China, esperando restablecer 737 MAX

AW | 2022 04 01 11:51 | INDUSTRY / AIRLINES

Boeing a la espera del restablecimiento operaciones china

Boeing 737 MAX_Isologotype

Los inversores en The Boeing Company se encuentran a la espera de que el Boeing 737 MAX vuelva al servicio comercial en China, el último significativo mercado para reanudar los vuelos del avión de cuarta generación de la línea narrowbody de la compañía americana. La perspectiva de una pronta aprobación y restablecimiento de los servicios de pasajeros permite abrir una luz al final del túnel. Una línea de un informe anual presentado el Miércoles 30/03 les da a los inversores una pista importante de cómo la reanudación podría suceder finalmente en el país.

El informe provino desde la compañía aérea China Southern Airlines. La compañía ha expresado la intención de ordenar treinta y nueve (39) aviones Boeing 737 MAX a su flota en 2022 y ciento tres (103) unidades para fines de 2024, alcanzando un total de ciento cuarenta y dos (142) aeronaves. La carta de intención original ha sido modificada por China Southern Airlines, un año atrás, la aerolínea esperaba tomar 48 aviones 737 MAX en 2022 y 123 entregas durante el período de tres años que finalizaría en 2023. Sin embargo, es una muy buena noticia alentadora para Boeing y su exquisito mercado chino.

Retornando MAX a China

La voluntad de la aerolínea de recibir nuevos aviones 737 MAX es una indicación de que los organismos se encuentran a las puertas de las aprobaciones de recertificación para poner el avión en servicio nuevamente. Por lo tanto, resulta lógico que ninguna compañía aérea aceptaría la entrega de aviones solo para estacionarlos a la espera de revisiones regulatorias.

El Boeing 737 MAX fue conectado a tierra en todo el mundo a partir de Marzo de 2019 ha sido progresivamente restablecido al servicio a partir de Noviembre de 2020 po diferentes organismos regulatorios de diferentes países a través del mundo. La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas Inteligentes fue la primera aerolínea en el mundo en poner en servicio al 737 MAX a principios de Diciembre de 2020. Otros restablecimientos se reanudaron en todo el mundo poco después por diferentes aerolíneas; pero la agencia Civil Aviation Administration of China (CAAC), ha sido el primer organismo en poner en tierra al tipo de aeronave y uno de los últimos en alcanzar las aprobaciones de recertificación respectiva. Sin embargo, la CAAC emitió un Directiva de Aeronavegabilidad (AD) en Diciembre 2021, lo que supuso un paso importante para la reintroducción de 737 MAX en servicio. La directiva, esencialmente, significa que cuando se realizan todos los cambios de hardware y software en los aviones MAX y cuando los pilotos son entrenados en los sistemas actualizados, el 737 MAX puede retornar al servicio.

Luego de las aprobaciones de recertificación china del Boeing 737 MAX, la puesta en servicio conlleva algunas demoras, pues las líneas aéreas necesitan más tiempo para capacitaciones de las tripulaciones, pero además, conlleva las dificultades propias de la crisis sanitaria vigente. «El enfoque cero Covid de China continúa causando estragos en los viajes aéreos nacionales, ya que los cierres abruptos reducen la demanda», escribió el Analista Rob Stallard de Vertical Research Partners en un informe el Jueves 31/03. Las estimaciones de entregas han disminuido a 480 de 520 aeronaves en tierra, pues la baja demanda generada por los índices de contagiosidad retrasan la puesta en servicio de los aviones en China. Cuando las nuevas restricciones de Covid se desvanezcan y la demanda de viajes aéreos nacionales chinos se normalice, los inversores pueden esperar anuncios de servicio 737 MAX provenientes de aerolíneas.

Boeing & China

El restablecimiento del servicio del Boeing 737 MAX permitirá restablecer la confianza del producto en uno de los mercados más importante de la aviación mundial y uno bocanada de oxigenación para los inversores de Boeing. El mercado chino es significativo alcanzando un 25% del mercado de nuevos aviones, según el Analista Robert Spingarn de Melius Research. Según datos de la compañía Boeing, a finales de 2021 aproximadamente el 16% de los aviones 737 MAX entregados estaban en flotas chinas. El MAX todavía goza de un fuerte apoyo de las aerolíneas globales. Se han ordenado más de 900 aviones desde que el avión volvió a entrar en servicio comercial a fines de 2020.

China waiting to reinstate 737 MAX

Boeing waiting for the restoration of Chinese operations

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Investors in The Boeing Company are waiting for the Boeing 737 MAX to return to commercial service in China, the last significant market to resume flights of the fourth-generation narrowbody aircraft of the American company. The prospect of an early approval and restoration of passenger services offers a light at the end of the tunnel. A line from an annual report presented on Wednesday 03/30 gives investors an important clue as to how the resumption could finally happen in the country.

The report came from the airline China Southern Airlines. The company has expressed the intention to order thirty-nine (39) Boeing 737 MAX aircraft to its fleet in 2022 and one hundred three (103) units by the end of 2024, reaching a total of one hundred and forty-two (142) aircraft. The original letter of intent has been modified by China Southern Airlines, a year ago, the airline expected to take 48 737 MAX aircraft in 2022 and 123 deliveries during the three-year period ending in 2023. However, it is very encouraging news. for Boeing and its luscious Chinese market.

Returning MAX to China

The airline’s willingness to take delivery of new 737 MAX aircraft is an indication that agencies are on the verge of recertification approvals to put the plane back into service. It stands to reason, therefore, that no airline would take aircraft for delivery only to park them pending regulatory reviews.

The Boeing 737 MAX was grounded worldwide as of March 2019 and has been progressively restored to service as of November 2020 by different regulatory bodies in different countries throughout the world. The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas Inteligentes was the first airline in the world to put the 737 MAX into service in early December 2020. Other restorations were resumed around the world shortly after by different airlines; but the Civil Aviation Administration of China (CAAC), has been the first agency to ground the type of aircraft and one of the last to achieve the respective recertification approvals. However, the CAAC issued an Airworthiness Directive (AD) in December 2021, which was an important step towards the reintroduction of the 737 MAX into service. The directive essentially means that when all hardware and software changes to MAX aircraft are made and pilots are trained on the updated systems, the 737 MAX can return to service.

After the Chinese recertification approvals of the Boeing 737 MAX, the commissioning entails some delays, since the airlines need more time for crew training, but it also entails the difficulties of the current health crisis. «China’s Covid-zero approach continues to wreak havoc on domestic air travel as abrupt shutdowns dampen demand», wrote Analyst Rob Stallard of Vertical Research Partners in a report Thursday 3/31. Delivery estimates have been lowered to 480 from 520 aircraft on the ground, as low demand generated by contagiousness rates delay the commissioning of aircraft in China. When new Covid restrictions fade and Chinese domestic air travel demand normalizes, investors can look forward to 737 MAX service announcements coming from airlines.

Boeing & China

Restoring the service of the Boeing 737 MAX will restore confidence in the product in one of the most important markets in world aviation and a breath of fresh air for Boeing investors. The Chinese market is significant reaching 25% of the new aircraft market, according to analyst Robert Spingarn of Melius Research. According to data from the Boeing company, at the end of 2021 approximately 16% of the 737 MAX aircraft delivered were in Chinese fleets. The MAX still enjoys strong support from global airlines. More than 900 aircraft have been ordered since the plane re-entered commercial service in late 2020.

中國等待恢復 737 MAX

波音等待恢復中國業務

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波音公司的投資者正在等待波音 737 MAX 在中國恢復商業服務,這是這家美國公司第四代窄體飛機恢復飛行的最後一個重要市場。儘早批准和恢復客運服務的前景為隧道盡頭提供了光明。 2030 年 3 月 30 日星期三公佈的年度報告中的一句話為投資者提供了一個重要線索,即該國最終將如何恢復。

該報告來自中國南方航空公司。該公司已表示打算在 2022 年為其機隊訂購三十九 (39) 架波音 737 MAX 飛機,到 2024 年底訂購一百零三 (103) 架,使總數達到一百四十二 (142 ) 飛機。原意向書已被南航修改,一年前,該航空公司預計在2022年接收48 737 MAX飛機,在截至2023年的三年期間交付123架。然而,這是一個非常令人鼓舞的消息。波音及其甘美的中國市場。

MAX重返中國

該航空公司願意接收新的 737 MAX 飛機,這表明各機構正處於重新認證批准以使飛機重新投入使用的邊緣。因此,有理由認為,沒有一家航空公司只會將飛機交付給停放等待監管審查。

波音 737 MAX 於 2019 年 3 月在全球範圍內停飛,並於 2020 年 11 月由全球不同國家的不同監管機構逐步恢復服務。巴西航空公司 GOL Linhas Aéreas Inteligentes 是世界上第一家在 2020 年 12 月上旬將 737 MAX 投入服務的航空公司。不久之後,不同的航空公司在世界各地恢復了其他修復工作;但中國民用航空局 (CAAC) 是第一個停飛該機型的機構,也是最後一個獲得相應重新認證批准的機構。然而,CAAC 於 2021 年 12 月發布了適航指令 (AD),這是 737 MAX 重新投入使用的重要一步。該指令實質上意味著,當對 MAX 飛機進行所有硬件和軟件更改並且飛行員接受了更新系統的培訓後,737 MAX 可以重新投入使用。

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波音 737 MAX 在中國獲得重新認證批准後,由於航空公司需要更多時間進行機組人員培訓,因此調試會出現一些延誤,但也帶來了當前健康危機的困難。 Vertical Research Partners 的分析師 Rob Stallard 在 3 月 31 日星期四的一份報告中寫道:“隨著突然停工削減需求,中國的 Covid-zero 方法繼續對國內航空旅行造成嚴重破壞”。由於傳染率導致的低需求延遲了飛機在中國的調試,交付估計已從地面的 520 架降至 480 架。當新的 Covid 限制消退和中國國內航空旅行需求正常化時,投資者可以期待航空公司發布 737 MAX 服務公告。

波音與中國

恢復波音 737 MAX 的服務將恢復對該產品在世界航空最重要市場之一的信心,並為波音投資者帶來新鮮空氣。據 Melius Research 分析師羅伯特·斯賓加恩 (Robert Spingarn) 稱,中國市場佔據了新飛機市場 25% 的份額。根據波音公司的數據,截至 2021 年底,交付的 737 MAX 飛機中約有 16% 來自中國機隊。 MAX仍然得到全球航空公司的大力支持。自 2020 年底飛機重新投入商業服務以來,已訂購了 900 多架飛機。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Caac.gov.cn / Barrons.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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