Gobierno asume mayoría participación accionaria en Air Serbia
El Gobierno de Serbia con el 82% del capital social de Air Serbia ha quedado tras una reducción simultánea de la participación de Etihad Airways con la salida de la compañía árabe en virtud de un acuerdo entre el Ministerio de Economía de Serbia y Air Serbia. El Gobierno serbio ha recapitalizado la aerolínea de bandera nacional. Actualmente, la participación de la República de Serbia ha aumentado del 51% al 82%, mientras que la de Etihad Airways ha disminuido del 49% al 18%. La ampliación del capital social de la empresa se llevó a cabo con el fin de eliminar las perturbaciones en la economía provocadas por la pandemia.
El Consejero Delegado de Air Serbia, Sr. Duncan Naysmith, ha afirmado que, de esta forma, se asegura el funcionamiento ininterrumpido de la empresa y que, al tomar medidas que ya están en curso para agilizar el funcionamiento de la empresa, Air Serbia podrá superar las dificultades, fortalecer su posición en la región y continuar haciendo una contribución positiva directa e indirecta a la economía serbia, principalmente en el campo del transporte y el turismo.
La recapitalización de la aerolínea nacional serbia se llevó a cabo a petición de Air Serbia, de conformidad con el decreto del Gobierno de la República, emitido en Octubre de 2020, que se refiere a las condiciones de recapitalización de las entidades económicas afectadas por la pandemia. Este reglamento está totalmente en línea con el marco legal de la Comisión Europea (CE), que regula las medidas de ayuda estatal para apoyar la economía durante la pandemia actual, incluido el proceso de recapitalización.
Government assumes majority Air Serbia
Government assumes majority stake in Air Serbia
The Government of Serbia with 82% of the share capital of Air Serbia has been left after a simultaneous reduction of the stake of Etihad Airways with the exit of the Arab company under an agreement between the Ministry of Economy of Serbia and Air Serbia. The Serbian government has recapitalized the national flag carrier. Currently, the Republic of Serbia’s share has increased from 51% to 82%, while that of Etihad Airways has decreased from 49% to 18%. The capital increase of the company was carried out in order to eliminate the disturbances in the economy caused by the pandemic.
The CEO of Air Serbia, Mr. Duncan Naysmith, has stated that, in this way, the uninterrupted operation of the company is ensured and that, by taking measures that are already underway to streamline the operation of the company, Air Serbia will be able to overcome difficulties, strengthen its position in the region and continue to make a direct and indirect positive contribution to the Serbian economy, mainly in the field of transport and tourism.
The recapitalization of the Serbian national airline was carried out at the request of Air Serbia, in accordance with the decree of the Government of the Republic, issued in October 2020, which refers to the recapitalization conditions of economic entities affected by the pandemic. This regulation is fully in line with the legal framework of the European Commission (EC), which regulates state aid measures to support the economy during the current pandemic, including the recapitalization process.
Влада преузима већину Аир Сербиа
Минимални удео у српској авиокомпанији
Влади Србије са 82% основног капитала Ер Србије преостало је након истовременог смањења удела Етихад Аирваис-а изласком арапске компаније према споразуму између Министарства економије Србије и Аир Сербиа. Влада Србије докапитализовала је носач националне заставе. Тренутно се удео Републике Србије повећао са 51% на 82%, док се удео Етихад Аирваис-а смањио са 49% на 18%. Докапитализација предузећа извршена је како би се елиминисали поремећаји у привреди изазвани пандемијом.
Генерални директор Аир Сербиа, господин Дунцан Наисмитх, изјавио је да је на овај начин обезбеђен несметан рад компаније и да ће предузимањем мера које су већ у току ради рационализације пословања компаније Аир Сербиа бити у могућности да превазићи потешкоће, ојачати своју позицију у региону и наставити да даје директан и индиректан позитиван допринос српској економији, углавном у области саобраћаја и туризма.
Докапитализација српског националног авио-превозника извршена је на захтев Ер Србије, у складу са уредбом Владе Републике, издатом у октобру 2020. године, која се односи на услове докапитализације привредних субјеката погођених пандемијом. Ова уредба је у потпуности у складу са правним оквиром Европске комисије (ЕК), која регулише мере државне помоћи за подршку економији током тренутне пандемије, укључујући процес докапитализације.
Nordica se convertirá en el único propietario de Xfly
La aerolínea NordicaAirlines del Nordic Aviation Group y la compañía nacional polaca LOT Polish Airlines, tras largas negociaciones han llegado a un acuerdo sobre la modificación de la estructura de propiedad de su filial conjunta Xfly, anteriormente denominada Regional Jet. La compañía Nordica asumirá el compromiso de compra el 49% de la participación de LOT en Xfly, tras lo cual Nordica se convertirá en el único propietario mayoritario de Xfly. Ambas compañías han detallado que la cooperación comercial entre Nordica y LOT Polish Airlines continuará en vigencia.
El Presidente del Consejo de Administración de Nordica, Erki Urva, dice que las largas negociaciones para comprar el 49% de la participación de LOT han llegado a su fin y que el contrato resultante ha sido firmado por ambas partes. «Aunque las negociaciones continuaron durante mucho tiempo, estoy muy contento con el acuerdo que hemos alcanzado. También es importante que al ‘romper’, por así decirlo, hayamos logrado mantenernos amigos, lo que garantiza que nuestra cooperación comercial continuará. Todo esto significa que la aerolínea nacional de Estonia es ahora el propietario al 100% de Xfly, que opera como proveedor de capacidad, lo que nos da la libertad de tomar decisiones rápidas nosotros mismos si es necesario, lo cual es vital teniendo en cuenta cuánto la crisis del coronavirus ha sacudido el mercado de la aviación», ha detallado el CEO de Nordica. El Sr. Rafaá Milczarski, CEO y Presidente del Consejo de Administración de LOT Polish Airlines, ha añadido: «Me gustaría dar las gracias a Nordica por cuatro años de cooperación mutuamente beneficiosa. En los últimos años, LOT ha reforzado la oferta de conexiones europeas desde Tallin y ha construido un alto reconocimiento de marca de la aerolínea polaca en los países bálticos. Durante este tiempo, las tripulaciones de LOT y Nordica realizaron 63 658 vuelos juntos. Como resultado de la pandemia y la reducción significativa de la demanda de conexiones aéreas, hoy estamos completando este viaje especial. Teniendo en cuenta las buenas relaciones entre nuestras empresas, seguiremos cooperando sobre una base comercial».
La compañía nacional de Polonia LOT adquirió una participación del 49% en la filial de Nordica, Xfly, en Noviembre de 2016. Las dos aerolíneas comenzaron a trabajar juntas en una variedad de niveles, incluyendo compartir una plataforma de venta de billetes y operar vuelos, primero entre Tallin y Varsovia y más tarde en otras rutas. Las compañías estonias y polacas subcontrataron servicios de operación de vuelo de Xfly, que desde entonces se ha convertido en la mayor aerolínea estonia, un ejemplo perfecto de cooperación exitosa entre dos países en el mercado europeo de la aviación.
Tanto Nordica como LOT tenían grandes planes para Xfly, pero la pandemia global vio las operaciones de las aerolíneas hasta detenerse de la noche a la mañana y se vieron obligadas a centrarse en simplemente mantenerse con vida. Aunque LOT y Nordica siguen cooperando comercialmente, se tomó la decisión de colocar a Xfly en la propiedad mayoritaria para garantizar el futuro a largo plazo de la filial. Como tal, LOT está saliendo del círculo de propietarios de la aerolínea, de los cuales Nordica ahora se convertirá en el único propietario. El 11 de Agosto de 2020, la Comisión Europea aprobó la prestación de ayudas estatales al grupo Nordica, al que pertenece Xfly. Esta ayuda constituye un apoyo puntual en respuesta a la emergencia y cubre las pérdidas sufridas por la aerolínea debido a la crisis del coronavirus. El paquete de ayuda, valorado en 30 millones de euros, fue aprobado a su vez por el gobierno estonio durante una reunión del gabinete el 15 de Octubre de 2020, como resultado de lo cual el país garantizó su capacidad estratégica para restablecer las conexiones aéreas a destinos clave una vez que la pandemia ha terminado.
Nordica fully owned by Xfly
Nordica to become sole owner of Xfly
The Nordic Aviation Group’s Nordica Airlines and the Polish national company LOT Polish Airlines, after lengthy negotiations have reached an agreement on the modification of the ownership structure of their joint subsidiary Xfly, previously known as Regional Jet. The Nordica company will assume the commitment of purchases LOT’s 49% stake in Xfly, after which Nordica will become the sole majority owner of Xfly. Both companies have detailed that the commercial cooperation between Nordica and LOT Polish Airlines will continue in force.
Nordica’s Chairman of the Board of Directors, Erki Urva, says that the lengthy negotiations to buy the 49% stake in LOT have come to an end and the resulting contract has been signed by both parties. «Although the negotiations continued for a long time, I am very happy with the agreement we have reached. It is also important that by ‘breaking up’, so to speak, we have managed to stay friends, which ensures that our business cooperation will continue. All of this means that Estonian national airline is now 100% owner of Xfly, which operates as a capacity provider, giving us the freedom to make quick decisions ourselves if necessary, which is vital considering how much the coronavirus crisis it has shaken the aviation market», detailed the CEO of Nordica. Mr. Rafaá Milczarski, CEO and Chairman of the Board of Directors of LOT Polish Airlines, added: «I would like to thank Nordica for four years of mutually beneficial cooperation. In recent years, LOT has strengthened the offer of European connections from Tallinn and has built a high brand recognition of the Polish airline in the Baltic countries. During this time, the LOT and Nordica crews made 63,658 flights together. As a result of the pandemic and the significant reduction in demand for air connections , today we are completing this special journey. Considering the good relations between our companies, we will continue to cooperate on a commercial basis».
Poland’s national carrier LOT acquired a 49% stake in Nordica’s subsidiary Xfly in November 2016. The two airlines began working together on a variety of levels, including sharing a ticketing platform and operating flights, first between Tallinn and Warsaw and later on other routes. Estonian and Polish companies outsourced flight operation services to Xfly, which has since become the largest Estonian airline, a perfect example of successful cooperation between two countries in the European aviation market.
Both Nordica and LOT had big plans for Xfly, but the global pandemic saw airlines operations to a halt overnight and they were forced to focus on simply staying alive. Although LOT and Nordica continue to cooperate commercially, the decision was made to place Xfly in majority ownership to ensure the long-term future of the subsidiary. As such, LOT is leaving the airline’s circle of owners, of which Nordica will now become the sole owner. On August 11, 2020, the European Commission approved the provision of state aid to the Nordica group, to which Xfly belongs. This aid constitutes one-off support in response to the emergency and covers the losses suffered by the airline due to the coronavirus crisis. The aid package, valued at 30 million euros, was approved in turn by the Estonian government during a cabinet meeting on October 15, 2020, as a result of which the country guaranteed its strategic capacity to reestablish air connections to key destinations once the pandemic is over.
Nueva aerolínea regional inicia operaciones en la India
Flybig es la aerolínea de más reciente creación en la República de la India que iniciará operaciones comerciales a partir del 3 de Enero de 2021. La nueva compañía ha obtenido el permiso respectivo del organismo regulador de aviación DGCA en Diciembre 2020. La base operativa de la compañía está situada en Indore. La aerolínea ha sido fundada por Sanjay Mandavia, un piloto convertido en empresario de la aviación.
Tras el comienzo del 2021 la industria de la aviación india tendrá un nuevo participante en el mercado de vuelos domésticos que comenzará a operar el 03/01, con el servicio inaugural entre Indore y Ahmedabab programada para las 02:30 p.m. con una duración del tiempo de ruta de 01:05 hs. En las primeras dos semanas, operará un servicio de tres veces a la semana (3Frq/S). «Más tarde ampliaremos para tener cinco vuelos a la semana, a partir de mediados de Febrero. Abrimos reservas hace dos días. El interés es bueno y hemos visto reservas del 25 por ciento», dijo el CEO Srinivas Rao. Actualmente la aerolínea Flybig posee en su flota un avión ATR 72-600, y está en el proceso de obtener una segunda unidad.
El lanzamiento de la nueva aerolínea se produce incluso cuando el tráfico aéreo nacional continúa mejorando, habiendo conseguido un empujón durante la temporada festiva y viajes de fin de año. Si bien el Gobierno había aumentado el límite, lo que permitió a las aerolíneas ahora utilizar el 80 por ciento de su capacidad, la esperanza es ahora que esto se alivie aún más. Quedan algunas preocupaciones. A pesar de que los gobiernos comenzaron a administrar vacunas, una nueva cepa de COVID-19 ha vuelto a crear temores, especialmente para los viajes internacionales. Como medida de precaución, la India ha suspendido los vuelos al Reino Unido, donde se originó la nueva cepa, hasta el 7 de Enero de 2021.
La aerolínea, que había obtenido su permiso del regulador DGCA el 14 de Diciembre de 2020, comenzó parcialmente a operar el 21/12 cuando operaba un vuelo fletado con el avión tomado en arrendamiento de wetlease de SpiceJet. Flybig voló de Delhi a Shillong, para coincidir con el paso del Gobierno de Meghalaya para abrir el estado para el turismo a medida que los viajes nacionales se recuperan gradualmente de la pandemia COVID-19. «Hemos ganado la licitación del gobierno estatal para operar el vuelo Delhi-Shillong durante tres años», expresó la compañía en un comunicado. A partir de Enero 2021, la compañía operará dos vuelos semanales en la ruta. Eventualmente, agregó el ejecutivo senior, la compañía planea desplegar su propio avión en la ruta.
La aerolínea seguirá un modelo híbrido, sirviendo aperitivos a bordo, pero desagregando otros servicios. «No queremos vender comida a bordo, ya que el tiempo de vuelo es menor. Eso nos impedirá dar un servicio adecuado y podría llevar a la frustración entre los volantes. Por lo tanto, optamos por ofrecer bocadillos como parte del boleto», dijo el CEO de Flybig.
Perspectivas Flybig
A partir del 13 de Enero de 2021, Flybig añadirá la ruta Indore-Raipur en su red, y el 01/02 la aerolínea comenzará a volar de Ahmedabad a Bhopal. A finales de Marzo 2021 tendrá vuelos diarios que conectan las tres ciudades denominadas de Nivel 2. La aerolínea, que organizó un vuelo especial el 31 de Diciembre de 2020 en Jabalpur, añadirá la ciudad a su red en la segunda etapa. Además buscará servir a ciudades de Nivel 3 como Bilaspur y Satna desde Bhopal.
Flybig starts operations
New regional airline starts operations in India
Flybig is the newest airline in the Republic of India that will start commercial operations from January 3, 2021. The new company has obtained the respective permission from the aviation regulator DGCA in December 2020. The operational base of the company is located in Indore. The airline was founded by Sanjay Mandavia, a pilot turned aviation entrepreneur.
After the start of 2021, the Indian aviation industry will have a new entrant in the domestic flight market that will begin operating on 01/03, with the inaugural service between Indore and Ahmedabab scheduled for 02:30 p.m. with a duration of the route time of 01:05 hs. In the first two weeks, you will operate a service three times a week (3Frq/S). «We will later expand to have five flights a week, starting in mid-February. We opened bookings two days ago. Interest is good and we have seen bookings of 25 percent», CEO Srinivas Rao said. Currently, Flybig airline has an ATR 72-600 aircraft in its fleet, and is in the process of obtaining a second unit.
The launch of the new airline comes even as domestic air traffic continues to improve, having gotten a boost during the holiday season and end-of-year travel. While the government had raised the cap, allowing airlines to now use 80 percent of their capacity, the hope is now that this will be further eased. Some concerns remain. Despite governments starting to administer vaccines, a new strain of COVID-19 has re-created fears, especially for international travel. As a precautionary measure, India has suspended flights to the United Kingdom, where the new strain originated, until January 7, 2021.
The airline, which had obtained its permission from the regulator DGCA on December 14, 2020, partially began operating on 12/21 when it was operating a chartered flight with the aircraft leased from SpiceJet’s wetlease. Flybig flew from Delhi to Shillong, to coincide with the Meghalaya Government’s move to open the state for tourism as domestic travel gradually recovers from the COVID-19 pandemic. «We have won the state government tender to operate the Delhi-Shillong flight for three years», the company said in a statement. Starting in January 2021, the company will operate two weekly flights on the route. Eventually, the senior executive added, the company plans to deploy its own aircraft on the route.
The airline will follow a hybrid model, serving snacks on board, but unbundling other services. «We do not want to sell food on board, as the flight time is shorter. That will prevent us from providing adequate service and could lead to frustration among the flyers. Therefore, we opted to offer snacks as part of the ticket», said the Flybig CEO.
Flybig perspectives
Starting on January 13, 2021, Flybig will add the Indore-Raipur route to its network, and on 02/01 the airline will start flying from Ahmedabad to Bhopal. At the end of March 2021 it will have daily flights connecting the three so-called Level 2 cities. The airline, which organized a special flight on December 31, 2020 in Jabalpur, will add the city to its network in the second stage. It will also seek to serve Level 3 cities such as Bilaspur and Satna from Bhopal.
फ्लाईबिग से परिचालन शुरू होता है
नई क्षेत्रीय एयरलाइन भारत में परिचालन शुरू करती है
फ्लिबिग भारत गणराज्य में नवीनतम एयरलाइन है जो 3 जनवरी 2021 से वाणिज्यिक परिचालन शुरू करेगी। नई कंपनी ने दिसंबर 2020 में विमानन नियामक DGCA से संबंधित अनुमति प्राप्त की है। परिचालन आधार। इंदौर में स्थित है। एयरलाइन की स्थापना संजय मंडाविया ने की थी, जो एक पायलट के रूप में विमानन उद्यमी था।
2021 की शुरुआत के बाद, भारतीय उड्डयन उद्योग का घरेलू उड़ान बाजार में एक नया प्रवेश होगा जो 01/03 पर शुरू होगा, इंदौर और अहमदाब के बीच उद्घाटन सेवा 02:30 बजे के लिए निर्धारित होगी। 01:05 hs के रूट समय की अवधि के साथ। पहले दो हफ्तों में, आप सप्ताह में तीन बार (3Frq/S) एक सेवा का संचालन करेंगे। सीईओ श्रीनिवास राव ने कहा, «हम बाद में सप्ताह में पांच उड़ानों का विस्तार करेंगे, जो फरवरी के मध्य में शुरू होंगी। हमने दो दिन पहले बुकिंग खोली थी। ब्याज अच्छा है और हमने 25 प्रतिशत की बुकिंग देखी है।» वर्तमान में, फ्लाईबिग एयरलाइन के पास अपने बेड़े में ATR 72-600 विमान हैं, और एक दूसरी इकाई प्राप्त करने की प्रक्रिया में है।
नई एयरलाइन की शुरूआत तब भी होती है जब घरेलू हवाई यातायात में सुधार जारी है, जिससे छुट्टियों के मौसम और साल के अंत में यात्रा में वृद्धि हुई है। जहां सरकार ने कैप बढ़ा दी थी, अब एयरलाइंस को अपनी क्षमता का 80 प्रतिशत उपयोग करने की अनुमति है, उम्मीद अब यह है कि यह और अधिक आसान हो जाएगा। कुछ चिंता बनी हुई है। टीकों का संचालन शुरू करने वाली सरकारों के बावजूद, COVID-19 के एक नए तनाव ने फिर से आशंका पैदा की है, खासकर अंतरराष्ट्रीय यात्रा के लिए। एहतियाती उपाय के रूप में, भारत ने यूनाइटेड किंगडम के लिए उड़ानें निलंबित कर दी हैं, जहां 7 जनवरी 2021 तक नए तनाव की उत्पत्ति हुई।
एयरलाइन, जिसने 14 दिसंबर, 2020 को नियामक डीजीसीए से इसकी अनुमति प्राप्त कर ली थी, आंशिक रूप से 12/21 पर परिचालन शुरू कर दिया था जब यह स्पाइसजेट के वेटलिफ्ट से पट्टे पर विमान के साथ एक चार्टर्ड उड़ान का संचालन कर रहा था। फ्लाइबिग ने दिल्ली से शिलांग के लिए उड़ान भरी, मेघालय सरकार द्वारा पर्यटन के लिए राज्य खोलने के कदम के साथ मेल खाना, क्योंकि घरेलू यात्रा धीरे-धीरे सीओवीआईडी -19 महामारी से उबरती है। कंपनी ने एक बयान में कहा, «हमने तीन साल के लिए दिल्ली-शिलांग उड़ान संचालित करने के लिए राज्य सरकार के टेंडर को जीत लिया है»। जनवरी 2021 से शुरू होकर, कंपनी मार्ग पर दो साप्ताहिक उड़ानें संचालित करेगी। आखिरकार, सीनियर एग्जीक्यूटिव ने कहा, कंपनी की योजना अपने खुद के विमान को रूट पर तैनात करने की है।
एयरलाइन एक हाइब्रिड मॉडल का पालन करेगी, जो बोर्ड पर स्नैक्स परोसती है, लेकिन अन्य सेवाओं को असहनीय करती है। «हम बोर्ड पर खाना बेचना नहीं चाहते हैं, क्योंकि उड़ान का समय कम है। यह हमें पर्याप्त सेवा प्रदान करने से रोकेगा और यात्रियों के बीच निराशा पैदा कर सकता है। इसलिए, हमने टिकट के हिस्से के रूप में नाश्ते की पेशकश करने का विकल्प चुना।» फ्लाईबिग के सीईओ।
फ्लाइबिग आउटलुक
13 जनवरी, 2021 से शुरू होकर, फ्लाईबिग इंदौर-रायपुर मार्ग को अपने नेटवर्क में जोड़ देगा, और 02/01 को अहमदाबाद से भोपाल के लिए विमान सेवा शुरू हो जाएगी। मार्च 2021 के अंत में इसमें तीन तथाकथित टियर 2 शहरों को जोड़ने वाली दैनिक उड़ानें होंगी। जबलपुर में 31 दिसंबर, 2020 को एक विशेष उड़ान का आयोजन करने वाली एयरलाइन, दूसरे चरण में शहर को अपने नेटवर्क में शामिल करेगी। इसमें भोपाल से बिलासपुर और सतना जैसे टियर 3 शहरों की सेवा भी ली जाएगी।
Sindicato ASPA rechaza acuerdo laboral con Aeroméxico
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México ha comunicado que la Asamblea General ha rechazado por mayoría en una votación la propuesta alterna que había preparado el sindicato para apoyar el proceso de reestructura de las aerolíneas de Grupo Aeroméxico, en el contexto bajo del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. La propuesta que se puso a consideración mediante votación en urna en los últimos tres días es un paquete de reducción de costos y ahorros por parte del sindicato como una alternativa a lo presentado por la administración de Grupo Aeroméxico. Sin embargo, la mayoría de la planta de pilotos no estuvo de acuerdo con el proyecto.
Los pilotos dijeron, de acuerdo con el documento, que el haber rechazado dicha propuesta no significa que no entiendan la situación delicada que vive la industria aérea en el mundo, en este caso Aeroméxico y Aeroméxico Connect. “Los pilotos de ASPA orgullosamente hemos apoyado la continuidad de las empresas por medio de importantes reducciones de nuestras percepciones a lo largo de nueve meses, mismas que le han permitido atender la recuperación de la demanda de pasajeros tanto en el mercado nacional como en el internacional. El rechazo a esta propuesta por parte de la Asamblea General, órgano máximo en la toma de decisiones de nuestra institución, nos invita a continuar en la búsqueda de alternativas que hagan viable la inyección de capital que requiere la empresa y que al mismo tiempo sean aceptables para nuestros pilotos. En ASPA estamos conscientes de la necesidad que exige la coyuntura actual para cuidar nuestra fuente de empleo, no obstante las acciones y decisiones que ha tomado la administración de Grupo Aeroméxico en los últimos meses suscitaron incertidumbre y desconfianza en la planta de pilotos”, informaron en el documento.
Aeroméxico y ASPA mantienen negociaciones respecto al Contrato Colectivo de Trabajo desde Agosto 2020, pero no han llegado a un acuerdo porque las propuestas de la empresa no han convencido a los pilotos. El Sindicato ASPA agrupa a más de 2.000 pilotos, que en su mayoría confían que el Grupo Aeroméxico “mostrará sensibilidad y disposición para llegar a un acuerdo en beneficio mutuo y se respeten los derechos adquiridos en el contrato colectivo de trabajo”. Aeroméxico ha estado arribando a acuerdos con sus diferentes sindicatos, aunque detallan continuar con las negociaciones con ASPA y con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA). Para la compañía resulta importante alcanzar un acuerdo para continuar con desarrollo del financiamiento de la compañía Apollo Global Management por un valor de US$ 1.000 millones de Dólares.
Aeromexico pilots without agreements
ASPA union rejects labor agreement with Aeromexico
The Mexican Association of Airmen Pilots (ASPA) has communicated that the General Assembly has rejected by majority in a vote the alternative proposal that the union had prepared to support the process of restructuring the airlines of Grupo Aeroméxico, in the context under the Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law. The proposal that was put to consideration by ballot box in the last three days is a cost reduction and savings package by the union as an alternative to what was presented by Grupo Aeroméxico’s administration. However, the majority of the pilot plant did not agree with the project.
The pilots said, according to the document, that having rejected said proposal does not mean that they do not understand the delicate situation that the airline industry is experiencing in the world, in this case Aeroméxico and Aeroméxico Connect. “ASPA pilots have proudly supported the continuity of the companies through significant reductions in our perceptions over nine months, which have allowed them to meet the recovery of passenger demand both in the national and international markets. The rejection of this proposal by the General Assembly, the highest decision-making body of our institution, invites us to continue in the search for alternatives that make the injection of capital required by the company viable and that at the same time are acceptable for our pilots. At ASPA we are aware of the need that the current situation demands to take care of our source of employment, despite the actions and decisions taken by the administration of Grupo Aeroméxico in recent months aroused uncertainty and mistrust in the pilot plant”, they reported in The document.
Aeroméxico and ASPA have been in negotiations regarding the Collective Labor Agreement since August 2020, but they have not reached an agreement because the company’s proposals have not convinced the pilots. The ASPA Union brings together more than 2,000 pilots, most of whom trust that the Aeromexico Group «will show sensitivity and willingness to reach an agreement for mutual benefit and respect the rights acquired in the collective bargaining agreement». Aeromexico has been reaching agreements with its different unions, although they detail continuing negotiations with ASPA and with the Aviation Flight Carriers Union Association (ASSA). It is important for the company to reach an agreement to continue developing the financing of the Apollo Global Management company for a value of US$ 1,000 million.
Gremios aeronáuticos acuerdan aumento en Aerolíneas Argentinas
Los gremios aeronáuticos acordaron un aumento salarial escalonado que se aplicarán dentro de los cinco primeros meses del año 2021 en Aerolíneas Argentinas. El acuerdo aplicaría en un 23% para Enero y Febrero 2021, y aumentando al 25% entre Marzo y Mayo de 2021. La mejora alcanzará a unos 12.000 empleados de la línea aérea. El acuerdo está abierto y sujeto a nuevos ajustes, a cuenta de futuros aumentos. El acuerdo rige también para el medio aguinaldo, destacaron los sindicatos.
Los gremios de Pilotos (APLA), Técnicos (APTA), Personal de Tierra (APA) y Jerárquicos (UPSA), han comunicado los detalles del nuevo avance de las paritarias salariales: «Se ha acordado con Aerolíneas Argentinas, el Ministerio de Transporte y la Jefatura de Gabinete de la Nación establecer una actualización salarial sobre el salario de todos los trabajadores del grupo de bandera», expresaron en el comunicado.
En medio de la pandemia, durante ocho meses Aerolíneas no había tenido ingresos en su caja, a raíz de la suspensión de vuelos comerciales. En 2019, la línea aérea de bandera había sufrido un pasivo de US$ 680 millones. Actualmente, en 2020 las pérdidas de Aerolíneas Argentinas rondarían los US$ 900 millones de Dólares, incrementadas por los efectos de la pandemia global y la supresión de los vuelos en todo el mundo.
Salary increase in Aerolíneas
Aeronautical unions agree to increase in Aerolíneas Argentinas
The aeronautical unions agreed on a staggered salary increase that will be applied within the first five months of 2021 in Aerolíneas Argentinas. The agreement would apply by 23% for January and February 2021, and increasing to 25% between March and May 2021. The improvement will reach some 12,000 airline employees. The agreement is open and subject to further adjustments, on account of future increases. The agreement also applies to the half bonus, the unions stressed.
The unions of Pilots (APLA), Technicians (APTA), Ground Personnel (APA) and Hierarchicals (UPSA), have communicated the details of the new advance of the salary parities: «It has been agreed with Aerolíneas Argentinas, the Ministry of Transport and the Chief of the Cabinet of the Nation will establish a salary update on the salary of all the workers of the flag group», they said in the statement.
In the midst of the pandemic, Aerolíneas had no income in its cash for eight months, as a result of the suspension of commercial flights. In 2019, the flag carrier had suffered a liability of US$ 680 million. Currently, in 2020 the losses of Aerolíneas Argentinas would be around US$ 900 million, increased by the effects of the global pandemic and the suppression of flights around the world.
La nueva aerolínea de la Provincia de Quèbec, en Canadá denominada Treq (Transport Régional du Quèbec) quiere desarrollar un sistema de transporte regional envista de la falta de demanda, después de que Air Canada ha cancelado treinta rutas regionales, la eliminación gradual de 80 aeronaves más antiguas y la reducción de los pedidos de aeronaves, la aerolínea nacional también redujo el horario de vuelo. Esto causó alboroto en comunidades remotas en Canadá porque fueron amenazadas con la continuidad de las conexiones aéreas en el país.
Quebec convocó una unidad de crisis para los ocho aeropuertos de la provincia que se ven afectados por la cancelación de un total de 30 rutas regionales. El Gobierno de matiz francófono trató de encontrar un reemplazo; pero una solución mejor esperada ha sido la creación de la línea aérea Treq.
Treq Airlines
Treq es una cooperativa que no pretende escribir beneficios, quiere proporcionar a las ciudades de la provincia, que es cuatro veces más grande que Alemania, con buenas conexiones aéreas asequibles. Se espera que los billetes en las rutas más largas, como Montreal, Sept-Eles, cueste entre CA$ 318 y CA$ 425 Dólares canadienses. Los vuelos más cortos, como Montreal, Mont-Joli, se ofrecen por CA$ 199 Dólares canadienses. La red de rutas con epicentro en Montreal para operar hacia Charlevoix, Gatineau, Iledes de la Madeleine, Mont Tremblant, Quèbec, Rouyn-Noranda, Saguenay, Sherbrooke, Troi-Rivices y Wabush. Desde Quèbec a Baie-Comeaux, Gaspé, Mont-Joli, Saguenay y Sept-Ele. También se ofrecerán cooperaciones con otras aerolíneas a través de destinos de Montreal y Quèbec en Canadá, Estados Unidos, el Caribe y Europa. En cuanto a la flota de aeronaves de la compañía Treq posee compromisos con De Havilland Canada para emplear Dash 8Q-400 con 78 asientos. Las perspectivas de inicio de operaciones están prevista que los vuelos comiencen en Mayo o Junio de 2021.
Canada’s new regional airline Treq
Quebec seeks its own regional airline in Canada
The new airline of the Province of Quèbec, in Canada called Treq (Transport Régional du Quèbec) wants to develop a regional transportation system in response to the lack of demand, after Air Canada has canceled thirty regional routes, the phasing out of 80 older aircraft and the reduction of aircraft orders, the national airline also reduced the flight schedule. This caused an uproar in remote communities in Canada because they were threatened with the continuity of air connections in the country.
Quebec convened a crisis unit for the eight airports in the province that are affected by the cancellation of a total of 30 regional routes. The French-speaking government tried to find a replacement; but a better-awaited solution has been the creation of the airline Treq.
Treq Airlines
Treq is a cooperative that does not claim to write profits, it wants to provide the cities of the province, which is four times the size of Germany, with good affordable air connections. Tickets on the longer routes such as Montreal, Sept-Eles, are expected to cost between CA$ 318 and CA$ 425. Shorter flights, such as Montreal, Mont-Joli, are offered for CA$ 199 Canadian Dollars. The network of routes with an epicenter in Montreal to operate towards Charlevoix, Gatineau, Iledes de la Madeleine, Mont Tremblant, Quèbec, Rouyn-Noranda, Saguenay, Sherbrooke, Troi-Rivices and Wabush. From Quèbec to Baie-Comeaux, Gaspé, Mont-Joli, Saguenay and Sept-Ele. Cooperations with other airlines will also be offered through Montreal and Quèbec destinations in Canada, the United States, the Caribbean and Europe. Regarding the fleet of aircraft of the company Treq has commitments with De Havilland Canada to use Dash 8Q-400 with 78 seats. The prospects for the start of operations are scheduled for flights to begin in May or June 2021.
Nouvelle aérienne régionale du Canada Treq
Québec cherche sa propre compagnie aérienne régionale au Canada
La nouvelle compagnie aérienne de la province du Québec, au Canada appelée Treq (Transport Régional du Quèbec), veut développer un système de transport régional en réponse au manque de demande, après qu’Air Canada a annulé trente liaisons régionales, le retrait progressif de 80 avions plus anciens et la réduction de commandes d’aéronefs, la compagnie aérienne nationale a également réduit l’horaire des vols. Cela a provoqué un tollé dans les communautés éloignées du Canada parce qu’elles étaient menacées par la continuité des liaisons aériennes dans le pays.
Le Québec a mis sur pied une cellule de crise pour les huit aéroports de la province touchés par l’annulation d’un total de 30 routes régionales. Le gouvernement francophone a tenté de trouver un remplaçant; mais une solution mieux attendue a été la création de la compagnie aérienne Treq.
Treq Airlines
Treq est une coopérative qui ne prétend pas faire de bénéfices, elle veut doter les villes de la province, quatre fois la taille de l’Allemagne, de bonnes liaisons aériennes abordables. Les billets pour les trajets plus longs comme Montréal, Sept-Eles devraient coûter entre CA$ 318 et CA$ 425. Des vols plus courts, comme Montréal, Mont-Joli, sont offerts pour CA$ 199 Dollars canadiens. Le réseau de routes avec un épicentre à Montréal pour desservir Charlevoix, Gatineau, Iledes de la Madeleine, Mont Tremblant, Québec, Rouyn-Noranda, Saguenay, Sherbrooke, Troi-Rivices et Wabush. Du Québec à Baie-Comeaux, Gaspé, Mont-Joli, Saguenay et Sept-Ele. Des coopérations avec d’autres compagnies aériennes seront également offertes via les destinations de Montréal et du Québec au Canada, aux États-Unis, dans les Caraïbes et en Europe. En ce qui concerne la flotte d’avions de la compagnie Treq s’est engagé avec De Havilland Canada à utiliser le Dash 8Q-400 avec 78 sièges. Les perspectives de démarrage des opérations devraient débuter en mai ou juin 2021.
UE buscará un nuevo compromiso con la Administración Biden
La Comisión Europea (CE) dice que buscará una solución con la Administración del nuevo Presidente de Estados Unidos, Joseph Biden, para avanzar con los arreglos sobre los subsidios y aranceles. Los nuevos aranceles estadounidenses se aplican a los componentes de las aeronaves como otros productos establecidos por la Administración Trump. La Comisión Europea dijo este Jueves 31/12 que lamenta la decisión de los Estados Unidos de abofetear la economía de mercado con más aranceles a los productos franceses y alemanes como parte de una pelea sobre los fabricantes de aeronaves Airbus y Boeing. Bruselas acusó a Washington de interrumpir unilateralmente las conversaciones en curso y dijo que buscaría una solución a la fila con la nueva Administración entrante de Joseph Biden.
El USTR no dijo cuándo surtirían efecto los aranceles, pero señaló que los detalles adicionales serían próximamente. Los nuevos aranceles marcan el último movimiento en una disputa de 16 años entre Estados Unidos y la Unión Europea sobre las subvenciones a la aviación civil que involucran a la compañía europea de aeronaves Airbus Group SE y a su rival estadounidense The Boeing Company. El USTR dijo que la UE había calculado injustamente los aranceles contra los Estados Unidos tras una resolución de la Organización Mundial del Comercio (OMC) a principios de este año 2020. Esta sentencia permitió a la UE imponer en Noviembre 2020 aranceles punitivos a las importaciones estadounidenses, que ascendieron a US$ 4.000 millones de Dólares, alrededor de € 3.400 millones de Euros al año en represalia por subvenciones injustas a los aviones.
El Gobierno de Estados Unidos ha acusado ahora a Bruselas de tomar decisiones injustas: «La UE debe tomar medidas para remediar esta injusticia. En la aplicación de sus aranceles […] la UE utilizó datos comerciales de un período en el que los volúmenes de comercio se habían reducido drásticamente debido a los terribles efectos en la economía mundial de la crisis COVID-19», dijo el USTR.
US imposes new EU tariffs
European flags in front of headquarters of European commission in Brussels in summer day
EU will seek a new commitment with the Biden Administration
The European Commission (EC) says it will seek a solution with the Administration of the new US President, Joseph Biden, to move forward with the arrangements on subsidies and tariffs. The new U.S. tariffs apply to aircraft components like other products set by the Trump Administration. The European Commission said this Thursday 12/31 that it regrets the decision of the United States to slap the market economy with more tariffs on French and German products as part of a fight over aircraft manufacturers Airbus and Boeing. Brussels accused Washington of unilaterally disrupting ongoing talks and said it would seek a solution to the queue with the incoming new administration of Joseph Biden.
The USTR did not say when the tariffs would take effect, but noted that additional details would be forthcoming. The new tariffs mark the latest move in a 16-year dispute between the United States and the European Union over subsidies to civil aviation involving European aircraft company Airbus Group SE and its American rival The Boeing Company. The USTR said that the EU had unfairly calculated tariffs against the United States following a resolution of the World Trade Organization (WTO) earlier this year 2020. This ruling allowed the EU to impose punitive tariffs on US imports in November 2020, which amounted to US$ 4 billion, about € 3.4 billion a year in retaliation for unfair subsidies to airplanes.
The United States government has now accused Brussels of making unfair decisions: «The EU must take steps to remedy this injustice. In applying its tariffs […] the EU used trade data from a period in which volumes Trade had been drastically reduced due to the dire effects on the global economy of the COVID-19 crisis», the USTR said.
Copa Airlines ha reanudado ocultamente vuelos Boeing 737 MAX
La aerolínea panameña Copa Airlines ha reanudado silenciosamente su programación de vuelos con las aeronaves Boeing 737 MAX el mismo día 29/12 que American Airlines reinició sus operaciones comerciales con el Boeing 737 MAX en los Estados Unidos. Copa Airlines ha efectuado su primer vuelo de restablecimiento de sus operaciones con aeronaves tipo Boeing 737-9 MAX volando desde la Ciudad de Panamá a San José, Costa Rica. Según FlightRadar24.com, el vuelo CM806 había despegado de Ciudad de Panamá a las 10:55 hora local. Copa utilizó su 737-9 MAX registro HP-9906CMP para realizar el primer vuelo de restablecimiento de este tipo de aeronaves.
De manera desapercibida Copa Airlines no ha querido que el centro de atención esté en su flota 737 MAX, permitiendo sin previo aviso, impulsar el reanudación de las operaciones con el Boeing 737 MAX. Originalmente, se esperaba que Copa Airlines restableciera sus operaciones comerciales hacia el 4 de Enero de 2021. La compañía actualmente posee tres Boeing 737 MAX con matrículas HP-9901, HP-9905 y HP-9906. La aerolínea actualmente posee siete 737 MAX después de convertirse en el primer aerolínea no estadounidense en recibir un nuevo avión después de la puesta a tierra.
Copa quietly resumes 737 MAX
Copa Airlines has secretly resumed Boeing 737 MAX flights
The Panamanian airline Copa Airlines has quietly resumed its flight schedule with Boeing 737 MAX aircraft on the same day 12/29 that American Airlines restarted commercial operations with the Boeing 737 MAX in the United States. Copa Airlines has made its first flight to restore its operations with Boeing 737-9 MAX type aircraft flying from Panama City to San José, Costa Rica. According to FlightRadar24.com, flight CM806 had taken off from Panama City at 10:55 a.m. local time. Copa used its 737-9 MAX registration HP-9906CMP to perform the first restoration flight of this type of aircraft.
In an unnoticed way, Copa Airlines has not wanted the center of attention to be on its 737 MAX fleet, allowing, without prior notice, to promote the resumption of operations with the Boeing 737 MAX. Copa Airlines was originally expected to reestablish commercial operations by January 4, 2021. The company currently owns three Boeing 737 MAXs with the registration plates HP-9901, HP-9905 and HP-9906. The airline currently owns seven 737 MAXs after becoming the first non-US airline to receive a new aircraft after grounding.
Eastern Airlines perspectivas expansión a América del Sur
Eastern Airlines ha anunciado una nueva expansión de sus rutas en América del Sur. La lanzará ocho nuevas rutas en 2021, con la primera a partir de finales de Enero 2021. Continuando con su enfoque en las rutas a América del Sur en una demostración de las fortalezas que la compañía desea emplear para reactivar los viajes aéreos en el continente americano. A principios de 2020, la aerolínea había anunciado un total de doce anunciadas para 2020, pero sólo lanzó operaciones programadas a dos rutas, mientras se espera planificar un total de catorce rutas hacia finales de Mayo de 2021.
América del Sur
A partir del 29 de Enero de 2020, Eastern Airlines comenzará vuelos entre Los Ángeles y Guayaquil, Ecuador con una frecuencia de dos veces por semana (2Frq/S). La ruta será el primer vuelo programado para la aerolínea desde Los Ángeles. Será el único vuelo regularmente programado entre las dos ciudades. Es probable que los vuelos sean operados en el Boeing 767-300 de la aerolínea, que actualmente es el único tipo de avión que la aerolínea no ha almacenado.
Eastern Airlines a partir del 28 de Marzo de 2021 lanzará Boston-Belo Horizonte, Brasil con una frecuencia de dos veces por semana. El 29/03 realizará el vuelo inaugural Miami-Belo Horizonte y el 30/03 New York/JFK-Belo Horizonte. Los vuelos serán los únicos entre Estados Unidos y Brasil. Históricamente, Continental Airlines operaba entre New York/Newark y Belo Horizonte. También a partir del 28 de Marzo de 2021, la aerolínea comenzará Miami-Quito y New York/JFK-Quito. La aerolínea se enfrentará a la competencia en la ruta de Miami, con American Airlines operando vuelos diarios entre las ciudades. La aerolínea conectará Filadelfia con la Ciudad de México a partir del 28 de Marzo de 2020. El vuelo será el único entre las dos ciudades. En el momento de la escritura, los vuelos aún no se han cargado en el sitio de reservas de Eastern Airlines. Eastern planea lanzar vuelos sin escalas entre New York/JFK y Anchorage hacia el 28 de Marzo de 2021. El vuelo será operado una vez a la semana y será el único vuelo de pasajeros entre las dos ciudades. Varias aerolíneas de carga operan entre las dos ciudades, ya que son dos centros de carga principales. Actualmente, el único vuelo de pasajeros sin escalas a Alaska desde Nueva York es el servicio de temporada entre Newark y Anchorage de la compañía United Airlines.
Perspectivas Eastern
Los planes de expansión continúan con la estrategia de negocio única para Eastern. El transportista se dirige principalmente a los viajeros de presupuesto entre los Estados Unidos y América del Sur. En el pasado, la gloria de Eastern Airlines era uno de los mayores operadores entre las aerolíneas estadounidenses. Ahora el transportista está tratando de recrear ese pasado, aunque centrándose en las vacaciones y los viajeros que visitan a los parientes, en lugar de los viajeros de negocios. La aerolínea cree que este plan de negocios de rutas largas, delgadas y punto a punto es viable. Con una estructura de menor costo que las compañías heredadas, la administración cree que estas rutas tienen suficiente demanda para tener éxito. La aerolínea también se ha beneficiado de los efectos de la pandemia creando una gran oportunidad de ofertas de aeronaves disponibles para comprar en una economía depreciada por la falta de mercado.
Eastern Announces New Expansion
Eastern Airlines expansion prospects to South America
Eastern Airlines has announced a new expansion of its routes in South America. It will launch eight new routes in 2021, with the first beginning in late January 2021. Continuing its focus on routes to South America in a demonstration of the strengths that the company wishes to employ to reactivate air travel in the American continent. At the beginning of 2020, the airline had announced a total of twelve announced for 2020, but only launched scheduled operations to two routes, while a total of fourteen routes are expected to be planned by the end of May 2021.
South America
Beginning January 29, 2020, Eastern Airlines will begin flights between Los Angeles and Guayaquil, Ecuador with a frequency of twice a week (2Frq/S). The route will be the airline’s first scheduled flight from Los Angeles. It will be the only regularly scheduled flight between the two cities. The flights are likely to be operated on the airline’s Boeing 767-300, which is currently the only type of aircraft the airline has not stocked.
Eastern Airlines as of March 28, 2021 will launch Boston-Belo Horizonte, Brazil with a frequency of twice a week. On 03/29 it will make the inaugural flight Miami-Belo Horizonte and on 03/30 New York/JFK-Belo Horizonte. The flights will be the only ones between the United States and Brazil. Historically, Continental Airlines operated between New York/Newark and Belo Horizonte. Also starting on March 28, 2021, the airline will begin Miami-Quito and New York/JFK-Quito. The airline will face competition on the Miami route, with American Airlines operating daily flights between the cities. The airline will connect Philadelphia with Mexico City as of March 28, 2020. The flight will be the only one between the two cities. At the time of writing, the flights have yet to be uploaded to the Eastern Airlines reservation site. Eastern plans to launch nonstop flights between New York/JFK and Anchorage by March 28, 2021. The flight will be operated once a week and will be the only passenger flight between the two cities. Several cargo airlines operate between the two cities, as they are two main cargo centers. Currently, the only non-stop passenger flight to Alaska from New York is seasonal service between Newark and Anchorage from United Airlines.
Eastern perspectives
Expansion plans continue with Eastern’s unique business strategy. The carrier is primarily aimed at budget travelers between the United States and South America. In the past, the glory of Eastern Airlines was one of the largest carriers among American airlines. Now the carrier is trying to recreate that past, albeit focusing on vacations and travelers visiting relatives, rather than business travelers. The airline believes this long, thin, point-to-point business plan is viable. With a lower cost structure than legacy companies, management believes that these routes are in sufficient demand to be successful. The airline has also benefited from the effects of the pandemic by creating a great opportunity for offers of aircraft available to buy in an economy depreciated by the lack of market.
AW | 2020 12 31 13:00 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY / GOVERNMENT
Gobierno Irán resarcirá US$ 150.000 familias por víctima pasajeros
El Gobierno de la República Islámica de Irán se ha comprometido a pagar US$ 150.000 Dólares a cada una de las familias de las víctimas de un vuelo PS-752 de Ukraine Airlines que fue derribado por misiles sobre Teherán hace casi un año, marcando la irresponsabilidad implicadas del Gobierno en un atentado contra la seguridad pública ciudadana. El Gabinete del Presidente Hassan Rouhani ha aprobado el resarcimiento económico para los deudos, según un comunicado publicado por el Departamento de Asuntos Legales de la Oficina Presidencial. «La compensación no impedirá el seguimiento del aspecto judicial de la cuestión en tribunales calificados», dijo la declaración, agregando que los fondos están listos, pero no proporcionaron un cronograma específico para la transferencia. La oficina dijo que el Gabinete subrayó que los fondos deben ser pagados a las familias «sin discriminación alguna basada en la nacionalidad o la ciudadanía, de conformidad con las normas relativas e implementables de los países fallecidos».
Al describir el manejo de la situación por parte de Irán como inaceptable, el Gobierno de la República de Ucrania dice que el monto de la compensación debe negociarse. El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán ha dicho que derribó accidentalmente el vuelo PS752 de Ukraine International Airlines poco después de haber despegado de Teherán dirigiéndose a Kiev, confundiéndolo con un misil cuando las tensiones con Estados Unidos eran altas. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania dijo que la compensación debería fijarse a través de conversaciones, teniendo en cuenta la práctica internacional, después de establecer las causas de la tragedia y llevar a los responsables ante la justicia.
El vuelo PS-752 de Ukraine International Airlines, que transportaba a 167 pasajeros y nueve miembros de la tripulación, se estrelló en Enero 2020 a los ocho minutos después del despegue, matando a todos a bordo. Después de tres días, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) admitió que el error humano llevó al avión a ser derribado con dos misiles. El incidente mortal se produjo horas después de que el IRGC disparara una docena de misiles contra dos bases de Estados Unidos en Irak en represalia por el asesinato del comandante Qassem Soleimani en un ataque con drones ordenado por el presidente estadounidense Donald Trump. El vuelo derribado transportaba principalmente iraníes, muchos de los cuales tenían doble nacionalidad canadiense, mientras se dirigían a Kiev de camino a Canadá. Irán no reconoce formalmente el estatus de doble nacionalidad, lo que había complicado la cuestión.
Informe del Gobierno finalizado
En declaraciones a los periodistas tras la reunión del Gabinete del Miércoles 30/12, el Ministro de Carreteras, Mohammad Eslami, dijo que se ha finalizado un informe exhaustivo del Gobierno sobre el derribo del vuelo. «El informe final se ha impreso en inglés y se ha presentado a todas las partes interesadas», dijo, y a esto a agregará que el informe pronto será publicado por la Organización de Aviación Civil de Irán. Un informe inicial publicado por la organización de aviación a finales de Agosto 2020 había demostrado que los pasajeros y la tripulación estaban vivos después de que el primer misil chocara contra el avión Boeing 737-800. Pero el segundo misil, que golpeó el avión 25 segundos después del primero, envió el avión estrellándose. Ambos motores del avión seguían funcionando y los pilotos estaban tratando de dar la vuelta al avión, ya que todavía estaba muy cerca del aeropuerto, dijo el informe en ese momento.
Irán y Ucrania han celebrado varias rondas de conversaciones con el fin de debatir los aspectos financieros y jurídicos de la cuestión. «Aunque pagar una compensación no eliminará todo el dolor y sufrimiento causado por este incidente, esperamos que recuerde el compromiso de salvaguardar los derechos de todas las personas y respetar a los seres humanos», dijo el Departamento Legal de la Oficina Presidencial el Miércoles 30/12.
Iran compensation flight PS752 Ukraine
Iran will compensate US$ 150,000 families per passenger victim
The Government of the Islamic Republic of Iran has promised to pay US$ 150,000 to each of the families of the victims of a Ukraine Airlines flight PS-752 that was downed by missiles over Tehran almost a year ago, marking irresponsibility. implicated by the Government in an attack against public citizen security. The Cabinet of President Hassan Rouhani has approved financial compensation for the bereaved, according to a statement released by the Legal Affairs Department of the Presidential Office. «The compensation will not prevent the follow-up of the judicial aspect of the matter in qualified courts», the statement said, adding that the funds are ready but did not provide a specific timetable for the transfer. The office said the Cabinet stressed that the funds should be paid to families «without any discrimination based on nationality or citizenship, in accordance with the relative and enforceable rules of the deceased countries».
Describing Iran’s handling of the situation as unacceptable, the Government of the Republic of Ukraine says that the amount of compensation should be negotiated. Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps has said it accidentally shot down Ukraine International Airlines flight PS752 shortly after it took off from Tehran heading for Kiev, mistaking it for a missile when tensions with the United States were high. Ukraine’s Foreign Ministry said compensation should be fixed through talks, taking into account international practice, after establishing the causes of the tragedy and bringing those responsible to justice.
Ukraine International Airlines flight PS-752, carrying 167 passengers and nine crew members, crashed in January 2020 eight minutes after takeoff, killing everyone on board. After three days, the Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC) admitted that human error led to the plane being shot down with two missiles. The deadly incident came hours after the IRGC fired a dozen missiles at two US bases in Iraq in retaliation for the assassination of Commander Qassem Soleimani in a drone strike ordered by US President Donald Trump. The downed flight was carrying mainly Iranians, many of whom had dual Canadian nationality, as they made their way to Kiev on the way to Canada. Iran does not formally recognize dual nationality status, which had complicated the issue.
Government report completed
Speaking to reporters after the Cabinet meeting on Wednesday 12/30, Roads Minister Mohammad Eslami said that a comprehensive government report on the downing of the flight has been finalized. «The final report has been printed in English and presented to all interested parties,, he said, adding to this that the report will soon be published by the Civil Aviation Organization of Iran. An initial report released by the aviation organization in late August 2020 had shown that the passengers and crew were alive after the first missile hit the Boeing 737-800 aircraft. But the second missile, which hit the plane 25 seconds after the first, sent the plane crashing. Both the plane’s engines were still running and the pilots were trying to turn the plane around as it was still very close to the airport, the report said at the time.
Iran and Ukraine have held several rounds of talks in order to discuss the financial and legal aspects of the issue. «Although paying compensation will not eliminate all the pain and suffering caused by this incident, we hope it remembers the commitment to safeguard the rights of all people and respect human beings», said the Legal Department of the Presidential Office on Wednesday 30 / 12.
airgways.com 