La aerolínea de presupuesto franco-holandesa Transavia Airlines ha inaugurado oficialmente sus vuelos a Bastia, Córcega, este Viernes 23/07, que tendrán doce frecuencias para este verano boreal. La aerolínea fundada el 6 de Diciembre de 1965 como Transavia Limburg S.A. ha sido la marca de bajo coste de cla aerolínea KLM Royal Dutch Airlines y posteriormente desde 2015 del grupo Air France-KLM para los Países Bajos y Francia. En 2019, antes de la crisis de la pandemia, transportaba a 16,6 millones de pasajeros, incluidos 7,4 en Francia. Transavia está catalogada como la primer aerolínea de bajo coste de Orly. En 2021, fue elegido Servicio al Cliente del Año en la Categoría Transporte Público de Pasajeros (ESCDA) y por cuarto año consecutivo ha obtenido el mejor sello de señalización otorgado por la revista Capital, categoría transporte. También recibió el Trofeo Qualiweb 2021 por tercer año consecutivo por su calidad de servicios online en la categoría Turismo y Transporte.
«Después de la crisis sanitaria que nos afectó a todos, tratamos de recuperarnos. Había una demanda y naturalmente nos acercamos a Córcega para estudiarlos. Estos caminos encajan bien en nuestros nichos de ocio y reunión familiar. Esto ha consolidado nuestra visión de Córcega. Con Air France y KLM estamos ahora en una estrategia de crecimiento y debemos encontrar mercados a largo plazo y Córcega nos parece un mercado a desarrollar», explica Alexandre Blondel, Director de Desarrollo de Transavia.
The French-Dutch Transavia Airlines budget airline has officially inaugurated its flights to Bastia, Corsica, this Friday 07/23, which will have twelve frequencies for this boreal summer. The airline founded on December 6, 1965 as Transavia Limburg S.A. it has been the low-cost brand of the airline KLM Royal Dutch Airlines and subsequently since 2015 of the Air France-KLM group for the Netherlands and France. In 2019, before the pandemic crisis, it was carrying 16.6 million passengers, including 7.4 in France. Transavia is listed as Orly’s first low-cost airline. In 2021, it was elected Customer Service of the Year in the Public Passenger Transport Category (ESCDA) and for the fourth consecutive year it has obtained the best signage seal awarded by Capital magazine, transport category. It also received the Qualiweb 2021 Trophy for the third consecutive year for its quality of online services in the Tourism and Transportation category.
«After the health crisis that affected us all, we tried to recover. There was a demand and naturally we approachedCorsica to study them. These paths fit well into our leisure and family gathering niches. This has consolidated our vision of Corsica. With Air France and KLM are now on a growth strategy and we must find long-term markets and Corsica seems like a market to develop», explains Alexandre Blondel, Transavia’s Director of Development.
AW | 2021 07 23 07:39 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Mercado estadounidense mejora mientras Europa se resiente
Las aerolíneas estadounidenses continúan mostrando una buena perspectiva de mercado a pesar de las dificultades que plantea la actual pandemia, que a pesar del aumento de los casos de virus en medio de la lucha por reclutar y reciclar a los trabajadores, las líneas aéreas se muestran esperanzadas en conservar los índices de recuperación de la aviación comercial. A pesar de algunas preocupaciones sobre la variante Delta del Coronavirus, los ejecutivos de las aerolíneas dicen que están optimistas de que la recuperación se sostenga y prolonge en el tiempo.
Después de deshacerse de miles de trabajadores durante la peor recesión económica en la historia de la industria, las aerolíneas están contratando de nuevo, ansiosas por capitalizar los viajes que comienzan a regresar a los niveles previos a la pandemia. Delta Air Lines dijo que espera contratar entre 4.000 y 5.000 nuevos empleados este año. American Airlines anunció que traerá a 1.350 pilotos hasta el próximo año, 450 más de lo que se esperaba anteriormente. Southwest Airlines dijo que los empleados con licencia voluntaria serían retirados del mercado a finales de año. «Hoy, con las robustas tendencias de demanda que vemos en nuestro regreso a la rentabilidad, no solo vemos la luz al final del túnel, sino que estamos saliendo del túnel», dijo el director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, en una llamada con analistas esta semana.
Varias aerolíneas nacionales reportaron ganancias en los últimos días, y los ejecutivos notaron la necesidad de más trabajadores para manejar el aumento en el número de pasajeros. El aumento del número de casos de coronavirus en gran parte del país ha hecho poco para disminuir el entusiasmo por los viajes con más de 2,2 millones de personas que pasaron por los puestos de control de seguridad de los aeropuertos el Domingo 18/07, la mayor cantidad desde que comenzó la pandemia.
A pesar de las preocupaciones de que la variante Delta podría deprimir la demanda de viajes, los ejecutivos de las aerolíneas dijeron que no están viendo un impacto en las reservas y expresaron su confianza en que la demanda de viajes aéreos crecería. Dijeron que cualquier desaceleración probablemente sería de corta duración. «Reconocería que cerrar o continuar la reapertura también tiene una dimensión política y eso es mucho más difícil de predecir, por lo que es posible que tengamos un retroceso temporal en la reapertura. Pero dada la ciencia de datos en torno a las vacunas, eso parece un resultado de menor probabilidad, e independientemente, será temporal incluso si sucede», dijo Scott Kirby.
La recuperación está siendo impulsada en gran medida por los viajes de placer, pero también por un regreso de viajeros de negocios antes de lo esperado, dijeron los ejecutivos. Los analistas han pronosticado que el lucrativo mercado de viajes de negocios no volvería a los niveles previos a la pandemia hasta 2023 o 2024. «Algunas de nuestras cuentas corporativas más grandes ya han levantado todas las restricciones de viaje y muchas ya han regresado a la oficina», dijo Doug Parker, Director Ejecutivo de American Airlines, y agregó que espera que los viajes de negocios se recuperen por completo el próximo año. Gary Kelly, Director Ejecutivo de Southwest Airlines, dijo el Jueves 22/07 que la aerolínea está observando la creciente propagación de la variante delta, pero en estos días está mejor posicionada para manejar una posible recesión.
Con este escenario presente, las aerolíneas reconocieron que muchos clientes —que esperan el mismo nivel de servicio que experimentaban antes de la pandemia— están encontrando esperas más largas, retrasos y menos opciones cuando se cancelan los vuelos. A pesar de sumar vuelos, no hay tantos como antes de la pandemia, lo que deja a los clientes con menos opciones cuando se producen cancelaciones. Y a menudo hay menos representantes de servicio al cliente para ayudar. Ed Bastian, director ejecutivo de Delta Air Lines, dijo que la demanda de pasajeros ha llegado a un ritmo tan rápido que «nos ha llevado a todos un poco de tiempo recuperar el aliento».
El accidentado reinicio ha llamado la atención de los legisladores de ambos partidos. La Senadora Maria Cantwell envió una carta a los ejecutivos de seis compañías aéreas nacionales la semana pasada preguntando sobre sus dificultades para aumentar los niveles de personal cuando recibieron miles de millones de dólares en apoyo del gobierno federal para mantener a los trabajadores en el trabajo. «Me preocupa que, en el mejor de los casos, estas aerolíneas mal gestionadas […] la comercialización de vuelos y fuerza laboral a medida que más personas viajan y, en el peor de los casos, no cumplieron con la intención de financiar a los contribuyentes y se prepararon para el aumento de los viajes que ahora estamos presenciando», escribió Maria Cantwell.
Los ejecutivos de las aerolíneas, sin embargo, dijeron que sin el Programa federal de Apoyo a la Nómina, reanudar las operaciones habría sido aún más difícil. La ayuda a las aerolíneas de pasajeros finalmente ascendió a US$ 54.000 millones de Dólares. «El apoyo federal fue fundamental para mantener nuestra industria a flote y mantener a nuestros empleados empleados y estar en posición para la recuperación. Como hemos hablado en esta llamada, uno de los mayores desafíos que estamos teniendo ahora es conseguir que todo esté completamente en pie a pesar de que hemos mantenido a muchos de nuestros empleados», dijo Ed Bastian la semana pasada.
Las aerolíneas dicen que se están apresurando a reciclar a los trabajadores retirados del mercado y contratar nuevos empleados para las operaciones del personal en mercados clave para satisfacer la demanda. Los ejecutivos dicen que ha sido particularmente difícil encontrar trabajadores de nivel de entrada, como los que trabajan en las rampas del aeropuerto. Southwest dijo que recientemente aumentó el salario a US$ 15 por hora para ser más competitivo. Ed Bastian dijo que las aerolíneas no han tenido problemas para encontrar solicitantes de empleo. El desafío, dijo, está en la capacitación, un proceso que puede llevar meses.
US airlines seek recovery
US market improves while Europe suffers
US airlines continue to show a good market outlook despite the difficulties posed by the current pandemic, that despite the increase in virus cases amid the struggle to recruit and recycle workers, airlines are hopeful in preserving the recovery rates of commercial aviation. Despite some concerns about the Delta variant of the Coronavirus, airline executives say they are optimistic the recovery will be sustained and prolonged over time.
After shedding thousands of workers during the worst economic downturn in the industry’s history, airlines are hiring again, eager to capitalize on travel that is beginning to return to pre-pandemic levels. Delta Air Lines said it expects to hire between 4,000 and 5,000 new employees this year. American Airlines announced that it will bring 1,350 pilots through next year, 450 more than previously expected. Southwest Airlines said the employees on voluntary leave would be pulled from the market by the end of the year. «Today, with the robust demand trends we see in our return to profitability, we are not only seeing the light at the end of the tunnel, but we are exiting the tunnel», United Airlines CEO Scott Kirby said in a call with analysts this week.
Several national airlines reported profits in recent days, and executives noted the need for more workers to handle the increase in passenger numbers. The rising number of coronavirus cases across much of the country has done little to dampen travel excitement with more than 2.2 million people passing through airport security checkpoints on Sunday 07/18, the most. since the pandemic began.
Despite concerns that the Delta variant could depress travel demand, airline executives said they are not seeing an impact on bookings and expressed confidence that air travel demand would grow. They said that any slowdown would likely be short-lived. «I would acknowledge that closing or continuing the reopening also has a political dimension and that is much more difficult to predict, so we may have a temporary setback in reopening. But given the data science around vaccines, that seems like a less likely outcome, and regardless, it will be temporary even if it happens», said Scott Kirby.
The recovery is being driven largely by leisure travel, but also by an earlier-than-expected return of business travelers, executives said. Analysts have predicted that the lucrative business travel market would not return to pre-pandemic levels until 2023 or 2024. «Some of our largest corporate accounts have already lifted all travel restrictions and many have already returned to the office», said Doug Parker, CEO of American Airlines, adding that he expects business travel to make a full recovery next year. Gary Kelly, CEO of Southwest Airlines, said Thursday 07/22 that the airline is watching the growing spread of the delta variant, but these days it is better positioned to handle a potential recession.
With this scenario in mind, airlines recognized that many customers, who expect the same level of service they experienced before the pandemic, are finding longer waits, delays and fewer options when flights are canceled. Despite adding flights, there are not as many as before the pandemic, leaving customers with fewer options when cancellations occur. And there are often fewer customer service representatives to help. Ed Bastian, CEO of Delta Air Lines, said passenger demand has come at such a rapid rate that «it has taken us all a little time to catch our breath».
The bumpy restart has caught the attention of lawmakers from both parties. Senator Maria Cantwell sent a letter to the executives of six national airlines last week asking about their difficulties increasing staffing levels when they received billions of dollars in support from the federal government to keep workers on the job. «I am concerned that, at best, these airlines mismanaged […] the commercialization of flights and workforce as more people travel and, at worst, they failed to meet their intent to finance to taxpayers and braced for the increased travel that we are now witnessing», wrote Maria Cantwell.
Airline executives, however, said that without the federal Payroll Support Program, resuming operations would have been even more difficult. Aid to passenger airlines eventually amounted to US$ 54 billion. «Federal support was instrumental in keeping our industry afloat and keeping our employees employed and in a position for recovery. As we’ve discussed on this call, one of the biggest challenges we’re having now is getting everything fully up and running even though we have kept many of our employees», Ed Bastian said last week.
Airlines say they are rushing to recycle recalled workers and hire new employees for staff operations in key markets to meet demand. Executives say it has been particularly difficult to find entry-level workers, such as those who work on the airport ramps. Southwest said it recently raised the wage to US$ 15 an hour to be more competitive. Ed Bastian said airlines have had no problem finding job applicants. The challenge, he said, is in training, a process that can take months.
La nueva aerolínea española Latitude Hub Airlines inicia operaciones aerocomerciales este Viernes 23/07. El vuelo inaugural de la nueva aerolínea con base en las Islas Canarias forma parte de la estructura de un consorcio de catorce hoteleros del archipiélago junto a la compañía One Airways.
La nueva compañía opera aviones Airbus A319CEO (1) como parte del inicio de las operaciones en España, con el objetivo de potenciar el el mercado turístico en las Islas Canarias. Latitude Hub Airlines cubrirá los siguientes destinos: Vigo (1Frq/S) a partir del 25/07, Bilbao (1Frq/S) a partir del 29/07, Barcelona (2Frq/S) a partir del 02/08, Madrid (5Frq/S) a partir del 01/08. Además, continúan desarrollando su programa de expansión hacia otros destinos como Málaga, Sevilla y Valladolid.
Como parte de las ofertas de pasajes aéreos, la startup ofrecerá un paquete que incluye ofertes hoteleras para estimular la competitividad en el mercado de la aviación española.
Latitude Hub Airlines starts Ops
Startup of the new Spanish airline
The new Spanish airline Latitude Hub Airlines begins commercial air operations this Friday 07/23. The inaugural flight of the new airline based in the Canary Islands is part of the structure of a consortium of fourteen hoteliers from the archipelago together with the One Airways company.
The new company operates Airbus A319CEO (1) aircraft as part of the start of operations in Spain, with the aim of boosting the tourist market in the Canary Islands. Latitude Hub Airlines will cover the following destinations: Vigo (1Frq/S) from 07/25, Bilbao (1Frq/S) from 07/29, Barcelona (2Frq/S) from 08/02, Madrid (5Frq/S) from 01/08. In addition, they continue to develop their expansion program to other destinations such as Malaga, Seville and Valladolid.
As part of the airfare offers, the startup will offer a package that includes hotel offers to stimulate competitiveness in the Spanish aviation market.
AW | 2021 07 23 06:41 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Acusan al Gobierno varados e inviabilidad de aeronavegación
Un nuevo duro comunicado en la República argentina ha sido emitido por las aerolíneas y organismos internacionales respecto al Gobierno de abandonar a los varados y expresan que las operaciones comerciales en el país se está volviendo inviable. La dura acusación continúa marcado una durísima lectura que denuncian ante la inoperancia del presente Gobierno respecto a ayudas a la aviación comercial y la total desidia de los pasajeros varados en el exterior; mientras que se observa con total impunidad el favoritismo denunciado al Gobierno por el escándalo del tratamiento de las políticas sanitarias respecto a la carta enviada al Gobierno de la Federación Rusia por las vacunas Sputnik V.
Reclamo de IATA
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) exige una reunión con el Jefe de Gobierno Santiago Cafiero y pide por la revisión de las medidas oficiales adoptadas de restricciones a los cupos aéreos. En medio del transcurso de la Decisión Administrativa Nº683/2021, que flexibilizó levemente el cupo de ingreso de argentinos y residentes al país, la IATA emitió un comunicado en el cual evidencia una gran disconformidad y decepción ante la mencionada Decisión: “El Gobierno argentino abandona a su suerte a los ciudadanos y residentes actualmente varados fuera del país y sigue sin considerar los requerimientos operacionales de la industria aérea. Aunque los nuevos cupos prevén un aumento mínimo y gradual durante las próximas semanas, es insuficiente para resolver la situación de los pasajeros que siguen tirados por el mundo. Como la vigencia de lo anunciado es solo hasta el 6 de agosto, las aerolíneas están imposibilitadas para confirmar una fecha cierta de vuelo a sus pasajeros posterior a ese día, seguimos sin tener claridad y previsibilidad en las autorizaciones de vuelos y capacidades. No sabemos cuál es la metodología que usan las autoridades para la distribución y asignación, el proceso sigue totalmente arbitrario y a veces parece ser discriminatorio”, denuncia el documento emitido por Peter Cerdá, Vicepresidente Regional de IATA para las Américas.
El Directivo Regional de IATA recordó la importancia que tiene el sector aerocomercial para la economía argentina. Según el documento, que compara datos de Junio del 2019 con Junio 2021 la Argentina perdió unos 43.057 empleos y una contribución de US$ 5.910 millones de Dólares al PBI nacional por parte del sector de la aviación. Denuncian que se perdió conectividad con 107 ciudades del mundo lo que se traduce en unas 21.000 frecuencias menos.
IATA hace recordar también que Latam Airlines, Air New Zealand, entre otras empresas del sector, suspendieron definitiva o temporalmente sus operaciones en el país. “Sin que los organismos del gobierno trabajen en conjunto con las compañías aéreas, es muy probable que otras aerolíneas suspendan e incluso abandonen sus actividades en Argentina en el corto plazo. Más que para las empresas, el daño será para el país y sus habitantes, muchas personas siguen perdiendo sus fuentes de ingreso, empleos y, lo que es peor, la libertad de viajar”, expresó Peter Cerdá.
La Asociación que nuclea al 80% de las compañías aéreas internacionales sostiene su postura en base a las nuevas directrices de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que recomiendan un enfoque basado en riesgos para la implementación de medidas que busquen combatir la crisis sanitaria. El representante de IATA Peter Cerdá dijo que “urge que el Gobierno argentino siga el desarrollo científico para manejar el acceso al país durante la pandemia. Hay una alta posibilidad de que el Coronavirus se vuela endémico y la solución a largo plazo no puede ser seguir restringiendo la libertad de viajar en la forma actual con medidas generalizadas. No sabemos cuál es la metodología que usan las autoridades para la distribución y asignación, el proceso sigue totalmente arbitrario y a veces parece ser discriminatorio”.
La Cámara Argentina de Líneas Aéreas (JURCA), también se manifestó alineada con la postura de la IATA, pidiéndole al Gobierno por una audiencia y por la revisión de las medidas oficiales. Felipe Baravalle, Presidente de la JURCA, ha expresado a principios de mes que “de seguir así la situación, habrá más aerolíneas que decidan irse o suspender sus actividades en el país”. A pocos días del comienzo de Agosto 2021, aún no se sabe qué vuelos serán habilitados a partir del 06/08. Las líneas aéreas continúan exigiendo mayor previsibilidad para poder operar, mientras tanto, continúa habiendo un gran número de argentinos varados que no saben cuándo podrán volver al país producto de la inoperancia del presente Gobierno. A pocos días del comienzo de Agosto, aún no no existen certezas respecto a la programación de vuelos que serán habilitados a partir del 06/08. Las líneas aéreas continúan exigiendo mayor previsibilidad para poder operar.
Argentina hard statement from airlines
They accuse Government of strandedness and air unfeasibility
A new harsh statement in the Argentine Republic has been issued by airlines and international organizations regarding the Government to abandon the stranded and they express that commercial operations in the country are becoming unviable. The harsh accusation continues to mark a very harsh reading that they denounce in the face of the ineffectiveness of the present Government regarding aid to commercial aviation and the total neglect of passengers stranded abroad; While the favoritism denounced to the Government for the scandal of the treatment of health policies regarding the letter sent to the Government of the Russian Federation regarding the Sputnik V vaccines is observed with total impunity.
IATA claim
The International Air Transport Association (IATA) demands a meeting with the Head of Government Santiago Cafiero and asks for the review of the official measures adopted to restrict air quotas. In the midst of Administrative Decision No. 683/2021, which slightly relaxed the entry quota for Argentines and residents to the country, the IATA issued a statement in which it shows great disagreement and disappointment with the aforementioned Decision: “The Argentine Government abandons to its fate citizens and residents currently stranded outside the country and still does not consider the operational requirements of the airline industry. Although the new quotas foresee a minimal and gradual increase over the next few weeks, it is insufficient to solve the situation of the passengers who are still stranded around the world. As the validity of what was announced is only until August 6, airlines are unable to confirm a certain flight date to their passengers after that day, we still do not have clarity and predictability in flight authorizations and capacities. We do not know what is the methodology used by the authorities for the distribution and allocation, the process is completely arbitrary and sometimes it seems to be discriminatory», denounces the document issued by Peter Cerdá, IATA Regional Vice President for the Americas.
The IATA Regional Director recalled the importance of the commercial aviation sector for the Argentine economy. According to the document, which compares data from June 2019 with June 2021, Argentina lost some 43,057 jobs and a contribution of US$ 5,910 million to the national GDP by the aviation sector. They denounce that connectivity with 107 cities in the world was lost, which translates into some 21,000 fewer frequencies.
IATA also recalls that Latam Airlines, Air New Zealand, among other companies in the sector, permanently or temporarily suspended their operations in the country. “Without government agencies working together with airlines, it is very likely that other airlines will suspend and even abandon their activities in Argentina in the short term. More than for companies, the damage will be for the country and its inhabitants, many people continue to lose their sources of income, jobs and, what is worse, the freedom to travel”, expressed Peter Cerdá.
The Association that brings together 80% of the international airlines maintains its position based on the new guidelines of the World Health Organization (WHO), which recommend a risk-based approach to the implementation of measures that seek to combat the health crisis. IATA representative Peter Cerdá said that “it is urgent that the Argentine Government continue scientific development to manage access to the country during the pandemic. There is a high possibility that the Coronavirus will fly endemic and the long-term solution cannot be to continue to restrict the freedom to travel in the current way with widespread measures. We do not know what is the methodology used by the authorities for the distribution and allocation, the process is completely arbitrary and sometimes it seems to be discriminatory».
The Argentine Chamber of Air Lines (JURCA), also manifested itself aligned with the position of IATA, asking the Government for a hearing and for the review of official measures. Felipe Baravalle, President of JURCA, stated earlier this month that «if the situation continues like this, there will be more airlines that decide to leave or suspend their activities in the country». A few days before the beginning of August 2021, it is not yet known which flights will be enabled from 08/06. The airlines continue to demand greater predictability in order to operate, meanwhile, there continues to be a large number of Argentines stranded who do not know when they will be able to return to the country as a result of the failure of the present Government. A few days before the beginning of August, there are still no certainties regarding the schedule of flights that will be enabled as of 08/06. Airlines continue to demand greater predictability in order to operate.
Embraer anuncia entregas en segundo trimestre 2021
Embraer ha anunciado la entrega de 34 aeronaves en el segundo trimestre de 2021 (2Q2021), de los cuales catorce fueron aviones comerciales y veinte jets ejecutivos: doce ligeros y ocho grandes. La compañía brasileña ha comunicado al 30 de Junio de 2021, la cartera de pedidos en firme de Embraer totalizó US$ 15.9 mil millones, un aumento del 12% en comparación con el atraso al final del primer trimestre 2021. El atraso actual incluye el pedido en firme de 30 aviones E195-E2 de Porter Airlines de Canadá. Durante el 2Q2021, Helvetic Airways, de Suiza, recibió el primero de los cuatro nuevos aviones E195-E2. Helvetic ordenó doce E-Jets E2 (12) para apoyar su iniciativa de renovación de flota: ocho E190-E2 en servicio y cuatro E195-E2 (4), que fueron convertidos del pedido original de E190-E2. La aerolínea también tiene derechos de compra de doce aviones adicionales.
En el segmento de aviación ejecutiva, durante el 2Q2021, Embraer entregó el avión de negocios de la serie 300 Phenom 600 a Superior Capital Holdings, LLC con sede en Fayetteville, Arkansas. Embraer también entregó el primer avión Phenom 300E de edición limitada, parte de su colaboración con Porsche, a un cliente no revelado en Fort Lauderdale, Florida. El fabricante de aviones brasileño completó la primera conversión de un Legacy 450 a un jet Praetor 500 en Brasil, que fue entregado a un cliente no revelado. La conversión se realizó en el Centro de Servicio de Embraer en Sorocaba, Brasil. Con esa entrega, Embraer ha convertido un total de 20 Legacy 450 en Praetor 500 en Europa, América del Norte y ahora Brasil. El proceso de conversión completo se puede realizar en los Centros de Servicio Propiedad de Embraer.
Embraer delivers 34 Jets in 2Q2021
Embraer Announces Second Quarter 2021 Deliveries
Embraer has announced the delivery of 34 aircraft in the second quarter of 2021 (2Q2021), of which fourteen were commercial aircraft and twenty were executive jets: twelve light and eight large. The Brazilian company has communicated as of June 30, 2021, Embraer’s firm order book totaled US $ 15.9 billion, an increase of 12% compared to the delay at the end of the first quarter 2021. The current delay includes the order firm of 30 E195-E2 aircraft of Porter Airlines of Canada. During 2Q2021, Helvetic Airways, Switzerland, received the first of four new E195-E2 aircraft. Helvetic ordered twelve E2 (12) E-Jets to support its fleet renewal initiative: eight E190-E2 in service and four E195-E2 (4), which were converted from the original E190-E2 order. The airline also has purchase rights for twelve additional aircraft.
In the business aviation segment, during 2Q2021, Embraer delivered the 300 series Phenom 600 business jet to Superior Capital Holdings, LLC based in Fayetteville, Arkansas. Embraer also delivered the first limited edition Phenom 300E aircraft, part of its collaboration with Porsche, to an undisclosed customer in Fort Lauderdale, Florida. The Brazilian aircraft manufacturer completed the first conversion of a Legacy 450 to a Praetor 500 jet in Brazil, which was delivered to an undisclosed customer. The conversion was carried out at the Embraer Service Center in Sorocaba, Brazil. With that delivery, Embraer has converted a total of 20 Legacy 450s into Praetor 500s in Europe, North America and now Brazil. The entire conversion process can be performed at Embraer Proprietary Service Centers.
Embraer entrega 34 jatos no 2T2021
Embraer anuncia entregas do segundo trimestre de 2021
A Embraer anunciou a entrega de 34 aeronaves no segundo trimestre de 2021 (2T2021), sendo quatorze aeronaves comerciais e vinte executivos: doze leves e oito grandes. A empresa brasileira comunicou em 30 de junho de 2021 que a carteira de pedidos firmes da Embraer totalizou US$ 15,9 bilhões, um aumento de 12% em relação ao atraso do final do primeiro trimestre de 2021. O atraso atual inclui a firma de pedidos de 30 E195 Aeronave -E2 da Porter Airlines of Canada. Durante o 2T2021, a Helvetic Airways, da Suíça, recebeu a primeira de quatro novas aeronaves E195-E2. A Helvetic encomendou doze E-Jets E2 (12) para apoiar sua iniciativa de renovação de frota: oito E190-E2 em serviço e quatro E195-E2 (4), que foram convertidos do pedido E190-E2 original. A companhia aérea também tem direitos de compra para doze aeronaves adicionais.
No segmento de aviação executiva, durante o 2T2021, a Embraer entregou o jato executivo Phenom 600 série 300 para a Superior Capital Holdings, LLC, com sede em Fayetteville, Arkansas. A Embraer também entregou a primeira aeronave Phenom 300E de edição limitada, parte de sua colaboração com a Porsche, para um cliente não divulgado em Fort Lauderdale, Flórida. A fabricante brasileira de aeronaves concluiu a primeira conversão de um jato Legacy 450 em Praetor 500 no Brasil, que foi entregue a um cliente não divulgado. A conversão foi realizada no Centro de Serviços da Embraer em Sorocaba / RS. Com essa entrega, a Embraer converteu um total de 20 Legacy 450 em Praetor 500 na Europa, América do Norte e agora no Brasil. Todo o processo de conversão pode ser realizado nos Centros de Serviços Proprietários da Embraer.
Azul lidera ranking satisfacción de pasajeros en Brasil
Azul Linhas Aéreas es la empresa con mayor índice de satisfacción del viajero brasileño, según el Boletín de Monitoreo de Consumidor del Transporte Aéreo, referido al primer trimestre de 2021. El estudio elaborado por la agencia gubernamental brasileña se presentan los índices de solución y satisfacción, el tiempo medio de respuesta de las compañías y también los principales puntos de queja de los pasajeros sobre los servicios aéreos.
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) señala que en un escenario de pandemia, el sector del transporte aéreo ha enfrentado varios desafíos, con impactos en los índices de todas las aerolíneas y el resultado general del sector en el sitio web de Consumidor.gov.br: «En el análisis de datos del primer trimestre de 2021, hubo una mejora en los índices de solución y satisfacción, aunque el número de manifestaciones y el tiempo promedio de respuesta aumentaron en relación con el mismo período del año anterior», dijo el organismo.
Mientras tanto, la tasa de quejas registradas sobre el transporte aéreo brasileño para cada grupo de 100.000 pasajeros pagados transportados por las aerolíneas fue de 157,3 (frente a las 71,5 del primer trimestre del año pasado). Los valores de este indicador fueron superiores a los de 2020 debido al aumento del número de denuncias (+16,3%) y una drástica reducción del número de pasajeros transportados (-47,3%). El tiempo medio de respuesta, en una escala que puede oscilar entre 0 y 15, fue de 6,6 días (+47,2% en relación al mismo periodo del año anterior).
Además, se destaca positivamente el índice de soluciones que ha aumentado un 12,3% respecto al primer trimestre del año anterior, situándose en el 79,4%; y el índice de satisfacción, en una escala que oscila entre el 1 y el 5, cerró en 3,4, un máximo del 21,7%. Entre las mayores empresas brasileñas y extranjeras, los mejores desempeños en estos dos índices fueron Azul (90,9% solución y 4,2 satisfacción) y Copa Airlines (84,2% y 3,43). Tanto la solución como la satisfacción son el resultado de la evaluación de los propios consumidores.
Azul leads customer satisfaction
Azul leads the ranking of passenger satisfaction in Brazil
Azul Linhas Aéreas is the company with the highest satisfaction index for Brazilian travelers, according to the Air Transport Consumer Monitoring Bulletin, referring to the first quarter of 2021. The study prepared by the Brazilian government agency presents the solution and satisfaction indexes, the average response time of the companies and also the main complaint points of the passengers about the air services.
The National Civil Aviation Agency (ANAC) notes that in a pandemic scenario, the air transport sector has faced several challenges, with impacts on the indices of all airlines and the overall result of the sector on the Consumidor.gov website.gov.br: «In the data analysis for the first quarter of 2021, there was an improvement in the resolution and satisfaction indexes, although the number of demonstrations and the average response time increased in relation to the same period of the previous year», he said the organism.
Meanwhile, the registered complaint rate about Brazilian air transport for each group of 100,000 paid passengers carried by airlines was 157.3 (compared to 71.5 in the first quarter of last year). The values of this indicator were higher than those of 2020 due to the increase in the number of complaints (+16.3%) and a drastic reduction in the number of passengers transported (-47.3%). The mean response time, on a scale that can range from 0 to 15, was 6.6 days (+47.2% in relation to the same period of the previous year).
In addition, the solutions index stands out positively, which has increased by 12.3% compared to the first quarter of the previous year, standing at 79.4%; and the satisfaction index, on a scale ranging from 1 to 5, closed at 3.4, a maximum of 21.7%. Among the largest Brazilian and foreign companies, the best performances in these two indices were Azul (90.9% solution and 4.2 satisfaction) and Copa Airlines (84.2% and 3.43). Both the solution and the satisfaction are the result of the evaluation of the consumers themselves.
Azul lidera a satisfação do cliente
Azul lidera ranking de satisfação do passageiro no Brasil
A Azul Linhas Aéreas é a empresa com o maior índice de satisfação do viajante brasileiro, segundo o Boletim de Monitoramento do Consumidor do Transporte Aéreo, referente ao primeiro trimestre de 2021. O estudo elaborado pelo órgão governamental brasileiro apresenta a solução e os índices de satisfação, a média de resposta tempo das empresas e também as principais reclamações de passageiros sobre serviços aéreos.
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) destaca que, em um cenário de pandemia, o setor de transporte aéreo tem enfrentado diversos desafios, com impactos nos índices de todas as companhias aéreas e no resultado geral do setor no site Consumidor.gov.br: “Na análise dos dados do primeiro trimestre de 2021, houve uma melhoria nos índices de resolução e satisfação, embora o número de manifestações e o tempo médio de resposta tenham aumentado em relação ao mesmo período do ano anterior”, afirmou o organismo.
Enquanto isso, a taxa de reclamações registradas sobre o transporte aéreo brasileiro para cada grupo de 100.000 passageiros pagos transportados por companhias aéreas foi de 157,3 (ante 71,5 no primeiro trimestre do ano passado). Os valores deste indicador foram superiores aos de 2020 devido ao aumento do número de reclamações (+16,3%) e à redução drástica do número de passageiros transportados (-47,3%). O tempo médio de resposta, em uma escala que pode variar de 0 a 15, foi de 6,6 dias (+47,2% em relação ao mesmo período do ano anterior).
Adicionalmente, destaca-se o índice de soluções positivamente, que aumentou 12,3% face ao primeiro trimestre do ano anterior, situando-se nos 79,4%; e o índice de satisfação, em escala de 1 a 5, fechou em 3,4, no máximo 21,7%. Entre as maiores empresas brasileiras e estrangeiras, os melhores desempenhos nesses dois índices foram Azul (90,9% solução e 4,2 satisfação) e Copa Airlines (84,2% e 3,43). Tanto a solução quanto a satisfação são resultados da avaliação dos próprios consumidores.
Aerolínea venezolana forma parte de Nella Linhas Aéreas
Nella Linhas Aéreas ha anunciado la adquisición de la aerolínea venezolana Albatros Airlines este Lunes 19 de Julio de 2021 para formar parte de la aerolínea brasileña. La aerolínea controladora Nella Linhas Aéreas todavía continúa con su proceso de startup en Brasil, ha avanzado un paso adelante en adquirir una compañía aérea antes de la constitución como línea aérea propia en Brasil.
La compañía Albatros Airlines tomará una identidad corporativa similar a la compañía controlante, permitiendo mostrar través de redes sociales y en la web un Boeing 737 con detalles de librea de Nella Linhas Aéreas, como así también el isologotipo Albatros by Nella. La aerolínea brasileña ha ingresado al mercado de Venezuela en tiempos de turbulencias, pero ha hecho pie en el país Sudamericano, lo que le permitirá ampliar su mercado en Latinaomérica.
Nella acquires Albatros Airlines
Venezuelan airline is part of Nella Linhas Aéreas
Nella Linhas Aéreas has announced the acquisition of the Venezuelan airline Albatros Airlines this Monday, July 19, 2021 to become part of the Brazilian airline. The controlling airline Nella Linhas Aéreas is still continuing with its startup process in Brazil, it has advanced a step forward in acquiring an airline before being established as its own airline in Brazil.
The Albatros Airlines company will take on a corporate identity similar to the controlling company, allowing a Boeing 737 with details of the Nella Linhas Aéreas livery to be displayed on social networks and on the web, as well as the Albatros by Nella logo. The Brazilian airline has entered the Venezuelan market in times of turmoil, but has established its footing in the South American country, which will allow it to expand its market in Latin America.
Nella adquire Albatros Airlines
Companhia aérea venezuelana faz parte da Nella Linhas Aéreas
A Nella Linhas Aéreas anunciou nesta Segunda-feira, 19 de Julho de 2021, a aquisição da venezuelana Albatros Airlines para passar a fazer parte da companhia aérea brasileira. A controladora Nella Linhas Aéreas continua com seu processo de startup no Brasil, deu um passo adiante na aquisição de uma companhia aérea antes de se estabelecer como sua própria companhia aérea no Brasil.
A Albatros Airlines assumirá uma identidade corporativa semelhante à da controladora, permitindo que um Boeing 737 com detalhes da pintura da Nella Linhas Aéreas seja exibido nas redes sociais e na web, além do logotipo Albatros by Nella. A companhia aérea brasileira entrou no mercado venezuelano em tempos de turbulência, mas já entrou no país sul-americano, o que lhe permitirá expandir seu mercado na América Latina.
Avanza el proceso de certificación de Asas Linhas Aéreas. La nueva startup busca un Certificado de Operador Aéreo (AOC) bajo la normativa de RBAC 121 en Brasil para realizar vuelos como aerolínea cargueras. La compañía comenzará sus operaciones con aeronaves Boeing 727-200F. El primer avión, matrícula PR-IOC, se encuentra en Curitiba, Estado de Paraná, bajo mantenimiento del equipo Digex MRO.
Las rutas asignadas estarían enfocadas en regiones mal atendidas o con demanda reprimida en Brasil, aunque no se han dado detalles de estas conexiones. Otro plan de la compañía es entrar en la línea de la Red Postal Nocturna (RPN) de la Oficina de Correos, actualmente servida por Total Linhas Aéreas y Sideral Linhas Aéreas. Los planes de la compañía incluyen la llegada de dos aviones adicionales para finales de año 2021, sin confirmar modelo.
Asas next air certification
Asas Linhas Aéreas approaches AOC certification
The Asas Linhas Aéreas certification process advances. The new startup seeks an Air Operator Certificate (AOC) under the RBAC 121 regulations in Brazil to perform flights as a cargo airline. The company will begin its operations with Boeing 727-200F aircraft. The first aircraft, registration PR-IOC, is located in Curitiba, State of Paraná, under maintenance by the Digex MRO team.
The assigned routes would be focused on regions that are poorly served or with repressed demand in Brazil, although details of these connections have not been given. Another plan of the company is to enter the Nocturnal Postal Network (RPN) line of the Post Office, currently served by Total Linhas Aéreas and Sideral Linhas Aéreas. The company’s plans include the arrival of two additional aircraft by the end of the year 2021, without confirming the model.
Asas com a próxima certificação aérea
Asas Linhas Aéreas aproxima-se da certificação AOC
O processo de certificação da Asas Linhas Aéreas avança. A nova startup busca um Certificado de Operador Aéreo (AOC) sob a regulamentação RBAC 121 no Brasil para realizar vôos como uma companhia aérea de carga. A empresa iniciará suas operações com aeronaves Boeing 727-200F. A primeira aeronave, com o registro PR-IOC, está localizada em Curitiba, Estado do Paraná, em manutenção pela equipe Digex MRO.
As rotas atribuídas seriam focadas em regiões mal servidas ou com demanda reprimida no Brasil, embora os detalhes dessas conexões não tenham sido fornecidos. Outro plano da empresa é entrar na linha da Rede Postal Noturna (RPN) dos Correios, hoje atendida pela Total Linhas Aéreas e pela Sideral Linhas Aéreas. Os planos da empresa incluem a chegada de mais duas aeronaves até o final do ano de 2021, sem a confirmação do modelo.
Viva planifica diversificar Brasil, Chile y Costa Rica
La aerolínea colombiana de bajo costo Viva ha anunciado la expansión de rutas en Sudamérica. El 14 de Julio de 2021, ha presentado la solicitud a la autoridad de aviación civil colombiana, AeroCivil, para lanzar vuelos a Brasil, Chile y Costa Rica. A la espera de las aprobaciones respectivas, la compañía low cost alcanzaría siete destinos internacionales de la aerolínea. El 14 de Julio de 2021, la aerolínea presentó un documento solicitando autorización para lanzar seis nuevas rutas internacionales. Estos vuelos serían: Medellín-Santiago de Chile 1Frq/D, Bogotá-Santiago de Chile 1Frq/D, Medellín-Sao Paulo Guarulhos 1Frq/D, Medellín-Río de Janeiro/Galeão 1Frq/D, Bogotá-Sao Paulo Guarulhos 1Frq/D, Medellín-San José (Costa Rica) 1Frq/D.
Viva está planeando ampliar operaciones internacionales desde el Aeropuerto Internacional de Medellín. La crisis de la pandemia no ha permitido frenar su desarrollo, más bien, ha estado creciendo rápidamente en Colombia. La aerolínea continúa ampliando la competitividad junto al mercado con Avianca y Latam Airlines Colombia. Viva utiliza Medellín como su centro de operaciones, y desde allí, actualmente opera muchas rutas nacionales y algunas internacionales. Viva opera actualmente seis rutas internacionales a tres países: Bogotá-Lima (Perú) y Ciudad de México (México) y de Medellín-Cancún (México), Lima, Orlando (EE.UU.) y Miami (EE.UU.).
Viva posee una capacidad de47 vuelos internacionales por semana, ofreciendo 8.460 asientos, utilizando su flota de Airbus A320. Sin embargo, Viva tiene planes más grandes en mente. La aerolínea tiene como objetivo utilizar su hub de Medellín como una especie de modelo radial de bajo costo. Viva ve la ubicación geográfica de Medellín como un punto de ventaja para conectarse con toda América Latina.
Viva the expansion of routes in South America
Viva plans to diversify Brazil, Chile and Costa Rica
Colombian low-cost airline Viva has announced the expansion of routes in South America. On July 14, 2021, he submitted the request to the Colombian civil aviation authority, AeroCivil, to launch flights to Brazil, Chile and Costa Rica. Pending the respective approvals, the low cost company would reach seven of the airline’s international destinations. On July 14, 2021, the airline submitted a document requesting authorization to launch six new international routes. These flights would be: Medellín-Santiago de Chile 1Frq/D, Bogotá-Santiago de Chile 1Frq/D, Medellín-Sao Paulo Guarulhos 1Frq/D, Medellín-Rio de Janeiro Galeão 1Frq/D, Bogotá-Sao Paulo Guarulhos 1Frq/D, Medellín-San José (Costa Rica) 1Frq/D.
Viva is planning to expand international operations from the Medellín International Airport. The pandemic crisis has not stopped its development, rather, it has been growing rapidly in Colombia. The airline continues to expand competitiveness alongside the market with Avianca and Latam Airlines Colombia. Viva uses Medellín as its center of operations, and from there, it currently operates many national routes and some international ones. Viva currently operates six international routes to three countries: Bogotá-Lima (Peru) and Mexico City (Mexico) and Medellín-Cancun (Mexico), Lima, Orlando (USA) and Miami (USA).
Viva has a capacity of 47 international flights per week, offering 8,460 seats, using its Airbus A320 fleet. However, Viva has bigger plans in mind. The airline aims to use its Medellín hub as a kind of low-cost radial model. Viva sees the geographic location of Medellín as an advantage point to connect with all of Latin America.
JetSmart restablecerá ruta Buenos Aires con Iguazú y Posadas
El Gerente General de JetSmart Airlines Argentina, Gonzalo Pérez Corral, ha comunicado que ha ampliado los vuelos a la Provincia de Misiones, alcanzando el destino Iguazú. Como parte del modelo de expansión la compañía de presupuesto ha anunciado que inaugurará una nueva ruta Buenos Aires-Posadas, con vuelo inaugural programado para el 10 de Agosto de 2021 con dos frecuencias semanales (2Frq/S), para luego sumar otras cuatro vuelos adicionales como parte de la diversificación de la red de servicios en el Noreste argentino.
“Estamos muy contentos ya que pese a las restricciones que aún hay en las provincias y los casos de Covid-19 que no cesan, las personas eligen volar; por lo que se puede notar ese incipiente turismo interno que trata de reemplazar lo que dejó descubierto el turismo extranjero que no llega al país hace ya casi dos años”, manifestó el CEO de JetSmart Argentina.
Como parte de la diversificación de rutas, Jet’S Argentina ha desarrollado una promoción de valores accesibles como así también financiación. “Contamos con precios bajos en cuanto a los pasajes, por ejemplo, tenemos ofertas de AR$ 2.999 Pesos que pueden ser abonados hasta en seis cuotas. Esta semana vamos a cumplir cinco años como compañía a nivel regional, por lo que vamos a preparar ofertas de precios aún más bajas. Creemos que vamos a contar con precios muy accesibles para las personas. También trabajamos con algunas agencias de viaje de la provincia que, si bien tienen la capacidad de vender pasajes, a veces las ofertas son diferentes a las que ofrecemos nosotros [en la website]”, expresó Gonzalo Pérez Corral desde la aerolínea low cost. La financiación del programa «Ahora Misiones» contemplan seis cuotas sin interés: “Con este programa, las personas podrán pagar un pasaje hasta en seis cuotas de AR$ 350 Pesos sin interés por lo que creemos que es un valor accesible para que puedan realizar un viaje. Acercar a las personas al avión es una parte del legado de la compañía que queremos transmitir al argentino. Esto es parte del compromiso que tenemos con el país, el turismo y con las rutas federales que también estamos ofreciendo”, detalló.
JetSmart se ha mostrado muy complacida al observar que dentro del mercado existe una creciente demanda de turistas extranjeros que permite beneficiar al transportador aéreo, como así también incentivar la hotelería, restaurantes y excursiones.
JetSmart returns to Iguazú and Posadas
JetSmart will restore Buenos Aires route with Iguazú and Posadas
The General Manager of JetSmart Airlines Argentina, Gonzalo Pérez Corral, has communicated that he has expanded flights to the Province of Misiones, reaching the destination Iguazú. As part of the expansion model, the budget company has announced that it will inaugurate a new Buenos Aires-Posadas route, with an inaugural flight scheduled for August 10, 2021 with two weekly frequencies (2Frq/S), and then add another four additional flights. as part of the diversification of the service network in the Northeast of Argentina.
“We are very happy because despite the restrictions that still exist in the provinces and the cases of Covid-19 that donot stop, people choose to fly; so you can see that incipient domestic tourism that tries to replace what was discovered by foreign tourism that has not arrived in the country for almost two years”, stated the CEO of JetSmart Argentina.
As part of the diversification of routes, Jet’S Argentina has developed a promotion of accessible values as well as financing. “We have low prices for tickets, for example, we have offers of AR$ 2,999 pesos that can be paid in up to six installments. This week we are going to celebrate five years as a regional company, so we are going to prepare even lower price offers. We believe that we will have very affordable prices for people. We also work with some travel agencies in the province that, although they have the capacity to sell tickets, sometimes the offers are different from the ones we offer [on the website]”, said Gonzalo Pérez Corral from the low cost airline. The financing of the «Now Missions» program includes six interest-free installments: “With this program, people will be able to pay a ticket in up to six installments of AR$ 350 Pesos without interest for what we believe is an accessible value so that they can make a travel. Bringing people closer to the plane is a part of the company’s legacy that we want to transmit to the Argentine. This is part of the commitment we have with the country, tourism and with the federal routes that we are also offering”, he explained.
JetSmart has been very pleased to observe that within the market there is a growing demand of foreign tourists that allows to benefit the air carrier, as well as incentivize hotels, restaurants and excursions.
