AW | 2026 09 16 23:23 | AVIATION / GOVERNMENT

Amplian acuerdo cielos abiertos

Uruguay y Argentina han celebrado en Montevideo un nuevo acuerdo de servicios aéreos ampliado con el fin de modernizar el marco bilateral del transporte aéreo. La medida incluye amplios derechos de tráfico y un esquema flexible de rutas. A partir de esta firma, las aerolíneas de ambos países podrán determinar libremente la frecuencia y la capacidad de sus operaciones basándose en el nuevo marco regulatorio alcanzado.

El canciller argentino, Pablo Quirno, y su par uruguayo, Mario Lubetkin, firmaron el documento, que establece un régimen ampliamente liberalizado para vuelos de pasajeros y de carga. El convenio facilita además la celebración de pactos de cooperación entre las compañías del sector, incluyendo los servicios de código compartido. Esta política busca generar condiciones favorables para expandir la oferta de destinos e intensificar la conectividad aérea entre ambos países, con el objetivo de beneficiar el intercambio económico y turístico.

El tratado se enmarca en una estrategia de cielos abiertos para la desregulación del mercado aerocomercial, orientada a favorecer una mayor competencia. En la actualidad, Aerolíneas Argentinas es el único operador aéreo entre ambos países, uniendo Buenos Aires (AEP) con Montevideo (MVD) con veinticuatro vuelos semanales (24Frq/S), y con Punta del Este con cinco vuelos semanales (5Frq/S). Esta oferta representa alrededor de 25.000 asientos mensuales; mientras que la oferta en verano se extiende con las frecuencias a Punta del Este de GOL Linhas Aéreas con tres vuelos semanales (3Frq/S) alcanzando un total de 28 frecuencias semanales hacia la capital uruguaya. En el segmento de carga, las empresas uruguayas Air Class, que también mantiene servicios de handling en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y Aeromas conectan diariamente las capitales de ambos países.

Aunque el mercado entre Montevideo y Buenos Aires presenta un margen de crecimiento limitado, tras el cambio de hábitos hacia el transporte fluvial, la oferta cayó desde unos 100.000 asientos mensuales a principios 2000 hasta aproximadamente una cuarta parte de esa cifra.

El nuevo acuerdo permitiría facilitar las opciones de conectividad con el interior argentino. La liberalización también puede abrir oportunidades si se concretan proyectos de nuevas aerolíneas uruguayas, como el de Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA) y otras iniciativas en proyecto.

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