AW | 2017 10 23 12:40 | AIRLINES MARKET

Potencial incremento del sector de aviación comercial en Camboya

Al menos cinco nuevas aerolíneas de pasajeros se están preparando para lanzar operaciones basadas en Camboya durante el año próximo, lo que duplica efectivamente el número de operadores locales y eleva el nivel de competencia en rutas nacionales e internacionales.

Las nuevas aerolíneas solicitaron certificados de operador aéreo (AOC), con uno que ya recibió la aprobación y cuatro más que se espera que se otorguen el próximo año, dijo ayer Sinn Chanserey Vutha, portavoz de la Secretaría de Estado de Aviación Civil (SSCA).

Camboya está bien posicionada para capitalizar el rápido crecimiento del tráfico de pasajeros aéreos en todo el mundo, ya que el Reino ya es uno de los mercados turísticos de más rápido crecimiento en el sudeste de Asia y está destinado a crecer a medida que más de un tercio del tráfico aéreo mundial de pasajeros pasa por la región.

Las aerolíneas comerciales transportaron a 3.800 millones de pasajeros en servicios programados el año pasado, un aumento del 7% con respecto a 2015, según un informe anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El portavoz dijo que siete aerolíneas cuentan actualmente con licencia para operaciones en Camboya, con dos de los nuevos certificados de operador aéreo (AOC) emitidos en los últimos meses a JC International Airlines y Lanmei Airlines, mientras que Small Planet Airlines recibió un AOC pero aún no ha comenzado el servicio. Licencias adicionales están en tramitación para KC International Airlines, Air Siem Reap, Prince International Airlines y Cambodia Airways.

A principios de este mes, la SSCA otorgó un AOC a Small Planet Airlines, lo que permitió que la aerolínea de ocio lituana operara vuelos desde su nuevo centro regional en Camboya. La aerolínea, que opera vuelos chárter a centros turísticos costeros en la región mediterránea desde los centros de Lituania, Polonia y Alemania, utilizará su nueva base camboyana para superar los desafíos de la estacionalidad en Europa al reposicionar parte de su flota aquí durante la temporada baja de invierno en Europa. Erikas Zubrus, CEO de Small Planet Airlines Camboya, dijo que la aerolínea inicialmente buscará servir a los mercados de Hong Kong, China y Corea del Sur, mientras que también ha solicitado aprobaciones para servir a Tailandia, Japón e islas en la región del Pacífico. «Por ahora, tenemos una aeronave registrada en Camboya, y ha completado su primer vuelo de prueba con éxito», dijo. «Planeamos expandir nuestra flota de Camboya a tres aviones este invierno y seis aviones en los próximos dos años».

KC International Airlines es la primera aerolínea en cola para la próxima aprobación de AOC. La startup de la aerolínea, una joint venture chino-camboyana de $ 100 millones con lazos con el partido gobernante, espera lanzar el servicio a principios del próximo año para aprovechar el lucrativo mercado de viajes chino. «Completaremos el AOC para KC International Airlines a principios del próximo año y luego seguiremos emitiendo el resto a lo largo del año», dijo.

Vong Kong Leng, director de administración y recursos humanos de la aerolínea, dijo que la nueva aerolínea aprovechará los 15 años de experiencia del director chino en el negocio de la aviación para llenar un nicho en el mercado local. «Tenemos previsto lanzar en enero y, aunque hay una gran cantidad de operadores que compiten en el mercado de la aviación, sigue siendo una oportunidad para nosotros porque nuestra estrategia será operar en destinos desatendidos», dijo. Es probable que los destinos iniciales incluyan a las ciudades chinas de Beijing, Guangzhou, Shanghai, Hong Kong, Macao y Xinjiang. La aerolínea todavía está considerando si operar aviones Boeing o Airbus en las rutas.

Prince International Airlines (PIA) y su aerolínea hermana Camboya Airways también solicitaron AOC y esperan comenzar operaciones comerciales a principios de 2018. Las dos aerolíneas, un proyecto de los inversionistas chinos detrás de Prince Real Estate, están encabezadas por un ex ejecutivo de Camboya Bayon Airlines y buscará convertir las conexiones de su junta con las agencias de viajes chinas en la venta de entradas. Según la compañía, PIA pretende lanzar con tres aviones A320 para servir al mercado de vuelos turísticos y dos aviones Gulfstream para clientes comerciales locales.

Camboya Airways ha establecido planes para operar 10 Airbus 320 y dos A330 en los próximos cinco años. Se espera que la aerolínea opere vuelos regulares a Japón, Corea del Sur y los países de la ASEAN, así como rutas internacionales a Europa y Asia.

Air Siem Reap, una empresa conjunta entre el transportista tailandés «boutique» Bangkok Airways y el magnate y senador camboyano Ly Yong Phat, se ha postulado para operar vuelos fuera del aeropuerto internacional de Siem Reap.

Bassaka Air (Khmer: អាកាសចរណ៍ បាស សា កា) es una aerolínea de pasajeros en Camboya. Comenzó los vuelos nacionales el 1 de diciembre de 2014 y los vuelos internacionales poco después, el 1 de mayo de 2015, utilizando dos Airbus 320-214. Bassaka Air actualmente opera vuelos diarios a Siem Reap y también vuela internacionalmente a Macao desde Phnom Penh.

Las nuevas aerolíneas restringirán la competencia en el espacio aéreo cada vez más concurrido de Camboya, donde más de 40 aerolíneas comerciales operan vuelos regulares. También podrían ejercer más presión sobre los transportistas registrados localmente, en particular los que operan servicios domésticos.

Camboya tiene la reputación de ser uno de los mercados más fáciles para las aerolíneas emergentes para obtener un AOC y ha sido particularmente atractivo para los operadores que apuntan al mercado chino de alto crecimiento. Sin embargo, el Reino ha demostrado ser un mercado desafiante, con una lista de más de 30 aerolíneas ahora desaparecidas

El más reciente fue Apsara International Air, que se lanzó en octubre de 2014, pero en pocas semanas había paralizado su único Airbus 320 después de sufrir enormes pérdidas en una guerra de precios con otros transportistas domésticos.

En un informe publicado a principios de este año, la firma de investigación y consultoría de aviación con sede en Australia, el Centro de Aviación (CAPA) advirtió que las compañías aéreas emergentes podrían enfrentar fuertes vientos en el mercado de aviación ya sobresaturado de Camboya. Dijo que los operadores locales existentes que en ese momento comprendían Camboya Angkor Air, Sky Angkor Airlines, Camboya Bayon Airlines y Bassaka Air habían establecido sus esperanzas de expansión en China, pero carecían de la escala y los recursos para competir con los transportistas extranjeros en estas rutas, o entre ellos. «Camboya puede no ser capaz de apoyar a más de cuatro aerolíneas locales en el largo plazo», dijo. «Las cuatro aerolíneas existentes, ninguna de las cuales opera más de siete aviones, carecen de la escala para competir efectivamente con las aerolíneas extranjeras, y las nuevas empresas propuestas enfrentarán desafíos similares si logran lanzar servicios».

Sin embargo, Vutha, de SSCA, dijo que el regulador de aviación de Camboya no tenía la intención de limitar la cantidad de AOC, aunque podría imponer restricciones a los permisos de ruta. «Esperamos que más aerolíneas operen en el mercado de aviación de Camboya, ya que no hay una regla que limite el número de aerolíneas que pueden operar aquí», dijo ayer. «Este es un mercado libre y es posible ver aparecer algunas aerolíneas y otras desaparecer, aunque podríamos considerar limitar las aprobaciones en las rutas a los distintos transportistas si no hay plazas de aparcamiento [en los aeropuertos] disponibles».

Vutha agregó que con el sector turístico de Camboya creciendo rápidamente la competencia en el sector de la aviación estaba en el mejor interés de los pasajeros aéreos. «Cuantas más aerolíneas tengamos, más competencia habrá, lo que traerá precios más bajos y un servicio de mayor calidad al mercado de la aviación», expresó. 

New airlines in Cambodia

Potential increase in commercial aviation sector in Cambodia

At least five new passenger airlines are preparing to launch operations based in Cambodia over the next year, effectively doubling the number of local operators and raising the level of competition on national and international routes.

The new airlines have requested AOCs, with one that has already received approval and four more that are expected to be awarded next year, Sinn Chanserey Vutha, a spokesman for the Secretariat of State for Civil Aviation (SSCA) .

Cambodia is well positioned to capitalize on the rapid growth of air passenger traffic around the world as the Kingdom is already one of the fastest growing tourist markets in Southeast Asia and is destined to grow as more than one third of global passenger air traffic passes through the region.

Commercial airlines carried 3.8 billion passengers in scheduled services last year, a 7 percent increase over 2015, according to an annual report from the International Air Transport Association (IATA).

The spokesman said seven airlines are currently licensed for operations in Cambodia, with two of the new AOCs issued in recent months to JC International Airlines and Lanmei Airlines, while Small Planet Airlines received an AOC but still Service has not started. Additional licenses are in the pipeline for KC International Airline, Air Siem Reap, Prince International Airlines and Cambodia Airways.

Earlier this month, the SSCA awarded an AOC to Small Planet Airlines, allowing the Lithuanian leisure airline to operate flights from its new regional hub in Cambodia. The airline, which operates charter flights to coastal resorts in the Mediterranean region from the centers of Lithuania, Poland and Germany, will use its new base in Cambodia to overcome the challenges of seasonality in Europe by repositioning part of its fleet here during the off-season winter in Europe. Erikas Zubrus, CEO of Small Planet Airlines Cambodia, said the airline will initially seek to serve the markets of Hong Kong, China and South Korea, while also seeking approvals to serve Thailand, Japan and islands in the Pacific region. «For now, we have a registered aircraft in Cambodia, and have successfully completed their first test flight,» he said. «We plan to expand our fleet from Cambodia to three aircraft this winter and six aircraft over the next two years.»

KC International Airlines is the first airline in line for the upcoming AOC approval. The airline’s startup, a $ 100 million Chinese-Cambodian joint venture with ties to the ruling party, hopes to launch the service early next year to take advantage of China’s lucrative travel market. «We will complete the AOC for KC International Airlines early next year and then continue to issue the rest throughout the year,» he said.

Vong Kong Leng, director of administration and human resources for the airline, said the new airline will leverage the 15-year experience of the Chinese director in the aviation business to fill a niche in the local market. «We plan to launch in January and although there are a lot of operators competing in the aviation market, it remains an opportunity for us because our strategy will be to operate in unattended destinations,» he said. Initial destinations are likely to include the Chinese cities of Beijing, Guangzhou, Shanghai, Hong Kong, Macao and Xinjiang. The airline is still considering whether to operate Boeing or Airbus aircraft on routes.

Prince International Airlines (PIA) and its sister airline Cambodia Airways also requested AOC and are expected to begin commercial operations in early 2018. The two airlines, a project of Chinese investors behind Prince Real Estate, are headed by a former Cambodian Bayon executive Airlines and will seek to convert its board’s connections with Chinese travel agents into ticketing. According to the company, PIA intends to launch with three A320 aircraft to serve the tourist market and two Gulfstream aircraft for local commercial customers.

Cambodia Airways has established plans to operate 10 Airbus 320 and two A330s in the next five years. The airline is expected to operate scheduled flights to Japan, South Korea and ASEAN countries, as well as international routes to Europe and Asia.

Air Siem Reap, a joint venture between Thai boutique carrier Bangkok Airways and Cambodian tycoon and senator Ly Yong Phat, has run to operate flights outside Siem Reap International Airport. No further details are available as of the close of this edition.

Bassaka Air (Khmer: អាកាសចរណ៍ បាសសាកា) is a passenger airline in Cambodia. It began domestic flights on 1 December 2014, and international flights shortly afterwards on 1 May 2015, utilizing two Airbus 320-214. Bassaka Air currently operates daily flights to Siem Reap and also flies internationally to Macau from Phnom Penh.

The new airlines will restrict competition in Cambodia’s increasingly crowded airspace, where more than 40 commercial airlines operate scheduled flights. They could also exert more pressure on locally registered carriers, particularly those who operate domestic services.

Cambodia has a reputation as one of the easiest markets for emerging airlines to obtain an AOC and has been particularly attractive to operators targeting the high growth Chinese market. However, the Kingdom has proved to be a challenging market, with a list of more than 30 airlines now missing

The most recent was Apsara International Air, which was launched in October 2014, but in a few weeks had paralyzed its only Airbus 320 after suffering huge losses in a price war with other domestic carriers.

In a report released earlier this year, Australia-based aviation research and consulting firm Aviation Center (CAPA) warned that emerging airlines could face strong winds in the already oversaturated aviation market of Cambodia. He said existing local operators that included Cambodia Angkor Air, Sky Angkor Airlines, Cambodia Bayon Airlines and Bassaka Air had set their hopes for expansion in China but lacked the scale and resources to compete with foreign carriers in these routes, or between them. «Cambodia may not be able to support more than four local airlines in the long run,» he said. «The four existing airlines, none of which operate more than seven aircraft, lack the scale to effectively compete with foreign airlines, and proposed new companies will face similar challenges if they can launch services.»

However, SSCA’s Vutha said that the Cambodia aviation regulator did not intend to limit the amount of AOC, although it could impose restrictions on route permits. «We expect more airlines to operate in the Cambodia aviation market as there is no rule limiting the number of airlines that can operate here,» he said yesterday. «This is a free market and it is possible to see some airlines appear and others disappear, although we might consider limiting the approvals on the routes to the different carriers if there are no available [airport] parking spaces.»

Vutha added that with Cambodia’s tourism industry growing rapidly competition in the aviation sector was in the best interest of air passengers. «The more airlines we have, the more competition there will be, which will bring lower prices and a higher quality service to the aviation market,» he said. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Phnompenhpost.com / Centreforaviation.com / Cambodia-airports.aero / MKTcommons / Patrick Kane
AW-POST: 2017100131240AR

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