Southwest Airlines vuelve política embarque previo a la pandemia
Southwest Airlines confirmó que ha reanudado su tradicional proceso de embarque tradicional. Durante la pandemia, la aerolínea que no asigna asientos, ha utilizado un sistema de embarque donde los pasajeros abordaban en grupos reducidos de diez pasajeros, pero las políticas de la aerolínea de presupuesto estadounidense ha cambiado su procedimiento de embarque en grupos de treinta personas.
La aerolínea ha ajustado sus políticas de embarque, todavía está siguiendo otras prácticas de la era pandémica, como recordar a los pasajeros a la distancia social cuando sea posible, y adherirse al mandato Federal del uso obligatorio de máscaras faciales. «Southwest está operando con nuestro proceso de embarque tradicional. Muchos clientes están familiarizados con el estilo de embarque estándar de Southwest, y la expectativa para el proceso de embarque normal se estaba volviendo cada vez más importante a medida que los clientes adicionales regresan para viajar con nosotros. El cambio surtió efecto el 15 de Marzo [de 2021]. Por supuesto, Southwest Airlines mantiene recordatorios de distanciamiento físico en las áreas aeroportuarias y fomenta el distanciamiento social. Además, la política de Southwest y el mandato federal de máscara requieren que los clientes y empleados usen máscaras faciales en todo momento en todo el aeropuerto, mientras abordan y desembarcan, y a bordo del avión», dijo el Portavoz de Southwest Airlines, Dan Landson, en un comunicado.
Servicios a bordo
La compañía también a anunciado que a partir de Marzo 2021, los pasajeros en vuelos de más de 250 millas podrán disponer de un servicio de bebidas, además de agua, que está disponible en todos los vuelos. La curiosidad del nuevo servicio es cómo la aerolínea está pidiendo a los clientes que realicen su pedido. En lugar del habitual intercambio hablado entre pasajeros y tripulación, la aerolínea está alentando a los viajeros a utilizar pedidos en el portal a bordo a través de southwestwifi.com, y simplemente acercarse a la imagen de la bebida de elección. Alternativamente, las azafatas pueden sostener un menú con cuatro opciones numeradas. «Los clientes están expresando una preferencia por opciones adicionales de bebidas, por lo que esta es una pequeña manera en que podemos satisfacer las solicitudes de los clientes, al tiempo que limitamos las selecciones para apoyar el bienestar y la comodidad de nuestros clientes y empleados», dijo un portavoz de Southwest.
La Dra. Elaine Hanh Le, Directora Médica de Healthline ha expresado respecto al nuevo método de servicio empleado por Southwest Airlines: «En muchos sentidos, esta nueva estrategia de mostrar a las personas una foto de las opciones con errores numéricos y hacer que la persona indique la selección a través de señales manuales es genial, no sólo para prevenir la propagación de COVID o cualquier enfermedad que pudiera transmitirse a través de gotas de aire. También es potencialmente genial para las personas que no hablan el idioma nativo o que tienen dificultades auditivas. La presentación de opciones de bebidas en una tarjeta numerada permite a los hablantes que no hablan inglés realizar su pedido. Para esos viajeros, algunos podrían terminar saltándose el servicio de bebidas por completo debido a la incapacidad de comunicarse con la tripulación. Aún así, ordenar no verbalmente no será una opción para todos. Siempre habrá personas que necesitan que se les hable de las opciones y que necesitarán que se les hable de la opción, incluidas las personas con dificultades de visión».
Southwest Airlines confirmed that it has resumed its traditional boarding process. During the pandemic, the airline that does not assign seats, has used a boarding system where passengers board in small groups of ten passengers, but the policies of the US budget airline have changed its boarding procedure in groups of thirty people.
The airline has adjusted its boarding policies, is still following other practices of the pandemic era, such as reminding passengers to social distance when possible, and adhering to the Federal mandate of mandatory use of face masks. «Southwest is operating with our traditional boarding process. Many customers are familiar with Southwest’s standard boarding style, and the expectation for the normal boarding process was becoming increasingly important as additional customers returned to travel with The change took effect on March 15 [2021]. Of course, Southwest Airlines maintains physical distancing reminders in airport areas and encourages social distancing. Additionally, Southwest policy and the federal mask mandate require customers and employees wear face masks at all times throughout the airport, while boarding and disembarking, and on board the aircraft», Southwest Airlines spokesman Dan Landson said in a statement.
Onboard services
The company has also announced that as of March 2021, passengers on flights of more than 250 miles will be able to have a beverage service, in addition to water, which is available on all flights. The curiosity of the new service is how the airline is asking customers to place their order. Instead of the usual spoken exchange between passengers and crew, the airline is encouraging travelers to use inflight portal ordering via southwestwifi.com, and simply zoom in on the image of the beverage of choice. Alternatively, hostesses can hold a menu with four numbered options. «Customers are expressing a preference for additional beverage options, so this is a small way that we can satisfy customer requests, while limiting selections to support the well-being and comfort of our customers and employees», a Southwest spokesperson said.
Dr. Elaine Hanh Le, Medical Director of Healthline has expressed regarding the new method of service used by Southwest Airlines: «In many ways, this new strategy of showing people a photo of the options with numerical errors and making the person indicate selection through hand signals is great, not only for preventing the spread of COVID or any disease that could be transmitted through air droplets. It is also potentially great for people who do not speak the native language or have hearing difficulties. Presenting beverage options on a numbered card allows non-English speakers to place their order. For those travelers, some might end up skipping beverage service entirely due to inability to communicate with the crew. Still, Ordering non-verbally will not be an option for everyone. There will always be people who need to be told about the options and what they need They will be told about the option, including people with vision difficulties».
United Airlines añadirá docenas vuelos adicionales
United Airlines planea agregar más de dos docenas de nuevos vuelos a partir del fin de semana del Día de los Caídos, la última señal de que la demanda de viajes de ocio está repuntando a medida que la tasa nacional de vacunación aumenta. La mayoría de los nuevos vuelos conectarán ciudades del Medio Oeste con destinos turísticos, como Charleston, Hilton Head y Myrtle Beach (Carolina del Sur), Portland, (Maine), Savannah (Georgia); y Pensacola (Florida). La aerolínea también dijo que planeaba ofrecer más vuelos a México, el Caribe, Centroamérica y Sudamérica en perspectivas hacia Mayo 2021. La mayoría de los nuevos vuelos de United Airlines se ofrecerán entre el fin de semana del Día de los Caídos y el fin de semana del Día del Trabajo a bordo de los aviones regionales de la aerolínea, que tienen 50 asientos. La aerolínea dijo que también agregaría nuevos vuelos entre Houston (Texas) y Kalispell (Montana), Washington y Bozeman (Montana), Chicago y Nantucket (Massachusetts), y Orange (California) y Honolulu (Hawaii).
United Airlines dijo que planeaba operar alrededor de 58 por ciento tantos vuelos nacionales este mayo como lo hizo en mayo de 2019 y 46 por ciento tantos vuelos internacionales. La mayor parte de la demanda de viajes internacionales se ha centrado en destinos de playa cálidos que tienen restricciones de viaje menos estrictas. United Airlines ha visto aumentar la venta de billetes en las últimas semanas, según Ankit Gupta, Vicepresidente de Planificación y Programación de Redes Nacionales de la compañía. Los clientes también están reservando boletos más lejos, lo que sugiere una creciente confianza en los viajes.
Los aeropuertos han estado constantemente más ocupados en las últimas semanas que en cualquier otro momento desde que la pandemia de coronavirus paralizó los viajes hace un año. Más de un millón de personas fueron examinadas en los puestos de control de seguridad de los aeropuertos cada día en las últimas dos semanas, según la Administración de Seguridad en el Transporte, aunque el número de exámenes ha bajado más de un 40 por ciento en comparación con el mismo período de 2019.
A nivel internacional, en Mayo 2021 United Airlines volará más del 100% de su agenda prepandémica a América Latina en comparación con lo que operó en 2019, incluyendo más vuelos a México, el Caribe, Centroamérica y Sudamérica. La aerolínea también planea reanudar los vuelos entre Chicago y Tokio/Haneda, reanudar los vuelos de pasajeros entre Nueva York/Newark y Milán y Roma, y reiniciar el servicio entre Chicago y Ámsterdam. En total, United planea operar el 52% de su calendario general en comparación con Mayo de 2019, mientras que en mayo de 2020 United operó el 14% de su calendario general en comparación con Mayo de 2019.
«En las últimas semanas, hemos visto las reservas de vuelos más fuertes desde el inicio de la pandemia. A medida que reconstruimos nuestro horario para satisfacer esa demanda, agregar en vuelo punto a punto estacional es sólo una de las maneras en que estamos encontrando oportunidades para agregar un servicio nuevo y emocionante. Y como hemos hecho a lo largo de toda la pandemia, seguiremos siendo ágiles y estratégicos con nuestra red para añadir el servicio adecuado a los destinos que nuestros clientes quieren visitar», dijo Ankit Gupta.
United adds more flights
United Airlines will add dozens more flights
United Airlines plans to add more than two dozen new flights beginning Memorial Day weekend, the latest sign that demand for leisure travel is picking up as the national vaccination rate rises. Most of the new flights will connect Midwestern cities with tourist destinations, such as Charleston, Hilton Head and Myrtle Beach (South Carolina), Portland, (Maine), Savannah (Georgia); and Pensacola (Florida). The airline also said it planned to offer more flights to Mexico, the Caribbean, Central and South America in prospects for May 2021. Most of the new United Airlines flights will be offered between Memorial Day weekend and the weekend. Labor Day on board the airline’s regional jets, which have 50 seats. The airline said it would also add new flights between Houston (Texas) and Kalispell (Montana), Washington and Bozeman (Montana), Chicago and Nantucket (Massachusetts), and Orange (California) and Honolulu (Hawaii).
United Airlines said it planned to operate about 58 percent as many domestic flights this May as it did in May 2019 and 46 percent as many international flights. Most of the demand for international travel has focused on warm beach destinations that have less stringent travel restrictions. United Airlines has seen ticket sales increase in recent weeks, according to Ankit Gupta, the company’s Vice President of National Network Planning and Programming. Customers are also booking tickets further afield, suggesting a growing confidence in travel.
Airports have been consistently busier in recent weeks than at any time since the coronavirus pandemic paralyzed travel a year ago. More than a million people were screened at airport security checkpoints each day in the past two weeks, according to the Transportation Security Administration, although the number of screenings is down more than 40 percent compared with the same period of 2019.
Internationally, in May 2021 United Airlines will fly more than 100% of its pre-pandemic schedule to Latin America compared to what it operated in 2019, including more flights to Mexico, the Caribbean, Central and South America. The airline also plans to resume flights between Chicago and Tokyo/Haneda, resume passenger flights between New York/Newark and Milan and Rome, and restart service between Chicago and Amsterdam. In total, United plans to operate 52% of its overall schedule compared to May 2019, while in May 2020 United operated 14% of its overall schedule compared to May 2019.
«In recent weeks, we have seen the strongest flight bookings since the onset of the pandemic. As we rebuild our schedule to meet that demand, adding seasonal point-to-point flight is just one of the ways we are finding opportunities. to add an exciting new service. And as we have done throughout the pandemic, we will continue to be agile and strategic with our network to add the right service to the destinations our customers want to visit», said Ankit Gupta.
Fusiones, adquisiciones, startups como nuevo escenario aviación
La crisis sanitaria del Coronavirus ingresando el año 2020 ha marcado un giro trascendental en la aviación comercial mundial con profundas consecuencias en todos los orbes de las sociedades, pero hay esperanzas después de alcanzar los más bajos índices de estancamiento después de la Segunda Guerra Mundial. Los profesionales de la aviación pueden tener consuelo en el rendimiento pasado de la industria de la aviación y el cambio esperado que inevitablemente ocurrirá en el mercado. Después de una fuerte disminución de los cierres relacionados con la pandemia de Marzo de 2020, la industria de la aviación comenzó la lenta escalada a la normalidad en Mayo 2020. Si bien sigue habiendo un potencial significativo de crecimiento para alcanzar la demanda de tráfico aéreo pasado, los viajes aéreos han repuntado desde los mínimos de Abril 2020 y han mostrado una mejora constante, como se ilustra en el gráfico siguiente. El camino por delante no será fácil a corto plazo. La intervención gubernamental y la creciente lista de vacunas aprobadas han ofrecido un rayo de sol a lo largo del viaje y han ceñido a la industria de la aviación para el crecimiento futuro.
El rendimiento de los viajeros en los Estados Unidos medido por la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) desde Marzo de 2020. Aunque hubo un repunte significativo de los mínimos inmediatamente después de los estrictos bloqueos, el rendimiento de los viajes se mantiene fuera del 60-70 por ciento con respecto a los niveles de 2019. El camino hacia la recuperación ha comenzado, pero se ha estancado en niveles significativamente por debajo del rendimiento pasado. En los próximos meses, el sector aeronáutico tiene que atraer miles de millones de pasajeros para volver a los niveles previos al Covid-19.
Impulso aéreo
A finales del cuarto trimestre de 2020, llegamos a un punto de inflexión por el cual el apalancamiento ha cambiado y la industria de la aviación recibió un gran impulso del anuncio de que Moderna y Pfizer recibieron la aprobación de la FDA. En los Estados Unidos, según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), se han administrado más de 66,5 millones de dosis y 19,4 millones de estadounidenses han recibido dos dosis hasta el 25 de Febrero de 2021. La producción y el despliegue de vacunas están impulsando un mayor optimismo.
En noviembre, cuando circuló la noticia de que las vacunas Pfizer y Moderna estaban cerca de recibir la aprobación de la FDA, el mercado público se dio cuenta del potencial cambiante de estas vacunas. El rendimiento de los precios de las acciones de las compañías aeroespaciales aumentó significativamente en el cuarto trimestre. Según el gráfico anterior, el compuesto aeroespacial aumentó 38 por ciento en el cuarto trimestre. Los inversores compraron acciones antes de las aprobaciones reales de la FDA de las vacunas que se otorgaron el 11 de Diciembre de 2020.
El crecimiento del tráfico aéreo se acelera durante una recuperación económica. El tráfico de pasajeros aéreos repunta rápidamente después de los impactos económicos con las mayores ganancias porcentuales de crecimiento experimentadas tras las grandes caídas. Sin embargo, dada la magnitud y la naturaleza del último evento de crisis sanitaria, no hay predictores fáciles basados en ocurrencias pasadas. Los datos de los últimos veinte años indican que existe una correlación moderada a fuerte entre el PIB y el crecimiento de los pasajeros aéreos. Durante el 2000, la economía y los viajes aéreos tuvieron que hacer frente a los desafíos causados por cinco factores principales: La recesión estadounidense de 2001, el ataque terrorista del 11-S, el conflicto de Afganistán, la invasión iraquí, la epidemia del SARS.
El crecimiento de los pasajeros aéreos disminuyó en 2001 y 2002, al tiempo que experimentó un crecimiento modesto en 2003. Estos cinco factores pesaron mucho en el mercado de la aviación comercial, afectando los problemas de salud y seguridad de los pasajeros y obstaculizando el crecimiento de los pasajeros.
La demanda latente coincidiendo con la relativa paz y prosperidad comenzó a producir un crecimiento sin precedentes en 2004, e impulsaría la industria durante los próximos años. Con la desaparición del SARS y la estabilidad medida en Afganistán e Irak, los viajeros saltaron a la relativa calma con un crecimiento global de pasajeros aéreos del 13,5 por ciento junto con un crecimiento del PIB mundial del 4,4 por ciento. La demanda de pasajeros de tráfico aéreo aumentó en promedio 5.4 por ciento durante los próximos tres años.
Luego, la crisis financiera mundial golpeó y reverberó en todo el mundo, con el PIB estadounidense disminuyendo -0.1 por ciento en 2008 y -2.5 por ciento en 2009 y el PIB global cayendo -1.7 por ciento en 2009. La recuperación comenzó en 2010 con el PIB estadounidense aumentando 2.6 por ciento y el PIB global aumentando 4.3 por ciento. En 2010, el crecimiento de los pasajeros aéreos fue del 16,8 por ciento y marcó el inicio de casi una década de crecimiento de pasajeros aéreos por encima de la media antes de que la pandemia covid-19 causara un cierre global en Marzo de 2020. Como ilustra el pico de 2010, la demanda acumulada dio lugar a un crecimiento significativo inmediatamente después de la crisis.
La demanda latente existe ahora como casi siempre lo hace durante períodos económicos sombríos. Como anécdota, he tenido conversaciones con amigos que están planeando con nostalgia sus próximas vacaciones a una isla caribeña para perderse y regocijarse en la contención de COVID-19. También he participado en muchas discusiones con viajeros de negocios que normalmente acumulan millas de vuelo reuniéndose con clientes, prospectos y colegas para perseguir sus objetivos comerciales. Sin duda, el sector experimentará otro aumento del tráfico aéreo debido al impacto temprano de la demanda latente que realmente se está materializando. En el pasado, este crecimiento ha sido importante y ha contribuido significativamente a las ganancias obtenidas después de la recesión. La mitad de las transacciones para 2020 se produjeron en el primer trimestre. Después del cierre de COVID-19 y las restricciones de viaje, el mercado comercial aeroespacial de fusiones y adquisiciones se retiró con sólo la aventura más decidida en el teatro.
Sobre la base de los puntos de datos actuales, el rango de valoraciones reflejará la salud, estabilidad y crecimiento de los vendedores. Aunque el sector industrial ha experimentado pocas quiebras o disoluciones, las empresas están bien posicionadas con fuertes flujos de efectivo y la capacidad de cosechar los beneficios de un repunte en las valoraciones de primas de comando de demanda durante la mayoría de los eventos económicos. Por otro lado, las condiciones actuales han dificultado a las empresas compartir sus historias y presentar los mensajes de crecimiento y prosperidad que se han disfrutado durante mucho tiempo.
Aviación, resiliencia
El aumento de la actividad de fusiones, adquisiciones y nuevas aerolíneas permite observar un preludio de una recuperación más fuerte. A medida que se hizo evidente que se avecinaban mejores días para la industria de la aviación comercial, los compradores decididos actuaron en el cuarto trimestre. El número de transacciones aumentó un 70% trimestre a trimestre. El sector de la aviación ha mostrado resiliencia en los últimos 25 años después de cada crisis financiera, económica y sanitaria. Aunque el futuro aún no ha sido escrito, hay que creer que se avecinan resultados comparables de resiliencia y crecimiento.
Post-pandemic aviation resilience
Mergers, acquisitions, startups as a new aviation scenario
The Coronavirus health crisis entering the year 2020 has marked a momentous turn in global commercial aviation with profound consequences on all orbs of societies, but there is hope after reaching the lowest rates of stagnation after World War II. Aviation professionals can take comfort in the past performance of the aviation industry and the expected change that will inevitably occur in the marketplace. After a sharp decline in pandemic-related closures in March 2020, the aviation industry began the slow climb to normal in May 2020. While significant growth potential remains to meet past air traffic demand , air travel has rebounded from the April 2020 lows and has shown steady improvement, as illustrated in the graph below. The road ahead will not be easy in the short term. Government intervention and the growing list of approved vaccines have offered a ray of sunshine along the journey and have belted the aviation industry for future growth.
The performance of travelers in the United States as measured by the Transportation Security Administration (TSA) since March 2020. Although there was a significant rebound from lows immediately after the strict lockdowns, travel performance remains outside the 60-70 percent from 2019 levels. The road to recovery has begun, but has stalled at levels significantly below past performance. In the coming months, the aeronautical sector has to attract billions of passengers to return to pre-Covid-19 levels.
Air boost
At the end of the fourth quarter of 2020, we reached a tipping point whereby leverage has shifted and the aviation industry received a big boost from the announcement that Moderna and Pfizer received FDA approval. In the United States, according to the Centers for Disease Control and Prevention (CDC), more than 66.5 million doses have been administered and 19.4 million Americans have received two doses as of February 25, 2021. Vaccine production and deployment are driving further optimism.
In November, when news circulated that the Pfizer and Moderna vaccines were close to receiving FDA approval, the public market became aware of the changing potential of these vaccines. The performance of aerospace companies’ stock prices increased significantly in the fourth quarter. Based on the graph above, aerospace composite increased 38 percent in the fourth quarter. Investors bought shares before the actual FDA approvals of the vaccines that were granted on December 11, 2020.
Air traffic growth accelerates during an economic recovery. Air passenger traffic rebounds rapidly after economic shocks with the largest growth percentage gains experienced after large drops. However, given the magnitude and nature of the latest health crisis event, there are no easy predictors based on past occurrences. Data from the last twenty years indicate that there is a moderate to strong correlation between GDP and air passenger growth. During 2000, the economy and air travel faced challenges caused by five main factors: The 2001 US recession, the 9/11 terrorist attack, the Afghanistan conflict, the Iraqi invasion, the SARS epidemic.
Air passenger growth slowed in 2001 and 2002, while experiencing modest growth in 2003. These five factors weighed heavily on the commercial aviation market, affecting passenger health and safety concerns and hampering the growth of the passengers.
Latent demand coinciding with relative peace and prosperity began to produce unprecedented growth in 2004, and would drive the industry for years to come. With the disappearance of SARS and the stability measured in Afghanistan and Iraq, travelers jumped into relative calm with global air passenger growth of 13.5 percent alongside global GDP growth of 4.4 percent. Air traffic passenger demand increased an average of 5.4 percent over the next three years.
Then the global financial crisis hit and reverberated around the world, with US GDP declining -0.1 percent in 2008 and -2.5 percent in 2009 and global GDP falling -1.7 percent in 2009. The recovery began in 2010 with US GDP increasing 2.6 percent and global GDP increasing 4.3 percent. In 2010, air passenger growth was 16.8 percent, marking the start of nearly a decade of above-average air passenger growth before the COVID-19 pandemic caused a global shutdown in March 2020. As the 2010 peak illustrates, pent-up demand led to significant growth in the immediate aftermath of the crisis.
Latent demand exists now as it almost always does during gloomy economic periods. As an anecdote, I have had conversations with friends who are nostalgically planning their next vacation to a Caribbean island to get lost and rejoice in containing COVID-19. I have also participated in many discussions with business travelers who typically accumulate flight miles by meeting with clients, prospects, and colleagues to pursue their business goals. The sector will undoubtedly experience another increase in air traffic due to the early impact of latent demand that is actually materializing. In the past, this growth has been significant and has contributed significantly to post-recession gains. Half of the transactions for 2020 occurred in the first quarter. After the COVID-19 shutdown and travel restrictions, the commercial aerospace M&A market retreated with only the most determined adventure in the theater.
Based on current data points, the rating range will reflect the health, stability, and growth of sellers. Although the industrial sector has experienced few bankruptcies or dissolutions, companies are well positioned with strong cash flows and the ability to reap the benefits of a spike in demand command premium valuations during most economic events. On the other hand, current conditions have made it difficult for companies to share their stories and present the messages of growth and prosperity that have long been enjoyed.
Aviation, resilience
Increased activity from mergers, acquisitions and new airlines shows a prelude to a stronger recovery. As it became clear that better days were ahead for the commercial aviation industry, determined buyers acted in the fourth quarter. The number of transactions increased 70% quarter over quarter. The aviation sector has shown resilience in the last 25 years after every financial, economic and health crisis. Although the future has yet to be written, you have to believe that comparable results of resilience and growth are ahead.
AW | 2021 03 25 11:18 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
TSA de Estados Unidos añade nuevas aerolíneas al programa
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de Estados Unidos ha añadido cinco nuevas aerolíneas a su programa de detección acelerada PreCheck. Las nuevas incorporaciones son las aerolíneas internacionales Latam Airlines Group, LAN Perú y Aerolane (Líneas Aéreas Nacionales del Ecuador), que ofrecen servicio a destinos en Sudamérica. La aerolínea estadounidense Air Choice One también fue añadida al programa. Con las últimas incorporaciones, el número total de transportistas nacionales e internacionales que participan en el PreCheck de la TSA alcanza las 82 aerolíneas.
TSA PreCheck ofrece a los viajeros de bajo riesgo una experiencia de detección perfecta en más de 200 aeropuertos estadounidenses. Los pasajeros elegibles para TSA PreCheck incluyen miembros de los tres programas de viajero de confianza de la Aduana y la Protección Fronteriza de los Estados Unidos: Global Entry, NEXUS y SENTRI. Los viajeros que se inscriban en el programa reciben un «Número de Viajero Conocido» (KTN) único una vez aprobado. Pueden comenzar a usar los carriles TSA PreCheck en los puestos de control de seguridad en todo el país cuando viajan en cualquier aerolínea participante añadiendo el KTN a una reserva de aerolínea. Los pasajeros pueden evitar quitar zapatos, cinturones, líquidos, alimentos, computadoras portátiles y chaquetas ligeras durante la detección. Los pasajeros elegibles pueden aprovechar el servicio al salir de un aeropuerto estadounidense o conectarse en vuelos nacionales en el país.
La TSA señaló que una membresía de cinco años de PreCheck está disponible para ciudadanos estadounidenses, nacionales y residentes permanentes legales por un costo de US$ 85. El mes pasado, el 100% de los pasajeros que usaban los carriles TSA PreCheck esperaron menos de cinco minutos durante el proceso de detección.
TSA USA adds airlines to PreCheck
US TSA adds new airlines to program
The US Transportation Security Administration (TSA) has added five new airlines to its PreCheck accelerated screening program. The new additions are the international airlines Latam Airlines Group, LAN Peru and Aerolane (National Air Lines of Ecuador), which offer service to destinations in South America. The US airline Air Choice One was also added to the program. With the latest additions, the total number of national and international carriers participating in TSA PreCheck reaches 82 airlines.
TSA PreCheck offers low-risk travelers a seamless screening experience at more than 200 US airports. Eligible passengers for TSA PreCheck include members of the three United States Customs and Border Protection trusted traveler programs: Global Entry, NEXUS and SENTRI. Travelers who enroll in the program receive a unique «Known Traveler Number» (KTN) once approved. They can begin using TSA PreCheck lanes at security checkpoints across the country when traveling on any participating airline by adding the KTN to an airline reservation. Passengers can avoid removing shoes, belts, liquids, food, laptops, and light jackets during detection. Eligible passengers can take advantage of the service by departing from a US airport or connecting on domestic flights within the country.
The TSA noted that a five-year PreCheck membership is available to US citizens, nationals, and lawful permanent residents for a cost of US$ 85. Last month, 100% of passengers using TSA PreCheck lanes waited less than five minutes during the detection process.
Aer Lingus lanza vuelos transatlánticos desde Manchester
Aer Lingus ha anunciado el lanzamiento de servicios transatlánticos directos desde su nueva base en el Reino Unido en Manchester hacia Nueva York/JFK, Orlando, Boston (Estados Unidos) y las Islas Barbados en el Caribe. Esto marca las primeras conexiones directas de la aerolínea desde el Reino Unido a los Estados Unidos y el Caribe. La aerolínea irlandesa había establecido más de 1.500 franjas horarias (slots) en el Aeropuerto Manchester para el verano boreal de 2021 en Europa.
La aerolínea comenzará a volar a Nueva York/JFK y Orlando a partir del 29/07, y a Barbados a partir del 20/10. Las proyecciones en la ruta a Boston están establecidas para el verano de 2022. Actualmente, Aer Lingus vuela desde Manchester a Dublín y Belfast, con vuelos a Cork que se reanudarán este verano 2021. Además, los servicios Nueva York/JFK y Boston proporcionarán conectividad a 58 destinos, incluyendo Las Vegas, Nashville y Jamaica. Los clientes también podrán conectarse a St. John, Bermudas y Dallas por primera vez desde Manchester.
AER LINGUS SE CONVERTIRÁ EN PRIMERA AEROLÍNEA EN VOLAR EL AIRBUS A321LR ENTRE REINO UNIDO Y ESTADOS UNIDOS
Aer Lingus también reveló que se convertirá en la primera aerolínea en operar el nuevo avión Airbus A321LR entre el Reino Unido y Estados Unidos, con vuelos a Nueva York JFK y Boston operados por el avión de pasillo único. Mientras tanto, los servicios a Orlando y Barbados serán operados por aviones de mayor tamaño A330-300.
David Shepherd, Director Comercial de Aer Lingus, ha expresado en un comunicado: «Estamos encantados de ofrecer opciones de viaje de alta calidad, directas, sin escalas, de negocios y de ocio, a precios muy razonables para viajeros y turistas en todo el norte de Inglaterra. Aer Lingus ha estado volando a América del Norte durante más de 60 años y también tenemos una orgullosa historia con el aeropuerto de Manchester. Con tanta gente perdiendo los viajes debido a Covid-19 durante el año pasado, Aer Lingus está encantado de compartir esta noticia positiva hoy, anunciando una gran opción para los clientes y creando hasta 120 puestos de trabajo en el norte de Inglaterra. Creemos que nuestra oferta transatlántica es una de las mejores del mercado que comprende cabinas de negocios y economía. Igualmente, nuestro funcionamiento del nuevo e innovador avión Airbus A321LR marca un hito adicional, ya que Aer Lingus será uno de los primeros portaaviones en volar el avión entre el Reino Unido y los Estados Unidos. Esperamos comenzar nuestros servicios transatlánticos este verano».
Karen Smart, Directora General del Aeropuerto de Manchester, ha comentado: «Estas rutas serán una gran adición a los tableros de salida aquí en Manchester, ya que esperamos reiniciar los viajes internacionales. Antes de la pandemia había más de 5,5 millones de pasajeros que cruzaban el Atlántico cada año a través de Manchester, por lo que poder ofrecer estos servicios con una nueva aerolínea es una gran noticia. Además, el compromiso de Aer Lingus con la puerta de entrada norte del Reino Unido se traduce en la creación de 120 puestos de trabajo muy necesarios. El compromiso de Aer Lingus con estos nuevos servicios supondrá un verdadero impulso para aquellos pasajeros que sabemos que están dispuestos a empezar a viajar tan pronto como se puedan levantar las restricciones actuales. Esta demostración de demanda es otra de las razones por las que es más importante que nunca que el Gobierno desarrolle propuestas para reiniciar los viajes que sean claras, sin complicaciones y asequibles. Esperamos ansiosamente las conclusiones del Grupo de Trabajo global de viajes en Abril».
La aerolínea extendió recientemente su oferta de «Libro con Confianza» hasta el 31 de Diciembre de 2021, lo que permite a los clientes cambiar sus vuelos hasta dos horas antes de que salgan sin cargo por cambio. La oferta está disponible en todos los tipos de tarifas y los clientes pueden cambiar sus reservas tantas veces como quieran.
A finales del 2020, el Departamento de Transporte de Los Estados Unidos (DOT) concedió la aprobación final para que Aer Lingus se uniera a la empresa conjunta transatlántica existente con American Airlines, British Airways, Finnair e Iberia. La decisión proporciona inmunidad antimonopolio para que la compañía irlandesa coopere dentro de la llamada «Empresa Conjunta Transatlántica de Oneworld», en actividades de planificación de redes, precios y ventas.
Aer Lingus launches UK-US liners
Aer Lingus launches transatlantic flights from Manchester
Aer Lingus has announced the launch of direct transatlantic services from its new UK base in Manchester to New York/JFK, Orlando, Boston (USA) and the Barbados Islands in the Caribbean. This marks the airline’s first direct connections from the United Kingdom to the United States and the Caribbean. The Irish airline had established more than 1,500 slots at Manchester Airport by the summer of 2021 in Europe.
The airline will begin flying to New York/JFK and Orlando from 07/29, and to Barbados from 10/20. Projections on the route to Boston are set for summer 2022. Aer Lingus currently flies from Manchester to Dublin and Belfast, with flights to Cork resuming this summer 2021. In addition, New York/JFK and Boston services will provide connectivity to 58 destinations, including Las Vegas, Nashville and Jamaica. Customers will also be able to connect to St. John, Bermuda and Dallas for the first time from Manchester.
Aer Lingus also revealed that it will become the first airline to operate the new Airbus A321LR aircraft between the United Kingdom and the United States, with flights to New York JFK and Boston operated by the single-aisle aircraft. Meanwhile, services to Orlando and Barbados will be operated by larger A330-300 aircraft.
David Shepherd, Commercial Director of Aer Lingus, said in a statement: «We are delighted to offer high-quality, direct, non-stop, business and leisure travel options, at very reasonable prices for travelers and tourists throughout the North. from England. Aer Lingus has been flying to North America for over 60 years and we also have a proud history with Manchester Airport. With so many people missing travel due to Covid-19 over the past year, Aer Lingus is delighted to share this positive news today, announcing a great option for clients and creating up to 120 jobs in the north of England. We believe that our transatlantic offering is one of the best on the market comprising business and economy booths. Likewise, our operation of the innovative new Airbus A321LR aircraft marks a further milestone as Aer Lingus will be one of the first carriers to fly the aircraft between the UK and the U.S. We look forward to starting our transatlantic services this summer».
Karen Smart, Managing Director of Manchester Airport, commented: «These routes will be a great addition to the departure boards here in Manchester as we look forward to restarting international travel. Before the pandemic there were over 5.5 million passengers. crossing the Atlantic each year via Manchester, so being able to offer these services with a new airline is great news. Additionally, Aer Lingus’ commitment to the UK’s northern gateway translates into the creation of 120 much needed jobs. Aer Lingus’ commitment to these new services will be a real boost for those passengers we know are willing to start traveling as soon as current restrictions can be lifted. This demand demonstration is another reason why it is more important than ever for the government to develop clear, hassle-free, and affordable proposals to restart travel. We were eagerly awaiting the conclusions of the Global Travel Task Force in April».
The airline recently extended its «Book with Confidence» offer until December 31, 2021, allowing customers to change their flights up to two hours before they depart with no change fee. The offer is available in all types of rates and customers can change their reservations as many times as they want.
In late 2020, the United States Department of Transportation (DOT) granted final approval for Aer Lingus to join the existing transatlantic joint venture with American Airlines, British Airways, Finnair, and Iberia. The decision provides antitrust immunity for the Irish company to cooperate within the so-called «Oneworld Transatlantic Joint Venture» in network planning, pricing and sales activities.
FAA exigirá inspecciones de turbinas de alta presión LEAP-1A
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha anunciado una Airworthiness Directive (AD) este 24/03 informando de una «fuga de calidad de fabricación» que afecta a los casos de Turbinas de Alta Presión (HPT) que podrían causar fallas en los motores no confirmados. El organismo federal está listo para exigir inspecciones de turbinas en algunos turbofans CFM International LEAP-1A, que alimentan aviones de la familia Airbus A320NEO.
«Varios rayos X de los puertos de sangrado del caso HPT mostraron 148 partes con indicaciones inconformes, ocho de las cuales fueron lo suficientemente significativas como para afectar la vida útil del caso HTP. El problema podría resultar en una sobretemperación del sello medio HPT y un fallo del rotor no contaminado», dice la norma propuesta por la FAA. La propuesta requeriría que los operadores eliminaran y reemplazaran los casos afectados de HPT. Observa que CFM International, en Octubre de 2020, emitió un Boletín de Servicio relacionado especificando el procedimiento para reemplazar los casos afectados de HPT. El problema afecta sólo a ocho motores en servicio con aerolíneas estadounidenses, según comunica la FAA.
CFM International dice que la propuesta exige recomendaciones ya especificadas en el Boletín de Servicio, y agrega que «ninguna de las partes afectadas ha desbordado sus límites de vida útil. No ha habido interrupciones operativas ni condiciones inservibles atribuibles a este problema. La seguridad del vuelo es nuestra prioridad número uno, y CFM se ha comprometido proactivamente con los reguladores y los clientes para abordar este problema, expresa el comunicado de la compañía de fábrica CFM International.
FAA inspection to LEAP-1A
FAA will require inspections of LEAP-1A high pressure turbines
The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has announced an Airworthiness Directive (AD) this 03/24 reporting a «manufacturing quality leak» that affects cases of High Pressure Turbines (HPT) that could cause failures on unconfirmed engines. The federal body is ready to require turbine inspections on some CFM International LEAP-1A turbofans, which power Airbus A320NEO family aircraft.
«Multiple X-rays of the HPT case bleed ports showed 148 parts with non-conforming indications, eight of which were significant enough to affect the life of the HTP case. The problem could result in an overheating of the HPT middle seal and a uncontaminated rotor failure», reads the proposed FAA rule. The proposal would require operators to eliminate and replace affected HPT cases. Note that CFM International, in October 2020, issued a related Service Bulletin specifying the procedure to replace affected HPT cases. The problem affects only eight engines in service with US airlines, according to the FAA.
CFM International says that the proposal requires recommendations already specified in the Service Bulletin, adding that «none of the affected parties has exceeded their useful life limits. There have been no operational interruptions or unusable conditions attributable to this problem. Flight safety is our number one priority, and CFM has proactively engaged with regulators and customers to address this issue, says the statement from factory company CFM International.
Durante una pausa de un año, los planes de diseño y operacionales se revisaron a través de la lente de la salud pública para abordar las nuevas preocupaciones creadas por la pandemia COVID-19. Las aerolíneas que prestan servicio en el Aeropuerto Internacional Pittsburgh/PIT han aprobado reiniciar un proyecto de infraestructura crítica que impulsará la recuperación pandémica de la región e inspirará el regreso de los viajes con una nueva terminal centrada en la salud pública.
El 17 de Marzo de 2021, las aerolíneas acordaron financiar US$ 182 millones de Dólares en trabajos de preparación de obras para el Programa de Modernización de Terminales (TMP), un esfuerzo multimillonario para construir una nueva terminal de 700.000 pies cuadrados que consolide la venta de boletos, puestos de control de seguridad y reclamo de equipaje, y un complejo multimodal que incluye un nuevo estacionamiento de 3.300 espacios, instalaciones de alquiler de automóviles y carreteras de entrada diseñadas para mejorar la experiencia de los pasajeros.
La nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh estará acompañada por un estacionamiento de viviendas multimodal, instalaciones de alquiler de vehículos y mucho más. «Esta aprobación de la votación es el resultado de muchos meses de conversaciones de colaboración con nuestros socios de aerolíneas, que han apoyado en todas las etapas de diseño y toma de decisiones sobre el TMP. Esto despeja oficialmente el camino para que la construcción comience en la primera terminal aeroportuaria en los EE.UU. para abrir después de la pandemia, diseñada y construida con los más altos estándares de salud pública en mente», dijo christina Cassotis, Directora Ejecutiva de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny.
La aprobación permite a la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny licitar y adjudicar contratos para cubiertas estructurales de acero y hormigón, cimientos y servicios públicos subterráneos a finales de esta primavera, y proporciona fondos para el diseño adicional de renovaciones de la terminal de Airside, la gestión continua del programa y otros trabajos. «El equipo de PIT ha sido un socio fantástico durante todo este proceso. Si bien todavía necesitamos finalizar un acuerdo a largo plazo, el hecho de que haya apoyo aéreo del Programa de Modernización de Terminales durante lo que ha sido un momento muy difícil para nuestra industria y toda la economía es un testimonio del gran trabajo que ha hecho el equipo y de los méritos del proyecto en sí», dijo Patrick Bowes, Gerente de Corporativos de American Airlines y Presidente del Comité de Asuntos de Aeropuertos y Aerolíneas.
La semana pasada, la Autoridad Aeroportuaria emitió avisos para proceder a más de US$ 19 millones en contratos a las firmas locales Independence Excavating, W.G. Tomko y Westmoreland Electric para los primeros trabajos en el sitio que originalmente estaba programado para comenzar en abril pasado entre las salas C y D. La pandemia COVID-19 detuvo esos planes. Durante la pausa de un año, los funcionarios reexaminaban el diseño y los planes operativos del TMP específicamente a través de la lente de la salud pública y la seguridad para abordar las nuevas preocupaciones creadas por la pandemia. «Descubrimos que nuestro diseño estaba justo en el objetivo con características que incluyen grandes terrazas al aire libre, amplio espacio interior para el distanciamiento social, flexibilidad para la tecnología de próxima generación, y materiales y procesos sin contacto que mejoran la salud y la seguridad públicas», dijo el Director de Desarrollo de la Autoridad Aeroportuaria, Paul Hoback.
A medida que las vacunas se implementan y los viajeros regresan lentamente, los funcionarios están entusiasmados de proceder con la modernización y dimensionamiento correcto de las instalaciones en Pittsburgh con trabajos de sitio temprano que establece un perímetro de construcción aislado de áreas públicas y carreteras. «Ya hemos visto una gran respuesta a nuestro primer paquete de ofertas (cubiertas estructurales de acero y hormigón) anunciado a principios de este mes. Este es el primer gran proyecto en ser licitado a la vanguardia del resurgimiento de la construcción en el mercado de Pittsburgh», dijo Rob Bramblett, Gerente de Construcción de PJ-Dick/Hunt.
El TMP ofrecerá beneficios económicos a largo plazo al aeropuerto y a la región, generando aproximadamente US$ 1.660 millones de Dólares en actividad económica a lo largo de todo el proyecto y proporcionando más de 5.500 empleos directos en la construcción, según un informe de impacto económico de 2017. Con la aprobación final de un acuerdo de operación de aerolíneas a largo plazo y la financiación de bonos a largo plazo que se espera que se asegure a finales de este año, la construcción estaría terminada a finales de 2024, con la apertura de la nueva terminal a principios de 2025. El presupuesto total del proyecto asciende a US$ 1.390 millones de Dólares, frente a los US$ 1.100 millones de Dólares anunciados en septiembre de 2017. Los aumentos provienen de la evolución del diseño acordada por las aerolíneas —que son los principales financiadores del proyecto— y del costo del retraso de una pandemia de un año.
Pittsburgh expansion project
Pittsburgh Airport terminal project restart
During a one-year hiatus, the design and operational plans were reviewed through the lens of public health to address new concerns created by the COVID-19 pandemic. Airlines serving Pittsburgh International Airport/PIT have approved restarting a critical infrastructure project that will fuel the region’s pandemic recovery and inspire a return to travel with a new terminal focused on public health.
On March 17, 2021, the airlines agreed to finance US$ 182 million in preparatory work for the Terminal Modernization Program (TMP), a multi-million dollar effort to build a new 700,000 square foot terminal to consolidate the sale. ticketing, security checkpoints and baggage claim, and a multimodal complex that includes a new 3,300-space parking lot, car rental facilities and driveways designed to enhance the passenger experience.
The new terminal at Pittsburgh International Airport will be accompanied by a multi-modal housing parking lot, car rental facilities and much more. «This approval of the vote is the result of many months of collaborative discussions with our airline partners, who have supported all stages of design and decision making on the TMP. This officially clears the way for construction to begin in the first airport terminal in the US to open after the pandemic, designed and built with the highest public health standards in mind», said Christina Cassotis, Executive Director of the Allegheny County Airport Authority.
The approval allows the Allegheny County Airport Authority to tender and award contracts for structural steel and concrete decks, foundations, and underground utilities later this spring, and provides funding for additional design renovations to the Airside terminal, the ongoing program management and other work. «The PIT team has been a fantastic partner throughout this process. While we still need to finalize a long-term agreement, the fact that there is air support from the Terminal Modernization Program during what has been a very difficult time for our The industry and the entire economy is a testament to the great work the team has done and the merits of the project itself», said Patrick Bowes, American Airlines Corporate Manager and Chairman of the Airport and Airline Affairs Committee.
Last week, the Airport Authority issued notices to proceed more than US$ 19 million in contracts to local firms Independence Excavating, W.G. Tomko and Westmoreland Electric for the first work on the site that was originally scheduled to begin last April between rooms C and D. The COVID-19 pandemic halted those plans. During the year-long hiatus, officials reexamined the TMP’s design and operational plans specifically through the lens of public health and safety to address new concerns created by the pandemic. «We found our design was right on target with features including large outdoor terraces, ample indoor space for social distancing, flexibility for next-generation technology, and non-contact materials and processes that enhance public health and safety», said the Director of Development of the Airport Authority, Paul Hoback.
As vaccines are rolled out and travelers slowly return, officials are excited to proceed with the modernization and proper sizing of the pit facility with early site work establishing a construction perimeter isolated from public areas and roads. «We’ve already seen a great response to our first bid package (structural steel and concrete roofing) announced earlier this month. This is the first major project to be tendered at the forefront of the construction resurgence in the Pittsburgh market», said Rob Bramblett, Construction Manager for PJ-Dick/Hunt.
The TMP will offer long-term economic benefits to the airport and the region, generating approximately US$ 1.66 billion in economic activity throughout the entire project and providing more than 5,500 direct jobs in construction, according to an economic impact report from 2017. With the final approval of a long-term airline operating agreement and long-term bond financing expected to be secured by the end of this year, construction would be completed by the end of 2024, with the opening of the new terminal in early 2025. The total project budget amounts to US$ 1,390 million, compared to the US$ 1,100 million announced in September 2017. The increases come from the evolution of the design agreed by the airlines —which they are the main funders of the project— and the cost of delaying a one-year pandemic.
Compañía holandesa incorpora 2 Boeing 777-300ER a su flota
KLM Royal Dutch Airlines tomará entrega de sus últimos dos pedidos de Boeing 777-300ER. Las dos aeronaves arribarán al Aeropuerto Amsterdam/Schiphol, la primera este Jueves 25/03 por la mañana y el segundo el Sábado 27/03 por la mañana. La aerolínea holandesa ha registrado los dos Boeing 777-300ER (Extender Range) como PH-BVV ‘Parque Nacional de la Isla del Coco’ y PH-BVW ‘Canadian Rocky Mountain Parks’. Los Triple Sevens fueron ordenados mucho antes del inicio de la crisis de la pandemia. Las nuevas unidades remplazarán a la flota Boeing 747-400 que ha sido puesta entierra finalizando un capítulo de la era Jumbo en la compañía holandesa.
El arribo de ambas aeronaves de amplia autonomía en la flota permite alcanzar un total de 31 unidades, de las cuales los Boeing 777-300ER (16) contemplan una configuración para 408 pasajeros y los Boeing 777-200ER (15) poseen una distribución de 316 pasajeros. La compañía KLM Airlines convierte al Boeing 777 en la columna vertebral de la flota de largo recorrido.
Ahora que se están entregando los últimos Triple Sevens, la renovación de la flota aún no está completa. En los próximos años KLM recibirá Boeing 787-10 (10) y Embraer E195-E2 (23). Al igual que las órdenes de los Boeing 777-300ER, las futuras incorporaciones han sido solicitadas antes de la crisis pandémica.
KLM will receive 2 Boeing 777-300ERs
Dutch company adds 2 Boeing 777-300ERs to its fleet
KLM Royal Dutch Airlines will take delivery of its last two Boeing 777-300ER orders. The two aircraft will arrive at Amsterdam / Schiphol Airport, the first this Thursday 03/25 in the morning and the second on Saturday 03/27 in the morning. The Dutch airline has registered the two Boeing 777-300ERs (Extender Range) as PH-BVV ‘Cocos Island National Park’ and PH-BVW ‘Canadian Rocky Mountain Parks’. Triple Sevens were ordered long before the start of the pandemic crisis. The new units will replace the Boeing 747-400 fleet that has been put in the ground, ending a chapter of the Jumbo era at the Dutch company.
The arrival of both long-range aircraft in the fleet makes it possible to reach a total of 31 units, of which the Boeing 777-300ER (16) contemplate a configuration for 408 passengers and the Boeing 777-200ER (15) have a distribution of 316 passengers. The KLM Airlines company makes the Boeing 777 the backbone of the long-haul fleet.
Now that the last Triple Sevens are being delivered, the renewal of the fleet is not yet complete. In the coming years KLM will receive Boeing 787-10 (10) and Embraer E195-E2 (23). Like the orders for the Boeing 777-300ERs, future additions have been requested before the pandemic crisis.
KLM krijgt 2 Boeing 777-300ER’s
Het Nederlandse bedrijf voegt 2 Boeing 777-300ER’s toe aan zijn vloot
KLM Royal Dutch Airlines neemt de laatste twee Boeing 777-300ER-bestellingen in ontvangst. De twee vliegtuigen komen aan op Amsterdam/Schiphol Airport, de eerste op donderdag 25/03 ‘s ochtends en de tweede op zaterdag 27/03’ s ochtends. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij heeft de twee Boeing 777-300ER’s (Extender Range) geregistreerd als PH-BVV ‘Cocos Island National Park’ en PH-BVW ‘Canadian Rocky Mountain Parks’. Triple Sevens werden ver voor het uitbreken van de pandemiecrisis besteld. De nieuwe eenheden zullen de in de grond gestoken Boeing 747-400-vloot vervangen, waarmee een einde komt aan een hoofdstuk van het Jumbo-tijdperk bij het Nederlandse bedrijf.
De komst van beide langeafstandsvliegtuigen in de vloot maakt het mogelijk om in totaal 31 eenheden te bereiken, waarvan de Boeing 777-300ER (16) een configuratie voor 408 passagiers overweegt en de Boeing 777-200ER (15) een distributie van 316 passagiers. Het bedrijf KLM Airlines maakt van de Boeing 777 de ruggengraat van de langeafstandsvloot.
Nu de laatste Triple Sevens worden opgeleverd, is de vernieuwing van de vloot nog niet rond. KLM ontvangt de komende jaren Boeing 787-10 (10) en Embraer E195-E2 (23). Net als de bestellingen voor de Boeing 777-300ER’s, zijn toekomstige toevoegingen aangevraagd vóór de pandemiecrisis.
Nueva erupción Etna provoca cierre parcial Aeropuerto Catania
Una nueva erupción del Volcán Etna ha comenzado en la noche del 23/03 con una importante emisión de lava y la caída de cenizas en los pueblos adyacentes, ha provocado este 24/03 el cierre parcial del Aeropuerto de Catania, en la Isla de Sicilia, República de Italia.
La decimosexta erupción del volcán activo más alto de Europa desde el pasado 16 de Febrero de 2021 ha producido una intensa y prolongada actividad que se inició en el cráter sureste con fuentes de lava y la emisión de una nube eruptiva de unos 6 kilómetros de altura, informó el Instituto Nacional de Geofísica y Vulcanología (INGV). La ceniza, arrastrada por el viento, cayó en dirección sureste y también en Catania, lo que ha provocado el cierre de un sector del espacio aéreo y de la pista del aeropuerto, donde se están llevando a cabo actividades de limpieza. De las bocas del volcán surgen dos flujos de lava: uno hacia el Valle del Bove que ha descendido hasta una altitud entre los 1.900 y 1.800 metros aproximadamente, y otro menos alimentado hacia el sur que llega a la zona de la cumbre.
De las observaciones del INGV se desprende que la actividad explosiva continúa en el cráter sureste y aún se mantiene en valores altos, aunque ha ido disminuyendo durante la madrugada del 23/03. Mientras tanto, las alertas continuarán vigentes para los lugareños y las notificaciones de los NOTAMs para la aciación comercial.
Etna causes closure of Catania
New Etna eruption causes partial closure of Catania Airport
A new eruption of the Etna Volcano began on the night of 03/23 with a significant emission of lava and the fall of ash in the adjacent towns, this 03/24 caused the partial closure of the Catania Airport, on the Island of Sicily. , Republic of Italy.
The sixteenth eruption of the highest active volcano in Europe since last February 16, 2021 has produced an intense and prolonged activity that began in the southeast crater with sources of lava and the emission of an eruptive cloud about 6 kilometers high, reported by the National Institute of Geophysics and Volcanology (INGV). The ash, carried by the wind, fell in a southeasterly direction and also in Catania, causing the closure of a sector of the airspace and the airport runway, where cleaning activities are being carried out. Two lava flows arise from the mouths of the volcano: one towards the Valle del Bove that has descended to an altitude between approximately 1,900 and 1,800 meters, and another less fed towards the south that reaches the summit area.
From the observations of the INGV it can be deduced that the explosive activity continues in the southeast crater and still remains at high values, although it has been decreasing during the dawn of 03/23. Meanwhile, alerts will continue to apply to locals and NOTAMs notifications for commercial activities.
L’Etna causa la chiusura di Catania
Nuova eruzione provoca chiusura parziale dell’Aeroporto Catania
Una nuova eruzione del Vulcano Etna è iniziata nella notte del 23/03 con una significativa emissione di lava e la caduta di cenere nei comuni limitrofi, questo 24/03 ha causato la chiusura parziale dell’Aeroporto di Catania, sull’Isola di Sicilia. , Repubblica Italiana.
La sedicesima eruzione del vulcano attivo più alto d’Europa dallo scorso 16 febbraio 2021 ha prodotto un’intensa e prolungata attività iniziata nel cratere di sud-est con sorgenti di lava e l’emissione di una nube eruttiva alta circa 6 chilometri, segnalata dall’Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia (INGV). La cenere, portata dal vento, è caduta in direzione sud-est e anche a Catania, che ha causato la chiusura di un settore dello spazio aereo e della pista dell’aeroporto, dove sono in corso le attività di pulizia. Dalle foci del vulcano emergono due colate laviche: una verso la Valle del Bove che è scesa ad una quota compresa tra i 1.900 ei 1.800 metri circa, e un’altra meno alimentata verso sud che raggiunge la zona sommitale.
Dalle osservazioni dell’INGV si può dedurre che l’attività esplosiva prosegue nel cratere di sud-est e si mantiene ancora su valori elevati, sebbene sia andata diminuendo durante l’alba del 23/03. Nel frattempo, gli avvisi continueranno ad essere applicati ai locali e alle notifiche NOTAM per le attività commerciali.
JetSmart Argentina inicia vuelos regionales en Aeroparque
JetSmart Airlines Argentina ha iniciado la programación de vuelos regulares a destinos regionales/internacionales una semana después de establecer su nueva base operativa en el Aeropuerto Jorge Newbery. La primera programación regional ha correspondido al vuelo WJ3010 Buenos Aires/AEP 20:00 hs.—Santiago/SCL 21:22 hs.; WJ3015 Santiago/SCL 07:40 hs.—Buenos Aires/AEP 10:37 hs. JetSmart Airlines Argentina mantendrá una frecuencia semanal en la ruta Buenos Aires—Santiago de Chile.
La aerolínea low cost había iniciado las operaciones domésticas en el Aeropuerto Jorge Newbery el 15/03 luego de la adecuación circunscripta a la pandemia de realizar vuelos desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza. Como parte de las ampliaciones de las operaciones comerciales en Aeroparque para vuelos regionales, JetSmart Argentina incrementará vuelos al exterior a partir de Abril 2021 sujeto a las aprobaciones gubernamentales por cuestiones de la actual crisis sanitaria vigente.
JetSmart launches regional ops
JetSmart Argentina starts regional flights at Aeroparque
JetSmart Airlines Argentina has started scheduling regular flights to regional/international destinations one week after establishing its new operating base at Jorge Newbery Airport. The first regional schedule corresponded to flight WJ3010 Buenos Aires/AEP 20:00 pm—Santiago/SCL 21:22 pm; WJ3015 Santiago/SCL 07:40 am—Buenos Aires/AEP 10:37 am. JetSmart Airlines Argentina will maintain a weekly frequency on the Buenos Aires-Santiago de Chile route.
The low cost airline had started domestic operations at Jorge Newbery Airport on 03/15 after the circumscribed adaptation to the pandemic of making flights from Ezeiza International Airport. As part of the expansion of commercial operations at Aeroparque for regional flights, JetSmart Argentina will increase flights abroad as of April 2021 subject to government approvals due to the current health crisis.
