AW | 2026 06 21 21:35 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus busca que A220 sustituya a sus 34 Embraers

La aerolínea Aeroméxico se encuentra actualizando la flota regional de 34 aeronaves Embraer E190 que opera su filial Aeroméxico Connect, para las cuales busca reemplazo. El constructor europeo Airbus, aprovechando la visita de sus directivos a la inauguración de la expansión de su planta de componentes en Querétaro, habría propuesto a la aerolínea que sea su cliente para la actualización de aviones de la filial regional.

El fabricante Airbus buscará el cambio a la filosofía europea proveedor de aeronaves regionales, considerando que el A220 sería la aeronave ideal para reemplazar los equipos Embraer 190-E1 de primera generación de la aerolínea de México.

El mercado de Airbus en México es servido por las líneas aéreas Volaris y Viva, además de algunas aerolíneas de carga. Sin embargo, el plan de renovación sería exclusivo de Boeing, por la reducción de costos y mejoras en mantenimiento y capacitación de pilotos. El constructor deberá competir fuertemente con su modelo regional para lograr que Aeroméxico cambie de la flota de aviones del fabricante brasileño para conquistar la flota de Aeroméxico Connect.

La aeronave Airbus A220 forma parte del programa de aviones regionales, antiguamente conocido como Programa CSeries de Bombardier, adquirido por el fabricante europeo en 2018. La adquisición del programa posicionó a Airbus como el principal proveedor en el mercado de aeronaves regionales.

Aeroméxico se encuentra inmerso en un programa de inversión de flota. Para este año esperan finalizar con 171 aeronaves, pues recibirán tres 737 MAX (3) y un 787 Dreamliner (1).

El Airbus A220, antes denominado Bombardier CS Series, es una familia de aviones a reacción de fuselaje estrecho, bimotor, diseñado por Bombardier Aerospace y fabricado en la actualidad por la empresa canadiense Airbus Canada Limited Partnership, anteriormente CSeries Aircraft Limited, compañía conjunta entre Airbus SAS y el Gobierno de Quebec. El programa A220 cuanta con dos variantes A220-100 y A220-300. Es comercializado conjuntamente con la familia del fabricante Airbus.

El A220-100 de 108 a 133 asientos que efectuó su primer vuelo el 16 de Septiembre de 2013, recibió el certificado inicial de tipo por el departamento de Transporte de Canadá el 18 de Diciembre de 2015 y entró en servicio el 15 de Julio de 2016 con Swiss Global Air Lines.

El A220-300 de 130 a 160 plazas que efectuó su primer vuelo el 27 de Febrero de 2015, recibió el certificado inicial de tipo el 11 de Julio de 2016 y el primero entró en servicio con el cliente de lanzamiento, airBaltic, el 14 de Diciembre de 2016.

Aeroméxico había anunciado anteriormente que sus aviones Embraer E190 serían reemplazados gradualmente por aeronaves Boeing 737 MAX. Este cambio debía ser parte de la estrategia de reestructuración de la aerolínea para mejorar su capacidad y eficiencia operativa, aumentar la capacidad de sus viajes y reducir los costos de mantenimiento.

Este cambio buscaba aumentar la capacidad de las aeronaves en un 83% y reducir los costos operativos en aproximadamente un 29% en rutas populares como la de Ciudad de México a Cancún.

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México indicaba que los aviones Embraer E190-100 de Aeroméxico son significativamente más viejos que los aviones Boeing de su flota. Esta antigüedad implica un mayor gasto en mantenimiento. En 2023, Aeroméxico destinó el 5.5% de su gasto operativo total al mantenimiento de sus aeronaves.

Actualmente, Aeroméxico busca un producto mejor y consistente para reemplazar aviones más antiguos, menos eficientes y de menor capacidad, como el Embraer E190 por una actualización al Embraer E2-JET o su competidor directo el Airbus A220.

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