Airbus realiza exitosa prueba de funcionamiento avión sin piloto
Airbus Group SE, el fabricante europeo de aviación completó con éxito una serie de pruebas el Lunes 27/07 utilizando un avión A350-1000 XWB sin piloto para practicar el rodaje, el despegue y el aterrizaje, normalmente todas las maniobras realizadas por un piloto. «La finalización exitosa del proyecto abre la puerta a vuelos totalmente autónomos ya que el piloto automático ya maneja la mayoría de las funciones mientras está en el aire».
En Junio 2020, Airbus tenía pilotos en la cabina de un A350 como respaldo, pero se vieron reducidos a espectadores mientras observaban cómo el avión autónomo completaba con éxito las fases del vuelo mientras estaba en el aire. Estas son partes del vuelo que normalmente se realizan en piloto automático de todos modos. El rodaje, el despegue y el aterrizaje sin piloto son cosas del siguiente nivel. Este proyecto, conocido como el proyecto Autónomo de Taxi, Despegue y Aterrizaje (ATTOL), comenzó en 2018. La primera prueba autónoma exitosa ocurrió en diciembre de 2019 cuando los pilotos alinearon el avión en la pista y luego vieron cómo las computadoras se hicieron cargo y navegaron el avión para despegar. Las perspectivas hacia el futuro es saber qué tan lejos estamos del verdadero vuelo autónomo y las verdaderas implicancias relacionadas a la seguridad.
Airbus test autonomous flight
Airbus conducts successful pilotless aircraft test run
Airbus Group SE, the European aviation maker, successfully completed a series of tests on Monday 27/07 using a pilotless A350-1000 XWB aircraft to practice taxiing, taking off and landing, typically all maneuvers performed by a pilot. «The successful completion of the project opens the door to fully autonomous flights as the autopilot already handles most of the functions while in the air».
In June 2020, Airbus had pilots in the cockpit of an A350 as backup, but they were reduced to onlookers as they watched the autonomous plane successfully complete the phases of flight while it was in the air. These are parts of the flight that are normally done on autopilot anyway. Taxiing, take-off and landing without a pilot are things to the next level. This project, known as the Autonomous Taxi, Takeoff, and Landing (ATTOL) project, started in 2018. The first successful autonomous test occurred in December 2019 when pilots lined up the plane on the runway and then watched computers take over. and they sailed the plane to take off. Prospects for the future is knowing how far we are from true autonomous flight and the true safety-related implications.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202007281827AR
Tripadvisor 2020 galardona a las mejores compañías
Tripadvisor, la plataforma de viajes más grande del mundo, como parte de sus esfuerzos continuos para apoyar la recuperación de la industria del turismo y la hospitalidad, anunció hoy a los ganadores de su décimo octavo premio anual Travelers ‘Choice Awards.
Este codiciado programa de premios celebra los hoteles, restaurantes y aerolíneas favoritas de los viajeros en todo el mundo, honrando a 4,817 negocios únicos este año. Los ganadores se calculan en función de la calidad y cantidad de los millones de comentarios, opiniones y calificaciones recopilados en Tripadvisor en 2019, antes de la pandemia. Con más de 8,7 millones de empresas incluidas en Tripadvisor, estos premios son un testimonio del servicio y la calidad que los ganadores brindan constantemente a sus huéspedes.
“Este ha sido un año difícil para nuestra industria, pero el deseo global de ir a explorar, ya sea que el destino esté a una hora de distancia o en todo el mundo, sigue siendo fuerte. Nos apasiona guiar a los viajeros hacia lo bueno que existe, especialmente lo bueno que se encuentra en estos hoteles, restaurantes y aerolíneas reconocidos que están a la altura de ofrecer lo mejor de lo mejor. El Programa Travelers ‘Choice es una forma en que los viajeros y comensales pueden beneficiarse de las experiencias de la vida real de otras personas, para que puedan planificar su viaje perfecto que satisfaga sus necesidades, presupuesto y estilo», dijo Lindsay Nelson, Directora de Experiencia y Marca de Tripadvisor.
Travelers ‘Choice Awards 2020
Como novedad este año, todos los premios y reconocimientos de Tripadvisor se incluyen en el marco de Travelers ‘Choice para reconocer más claramente a las empresas y sus logros: Los ganadores de Travelers ‘Choice ahora son honrados como Travelers’ Choice Best of the Best, que representan las propiedades más excepcionales y mejor calificadas del mundo. Estas empresas se encuentran entre el 1% superior de todos los listados en Tripadvisor. Los galardonados con el Certificado de Excelencia ahora se celebran como ganadores de Travelers ‘Choice, conocidos por ganar constantemente excelentes críticas. Estas empresas se encuentran entre el 10% superior de todos los listados en Tripadvisor. Nuevas categorías: hoteles más guardados, propiedades de lista de deseos que los viajeros ahorraron más que cualquier otro en 2019, y hoteles de lujo boutique, hoteles de cinco estrellas para relajarse con comodidad y estilo.
Las aerolíneas
Honrar a las mejores aerolíneas favoritas de los viajeros, mejor aerolínea por ubicación, mejor aerolínea por tamaño y mejor aerolínea por clase de servicio ha llevado a Tripadvisor a seleccionar a los ganadores para este año 2020.
Azul Brazilian Airlines es elegida como la Mejor Aerolínea del Mundo por Tripadvisor. Primera vez que un portador de bandera brasileña obtiene la clasificación número uno en los premios Traveler’s Choice Awards.
Azul Linhas Aéreas ha anunciado este 28/07 que ha sido elegida como la mejor aerolínea del mundo en los premios Tripadvisor Travelers ‘Choice Awards 2020. Esta es la primera vez que una aerolínea de bandera brasileña ha alcanzado el puesto número uno en estos premios obteniendo el título de «Lo mejor de lo mejor». Estas clasificaciones se basan en comentarios reales de millones de pasajeros durante sus viajes en el año calendario 2019.
Para John Rodgerson, CEO de Azul, el título de Mejor aerolínea del mundo es la realización de una misión creada en 2008. «Cuando fundamos Azul en 2008 teníamos una visión simple de ser la mejor aerolínea del mundo. Hoy, más 11 años después tenemos la confirmación de esa visión. Este es un mensaje increíblemente positivo para mis más de 11,000 colegas que muestran dedicación y pasión en el cuidado de nuestros clientes todos los días y en cada vuelo. Si bien reconocemos los desafíos que enfrenta nuestra sociedad y nuestra industria en este mismo momento, este reconocimiento nos da toda la motivación y la energía que necesitamos para asegurarnos de salir de esta crisis más fuerte que nunca y listos para crecer nuevamente», expresó John Rodgerson.
«Los ganadores de los Premios Travelers ‘Choice 2020 deberían estar orgullosos de este reconocimiento distinguido. Aunque ha sido un año desafiante para los viajes y la hospitalidad, queremos celebrar los logros de nuestros socios. Los ganadores de los premios son amados por su servicio y calidad excepcionales. Estos ganadores no solo son bien merecedores, sino que también son una gran fuente de inspiración para los viajeros. a medida que el mundo comienza a aventurarse de nuevo», dijo Kanika Soni, Directora Comercial de Tripadvisor.
La aerolínea low cost estadounidense Southwest Airlines ocupa el puesto número uno por tercer año consecutivo como Mejor Aerolínea de Estados Unidos.
Metodología
Los ganadores de Travelers ‘Choice Best of the Best y Travelers’ Choice se calculan en función de los millones de comentarios y opiniones recopilados en 2019 de viajeros y comensales de todo el mundo en Tripadvisor. Los premios tienen en cuenta la calidad y cantidad de comentarios y calificaciones de viajeros específicos para cada categoría de premios. El sello distintivo de los ganadores sigue siendo un servicio extraordinario y experiencias de calidad para viajeros y comensales.
Sobre Tripadvisor
Tripadvisor, la plataforma de viajes más grande del mundo, ayuda a 463 millones de viajeros cada mes a hacer de cada viaje su mejor viaje. Los viajeros de todo el mundo utilizan el sitio y la aplicación de Tripadvisor para buscar más de 860 millones de reseñas y opiniones de 8,7 millones de alojamientos, restaurantes, experiencias, aerolíneas y cruceros. Tripadvisor está disponible en 49 mercados y 28 idiomas.
Tripadvisor Traveler’s Awards 2020
Tripadvisor 2020 awards the best companies
Tripadvisor, the world’s largest travel platform, as part of its ongoing efforts to support the recovery of the tourism and hospitality industry, today announced the winners of its eighteenth annual Travelers’ Choice Awards.
This coveted award program celebrates travelers’ favorite hotels, restaurants, and airlines worldwide, honoring 4,817 unique businesses this year. The winners are calculated based on the quality and quantity of the millions of comments, opinions and ratings collected on Tripadvisor in 2019, before the pandemic. With more than 8.7 million companies listed on Tripadvisor, these awards are a testament to the service and quality that the winners consistently provide to their guests.
«This has been a difficult year for our industry, but the global desire to go exploring, whether the destination is an hour away or around the world, remains strong. We are passionate about guiding travelers to the good that exists, especially the good that is found in these renowned hotels, restaurants and airlines that live up to offering the best of the best. The Travelers’ Choice Program is a way that travelers and diners can benefit from other people’s real-life experiences, so they can plan their perfect trip that meets their needs, budget and style», said Lindsay Nelson, Director of Experience and Brand of Tripadvisor.
2020 Travelers’ Choice Awards
New this year, all Tripadvisor awards and recognitions are included in the Travelers’ Choice framework to more clearly recognize companies and their achievements: Travelers’ Choice winners are now honored as Travelers’ Choice Best of the Best, They represent the most exceptional and highest rated properties in the world. These companies are among the top 1% of all listings on Tripadvisor. Certificate of Excellence recipients are now celebrated as Travelers’ Choice winners, known for consistently winning rave reviews. These companies are among the top 10% of all listings on Tripadvisor. New categories: best-kept hotels, wish list properties that travelers saved more than any other in 2019, and boutique luxury hotels, five-star hotels to relax in comfort and style.
Airlines
Honoring the best travelers’ favorite airlines, best airline by location, best airline by size and best airline by class of service has led Tripadvisor to select the winners for this year 2020.
Azul Brazilian Airlines is chosen as the Best Airline in the World by Tripadvisor. First time that a Brazilian flag bearer achieves the number one ranking in the Traveler’s Choice Awards.
Azul Linhas Aéreas has announced this 07/28 that it has been chosen as the best airline in the world in the Tripadvisor Travelers’ Choice Awards 2020. This is the first time that a Brazilian flag airline has reached the number one position in these awards obtaining the title of «The best of the best». These ratings are based on actual feedback from millions of passengers during their travels in the 2019 calendar year.
For John Rodgerson, CEO of Azul, the title of World’s Best Airline is the accomplishment of a mission created in 2008. «When we founded Azul in 2008 we had a simple vision of being the best airline in the world. Today, more than 11 years later we have confirming that vision. This is an incredibly positive message for my more than 11,000 colleagues who show dedication and passion in caring for our customers every day and on every flight. While we recognize the challenges facing our society and our industry in This very moment, this recognition gives us all the motivation and energy we need to make sure we come out of this crisis stronger than ever and ready to grow again», said John Rodgerson.
«The winners of the 2020 Travelers’ Choice Awards should be proud of this distinguished recognition. Although it has been a challenging year for travel and hospitality, we want to celebrate the achievements of our partners. The award winners are loved for their service and Exceptional quality. These winners are not only well deserving but also a great source of inspiration for travelers as the world begins to venture again», said Kanika Soni, Chief Commercial Officer, Tripadvisor.
The American low cost airline Southwest Airlines is ranked number one for the third consecutive year as the Best Airline in the United States.
Methodology
The winners of Travelers ‘Choice Best of the Best and Travelers’ Choice are calculated based on the millions of comments and opinions collected in 2019 from travelers and diners around the world on Tripadvisor. The awards take into account the quality and quantity of specific traveler comments and ratings for each award category. The hallmark of the winners continues to be extraordinary service and quality experiences for travelers and diners.
About Tripadvisor
Tripadvisor, the world’s largest travel platform, helps 463 million travelers each month to make each trip their best trip. Travelers around the world use the Tripadvisor site and app to search more than 860 million reviews and opinions from 8.7 million accommodations, restaurants, experiences, airlines and cruises. Tripadvisor is available in 49 markets and 28 languages.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Tripadvisor.com / Airgways.com / Forbes.com / Voeazul.com.br AW-POST: 202007281810AR
Auditores de GOL despedidos después de plantear preocupaciones financieras
GOL Linhas Aéreas ha despedido a su auditor externo, KPMG International Cooperative, una red multinacional de servicios profesionales y una de las cuatro grandes organizaciones contables del mundo con sede en Amstelveen, Países Bajos, después de realizar pronósticos adversos respecto a los estados financieros del operador aéreo brasileño. Anteriormente, el auditor planteaba dudas sobre el futuro de la aerolínea.
La investigación se refiere a si Gol Linhas Aéreas y algunos de sus funcionarios y/o directores han violado las leyes federales de valores. A mediados de Junio 2020, el auditor de Gol, KPMG había planteado importantes preocupaciones sobre Gol durante la primera auditoría anual de la empresa acerca de sus estados contable después de ser contratada en 2019, afirmando que tenía una opinión adversa sobre la solidez de los controles internos de Gol con respecto a la preparación de estados financieros, agregando que había dudas sustanciales sobre la capacidad de la aerolínea de existir dentro de un año. La opinión adversa de KPMG llevó a Gol a realizar una revisión de sus procedimientos de información financiera. Luego, el 23 Julio 2020, Gol Linhas Aéreas había comunicado la terminación de KPMG como su auditor externo. En esta noticia, el precio del recibo de depósito estadounidense ADR de Gol Linhas Aéreas disminuyó el 23/07.
Alertas financieras
Las alarmas de las noticias no se han hecho esperar. Estudios y buffets de abogados como Holzer & Holzer LLC; Bronstein, Gewirtz & Grossman LLC; Pomerantz LLC; Fauqi & Fauqi LLC encendieron las alertas a los accionistas de la compañía brasileña acerca de los reclamos solicitados por el estado financiero de GOL Linhas Aéreas.
Posición de KPMG
El auditor externo de la holandesa KPMG había plpanteado algunas preguntas sobre los controles internos de GOL. También declaró que había dudas sustanciales sobre la capacidad de GOL para sobrevivir en 2020. KPMG publicó sus dudas en el informe anual de Gol Linhas Aéreas.
GOL pilotea la crisis
El operador brasileño publicó un aviso en el mercado el 22 Julio 2020, exponiendo: «Debido a las condiciones comerciales, GT y EY reemplazarán a KPMG Auditores Independientes a partir del segundo trimestre de 2020». Ninguna de las partes no estuvo de acuerdo con la contabilidad, el control interno y los estados financieros de GOL Linhas Aéreas.
GOL Linhas Aéreas, junto con todas las aerolíneas del mundo, actualmente están luchando debido a la pandemia global. Durante la primera mitad del año, la aerolínea de presupuesto brasileña redujo su flota devolviendo once Boeing 737-800 bajo el sistema de alquiler. Mientras tanto, la low cost ha dejado abierta la posibilidad de devolver hasta 48 Boeing 737 Next Generation entre 2020 y 2022. Mientras tanto, la compañía aún tiene un pedido con Boeing por nuevas unidades 737 MAX y obtuvo una compensación de US$ 412 millones con la compañía estadounidense. Además, la aerolínea brasileña de bajo costo dijo en Junio 2020 que estaba mejorando sus reservas de efectivo, lo que permite mejorar la perspectivas de fondos suficientes para seguir volando durante 12 meses, al tener aproximadamente US$ 670 millones en liquidez. GOL Linhas Aéreas ha estado buscando formas de mejorar sus finanzas. Recientemente obtuvo US$ 225.81 millones en efectivo a través de su programa de lealtad.
Perspectivas GOL
GOL Linhas Aéreas afrontaría su situación con cielos más despejados por delante, debido a su flota unificada y sistema de rutas consolidados. La ocmpañía low cost posee una flota unificada de la línea Boeing 737 permitiendo mantener los costos operativos muy por debajo de las grandes empresas. Las operaciones principalmente de vuelos domésticos permitirá reabrir más rápidamente los destinos que cualquier aerolínea clásica.
El Director Financiero de GOL Linhas Aéreas, Richard Lark, dijo recientemente que el mercado interno brasileño podría ser más pequeño por algún tiempo post-pandemia. Paulo Kakinoff, CEO de la aeroínea, dijo que hay «lecciones aprendidas por algunos jugadores en el mercado, ahora se puede ver cuán tóxico puede ser un enfoque de exceso de capacidad».
Las perspectivas del mercado aéreo brasileño está listo para un cambio abrupto, pudiéndose observar un camino hacia una asociación/fusión de Azul/Latam Brasil, la aparición de nuevas aerolíneas en el país o la salida de cualquier operador aéreo permite observar que los cielos brasileños también está completamente bajo un período de turbulencias aéreas.
GOL dismisses KPMG audit
GOL auditors fired after raising financial concerns
GOL Linhas Aéreas has fired its external auditor, KPMG International Cooperative, a multinational professional services network and one of the world’s top four accounting organizations based in Amstelveen, The Netherlands, after making adverse forecasts regarding the operator’s financial statements. Brazilian air. Previously, the auditor raised questions about the airline’s future.
The investigation concerns whether Gol Linhas Aéreas and some of its officers and/or directors have violated federal securities laws. In mid-June 2020, Gol’s auditor, KPMG had raised significant concerns about Gol during the company’s first annual audit of its financial statements after being hired in 2019, stating that it had an adverse opinion on the robustness of controls. Gol interns regarding the preparation of financial statements, adding that there were substantial doubts about the airline’s ability to exist within a year. KPMG’s adverse opinion prompted Gol to review its financial reporting procedures. Then, on July 23, 2020, Gol Linhas Aéreas had reported the termination of KPMG as its external auditor. In this news, the price of the US ADR deposit receipt from Gol Linhas Aéreas decreased on 07/23.
Financial alerts
The news alarms were immediate. Law firms and buffets such as Holzer & Holzer LLC; Bronstein, Gewirtz & Grossman LLC; Pomerantz LLC; Fauqi & Fauqi LLC issued alerts to the shareholders of the Brazilian company about the claims requested by the financial statement of GOL Linhas Aéreas.
KPMG position
The Dutch KPMG external auditor had raised some questions about GOL’s internal controls. He also stated that there were substantial doubts about GOL’s ability to survive in 2020. KPMG published its doubts in the annual Gol Linhas Aéreas report.
GOL, piloting the crisis
The Brazilian operator published a notice on the market on July 22, 2020, stating: «Due to commercial conditions, GT and EY will replace KPMG Auditores Independientes as of the second quarter of 2020». Neither party disagreed with the accounting, internal control and financial statements of GOL Linhas Aéreas.
GOL Linhas Aéreas, along with all the airlines in the world, are currently struggling due to the global pandemic. During the first half of the year, the Brazilian budget airline reduced its fleet by returning eleven Boeing 737-800s under the rental system. Meanwhile, the low cost has left open the possibility of returning up to 48 Boeing 737 Next Generation between 2020 and 2022. Meanwhile, the company still has an order with Boeing for new 737 MAX units and obtained compensation of US$ 412 million with the American company. In addition, the Brazilian low-cost airline said in June 2020 that it was improving its cash reserves, which improves the prospect of sufficient funds to continue flying for 12 months, having approximately US$ 670 million in liquidity. GOL Linhas Aéreas has been looking for ways to improve their finances. He recently raised US$ 225.81 million in cash through his loyalty program.
GOL perspectives
GOL Linhas Aéreas would face its situation with clearer skies ahead, due to its unified fleet and consolidated route system. The low cost company has a unified fleet of the Boeing 737 line, allowing operating costs to be kept well below that of large companies. Mainly domestic flight operations will allow destinations to reopen more quickly than any classic airline.
GOL Linhas Aéreas Chief Financial Officer Richard Lark recently said the Brazilian domestic market may be smaller for some time post-pandemic. Paulo Kakinoff, CEO of the airline, said there are «lessons learned by some players in the market, now you can see how toxic an overcapacity approach can be..
The perspectives of the Brazilian air market are ready for an abrupt change, being able to observe a path towards an association/merger of Azul/Latam Brazil, the appearance of new airlines in the country or the departure of any air operator allows to observe that the Brazilian skies also it is completely under a period of air turbulence.
GOL expulsa auditoria da KPMG
Auditores da GOL demitidos após levantar preocupações financeiras
A GOL Linhas Aéreas demitiu seu auditor externo, KPMG International Cooperative, uma rede multinacional de serviços profissionais e uma das quatro principais organizações contábeis do mundo com sede em Amstelveen, na Holanda, depois de fazer previsões adversas sobre as demonstrações financeiras da operadora. Ar brasileiro. Anteriormente, o auditor levantou questões sobre o futuro da companhia aérea.
A investigação diz respeito a saber se a Gol Linhas Aéreas e alguns de seus diretores e/ou diretores violaram as leis federais de valores mobiliários. Em meados de junho de 2020, auditor da Gol, a KPMG havia levantado preocupações significativas sobre a Gol durante a primeira auditoria anual das demonstrações financeiras da empresa após a contratação em 2019, afirmando que tinha uma opinião adversa sobre a robustez dos controles. Os estagiários da Gol sobre a preparação das demonstrações financeiras, acrescentando que havia dúvidas substanciais sobre a capacidade da companhia aérea em um ano. A opinião adversa da KPMG levou a Gol a rever seus procedimentos de relatório financeiro. Então, em 23 de julho de 2020, a Gol Linhas Aéreas relatou a rescisão da KPMG como seu auditor externo. Nesta notícia, o preço do recibo de depósito de ADR dos EUA da Gol Linhas Aéreas diminuiu em 23/07.
Alertas financeiros
Os alarmes de notícias foram imediatos. Escritórios de advocacia e buffets como Holzer & Holzer LLC; Bronstein, Gewirtz e Grossman LLC; Pomerantz LLC; A Fauqi & Fauqi LLC emitiu alertas aos acionistas da empresa brasileira sobre as reivindicações solicitadas nas demonstrações financeiras da GOL Linhas Aéreas.
Posição da KPMG
O auditor externo da KPMG holandês levantou algumas questões sobre os controles internos da GOL. Ele também afirmou que havia dúvidas substanciais sobre a capacidade de sobrevivência da GOL em 2020. A KPMG publicou suas dúvidas no relatório anual da Gol Linhas Aéreas.
GOL pilota crise
A operadora brasileira publicou um aviso no mercado em 22 de julho de 2020, afirmando: «Devido às condições comerciais, a GT e a EY substituirão a KPMG Auditores Independientes a partir do segundo trimestre de 2020». Nenhuma das partes discordou das demonstrações contábeis, de controles internos e financeiras da GOL Linhas Aéreas.
A GOL Linhas Aéreas, juntamente com todas as companhias aéreas do mundo, estão atualmente enfrentando dificuldades devido à pandemia global. Durante a primeira metade do ano, a companhia aérea brasileira reduziu sua frota retornando onze Boeing 737-800s sob o sistema de aluguel. Enquanto isso, o baixo custo deixou em aberto a possibilidade de retornar até 48 Boeing 737 Next Generation entre 2020 e 2022. Enquanto isso, a empresa ainda tem um pedido com a Boeing para novas unidades do 737 MAX e obteve uma compensação de US$ 412 milhões com a empresa americana. Além disso, a companhia aérea brasileira de baixo custo disse em junho de 2020 que estava melhorando suas reservas de caixa, o que permite melhorar a perspectiva de fundos suficientes para continuar voando por 12 meses, com aproximadamente US$ 670 milhões em liquidez. A GOL Linhas Aéreas está buscando maneiras de melhorar suas finanças. Recentemente, ele levantou US$ 225,81 milhões em dinheiro através de seu programa de fidelidade.
Perspectivas da GOL
A GOL Linhas Aéreas enfrentaria sua situação com um céu mais claro, devido à sua frota unificada e sistema de rotas consolidado. A empresa de baixo custo possui uma frota unificada da linha Boeing 737, permitindo que os custos operacionais sejam mantidos bem abaixo dos das grandes empresas. Principalmente as operações de voos domésticos permitirão que os destinos reabram mais rapidamente do que qualquer companhia aérea clássica.
O diretor financeiro da GOL Linhas Aéreas, Richard Lark, disse recentemente que o mercado doméstico brasileiro pode ser menor por algum tempo após a pandemia. Paulo Kakinoff, CEO da companhia aérea, disse que há «lições aprendidas por alguns participantes do mercado, agora você pode ver o quão tóxica pode ser uma abordagem de excesso de capacidade».
As perspectivas do mercado aéreo brasileiro estão prontas para uma mudança abrupta, podendo-se observar o caminho para uma associação/fusão da Azul/Latam Brasil, o surgimento de novas companhias aéreas no país ou a saída de qualquer operador aéreo, permitindo observar que o céu brasileiro também está completamente sob um período de turbulência do ar.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Kpmg.com / Voegol.com.br / Airgways.com / Exame.com AW-POST: 202007281735AR
El Director General Gary Kelly de Southwest Airlines ha comunicado en una carta del Domingo 26/07 a los empleados que, por el momento, la aerolínea no dejará cesante a ningún empleado. “No tenemos intención de aplicar cesantías, despidos, recortes en las remuneraciones, o recortes en los beneficios hasta por lo menos el final de este año”, escribió Gary Kelly. Southwest continuará luchado para recortar gastos y recaudar dinero en respuesta a la reducción de los viajes debido a la pandemia del Coronavirus.
La aerolínea low cost Southwest ha perdido US$ 1.600 millones de Dólares acumulados en este 2020, de los cuales casi el 95% se han gastado en el segundo trimestre. Según informes recientes, los ingresos de liquidez de la línea aérea de presupuesto en el segundo trimestre (2Q2020) han tenido una caída de un 82,9% que representan unos US$ 101.000 millones de Dólares. “Esa cantidad de pérdidas de solo un trimestre casi acaba con nuestras ganancias de todo un año. Debido a la pandemia, casi nadie voló en Abril, como todos ustedes fueron testigos”, escribió Kelly.
El CEO de Southwest Airlines dijo en la carta que la aerolínea consumía alrededor de US$ 20 millones de Dólares diarios y que la compañía se encuentra en cuidados intensivos, prometiendo que la reducción de personal sería la “última cosa que haríamos para mantener a Southwest financieramente sano y viable. La amenaza de despidos y licencias continúa latente, no puede garantizar que nunca sucederá, especialmente durante estos oscuros tiempos de pandemia”.
Tasas contagios
El número de nuevos casos diarios registrados por COVID-19 se ha acelerado en Estados Unidos desde finales de Junio 2020, según los datos de Worldometers, aunque el recuento de nuevas muertes diarias atribuidas a este virus potencialmente mortal ha disminuido desde su máximo de Abril 2020 de unos 2.500 por día a unas 1.000 por día, en promedio, en las últimas semanas.
Las líneas aéreas han tratado de tranquilizar a los pasajeros sobre la seguridad de los viajes aéreos durante el brote, y las grandes compañías aéreas de Estados Unidos han anunciado recientemente políticas más estrictas sobre el uso de mascarillas. Southwest dijo a los clientes la semana pasada que, si no pueden usar una mascarilla, incluso por razones médicas o de discapacidad, no deberían volar, con exenciones que solo se aplican a los niños menores de dos años. La orden de uso de mascarillas más estricta de Southwest entra en vigor el 27 Julio 2020, y la compañía declara que lamenta no poder transportar al individuo en caso de que los pasajeros no cumplan los nuevos criterios. A los viajeros de la aerolínea se les permite quitarse las mascarillas para comer, beber o tomar medicinas, pero Southwest dijo que espera que esos casos sean muy breves.
Perspectivas Southwest
Los analistas esperan que Southwest pase el mal momento de la pandemia mejor que las grandes aerolíneas estadounidenses gracias al enfoque interno de la compañía, a su estructura de bajo costo, a su baja relación deuda capital y a un superávit de efectivo a partir de los fuertes beneficios de 2019. Southwest tenía una liquidez de US$ 15.500 millones de Dólares a finales de Junio 2020. “Estábamos preparados para lo inesperado, una vez más. Esta vez lo inesperado resultó ser la peor crisis con diferencia de nuestra historia, y, para el mundo y nuestro país, la peor crisis desde la Segunda Guerra Mundial”, expresó el CEO de Southwest.
Para ayudar a hacer frente a la crisis, Gary Kelly dijo que la compañía recaudó dinero en efectivo obteniendo US$ 3.200 millones de Dólares en efectivo en virtud de la Ley CARES, vendió acciones ordinarias a los inversores por US$ 2.200 millones de Dólares en efectivo, y pidió prestado otros US$ 12.200 millones de Dólares a prestamistas. Southwest Airlines también espera ahorrar más de US$ 1.000 millones de Dólares en 2021 gracias al alto número de empleados que se jubilarán anticipadamente o tendrán un tiempo de descanso prolongado.
Southwest without layoffs or layoffs
Southwest no job cancellation or layoffs for now
Southwest Airlines CEO Gary Kelly has communicated to employees in a Sunday 26/07 letter that, for the time being, the airline will not lay off any employees. «We have no intention of applying layoffs, layoffs, cut wages, or cut benefits until at least the end of this year», wrote Gary Kelly. Southwest will continue to fight to cut spending and raise money in response to reduced travel due to the Coronavirus pandemic.
The low cost airline Southwest has lost US$ 1.6 billion accumulated in this 2020, of which almost 95% was spent in the second quarter. According to recent reports, the budget airline’s liquidity income in the second quarter (2Q2020) has had a drop of 82.9%, representing some US$ 101,000 million. “That amount of losses of just one quarter almost wiped out our gains for a whole year. Due to the pandemic, almost no one flew in April, as all of you witnessed”, Kelly wrote.
The CEO of Southwest Airlines said in the letter that the airline consumed about US$ 20 million dollars a day and that the company is in intensive care, promising that downsizing would be the «last thing we would do to keep Southwest financially. healthy and viable. The threat of layoffs and licenses continues latent, can not guarantee that it will never happen, especially during these dark times of pandemic».
Contagion index
The number of new daily cases recorded by COVID-19 has accelerated in the United States since the end of June 2020, according to Worldometers data, although the count of new daily deaths attributed to this life-threatening virus has decreased since its April 2020 peak. from about 2,500 per day to about 1,000 per day, on average, in the past few weeks.
The airlines have tried to reassure passengers about the safety of air travel during the outbreak, and major U.S. airlines have recently announced stricter policies on mask use. Southwest told customers last week that if they can’t wear a mask, even for medical or disability reasons, they shouldn’t fly, with exemptions that only apply to children under the age of two. Southwest’s stricter mask use order goes into effect July 27, 2020, and the company states that it regrets not being able to transport the individual in the event that passengers do not meet the new criteria. Airline travelers are allowed to remove their masks to eat, drink, or take medicine, but Southwest said it expects those cases to be very brief.
Southwest Prospects
Analysts hope Southwest gets through the bad time of the pandemic better than the big US airlines thanks to the company’s internal focus, low-cost structure, low debt-to-equity ratio, and a cash surplus from strong profits. of 2019. Southwest had a liquidity of US$ 15,500 million at the end of June 2020. “We were prepared for the unexpected, once again. This time the unexpected turned out to be the worst crisis by far in our history, and, for the world and our country, the worst crisis since World War II”, said the CEO of Southwest.
To help cope with the crisis, Gary Kelly said the company raised cash by raising US$ 3.2 billion in cash under the CARES Act, and sold ordinary shares to investors for US$ 2.2 billion in cash. , and borrowed another US$ 12.2 billion from lenders. Southwest Airlines also expects to save more than US$ 1 billion in 2021 thanks to the high number of employees who will be retiring early or having a long break.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Southwest.com / Theepochtimes.com / Worldometers.info / Airgways.com / Bizjournals.com / Jaxdailyrecord.com / Gettyimages.com / Stephen M. Keller AW-POST: 202007281523AR
Gremio solicita embargo de Latam Argentina por AR$ 40 millones
Latam Airlines Argentina y los gremios aeronáuticos ha incrementado las tensiones en un nuevo capítulo con un embargo preventivo de la Justicia a una de las cuentas de la empresa por AR$ 40 millones a pedido de una de las organizaciones gremiales por el incumplimiento de un aporte establecido en el convenio colectivo de trabajo. La demanda solicitada por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA).
El Sindicato APLA ha solicitado dicho embargo ante el incumplimiento por parte de Latam Argentina, actuando la Justicia Laboral trabando un embargo por AR$ 40 millones de Pesos a Latam Airlines Argentina. El gremio de APLA había pedido anteriormente también la incautación de las aeronaves de la compañía aérea.
La medida fue dispuesta por Marina Pisacco, a cargo del Juzgado Laboral Nº33, en respuesta a un planteo del sindicato que encabeza Pablo Biró. La demanda se basó en la falta de pago en los últimos meses de un aporte que las líneas aéreas realizan a favor del gremio de pilotos APLA y que está contemplado en el convenio de la actividad. La firma discontinuó el aporte una vez que el Gobierno anterior, en la gestión del Ministro Dante Sica, le había otorgado en tiempo récord la inscripción gremial al nuevo sindicato de pilotos denominado UPAL. El embargo preventivo se ejecutó por US$ 489 mil dólares y AR$ 8.370.000 Pesos y forma parte de la estrategia de los sindicatos aeronáuticos de sumarle un capítulo judicial a la confrontación con la empresa a partir de que anunció su intención de cesar sus operaciones en la Argentina y de pedir la apertura de un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC). La respuesta gremial fue en bloques, los sindicatos de Pilotos (APLA), Técnicos Aeronáuticos (APTA), Personal en Tierra (APA), Jerárquicos (UPSA) y de Tripulantes de Cabina (ATCPEA) objetaron el planteo de la compañía, reclamaron el pago íntegro de los salarios y le reclamaron al Gobierno que no abriera el PPC. También pidieron la normalización de la federación de sindicatos de la actividad (FAPA), un histórico anhelo del grueso de las organizaciones para encauzar sus planteos con una única voz.
El aporte extraordinario que ha motivado el embargo judicial, es habitual en algunos convenios colectivos de trabajo en Argentina, que consagran ese tipo de pagos a cargo de las empresas a favor de los sindicatos en base a sus nóminas de personal. El argumento de Latam Argentina fue que a partir de Noviembre 2019, cuando UPAL consiguió su inscripción gremial y afilió a un centenar de pilotos, pasó a ser la organización mayoritaria y por lo tanto no tenía razones para mantener el pago a favor de APLA. Latam había adelantado la semana pasada que apelaría la decisión administrativa que la privó del PPC. Hasta el 27/07 no se ha informado si la aerolínea tomaría la misma determinación respecto del embargo judicial.
Cronología salida Latam Argentina
La tensión con los gremios arrancó junto con la Cuarentena y se fue agravando con una negociación frustrada en la que la aerolínea propuso pagar la mitad de los sueldos. A pesar de no haber alcanzado un entendimiento a partir de Abril abonó los salarios bajo esa modalidad y en paralelo pidió la apertura del PPC. El 17/06, Latam Airlines Argentina anunciaba abandonar las doce operaciones domésticas, cuatro regionales y una internacional en la República Argentina.
La semana pasada el Ministerio de Trabajo rechazó el PPC, que le permitiría a la firma producir despidos con un valor reducido de indemnizaciones, por entender que rige la prohibición de las cesantías. En la misma semana el Gobierno extendió esa veda, del 31 Julio al 30 Septiembre 2020.
En Latam Airlines Argentina confirmaron el embargo tras haber sido notificados por la entidad bancaria Santander aunque aclararon que la decisión no inmoviliza las cuentas de la línea aérea. La respuesta despeja la inquietud respecto de los pagos salariales y de los retiros voluntarios. Actualmente 800 de los 1.715 trabajadores de la firma se acogieron a la instancia de retiros voluntarios.
APLA requests embargo on Latam Argentina
Union requests embargo of Latam Argentina for AR $ 40 million
Latam Airlines Argentina and the aeronautical unions have increased tensions in a new chapter with a preventive seizure of Justice from one of the company’s accounts for AR$ 40 million at the request of one of the union organizations for non-compliance with an established contribution in the collective bargaining agreement. The lawsuit requested by the Association of Airline Pilots (APLA).
The APLA Union has requested such an embargo in the event of a breach by Latam Argentina, the Labor Justice acting by blocking an embargo for AR$ 40 million Pesos against Latam Airlines Argentina. The APLA guild had previously also called for the seizure of the airline’s aircraft.
The measure was ordered by Marina Pisacco, in charge of Labor Court Nº33, in response to a proposal by the union headed by Pablo Biró. The demand was based on the lack of payment in recent months of a contribution that airlines make in favor of the APLA pilots’ union and which is contemplated in the activity agreement. The firm discontinued the contribution once the previous government, in the administration of Minister Dante Sica, had granted record union registration to the new pilots union called UPAL in record time. The preventive embargo was executed for US$ 489 thousand dollars and AR$ 8,370,000 pesos and is part of the strategy of the aeronautical unions to add a judicial chapter to the confrontation with the company after it announced its intention to cease operations in Argentina and to request the opening of a Crisis Preventive Procedure (PPC). The union response was in blocks, the Pilots (APLA), Aeronautical Technicians (APTA), Ground Personnel (APA), Hierarchical (UPSA) and Cabin Crew (ATCPEA) unions objected to the company’s proposal, demanded payment full wages and demanded that the government not open the PPC. They also called for the normalization of the federation of activity unions (FAPA), a historic desire of the bulk of the organizations to channel their proposals with a single voice.
The extraordinary contribution that has motivated the judicial embargo is common in some collective labor agreements in Argentina, which establish such payments by companies in favor of unions based on their payroll. Latam Argentina’s argument was that from November 2019, when UPAL obtained its union registration and enrolled a hundred pilots, it became the majority organization and therefore had no reason to maintain the payment in favor of APLA. Latam had advanced last week that it would appeal the administrative decision that deprived it of the PPC. As of 07/27, it has not been reported whether the airline would make the same determination regarding the judicial embargo.
Chronology departure Latam Argentina
The tension with the unions started together with the Quarantine and it was aggravated with a frustrated negotiation in which the airline proposed to pay half of the salaries. Despite not having reached an understanding as of April, he paid wages under this modality and in parallel requested the opening of the PPC. On 06/17, Latam Airlines Argentina announced to abandon the twelve domestic operations, four regional and one international in the Argentine Republic.
Last week the Ministry of Labor rejected the PPC, which would allow the firm to produce dismissals with a reduced value of compensation, on the understanding that it governs the prohibition of layoffs. In the same week the Government extended this ban, from July 31 to September 30, 2020.
In Latam Airlines Argentina they confirmed the embargo after having been notified by the Santander Bank, although they clarified that the decision does not freeze the airline’s accounts. The response alleviates concerns about salary payments and voluntary withdrawals. Currently 800 of the 1,715 workers of the firm have taken part in the voluntary retreat instance.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Latam.com / Airgways.com / Ambito.com / Apla.org.ar / Argentina.gob.ar AW-POST: 202007281457AR
SEPLA solicita ayudas aerolíneas condicionen protección de empleos
El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) ha solicitado al Gobierno de España que aplique condiciones para preservar los puestos de trabajo de aquellas empresas que soliciten acogerse a las ayudas del fondo para empresas estratégicas, dotado con € 10.000 millones de Euros. Según el sindicato, el sector de la aviación atraviesa el momento más complicado de su historia, con la mayor parte de los aviones en tierra y de los trabajadores todavía sin definiciones respecto a la preservación de empleos.
«Estas ayudas están dirigidas a garantizar la supervivencia de compañías fundamentales para la economía española y, como tal, deben estar sujetas a la condicionalidad de interés público», ha remarcado el sindicato SEPLA este Martes 28/07 a través de un comunicado. El fondo para empresas estratégicas tendría una doble función: la de respaldar la viabilidad de las empresas estratégicas del país y la de mantener las condiciones de las amplias masas laborales que comprenden las aerolíneas, entre otras empresas, con el objetivo de evitar una precarización de las condiciones laborales del sector aéreo.
SEPLA aid protection jobs
SEPLA asks that aid to airlines condition job protection
The Spanish Union of Airline Pilots (SEPLA) has requested the Government of Spain to apply conditions to preserve the jobs of those companies that request to avail themselves of aid from the fund for strategic companies, endowed with € 10 billion euros. According to the union, the aviation sector is going through the most difficult moment in its history, with most of the planes on the ground and workers still without definitions regarding job preservation.
«These grants are aimed at guaranteeing the survival of companies essential to the Spanish economy and, as such, they must be subject to conditionality in the public interest», the SEPLA union said on Tuesday 28/07 through a statement. The fund for strategic companies would have a dual function: to support the viability of the country’s strategic companies and to maintain the conditions of the broad labor masses that comprise airlines, among other companies, with the aim of avoiding precariousness of working conditions of the airline sector.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Sepla.es / Airgways.com AW-POST: 202007281225AR
PSA y gremios aéreos Argentina organizan retorno aviación
La Dirección Nacional de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) se ha reunido con representantes sindicales donde se ha dialogado acerca del retorno de la aviación comercial en Argentina para diagramar las actividades post-pandemia. En el encuentro se acercaron posiciones para la resolución de conflictos que pudieran generar la reapertura de los vuelos comerciales.
El Director de la PSA, José Glinski, se reunió con representantes de los gremios aeronáuticos y aeroportuarios para delinear una agenda de trabajo, pensando en el regreso de la actividad aerocomercial en la denominada nueva normalidad post-pandemia. Del encuentro participaron Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Rubén Fernández (UPSA), Jonatan Doino (ATEPSA), Cristian Erdhart (UALA) y Diego Vizzone (ATCPEA). En la agenda se abordaron temas como las nuevas medidas sanitarias y las de seguridad que requerirá el retorno de los vuelos. El Director de la PSA ha convocado a los representantes gremiales a generar consensos con los trabajadores, mecanismos que garanticen una protección segura e integral de la salud.
Protocolos reapertura
El Gobierno ha comenzado a trabajar en los protocolos para el regreso de los vuelos de cabotaje para inicio de Septiembre 2020.
Primera Etapa
Sólo comenzarán a operarse trayectos entre provincias que hayan salido del Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio (ASPO) por lo que quedarán excluidas en la Primera Etapa salidas desde el área metropolitana de Buenos Aires con destino al interior del país. El Aeroparque Jorge Newbery no tendrá operaciones aerocomerciales por mantenimiento de obras,por lo que se encontrará cerrado en las próximas semanas para realizar tareas de mantenimiento y repavimentación. Las operaciones aéreas de Aeroparque migrarán hacia el Aeropuerto Internacional Ezeiza.
“Ya realizamos la primera reunión interjurisdiccional para armar una mesa de trabajo y comenzar a analizar cómo se abrirían los vuelos de cabotaje. No es inmediato pero esperamos que durante agosto podamos abrir con una serie de protocolos y recaudos”, explicó Mario Meoni, responsable del Ministro de Transporte de la Nación. La pandemia obligará así a trazar una red de vuelos de cabotaje federal, sin pasar por la Ciudad de Buenos Aires ni por el Aeropuerto El Palomar. Por eso, comenzarían a operarse rutas áereas entre provincias con baja contagiosidad, sin pasar por el AMBA donde se concentra el 90% de los contagios.
Meeting PSA-Guilds return aviation
PSA and Argentine air unions organize return aviation
The National Directorate of the Airport Security Police (PSA) has met with union representatives where there has been dialogue about the return of commercial aviation in Argentina to diagram post-pandemic activities. In the meeting positions were approached for the resolution of conflicts that could generate the reopening of commercial flights.
The Director of the PSA, José Glinski, met with representatives of the aeronautical and airport unions to outline a work agenda, thinking about the return of aero-commercial activity in the so-called new post-pandemic normality. Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Rubén Fernández (UPSA), Jonatan Doino (ATEPSA), Cristian Erdhart (UALA) and Diego Vizzone (ATCPEA) participated in the meeting. Topics such as the new sanitary and security measures that the return of flights will require were addressed on the agenda. The Director of the PSA has summoned the union representatives to generate consensus with the workers, mechanisms that guarantee a safe and comprehensive protection of health.
Reopening protocols
The Government has begun to work on the protocols for the return of domestic flights for the beginning of September 2020.
First stage
Only routes between provinces that have left the Preventive and Compulsory Social Isolation (ASPO) will begin to operate, so departures from the Buenos Aires metropolitan area to the interior of the country will be excluded in the First Stage. Aeroparque Jorge Newbery will not have aerocomerciales operations for maintenance of works, reason why it will be closed in the next weeks to carry out maintenance and repaving tasks. Aeroparque’s air operations will migrate to Ezeiza International Airport.
“We have already held the first inter-jurisdictional meeting to set up a work table and begin to analyze how domestic flights would open. It is not immediate but we hope that during August we can open with a series of protocols and precautions”, explained Mario Meoni, head of the Nation’s Minister of Transport. The pandemic will thus force to draw up a network of federal cabotage flights, without passing through the City of Buenos Aires or El Palomar Airport. For this reason, air routes between provinces with low contagiousness would begin to operate, without going through the AMBA where 90% of contagious diseases are concentrated.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com / Ambito.com / Argentina.gob.ar/psa AW-POST: 202007281056AR
AW | 2020 07 27 16:07 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS / INDUSTRY
Perspectivas del futuro tecnológico de aeronaves comerciales
Farnborough International Airshow Connect 2020 (FIA Connect) se ha desarrollado durante cinco días entre el 20-24 Julio 2020 de manera virtual mostrando contenido de alta calidad, colaboración, liderazgo de pensamiento y conocimiento de la industria; conectando la industria aeroespacial mundial en línea. La serie FIA Connect 2020 de International Airshow, de una semana de duración ha permitido sortear las dificultades de la crisis sanitaria, persiguiendo el objetivo de continuar desarrollando herramientas para mejorar la industria de la aviación.
Próxima generación
Un panel de expertos de Air Lease Corp., Embraer y Emirates explicaron lo que creen que podría realizarse tecnológicamente dentro de la próxima generación de aviones comerciales durante el seminario web del 22 Julio: «Aeronaves comerciales: la próxima generación» organizado por Flight Global como parte de la Feria Farnborough. El panel presentó algunos de los principales temas de tendencias que se discuten hoy en los círculos de la aviación comercial, incluido el impacto de COVID-19 en el tráfico de las aerolíneas, la demanda ajustada de producción de aeronaves y cómo el 737 MAX cambiará el escrutinio y la regulación de la certificación de aeronaves en el futuro. Más allá de estos temas a corto plazo, también se discutió qué tecnologías podrían incorporarse a la próxima generación de aviones comerciales, como los avances en la propulsión del motor y la innovación interior.
El Presidente de Emirates Airline, Tim Clark, dijo que no ve muchos cambios en la tecnología de los aviones comerciales en los próximos años. “A corto plazo, francamente no veo demasiado cambio. Veo menos jugadores, y veo una naturaleza de aversión al riesgo de las juntas y los accionistas tanto en la comunidad manufacturera como en la comunidad de aerolíneas, creo que tenemos que vivir con eso”, dijo Tim Clark.
A medida que la cadena de suministro global continúa absorbiendo el impacto de COVID-19, eso ha cambiado el lado comercial del enfoque de la industria de la aviación de hacer avances tecnológicos para sobrevivir al entorno actual y prepararse para el futuro. Tanto Clark como el co-panelista Steve Udvar Hazy, presidente ejecutivo de la junta directiva de Air Lease Corp., creen que la industria de las aerolíneas deberá mostrar al menos otros tres o cuatro años de estabilización antes de que los fabricantes puedan comenzar a introducir conceptos de la próxima generación porque la demanda simplemente no está ahí para ellos.
«Siempre me mantengo optimista de que tenemos la capacidad, tenemos la creatividad, tenemos los poderes intelectuales para venir y dirigirnos y producir aviones que dentro de 50 años nos sorprenderán y aturdirán. Realmente creo, dale tres o cuatro años. Echemos un vistazo a cómo abordamos el aspecto ambiental, lo cual es algo realmente bueno que nos sucede a todos porque nos está haciendo pensar mucho sobre lo que necesitamos. que hacer», dijo Tim Clark.
Mercado medio
El nuevo avión de mercado medio de Boeing NMA también fue un tema destacado en el panel. El NMA fue un avión de gama media de próxima generación que se rumoreaba que la compañía estaba desarrollando como reemplazo legítimo del Boeing 757 para hacer frente al competidor del Airbus A321XLR durante varios años antes de archivar el programa en Enero 2020 para centrarse en devolver el Boeing 737 MAX al servicio comercial. «Estábamos listos para firmar por 100 de ellos», dijo Udvar Hazy, quien también señaló que cree que COVID-19 ha introducido el «cambio más grande en las perspectivas de producción en los últimos 30 años».
Air Lease Corp. de Udvar Hazy proporciona servicios de arrendamiento para un total de 111 aerolíneas comerciales, la mayoría de las cuales operan aviones Airbus, Boeing, Bombardier y Embraer. Sin embargo, el ejecutivo cree que la interrupción de la industria vendrá de fuera de los nombres tradicionales y en su lugar será generada por los recién llegados. “Creo que la interrupción en los conceptos de diseño no vendrá de Airbus y Boeing. Creo que vendrá de jugadores innovadores más pequeños”, dijo.
Los avances en la propulsión del motor son un área donde Udvar Hazy dijo que también ve una expansión limitada en el corto plazo. Comparó el impacto que Tesla ha tenido en la industria automotriz, como una forma de imaginar cómo la nueva generación de tecnología de aviones comerciales podría ser interrumpida por un recién llegado. “La tecnología actual del motor ya no puede ser empujada hacia ganancias de dos dígitos. Creo que esta última ronda de tecnología de turboventilador, a menos que vaya a un concepto de ultra ventilador, no hay forma de obtener ganancias de combustible de dos dígitos. El otro problema que veo es cuando aumentan sustancialmente los costos de capital de estos aviones; compensa las ganancias en el consumo de combustible. Si puede lograr una ventaja del 10 por ciento de consumo de combustible, pero el avión es un 40 por ciento más caro que el avión que está reemplazando: pierde la economía de esa ventaja de consumo de combustible. Estoy ansioso por los disruptores que surjan con nuevos conceptos a los que los OEM puedan aferrarse”, dijo Udvar Hazy.
Al considerar cómo podría ser el avión de pasajeros de pasillo único de próxima generación, Udvar Hazy dijo que algunas mejoras en los diseños de fuselaje, como aumentar el ancho del pasillo y mejorar el proceso de embarque y desembarque, podrían ayudar a crear una experiencia de pasajero más amigable para el usuario.
EmbraerX
Arjan Meijer, quien fue nombrado Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation el 16 Junio 2020 después de que el ex Presidente Ejecutivo del fabricante brasileño dejara el cargo para asumir el cargo de Presidente y CEO de GE Aviation. Arjan Meijer dijo que Embraer está centrada en el efectivo y actualmente se encuentra en una buena posición financiera. También señaló las altas tasas actuales de utilización de los jets regionales de Embraer, ya que el vuelo internacional se ha visto limitado por restricciones fronterizas. «Nuestro segmento tiene más demanda que nunca si miras a las aerolíneas de todo el mundo, están usando E-jets, E-jets, se estacionaron mucho menos que los cuerpos estrechos y si miras hoy cuántos E-jets están volando en China en Europa, en África y América del Norte, todos están volviendo», dijo Arjan Meijer.
La última generación del avión regional Embraer E2 comenzó a volar en Abril 2018, solo dos años antes de la pandemia mundial, y continúa viendo un futuro brillante para su desempeño. A pesar del impacto de la crisis mundial en la demanda de aviones, Arjan Meijer dijo que la compañía aún mantiene la innovación enfocada en el futuro cercano, aunque las tecnologías innovadoras como la propulsión híbrida eléctrica se limitarán a aviones de menor escala. «El lado de EmbraerX es una rama dentro de Embraer que se centra en la innovación y las tecnologías disruptivas. Estamos trabajando con Uber en Uber Elevate con un pequeño vehículo que funciona con electricidad, pero creo que ese tipo de tecnologías es una posibilidad remota de conseguirlas en aviones de cuerpo estrecho», expresa Arjan Meijer.
Familia A320
En las décadas de diseño de aeronaves, ha habido una inclinación por diseñar o actualizar derivados en lugar de crear nuevos. En una carrera por contener y ganar nuevos pedidos, los máximos constructores aeronáuticos continuaban luchando en la línea más dura, los narrowbodies Boeing 737-Airbus 320. Acelerar las actualizaciones de los modelos vigentes manera vertiginosa permitió al constructor europeo sacar cierta ventaja respecto a los intentos por devolver al 737 MAX al mercado.
La tercera generación de la familia de aviones A320 es la línea más actualizada que comprenden las aeronaves A319NEO/A320NEO/A321NEO (New Engine Option). Sin embargo, el diseño de su fuselaje data de la década de 1980. Al igual que el Boeing 737, con una célula de finales de 1960, ambos necesitan ajustar el mercado a las nuevas demandas tecnológicas. Los fabricantes deberían comenzar a ver lo que la gente quiere, no lo que se les dice que utilicen.
Familia 737 MAX
El Boeing 737 es un clásico, al igual que el Airbus A320. El 737 MAX, ignorando sus problemas obvios, era un avión innovador llevando los límites de la tecnología del motor al límite, ofreciendo menos consumo de combustible y una mejor economía que cualquier avión narowbodies que se haya fabricado hasta la fecha. Pero el consenso es que ha ido tan lejos como puede llegar. Sin cambios significativos en su construcción o propulsión, cualquier ahorro de combustible será insignificante.
Tras las evaluaciones de mercado, desde las oficinas de planificación de Boeing contemplaban un diseño de hoja completamente limpio, con el nombre de Future Small Airplane (FSA). Esta futura aeronave emplearía parte de la tecnología actual desarrollada en la unidad Dreamliner, como la construcción de materiales compuestos, que reemplazaría a la línea 737 actual. Sin embargo, los impactos de las crisis del 737 MAX y la pandemia de Coronavirus ha impsctado en las perspectivas del constructor americano en su supervivencia por capitalizar efectivo en este momento.
Por el momento, a un nuevo desarrollo de un narrowbody ha quedado en los planos de dibujo de Boeing, siendo más probable que el futuro previsible continúe siendo para el 737 MAX para esta década, mientras tanto, un verdadero sustituto más competitivo en el mercado se ha asomado y sin dudas saldrá de las líneas de diseño para materializarse cuando el mercado lo demande.
FIA Connect 2020
Prospects for the technological future of commercial aircraft
Farnborough International Airshow Connect 2020 (FIA Connect) was developed for five days between 20-24 July 2020 in a virtual way showing high-quality content, collaboration, thought leadership and industry knowledge; connecting the global aerospace industry online. The week-long FIA Connect 2020 series at International Airshow has overcome the difficulties of the health crisis, pursuing the goal of continuing to develop tools to improve the aviation industry.
Next Generation
A panel of experts from Air Lease Corp., Embraer, and Emirates explained what they believe could be done technologically within the next generation of commercial aircraft during the July 22 webinar: «Commercial Aircraft: The Next Generation» hosted by Flight Global as part of the Farnborough Fair. The panel featured some of the major trending topics discussed today in commercial aviation circles, including the impact of COVID-19 on airline traffic, tight demand for aircraft production, and how the 737 MAX will change the scrutiny and regulation of the future aircraft certification. Beyond these short-term issues, we also discussed what technologies could be incorporated into the next generation of commercial aircraft, such as advancements in engine propulsion and interior innovation.
Emirates Airline President Tim Clark said he does not see many changes in commercial aircraft technology in the coming years. “In the short term, frankly I don’t see much change. I see fewer players, and I see a risk-averse nature of the boards and shareholders in both the manufacturing community and the airline community, I think we have to live with that”, said Tim Clark.
As the global supply chain continues to absorb the impact of COVID-19, that has changed the business side of the aviation industry’s focus of making technological advancements to survive the current environment and prepare for the future. Both Clark and co-panelist Steve Udvar Hazy, executive chairman of the board of directors of Air Lease Corp., believe the airline industry will need to show at least another three to four years of stabilization before manufacturers can begin introducing next generation concepts because the demand is simply not there for them.
«I always remain optimistic that we have the capacity, we have the creativity, we have the intellectual powers to come and direct and produce aircraft that in 50 years will surprise and stun us. I really think, give it three or four years. Let’s take a look at how We address the environmental aspect, which is a really good thing that happens to all of us because it’s making us think a lot about what we need. What to do», said Tim Clark.
Middle market
Boeing’s new mid-market jetliner was also a featured topic on the panel. The NMA was a next-generation mid-range aircraft that the company was rumored to be developing as a legitimate replacement for the Boeing 757 to face the Airbus competitor A321XLR for several years before archiving the program in January 2020 to focus on returning the Boeing. 737 MAX to commercial service. «We were ready to sign for 100 of them», said Udvar Hazy, who also noted that he believes COVID-19 has introduced the «biggest change in production prospects in the past 30 years».
Udvar Hazy’s Air Lease Corp. provides leasing services to a total of 111 commercial airlines, most of which operate Airbus, Boeing, Bombardier, and Embraer aircraft. However, the executive believes that the disruption to the industry will come from outside the traditional names and will instead be generated by newcomers. «I think the disruption in design concepts will not come from Airbus and Boeing. I think it will come from smaller innovative players”, he said.
Advances in engine propulsion are one area where Udvar Hazy said he also sees a limited expansion in the short term. He compared the impact Tesla has had on the auto industry, as a way of imagining how the new generation of commercial aircraft technology could be disrupted by a newcomer. “Today’s engine technology can no longer be pushed toward double-digit gains. I think this latest round of turbofan technology unlessyou go to an ultra fan concept, there is no way to make double-digit fuel gains. The other problem I see is when the capital costs of these planes increase substantially; compensates for gains in fuel consumption. If you can achieve a 10 percent fuel economy advantage, but the plane is 40 percent more expensive than the aircraft you are replacing – you lose the economics of that fuel economy advantage. I’m looking forward to the disruptors coming up with new concepts that OEMs can hold onto”, said Udvar Hazy.
In considering what the next-generation single-aisle passenger jet might look like, Udvar Hazy said that some improvements to the fuselage designs, such as increasing the width of the aisle and improving the boarding and disembarking process, could help create an experience of the user-friendly passenger.
EmbraerX
Arjan Meijer, who was named President and CEO of Embraer Commercial Aviation on June 16, 2020, after the former CEO of the Brazilian manufacturer, stepped down to take over as President and CEO of GE Aviation. Arjan Meijer said Embraer is focused on cash and is currently in a good financial position. He also noted the current high utilization rates of Embraer’s regional jets, as the international flight has been limited by border restrictions. «Our segment is more in demand than ever if you look at airlines around the world, they are using E-jets, E-jets, they were parked much less than narrow bodies and if you look today how many E-jets are flying in China in Europe, in Africa and North America, everyone is coming back», said Arjan Meijer.
The latest generation of the Embraer E2 regional aircraft began flying in April 2018, just two years before the global pandemic and continues to see a bright future for its performance. Despite the impact of the global crisis on aircraft demand, Arjan Meijer said the company still keeps innovation focused on the near future, although innovative technologies like electric hybrid propulsion will be limited to smaller-scale aircraft. «The EmbraerX side is a branch within Embraer that focuses on innovation and disruptive technologies. We are working with Uber at Uber Elevate with a small vehicle that runs on electricity, but I think that such technologies is a remote possibility of getting them on narrow-bodied planes», says Arjan Meijer.
A320 Family
In the decades of aircraft design, there has been a penchant for designing or updating derivatives rather than creating new ones. In a race to hold back and win new orders, top aircraft builders continued to struggle on the toughest line, the Boeing 737-Airbus 320 narrowbodies. Speeding up current model upgrades in a giddy way allowed the European builder to gain some advantage over attempts to return the 737 MAX to the market.
The third generation of the A320 family of aircraft is the most up-to-date line comprising the A319NEO/A320NEO/A321NEO (New Engine Option) aircraft. However, its fuselage design dates back to the 1980s. Like the Boeing 737, with a cell from the late 1960s, both need to adjust the market to new technological demands. Manufacturers should start to see what people want, not what they are told to use.
737 MAX Family
The Boeing 737 is a classic, as is the Airbus A320. The 737 MAX, ignoring its obvious problems, was an innovative aircraft pushing the limits of engine technology to the limit, offering less fuel consumption and better economy than any narowbodies aircraft ever made. But the consensus is that it has gone as far as it can go. Without significant changes to its construction or propulsion, any fuel savings will be negligible.
Aftermarket evaluations, Boeing’s planning offices contemplated a completely clean-sheet design, with the name of Future Small Airplane (FSA). This future aircraft would employ part of the current technology developed in the Dreamliner unit, such as the construction of composite materials, which would replace the current 737 lines. However, the impacts of the 737 MAX crises and the Coronavirus pandemic have impacted the American builder’s prospects on his survival by capitalizing on cash right now.
At the moment, a new development of a narrowbody has remained in the Boeing drawing plans, being more likely that the foreseeable future will continue to be for the 737 MAX for this decade, meanwhile, a true more competitive substitute in the market will be It has appeared and will undoubtedly go out of the design lines to materialize when the market demands it.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Farnboroughairshow.com / Airbus.com / Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202007271607AR
Las aerolíneas apuntan reactivar los vuelos domésticos
Las aerolíneas de Argentina arrancan con tres días de promociones aéreas del 27 al 29 Julio 20202. En medio de la pandemia de Corinavirus afectando al país y un aumento en la cantidad de contagios en consonancia con la reapertura de actividades y la flexibilización de la cuarentena, las líneas aéreas se encuentran a la espera de definiciones para la reanudación de los vuelos de cabotaje, mientras tanto, salen al mercado con múltiples ofertas para alentar la reactivación de los vuelos domésticos.
Hot sale!
Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas ha lanzado ofertas para destinos dentro del país con promociones con un 20% de descuentos ofreciendo, a través de su página web, doce cuotas sin intereses con todos los bancos y tarjetas. La compañía ha informado que el 73% de los tickets que se venderán durante el Hot Sale van al turismo nacional y que al menos el 50% se utilizan para vacacionar hacia el futuro.
Aerolíneas ha introducido una nueva tarifa SuperFlex que permite realizar un cambio de fecha del boleto sin costos ni cargos extras dentro del año de vigencia, en la misma franja de temporada (alta o baja) del ticket y hasta el 15 Diciembre 2021. El objetivo de esta tarifa es que la gente pueda planificar sus vacaciones o su próximo viaje de manera más flexible en caso de tener que adelantar o posponer su viaje. «Esta nueva tarifa se complementa muy bien con la propuesta de cuotas y descuentos ya que podés adelantar la compra y si fuera necesario, reprogramar. Los viajes siempre nos llevan a un futuro mejor: como línea aérea estamos poniendo en marcha todo un motor productivo que se beneficia del turismo generando ingresos y fuentes de trabajo en todo el país”, explicó Fabián Lombardo, Director Comercial de Aerolíneas Argentinas.
Flybondi Líneas Aéreas comenzó a ofrecer promociones para sus viajes de cabotaje. La compañía de presupuesto está introduciendo interesantes ofertas con programaciones de vuelos flexibles hacia destinos nacionales. Con tarifas #UltraFlex, se podrán encontrar tickets desde AR$ 999 Pesos por tramo para volar por la Argentina, desde Noviembre 2020 hasta Junio 2021. Los destinos nacionales que aplican son Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Rosario, Salta, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán.
Algunas tarifas comienzan con ofertas desde AR$ 999 hacia destinos habilitados. Desde Buenos Aires/Ezeiza se podrá volar a Córdoba, Corrientes, Posadas. Hacia Neuquén, Mendoza, Córdoba-Puerto Iguazú desde AR$ 1.199, y Bariloche-Buenos Aires; Buenos Aires-Jujuy; Buenos Aires-Salta desde AR$ 1.399 Pesos. Todas las tarifas son por tramo e incluye tasas e impuestos. La promoción es aplicable sólo en pasajes ida y vuelta. La compra se realiza exclusivamente a través del sitio web de la aerolínea http://www.flybondi.com.
Asimismo, Flybondi ha comunicado en Junio 2020 su protocolo sanitario y de distanciamiento social para la adquisición de pasajes, abordaje a las aeronaves, durante los viajes y posterior descenso y manipulación de equipajes.
JetSmart Airlines Argentina ha salido al ruedo con promociones en estos tres días de Hot Sale. La low cost ha introducido tarifas promocionales con un 20% de bonificación y financiadas con Ahora 6/12/18, sin penalidad de cambio hasta fin de 2020, inclusive cambiando el destino planificado. En caso de devoluciones de pasajes aéreos por cancelación de destino, la compañía ofrece la Gift Card JetSmart.
Aclaraciones
En el marco de la actual situación de crisis pandémica, las autorizaciones para los vuelos aéreos dependerán del Gobierno de Argentina y de la situación sanitaria nacional. Dentro del contexto de incertidumbre por la pandemia de Covid-19 se esperan definiciones nacionales respectivas a la reanudación de los vuelos de cabotaje, al menos en las jurisdicciones donde hasta el momento no hay circulación comunitaria de Coronavirus.
Hot Sale starts in Argentina
Airlines aim to revive domestic flights
The airlines of Argentina start with three days of air promotions from July 27 to 29, 20202. Amid the Corinavirus pandemic affecting the country and an increase in the number of infections in line with the reopening of activities and the relaxation of quarantine, the airlines are waiting for definitions for the resumption of domestic flights, meanwhile, they come to the market with multiple offers to encourage the reactivation of domestic flights.
Hot sale!
Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas has launched offers for destinations within the country with promotions with 20% discounts offering, through its website, twelve interest-free installments with all banks and cards. The company has reported that 73% of the tickets that will be sold during the Hot Sale go to national tourism and that at least 50% are used for vacationing in the future.
Aerolíneas has introduced a new SuperFlex rate that allows a change of ticket date without extra costs or charges within the year of validity, in the same season (high or low) band of the ticket and until December 15, 2021. The objective of This rate is so that people can plan their vacations or their next trip in a more flexible way in case they have to advance or postpone their trip. «This new fare is complemented very well with the proposal of quotas and discounts since you can advance the purchase and if necessary, reschedule. Travel always leads us to a better future: as an airline we are launching a whole productive engine that it benefits from tourism generating income and sources of work throughout the country ”, explained Fabián Lombardo, Commercial Director of Aerolineas Argentinas.
Flybondi Líneas Aéreas has started to offer promotions for its cabotage trips. The budget company is introducing exciting deals with flexible flight schedules to domestic destinations. With #UltraFlex rates, you can find tickets from AR $ 999 Pesos per leg to fly through Argentina, from November 2020 to June 2021. The national destinations that apply are Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Rosario, Salta, Santiago del Estero, Trelew and Tucumán.
Some rates start with offers from AR$ 999 to authorized destinations. From Buenos Aires/Ezeiza you can fly to Córdoba, Corrientes, Posadas. To Neuquén, Mendoza, Córdoba-Puerto Iguazú from AR$ 1,199, and Bariloche-Buenos Aires; Buenos Aires-Jujuy; Buenos Aires-Salta from AR$ 1,399 Pesos. All rates are by section and include taxes and fees. The promotion is applicable only in round trip tickets. The purchase is made exclusively through the website of the airline http://www.flybondi.com.
Likewise, Flybondi has communicated in June 2020 its sanitary and social distancing protocol for the acquisition of tickets, boarding of aircraft, during trips and subsequent descent and handling of luggage.
JetSmart Airlines Argentina has come out with promotions in these three days of Hot Sale. The low cost has introduced promotional rates with a 20% bonus and financed with Now 12/6/18, with no change penalty until the end of 2020, including changing the planned destination. In case of returns of air tickets due to cancellation of destination, the company offers the JetSmart Gift Card.
Clarifications
In the current pandemic crisis situation, authorizations for air flights will depend on the Government of Argentina and the national health situation. Within the context of uncertainty due to the Covid-19 pandemic, national definitions are expected regarding the resumption of domestic flights, at least in the jurisdictions where until now there has been no community circulation of Coronavirus.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Flybondi.com / Jetsmart.com / Airgways.com AW-POST: 202007271057AR
La alianza de aerolíneas comerciales Oneworld ha anunciado la próxima incorporación de Alaska Airlines, compañía que se convertirá en el miembro número catorce hacia finales de 2020.
Oneworld ha expresado que la adhesión de Alaska Airlines a la alianza podrá ofrecer los servicios y beneficios del grupo de aerolíneas como el acceso a su red global, salas VIP, embarque y facturación preferenciales, entre otros, además de poder canjear puntos adquiridos en cualquiera de las aerolíneas miembros. “Oneworld abrirá una tremenda red internacional para nuestros viajeros de negocios y de placer cuando estén listos para comenzar a volar nuevamente al extranjero, además de una mayor conectividad en los Estados Unidos a través de nuestra red para visitantes internacionales”, dijo Brad Tilden, Presidente y CEO de Alaska Airlines.
Oneworld agregará 34 destinos a su red mundial a través de América del Norte, y más de mil destinos en 170 territorios alrededor del mundo. “La unión de Alaska Airlines agregará otra aerolínea de alta calidad a oneworld, lo que nos permitirá ofrecer aún más destinos y opciones a los clientes servidos por nuestras aerolíneas miembro”, finalizó Rob Gurney, CEO de Oneworld.
Alaska Airlines cuenta con una flota operativa de 319 aviones que incluyen unidades Airbus A320, Boeing 737, Embraer 175 y Bombardier Q400.
Oneworld joins Alaska Airlines
Alaska Airlines will join the Oneworld Alliance
The commercial airline alliance Oneworld has announced the upcoming incorporation of Alaska Airlines, company that will become the fourteenth member by the end of 2020.
Oneworld has stated that Alaska Airlines’ adhesion to the alliance will be able to offer the services and benefits of the airline group such as access to its global network, VIP lounges, preferential boarding and billing, among others, in addition to being able to redeem points acquired in any of member airlines. «Oneworld will open a tremendous international network for our business and leisure travelers when they are ready to start flying abroad again, as well as increased connectivity in the United States through our network for international visitors», said Brad Tilden, President and CEO of Alaska Airlines.
Oneworld will add 34 destinations to its global network across North America, and more than 1,000 destinations in 170 territories around the world. «The Alaska Airlines union will add another high-quality airline to oneworld, allowing us to offer even more destinations and options to customers served by our member airlines», said Rob Gurney, CEO of Oneworld.
Alaska Airlines has an operating fleet of 319 aircraft including Airbus A320, Boeing 737, Embraer 175, and Bombardier Q400 units.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Oneworld.com / Alaskaair.com / Airgways.com AW-POST: 202007261555AR
airgways.com 