Supervivencia aviación post-pandemia

AW | 2020 11 17 08:48 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas luchan por la sobrevivencia en el mercado aéreo

El nuevo escenario de la pandemia está obligando a muchas aerolíneas a defender su territorio. A lo largo de su historia, las aerolíneas han tenido que hacer frente a innumerables dificultades relacionadas a cuestiones coyunturales mundiales, como por ejemplos la depresión de los años 1930, la Segunda Guerra Mundial 1939-1945, la Crisis del Petróleo 1974, las desregulaciones aéreas en varios países, los atentados del 11-S 2001 en Estados Unidos, diferentes guerras con impactos en las economías regionales, entre muchas otras. Pero, sin dudas, la pandemia de Coronavirus ha traído desafíos de proporciones colosales a la industria del transporte aéreo y el turismo.

Los efectos de la crisis sanitaria mundial continuarán perdurando en el tiempo a medida que la industria y el transporte van restableciendo la confianza a la espera de las vacunas para la cura del Coronavirus. Pero los efectos económicos continuarán por un tiempo más hacia el futuro. En medio de este panorama, las aerolíneas continúan soportando sus pérdidas económicas en un marco de competencia que vuelve a asomar para aprovechar las oportunidades para expandirse tras las quiebras de varias líneas aéreas y un mercado cautivo para las que sobrevivan.

El caso de Southwest Airlines está aprovechando el momento, mientras los rivales luchan por sobrevivir, se la acusa de predatoria y oportunista. Incluso cuando los viajes aéreos languidecieron, los ejecutivos de Southwest Airlines se mudaron a ciudades desde Palm Springs, California, hasta Sarasota, Florida, para buscar nuevos mercados potenciales. La aerolínea está agregando cuatro ciudades más a su red este año y anunció planes para otras seis en 2021. No ha añadido aeropuertos tan rápidamente desde que se integró con AirTran Holdings, tras la compra de la aerolínea AirTran Airways en 2011. “Suena arriesgado abrir un montón de nuevas ciudades, pero la alternativa es peor. Podrías esperar hasta que Covid haya terminado. Pero eso es demasiado tiempo”, dice Andrew Watterson, Director Comercial de Southwest.

A lo largo de su historia, Southwest ha aprovechado las oportunidades para invadir el territorio de sus rivales cuando estaban luchando. Si tuviera éxito esta vez, sería un excelente ejemplo de cómo algunas empresas estadounidenses, aprovechando la carnicería que las rodea, pueden salir de las crisis más fuertes. La apuesta de Southwest esta vez es particularmente llamativa, ya que la pandemia de Covid-19 no deja ilesa a ninguna aerolínea. United Airlines, American Airlines y Delta Air Lines han perdido juntos valores aproximados a los US$ 23.500 millones de Dólares este año hasta Septiembre 2020. Southwest Airlines ha perdido US$ 2.200 millones de Dólares en el período, en camino de romper una racha de rentabilidad de 47 años, y ha dicho a los sindicatos que los furloughs, los primeros en su historia, son inevitables a principios del próximo año 2021 sin recortes salariales ni estímulos gubernamentales.

Es el mismo panorama que se repite a lo largo y ancho del planeta de manera mas o menos parecida. Europa ha tenido una enorme contracción de mercado, especialmente de las grandes compañías, otras han desaparecido y desaparecerán del mapa europeo. América Latina y África también han sufrido el impacto de la pandemia aún con menos recursos de los Estados.

Asia continúa hacia una recuperación de la red de servicios aéreos, siendo China uno de los países donde estuvo focalizado el virus, el primero en reactivar su economía de manera significativa. China Southern Airlines ha sido una de las líneas aéreas que menos ha sufrido el impacto socio-económico, augurando reportar beneficios en sus últimos resultados financieros.

Perspectivas post-pandemia

La aviación seguirá focalizada en continuar volando a pesar de las dificultades económicas, donde muchas de las aerolíneas en el mundo están dejando de existir, pero otras se expandirán, otras renacerán, todo un gran ciclo que se recicla, pero que sin dudas corresponde decir que es la supremacía del más apto sobre el más indefenso.

Post-pandemic aviation survival

Airlines struggle to survive in the air market

The new scenario of the pandemic is forcing many airlines to defend their territory. Throughout their history, airlines have had to face innumerable difficulties related to global economic issues, such as the depreciation of the 1930s, the Second World War 1939-1945, the 1974 Oil Crisis, air deregulation. in several countries, the attacks of September 11, 2001 in the United States, different wars with impacts on regional economies, among many others. But, without a doubt, the Coronavirus pandemic has brought challenges of colossal proportions to the air transport and tourism industry.

The effects of the global health crisis will continue to endure over time as industry and transportation reestablish confidence in waiting for vaccines to cure Coronavirus. But the economic effects will continue for some time into the future. In the midst of this scenario, airlines continue to bear their economic losses in a framework of competition that reappears to take advantage of opportunities to expand after the bankruptcies of several airlines and a captive market for those who survive.

The Southwest Airlines case is seizing the moment, as rivals struggle to survive, it is accused of predatory and opportunistic. Even as air travel languished, Southwest Airlines executives moved to cities from Palm Springs, California, to Sarasota, Florida, to search for potential new markets. The airline is adding four more cities to its network this year and announced plans for another six in 2021. It has not added airports as quickly since it integrated with AirTran Holdings, following the purchase of AirTran Airways in 2011. “Sounds risky to open Lots of new cities, but the alternative is worse. You could wait until Covid is over. But that’s too long”, says Andrew Watterson, Southwest’s Chief Commercial Officer.

Throughout its history, Southwest has seized opportunities to invade its rivals’ territory when they were fighting. If it were successful this time, it would be an excellent example of how some American companies, taking advantage of the carnage that surrounds them, can emerge from the strongest crises. Southwest’s gamble this time around is particularly striking, as the Covid-19 pandemic leaves no airline unharmed. United Airlines, American Airlines and Delta Air Lines have together lost values ​​of approximately US$ 23.5 billion this year through September 2020. Southwest Airlines has lost US$ 2.2 billion in the period, on the way to breaking a profitable streak 47, and has told unions that furloughs, the first in their history, are inevitable early next year 2021 without pay cuts or government stimulus.

It is the same panorama that is repeated throughout the planet in a more or less similar way. Europe has had a huge market contraction, especially of large companies, others have disappeared and will disappear from the European map. Latin America and Africa have also suffered the impact of the pandemic with even fewer State resources.

Asia continues towards a recovery of the air services network, with China being one of the countries where the virus was focused, the first to reactivate its economy in a significant way. China Southern Airlines has been one of the airlines that has suffered the least from the socio-economic impact, predicting to report benefits in its latest financial results.

Post-pandemic perspective

Aviation will continue to focus on continuing to fly despite economic difficulties, where many of the world’s airlines are ceasing to exist, but others will expand, others will be reborn, a great cycle that is recycled, but that without a doubt it should be said that it is the supremacy of the fittest over the most defenseless.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Forbes.com / Gettyimages.com
AW-POST: 202011170848AR

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