La aerolínea de Islandia, Icelandair, ha anunciado una renovación de su imagen corporativa como parte de una incorporación de nuevos aviones a su flota. La nueva identidad visual marcada por un fresco y renovado colorido enfocados en las derivas de las aeronaves con un esquema de pintura variada en diferentes colores conservando su isologotipo característico en fondo de color blanco. Los cinco colores: azul boreal, magenta, azul cielo, amarillo y verde representan «diferentes fenómenos en la naturaleza islandesa. Planeamos tener un total de cinco aviones Max con la nueva librea para fines de Febrero. El repintado del resto de nuestra flota continuará de acuerdo con el programa de mantenimiento de cada avión», dice Icelandair. El primer avión, con matrícula TF-ICE y una cola azul cielo, llegó al Aeropuerto de Keflavik desde Norwich en el Reino Unido, donde fue pintado, el 28 de Enero de 2022.
Según los datos de las flotas de Cirium, la aerolínea de bandera islandesa tiene nueve aviones Boeing 737-8 MAX (9) en servicio y tres en orden. La semana pasada, la aerolínea dijo que arrendaría otro par de 737 MAX para aumentar la capacidad para la próxima temporada de verano boreal, elevando a catorce unidades. Icelandair ordenó originalmente 16 737 MAX, pero redujo el acuerdo a 12 en 2020, en virtud de un acuerdo con The Boeing Company para compensar la puesta a tierra de dos años del tipo después de dos accidentes fatales. La aerolínea también opera actualmente una flota de Boeing 757, 767 y De Havilland Canada Dash-8.
Icelanair launches new livery
Icelandair renews its visual identity
Iceland’s airline, Icelandair, has announced a revamp of its corporate image as part of adding new aircraft to its fleet. The new visual identity marked by a fresh and renewed color focused on the drifts of the aircraft with a varied paint scheme in different colors, preserving its characteristic logo or on a white background. The five colours: boreal blue, magenta, sky blue, yellow and green represent «different phenomena in Icelandic nature. We plan to have a total of five Max aircraft in the new livery by the end of February. Repainting of the rest of our fleet will continue from according to each aircraft’s maintenance schedule», says Icelandair. The first plane, with registration TF-ICE and a sky blue tail, arrived at Keflavik Airport from Norwich in the UK, where it was painted, on January 28, 2022.
According to Cirium fleets data, the Icelandic flag carrier has nine Boeing 737-8 MAX aircraft (9) in service and three on order. Last week, the airline said it would lease another pair of 737 MAXs to boost capacity for the upcoming summer season, bringing it to 14. Icelandair originally ordered 16 737 MAXs, but reduced the deal to 12 in 2020, under a deal with The Boeing Company to compensate for the type’s two-year grounding after two fatal accidents. The airline also currently operates a fleet of Boeing 757s, 767s and de Havilland Canada Dash-8s.
Icelanair kynnir nýja klæðningu
Icelandair endurnýjar sjónræna sjálfsmynd sína
Flugfélag Íslands, Icelandair, hefur tilkynnt um endurbætur á fyrirtækjaímynd sinni sem lið í því að bæta nýjum flugvélum við flugflota sinn. Hin nýja sjónræna auðkenni merkt af ferskum og endurnýjuðum lit einbeitti sér að rekum flugvélarinnar með fjölbreyttu málningarsamsetningu í mismunandi litum, sem varðveitir einkennandi merki þess eða á hvítum bakgrunni. Litirnir fimm: Boreal blár, magenta, himinblár, gulur og grænn tákna «ólík fyrirbæri í íslenskri náttúru. Við ætlum að vera með alls fimm Max flugvélar í nýju klæðinu fyrir lok febrúar. Endurmálun á restinni af flotanum okkar. verður haldið áfram frá samkvæmt viðhaldsáætlun hverrar flugvélar“, segir Icelandair. Fyrsta flugvélin, með skráningu TF-ICE og himinblá skott, kom til Keflavíkurflugvallar frá Norwich í Bretlandi, þar sem hún var máluð, 28. janúar 2022.
Samkvæmt upplýsingum um flota Cirium er íslenska flaggskipið með níu Boeing 737-8 MAX flugvélar (9) í notkun og þrjár í pöntun. Í síðustu viku sagði flugfélagið að það myndi leigja annað par af 737 MAX vélum til að auka afkastagetu fyrir komandi sumarvertíð og koma því í 14. Icelandair pantaði upphaflega 16 737 MAX vélar, en minnkaði samninginn í 12 árið 2020, samkvæmt samningi við The Boeing Company um að bæta fyrir tveggja ára stöðvun tegundarinnar eftir tvö banaslys. Flugfélagið rekur einnig flota af Boeing 757, 767 og de Havilland Canada Dash-8.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Icelandair.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202201302225AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Jazeera Airways acuerdo valorado US$ 3.400 millones por 28 aviones
La junta directiva de la aerolínea kuwaití Jazeera Airways ha aprobado un acuerdo de valorado en KD 1.030 millones de Dinares kuwaitíes/US$ 3.400 millones de Dólares con la compañía europea Airbus Group para la compra de veintiocho aeronaves. La nueva adquisición comprende aviones de fuselaje estrecho Airbus A320NEO (20) y A321NEO (8), según un comunicado. Las compañías habían firmado el pacto en el Salón Aeronáutico de Dubai en Noviembre 2021. Además, la aerolínea firmó otro acuerdo para comprar dos motores de avión con un valor acumulado de KD 9,8 millones de Dinares/US$ 32,3 millones de Dólares para ayudar a las operaciones de la empresa. La aerolínea aclaró que se prevé que ambos acuerdos generen un impacto positivo en la corporación a mediano y largo plazo.
The board of directors of the Kuwaiti airline Jazeera Airways has approved an agreement valued at KD 1,030 million Kuwaiti Dinars/US$ 3,400 million Dollars with the European company Airbus Group for the purchase of twenty-eight aircraft. The new acquisition comprises Airbus A320NEO (20) and A321NEO (8) narrow-body aircraft, according to a statement. The companies had signed the pact at the Dubai Air Show in November 2021. In addition, the airline signed another agreement to buy two aircraft engines with a cumulative value of KD 9.8 million Dinars/US$ 32.3 million Dollars to help the company’s operations. The airline clarified that both agreements are expected to generate a positive impact on the corporation in the medium and long term.
اتفاقية شراء إيرباص وطيران الجزيرة
أبرمت طيران الجزيرة الكويتية صفقة قيمتها 3.4 مليار دولار لـ 28 طائرة
وافق مجلس إدارة شركة طيران الجزيرة الكويتية على اتفاقية بقيمة 1.03 مليار دينار كويتي / 3.4 مليار دولار أمريكي مع شركة مجموعة إيرباص الأوروبية لشراء 28 طائرة. وتضم عملية الاستحواذ الجديدة طائرات إيرباص A320NEO (20) و A321NEO (8) طائرات ضيقة البدن ، وفقًا للبيان. ووقعت الشركتان الاتفاقية في معرض دبي للطيران في نوفمبر 2021. بالإضافة إلى ذلك ، وقعت الشركة اتفاقية أخرى لشراء محركي طائرات بقيمة تراكمية 9.8 مليون دينار كويتي / 32.3 مليون دولار أمريكي لمساعدة عمليات الشركة. وأوضحت شركة الطيران أن كلا الاتفاقيتين من المتوقع أن يكون لهما تأثير إيجابي على الشركة على المدى المتوسط والطويل.
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Agencia aviación sostiene discrepancias relación capital-inversiones
Itapemirim Transportes Aéreos reportó capital social de R$ 380 mil Reales para la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), sosteniendo que no es posible, en la práctica, vincular las garantías al tamaño de la operación. Itapemirim Transportes Aéreos reportó, en su proceso de certificación, un capital social inicial de R$ 380.000. La información fue revelada por el diario O Globo de Brasil en Diciembre 2021.
«Exigir garantías [efectivo, garantía de seguros, etc.] a las empresas implicaría mayores costos de entrada y no es posible, en la práctica, vincular las garantías al tamaño de la operación de la compañía. El capital social desembolsado no representa necesariamente dinero en efectivo de la compañía, activos, activos o cualquier garantía de uso en el objeto accionario de la compañía, pago de acreedores o cumplimiento de los vuelos ofrecidos», dijo la agencia de aviación brasileña el Miércoles 19/01. La agencia también dijo que monitorearía a las aerolíneas brasileñas a través de acciones de vigilancia continuas para «actuar y garantizar la seguridad de la aviación civil y salvaguardar el servicio a los derechos de los pasajeros, supervisando las acciones de las aerolíneas».
El Ministerio de Infraestructura de Brasil, a cargo de Tarcísio de Freitas dijo: «Hubo una diferencia en el CNPJ, es decir, quien está en recuperación judicial es la empresa vial». El 17 de Diciembre de 2021, Itapemirim Transportes Aéreos suspendió sus operaciones en todo Brasil, efectivizando el 7 de Enero de 2022, cuando la ANAC prohibió a la compañía vender tickets aéreos.
Itapemirim, intentando volar
ITA Transportes Aéreos Ltda, también conocida como ITA o Itapemirim, es una aerolínea brasileña en tierra con sede en São Paulo, Brasil, perteneciente al Grupo Itapemirim. Inició sus operaciones el 29 Junio 2020, tras unos seis meses continuaba desarrollando operaciones domésticas y vuelos chárter en la región, tras interrumpir sus vuelos el 17 de Diciembre de 2021, cuando la aerolínea suspendió temporalmente todas las operaciones para su reestructuración interna.
Esta es la segunda vez que Itapemirim Group opera en el sector de la aviación. La primera vez fue con Itapemirim Transportes Aéreos, que operó entre 1991 y 2000. Tenía una división de carga, Itapemirim Cargo, que poseía seis Boeing 727 (6). Desarrolló vuelos desde Viracopos a Manaos y también operó en la ruta Campina—Galeão—Recife—Fortaleza. La otra división fue Itapemirim Regional, que operó vuelos entre São Paulo y Río de Janeiro con dos Cessna 208 Caravans, entre 1997 y 1998. Operó hasta el año 2000, cuando, sin ninguna aeronave, el Certificado de su Operador Aéreo (AOC) fue revocado por el extinto DAC (Departamento de Aviación Civil).
El 3 de Julio de 2017, Itapemirim Group anunció la compra de Passaredo Linhas Aéreas. Durante dos meses, la gestión de la aerolínea fue compartida entre los antiguos propietarios y el Grupo Itapemirim. También hubo un intercambio de las rutas de la aerolínea con las rutas de autobuses de Viação Itapemirim. Contando las líneas de autobuses y las veinte ciudades donde operaba Passaredo, la integración entre las redes aérea y vial llegó hasta 2.500 ciudades brasileñas. La compra fue deshecha más tarde por Passaredo. Según ellos, la razón fue que el Grupo Itapemirim no cumplió con el acuerdo establecido.
El 14 de Septiembre de 2020, el Grupo Itapemirim compró América do Sul Táxi Aéreo, empresa hermana de ASTA Linhas Aéreas. ASTA confirmó que Itapemirim compró la compañía hermana, pero sin sus tres aeronaves Cessnas Caravan C-208 (3), que se quedaron con la aerolínea regional ASTA. Posteriormente, Itapemirim Group confirmó la compra y el cambio de nombre de la empresa a ITA Transportes Aéreos. La compra de esta empresa sirvió para facilitar y agilizar los procesos de certificación de Itapemirim Transportes Aéreos, utilizando el certificado de una empresa de taxi aéreo existente.
Durante el mes de Abril de 2021, el primer avión Airbus A320-200CEO de ITA realizó una serie de vuelos de prueba para obtener la certificación de la aerolínea, saliendo del aeropuerto de Guarulhos y dirigiéndose a Belo Horizonte/Confins, Salvador, Porto Alegre y Río de Janeiro/Galeão. El 28 de Abril de 2021, la compañía fue aprobada en la última fase de las evaluaciones de ANAC y el 30 de Abril de 2021, se emitió el Certificado de Operador Aéreo (AOC). El 20 de Mayo de 2021, ANAC emitió el otorgamiento de la concesión para la operación de servicios de transporte aéreo público regular y no regular en Brasil.
La venta de pasajes comenzó el 21 de Mayo de 2021. El vuelo inaugural de la compañía fue el 29 de Junio de 2021 con vuelos inaugural IPM-0001, de São Paulo—Guarulhos a Brasilia solo para huéspedes. Los vuelos comerciales comenzaron el 30 de Junio de 2021.
El 17 de Diciembre de 2021, ITA Transportes Aéreos cesó sus operaciones con el objetivo de realizar una reestructuración interna. Horas después del anuncio, la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil suspendió su Certificado de Operador Aéreo. La aventura de la compañía aérea por los cielos del Brasil, ha sido una aventura de un grupo con muchos altibajos, con la esperanza de volver a retomar las operaciones de Itapemirim Transportes Aéreos, o morir nuevamente en el intento.
ANAC demands with Itapemirim
ANAC maintains discrepancies between capital-investment ratio
Itapemirim Transportes Aéreos reported capital stock of R$ 380 thousand Reais for the Brazilian National Civil Aviation Agency (ANAC), maintaining that it is not possible, in practice, to link the guarantees to the size of the operation. Itapemirim Transportes Aéreos reported, in its certification process, an initial share capital of R$ 380,000. The information was revealed by the Brazilian newspaper O Globo in December 2021.
«Requiring guarantees [cash, insurance guarantee, etc.] from companies would imply higher entry costs and it is not possible, in practice, to link guarantees to the size of the company’s operation. Paid-up capital does not necessarily represent money in cash of the company, assets, assets or any guarantee of use in the company’s stock object, payment of creditors or fulfillment of the flights offered», said the Brazilian aviation agency on Wednesday 01/19. The agency also said that it would monitor Brazilian airlines through continuous vigilance actions to «act and guarantee the safety of civil aviation and safeguard the service to the rights of passengers, supervising the actions of airlines».
The Brazilian Ministry of Infrastructure, in charge of Tarcísio de Freitas, said: «There was a difference in the CNPJ, that is, who is in judicial recovery is the road company». On December 17, 2021, Itapemirim Transportes Aéreos suspended its operations throughout Brazil, effective January 7, 2022, when ANAC prohibited the company from selling air tickets.
Itapemirim, trying to fly
ITA Transportes Aéreos Ltda, also known as ITA or Itapemirim, is a Brazilian ground-based airline headquartered in São Paulo, Brazil, belonging to the Itapemirim Group. It began its operations on June 29, 2020, after about six months it continued to develop domestic operations and charter flights in the region, after interrupting its flights on December 17, 2021, when the airline temporarily suspended all operations for its internal restructuring.
This is the second time that Itapemirim Group operates in the aviation sector. The first time was with Itapemirim Transportes Aéreos, which operated between 1991 and 2000. It had a cargo division, Itapemirim Cargo, which owned six Boeing 727s (6). It developed flights from Viracopos to Manaus and also operated on the Campina-Galeão-Recife-Fortaleza route. The other division was Itapemirim Regional, which operated flights between São Paulo and Rio de Janeiro with two Cessna 208 Caravans, between 1997 and 1998. It operated until 2000, when, without any aircraft, its Air Operator Certificate (AOC) was revoked by the defunct DAC (Department of Civil Aviation).
On July 3, 2017, Itapemirim Group announced the purchase of Passaredo Linhas Aéreas. For two months, the management of the airline was shared between the former owners and the Itapemirim Group. There was also an interchange of the airline’s routes with the Viação Itapemirim bus routes. Counting the bus lines and the twenty cities where Passaredo operated, the integration between the air and road networks reached up to 2,500 Brazilian cities. The purchase was later undone by Passaredo. According to them, the reason was that the Itapemirim Group did not comply with the established agreement.
On September 14, 2020, the Itapemirim Group purchased América do Sul Táxi Aéreo, a sister company of ASTA Linhas Aéreas. ASTA confirmed that Itapemirim bought the sister company, but without its three Cessnas Caravan C-208 aircraft (3), which remained with the regional airline ASTA. Subsequently, Itapemirim Group confirmed the purchase and the change of name of the company to ITA Transportes Aéreos. The purchase of this company served to facilitate and streamline the certification processes of Itapemirim Transportes Aéreos, using the certificate of an existing air taxi company.
During the month of April 2021, ITA’s first Airbus A320-200CEO aircraft carried out a series of test flights to obtain the airline’s certification, departing from Guarulhos airport and heading to Belo Horizonte/Confins, Salvador, Porto Alegre and Rio de Janeiro/Galeao. On April 28, 2021, the company was approved in the last phase of the ANAC evaluations and on April 30, 2021, the Air Operator Certificate (AOC) was issued. On May 20, 2021, ANAC issued the granting of the concession for the operation of regular and non-regular public air transport services in Brazil.
Ticket sales began on May 21, 2021. The company’s inaugural flight was on June 29, 2021 with inaugural flights IPM-0001, from São Paulo—Guarulhos to Brasilia for guests only. Commercial flights began on June 30, 2021.
On December 17, 2021, ITA Transportes Aéreos ceased its operations with the aim of carrying out an internal restructuring. Hours after the announcement, the Brazilian National Civil Aviation Agency suspended his Air Operator Certificate. The adventure of the airline through the skies of Brazil has been an adventure of a group with many ups and downs, with the hope of resuming the operations of Itapemirim Transportes Aéreos, or dying again in the attempt.
Exigências da ANAC com Itapemirim
Agência mantém discrepâncias entre relação capital-investimento
A Itapemirim Transportes Aéreos informou um capital social de R$ 380 mil Reais para a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) de Brasil, sustentando que não é possível, na prática, atrelar as garantias ao porte da operação. A Itapemirim Transportes Aéreos informou, em seu processo de certificação, um capital social inicial de R$ 380.000. A informação foi revelada pelo jornal brasileiro O Globo em Dezembro de 2021.
“Exigir garantias [dinheiro, seguro-garantia, etc.] das empresas implicaria em maiores custos de entrada e não é possível, na prática, vincular garantias ao tamanho da operação da empresa. da empresa, bens, bens ou qualquer garantia de utilização no objeto social da empresa, pagamento de credores ou cumprimento dos vôos oferecidos», disse a agência brasileira de aviação na quarta-feira 19/01. A agência disse ainda que vai monitorar as companhias aéreas brasileiras por meio de ações de vigilância contínua para “agir e garantir a segurança da aviação civil e resguardar o atendimento aos direitos dos passageiros, fiscalizando as ações das companhias aéreas”.
O Ministério da Infraestrutura brasileiro, a cargo de Tarcísio de Freitas, disse: “Houve uma diferença no CNPJ, ou seja, quem está em recuperação judicial é a empresa rodoviária”. Em 17 de Dezembro de 2021, a Itapemirim Transportes Aéreos suspendeu suas operações em todo o Brasil, a partir de 7 de Janeiro de 2022, quando a ANAC proibiu a empresa de vender passagens aéreas.
Itapemirim, tentando voar
A ITA Transportes Aéreos Ltda, também conhecida como ITA ou Itapemirim, é uma companhia aérea brasileira com sede em São Paulo, Brasil, pertencente ao Grupo Itapemirim. Iniciou suas operações em 29 de Junho de 2020, após cerca de seis meses continuou desenvolvendo operações domésticas e vôos fretados na região, após interromper seus voos em 17 de Dezembro de 2021, quando a companhia aérea suspendeu temporariamente todas as operações para sua reestruturação interna.
Esta é a segunda vez que o Grupo Itapemirim atua no setor de aviação. A primeira vez foi com a Itapemirim Transportes Aéreos, que operou entre 1991 e 2000. Tinha uma divisão de carga, a Itapemirim Cargo, que possuía seis Boeing 727 (6). Desenvolveu vôos de Viracopos para Manaus e também operou na rota Campina-Galeão-Recife-Fortaleza. A outra divisão foi a Itapemirim Regional, que operou vôos entre São Paulo e Rio de Janeiro com duas Caravanas Cessna 208, entre 1997 e 1998. Operou até 2000, quando, sem nenhuma aeronave, seu Certificado de Operador Aéreo (AOC) foi cassado pelo extinto DAC (Departamento de Aviação Civil).
Em 3 de Julho de 2017, o Grupo Itapemirim anunciou a compra da Passaredo Linhas Aéreas. Durante dois meses, a gestão da companhia aérea foi compartilhada entre os ex-proprietários e o Grupo Itapemirim. Houve também um intercâmbio das rotas da companhia aérea com as linhas de ônibus da Viação Itapemirim. Contando as linhas de ônibus e as vinte cidades onde a Passaredo operava, a integração entre as malhas aérea e rodoviária atingiu até 2.500 cidades brasileiras. A compra foi posteriormente desfeita pela Passaredo. Segundo eles, o motivo foi que o Grupo Itapemirim não cumpriu o acordo estabelecido.
Em 14 de Setembro de 2020, o Grupo Itapemirim adquiriu a América do Sul Táxi Aéreo, empresa irmã da ASTA Linhas Aéreas. A ASTA confirmou que Itapemirim comprou a empresa irmã, mas sem suas três aeronaves Cessnas Caravan C-208 (3), que ficaram com a companhia aérea regional ASTA. Posteriormente, o Grupo Itapemirim confirmou a compra e a mudança de nome da empresa para ITA Transportes Aéreos. A compra desta empresa serviu para facilitar e agilizar os processos de certificação da Itapemirim Transportes Aéreos, utilizando o certificado de uma empresa de táxi aéreo já existente.
Durante o mês de Abril de 2021, a primeira aeronave Airbus A320-200CEO da ITA realizou uma série de vôos de teste para obter a certificação da companhia aérea, partindo do Aeroporto de Guarulhos com destino a Belo Horizonte/Confins, Salvador, Porto Alegre e Rio de Janeiro/Galeão. Em 28 de Abril de 2021, a empresa foi aprovada na última fase das avaliações da ANAC e em 30 de Abril de 2021, foi emitido o Certificado de Operador Aéreo (AOC). Em 20 de Maio de 2021, a ANAC emitiu a outorga da concessão para a operação dos serviços de transporte aéreo público regular e não regular no Brasil.
A venda de passagens começou em 21 de Maio de 2021. O vôo inaugural da empresa foi em 29 de Junho de 2021 com vôos inaugurais IPM-0001, de São Paulo—Guarulhos a Brasília apenas para convidados. Os vôos comerciais começaram em 30 de Junho de 2021.
Em 17 de Dezembro de 2021, a ITA Transportes Aéreos encerrou suas atividades com o objetivo de realizar uma reestruturação interna. Horas após o anúncio, a Agência Nacional de Aviação Civil suspendeu seu Certificado de Operador Aéreo. A aventura da companhia aérea pelos céus do Brasil tem sido uma aventura de um grupo com muitos altos e baixos, com a esperança de retomar as operações da Itapemirim Transportes Aéreos, ou morrer novamente na tentativa.
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La República de Kuwait ha anunciado la suspensión de sus vuelos a Irak tras ataque al Aeropuerto de Bagdad. Kuwait ha suspendido los vuelos a Irak durante una semana citando temores de seguridad después de un ataque con cohetes contra el Aeropuerto Internacional de Bagdad.
Kuwait suspendió los vuelos a Irak durante una semana a partir del Domingo 30/01 citando temores de seguridad después de que un ataque con cohetes tuvo como objetivo el aeropuerto internacional de Bagdad. Mientras tanto, las autoridades iraquíes anunciaron que un atacante había sido detenido. Kuwait Airways, la principal aerolínea del país, dijo en un comunicado el sábado que los vuelos a Irak fueron suspendidos temporalmente en base a instrucciones de la Autoridad de Aviación Civil de Kuwait debido a las condiciones actuales.
Seis cohetes impactaron en el Aeropuerto de Bagdad la semana pasada dañando dos aviones comerciales pertenecientes a Iraqi Airways, la principal aerolínea nacional. El incidente marcó una escalada en los ataques con cohetes y aviones no tripulados a menudo dirigidos a Estados Unidos y sus aliados, así como a las instituciones gubernamentales iraquíes. Los ataques han sido atribuidos a grupos de milicias respaldados por Irán. Las autoridades iraquíes dijeron en un comunicado el sábado por la noche que habían detenido a una persona presuntamente detrás del ataque al aeropuerto. El individuo fue arrestado en un puesto de control cerca de la provincia norteña de Kirkuk en ruta a Irbil, en la región semiautónoma dirigida por los kurdos. La declaración no proporcionó más detalles. Tras el ataque, el Primer Ministro iraquí, Mustafa al-Kadhimi, instó a la comunidad internacional a no imponer restricciones a los viajes a Irak, mientras que Iraqi Airways dijo que el ataque no causó interrupciones y que los vuelos continuarían. Por otra parte, el ejército de Irak dijo el Sábado 29/01 por la noche que había matado a nueve militantes del grupo Estado Islámico sospechosos de organizar una emboscada mortal en la provincia norteña de Diyala. Los hombres armados irrumpieron en un cuartel del ejército antes del amanecer mientras los soldados dormían dentro donde asesinaron a once de ellos. Los militantes murieron con tres ataques aéreos F-16, con más operaciones planeadas para erradicar las células durmientes, dijo el ejército de Irak. La República de Irak está siendo testigo de un aumento en los ataques relacionados con el Ejército Islámico (EI). Los militantes han explotado durante mucho tiempo el vacío de seguridad a través de una banda de territorio en disputa en el norte de Irak.
Baghdad Airport attack
After attacks, Kuwait suspends air operations
The Republic of Kuwait has announced the suspension of its flights to Iraq after the attack on Baghdad Airport. Kuwait has suspended flights to Iraq for a week citing security fears after a rocket attack on Baghdad International Airport.
Kuwait suspended flights to Iraq for a week from Sunday 01/30 citing security fears after a rocket attack targeted Baghdad International Airport. Meanwhile, Iraqi authorities announced that an attacker had been arrested. Kuwait Airways, the country’s main airline, said in a statement on Saturday that flights to Iraq were temporarily suspended based on instructions from the Kuwait Civil Aviation Authority due to current conditions.
Six rockets hit Baghdad airport last week, damaging two commercial planes belonging to Iraqi Airways, the country’s main airline. The incident marked an escalation in rocket and drone attacks often directed at the United States and its allies, as well as Iraqi government institutions. The attacks have been attributed to Iranian-backed militia groups. Iraqi authorities said in a statement late Saturday that they had arrested a person suspected of being behind the airport attack. The individual was arrested at a checkpoint near the northern province of Kirkuk en route to Irbil, in the semi-autonomous Kurdish-led region. The statement did not provide further details. Following the attack, Iraqi Prime Minister Mustafa al-Kadhimi urged the international community not to impose restrictions on travel to Iraq, while Iraqi Airways said the attack caused no disruption and flights would continue. Separately, the Iraqi army said Saturday night 01/29 that it had killed nine Islamic State militants suspected of staging a deadly ambush in the northern province of Diyala. The armed men stormed an army barracks before dawn while the soldiers were sleeping inside where they killed eleven of them. The militants were killed in three F-16 airstrikes, with more operations planned to root out sleeper cells, Iraq’s military said. The Republic of Iraq is witnessing an increase in attacks related to the Islamic Army (IS). Militants have long exploited the security vacuum across a band of disputed territory in northern Iraq.
هجوم مطار بغداد
بعد الهجمات ، الكويت تعلق عملياتها الجوية
أعلنت جمهورية الكويت تعليق رحلاتها الجوية إلى العراق بعد الهجوم على مطار بغداد. أوقفت الكويت الرحلات الجوية إلى العراق لمدة أسبوع بسبب مخاوف أمنية بعد هجوم صاروخي على مطار بغداد الدولي.
أوقفت الكويت الرحلات الجوية إلى العراق لمدة أسبوع اعتبارًا من يوم الأحد 30/1 بسبب مخاوف أمنية بعد هجوم صاروخي استهدف مطار بغداد الدولي. في غضون ذلك ، أعلنت السلطات العراقية عن اعتقال مهاجم. قالت الخطوط الجوية الكويتية ، شركة الطيران الرئيسية في البلاد ، في بيان يوم السبت ، إنه تم تعليق الرحلات الجوية إلى العراق مؤقتًا بناءً على تعليمات من هيئة الطيران المدني الكويتية بسبب الظروف الحالية.
وضربت ستة صواريخ مطار بغداد الأسبوع الماضي مما ألحق أضرارا بطائرتين تجاريتين تابعتين للخطوط الجوية العراقية ، شركة الطيران الرئيسية في البلاد. يمثل الحادث تصعيدًا في الهجمات الصاروخية والطائرات المسيرة الموجهة غالبًا للولايات المتحدة وحلفائها ، فضلاً عن المؤسسات الحكومية العراقية. ونُسبت الهجمات إلى جماعات مسلحة مدعومة من إيران. وقالت السلطات العراقية في بيان في وقت متأخر من يوم السبت إنها ألقت القبض على شخص يشتبه في أنه وراء هجوم المطار. تم القبض على الشخص عند نقطة تفتيش بالقرب من محافظة كركوك الشمالية في طريقه إلى أربيل ، في منطقة الحكم شبه الذاتي التي يديرها الأكراد. ولم يذكر البيان مزيدا من التفاصيل. في أعقاب الهجوم ، حث رئيس الوزراء العراقي مصطفى الكاظمي المجتمع الدولي على عدم فرض قيود على السفر إلى العراق ، في حين قالت الخطوط الجوية العراقية إن الهجوم لم يتسبب في أي تعطيل وأن الرحلات الجوية ستستمر. من جهة أخرى ، أعلن الجيش العراقي ليل السبت 29/1 ، أنه قتل تسعة من مقاتلي تنظيم الدولة الإسلامية يشتبه في قيامهم بنصب كمين قاتل في محافظة ديالى الشمالية. اقتحم المسلحون ثكنة عسكرية قبل الفجر بينما كان الجنود نائمين بداخلها وقتلوا 11 منهم. قال الجيش العراقي إن المسلحين قتلوا في ثلاث غارات جوية من طراز F-16 ، مع التخطيط لمزيد من العمليات لاقتلاع الخلايا النائمة. تشهد جمهورية العراق زيادة في الهجمات المتعلقة بالجيش الإسلامي (داعش). لطالما استغل المتشددون الفراغ الأمني عبر مجموعة من الأراضي المتنازع عليها في شمال العراق.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.kw / Baghdad-airport.com / Ap.com / Airgways.com AW-POST: 202201301208AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas cancelaron 5.000 vuelos antes de tormenta de nieve
Las aerolíneas estadounidenses cancelaron el viernes miles de vuelos durante el fin de semana en previsión de una tormenta invernal pronosticada para traer fuertes vientos y fuertes nevadas en el noreste y el Atlántico medio. Un nor’easter, o un bajo de la costa este es un ciclón extra-tropical de escala sinóptica en el oeste del Océano Atlántico Norte. El nombre deriva de la dirección de los vientos que soplan desde el noreste.
Tomará días para que las aerolíneas estadounidenses vuelvan a encarrilar sus horarios después de que un Nor’easter se derrumbara en la costa este. El Servicio Meteorológico Nacional dijo en un aviso que el Nor’easter resultaría en ventiscas peligrosas y haría que los viajes fueran casi imposibles. El servicio de seguimiento de vuelos FlightAware informó que alrededor de 4.900 vuelos estadounidenses fueron cancelados entre el Viernes 28/01 y el Domingo 30/01. El Aeropuerto New York/JFK planeaba suspender las operaciones debido al Nor’easter previsto para el 29 de Enero de 2022.
Delta Air Lines dijo que suspendería las operaciones en los aeropuertos LaGuardia y John F. Kennedy en Nueva York, el Aeropuerto Newark Liberty en Nueva Jersey y el Aeropuerto Logan en Boston desde el Sábado 29/01 hasta el Domingo 30/01 por la mañana. La aerolínea con sede en Atlanta canceló 1.290 vuelos del viernes al domingo. A los clientes que habrían viajado entonces se les permitió reprogramar diferentes vuelos sin costo adicional. «Los equipos de Delta están enfocados en un reinicio seguro y ordenado de las operaciones en estos aeropuertos y otros en el noreste el domingo por la tarde, dependiendo de las condiciones», dijo la compañía en un comunicado.
American Airlines canceló unos 1.160 vuelos ya que espera un impacto significativo de la tormenta en sus operaciones del noreste, especialmente en el aeropuerto logan. Los pasajeros afectados pueden volver a reservar vuelos sin cargos por cambio.
JetBlue Airways, con sede en Nueva York, canceló unos 500 vuelos hasta el Domingo 30/01, incluida la mitad de sus vuelos programados el Sábado 29/01.
United Airlines ha recortado el 21% de sus vuelos de el Sábado 29/01, según FlightAware.
Southwest Airlines Co dijo el jueves que unos 5.000 empleados, o aproximadamente el 10% de su fuerza laboral, habían contraído el virus en las primeras tres semanas de enero. La compañía ha cancelado más de 5.600 vuelos en lo que va de mes, lo que se estima que le costará 50 millones de dólares en ingresos.
La tormenta se ha sumado a los desafíos que enfrenta la industria de las aerolíneas, que está tratando de recuperarse de las turbulencias causadas por la variante del coronavirus Omicron. Un aumento en las infecciones por COVID-19 entre los empleados ha dejado a las aerolíneas sin personal, lo que las ha obligado a cancelar vuelos.
USA 5,000 flights canceled
US airlines canceled 5,000 flights ahead of blizzard
US airlines on Friday canceled thousands of flights over the weekend in anticipation of a winter storm forecast to bring high winds and heavy snow to the Northeast and Mid-Atlantic. A nor’easter, or an east coast low is a synoptic-scale extratropical cyclone in the western North Atlantic Ocean. The name derives from the direction of the winds that blow from the northeast.
It will take days for US airlines to get their schedules back on track after a Nor’easter crashed on the East Coast. The National Weather Service said in an advisory that Nor’easter would result in dangerous blizzards and make travel nearly impossible. The flight tracking service FlightAware reported that around 4,900 US flights were canceled between Friday 01/28 and Sunday 01/30. New York/JFK Airport planned to suspend operations due to the Nor’easter scheduled for January 29, 2022.
Delta Air Lines said it would suspend operations at New York’s LaGuardia and John F. Kennedy airports, Newark Liberty Airport in New Jersey and Boston’s Logan Airport from Saturday morning 1/29 through Sunday 1/30. The Atlanta-based airline canceled 1,290 flights from Friday to Sunday. Customers who would have traveled then were allowed to reschedule different flights at no additional cost. «Delta teams are focused on a safe and orderly restart of operations at these airports and others in the Northeast on Sunday afternoon, depending on conditions», the company said in a statement.
American Airlines canceled some 1,160 flights as it expects a significant impact from the storm on its Northeast operations, especially Logan Airport. Affected passengers can rebook flights without change fees.
New York-based JetBlue Airways canceled some 500 flights through Sunday 01/30, including half of its scheduled flights on Saturday 01/29.
United Airlines has cut 21% of its flights on Saturday 01/29, according to FlightAware.
Southwest Airlines Co said Thursday that about 5,000 employees, or about 10% of its workforce, had contracted the virus in the first three weeks of January. The company has canceled more than 5,600 flights so far this month, which is estimated to cost it $50 million in revenue.
The storm has added to the challenges facing the airline industry, which is trying to recover from the turmoil caused by the Omicron variant of the coronavirus. A spike in COVID-19 infections among employees has left airlines short on staff, forcing them to cancel flights.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Weather.gov / Delta.com / Aa.com / United.com / Southwest.com / Jetairways.com / Flightaware.com / Airgways.com AW-POST: 202201291507AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Norwegian reabre su base en Arlanda con cincuenta destinos
Norwegian ha anunciado el restablecimiento de la base en el Aeropuerto Estocolmo/Arlanda, Suecia, luego que la crisis financiera y sanitaria afectaran fuertemente a la compañía aérea noruega. La low cost, ante su crisis financiera abandonaba sus bastiones escandinavos entre ellas la ruta hacia Arlanda. Actualmente, Norwegian está volando desde y a Arlanda, pero con aviones basados en otros aeropuertos; incluso poseen tres vuelos interiores suecos, a Umea, Kiruna y Lulea.
Desde 2020 no había habido en Arlanda una base de la aerolínea low cost. Norwegian ha podido despegar nuevamente tras una fuerte reestructuración de la compañía, permitiendo adoptar una de las primeras medidas restablecer la base de Arlanda.
La compañía de aeropuertos suecos, Swedavia ha informado que Norwegian retorna para establecer su red de vuelos desde ese aeropuerto, que en principio sería para este verano boreal europeo proyectando alrededor de cincuenta destinos. A raíz de la reactivación de laprogramación de sus vuelos, Norwegian ha iniciado el reclutamiento de 250 tripulantes de cabina, quienes tendrán su base en Estocolmo/Arlanda. El aeropuerto de la capital sueca que se quedó prácticamente sin operaciones en la crisis, se encuentra ahora volviendo a despegar, permitiendo restablecer las operaciones de Norwegian e inaugurando el destino con Ryanair, que hasta ahora no volaba a Arlanda sino a Skavsta, mientras que Eurowings, la filial de Lufhtansa y Finnair acompañan el aterrizaje en Estocolmo/Arlanda.
Norwegian reestablishes Stockholm base
Norwegian reopens its base in Arlanda with fifty destinations
Norwegian has announced the reestablishment of the base at Stockholm/Arlanda Airport, Sweden, after the financial and health crisis hit the Norwegian airline hard. The low cost, faced with its financial crisis, abandoned its Scandinavian strongholds, including the route to Arlanda. Norwegian is currently flying to and from Arlanda, but with aircraft based at other airports; they even own three Swedish domestic flights, to Umea, Kiruna and Lulea.
Since 2020 there had not been a low cost airline base in Arlanda. Norwegian has been able to take off again after a strong restructuring of the company, allowing one of the first measures to be taken to restore the Arlanda base.
The Swedish airport company, Swedavia, has reported that Norwegian is returning to establish its flight network from that airport, which in principle would be for this European boreal summer, projecting around fifty destinations. As a result of the reactivation of the programming of its flights, Norwegian has begun the recruitment of 250 cabin crew, who will be based in Stockholm/Arlanda. The airport in the Swedish capital, which was left practically without operations in the crisis, is now taking off again, allowing Norwegian to re-establish operations and inaugurating the destination with Ryanair, which until now did not fly to Arlanda but to Skavsta, while Eurowings, the Lufhtansa subsidiary and Finnair accompany the landing in Stockholm/Arlanda.
Norwegian återupprättar Stockholmsbasen
Norwegian återöppnar sin bas på Arlanda med femtio destinationer
Norwegian har tillkännagivit återupprättandet av basen på Stockholm/Arlanda flygplats, Sverige, efter att finans och hälsokrisen drabbat det norska flygbolaget hårt. Den låga kostnaden, inför sin finanskris, övergav sina skandinaviska fästen, inklusive rutten till Arlanda. Norwegian flyger för närvarande till och från Arlanda, men med flygplan baserat på andra flygplatser; de äger till och med tre svenska inrikesflyg, till Umeå, Kiruna och Luleå.
Sedan 2020 hade det inte funnits någon lågprisflygbolagsbas på Arlanda. Norwegian har kunnat ta fart igen efter en kraftig omstrukturering av företaget, vilket gör att en av de första åtgärderna kan vidtas för att återställa Arlandabasen.
Det svenska flygplatsbolaget Swedavia har rapporterat att Norwegian återvänder för att etablera sitt flygnät från den flygplatsen, vilket i princip skulle vara till denna europeiska boreala sommar, med ett femtiotal destinationer. Som ett resultat av återaktiveringen av programmeringen av sina flygningar har Norwegian påbörjat rekryteringen av 250 kabinpersonal, som kommer att vara baserade i Stockholm/Arlanda. Flygplatsen i den svenska huvudstaden, som lämnades praktiskt taget utan verksamhet i krisen, lyfter nu igen, vilket gör att Norwegian kan återupprätta verksamheten och inviga destinationen med Ryanair, som hittills inte flugit till Arlanda utan till Skavsta, samtidigt som Eurowings, dotterbolaget Lufhtansa och Finnair följer med landningen i Stockholm/Arlanda.
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Aerolíneas y operadoras logran acuerdo despliegue de 5G
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha anunciado un acuerdo con Verizon y AT&T para el despliegue de antenas de red celular 5G de manera que no interfieran con la operación aérea en aeropuertos en todo Estados Unidos. El despliegue de la Banda C 5G enfrentó a las operadoras de telefonía celular y a las aerolíneas de Estados Unidos, que argumentaron que la nueva red, que permite conexiones móviles sustancialmente más rápidas, ponía en riesgo la operación de instrumentos de vuelo como radio-altímetros, usados para determinar qué tan cerca o lejos está un avión del piso.
En medio de críticas de la industria aeronáutica, AT&T y Verizon lanzan la red 5G de Banda C. Las preocupaciones radican en la cercanía de la banda C 5G y la radio-frecunecia utilizada por los instrumentos de vuelo. Mientras la red 5G en la banda C opera entre los 3.7 y los 3.98 GHz, los instrumentos de vuelo funcionan entre los 4.2 y los 4.4 GHz, lo que provocó temores de posibles interferencias con efectos negativos. El acuerdo señala que las operadoras darán información más precisa a la FAA sobre la ubicación de las antenas 5G. Además, tendrán una mayor participación en el análisis de cómo la señal 5G puede interferir con instrumentos de aviación.
“La FAA usó estos datos para determinar que es posible mapear de manera segura y más precisa el tamaño y la forma de las áreas alrededor de los aeropuertos donde se mitigan las señales 5G, reduciendo las zonas donde los operadores inalámbricos posponen las activaciones de sus antenas. Esto permitirá a los proveedores inalámbricos encender más torres de manera segura a medida que implementan el nuevo servicio 5G en los principales mercados de los Estados Unidos», expresó la agencia de la FAA. Nick Ludlum, Director de Comunicación del grupo CTIA, que representa a empresas de telecomunicaciones, comentó que el acuerdo es una señal positiva: “Destaca el progreso notable de la industria de telecomunicaciones, la industria aérea, y de que la FAA y la FCC hacen todo lo posible para robustecer los servicios 5G y mantener seguros los vuelos”.
Agreement airlines and 5G technology
Airlines and operators reach 5G deployment agreement
The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has announced an agreement with Verizon and AT&T for the deployment of 5G cellular network antennas in a way that does not interfere with air operations at airports throughout the United States. The deployment of Band C 5G confronted cell phone operators and airlines in the United States, who argued that the new network, which allows substantially faster mobile connections, put at risk the operation of flight instruments such as radio altimeters, used to determine how close or far an aircraft is from the ground.
Amid criticism from the airline industry, AT&T and Verizon launch C-Band 5G network. Concerns lie in the closeness of C-Band 5G and the radio frequency used by flight instruments. While the 5G network in the C band operates between 3.7 and 3.98 GHz, the flight instruments operate between 4.2 and 4.4 GHz, which raised fears of possible interference with negative effects. The agreement indicates that the operators will give more precise information to the FAA about the location of the 5G antennas. In addition, they will have a greater participation in the analysis of how the 5G signal can interfere with aviation instruments.
“The FAA used this data to determine that it is possible to safely and more accurately map the size and shape of areas around airports where 5G signals are mitigated, reducing the areas where wireless carriers postpone activations of their antennas. This will allow wireless providers to safely power up more towers as they roll out new 5G service in major markets across the United States», said the FAA agency. Nick Ludlum, Director of Communications for the CTIA group, which represents telecommunications companies, commented that the agreement is a positive sign: “It highlights the remarkable progress of the telecommunications industry, the airline industry, and that the FAA and the FCC do everything possible to strengthen 5G services and keep flights safe”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Verizon.com / Att.com / Airgways.com AW-POST: 202201291133AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La compañía aérea Air India regresó el Jueves 27/01 a manos de sus fundadores tras haber sido nacionalizada por el Gobierno de la India en los años 1950 y haber lastrado las finanzas públicas del país por las grandes dificultades financieras a las que se enfrentó. Tata Group, un extenso conglomerado familiar cuyas actividades van del té a los programas de computación pasando por la producción de acero y vehículos, vuelve a estar al frente de Air India tras cerrar un acuerdo en Octubre 2021 por ₹ 180.000 millones de Rupias/US$ 2.400 millones de Dólares.
Air India, anteriormente llamada Tata Air, fue fundada en 1932. El gobierno la nacionalizó en los años 50. Desde 2009, el Estado gastó cerca de US$ 15.000 millones de Dólares para apoyar a la compañía, en dificultades antes la competencia de las compañías del Golfo y de aerolíneas de bajo coste. En Enero de 2020, tras el fracaso de una primera tentativa de privatización, el gobierno Indio anunció que buscaba un comprador para la empresa aérea ante la mala situación financiera en la que se encontraba. El 31 de Agosto de 2021, la empresa tenía acumulada una deuda de ₹ 615.620 millones de Rupias. Según el acuerdo firmado en 10/2021, Tata Group se comprometió a asumir aproximadamente una cuarta parte de esta deuda, es decir, ₹ 153.000 millones de Rupias, mientras que el resto se transferirá a una entidad jurídica específica.
Para Tata Group, la compra forma parte de un ambicioso programa. El conglomerado, que posee el 51% de la aerolínea india Vistara, Singapur Airlines tiene el 49% restante y una participación del 84% en AirAsia India, intentará ahora unirlas. Air India tiene dispone de una flota de unos 120 aviones, así como de 4.400 franjas horarias semanales para operar en aeropuertos nacionales y 1.800 en los extranjeros. La aerolínea realiza el 50% de los vuelos internacionales desde la India.
Retorno a Tata Group
El Gobierno de la India devuelve Air India a sus fundadores. Tras su nacionalización, la compañía fue convirtiéndose en una máquina de perder dinero y de ofrecer un servicio pésimo. Pero este Jueves 27/01, marca un día importante en la historia del transporte aéreo en la India, en donde Tata Group el primer grupo económico del país se ha vuelto a hacer con el control de la primera aerolínea del país, Air India, que estaba perdiendo US$ 2,6 millones de Dólares al día.
Tata Group un conglomerado de industrias, entre ellas la automotriz, había fundado Air India en 1932 y la gestionó bastante bien hasta que en 1953 el Gobierno del país la nacionalizó. Desde entonces, paulatinamente, Air India fue convirtiéndose en una máquina de perder dinero y de ofrecer un servicio pésimo. Tras varios intentos fallidos de venta, finalmente fue Tata Group, su fundador, quien se hizo con la propiedad en Octubre 2021, pagando alrededor de US$ 2.200 millones de Dólares. Sólo en el año que duraron las negociaciones para la venta, Air India perdió US$ 9.500 millones de Dólares. La venta llegó en el momento justo donde algunos jueces, especialmente en Canadá, habían dado órdenes de embargar los bienes, dadas las deudas acumuladas en todo el mundo.
Natarajan Chandrasekaran, el Director General de Tata Group, se reunió con el Primer Ministro Narendra Modi, antes de recibir las llaves de la compañía. Todos los directivos de la aerolínea presentaron este Jueves 27/01 su renuncia, para que la nueva propiedad se haga cargo de la empresa.
Tata Group controls Air India
Tata Group assumes management and control of Air India
The airline Air India returned on Thursday 01/27 to the hands of its founders after being nationalized by the Indian government in the 1950s and having burdened the country’s public finances due to the great financial difficulties it faced. Tata Group, a sprawling family-owned conglomerate whose activities range from tea to computer software to steel and vehicle production, is back at the helm of Air India after closing a deal in October 2021 for ₹ 180 billion Rupees/US$ 2,400 million dollars.
Air India, formerly called Tata Air, was founded in 1932. The government nationalized it in the 1950s. Since 2009, the state has spent nearly US$15 billion to support the company, which was struggling with competition from airlines. Gulf and low-cost airlines. In January 2020, after the failure of a first privatization attempt, the Indian government announced that it was looking for a buyer for the airline company due to the poor financial situation in which it found itself. As of August 31, 2021, the company had accumulated a debt of ₹ 615,620 crore. Under the agreement signed on 10/2021, Tata Group has committed to take on about a quarter of this debt i.e. ₹ 153,000 crore, while the rest will be transferred to a specific legal entity.
For Tata Group, the purchase is part of an ambitious program. The conglomerate, which owns 51% of India’s Vistara airline, Singapore Airlines has the remaining 49% and an 84% stake in AirAsia India, will now try to unite them. Air India has a fleet of about 120 aircraft, as well as 4,400 weekly slots to operate at domestic airports and 1,800 abroad. The airline carries out 50% of international flights from India.
Return to Tata Group
Government of India returns Air India to its founders. After its nationalization, the company became a machine for losing money and offering lousy service. But this Thursday, 01/27, marks an important day in the history of air transport in India, where Tata Group, the country’s leading economic group, has regained control of the country’s leading airline, Air India, which he was losing $2.6 million dollars a day.
Tata Group, a conglomerate of industries, including the automotive industry, had founded Air India in 1932 and managed it quite well until the country’s government nationalized it in 1953. Since then, Air India has gradually become a machine for losing money and offering lousy service. After several failed sales attempts, it was finally Tata Group, its founder, who took over the property in October 2021, paying around US$ 2.2 billion. Only in the year that the negotiations for the sale lasted, Air India lost US$ 9,500 million dollars. The sale came at the right time where some judges, especially in Canada, had given orders to seize the assets, given the accumulated debts around the world.
Natarajan Chandrasekaran, the Managing Director of Tata Group, met with Prime Minister Narendra Modi, before receiving the keys to the company. All the directors of the airline presented this Thursday 01/27 their resignation, so that the new property takes over the company.
टाटा समूह एयर इंडिया को नियंत्रित करता है
टाटा समूह ने एयर इंडिया का प्रबंधन और नियंत्रण ग्रहण किया
1950 के दशक में भारत सरकार द्वारा राष्ट्रीयकरण किए जाने और बड़ी वित्तीय कठिनाइयों के कारण देश के सार्वजनिक वित्त पर बोझ डालने के बाद एयरलाइन एयर इंडिया गुरुवार 01/27 को अपने संस्थापकों के हाथों में लौट आई। टाटा समूह, एक विशाल परिवार के स्वामित्व वाला समूह, जिसकी गतिविधियाँ चाय से लेकर कंप्यूटर सॉफ्टवेयर से लेकर स्टील और वाहन उत्पादन तक होती हैं, अक्टूबर 2021 में ₹ 180 बिलियन रुपये / यूएस $ 2,400 मिलियन डॉलर के सौदे को बंद करने के बाद एयर इंडिया के शीर्ष पर वापस आ गया है।
एयर इंडिया, जिसे पहले टाटा एयर कहा जाता था, की स्थापना 1932 में हुई थी। सरकार ने 1950 के दशक में इसका राष्ट्रीयकरण किया। 2009 से, राज्य ने कंपनी को समर्थन देने के लिए लगभग US$15 बिलियन खर्च किए हैं, जो एयरलाइंस से प्रतिस्पर्धा से जूझ रही थी। खाड़ी और कम लागत एयरलाइंस। जनवरी 2020 में, पहले निजीकरण के प्रयास की विफलता के बाद, भारत सरकार ने घोषणा की कि वह खराब वित्तीय स्थिति के कारण एयरलाइन कंपनी के लिए एक खरीदार की तलाश कर रही थी जिसमें उसने खुद को पाया। 31 अगस्त, 2021 तक, कंपनी पर ₹615,620 करोड़ का कर्ज जमा हो गया था। 10/2021 को हस्ताक्षरित समझौते के तहत, टाटा समूह ने इस ऋण का लगभग एक चौथाई यानी ₹153,000 करोड़ लेने के लिए प्रतिबद्ध किया है, जबकि शेष को एक विशिष्ट कानूनी इकाई को हस्तांतरित किया जाएगा।
टाटा समूह के लिए, खरीद एक महत्वाकांक्षी कार्यक्रम का हिस्सा है। समूह, जिसके पास भारत की विस्तारा एयरलाइन का 51 प्रतिशत हिस्सा है, सिंगापुर एयरलाइंस के पास शेष 49% और एयरएशिया इंडिया में 84% हिस्सेदारी है, अब उन्हें एकजुट करने का प्रयास करेगा। एयर इंडिया के पास लगभग 120 विमानों का बेड़ा है, साथ ही घरेलू हवाई अड्डों पर संचालित करने के लिए 4,400 साप्ताहिक स्लॉट और विदेशों में 1,800 हैं। एयरलाइन भारत से 50% अंतरराष्ट्रीय उड़ानें करती है।
टाटा समूह को लौटें
भारत सरकार ने एयर इंडिया को उसके संस्थापकों को लौटाया. अपने राष्ट्रीयकरण के बाद, कंपनी पैसे खोने और घटिया सेवा देने की मशीन बन गई। लेकिन यह गुरुवार, 01/27, भारत में हवाई परिवहन के इतिहास में एक महत्वपूर्ण दिन है, जहां देश के प्रमुख आर्थिक समूह टाटा समूह ने देश की प्रमुख एयरलाइन, एयर इंडिया का नियंत्रण हासिल कर लिया है, जिससे उसे $2.6 मिलियन डॉलर का नुकसान हो रहा था। एक दिन।
ऑटोमोटिव उद्योग सहित उद्योगों के समूह टाटा समूह ने 1932 में एयर इंडिया की स्थापना की थी और 1953 में देश की सरकार द्वारा इसका राष्ट्रीयकरण किए जाने तक इसे काफी अच्छी तरह से प्रबंधित किया था। तब से, एयर इंडिया धीरे-धीरे पैसे खोने और घटिया सेवा देने की मशीन बन गई है। कई असफल बिक्री प्रयासों के बाद, अंततः टाटा समूह, इसके संस्थापक, जिन्होंने अक्टूबर 2021 में संपत्ति का अधिग्रहण किया, लगभग 2.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर का भुगतान किया। केवल उसी वर्ष जब बिक्री के लिए बातचीत चली, एयर इंडिया को 9,500 मिलियन अमेरिकी डॉलर का नुकसान हुआ। बिक्री सही समय पर हुई जब कुछ न्यायाधीशों, विशेष रूप से कनाडा में, ने दुनिया भर में जमा हुए कर्ज को देखते हुए संपत्ति को जब्त करने का आदेश दिया था।
टाटा समूह के प्रबंध निदेशक नटराजन चंद्रशेखरन ने कंपनी की चाबी लेने से पहले प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी से मुलाकात की। एयरलाइन के सभी निदेशकों ने इस गुरुवार 01/27 को अपना इस्तीफा प्रस्तुत किया, ताकि नई संपत्ति कंपनी पर कब्जा कर ले।
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Tata.com / Airindia.in / India.gov.in / Afp.com / Reuters.com / Airgways.com AW-POST: 202201281737AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolínea emergente incorporará quince aviones Aspira operaciones desde Aeropuerto AIFA
Aerala es una nueva aerolínea que no ha sido anunciada formalmente, pero destacan fuentes cercanas al ex Director General de Interjet, José Luis Garza, quien será el nuevo CEO de la nueva aerolínea que podría comenzar a operar desde el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en Santa Lucía, promovido por el Presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador.
La aerolínea planea comenzar operaciones con quince aeronaves de mediano porte. Algunas fuentes cercanas señalan que esta fue creada en Octubre 2021 bajo la incertidumbre de un cierre de Interjet. Su página oficial http://www.aerala.com aún mantiene la leyenda en construcción. El Presidente de México destacó en su conferencia matutina que desconoce la creación de nuevas aerolíneas, sin embargo se dijo a favor si resurge alguna nueva compañía. José Luis Garza ha sido una persona activa en el gerenciamiento de aerolíneas con participaciones en Aerovías de México entre 1988 y 1991, mientras que su función actual se desempeñaba en la ex-aerolínea Interjet.
Startup Aerala in Mexico
Emerging airline will incorporate fifteen aircraft Aspira operations from AIFA Airport
Aerala is a new airline that has not been formally announced, but sources close to the former General Director of Interjet, José Luis Garza, stand out, who will be the new CEO of the new airline that could start operating from the new Felipe Ángeles International Airport (AIFA) in Santa Lucía, promoted by Mexican President Andrés Manuel López Obrador.
The airline plans to begin operations with fifteen medium-sized aircraft. Some close sources indicate that this was created in October 2021 under the uncertainty of an Interjet closure. Its official page http://www.aerala.com still maintains the legend under construction. The President of Mexico stressed in his morning conference that he is unaware of the creation of new airlines, however he said in favor if any new company resurfaces. José Luis Garza has been an active person in the management of airlines with participations in Aerovías de México between 1988 and 1991, while his current role was in the former Interjet airline.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerala.com / Airgways.com AW-POST: 202201281638AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
United Engine Corporation de Rostec Corp. ha creado un Sistema de Control Automático (ACS) para el nuevo motor de avión PD-8, que está previsto que equipe el avión de pasajeros Sukhoi Super Jet SSJ-NEW. El equipo que controla el funcionamiento de la central, incluidos los parámetros de empuje y el consumo de combustible, se ensambla con componentes y materiales 100% nacionales. Los especialistas de la empresa UEC-STAR con sede en Perm completaron el desarrollo del PD-8 ACS en el menor tiempo posible: solo tomó un año y medio pasar de la firma de la asignación técnica al ensamblaje de la primera muestra. La producción en masa de este equipo está programada para comenzar en 2023 cuando se complete el trabajo de calificación y se obtengan los permisos.
“El sistema de control automático del motor PD-8 para equipar el avión SSJ-NEW utilizado en el marco del programa de sustitución de importaciones será ensamblado con materiales y componentes electrónicos completamente nacionales. El sistema tiene una larga vida útil y es resistente a fallas. En enero de 2022, completará el ajuste fino y las pruebas de banco, después de lo cual se entregará para pruebas de banco como parte del motor”, dijo Vladimir Artyakov, Primer Director General adjunto de Rostec State Corporation.
En resumen, Rostec presentó el generador de gas PD-8, el corazón del motor PD-8, en la exhibición aérea MAKS en 2021. Por el momento, se han ensamblado dos copias del generador de gas y han superado con éxito las pruebas. Las pruebas confirmaron el correcto funcionamiento de las unidades, cumpliendo con los parámetros de temperatura y presión requeridos, y su conformidad con las normas ambientales pertinentes. La obtención de un certificado de tipo para el PD-8 está prevista para 2023. La creación del sistema de propulsión básico PD-8 para su uso en el avión SSJ-NEW se lleva a cabo en una amplia cooperación entre las empresas de UEC utilizando la experiencia de fabricar el PD-14 motor.
UEC-Star development PD-8 ACS
Improved engine to power jet SSJ-100NEW
Rostec Corp.’s United Engine Corporation has created an Automatic Control System (ACS) for the new PD-8 aircraft engine, which is planned to equip the Sukhoi Super Jet SSJ-NEW passenger plane. The equipment that controls the operation of the plant, including thrust parameters and fuel consumption, is assembled with 100% national components and materials. Specialists of the Perm-based company «UEC-STAR» completed the development of the PD-8 ACS in the shortest possible time: it took only one and a half years to go from the signing of the technical assignment to the assembly of the first sample. Mass production of this equipment is scheduled to begin in 2023 when qualification work is completed and permits are obtained.
“The PD-8 automatic engine control system to equip the SSJ-NEW aircraft used under the import substitution program will be assembled from completely domestic materials and electronic components. The system has a long service life and is resistant to failure. In January 2022, it will complete fine-tuning and bench testing, after which it will be delivered for bench testing as part of the engine”, said Vladimir Artyakov, First Deputy General Director of Rostec State Corporation.
In short, Rostec presented the PD-8 gas generator, the heart of the PD-8 engine, at the MAKS air show in 2021. At the moment, two copies of the gas generator have been assembled and have successfully passed the evidence. The tests confirmed the correct operation of the units, complying with the required temperature and pressure parameters, and their compliance with the relevant environmental standards. Obtaining a type certificate for the PD-8 is planned for 2023. The creation of the PD-8 basic propulsion system for use on the SSJ-NEW aircraft is carried out in extensive cooperation between UEC companies using the experience of manufacturing the PD-14. motor.
ОДК-Звезда разработка САУ ПД-8
Улучшенный двигатель для управления SSJ-100NEW
Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех создала Систему автоматического управления (АСУ) нового авиадвигателя ПД-8, которым планируется оснастить пассажирский самолет Sukhoi Super Jet SSJ-NEW. Оборудование, управляющее работой станции, в том числе параметрами тяги и расходом топлива, собрано из 100% отечественных комплектующих и материалов. Специалисты пермской компании ОДК-СТАР завершили разработку САУ ПД-8 в кратчайшие сроки: от подписания технического задания до сборки первой прошло всего полтора года. образец. Массовое производство этого оборудования планируется начать в 2023 году, когда будут завершены квалификационные работы и получены разрешительные документы.
«Система автоматического управления двигателем ПД-8 для оснащения самолетов SSJ-NEW, используемых в рамках программы импортозамещения, будет собрана из полностью отечественных материалов и электронных компонентов. Система имеет длительный срок службы и устойчива к сбоям. В январе 2022 года он завершит доводку и стендовые испытания, после чего будет поставлен на стендовые испытания в составе двигателя», —сообщил первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Одним словом, газогенератор ПД-8, сердце двигателя ПД-8, Ростех представил на авиасалоне МАКС в 2021 году. На данный момент собраны и успешно прошли приемо-сдаточные испытания два экземпляра газогенератора. . Испытания подтвердили правильную работу агрегатов, соблюдение требуемых параметров температуры и давления, а также их соответствие действующим экологическим нормам. Получение сертификата типа на ПД-8 запланировано на 2023 год. Создание базовой двигательной установки ПД-8 для использования на самолете SSJ-NEW осуществляется в широкой кооперации компаний ОДК с использованием опыта изготовления ПД-14 мотор.
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