AAPA Asia solicita apertura aviación
AW | 2020 11 18 10:51 | AIRLINES MARKET
Asociación AAPA solicita a los gobiernos reapertura rutas aéreas
La Asamblea de la Asociación de Asia Pacífico Airlines (AAPA) ha celebrado durante su reunión virtual del 13 de Noviembre de 2020 se ha centrado en las políticas de los estados frente la supervivencia y la continuidad del mercado aéreo. La AAPA, junto a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos de Asia y el Pacífico (ACI Asia-Pacífico), han declarado conjuntamente su solidaridad y compromiso de trabajar con los gobiernos para reactivar los viajes aéreos.
Industria Asia-Pacífico
Con los viajes transfronterizos efectivamente en tierra, la crisis sanitaria mundial ha desencadenado pérdidas gigantescas para las aerolíneas, superando los valores aproximados de US$ 84.000 millones de Dólares en todo el mundo hacia finales 2020. Las aerolíneas de la Región Asia-Pacífico representarán más de un tercio de las pérdidas o US$ 29.000 millones de Dólares, debido a que represente uno de los mayores mercados en tráfico del mundo. Entre todas las regiones, la caída del tráfico es más pronunciada en la zona de Asia Pacífico. El estado de los viajes aéreos internacionales, con las aerolíneas de Asia Pacífico que actualmente transportan menos de 2 millones de pasajeros internacionales al mes, en comparación con los 39 millones al mes de 2019, es particularmente sombrío. Por consiguiente, la capacidad de los asientos en las rutas internacionales ha caído un 89% en comparación con 2019.
El mercado de rutas regionales continúa recuperándose paulatinamente, alcanzando un tráfico en 09/2020 que representa el 67% interanual, mientras que la capacidades nacionales se posicionan en el orden del 80%, beneficiándose de la relajación oportuna de las restricciones de viaje interno en algunos países. El mercado de la carga aérea es aún más resistente, lo que refleja una demanda relativamente mejor para el transporte de mercancías y suministros, y alcanzó el 83% de su nivel de 2019 en 09/2020.
Junto con la pérdida de ingresos de pasajeros, la drástica disminución de la capacidad internacional de afición también está limitando las cadenas de suministro mundiales. Frente a los cierres fronterizos indefinidos, las compañías aéreas están bajo una enorme presión para minimizar las pérdidas y ahorrar dinero en efectivo, mientras se esfuerzan por sobrevivir a la crisis. A lo largo de la pandemia, las aerolíneas asiáticas han perseverado para preservar la movilidad básica con los vuelos de repatriación, así como el transporte de carga esencial, alimentos y suministros médicos. La industria se ha decidido a adoptar las directrices de la OACI y aplicar medidas objetivas de gestión de riesgos para salvaguardar la seguridad y el bienestar de los viajeros.
Impacto pandémico
La actual pandemia ha tenido un impacto devastador en el sector de los viajes y el turismo de Asia y el Pacífico; tradicionalmente el mercado de más rápido crecimiento, con la mayoría de las diez mejores rutas de viajes aéreos en el mundo. Las restricciones de viaje y los requisitos generales de cuarentena de los gobiernos han inhibido gravemente los viajes aéreos internacionales. Las reimpresiones abruptas de los cierres fronterizos por parte de algunos países, debido al resurgimiento de los casos COVID-19, han amortiguado aún más una demanda actualmente débil. Después de tomar todos los medios posibles para evitar la pérdida de puestos de trabajo, incluyendo la reducción de vuelos, el aplazamiento de las entregas de aeronaves, la suspensión de todos los gastos no esenciales, la congelación del reclutamiento, la oferta de furloughs y los planes de jubilación anticipada, muchas aerolíneas de Asia y el Pacífico están anunciando ahora despidos de trabajo. Unos 1,8 millones de empleos directos de aviación en Asia Pacífico están potencialmente en riesgo, ya que la pandemia persiste y las fronteras siguen cerradas. En términos más generales, el sector del transporte aéreo representa el 3,1 por ciento del PIB de Asia y el Pacífico; esto pone de relieve el impacto más amplio de las restricciones de viaje en las comunidades y los medios de vida de la región. Como la primera región que se enfrenta a la pandemia COVID-19, la mayoría de las fronteras en la región de Asia-Pacífico han estado efectivamente cerradas durante varios meses; esto es a pesar de haber logrado una tasa de infección relativamente baja. Desafortunadamente, las restricciones de viaje descoordinadas y irregulares, junto con las cuarentenas de mantas, están obstaculizando la reanudación y el resurgimiento de los viajes aéreos.
Los esfuerzos de los gobiernos para iniciar carriles verdes, vías rápidas y corredores de viaje no han proporcionado mucho respiro de la diezma de la demanda en la región, debido a los onerosos requisitos de tales planes. Sin embargo, el lanzamiento de la burbuja de viajes Singapur-Hong Kong a finales de Noviembre 2020 es un paso positivo en la dirección correcta.
Perspectivas aéreas
La aviación continuará reverdeciendo a medida que disminuyan los índices de viralidad al entrar en escena las vacunas para la cura de la enfermedad. La industria debe aprender a adaptar y tranquilizar a los viajeros que se han adoptado medidas armonizadas y sensatas, basadas en pruebas. Un camino realista para reabrir gradualmente las fronteras podría comenzar con pares de ciudades, donde el nivel de riesgo es igualmente bajo y la respuesta al riesgo igualmente robusta, como recomendó la OMS. Una sólida colaboración multilateral entre los gobiernos para relajar las restricciones de viaje y los requisitos de cuarentena, sobre la base de la evaluación del riesgo y las pruebas médicas, será clave para el reinicio y la recuperación de la industria de la aviación. Se están aplicando activamente medidas mutuamente reconocidas y armonizadas, como los protocolos completos de pruebas previas a la salida, como una forma de reabrir las fronteras, sin imponer restricciones onerosas a los viajes.
La industria de la aviación de Asia-Pacífico sigue colaborando con los gobiernos en sus esfuerzos por armonizar las medidas transfronterizas, haciendo todo lo posible para reconstruir la confianza en los viajes aéreos. Al mismo tiempo, la industria está agudizando aún más su capacidad de respuesta a la aviación y a la seguridad sanitaria, así como su enfoque en los objetivos de descarbonización establecidos, con el fin de fortalecer su resiliencia y adaptabilidad para el futuro.
El Director General de la AAPA, Sr. Subhas Menon, dijo lo siguiente respecto a la evolución de la evolución de la actividad aerocomercial: «La aviación es un conector global, que desempeña un papel clave en el desarrollo social y económico, que se puede aprovechar para estimular la recuperación mundial de la pandemia. Es de esperar que los países que han contenido en gran medida el virus presten ahora su atención en la apertura de sus fronteras y la revitalización de los viajes y el turismo. La demanda de viajes transfronterizos volverá una vez que las condiciones sean propicias, como se ha visto con el repunte de los viajes domésticos una vez que se hayan levantado las restricciones. Los viajes y el turismo resurgente revitalizarían el esfuerzo mundial de recuperación».
AAPA Asia requests aviation opening
AAPA Association asks governments to reopen air routes
The Assembly of the Asia Pacific Airlines Association (AAPA) held during its virtual meeting on November 13, 2020, focused on the policies of the states regarding the survival and continuity of the air market. AAPA, along with the International Air Transport Association (IATA) and the Asia Pacific Airports Council (ACI Asia-Pacific), have jointly declared their solidarity and commitment to working with governments to revive air travel.
Industry in Asia-Pacific
With cross-border travel effectively on the ground, the global health crisis has unleashed gigantic losses for airlines, exceeding the approximate values of US $ 84 billion worldwide by the end of 2020. Airlines in the Asia-Pacific Region will account for more than a third of the losses or US $ 29,000 million, due to the fact that it represents one of the largest markets in traffic in the world. Among all regions, the drop in traffic is most pronounced in the Asia Pacific area. The state of international air travel, with Asia Pacific airlines currently carrying fewer than 2 million international passengers a month, compared to 39 million a month in 2019, is particularly bleak. Consequently, seat capacity on international routes has fallen by 89% compared to 2019.
The regional routes market continues to recover gradually, reaching a traffic in 09/2020 that represents 67% year-on-year, while national capacities are positioned in the order of 80%, benefiting from the timely relaxation of internal travel restrictions in some countries. The air cargo market is even more resilient, reflecting relatively better demand for freight and supplies, reaching 83% of its 2019 level in 09/2020.
Along with the loss of passenger revenue, the drastic decline in international hobby capacity is also limiting global supply chains. Faced with indefinite border closures, airlines are under enormous pressure to minimize losses and save cash as they struggle to survive the crisis. Throughout the pandemic, Asian airlines have persevered to preserve basic mobility with repatriation flights, as well as the transport of essential cargo, food, and medical supplies. The industry has decided to adopt ICAO guidelines and apply objective risk management measures to safeguard the safety and well-being of travelers.
Pandemic impact
The current pandemic has had a devastating impact on the Asia Pacific travel and tourism sector; traditionally the fastest growing market, with most of the top ten air travel routes in the world. Government travel restrictions and general quarantine requirements have severely inhibited international air travel. Abrupt reprints of border closures by some countries, due to the resurgence of COVID-19 cases, have further dampened currently weak demand. After taking all possible means to avoid job losses, including reducing flights, postponing aircraft deliveries, suspending all non-essential expenses, freezing recruitment, offering furloughs, and For early retirement plans, many airlines in Asia Pacific are now announcing job layoffs. Some 1.8 million direct aviation jobs in Asia Pacific are potentially at risk as the pandemic persists and borders remain closed. More broadly, the air transport sector accounts for 3.1% of Asia-Pacific GDP; This highlights the broader impact of travel restrictions on communities and livelihoods in the region. As the first region to face the COVID-19 pandemic, most borders in the Asia-Pacific region have been effectively closed for several months; this is despite having achieved a relatively low infection rate. Unfortunately, uncoordinated and irregular travel restrictions, coupled with blanket quarantines, are hampering the resumption and resurgence of air travel.
Government efforts to initiate green lanes, expressways and travel corridors have not provided much respite from the declining demand in the region, due to the onerous requirements of such plans. However, the launch of the Singapore-Hong Kong travel bubble at the end of November 2020 is a positive step in the right direction.
Aerial perspectives
Aviation will continue to grow green as virality rates decline as vaccines to cure the disease enter the scene. The industry must learn to adapt and reassure travelers that harmonized and sensible, evidence-based measures have been adopted. A realistic path to gradually reopen borders could start with city pairs, where the level of risk is equally low and the response to risk equally robust, as recommended by the WHO. Strong multilateral collaboration between governments to relax travel restrictions and quarantine requirements, based on risk assessment and medical testing, will be key to the restart and recovery of the aviation industry. Mutually recognized and harmonized measures, such as comprehensive pre-departure testing protocols, are being actively applied as a way to reopen borders, without imposing onerous restrictions on travel.
The Asia-Pacific aviation industry continues to work with governments in their efforts to harmonize cross-border measures, doing everything possible to rebuild confidence in air travel. At the same time, the industry is further sharpening its aviation and health security response capabilities, as well as its focus on established decarbonization targets, in order to strengthen its resilience and adaptability for the future.
The Director General of AAPA, Mr. Subhas Menon, said the following regarding the evolution of the evolution of the commercial aviation activity: «Aviation is a global connector, which plays a key role in social and economic development, which can be leverage to spur a global recovery from the pandemic. Hopefully, countries that have largely contained the virus will now turn their attention to opening their borders and revitalizing travel and tourism. Demand for cross-border travel will return once conditions are right, as seen with the rebound in domestic travel once restrictions are lifted. Travel and resurgent tourism would reinvigorate the global recovery effort».
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aapairlines.org / Iata.org / Aci-asiapac.aero / Scmp.com / Ap.com / Airgways.com
AW-POST: 202011181051AR
A\W A I R G W A Y S ®
ng rainfall
accumulations through Thursday:
Honduras, northern Nicaragua, southeast and central Guatemala and
southern Belize: 10 to 20 inches (250 to 500 mm), with isolated
maximum totals of 30 inches (750 mm).
El Salvador and Panama: 4 to 8 inches (100 to 200 mm), with isolated
maximum totals of 12 inches (300 mm).
This rainfall will lead to significant, life-threatening flash
flooding and river flooding, along with mudslides in areas of higher
terrain.
Southern Nicaragua and Costa Rica: 3 to 5 inches (75 to 125 mm),
with isolated maximum totals of 10 inches (250 mm).
SURF: Swells generated by Iota will affect much of the coast of
Central America and the Yucatan Peninsula during the next couple of
days. These swells are likely to cause life-threatening surf and rip
current conditions. Please consult products from your local weather
office.
NEXT ADVISORY
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Next intermediate advisory at 700 AM EST.
Next complete advisory at 1000 AM EST.
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Forecaster Stewart
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