La empresa aérea colombiana Avianca Airlines incrementa su capacidad de vuelos y anuncia nuevas rutas a Miami, Orlando y Nueva York. El sector mundial de la aviación comercial sobrevive las enormes pérdidas que supuso la pandemia de coronavirus, pero la aerolínea colombiana Avianca se apresta a aumentar su capacidad de vuelos y anuncia varias rutas a Norteamérica, entre las que destaca el servicio entre Cartagena y Miami. “El mercado se ha recuperado tan bien, que hemos logrado reponer vuelos. Puedo decir que estamos a los niveles que tuvimos antes de la pandemia, en términos de pasajeros a Centro y Sudamérica”, declaró Rolando Damas, Director de Avianca para Norteamérica y Asia.
Los vuelos entre Cartagena y Miami comienzan el Domingo 27/03 en Airbus 320, con 150 asientos, distribuidos en 138 en Clase Turista y 12 en Ejecutiva. El vuelo transcurre en dos horas y 45 minutos, arribando a Miami a las 04:00 p.m. y arribo a Cartagena a las 08:05 p.m. Los precios de promoción son muy atractivos. “Tenemos el modelo Vuela a tu medida. Si el viajero solo quiere llevar una mochila, un equipaje menor a bordo, tenemos una tarifa muy económica”, apuntó el Director de Avianca para Norteamérica y Asia. Son tarifas anticipadas que pueden resultar en torno a los US$ 120 Dólares. Otros destinos de Avianca a Miami, como a San Salvador, en Centroamérica, han ofertado tarifas tan bajas como US$ 80 Dólares ida y vuelta. Avianca suma vuelos a Nueva York, así como de Medellín a Orlando (FL).
Las tarifas varían según la oferta y la demanda de una ruta y un vuelo específico pueden variar, y por ello es importante realizar la reserva y pagar el billete con semanas de antelación debido a la variable del ajuste del precio del aumento del combustible. El pasajero necesita facturar una maleta deberá abonar una tarifa adicional.
Avianca es la segunda aerolínea internacional con mayor cantidad de vuelos a Latinoamérica desde el centro de distribución Miami/MIA, solo superada por American Airlines. Además, la aerolínea colombiana presta servicio a Los Ángeles, San Francisco, Houston, Dallas, Toronto, Nueva York, Washington DC e incluso Fort Lauderdale y Orlando hacia destinos en América Latina.
Salida Capítulo 11
Avianca superó el proceso de quiebra del Capítulo 11 hace unos meses y ahora se propone renovar su flota de aviones con 138 nuevas aeronaves en los próximos años. “Hace apenas una semana anunciamos la compra de 88 nuevos aviones Airbus A320NEO, que son aeronaves con muy buena eficiencia en consumo de combustible, y para vuelos de largo alcance, como las rutas a Madrid, Barcelona y Londres, además de Los Ángeles y San Francisco, para lo que tenemos los aviones Boeing 787-9 Dreamliner, que también usamos a Miami en algunos vuelos”, confirmó el Director de Avianca para Norteamérica y Asia.
Requisitos sanitarios
Si bien los requisitos de entrada a un país u otro cambian, es importante recordar que Colombia no requiere cuarentena por COVID pero exige prueba de vacunación a partir de 18 años. Asimismo, Estados Unidos aún exige una prueba negativa para ingresar al país, antígenos o PCR, independientemente de estar vacunado o ser residente o ciudadano estadounidense. Otro factor importante para Avianca es el servicio de carga, que durante la pandemia “no paró de funcionar”. Como casi todas las aerolíneas, la aerolínea colombiana sirve para transportar miles de toneladas de productos y medicamentos. «A Miami traemos diariamente las hermosas flores de Colombia, además de artículos y otras elaboraciones, y también transportamos mercancía de Estados Unidos a Bogotá y otros destinos”, expresó Rolando Damas.
Avianca increases flights to the US
Increase frequencies to Miami/Orlando/New York
The Colombian airline Avianca Airlines increases its flight capacity and announces new routes to Miami, Orlando and New York. The global commercial aviation sector survives the enormous losses caused by the coronavirus pandemic, but the Colombian airline Avianca is preparing to increase its flight capacity and announces several routes to North America, among which the service between Cartagena and Miami stands out. “The market has recovered so well that we have managed to replace flights. I can say that we are at the levels we had before the pandemic, in terms of passengers to Central and South America”, said Rolando Damas, Avianca Director for North America and Asia.
The flights between Cartagena and Miami begin on Sunday 03/27 in Airbus 320, with 150 seats, distributed in 138 in Tourist Class and 12 in Executive. The flight takes two hours and 45 minutes, arriving in Miami at 04:00 p.m. and arrival in Cartagena at 08:05 p.m. Promotion prices are very attractive. “We have the Vuela model to suit you. If the traveler only wants to carry a backpack, a smaller piece of luggage on board, we have a very economical rate”, pointed out the Director of Avianca for North America and Asia. They are advance rates that can be around US$ 120 Dollars. Other Avianca destinations to Miami, such as San Salvador, in Central America, have offered fares as low as US$ 80 round trip. Avianca adds flights to New York, as well as from Medellín to Orlando (FL).
Fares vary based on supply and demand for a route and a specific flight may vary, so it is important to book and pay for your ticket weeks in advance due to the variable price adjustment of increased fuel. The passenger needs to check a suitcase must pay an additional fee.
Avianca is the second international airline with the largest number of flights to Latin America from the Miami/MIA distribution center, only surpassed by American Airlines. In addition, the Colombian airline provides service to Los Angeles, San Francisco, Houston, Dallas, Toronto, New York, Washington DC and even Fort Lauderdale and Orlando to destinations in Latin America.
Exit Chapter 11
Avianca passed the Chapter 11 bankruptcy process a few months ago and now intends to renew its aircraft fleet with 138 new aircraft in the coming years. «Just a week ago we announced the purchase of 88 new Airbus A320NEO aircraft, which are aircraft with very good fuel efficiency, and for long-range flights, such as the routes to Madrid, Barcelona and London, in addition to Los Angeles and San Francisco, for which we have the Boeing 787-9 Dreamliner aircraft, which we also use to Miami on some flights”, confirmed the Director of Avianca for North America and Asia.
Sanitary requirements
Although the entry requirements to one country or another change, it is important to remember that Colombia does not require a COVID quarantine but requires proof of vaccination from 18 years of age. Likewise, the United States still requires a negative test to enter the country, antigens or PCR, regardless of being vaccinated or being a US resident or citizen. Another important factor for Avianca is the cargo service, which during the pandemic «did not stop working». Like almost all airlines, the Colombian airline serves to transport thousands of tons of products and medicines. «To Miami we bring the beautiful flowers of Colombia daily, in addition to articles and other preparations, and we also transport merchandise from the United States to Bogotá and other destinations», said Rolando Damas.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Avianca.com / Airgways.com AW-POST: 202203261126AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 03 26 09:22 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Condiciones fangosas dificultan recolección restos Boeing 737-800
Las condiciones fangosas en la zona del accidente dificultan la búsqueda de restos del accidente aéreo del vuelo MU5735 de China Eastern Airlines. Excavadoras de construcción continúan trabajando en el lugar de accidente el Sábado 26 de Marzo de 2022 en la recolección de restos de la aeronave Boeing 737-800, de pasajeros, y en la búsqueda de la segunda caja negra la Flight Data Record (FDR), que mide los parámetros de comportamiento de las aeronaves.
Trayectoria vuelo MU5735
El vuelo MU5735 de China Eastern Airlines fue un vuelo nacional de pasajeros de Kunming a Guangzhou. El 21 de Marzo de 2022, el avión Boeing 737-89P que operaba el servicio descendió abruptamente en pleno vuelo y golpeó el suelo a alta velocidad en el condado de Teng, Wuzhou, Región Autónoma Zhuang de Guangxi, matando a los 123 pasajeros y 9 tripulantes. El avión partió del Aeropuerto Internacional Kunming Changshui hacia el Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun a las 13:15 hora local 05:15 UTC) y estaba programado para aterrizar a las 15:05/07:05 UTC. El avión tenía programado viajar antes de Baoshan a Kunming, pero este segmento del viaje se suspendió temporalmente debido al bajo número de pasajeros como resultado de COVID-19.
Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), el contacto con el avión se perdió sobre la ciudad de Wuzhou. A las 14:22/06:22 UTC, mientras se acercaba a su cima de descenso en Guangzhou, el avión entró en un repentino descenso empinado desde 29.100 pies/8.900 m. Se niveló brevemente y subió de 7,400 pies/2.300 m a 8,600 pies/2.600 m, pero se hundió nuevamente hacia abajo, alcanzando una altitud final registrada de 3,225 pies/983 m menos de dos minutos después del comienzo del descenso, con una tasa máxima de descenso de casi 31,000 pies/9.400 m por minuto. El avión se estrelló en las regiones montañosas del condado de Teng, donde posteriormente se descubrió un campo de escombros. Los medios chinos informaron que el avión se había desintegrado y causado un incendio que destruyó el bambú en el área.
El accidente fue filmado por la cámara de seguridad de una empresa minera local. Los residentes de las aldeas que rodean el lugar del accidente escucharon una fuerte explosión. Las imágenes del lugar del accidente tomadas después del incidente mostraron restos y un incendio. Muchos pedazos más pequeños de restos fueron esparcidos en el área circundante. Todos los ocupantes del avión murieron en el accidente.
El avión involucrado fue un Boeing 737-89P Next Generation con el registro B-1791 y número de serie S/N41474. El avión estaba propulsado por dos turboventiladores CFM56-7B26E. Voló por primera vez el 5 de Junio de 2015 y se entregó nuevo a China Eastern Airlines el 25 de Junio de 2015. Fue pintado con la librea Yunnan Peacock de la aerolínea. El 737-800 tiene un sólido historial de seguridad, con solo 11 accidentes fatales anteriores de más de 7,000 aviones entregados desde 1997. No está equipado con el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) utilizado en el 737 MAX más nuevo que provocó dos accidentes fatales en 2018 y 2019 y la puesta a tierra de la flota.
Respuesta de emergencia y recuperación
Las autoridades locales enviaron 450 bomberos a la escena del accidente. Los bomberos fueron enviados por el Departamento de Bomberos y Rescate de Wuzhou elLunes 21/03 a las 15:05 CST. A las 15:56, los bomberos de la cercana Tangbu llegaron y realizaron reconocimientos, y a las 16:40, los bomberos de fuera de Wuzhou fueron enviados desde Guilin, Beihai, Hezhou, Laibin y Hechi.
Búsqueda e investigaciones
Funcionarios chinos informan a la prensa sobre el progreso del trabajo de búsqueda y rescate MU5735. Las operaciones de búsqueda continúan cuatro días después de que el vuelo MU5735 de China Eastern se estrellara en la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, en el sur de China. Los funcionarios comparten los últimos hallazgos.
El CAAC habilitó un grupo de trabajo de emergencia y envió un equipo al lugar del accidente. La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos dijo que estaba al tanto del incidente y que estaba «lista para ayudar en los esfuerzos de investigación» si se le solicitaba. Boeing dijo que fue informado por los informes iniciales y que estaba reuniendo detalles. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de los Estados Unidos dijo que un alto funcionario había sido nombrado como representante en la investigación del accidente. Representantes de CFM International, Boeing y la FAA también actuarán como asesores técnicos en la investigación. El Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo el 23 de Marzo de 2022 que las autoridades chinas habían invitado a la NTSB a participar en la investigación. Las regulaciones de cuarentena por COVID-19 pueden obstaculizar el acceso de los investigadores estadounidenses a China continental.
This screengrab taken on March 24, 2022 from video by state broadcaster China Central Television (CCTV) via AFPTV shows rescue teams with a piece of the fuselage as they continue their search at the site of where a China Eastern passenger jet crashed onto a mountainside near Wuzhou City in China’s southern Guangxi region. – The cause of the disaster which killed 132 people has mystified aviation authorities who have scoured rugged terrain for clues, finding no survivors from what is almost certain to be China’s deadliest plane crash in nearly 30 years. (Photo by various sources / AFP) / China OUT
Los equipos de rescate tuvieron dificultades para acceder al sitio porque el accidente causó un incendio forestal, que se extinguió a las 17:25 del día Lunes 21/03. Por la noche, 117 rescatistas de los 650 enviados habían llegado y se dirigieron al sitio desde tres direcciones. Se encontraron restos de aviones y pertenencias de los ocupantes, pero no había signos de cuerpos o restos humanos. Los trabajadores utilizaron equipos manuales, perros de detección y vehículos aéreos no tripulados para tratar de localizar los registradores de vuelo (VDR/FDR) y los restos humanos, que encontraron el 23 de Marzo de 2022. El lugar del accidente generalmente se concentró dentro de un radio de 30 metros/98 pies donde se encontró la mayor parte del naufragio. Los trabajadores de rescate también encontraron un fragmento de restos de 1,3 metros de largo (4 pies y 3 pulgadas), supuestamente parte de la aeronave, a 10 kilómetros (6,2 millas) del sitio principal.
El clima húmedo y la difícil accesibilidad del lugar del accidente obstaculizaron el proceso de recuperación. Las fuertes lluvias llenaron parcialmente el cráter de impacto con agua que tuvo que ser bombeada. Las actividades de recuperación se suspendieron en la mañana del 23 de Marzo de 2022 debido a la amenaza de deslizamientos de tierra.
Han encontrado un transmisor de ubicación de emergencia del avión que había estado cerca de donde se había instalado la segunda caja negra, el registrador de datos de vuelo, dijo Zhu Tao, Director de la Oficina de Seguridad de la Aviación de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), a los periodistas el Sábado 26/03.
El equipo también está buscando el módulo de datos del propio Flight Data Record (FDR). Pero las condiciones fangosas en la región lluviosa están obstaculizando la búsqueda. Se usaron bombas para drenar el agua y una excavadora dejó de funcionar después de atascarse parcialmente, dijo la emisora estatal CCTV. Los trabajadores que llevaban botas de goma hasta la rodilla usaron palas y otras herramientas manuales para tamizar las laderas de tierra en un pozo de 20 metros de profundidad dejado por el avión. Los escombros y otros artículos fueron recolectados en docenas de contenedores de plástico rectangulares y manchados de barro.
No se han encontrado sobrevivientes, y la causa del accidente sigue siendo un misterio. Un controlador de tráfico aéreo intentó contactar a los pilotos varias veces después de ver que la altitud del avión caía bruscamente, pero no obtuvo respuesta, dijeron las autoridades. Los investigadores encontraron la grabadora de voz de la cabina conocida como Voice Data Record (VDR) el Miércoles 23/03, pero aún no han encontrado la grabadora de datos de vuelo Flight Data Record (FDR). Las autoridades dijeron el Sábado 26/03 que expertos en investigación forense y criminal habían confirmado las identidades de 114 pasajeros y seis miembros de la tripulación, o 120 de las 132 personas en el vuelo.
China Eastern Airlines, una de las cuatro principales aerolíneas de China, y sus subsidiarias han dejado en tierra todos sus aviones 737-800, un total de 223 aviones. El transportista dijo que la puesta a tierra era una precaución, no una señal de que había algo malo.
Difficulties searching remains MU5735
Muddy conditions hamper Boeing 737-800 wreckage collection
Muddy conditions in the crash zone make it difficult to search for wreckage from the plane crash of China Eastern Airlines Flight MU5735. Construction excavators continue to work at the accident site on Saturday, March 26, 2022, collecting debris from the Boeing 737-800 passenger aircraft and searching for the second Flight Data Record (FDR) black box. which measures the performance parameters of aircraft.
Flight path MU5735
China Eastern Airlines Flight MU5735 was a domestic passenger flight from Kunming to Guangzhou. On March 21, 2022, the Boeing 737-89P aircraft operating the service abruptly descended mid-flight and hit the ground at high speed in Teng County, Wuzhou, Guangxi Zhuang Autonomous Region, killing all 123 passengers and 9 crew. The plane departed Kunming Changshui International Airport for Guangzhou Baiyun International Airport at 13:15 local time (05:15 UTC) and was scheduled to land at 15:05/07:05 UTC. The plane was scheduled to travel earlier from Baoshan to Kunming, but this segment of the trip was temporarily suspended due to low passenger numbers as a result of COVID-19.
According to the Civil Aviation Administration of China (CAAC), contact with the plane was lost over the city of Wuzhou. At 14:22/06:22 UTC, while approaching its descent peak in Guangzhou, the aircraft entered a sudden steep descent from 29,100ft/8,900m. It briefly leveled off and climbed from 7,400ft/2,300m to 8,600ft/2,600m, but plunged back down, reaching a final recorded altitude of 3,225ft/983m less than two minutes after descent began, with a maximum rate of descent of almost 31,000 feet/9,400 m per minute. The plane crashed in the mountainous regions of Teng County, where a debris field was later discovered. Chinese media reported that the plane had disintegrated and caused a fire that destroyed bamboo in the area.
The accident was filmed by the security camera of a local mining company. Residents of the villages surrounding the crash site heard a loud explosion. Pictures of the crash site taken after the incident showed wreckage and a fire. Many smaller pieces of wreckage were scattered in the surrounding area. All occupants of the plane died in the crash.
The aircraft involved was a Boeing 737-89P Next Generation with registration B-1791 and serial number S/N41474. The aircraft was powered by two CFM56-7B26E turbofans. It first flew on June 5, 2015 and was delivered new to China Eastern Airlines on June 25, 2015. It was painted in the airline’s Yunnan Peacock livery. The 737-800 has a strong safety record, with only 11 previous fatal accidents out of more than 7,000 aircraft delivered since 1997. It is not equipped with the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) used on the newer 737 MAX that caused two fatal accidents in 2018 and 2019 and the grounding of the fleet.
Emergency response and recovery
Local authorities dispatched 450 firefighters to the scene of the accident. Firefighters were dispatched by the Wuzhou Fire and Rescue Department on Monday 03/21 at 15:05 CST. At 15:56, firefighters from nearby Tangbu arrived and conducted reconnaissance, and at 16:40, firefighters from outside Wuzhou were dispatched from Guilin, Beihai, Hezhou, Laibin and Hechi.
Search and investigations
Chinese officials brief the press on the progress of MU5735 search and rescue work. Search operations continue four days after China Eastern flight MU5735 crashed in south China’s Guangxi Zhuang Autonomous Region. Officials share the latest findings.
The CAAC set up an emergency task force and sent a team to the accident site. The US Federal Aviation Administration (FAA) said it was aware of the incident and was «ready to assist investigative efforts» if requested. Boeing said it was briefed by initial reports and was gathering details. The US National Transportation Safety Board (NTSB) said a senior official had been appointed as a representative in the accident investigation. Representatives from CFM International, Boeing and the FAA will also act as technical advisors in the investigation. Transportation Secretary Pete Buttigieg said on March 23, 2022 that Chinese authorities had invited the NTSB to participate in the investigation. COVID-19 quarantine regulations may hamper US researchers’ access to mainland China.
The rescue teams had difficulty accessing the site because the accident caused a forest fire, which was extinguished at 05:25 p.m. on Monday 03/21. By night, 117 rescuers out of 650 dispatched had arrived and headed to the site from three directions. Aircraft wreckage and belongings of the occupants were found, but there were no signs of bodies or human remains. Workers used manual equipment, detection dogs, and unmanned aerial vehicles to try to locate the flight recorders (VDR/FDR) and human remains, which they found on March 23, 2022. The crash site was generally concentrated within a 30 meter/98 foot radius where most of the wreck was found. Rescue workers also found a 4-foot-3-inch (1.3-meter-long) fragment of wreckage, believed to be part of the aircraft, 10 kilometers (6.2 miles) from the main site.
Wet weather and difficult accessibility to the crash site hampered the recovery process. Heavy rains partially filled the impact crater with water that had to be pumped out. Recovery activities were suspended on the morning of March 23, 2022 due to the threat of landslides.
They have found an emergency location transmitter from the plane that had been near where the second black box, the flight data recorder, had been installed, said Zhu Tao, Director of the Aviation Safety Bureau of the Civil Aviation Administration. of China (CAAC), to journalists on Saturday 03/26.
The team is also looking for the data module of the Flight Data Record (FDR) itself. But muddy conditions in the rainy region are hampering the search. Pumps were used to drain the water and a bulldozer stopped working after becoming partially stuck, state broadcaster CCTV said. Workers wearing knee-high rubber boots used shovels and other hand tools to sift through the slopes of earth in a 20-meter-deep pit left by the plane. Debris and other items were collected in dozens of rectangular, mud-stained plastic bins.
No survivors have been found, and the cause of the crash remains a mystery. An air traffic controller tried to contact the pilots several times after seeing the plane’s altitude drop sharply, but got no response, authorities said. Investigators found the cockpit voice recorder known as the Voice Data Record (VDR) on Wednesday 03/23, but have not yet found the Flight Data Record (FDR). Authorities said on Saturday 03/26 that forensic and criminal investigation experts had confirmed the identities of 114 passengers and six crew members, or 120 of the 132 people on the flight.
China Eastern Airlines, one of China’s four major carriers, and its subsidiaries have grounded all of their 737-800 planes, a total of 223 planes. The carrier said the grounding was a precaution, not a sign that something was wrong.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Caac.gov.cn / Faa.gov / Ntsb.gov / Afp.com / Flightradar24.com / Airgways.com AW-POST: 202203260922AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 03 25 22:50 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Boeing 737 China Eastern perdió altitud e impactó contra terreno Rescatan caja CVR del vuelo MU5735
El Boeing 737-800 de China Eastern Airlines, matrícula B-1791 realizaba el vuelo MU-5735 de Kunming a Guangzhou en la República Popuñar China con 123 pasajeros y 9 tripulantes a bordo, se dirigía a 8900 metros/FL291 a unos 130 nm al oeste de Guangzhou, cerca de la cima del descenso a las 14:20L/06:20Z cuando el avión perdió repentinamente altitud e impactó en tierra a unos 119 nm al oeste de Guangzhou en un terreno montañoso. Una operación de búsqueda y rescate llegó al lugar del accidente, pero no encontró sobrevivientes. Los servicios de emergencia de la región de Guangxi (incluida la región de Wuzhou) informaron que el contacto con la aeronave se perdió a las 14:15L/06:15Z.
La Autoridad de Aviación Civil de China (CAAC) confirmó que el avión se ha estrellado. El contacto con el avión se perdió en la región de Wuzhou (a unos 120 nm al oeste de Guangzhou). La aerolínea confirmó el accidente y las muertes en una nota a las bolsas de valores, aunque no se ha indicado cuántas personas habían muerto en el accidente. La Autoridad de Aviación Civil de China ha abierto una investigación sobre el accidente. La NTSB ha nombrado a un representante acreditado y se ha unido a la investigación junto con representantes de Boeing y el fabricante de motores CFM.
El 22 de Marzo de 2022, el CAAC celebró una conferencia de prensa en la que afirmó que la búsqueda de las cajas negras aún está en curso. No se han encontrado sobrevivientes en el lugar del accidente, que tiene dos partes, parte de la aeronave cayó a un lado de una colina y la otra parte al otro lado. En las próximas semanas se llevará a cabo una inspección de seguridad de todos los Boeing 737 que operan en China. En detalle, la CAAC declaró: «El vuelo MU5735 de China Eastern Airlines despegó de Kunming a las 13:16 del 21 de marzo y entró en el área de control de Guangzhou a una altitud de crucero de 8900 metros a las 14:17. A las 14:20, el controlador notó que la aeronave estaba descendiendo bruscamente y llamó a la tripulación varias veces, pero sin respuesta. A las 14:23 desapareció la señal de radar de la aeronave. El avión fue encontrado estrellado en el condado de Teng, ciudad de Wuzhou, región autónoma Zhuang de Guangxi. Había 123 pasajeros (todos chinos, ningún extranjero) a bordo, 3 pilotos, 5 asistentes de vuelo y 1 oficial de seguridad. El avión había volado por primera vez el 22 de Junio de 2015 y desde entonces había acumulado 18.239 horas de vuelo en 8.986 ciclos de vuelo».
En una segunda conferencia de prensa el 23 de Marzo de 2022, el CAAC informó que se encontró una de las cajas negras, y posteriormente agregó que la caja negra estaba sustancialmente dañada y no está claro en este momento, si es el FDR o CVR. La comunicación ATC fue normal hasta la pérdida de comunicación (sin llamada de emergencia o informes de dificultades), el clima estaba bien. El capitán había acumulado 6.709 horas de vuelo en total, el primer oficial 31.769 horas de vuelo, el segundo oficial 556 horas, todos ellos en buenas relaciones familiares. La aeronave estaba en condiciones de aeronavegabilidad, todo el mantenimiento se había realizado en estricto cumplimiento de las regulaciones y requisitos.
En una tercera conferencia de prensa, el CAAC informó que aunque la caja negra está muy dañada, la unidad de almacenamiento se ve intacta y se ha determinado como la grabadora de voz de cabina CVR. Se ha enviado a Beijing para su descarga y decodificación. El segundo oficial fue un observador para aumentar la experiencia.
El 24 de Marzo de 2022, los servicios de búsqueda y rescate informaron que hasta ahora han buscado 46,000 metros cuadrados (460,000 pies cuadrados) y ampliarán el área en 5 veces en la búsqueda de encontrar la segunda caja negra. Los equipos de búsqueda también han localizado y recuperado piezas de motores.
El 24 de Marzo de 2022, el CAAC informó en su 4ª conferencia de prensa, que se encontró un gran pedazo de escombros (1,3 metros por 0,1 metros) de la aeronave en tierras de cultivo en Yatang Squad (coordenadas N23.3111 E111.0002) en Siwang Village (coordenadas N23.3054 E110.9711), a unos 14 km al oeste del lugar del accidente y a unos 2,7 km al sur de la última posición ADS-B en vuelo de crucero a 29100 pies MSL (debe señalarse, no sabemos si esto se separó antes o después de la inmersión en este momento). Los escombros principales en el lugar del accidente de lo contrario están confinados dentro de un radio de 30 metros, 20 metros de profundidad. En este momento aún no está claro si los datos de la caja negra ya recuperada se pueden leer, hay daños en la unidad de almacenamiento.
El 24 de Marzo de 2022, China Eastern Airlines y todas sus subsidiarias dejaron temporalmente en tierra sus 223 aviones Boeing 737-800 para «revisiones de seguridad radicales». Todas las demás aeronaves de su flota permanecen en funcionamiento. La aerolínea declaró que no había habido antecedentes de reparaciones en las horquillas de pepinillo en el avión accidentado.
Con el video del dron de la Agencia de Noticias de China es posible localizar los sitios del accidente en las posiciones N23.3239 E111.1121 y N23.3252 E111.1140, a unos 245 metros de distancia. En Abril de 2019 esta área era solo bosque sin desarrollo ni caminos en absoluto, desde entonces ha sido desarrollada por la compañía minera, los primeros signos de las carreteras aparecen en Noviembre de 2019. La carretera que se ve en el video es la Autopista Cangshuo (S40), el pueblo es el pueblo Molang (Mo Lang Cun).
El 25 de Marzo de 2022, el CAAC informó en la 5ª conferencia de prensa, que la caja de engranajes de un motor, así como el tren de aterrizaje principal, han sido encontrados y recuperados. Algunas de las partes de la aeronave mostraron rastros de fuego. El chip de memoria del CVR está dañado y debe enviarse al fabricante del chip para su reparación de acuerdo con la recomendación del fabricante. En este momento no hay estimaciones de tiempo de cuándo se pueden descargar los datos. Los datos de Modo S transmitidos por la aeronave sugieren que la aeronave estaba en ruta a 8900 metros/FL291 a unos 130 nm al oeste de Guangzhou a las 14:20L (06:20Z) cuando la aeronave comenzó un rápido descenso, la última posición del transpondedor se recibió desde la posición N23.34 E111.15 a 3200 pies MSL a las 14:23L/06:23Z.
MU5735 accident investigations
Boeing 737 China Eastern lost altitude and hit terrain They rescue CVR box from flight MU5735
The China Eastern Airlines Boeing 737-800, registration B-1791, was on flight MU-5735 from Kunming to Guangzhou in the People’s Republic of China with 123 passengers and 9 crew members on board, heading to 8900 meters/FL291 at about 130 nm at west of Guangzhou, near the top of the descent at 14:20L/06:20Z when the aircraft suddenly lost altitude and impacted the ground about 119nm west of Guangzhou in mountainous terrain. A search and rescue operation reached the crash site but found no survivors. Emergency services in the Guangxi region (including the Wuzhou region) reported that contact with the aircraft was lost at 14:15L/06:15Z.
The Civil Aviation Authority of China (CAAC) confirmed that the plane has crashed. Contact with the aircraft was lost in the Wuzhou region (about 120nm west of Guangzhou). The airline confirmed the accident and the deaths in a note to stock exchanges, although it has not indicated how many people had died in the accident. The Civil Aviation Authority of China has opened an investigation into the accident. The NTSB has appointed an accredited representative and has joined the investigation along with representatives from Boeing and engine manufacturer CFM.
On March 22, 2022, the CAAC held a press conference stating that the search for the black boxes is still ongoing. No survivors have been found at the crash site, which has two parts, part of the aircraft fell on one side of a hill and the other part on the other side. A safety inspection of all Boeing 737s operating in China will take place in the coming weeks. In detail, the CAAC stated: «China Eastern Airlines flight MU5735 took off from Kunming at 13:16 on March 21, and entered the Guangzhou control area at a cruising altitude of 8,900 meters at 14:17. At 2:20 p.m., the controller noticed that the aircraft was descending sharply and called the crew several times, but without response. At 2:23 p.m., the aircraft’s radar signal disappeared. The plane was found crashed in the county of Teng, Wuzhou City, Guangxi Zhuang Autonomous Region. There were 123 passengers (all Chinese, no foreigners) on board, 3 pilots, 5 flight attendants and 1 security officer. The plane had first flown on June 22, 2015 and since then had accumulated 18,239 flight hours in 8,986 flight cycles».
In a second press conference on March 23, 2022, the CAAC reported that one of the black boxes was found, later adding that the black box was substantially damaged and it is unclear at this time, whether it is the FDR or CVR. ATC communication was normal until loss of communication (no emergency call or trouble reports), weather was fine. The captain had accumulated 6,709 flight hours in total, the first officer 31,769 flight hours, the second officer 556 hours, all of them in good family relationships. The aircraft was airworthy, all maintenance had been performed in strict compliance with regulations and requirements.
In a third press conference, the CAAC reported that although the black box is badly damaged, the storage unit appears intact and has been determined to be the CVR cockpit voice recorder. It has been sent to Beijing for download and decryption. The second officer was an observer to increase the experience.
On March 24, 2022, search and rescue services reported that they have searched 46,000 square meters (460,000 square feet) so far and will expand the area by 5 times in the quest to find the second black box. Search teams have also located and recovered engine parts.
On March 24, 2022, the CAAC reported at its 4th press conference, that a large piece of debris (1.3 meters by 0.1 meters) from the aircraft was found on farmland at Yatang Squad (coordinates N23. 3111 E111.0002) at Siwang Village (coordinates N23.3054 E110.9711), about 14 km west of the crash site and about 2.7 km south of the last ADS-B position in cruise flight at 29,100 feet MSL (it should be noted, we don’t know if this separated pre- or post-dive at this time). The main debris at the crash site is otherwise confined within a 30-meter radius, 20 meters deep. At this time it is still not clear if the data on the already recovered black box can be read, there is damage to the storage drive.
On March 24, 2022, China Eastern Airlines and all its subsidiaries temporarily grounded its 223 Boeing 737-800 aircraft for «radical safety checks». All other aircraft in your fleet remain operational. The airline stated that there had been no history of repairs to the pickle forks on the accident aircraft.
With the China News Agency drone video, it is possible to locate the crash sites at positions N23.3239 E111.1121 and N23.3252 E111.1140, about 245 meters away. In BarIl 2019 this area was just forest with no development or roads at all, since then it has been developed by the mining company, the first road signs appear in November 2019. The road seen in the video is the Cangshuo Expressway (S40), the village is the Molang village (Mo Lang Cun).
On March 25, 2022, the CAAC reported at the 5th press conference that an engine gearbox, as well as the main landing gear, have been found and recovered. Some of the parts of the aircraft showed traces of fire. The memory chip in the CVR is damaged and should be returned to the chip manufacturer for repair according to the manufacturer’s recommendation. At this time there are no time estimates for when the data can be downloaded. Mode S data transmitted by the aircraft suggests that the aircraft was en route at 8900 meters/FL291 about 130nm west of Guangzhou at 14:20L (06:20Z) when the aircraft began a rapid descent, the last position of the transponder was received from position N23.34 E111.15 at 3200 feet MSL at 14:23L/06:23Z.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Caac.gov.cn / Boeing.com / Avherald.com / Flightradar.com / Afp.com / Airgways.com AW-POST: 202203252250AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolínea deja en tierra 223 Boeing 737-800 tras accidente aéreo
China Eastern Airlines está dejando en tierra docenas de aviones después del accidente aéreo del vuelo MU5735 a principios de esta semana. La aerolínea y sus subsidiarias han dejado en tierra temporalmente 223 aviones Boeing 737-800, dijo el Portavoz de la aerolínea, Liu Xiaodong, en una conferencia de prensa el Jueves 24/03.
Los aviones en tierra se están sometiendo a inspección de seguridad y mantenimiento para garantizar que sean seguros para volar, dijo Liu. La aerolínea lanzó una amplia revisión de seguridad después del accidente. La medida se produce días después de que el vuelo MU5735 de China Eastern Airlines se estrellara en una región remota y montañosa en el sur del país mientras volaba de Kunming a Guangzhou, convirtiéndose en el peor desastre aéreo de China en más de una década. El Boeing 737-800 accidentado contaba con 132 personas a bordo. No hubo sobrevivientes después de un tercer día de esfuerzos de búsqueda, dijeron el Miércoles 23/03 investigadores chinos.
La causa del accidente del Lunes 21/03 aún no se ha determinado. Pero el descubrimiento de la Grabadora de Voz (VDR) de la Cabina el Miércoles 23/03 podría proporcionar pistas cruciales sobre cómo se desarrolló el desastre. Es una de las denominadas cajas negras, mientras los investigadores aún buscan el Registrador de Datos de Vuelo (FDR).
El 737-800 es la versión más común de los aviones de Boeing actualmente en servicio, y es el caballo de batalla de las flotas de muchas aerolíneas. Existen en la actualidad 4.502 de los Boeing 737-800 Next Generation en servicio en todo el mundo, según la firma de análisis de aviación Cirium, lo que lo convierte, con mucho, en el avión Boeing más común en uso en la actualidad. Es el modelo de avión más común en Estados Unidos, donde hay 795 en servicio, así como en China, que cuenta con 1.177 en servicio. Es el segundo avión más común en uso en todo el mundo, solo superado por el Airbus A320.
China Eastern grounded 223 737NG
Airline grounds 223 Boeing 737-800 planes after plane crash
China Eastern Airlines is grounding dozens of planes after the plane crash of flight MU5735 earlier this week. The airline and its subsidiaries have temporarily grounded 223 Boeing 737-800 aircraft, said the airline’s spokesman, Liu Xiaodong, at a press conference on Thursday 03/24.
Planes on the ground are undergoing safety inspection and maintenance to ensure they are safe to fly, Liu said. The airline launched an extensive safety review after the accident. The move comes days after China Eastern Airlines flight MU5735 crashed in a remote, mountainous region in the south of the country while flying from Kunming to Guangzhou, becoming China’s worst air disaster in more than a decade. The injured Boeing 737-800 had 132 people on board. There were no survivors after a third day of search efforts, Chinese investigators said on Wednesday 03/23.
The cause of the accident on Monday 03/21 has not yet been determined. But the discovery of the Cockpit Voice Recorder (VDR) on Wednesday 03/23 could provide crucial clues as to how the disaster unfolded. It is one of the so-called black boxes, while investigators are still searching for the Flight Data Recorder (FDR).
The 737-800 is the most common version of Boeing aircraft currently in service, and is the workhorse of many airline fleets. There are currently 4,502 of the Boeing 737-800 Next Generation in service worldwide, according to aviation analytics firm Cirium, making it by far the most common Boeing aircraft in use today. It is the most common aircraft model in the United States, where there are 795 in service, as well as in China, which has 1,177 in service. It is the second most common aircraft in use worldwide, second only to the Airbus A320.
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Norwegian Air restablece base operaciones en Finlandia
Norwegian Air está reabriendo su base en el Aeropuerto de Helsinki, Finlandia y planea contratar a más de 150 tripulantes aéreos. La aerolínea de presupuesto noruega está intensificando sus preparativos para reabrir su base de Helsinki este verano boreal, donde ofrecerá vuelos a veintisiete destinos europeos.
La aerolínea está reclutando 150 personas para personal de tripulación aérea, aproximadamente 100 tripulantes de cabina y 50 pilotos, que comenzarán de forma continua en los próximos meses a medida que se sometan a su capacitación. Se convertirán en los primeros nuevos miembros de la tripulación aérea noruega con base en Helsinki desde Abril de 2020. Norwegian dijo que había recibido casi 2.000 solicitudes para los puestos disponibles. «Con las 150 nuevas personas en Helsinki, confirmamos una vez más que estamos de vuelta en Finlandia. Sé que todos ellos están ansiosos por dar la bienvenida a nuestros pasajeros», dijo el Presidente Ejecutivo noruego, Geir Karlsen.
Las rutas incluyen un servicio a London/Gatwick seis veces por semana, así como vuelos a Málaga (España), Grecia, Chipre, Croacia, Italia, Francia y Bulgaria, Gdansk (Polonia).
Recuperación económica
El calendario para esta próxima temporada de verano europeo ve a Norwegian regresar a London/Gatwick, donde, en Enero de 2021, suspendió su operación europea de larga distancia, lo que resultó en alrededor de 1.000 despidos de la subsidiaria Norwegian Air International.
Norwegian reinició catorce rutas de Helsinki este mes de Marzo 2022, incluidos vuelos nacionales a Oulu y Rovaniemi (Finlandia), lo que duplicará y elevará la cantidad de vuelos a 27 para la temporada estival pico, dijo la aerolínea el Jueves 24/03. Otras bases noruegas que han reabierto después de una reestructuración mayor incluyen a Copenhague, Estocolmo, Bergen, Stavanger y Trondheim.
Las perspectivas de Norwegian serán muy positivas luego de su reestructuración y los efectos de la pandemia. La demanda creciente de vuelos europeos potenciará los viajes restableciendo en el corto plazo una estructura saludable de la compañía frente a un escenario positivo y optimista por delante.
Norwegian reopens Helsinki base
Norwegian Air reestablishes operations base in Finland
Norwegian Air is reopening its base at Helsinki Airport, Finland and plans to hire more than 150 air crew. The Norwegian budget airline is ramping up preparations to reopen its Helsinki base this summer, where it will offer flights to 27 European destinations.
The airline is recruiting 150 people for aircrew personnel, approximately 100 cabin crew and 50 pilots, who will start on a rolling basis in the coming months as they undergo their training. They will become the first new Norwegian aircrew members to be based in Helsinki from April 2020. Norwegian said it had received almost 2,000 applications for the available positions. «With the 150 new people in Helsinki, we confirm once again that we are back in Finland. I know they are all looking forward to welcoming our passengers», said Norwegian CEO Geir Karlsen.
The routes include a service to London/Gatwick six times a week, as well as flights to Malaga (Spain), Greece, Cyprus, Croatia, Italy, France and Bulgaria, Gdansk (Poland).
Economic recovery
The schedule for this upcoming European summer season sees Norwegian return to London/Gatwick where, in January 2021, it suspended its European long-haul operation, resulting in around 1,000 layoffs from subsidiary Norwegian Air International.
Norwegian restarted fourteen routes from Helsinki this March 2022, including domestic flights to Oulu and Rovaniemi (Finland), which will double and bring the number of flights to 27 for the peak summer season, the airline said on Thursday 03/24. Other Norwegian bases that have reopened after major restructuring include Copenhagen, Stockholm, Bergen, Stavanger and Trondheim.
Norwegian’s prospects will be very positive after its restructuring and the effects of the pandemic. The growing demand for European flights will boost travel, reestablishing a healthy structure for the company in the short term in the face of a positive and optimistic scenario ahead.
Norwegian gjenåpner Helsinki-basen
Norwegian Air reetablerer operasjonsbase i Finland
Norwegian Air gjenåpner sin base på Helsinki lufthavn, Finland og planlegger å ansette mer enn 150 flybesetninger. Det norske lavprisflyselskapet øker forberedelsene til å gjenåpne sin Helsingfors-base denne sommeren, hvor de vil tilby flyvninger til 27 europeiske destinasjoner.
Flyselskapet rekrutterer 150 personer til flybesetningspersonell, cirka 100 kabinansatte og 50 piloter, som vil starte på rullerende basis i løpet av de kommende månedene etter hvert som de gjennomgår opplæringen. De blir de første nye norske flybesetningsmedlemmene som har base i Helsingfors fra april 2020. Norwegian sa at de hadde mottatt nesten 2000 søknader til de ledige stillingene. «Med de 150 nye menneskene i Helsingfors bekrefter vi nok en gang at vi er tilbake i Finland. Jeg vet at de alle gleder seg til å ta imot passasjerene våre», sa Norwegian-sjef Geir Karlsen.
Rutene inkluderer en tjeneste til London/Gatwick seks ganger i uken, samt fly til Malaga (Spania), Hellas, Kypros, Kroatia, Italia, Frankrike og Bulgaria, Gdansk (Polen).
Økonomisk bedring
Timeplanen for denne kommende europeiske sommersesongen ser at Norwegian returnerer til London/Gatwick, hvor de i januar 2021 suspenderte sin europeiske langdistanseoperasjon, noe som resulterte i rundt 1000 permitteringer fra datterselskapet Norwegian Air International.
Norwegian startet fjorten ruter fra Helsingfors på nytt i mars 2022, inkludert innenlandsflyvninger til Uleåborg og Rovaniemi (Finland), som vil dobles og bringe antallet flyvninger til 27 for høysommersesongen, sa flyselskapet torsdag 24 Mars 2022. Andre norske baser som er gjenåpnet etter større omstruktureringer inkluderer København, Stockholm, Bergen, Stavanger og Trondheim.
Norwegians utsikter vil være svært positive etter restruktureringen og effektene av pandemien. Den økende etterspørselen etter europeiske flyreiser vil øke reiselivet, og gjenopprette en sunn struktur for selskapet på kort sikt i møte med et positivt og optimistisk scenario fremover.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Norwegian.com / Airgways.com AW-POST: 202203250727AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Low cost continúa proyectando mercado argentino Precios competitivos frente a Aerolíneas Argentinas
La aerolínea de presupuesto argentina Flybondi Líneas Aéreas ha incorporado los nuevos destinos El Calafate (Santa Cruz) y Comodoro Rivadavia (Chubut) con vuelos desde AR$ 5499 frente al precio de los pasajes de Aerolíneas Argentinas que cuestan el doble o más. L línea aérea ha manifestado que se encuentran a la venta pasajes de Buenos Aires a El Calafate para viajar por Flybondi a partir de Agosto 2022.
Nuevos vuelos conectarán Buenos Aires/AEP—El Calafate/FTE y Comodoro Rivadavia/CRD por Flybondi. La low cost ofrecerá vuelos económicos a estos destinos a partir de Agosto 2022, a diferencia de los precios de los pasajes de Aerolíneas Argentinas que tienen un valor doble para estos destinos. En la página oficial de Flybondi.com se encuentran disponibles la venta los vuelos para viajar entre Agosto hasta Diciembre de 2022. Además, durante los próximos feriados del año, hay tres fines de semana largos, en los que se puede aprovechar a viajar, aunque también hay ofertas para aquellos que puedan vacacionar en temporada baja.
Flybondi operará Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia/CRD tres vuelos semanales (3Frq/S) Lunes, Miércoles y Viernes, con valores por tramo AR$ 5.957/US$ 54,06 finales con impuestos incluidos por persona, para vuelos desde Agosto hasta Diciembre 2022. Un pasaje de ida por Aerolíneas Argentinas, para el 1 Agosto de 2022 por ejemplo, sale AR$ 11.095/US$ 100,69. En este caso, Aerolíneas Argentinas ofrece la tarifa Base, mientras que la tarifa Promo figura sin disponibilidad que cuenta con equipaje de bodega de 15 kilos y equipaje de mano de 8 kilos. Flybondi para el mismo día 01/08 ofrece un pasaje por AR$ 5.957/US$ 54,06 al 23/03, con equipaje de mano hasta 5 kilos, aunque si además se quiere agregar una valija de hasta 20 kilos, el pasaje total queda en AR$ 7.656/US$ 69,48. Sigue siendo un vuelo más barato y se puede llevar más equipaje. La ida y la vuelta por Flybondi, por ejemplo, el fin de semana largo del Viernes 7 al Lunes 10 de Octubre de 2022, cuesta AR$ 10.956/US$99,43 valores al 23/03. La misma fecha, ida y vuelta, por Aerolíneas Argentinas cuesta AR$ 29.474/US$267,48 al 23/03. Flybondi iniciará Buenos Aires/AEP—El Calafate/FTE con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos. Los vuelos más baratos cuestan AR$ 5.499/US$ 49,90 al 23/03 con tasas e impuestos incluidos. Todos los Viernes de 08/2022, los pasajes están a AR$ 7.468/US$67,77 al 23/03. Se puede observar la diferencia de precios en los vuelos de Flybondi y Aerolíneas Argentinas, para los próximos fines de semana largo del año. Incluyendo la ida y la vuelta para una persona, llevando por ambas aerolíneas equipaje de mano y de bodega y eligiendo la tarifa más económica disponible: El fin de semana largo del Viernes 7 al Lunes 10 de Octubre de 2022, los pasajes por Flybondi salen AR$ 24.930/US$ 226,25 al 23/03. A diferencia de Aerolíneas Argentinas que cuestan AR$ 49.868/US$ 452,56 al 23/03. En el fin de semana largo de Noviembre 2022, del Viernes 18/11 al Lunes 21/11, los pasajes salen AR$ 18.820/US$ 170,80 al 23/03 por Flybondi. Por Aerolíneas Argentinas, cuestan AR$ 37.326/US$ 338,74 al 23/03. El fin de semana largo del Jueves 8 al Domingo 11 de Diciembre de 2022, Flybondi ofrece pasajes del Viernes 09/11 al Domingo 11/11 a AR$ 14.399/US$ 130,67 al 23/03, mientras que por Aerolíneas salen AR$ 24.578/US$ 223,05 al 23/03.
Flybondi stimulating market
Low cost continues to project Argentine market Competitive prices compared to Aerolíneas Argentinas
The Argentine budget airline Flybondi Líneas Aéreas has incorporated the new destinations El Calafate (Santa Cruz) and Comodoro Rivadavia (Chubut) with flights from AR$ 5,499 compared to the price of Aerolineas Argentinas tickets that cost double or more. The airline has stated that tickets from Buenos Aires to El Calafate are on sale to travel by Flybondi from August 2022.
New flights will connect Buenos Aires/AEP—El Calafate/FTE and Comodoro Rivadavia/CRD by Flybondi. The low cost will offer cheap flights to these destinations from August 2022, unlike the prices of Aerolineas Argentinas tickets that have a double value for these destinations. On the official website of Flybondi.com, flights are available for sale to travel between August and December 2022. In addition, during the next holidays of the year, there are three long weekends, in which you can take advantage of traveling, although there are also offers for those who can vacation in low season.
Flybondi will operate Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia/CRD three weekly flights (3Frq/S) Monday, Wednesday and Friday, with values per segment AR$ 5,957/US$ 54.06 final with taxes included per person, for flights from August to December 2022. A one-way ticket for Aerolíneas Argentinas, for example, for August 1, 2022, costs AR$ 11,095/US$ 100.69. In this case, Aerolíneas Argentinas offers the Base fare, while the Promo fare appears unavailability, which includes 15-kilo hold luggage and 8-kilo hand luggage. Flybondi for the same day 08/01 offers a ticket for AR$ 5,957/US$ 54.06 to 03/23, with hand luggage up to 5 kilos, although if you also want to add a suitcase of up to 20 kilos, the total ticket it remains at AR$ 7,656/US$ 69.48. It is still a cheaper flight and you can take more luggage. The round trip by Flybondi, for example, the long weekend from Friday, October 7 to Monday, October 10, 2022, costs AR$ 10,956/US$ 99.43 values as of 03/23. The same date, round trip, by Aerolineas Argentinas costs AR$29,474/US$267.48 as of 03/23. Flybondi will start Buenos Aires/AEP—El Calafate/FTE with four weekly frequencies (4Frq/S) Monday, Wednesday, Friday and Sunday. The cheapest flights cost AR$ 5,499/US$ 49.90 as of 03/23 with fees and taxes included. Every Friday from 08/2022, tickets are at AR$ 7,468/US$ 67.77 as of 03/23. You can see the difference in prices on Flybondi and Aerolíneas Argentinas flights for the next long weekends of the year. Including the round trip for one person, carrying carry-on and hold luggage for both airlines and choosing the cheapest fare available: The long weekend from Friday 7 to Monday 10 October 2022, Flybondi tickets leave AR$ 24,930/US$ 226.25 as of 03/23. Unlike Aerolíneas Argentinas that cost AR$ 49,868/US$ 452.56 as of 03/23. On the long weekend of November 2022, from Friday 11/18 to Monday 11/21, tickets cost AR$ 18,820/US$ 170.80 on 03/23 through Flybondi. Through Aerolíneas Argentinas, they cost AR$ 37,326/US$ 338.74 as of 03/23. The long weekend from Thursday December 8 to Sunday December 11, 2022, Flybondi offers tickets from Friday 09/11 to Sunday 11/11 at AR$ 14,399/US$ 130.67 at 03/23, while for Aerolíneas Argentinas they leave AR$ 24,578/US$ 223.05 as of 03/23.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Cristian Lavallén / Airgways.com AW-POST: 202203241957AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aéreas reclaman levantamiento mandato de mascarillas en viajes
Las líneas aéreas de Estados Unidos han solicitado en una carta al Presidente Joe Biden, los directores ejecutivos de varias aerolíneas la exprresa declaración de levantar los mandatos de uso máscaras a bordo de las aeronaves y otras restricciones de Covid-19 para los viajeros.
En una carta al Presidente Joe Biden, Airlines for America (A4A), un grupo aerocomercial, escribió: «El alto nivel de inmunidad en los Estados Unidos, la disponibilidad de máscaras de alta calidad para aquellos que desean usarlas, el aire de cabina de grado hospitalario, la disponibilidad generalizada de vacunas y las terapias recientemente disponibles proporcionan una base sólida para que la Administración levante el mandato de máscaras y los requisitos de pruebas previas a la salida. Le instamos a que lo haga ahora. Estamos solicitando esta acción no solo para el beneficio del público viajero, sino también para los miles de empleados de aerolíneas encargados de hacer cumplir un mosaico de regulaciones ahora obsoletas implementadas en respuesta a COVID-19», se lee en la carta del Miércoles 23/03, que fue firmada por los jefes de diez aerolíneas, incluidas American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines.
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) anunció el mes pasado de Febrero 2022 que extendería el mandato de máscaras en el transporte público hasta el 18 de Abril de 2022. La frustración por los requisitos de mascarillas en los aviones ha contribuido a los arrebatos violentos de algunos pasajeros que se han negado a cumplir con las reglas. El rastreador de la Administración Federal de Aviación (FAA) dice que ha habido 961 informes de comportamiento rebelde en aviones este año, 635 de los cuales involucraron máscaras. Desde que comenzó la pandemia de Coronavirus, ha habido más de 4.000 informes de incidentes relacionados con máscaras, según muestran los datos. El número de casos de Covid-19 en todo el país ha disminuido en casi un 24 por ciento y el número de muertes ha disminuido en un 66 por ciento en las últimas dos semanas, incluso cuando los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades han aflojado sus pautas sobre las máscaras. En la carta, los directores ejecutivos dijeron que su industria había apoyado las pautas de los CDC y se había inclinado hacia la ciencia en todo momento. «Al principio, implementamos voluntariamente políticas y procedimientos, exigiendo cubiertas faciales; exigir reconocimientos de salud de los pasajeros e información de rastreo de contactos; y mejorar los protocolos de limpieza, para formar un enfoque de múltiples capas para mitigar el riesgo y priorizar el bienestar de los pasajeros y empleados. Mucho ha cambiado desde que se impusieron estas medidas y ya no tienen sentido en el contexto actual de salud pública. Todavía se requiere que las personas usen máscaras en los aviones, pero se les permite congregarse en restaurantes abarrotados, escuelas y en eventos deportivos sin máscaras, a pesar de que ninguno de estos lugares tiene el sistema de filtración de aire protector que tienen los aviones», escribieron desde A4A. La Casa Blanca y el Departamento de Transporte (DOT) no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
US airlines request an end to masks
Airlines claim mandatory lifting of masks on trips
United States airlines have requested in a letter to President Joe Biden, the CEOs of several airlines, the express declaration to lift the mandates to wear masks on board aircraft and other Covid-19 restrictions for travelers.
In a letter to President Joe Biden, Airlines for America (A4A), an airline group, wrote: «The high level of immunity in the United States, the availability of high-quality masks for those who want to wear them, the cabin air of hospital grade, the widespread availability of vaccines and newly available therapeutics provide a strong foundation for the Administration to lift the mask mandate and pre-departure testing requirements. We urge you to do so now. We are calling for this action not only for the benefit of the traveling public, but also for the thousands of airline employees tasked with enforcing a patchwork of now obsolete regulations put in place in response to COVID-19», reads the letter dated Wednesday 03/23, which was signed by the heads of ten airlines, including American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines.
The Transportation Security Administration (TSA) announced last February 2022 that it would extend the mask mandate on public transportation through April 18, 2022. Frustration over mask requirements on planes has contributed to outbursts violent behavior of some passengers who have refused to comply with the rules. The Federal Aviation Administration (FAA) tracker says there have been 961 reports of unruly behavior on planes this year, 635 of which involved masks. Since the Coronavirus pandemic began, there have been more than 4,000 incident reports involving masks, data shows. The number of Covid-19 cases nationwide is down nearly 24 percent and the number of deaths is down 66 percent in the past two weeks, even as the Centers for Disease Control and Prevention have loosened their guidelines on masks. In the letter, the CEOs said their industry had supported CDC guidelines and leaned toward science throughout. «Initially, we voluntarily implemented policies and procedures, requiring face coverings; requiring passenger health screenings and contact tracing information; and enhancing cleaning protocols, to form a multi-layered approach to mitigating risk and prioritizing wellnessof passengers and employees. A lot has changed since these measures were imposed and they no longer make sense in the current public health context. People are still required to wear masks on planes, but are allowed to congregate in crowded restaurants, schools and at sporting events without masks, despite the fact that neither of these venues have the protective air filtration system that planes do», A4A wrote. The White House and the Department of Transportation (DOT) did not immediately respond to requests for comment.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: A4a.org / Whitehouse.gov / Transportation.gov / Faa.gov / Tsa.gov Charlie Riedel / Airgways.com AW-POST: 202203240810AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Delta Air Lines ha presentado al mundo la introducción del primer Airbus A321NEO, la última versión del modelo narrowbodies del constructor europeo, más elegantes y eficientes en combustible. Delta espera recibir a veintiséis (26) A321NEO de última generación a su flota este año, con un total de 155 compromisos de compra hasta 2027.
Delta Air Lines marcó el último hito en sus esfuerzos de renovación y expansión de la flota con la primera entrega de su nuevo avión de fuselaje estrecho el Airbus A321NEO, el Miércoles 23/03. «La entrega de nuestro primer A321neo ayuda a marcar el comienzo de la próxima era de servicio doméstico premium en Delta. Estos aviones no solo ofrecen la mejor experiencia al cliente en la industria, sino que estos aviones de bajo consumo de combustible demuestran aún más nuestro compromiso con un futuro más sostenible», dijo Mahendra Nair, S.V.P. de Flota y Cadena de Suministro de Operaciones Tecnológicas de Delta.
«Al agregar el último y más grande avión de pasillo único de Airbus a su flota, el equipo de Delta Air Lines continúa demostrando su prioridad para la eficiencia operativa mientras complace a sus clientes con la cabina de pasillo único más espaciosa del cielo», dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.
La flota más nueva de Delta ayuda a reforzar su posición como líder de la industria en sostenibilidad ambiental al tiempo que conecta el mundo. Impulsado por motores Pratt & Whitney GTF™, el A321NEO ofrece un 20% más de eficiencia de combustible que los actuales A321CEO de Delta. «Delta ha sido un líder en la industria de la aviación durante casi 100 años, y hoy celebramos otro hito junto con la entrega de su primer avión A321NEO. El A321NEO con motor GTF se une a más de 200 aviones Pratt & Whitney en la flota de Delta en la actualidad», dijo Rick Deurloo, Director Comercial de Pratt & Whitney.
Configuración A321NEO
El avión A321NEO se encuentra configurado para 194 asientos, 20 asientos nacionales de Primera Clase, 42 asientos Delta Comfort+ y 132 asientos de cabina principal, todos con amortiguación de espuma viscoelástica para mejorar la comodidad del cliente. El nuevo asiento doméstico de Primera Clase ofrece más privacidad, espacio de trabajo y almacenamiento. El cómodo interior cuenta con toques reflexivos en todas partes, y todos los clientes disfrutarán del sistema de entretenimiento inalámbrico a bordo de Delta en cada asiento, amplios compartimentos superiores y acceso a Wi-Fi de transmisión rápida y puertos de alimentación. El nuevo diseño de asiento de última generación ofrece características de cabina premium que los viajeros disfrutan en vuelos internacionales a viajes nacionales.
Transformación manera volar
Delta Air Lines está acelerando su visión de transformar los viajes en una experiencia más personalizada, fluida y premium que sea mejor para nuestros clientes, sus viajes y nuestro mundo. Desde volar aviones nuevos y de última generación hasta ofrecer productos y servicios reflexivos a bordo y abrir los aeropuertos del futuro, Delta está elevando la experiencia del cliente y creando lealtad a través del mejor servicio e inversiones de su clase en toda la cinta de viajes. Entretenimiento consciente a bordo, opciones de alimentos a base de plantas para viajar bien. Delta está apoyando a al pasajero de manera más saludable con opciones de alimentos a base de plantas en los aeropuertos.
La entrega del nuevo avión A321NEO señala un nuevo capítulo en la historia de la aerolínea con sede en Atlanta, Georgia (GA), el A321NEO complementa una flota extensa de A321CEO. Una vez que se cumplan todos los pedidos de A321NEO, la familia A321 de Delta crecerá a 282 aviones. El A321NEO se fabricará en las mismas instalaciones en Mobile, Alabama (AL), y Hamburgo, Alemania, donde se han construido los A321CEO. Después de que los equipos de Operaciones Técnicas de Delta preparen los nuevos modelos para el servicio, el primer A321NEO de Delta está programado para entrar en servicio en Mayo 2022.
Delta receives 1st A321NEO
Delta welcomes the Airbus A321NEO
Delta Air Lines has presented to the world the introduction of the first Airbus A321NEO, the latest version of the narrowbodies model of the European manufacturer, more elegant and fuel efficient. Delta expects to welcome twenty-six (26) next-generation A321NEOs to its fleet this year, with a total of 155 purchase commitments through 2027.
Delta Air Lines marked the latest milestone in its fleet renewal and expansion efforts with the first delivery of its new narrow-body aircraft, the Airbus A321NEO, on Wednesday 03/23. «The delivery of our first A321neo helps usher in the next era of premium domestic service at Delta. These aircraft not only offer the best customer experience in the industry, but these fuel-efficient aircraft further demonstrate our commitment to a more sustainable future», said Mahendra Nair, SVP Delta Technological Operations Supply Chain and Fleet Management.
«By adding Airbus’ latest and largest single-aisle aircraft to its fleet, the Delta Air Lines team continues to demonstrate its priority for operational efficiency while pleasing its customers with the most spacious single-aisle cabin in the sky», he said. Christian Scherer, Commercial Director of Airbus and Director of Airbus International.
Delta’s newest fleet helps reinforce its position as an industry leader in environmental sustainability while connecting the world. Powered by Pratt & Whitney GTF™ engines, the A321NEO offers 20% more fuel efficiency than Delta’s current A321CEOs. «Delta has been a leader in the aviation industry for nearly 100 years, and today we celebrate another milestone along with the delivery of its first A321NEO aircraft. The GTF-powered A321NEO joins more than 200 Pratt & Whitney aircraft in the fleet of Delta today», said Rick Deurloo, Pratt & Whitney Chief Commercial Officer.
A321NEO Configuration
The A321NEO aircraft is configured for 194 seats, 20 domestic First Class seats, 42 Delta Comfort+ seats and 132 main cabin seats, all with memory foam cushioning to enhance customer comfort. The new domestic First Class seat offers more privacy, work space and storage. The comfortable interior features thoughtful touches throughout, and all customers will enjoy Delta’s wireless in-flight entertainment system at every seat, spacious overhead bins, and access to fast streaming Wi-Fi and power ports. The new state-of-the-art seat design offers premium cabin features that travelers enjoy on international flights to domestic travel.
Fly way transformation
Delta Air Lines is accelerating its vision to transform travel into a more personalized, seamless and premium experience that is better for our customers, their journeys and our world. From flying new and next-generation aircraft to offering thoughtful products and services onboard and opening the airports of the future, Delta is elevating the customer experience and building loyalty through best-in-class service and investments across the travel belt. Conscious entertainment on board, plant-based food options to travel well. Delta is supporting the passenger in a healthier way with plant-based food options in airports.
The delivery of the new A321NEO aircraft marks a new chapter in the Atlanta, Georgia (GA)-based airline’s history, the A321NEO complements an extensive fleet of A321CEOs. Once all A321NEO orders are fulfilled, Delta’s A321 family will grow to 282 aircraft. The A321NEO will be manufactured at the same facilities in Mobile, Alabama (AL), and Hamburg, Germany, where the A321CEOs have been built. After Delta’s Technical Operations teams prepare the new models for service, Delta’s first A321NEO is scheduled to enter service in May 2022.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Delta.com / Airgways.com AW-POST: 202203231603AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La demanda de viajes aéreos está aumentando a medida que se levantan las restricciones de la pandemia en los países de la Unión Europea. KLM Airlines está respondiendo ampliando la capacidad en las rutas europeas en un 10% en comparación con el año pasado, casi igualando el nivel anterior a la pandemia de 2019. Esto equivale a unos 16 millones de asientos en total. Las ciudades portuguesas de Oporto y Lisboa, con tres y cuatro vuelos al día respectivamente, son solo algunos de los destinos que experimentan un aumento en los vuelos de KLM.
El éxito de los nuevos destinos Belgrado, Dubrovnik y Palma de Mallorca, que se añadieron a la red de rutas de KLM en 2021, significa que volverán a incluirse en el calendario de verano. KLM también espera que los viajeros de negocios regresen, por lo que se están agregando frecuencias a las rutas británicas, alemanas y polacas. Los servicios a Kiev, San Petersburgo y Moscú continúan suspendidos. KLM sigue de cerca los acontecimientos en la región.
Entre el 27/03 y el 29/10 KLM volará a 96 destinos europeos y 71 intercontinentales, ofreciendo un gran número de opciones de vuelo tanto para viajeros de negocios como de placer. KLM también está aumentando la capacidad en su red de rutas intercontinentales en un 17% en comparación con el año pasado, en respuesta a una tendencia al alza en las reservas. Este verano, KLM operará vuelos diarios a Aruba, Bonaire y Curazao, aumentando la frecuencia a Curazao a dos veces al día durante la temporada de vacaciones de verano. Puerto España, el nuevo destino tropical de KLM en el horario de invierno, también está incluido en el horario de verano, ofreciendo a los clientes tres vuelos semanales entre Ámsterdam y la capital de Trinidad y Tobago.
Desde que Estados Unidos alivió las restricciones de viaje en noviembre de 2021, la demanda de vuelos ha crecido constantemente. La capacidad de KLM a Estados Unidos este verano coincide con la de 2019. La reanudación de los vuelos a Salt Lake City y la nueva incorporación de Austin a nuestra red, significa que KLM operará servicios directos este verano a 12 destinos en los Estados Unidos, el número más alto de la historia. Austin, la capital del estado de Texas, es un floreciente centro tecnológico y el hogar de un gran número de empresas de tecnología. También es una próspera ciudad estudiantil con una vibrante vida nocturna, Fórmula 1 y el principal festival anual South by Southwest (SXSW). KLM operará tres vuelos a la semana a Austin a partir del 28 de marzo.
Un número mayor de países de Asia se abren a los visitantes nuevamente. Aunque las restricciones de viaje de Covid-19 varían de un país a otro, la demanda de verano está aumentando para destinos como Filipinas, Tailandia, Singapur y Bali. India también ha indicado que aliviará las restricciones de viaje. KLM responderá aumentando las frecuencias a Delhi y Mumbai. Asia sigue siendo un mercado fuerte e importante para la carga, lo que nos permite continuar operando servicios de baja frecuencia a todos los destinos anteriores a la pandemia.
Las restricciones de viaje continúan en China, lo que significa que aún no podemos reanudar nuestros servicios de red habituales a China. Debido a las sanciones de la UE contra Rusia, KLM no opera en el espacio aéreo ruso. Los tiempos de vuelo hacia y desde Corea del Sur, Japón y China son, en consecuencia, en promedio dos horas más largos de lo habitual. Los vuelos a Japón y China están haciendo una escala en Seúl.
La capacidad en la mayoría de las rutas a América del Sur se ha restablecido a niveles más o menos previos a la pandemia. Actualmente estamos operando servicios diarios a Sao Paulo, Ciudad de Panamá y Lima, con un mínimo de seis vuelos a la semana a Quito/Guayaquil, Bogotá/Cartagena, Río de Janeiro, Buenos Aires y Santiago de Chile.
Los pasajeros que quieran volar a África este verano ahora pueden elegir entre diez destinos. La capacidad se ha ampliado en muchas rutas, en comparación con el verano pasado, para satisfacer la creciente demanda. Zanzíbar, que se agregó a nuestra red de rutas el año pasado, se incluye una vez más en el horario de verano. KLM también opera servicios a Johannesburgo, Ciudad del Cabo, Accra, Lagos, Kigali, Entebbe, Nairobi, Kilimanjaro y Dar es Salaam.
KLM increases flights 2022
KLM will operate 167 direct flights summer 2022
The demand for air travel is increasing as pandemic restrictions are lifted in European Union countries. KLM Airlines is responding by expanding capacity on European routes by 10% compared to last year, nearly matching the pre-pandemic level of 2019. This equates to some 16 million seats in total. The Portuguese cities of Porto and Lisbon, with three and four flights a day respectively, are just some of the destinations experiencing an increase in KLM flights.
The success of the new destinations Belgrade, Dubrovnik and Palma de Mallorca, which were added to the KLM route network in 2021, means that they will once again be included in the summer calendar. KLM is also expecting business travelers to return, so frequencies are being added to British, German and Polish routes. Services to kyiv, Saint Petersburg and Moscow continue to be suspended. KLM is closely following developments in the region.
Between 03/27 and 10/29 KLM will fly to 96 European and 71 intercontinental destinations, offering a large number of flight options for both business and leisure travellers. KLM is also increasing capacity on its intercontinental route network by 17% compared to last year, in response to an upward trend in bookings. This summer, KLM will operate daily flights to Aruba, Bonaire and Curaçao, increasing the frequency to Curaçao to twice a day during the summer holiday season. Port of Spain, KLM’s new tropical destination in the winter timetable, is also included in the summer timetable, offering customers three weekly flights between Amsterdam and the capital of Trinidad and Tobago.
Since the United States eased travel restrictions in November 2021, the demand for flights has grown steadily. KLM’s capacity to the United States this summer matches that of 2019. The resumption of flights to Salt Lake City and the new addition of Austin to our network, means that KLM will operate direct services this summer to 12 destinations in the United States, the highest number in history. Austin, the state capital of Texas, is a thriving tech hub and home to a large number of tech companies. It is also a thriving student town with a vibrant nightlife, Formula 1 and the main annual South by Southwest (SXSW) festival. KLM will operate three flights a week to Austin from March 28.
A larger number of Asian countries are opening up to visitors again. Although Covid-19 travel restrictions vary from country to country, summer demand is increasing for destinations such as the Philippines, Thailand, Singapore and Bali. India has also indicated that it will ease travel restrictions. KLM will respond by increasing frequencies to Delhi and Mumbai. Asia remains a strong and important market for cargo, allowing us to continue to operate low-frequency services to all pre-pandemic destinations.
Travel restrictions continue in China, which means that we are not yet able to resume our regular network services to China. Due to EU sanctions against Russia, KLM does not operate in Russian airspace. Flight times to and from South Korea, Japan and China are consequently two hours longer than usual on average. Flights to Japan and China are making a stopover in Seoul.
Capacity on most routes to South America has been restored to roughly pre-pandemic levels. We are currently operating daily services to Sao Paulo, Panama City and Lima, with a minimum of six flights a week to Quito/Guayaquil, Bogota/Cartagena, Rio de Janeiro, Buenos Aires and Santiago de Chile.
Passengers who want to fly to Africa this summer can now choose from ten destinations. Capacity has been expanded on many routes, compared to last summer, to meet growing demand. Zanzibar, which was added to our route network last year, is once again included in the summer timetable. KLM also operates services to Johannesburg, Cape Town, Accra, Lagos, Kigali, Entebbe, Nairobi, Kilimanjaro and Dar es Salaam.
KLM verhoogt vluchten 2022
KLM gaat zomer 2022 167 directe vluchten uitvoeren
De vraag naar vliegreizen neemt toe naarmate de pandemische beperkingen in de landen van de Europese Unie worden opgeheven. KLM Airlines speelt hierop in door de capaciteit op Europese routes met 10% uit te breiden ten opzichte van vorig jaar, bijna op het niveau van vóór de pandemie van 2019. Dit komt neer op in totaal zo’n 16 miljoen stoelen. De Portugese steden Porto en Lissabon, met respectievelijk drie en vier vluchten per dag, zijn slechts enkele van de bestemmingen waar het aantal KLM-vluchten toeneemt.
Het succes van de nieuwe bestemmingen Belgrado, Dubrovnik en Palma de Mallorca, die in 2021 aan het KLM-routenetwerk zijn toegevoegd, betekent dat ze opnieuw op de zomerkalender worden opgenomen. Ook KLM verwacht dat zakenreizigers terugkeren en daarom worden er frequenties toegevoegd op Britse, Duitse en Poolse routes. Diensten naar Kiev, Sint-Petersburg en Moskou blijven opgeschort. KLM volgt de ontwikkelingen in de regio op de voet.
Tussen 27-03 en 29-10 vliegt KLM naar 96 Europese en 71 intercontinentale bestemmingen en biedt een groot aantal vluchtopties voor zowel zakenreizigers als vakantiegangers. KLM verhoogt ook de capaciteit op haar intercontinentale routenetwerk met 17% ten opzichte van vorig jaar, als reactie op een stijgende lijn in boekingen. Deze zomer zal KLM dagelijkse vluchten uitvoeren naar Aruba, Bonaire en Curaçao, waardoor de frequentie naar Curaçao tijdens de zomervakantie wordt verhoogd naar twee keer per dag. Port of Spain, de nieuwe tropische bestemming van KLM in de winterdienstregeling, is ook opgenomen in de zomerdienstregeling en biedt klanten drie wekelijkse vluchten tussen Amsterdam en de hoofdstad Trinidad en Tobago.
Sinds de Verenigde Staten de reisbeperkingen in november 2021 hebben versoepeld, is de vraag naar vluchten gestaag gegroeid. De capaciteit van KLM naar de Verenigde Staten deze zomer komt overeen met die van 2019. Door de hervatting van de vluchten naar Salt Lake City en de nieuwe toevoeging van Austin aan ons netwerk, gaat KLM deze zomer rechtstreekse vluchten uitvoeren naar 12 bestemmingen in de Verenigde Staten, de hoogste nummer in de geschiedenis. Austin, de hoofdstad van de staat Texas, is een bloeiend technologiecentrum en de thuisbasis van een groot aantal technologiebedrijven. Het is ook een bloeiende studentenstad met een bruisend nachtleven, de Formule 1 en het belangrijkste jaarlijkse South by Southwest (SXSW) festival. KLM gaat vanaf 28 maart drie vluchten per week naar Austin uitvoeren.
Een groter aantal Aziatische landen gaat weer open voor bezoekers. Hoewel de reisbeperkingen door Covid-19 van land tot land verschillen, neemt de vraag in de zomer toe naar bestemmingen zoals de Filippijnen, Thailand, Singapore en Bali. India heeft ook aangegeven dat het de reisbeperkingen zal versoepelen. KLM speelt hierop in door de frequenties naar Delhi en Mumbai te verhogen. Azië blijft een sterke en belangrijke markt voor vracht, waardoor we laagfrequente diensten kunnen blijven aanbieden naar alle pre-pandemische bestemmingen.
In China blijven de reisbeperkingen bestaan, waardoor we onze reguliere netwerkdiensten naar China nog niet kunnen hervatten. Vanwege EU-sancties tegen Rusland opereert KLM niet in het Russische luchtruim. De vliegtijden van en naar Zuid-Korea, Japan en China zijn daardoor gemiddeld twee uur langer dan gebruikelijk. Vluchten naar Japan en China maken een tussenstop in Seoul.
De capaciteit op de meeste routes naar Zuid-Amerika is hersteld tot ongeveer pre-pandemische niveaus. We bieden momenteel dagelijkse diensten aan naar Sao Paulo, Panama City en Lima, met een minimum van zes vluchten per week naar Quito/Guayaquil, Bogota/Cartagena, Rio de Janeiro, Buenos Aires en Santiago de Chile.
Passagiers die deze zomer naar Afrika willen vliegen, kunnen nu kiezen uit tien bestemmingen. Ten opzichte van afgelopen zomer is de capaciteit op veel routes uitgebreid om aan de groeiende vraag te voldoen. Zanzibar, dat vorig jaar aan ons routenetwerk is toegevoegd, is weer opgenomen in de zomerdienstregeling. KLM biedt ook diensten aan naar Johannesburg, Kaapstad, Accra, Lagos, Kigali, Entebbe, Nairobi, Kilimanjaro en Dar es Salaam.
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Romcargo de Rumania solicitó permiso volar EEUU Empleará aviones Boeing 747 Jumbo Jet
Romcargo Airlines ha sido autorizada a operar vuelos dentro y fuera de los Estados Unidos por el Departamento de Transporte (DOT). Como parte de la expansión de los servicios aéreos, la aerolínea rumana solicitó permiso para volar a los Estados Unidos más de treinta días atrás.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos aprobó la solicitud, emitiendo un permiso y una exención el 16 de Marzo de 2022. El DOT expresó: «Es de interés público emitir al solicitante un permiso de compañía aérea extranjera. […] También encontramos que el solicitante está calificado financiera y operativamente para realizar los servicios autorizados, y que es de propiedad sustancial y está efectivamente controlado de manera consistente con las disposiciones del Acuerdo entre los Estados Unidos y la UE».
Romcargo Airlines tiene su sede en Otopeni, en el Aeropuerto Internacional Henri Coandă de Bucarest/OTP. Sin embargo, el permiso emitido le permitirá no solo volar a los Estados Unidos desde el aeropuerto más concurrido de Rumania, sino desde cualquier estado de la UE o país miembro del Área Europea de Aviación Común.
Romcargo estaba atravesando una situación preocupante en 2021 con una nota menos optimista ante la crisis de la pandemia. En Diciembre 2021 la Autoritatea Aeronautică Civilă Română había dejado en tierra a Romcargo con la suspensión del Certificado de Operador Aéreo (AOC) el 14 de Diciembre de 2021. El organismo regulador rumano citó el Reglamento de la Unión Europea 965/2012 en su suspensión. Air Cargo News señaló en ese momento que se dijo que la suspensión se refería a la falta de documentos administrativos, aunque esto solo se señaló extraoficialmente. En cualquier caso, Romcargo Airlines pudo solucionar los inconvenientes, superando las auditorías y restableciendo su AOC de operador aéreo. Actualmente, la flota de Romcargo Airlines es de un Boeing 747-400BCF (1) con una antigüedad de 32,18 años, que ha estado utilizando ampliamente en las últimas semanas. El 747 que utiliza está registrado como YR-FSA.
Romcargo will fly to the United States
Romcargo from Romania requested permission to fly to the US It will use Boeing 747 Jumbo Jet aircraft
Romcargo Airlines has been authorized to operate flights within and outside the United States by the Department of Transportation (DOT). As part of the expansion of air services, the Romanian airline requested permission to fly to the United States more than thirty days ago.
The U.S. Department of Transportation approved the application, issuing a permit and waiver on March 16, 2022. The DOT stated, «It is in the public interest to issue the applicant a foreign airline permit. […] We also found that the applicant is financially and operationally qualified to perform the authorized services, and that it is substantially owned and effectively controlled in a manner consistent with the provisions of the Agreement between the United States and the EU».
Romcargo Airlines is based in Otopeni, at Bucharest Henri Coandă International Airport/OTP. However, the issued permit will allow you not only to fly to the United States from the busiest airport in Romania, but from any EU state or member country of the European Common Aviation Area.
Romcargo was going through a worrying situation in 2021 on a less optimistic note in the face of the pandemic crisis. In December 2021 the Autoritatea Aeronautică Civilă Română had grounded Romcargo with the suspension of the Air Operator Certificate (AOC) on December 14, 2021. The Romanian regulatory body cited the European Union Regulation 965/2012 in its suspension. Air Cargo News noted at the time that the suspension was said to relate to a lack of administrative documents, although this was only noted off the record. In any case, Romcargo Airlines was able to solve the problems, passing the audits and reinstating its air operator AOC. Currently, the Romcargo Airlines fleet consists of a Boeing 747-400BCF (1) with an age of 32.18 years, which it has been using extensively in recent weeks. The 747 he uses is registered as YR-FSA.
Romcargo va zbura în Statele Unite
Romcargo din România a cerut permisiunea de a zbura în SUA Acesta va folosi aeronave Boeing 747 Jumbo Jet
Romcargo Airlines a fost autorizată să opereze zboruri în interiorul și în afara Statelor Unite de către Departamentul Transporturilor (DOT). În cadrul extinderii serviciilor aeriene, compania aeriană română a cerut permisiunea de a zbura în Statele Unite în urmă cu mai bine de treizeci de zile.
Departamentul de Transport al SUA a aprobat cererea, eliberând un permis și o derogare pe 16 martie 2022. DOT a declarat: „Este în interes public să eliberăm solicitantului un permis de transport aerian străin. […] Am constatat, de asemenea, că solicitantul este calificat din punct de vedere financiar și operațional pentru a presta serviciile autorizate și că este în mod substanțial deținut și controlat efectiv într-un mod compatibil cu prevederile Acordului dintre Statele Unite și UE”.
Romcargo Airlines are sediul la Otopeni, pe Aeroportul Internațional Henri Coandă/OTP din București. Cu toate acestea, permisul eliberat vă va permite nu doar să zburați către Statele Unite de pe cel mai aglomerat aeroport din România, ci și din orice stat UE sau țară membră a Spațiului Aviatic Comun European.
Romcargo trecea printr-o situație îngrijorătoare în 2021 într-o notă mai puțin optimistă în fața crizei pandemice. În decembrie 2021, Autoritatea Aeronautică Civilă Română a pus la pământ Romcargo cu suspendarea Certificatului de operator aerian (AOC) pe 14 decembrie 2021. Organismul de reglementare român a citat în suspendarea acestuia Regulamentul Uniunii Europene 965/2012. Air Cargo News a remarcat la acea vreme că suspendarea se spune că se referă la o lipsă de documente administrative, deși acest lucru a fost doar notat în mod ilegal. În orice caz, Romcargo Airlines a reușit să rezolve problemele, trecând auditurile și reinstituindu-și operatorul aerian AOC. În prezent, flota Romcargo Airlines este formată dintr-un Boeing 747-400BCF (1) cu o vechime de 32,18 ani, pe care îl folosește pe scară largă în ultimele săptămâni. 747 pe care îl folosește este înregistrat ca YR-FSA.
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