Lufthansa Technik asistencia Avelo

AW | 2022 04 23 21:20 | AIRLINES / MRO

Lufthansa Technik asistencia flota Boeing 737 de Avelo Airlines

AW-Avelos Airlines_New routes 2021 - copia

La aerolínea estadounidense Avelo Airlines se ha asociado con Lufthansa Technik para un contrato para suministrar material para la flota de Boeing 737 Next Generation con una flota de ocho aviones cinco Boeing 737-700 (5) y tres Boeing 737-800 (3). La nueva alianza de Lufthansa Technik establecida con Avelo Airlines el Viernes 23/04 un comunicado anunciando una nueva asociación con Avelo Airlines. Ambas compañías han iniciado un acuerdo técnico para los próximos años donde Lufthansa Technik proporcionará a Avelo consumibles y fungibles para apoyar a la nueva aerolínea de bajo costo para potenciar su crecimiento.

Avelo Airlines comenzó a operar en Abril de 2021 con una red de servicios de 150 vuelos semanales a través de los Estados Unidos, operando desde sus hubs Aeropuerto Tweed-New Haven/HVN y el Aeropuerto Burbank/BUR. Mientras tanto, Lufthansa Technik opera una extensa red de instalaciones de suministro y MRO y garantizará el respaldo a Avelo un rendimiento líder en la industria. Avelo opera diecinueve rutas desde Burbank/BUR con nueve destinos, Tweed-New Haven/HVN con seis destinos y Las Vegas/LAS con cuatro destinos. Tres 737-800 sirven a la red de la costa Oeste de la aerolínea con sede en el Aeropuerto de Los Ángeles Hollywood-Burbank Airport/BUR, mientras que tres 737-700 sirven a la red de la costa Este de Avelo con sede en el Aeropuerto Tweed-New Haven/HVN en el sur de Connecticut (CT).

Gary Martin, Jefe de Operaciones Técnicas de Avelo, dijo: «Avelo Airlines está llevando a cabo un ambicioso plan de crecimiento, algo que sería imposible sin el fuerte apoyo de nuestros socios. Confiamos en Lufthansa Technik, cuya reconocida fiabilidad nos ayudará a lograr el rendimiento operativo que nuestros clientes esperan de Avelo».

Constantin Zachrau, Director Senior de Ventas Corporativas para las Américas de Lufthansa Technik, agregó: «Agradecemos a Avelo por la confianza que depositan en nosotros, y estamos ansiosos por justificarlo con una confiabilidad y un servicio sobresalientes para apoyar firmemente a Avelo en su camino de crecimiento».

En Marzo 2022, Avelo Airlines firmó además un acuerdo con Collins Aerospace que incluye servicios de mantenimiento de ruedas y frenos de carbono y soporte logístico.

Perspectivas Avelo

Avelo Airlines espera recibir nueve aviones Boeing 737 NG (9) adicionales en 2022. La aerolínea de bajo costo espera expandir su flota a quince (15) aviones para fines de este año. Cada avión tendrá una configuración con una capacidad para 147 pasajeros. Esta ampliación de la flota permitirá a la aerolínea estar lista para la temporada alta de viajes de verano boreal en los Estados Unidos. Por ejemplo, Avelo está expandiendo el servicio a Florida al agregar 13 vuelos semanales desde HVN. Además, la aerolínea anunció recientemente que está incorporando siete nuevos destinos Charleston (SC), Chicago (IL), Myrtle Beach (SC), Nashville (TN), Raleigh-Durham (NC), Savannah (GA) y Washington (DC) que iniciarán servicios en Mayo 2022.

Lufthansa Technik assistance Avelo

Lufthansa Technik assistance Boeing 737 fleet of Avelo Airlines

The US airline Avelo Airlines has partnered with Lufthansa Technik for a contract to supply material for the Boeing 737 Next Generation fleet with a fleet of eight aircraft, five Boeing 737-700 (5) and three Boeing 737-800 (3). The new alliance of Lufthansa Technik established with Avelo Airlines on Friday 04/23 a statement announcing a new partnership with Avelo Airlines. Both companies have entered into a technical agreement for the coming years where Lufthansa Technik will provide Avelo with consumables and expendables to support the new low-cost airline to boost its growth.

Avelo Airlines began operations in April 2021 with a service network of 150 weekly flights throughout the United States, operating from its Tweed-New Haven/HVN Airport and Burbank/BUR Airport hubs. Meanwhile, Lufthansa Technik operates an extensive network of supply and MRO facilities and will ensure Avelo’s industry-leading performance is supported. Avelo operates nineteen routes from Burbank/BUR with nine destinations, Tweed-New Haven/HVN with six destinations, and Las Vegas/LAS with four destinations. Three 737-800s serve the airline’s West Coast network based at Los Angeles Hollywood-Burbank Airport/BUR, while three 737-700s serve Avelo’s East Coast network based at Los Angeles. Tweed-New Haven/HVN Airport in southern Connecticut (CT).

Gary Martin, Head of Technical Operations at Avelo, said: «Avelo Airlines is pursuing an ambitious growth plan, something that would be impossible without the strong support of our partners. We trust Lufthansa Technik, whose renowned reliability will help us achieve the operational performance that our customers have come to expect from Avelo».

Constantin Zachrau, Senior Director Corporate Sales Americas at Lufthansa Technik, added: «We thank Avelo for the trust they place in us, and we look forward to justifying it with outstanding reliability and service to strongly support Avelo on its journey to growth».

In March 2022, Avelo Airlines also signed an agreement with Collins Aerospace that includes carbon wheel and brake maintenance services and logistics support.

Avelo Perspectives

Avelo Airlines expects to take delivery of an additional nine Boeing 737 NG (9) aircraft in 2022. The low-cost carrier expects to expand its fleet to fifteen (15) aircraft by the end of this year. Each plane will have a configuration with a capacity for 147 passengers. This fleet expansion will allow the airline to be ready for the peak summer travel season in the United States. For example, Avelo is expanding service to Florida by adding 13 weekly flights from HVN. In addition, the airline recently announced that it is adding seven new destinations Charleston (SC), Chicago (IL), Myrtle Beach (SC), Nashville (TN), Raleigh-Durham (NC), Savannah (GA) and Washington (DC) that They will start services in May 2022.

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Spirit inaugura destino Memphis

AW | 2022 04 23 21:07 | AIRLINES ROUTES

Spirit inaugura vuelos Aeropuerto Internacional Memphis

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La aerolínea estadounidense de ultra bajo costo Spirit Airlines ha operado sus vuelos inaugurales desde Las Vegas y Orlando a Memphis. El avión fue recibido en Tennessee por un saludo tradicional de cañón de agua. Los vuelos comenzaron el 20 de Abril de 2022, marcando la primera aparición regular programada de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional de Memphis/MEM. Una tercera nueva ruta que conecta Memphis con Los Ángeles se agregará el 8 de Junio de 2022. Los vuelos regulares diarios serán cubiertos por Airbus A320NEO, con capacidad para un total de 182 pasajeros en una configuración Economy.

El Presidente y CEO de Spirit Airlines, Ted Christie, ha expresado: «Aumentar nuestra presencia en Tennessee significa más opciones de viaje de alto valor para nuestros nuevos huéspedes de Memphis que buscan vuelos convenientes a algunos de los destinos de ocio más populares del país». La aerolínea fue recibida con los brazos abiertos por el Aeropuerto Internacional de Memphis, que recientemente se sometió a un proyecto de modernización, incluido el rediseño completo de su área de vestíbulo.

El Presidente de la Junta de Comisionados de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Memphis/Shelby, Michael Keeny, dijo: «Es un gran día para los pasajeros de MEM, ya que Spirit ofrecerá opciones diarias sin escalas a dos destinos muy populares. Estamos entusiasmados con el potencial de crecimiento a largo plazo de Spirit en MEM».

Menphis/MEM—Las Vegas/LAS
La nueva ruta Memphis/MEM—Las Vegas/LAS tendrán frecuencias diarias. El vuelo NK3373 sale de Memphis/MEM a las 09:44 am aterrizar a Las Vegas a las 11:09 am. El vuelo NK3374 despegará de Las Vegas a las 12:05 pm, llegando a Memphis a las 05:17 pm.

Memphis/MEM—Orlando/MCO
Vuelo NK2865 sale de Memphis/MEM a las 06:17 pm, llegando a Orlando/MCO a las 09:22 pm. El Vuelo NK2866 despega de Orlando/MCO a las 07:45 am, llegando a Memphis/MEM a las 08:43 am.

Spirit inaugurates Memphis destination

Spirit inaugurates flights Memphis International Airport

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US ultra-low-cost carrier Spirit Airlines has operated its inaugural flights from Las Vegas and Orlando to Memphis. The plane was greeted in Tennessee by a traditional water cannon salute. Flights began on April 20, 2022, marking the airline’s first regularly scheduled appearance at MEM/Memphis International Airport. A third new route connecting Memphis with Los Angeles will be added on June 8, 2022. Daily scheduled flights will be covered by Airbus A320NEO, with capacity for a total of 182 passengers in an Economy configuration.

Spirit Airlines President and CEO Ted Christie said, «Increasing our presence in Tennessee means more high-value travel options for our new Memphis guests looking for convenient flights to some of the nation’s most popular leisure destinations». The airline was welcomed with open arms by the Memphis International Airport, which recently underwent a modernization project, including a complete redesign of its lobby area.

Memphis/Shelby County Airport Authority Board of Commissioners Chairman Michael Keeny said, «It’s a great day for MEM passengers as Spirit will offer daily nonstop options to two very popular destinations. We’re excited with Spirit’s long-term growth potential in MEM«.

Memphis/MEM—Las Vegas/LAS
The new route Memphis/MEM—Las Vegas/LAS will have daily frequencies. Flight NK3373 departs Memphis/MEM at 09:44 am landing in Las Vegas at 11:09 am. Flight NK3374 will take off from Las Vegas at 12:05 p.m., arriving in Memphis at 05:17 p.m.

Memphis/MEM—Orlando/MCO
Flight NK2865 departs Memphis/MEM at 06:17 pm, arriving in Orlando/MCO at 09:22 pm. Flight NK2866 takes off from Orlando/MCO at 07:45 am, arriving in Memphis/MEM at 08:43 am.

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El letargo del Mitsubishi Space Jet

AW | 2022 04 23 16:46 | INDUSTRY

Mitsubishi MA90 en compás de espera para un avión japonés

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Uno de los problemas más difíciles para poner el prototipo del avión Mitsubishi SpaceJet modelo en prueba de certificaciones es alcanzar las certificaciones internacionales. Si bien un avión de pasajeros debe ser inspeccionado de una manera determinada, no es práctico para el país inspeccionar todos los aviones producidos en masa. La certificación del modelo es un sistema que examina si el modelo cumple con ciertos estándares de seguridad. Esta inspección se lleva a cabo para cada país y área, y una vez despejada, el fabricante solo realiza inspecciones para cada aeronave, y puede ser operada en cada país.

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La obtención de esta certificación se considera esencial para la producción en masa y la aplicación práctica de los aviones. Sin embargo, en el caso del Space Jet, se dice que la dificultad para obtener la certificación de tipo en los Estados Unidos y la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos, que es una potencia de aviación, es una de las razones por las que se detuvo. Esto puede verse porque el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de la Oficina de Aviación y Mitsubishi Aircraft, que durante mucho tiempo había estado alejado del desarrollo y la aplicación práctica de los aviones de pasajeros desde el avión turbohélice nacional YS-11, tuvieron dificultades para obtener conocimientos técnicos para obtener la certificación de tipo de estándares extranjeros. Sin embargo, si se observan varios aspectos, de hecho, sin adquirir la certificación del modelo Space Jet en Estados Unidos, es imposible ponerlo en uso práctico de una manera consecutiva de alcance nacional. Es un método para obtener solo la certificación de tipo japonés y luego llevarla a la operación comercial solo en vuelos nacionales.

Este «back of the scenes» significa que está fuera del sentido común del desarrollo de aviones obtener la certificación de tipo solo en el país de producción y operación comercial solo en vuelos nacionales en ese país por la razón que es un mercado muy pequeño. De hecho, hay un lugar donde esto se implementa realmente, China. Alrededor de 54 aviones de vuelo comercial COMAC ARJ21 completados por el país son fabricados y operados por Chengdu Airlines y otros en vuelos nacionales, pero el modelo aún no ha obtenido la certificación de tipo de la FAA americana. En el Mitsubishi Space Jet, el cliente de lanzamiento que juega un papel importante en el desarrollo de nuevos modelos, es ANA Airways en Japón. La compañía posee un avión MRJ-90 pintado con su librea como parte de la gran apuesta para vuelos regionales.

El modelo Mitsubishi Space Jet es una aeronave basada en el concepto de responsable del transporte interregional nacional, y es poco probable que se utilice como un avión internacional, sino más bien en primer lugar para vuelos operados en Japón. Sin embargo, los aviones poseen clientes de lanzamiento en Japón, pero en realidad el número de pedidos es de unos veinte aviones. Los clientes más pedidos fueron SkyWest Airlines con órdenes colocadas por 200 aviones, pero las demoras en la certificación y las postergaciones de la fecha de entrega hicieron que el modelo Spacejet MA90 perdiera clientes en todo el mundo.

Mitsubishi Heavy Industries en sí es una empresa líder en Japón en varias tecnologías avanzadas, y dado que está ampliamente involucrada en el desarrollo de aeronaves, puede deberse en parte a la posibilidad de comprometer la confiabilidad de la calidad japonesa en varias industrias si realiza demasiado trabajo arriesgado. Además, si se utiliza este método, la evaluación en el extranjero de la industria japonesa de aviones en sí también puede perderse. Sin embargo, la situación de orden de este modelo superior en el extranjero también puede ser una de las razones por las que no podemos confiar en las habilidades de poder como China.

The lethargy of the Mitsubishi Space Jet

Mitsubishi MA90 on standby for a Japanese plane

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One of the most difficult issues in putting the prototype Mitsubishi SpaceJet model aircraft through certification testing is achieving international certifications. Although a passenger plane must be inspected in a certain way, it is not practical for the country to inspect all mass-produced planes. Model certification is a system that examines whether the model meets certain safety standards. This inspection is carried out for each country and area, and once cleared, the manufacturer only carries out inspections for each aircraft, and it can be operated in each country.

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Obtaining this certification is considered essential for the mass production and practical application of aircraft. However, in the case of the Space Jet, the difficulty in obtaining type certification in the United States and the United States Federal Aviation Administration (FAA), which is an aviation power, is said to be one of the reasons why it stopped. This can be seen because the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism of the Aviation Bureau and Mitsubishi Aircraft, which had long been away from the development and practical application of passenger aircraft since the domestic YS-11 turboprop aircraft, they had difficulty obtaining technical knowledge to obtain type certification of foreign standards. However, if various aspects are observed, in fact, without acquiring the Space Jet model certification in the United States, it is impossible to put it into practical use in a consecutive nationwide manner. It is a method of obtaining only Japanese type certification and then bringing it into commercial operation only on domestic flights.

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This «back of the scenes» means that it is outside the common sense of aircraft development to obtain type certification only in the country of production and commercial operation only on domestic flights in that country for the reason that it is a very small market. In fact, there is one place where this is actually implemented, China. About 54 COMAC ARJ21 commercial flight aircraft completed by the country are manufactured and operated by Chengdu Airlines and others on domestic flights, but the model has not yet obtained type certification from the American FAA. In the Mitsubishi Space Jet, the launch customer that plays an important role in the development of new models is ANA Airways in Japan. The company owns an MRJ-90 aircraft painted in its livery as part of the big bid for regional flights.

The Mitsubishi Space Jet model is an aircraft based on the concept of being responsible for domestic interregional transportation, and is unlikely to be used as an international aircraft, but rather primarily for flights operated in Japan. However, the planes have launch customers in Japan, but in reality the number of orders is about twenty planes. The most ordered customers were SkyWest Airlines with orders placed for 200 aircraft, but certification delays and delivery date postponements caused the Spacejet MA90 model to lose customers worldwide.

Mitsubishi Heavy Industries itself is a leading company in Japan in various advanced technologies, and since it is extensively involved in aircraft development, it may be due in part to the possibility of compromising the reliability of Japanese quality in various industries if you do too much work. risky. In addition, if this method is used, the overseas evaluation of the Japanese aircraft industry itself may also be lost. However, the order situation of this superior model abroad may also be one of the reasons why we cannot rely on the power abilities like China.

三菱スペースジェットの無気力

日本の鉋を待機している三菱MA90

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プロトタイプの三菱SpaceJet模型飛行機を認証テストにかける際の最も難しい問題の1つは、国際的な認証を取得することです。旅客機は一定の方法で検査する必要がありますが、国が大量生産されたすべての飛行機を検査することは現実的ではありません。モデル認証は、モデルが特定の安全基準を満たしているかどうかを調べるシステムです。この検査は国や地域ごとに実施されており、一度クリアされるとメーカーは航空機ごとにのみ検査を実施し、各国で運用できるようになります。

この認証を取得することは、航空機の大量生産と実用化に不可欠であると考えられています。しかし、スペースジェットの場合、米国と航空大国である米国連邦航空局(FAA)で型式証明を取得することが困難だったことが、停止した理由の1つと言われています。これは、国土交通省の航空局と三菱航空機が、国内のYS-11ターボプロップ機以来、旅客機の開発と実用化から長い間離れていたため、入手が困難であったためです。外国規格の型式証明を取得するための技術的知識。しかし、実は、米国でスペースジェットモデルの認証を取得しなければ、さまざまな側面を見ると、全国で連続して実用化することはできません。日本の型式証明のみを取得し、国内線のみで商用化する方法です。

この「舞台裏」とは、市場が非常に小さいことから、生産国のみで型式証明を取得し、国内線のみで型式証明を取得することは、航空機開発の常識を超えていることを意味します。実際、これが実際に実施されているのは中国です。国が完成した約54機のCOMACARJ21商用飛行機は、成都航空などが国内線で製造・運航していますが、米国FAAから型式証明を取得していません。三菱スペースジェットでは、新モデルの開発で重要な役割を果たしているローンチカスタマーは、日本の全日本空輸です。同社は、地域便の高額入札の一環として、そのカラーリングで塗装されたMRJ-90航空機を所有しています。

Mitsubishi Space Jetモデルは、国内の地域間輸送を担当するというコンセプトに基づいた航空機であり、国際的な航空機として使用される可能性は低く、主に日本で運航されるフライトに使用されます。しかし、日本では飛行機の打ち上げ顧客がいますが、実際の注文数は約20機です。最も注文された顧客は、200機の航空機を注文したスカイウェスト航空でしたが、認証の遅延と納期の延期により、SpacejetMA90モデルは世界中の顧客を失いました。

三菱重工業自体も様々な先端技術で日本をリードする企業であり、航空機開発にも幅広く関わっているため、仕事をしすぎると様々な産業で日本の品質の信頼性が損なわれる可能性もあります。 。危険です。また、この方法を採用した場合、日本の航空機産業自体の海外評価も失われる可能性があります。しかし、この優れたモデルの海外での注文状況も、中国のような電力能力に頼ることができない理由の1つかもしれません。ちなみに、国際線を飛ぶことができるボーイング747-400を現在のボーイング777-300ERにアップグレードしたところ、国内の民間航空機についても同じ機体の仕様を検討したと思います。 「日の丸」はもちろんのこと、「トリトンブルー」にふさわしいスペースジェットが再び見られるかどうかは今のところ全くわかりませんが、今後のこの機の動向に注目が​​集まっています。

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Final línea producción Boeing 747

AW | 2022 04 23 16:08 | INDUSTRY

Boeing fabrica cuatro últimos 747 de la historia
Finaliza era Jumbo después 52 años de producción

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The Boeing Company continúa realizando los últimos trabajos de cuatro Boeing 747 en su línea de producción como parte de los últimos Jumbos para la finalización de la producción en Boeing Everett Factory (WA). Actualmente, muy pocas aerolíneas continúan operando el Jumbo-Jet.

Boeing había anunciado hace tiempo que había dejado de fabricar el Jumbo, el avión por excelencia, el icónico y famoso 747 apodado Jumbo Jet, marcó una época en la aviación comercial. El 27 de Julio de 2016, en su Informe Trimestral a la Comisión de Bolsa y Valores, Boeing discutió la posible terminación de la producción del 747 debido a la insuficiente demanda y mercado de la aeronave. Con una cartera de pedidos en firme de 21 aviones y una tasa de producción de seis por año, la contabilidad del programa se ha reducido a 1.555 aviones, y la línea 747 podría cerrarse en el tercer trimestre de 2019. En Octubre de 2016, UPS Airlines ordenó 14 747-8F para agregar capacidad, junto con catorce opciones, que tomó en Febrero de 2018 para aumentar el total a 28 747-8F en pedido. El retraso se situó entonces en 25 aviones, aunque varios de ellos son pedidos de aerolíneas que ya no tienen la intención de recibir la entrega.

El 2 de Julio de 2020, se informó que Boeing planeaba terminar la producción del 747 en 2022 tras la entrega de los aviones restantes en orden a UPS y al Grupo Volga-Dnepr debido a la baja demanda. El 29 de Julio de 2020, Boeing confirmó que el 747 final se entregaría en 2022 como resultado de la «dinámica y perspectiva actual del mercado» derivada de la pandemia de COVID-19, según el CEO David Calhoun. A partir del 12 de Enero de 2021, Boeing continúa entregando los últimos cuatro 747 al cliente Atlas Air en 2022.

Desde su primero vuelo con Pan American Airways, en 1970, el Jumbo fue un símbolo de la grandeza de Boeing y de Estados Unidos. Tal vez su desaparición pueda también ser considerada una muestra del declive de la industria de la aviación comercial.

Actualmente, en la línea de producción quedan sólo cuatro aviones para Atlas Air, una aerolínea de carga que prefirió hasta ahora los 747. Boeing ha comunicado que no posee más pedidos, por lo que la factoría cambiará sus líneas de producción a otros modelos cuando finalice el proceso de construcción de estos cuatro aviones Boeing 747-8F.

El gran hombre detrás del 747 no era un empleado, ni un directivo, ni un accionista de Boeing. Fue el Director General de la fallecida Pan American, Juan Trippe, quien le insistió a Boeing en pasar del Boeing 707 a un avión más grande, que pudiera capitalizar en las décadas del sesenta y setenta el boom de la aviación, que se había popularizado y extendido por todo el mundo. Pan American quería aviones más grandes con los que captar más clientes, ese era el icónico 747. Pan American encargó el diseño de este avión, del que sería uno de los primeros clientes, el cliente de lanzamiento.

Actualmente, la mayoría de las aerolíneas operan el modelo Jumbo Jet en u versión carguera. Lufthansa German Airlines es una de las últimas que aún lo vuela la última versión de pasajeros el Boeing 747-8I (Intercontinental), junto con Air China y Asiana Airlines. Algunas versiones del Boeing 747 continúan volando para Thai Airways, Air India. Sin embargo, la prolongación de la vida útil del Boeing 747 continuará sobreviviendo en su versión de cargo por varias décadas, pero el coloso del aire inicia su despedida paulatina de los cielos del mundo, aquel que en sus tiempos gloriosos fuera denominado «la reina de los cielos».

Final production line Boeing 747

Boeing builds the last four 747s in history
Jumbo era ends after 52 years of production

The Boeing Company continues to finalize four Boeing 747s on its production line as part of the last Jumbo Jets to complete production at the Boeing Everett Factory (WA). Currently, very few airlines continue to operate the Jumbo-Jet.

Boeing had long ago announced that it had stopped manufacturing the Jumbo, the quintessential plane, the iconic and famous 747 nicknamed Jumbo Jet, marked an era in commercial aviation. On July 27, 2016, in its Quarterly Report to the Securities and Exchange Commission, Boeing discussed the possible termination of 747 production due to insufficient demand and market for the aircraft. With a firm order book of 21 aircraft and a production rate of six per year, the program’s accounting has been reduced to 1,555 aircraft, and the 747 line could close in the third quarter of 2019. As of October 2016, UPS Airlines ordered 14 747-8Fs to add capacity, along with fourteen options, which it took in February 2018 to bring the total to 28 747-8Fs on order. The delay then stood at 25 planes, although several of them are orders from airlines that no longer intend to take delivery.

On July 2, 2020, it was reported that Boeing planned to end production of the 747 in 2022 upon delivery of the remaining aircraft on order to UPS and the Volga-Dnepr Group due to low demand. On July 29, 2020, Boeing confirmed that the final 747 would be delivered in 2022 as a result of «current market dynamics and outlook» stemming from the COVID-19 pandemic, according to CEO David Calhoun. As of January 12, 2021, Boeing continues to deliver the last four 747s to customer Atlas Air in 2022.

Since its first flight with Pan American Airways, in 1970, the Jumbo was a symbol of the greatness of Boeing and the United States. Perhaps its disappearance can also be considered a sign of the decline of the commercial aviation industry.

Currently, there are only four planes left on the production line for Atlas Air, a cargo airline that has so far preferred 747s. Boeing has announced that it has no more orders, so the factory will switch its production lines to other models when the end of the year. construction process of these four Boeing 747-8F aircraft.

The great man behind the 747 was not a Boeing employee, manager, or shareholder. It was the General Director of the late Pan American, Juan Trippe, who insisted on Boeing moving from the Boeing 707 to a larger plane, which could capitalize on the aviation boom in the 1960s and 1970s, which had become popular and spread all over the world. Pan American wanted larger planes with which to attract more customers, that was the iconic 747. Pan American commissioned the design of this plane, of which it would be one of the first customers, the launch customer.

Currently, most airlines operate the Jumbo Jet model in a freighter version. Lufthansa German Airlines is one of the last to still fly the latest passenger version of the Boeing 747-8I (Intercontinental), along with Air China and Asiana Airlines. Some versions of the Boeing 747 continue to fly for Thai Airways, Air India. However, the extension of the useful life of the Boeing 747 will continue to survive in its cargo version for several decades, but the colossus of the air begins its gradual farewell from the skies of the world, the one that in its glorious times was called «the queen of the heavens».

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ITA Airways estrena A350

AW | 2022 04 23 16:06 | AIRLINES / INDUSTRY

Primer vuelo con un Airbus A350-900

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El nuevo Airbus A350 realizó su primer vuelo de pruebas con los colores de la nueva compañía aérea ITA Airways. La nueva incorporación a su flota representa un avión sostenible: más ligero, más silencioso y más eficiente, ofreciendo un 25% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 por asiento: las cifras más bajas de su categoría 70% avanzadas, los materiales más ligeros garantizan menos peso y más alcance, la aerodinámica de vanguardia ofrece una mayor eficiencia de combustible.

A partir de Junio 2022, el A350-900 servirá a las nuevas rutas intercontinentales en la temporada de verano 2022 de ITA Airways. El nuevo Airbus A350-900 de ITA Airways realizó su primer vuelo con la librea azul. El vuelo tuvo lugar en la sede de Airbus en Toulouse. Durante el primer vuelo, el Airbus A350 con la nueva librea azul de ITA Airways voló en crucero para completar el ciclo preparatorio antes de su entrada en operaciones.

La introducción del Airbus A350 en la flota de ITA Airways representa un paso importante hacia la sostenibilidad y está en línea con los objetivos del paquete internacional «Fit for 55», cuyos objetivos son compartidos por ITA Airways. La llegada del avión insignia permitirá a la compañía ofrecer aviones modernos y respetuosos con el medio ambiente con tecnología de vanguardia con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 en 750.000 toneladas durante el período del plan 2021-2025.

A350

La familia Airbus A350 es la familia de fuselaje ancho más moderna y eficiente del mundo y un líder indiscutible de largo alcance. Es el avión más ligero, silencioso y eficiente de su categoría. Se ha logrado una reducción de peso del 70% gracias a materiales avanzados y ligeros, mientras que la aerodinámica de vanguardia y el motor aeronáutico Rolls-Royce grande más eficiente del mundo (el Trent XWB) optimizan el alcance y la carga útil para una mayor eficiencia. Gracias a la nueva aeronave, ITA Airways se beneficiará de una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, así como con cualquier otro avión de su categoría. En el A350-900, cada detalle ha sido diseñado teniendo en cuenta la eficiencia aerodinámica, desde el parabrisas curvo en 3D hasta la forma en que las aletas se despliegan de manera única a lo largo de la línea de vuelo. Esta aerodinámica de vanguardia inspirada en la naturaleza incluye una tecnología única de transformación de alas que optimiza continuamente el perfil del ala para reducir la resistencia y reducir el consumo de combustible.

ITA, perspectivas A350

Este avión de última generación, el A350 se unirá a la flota de ITA Airways en Junio para servir las nuevas rutas intercontinentales que la compañía abrirá en la temporada de verano de 2022 desde Roma Fiumicino a Los Ángeles, Buenos Aires, Sao Paulo y Tokio. ITA Airways se enorgullece de agregar el Airbus A350 a su flota, un avión que permitirá a la compañía desarrollar aún más su red intercontinental.

ITA Airways debuts A350

First flight with an Airbus A350-900

The new Airbus A350 made its first flight in the colors of the new airline ITA Airways. The new addition to its fleet represents a sustainable aircraft: lighter, quieter and more efficient, offering 25% less fuel consumption and CO2 emissions per seat: the lowest figures in its category 70% advanced, the most lightweight ensure less weight and more range, cutting-edge aerodynamics offer better fuel efficiency

Starting in June 2022, the A350-900 will serve the new intercontinental routes in the 2022 summer season of ITA Airways. ITA Airways’ new Airbus A350-900 made its first flight in the blue livery. The flight took place at the Airbus headquarters in Toulouse. During the first flight, the Airbus A350 with the new ITA Airways blue livery flew in cruise to complete the preparatory cycle before entering operations.

The introduction of the Airbus A350 in the ITA Airways fleet represents an important step towards sustainability and is in line with the objectives of the international «Fit for 55» package, whose objectives are shared by ITA Airways. The arrival of the flagship aircraft will allow the company to offer modern and environmentally friendly aircraft with cutting-edge technology with the aim of reducing CO2 emissions by 750,000 tons during the 2021-2025 plan period.

A350

The Airbus A350 family is the most modern and efficient wide-body family in the world and an undisputed long-range leader. It is the lightest, quietest and most efficient aircraft in its category. A 70% weight reduction has been achieved thanks to advanced, lightweight materials, while state-of-the-art aerodynamics and the world’s most efficient large Rolls-Royce aero engine (the Trent XWB) optimize range and payload for greater efficiency. Thanks to the new aircraft, ITA Airways will benefit from a 25% reduction in fuel consumption and CO2 emissions per seat compared to previous generation aircraft, as well as any other aircraft in its category. On the A350-900, every detail has been designed with aerodynamic efficiency in mind, from the 3D curved windscreen to the way the fins unfurl uniquely along the flight line. These cutting-edge, nature-inspired aerodynamics include unique wing transformation technology that continuously optimizes the wing’s profile to reduce drag and reduce fuel consumption.

ITA, prospects A350

This state-of-the-art aircraft, the A350, will join the ITA Airways fleet in June to serve the new intercontinental routes that the company will open in the summer season of 2022 from Rome Fiumicino to Los Angeles, Buenos Aires, Sao Paulo and Tokyo. ITA Airways is proud to add the Airbus A350 to its fleet, an aircraft that will allow the company to further develop its intercontinental network.

ITA Airways debutta con l’A350

Primo volo con un Airbus A350-900

Il nuovo Airbus A350 ha effettuato il suo primo volo con i colori della nuova compagnia aerea ITA Airways. La nuova aggiunta alla sua flotta rappresenta un aeromobile sostenibile: più leggero, più silenzioso e più efficiente, offre il 25% in meno di consumo di carburante ed emissioni di CO2 per posto: i valori più bassi della sua categoria 70% avanzati, i più leggeri garantiscono meno peso e più autonomia, l’aerodinamica all’avanguardia offre una migliore efficienza del carburante

A partire da giugno 2022, l’A350-900 servirà le nuove rotte intercontinentali nella stagione estiva 2022 di ITA Airways. Il nuovo Airbus A350-900 di ITA Airways ha effettuato il suo primo volo con la livrea blu. Il volo si è svolto presso la sede dell’Airbus a Tolosa. Durante il primo volo, l’Airbus A350 con la nuova livrea blu ITA Airways ha volato in crociera per completare il ciclo preparatorio prima di entrare in servizio.

L’introduzione dell’Airbus A350 nella flotta di ITA Airways rappresenta un passo importante verso la sostenibilità ed è in linea con gli obiettivi del pacchetto internazionale «Fit for 55», i cui obiettivi sono condivisi da ITA Airways. L’arrivo del velivolo di punta consentirà alla compagnia di offrire velivoli moderni ed ecologici con tecnologia all’avanguardia con l’obiettivo di ridurre le emissioni di CO2 di 750.000 tonnellate nel periodo di piano 2021-2025.

A350

La famiglia Airbus A350 è la famiglia wide-body più moderna ed efficiente al mondo e leader indiscusso nel lungo raggio. È l’aereo più leggero, silenzioso ed efficiente della sua categoria. È stata ottenuta una riduzione del peso del 70% grazie a materiali avanzati e leggeri, mentre l’aerodinamica all’avanguardia e il grande motore aerodinamico Rolls-Royce più efficiente al mondo (il Trent XWB) ottimizzano la portata e il carico utile per una maggiore efficienza. Grazie al nuovo aeromobile, ITA Airways beneficerà di una riduzione del 25% del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 per posto rispetto agli aeromobili della generazione precedente, così come a qualsiasi altro aeromobile della sua categoria. Sull’A350-900, ogni dettaglio è stato progettato pensando all’efficienza aerodinamica, dal parabrezza curvo 3D al modo in cui le pinne si spiegano in modo unico lungo la linea di volo. Questa aerodinamica all’avanguardia, ispirata alla natura, include un’esclusiva tecnologia di trasformazione dell’ala che ottimizza continuamente il profilo dell’ala per ridurre la resistenza aerodinamica e ridurre il consumo di carburante.

ITA, prospettive A350

Questo aeromobile all’avanguardia, l’A350, entrerà a far parte della flotta di ITA Airways a giugno per servire le nuove rotte intercontinentali che la compagnia aprirà nella stagione estiva 2022 da Roma Fiumicino a Los Angeles, Buenos Aires, San Paolo e Tokio. ITA Airways è orgogliosa di aggiungere alla sua flotta l’Airbus A350, un aeromobile che consentirà alla compagnia di sviluppare ulteriormente la sua rete intercontinentale.

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