Embraer anuncia despidos masivos

AW | 2020 09 08 17:25 | INDUSTRY

Embraer despedirá 2.500 empleados en Brasil

La compañía aeronáutica Embraer S.A. había anunciado el Jueves 3 Septiembre 2020 el despido de 900 empleados directos, incluidos otros 1.600 a través de programas de despido voluntario totalizando 2.500 trabajadores en Brasil. Los trabajadores de São José dos Campos, el principal centro de la empresa en Brasil, se declararon en huelga el mismo día. El recorte corresponde al 12,5 por ciento de los 20.000 trabajadores empleados por Embraer a nivel mundial. En Brasil, sede la compañía aeroespacial, emplea a 16.000 trabajadores.

Impacto industria aviación

El ataque a los trabajadores brasileños es parte de una ola internacional de despidos masivos que ha tenido un profundo impacto en el sector de la aviación. Otras grandes empresas de la industria han realizado recortes masivos de empleos en proporciones similares a las llevadas a cabo por Embraer. La estadounidense Boeing, que en mayo de este año canceló un acuerdo para comprar una parte sustancial de Embraer, anunció en Abril planes para recortar el 10% de sus aproximadamente 160.000 empleados, principalmente en Estados Unidos. En las últimas semanas, ha declarado que los despidos serán mayores de lo anunciado anteriormente. Airbus anunció un plan de reestructuración que implica la reducción de 15.000 puestos de trabajo en todo el mundo, 5.000 de ellos en Francia, 5.100 en Alemania y 1.700 en el Reino Unido.

En Francia, el sindicato liderado por Workers Force (FO) ha apoyado los recortes de puestos de trabajo en Airbus oponiéndose únicamente a los despidos forzosos, exigiendo que se lleven a cabo mediante planes de compra. Sobre todo, exigió la canalización de recursos estatales a la empresa, argumentando que tiene más posibilidades de recuperarse que sus competidores, en particular Boeing.

En Brasil, Embraer recibió un préstamo de R$ 3 mil millones (alrededor de US$ 570 millones) de un consorcio de bancos coordinado por el Banco Nacional de Desarrollo Económico (BNDES).

Impacto en aerolíneas

Las aerolíneas también están preparando despidos masivos. American Airlines, la compañía más grande de la industria, ha anunciado que despedirá a al menos 40.000 trabajadores, más de la mitad de los cuales ya han entrado en programas de compra. Lufthansa, con sede en Alemania, anunció la reducción de 22.000 puestos de trabajo. En Brasil, los trabajadores de Latam Airlines Brasil protestaron recientemente contra unos 3.000 despidos. Solo en los Estados Unidos, la ley CARES ha asignado US$ 50 mil millones de dólares a la industria de las aerolíneas. En Francia, se destinaron € 15.000 millones de Euros al rescate de Air France y Airbus.

Las empresas se vieron afectadas por la interrupción de los viajes aéreos como resultado de la pandemia de Coronavirus. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en un informe publicado en junio, estimó una pérdida de 84.000 millones de dólares para la industria del transporte aéreo mundial para 2020, y lo declaró como el peor año en la historia de la aviación.

Embraer, impacto financiero

En su comunicado oficial sobre los despidos, Embraer afirma haber tenido, en el primer semestre de 2020, una disminución del 75 por ciento en su entrega de aeronaves y una pérdida de R$ 2.95 mil millones de Reales (alrededor de US$ 560 millones), que atribuye en parte a la fracaso de sus negociaciones con Boeing. La compañía brasileña ha citado una falta de expectativa de la recuperación del sector del transporte aéreo en el corto y mediano plazo.

El Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de São José dos Campos (SMSJC) continúa la lucha en respuesta a los despidos en Embraer. El dirigente sindical de Embraer, Herbert Claros, criticó a la empresa por no haber negociado previamente los despidos con el sindicato. Herbert Claros afirmó: “Los trabajadores de Embraer saben que en las últimas tres negociaciones sobre las adquisiciones la empresa se ha forzado y ha presentado solo sus propias propuestas. El sindicato intentó implementar al menos una cláusula: garantizar la estabilidad de quienes no se adhirieron a las adquisiciones. ¿No hacemos tratos con otras empresas? El ejemplo principal es General Motors, donde el sindicato llegó recientemente a un acuerdo sobre despidos, sobre adquisiciones”. El sindicato centra su artillería de fuego en la supuesta incompetencia de la dirección de Embraer. El principal lema es la renacionalización de la empresa.

Perspectivas Embraer

Embraer ha alcanzado el esfuerzo durante cinco décadas de fuertes inversiones que le ha permitido a Brasil figurar entre el selecto grupo de naciones que tienen la capacidad de desarrollar aviones. Tras el fracaso de venta de la línea comercial de Embraer a The Boeing Company, como un acuerdo que beneficiaría principalmente a la empresa estadounidense, la renacionalización ahora toma fuerza, siendo un deber de los brasileños conservar la autonomía tecnológica aeroespacial. Los trabajadores de Embraer deben continuar defendiendo sus puestos laborales a la par que sus compañeros de todo el mundo.

Embraer announces mass layoffs

Embraer to lay off 2,500 employees in Brazil

The aeronautical company Embraer S.A. had announced on Thursday 3 September 2020 the dismissal of 900 direct employees, including another 1,600 through voluntary dismissal programs totaling 2,500 workers in Brazil. Workers in São José dos Campos, the company’s main center in Brazil, went on strike the same day. The cut corresponds to 12.5 percent of the 20,000 workers employed by Embraer globally. In Brazil, the aerospace company headquarters, it employs 16,000 workers.

Aviation industry impact

The attack on Brazilian workers is part of an international wave of mass layoffs that has had a profound impact on the aviation sector. Other large companies in the industry have made massive job cuts in proportions similar to those carried out by Embraer. US-based Boeing, which in May this year canceled an agreement to buy a substantial part of Embraer, announced plans in April to cut 10% of its roughly 160,000 employees, mainly in the United States. In recent weeks, she has stated that the layoffs will be higher than previously announced. Airbus announced a restructuring plan that involves the reduction of 15,000 jobs worldwide, 5,000 of them in France, 5,100 in Germany and 1,700 in the United Kingdom.

In France, the union led by the Workers Force (FO) has supported job cuts at Airbus, opposing only forced layoffs, demanding that they be carried out through purchase plans. Above all, it demanded the channeling of state resources to the company, arguing that it has a better chance of recovering than its competitors, in particular Boeing.

In Brazil, Embraer received a loan of R$ 3 billion (about US$ 570 million) from a consortium of banks coordinated by the National Bank for Economic Development (BNDES).

Impact on airlines

Airlines are also preparing mass layoffs. American Airlines, the largest company in the industry, has announced that it will lay off at least 40,000 workers, more than half of whom have already entered buyout programs. Lufthansa, based in Germany, announced the reduction of 22,000 jobs. In Brazil, Latam Airlines Brasil workers recently protested some 3,000 layoffs. In the United States alone, the CARES Act has allocated US$ 50 billion to the airline industry. In France, € 15 billion euros were allocated to the rescue of Air France and Airbus.

Businesses were affected by the disruption of air travel as a result of the Coronavirus pandemic. The International Air Transport Association (IATA), in a report published in June, estimated a loss of US$ 84 billion for the global air transport industry by 2020, declaring it the worst year in aviation history.

Embraer, financial impact

In its official statement on the layoffs, Embraer claims to have had, in the first half of 2020, a 75 percent decrease in its delivery of aircraft and a loss of R$ 2.95 billion Reais (around US$ 560 million), which he attributes in part to the failure of his negotiations with Boeing. The Brazilian company has cited a lack of expectation of the recovery of the air transport sector in the short and medium term.

The São José dos Campos Metalworkers Union (SMSJC) continues the fight in response to the layoffs at Embraer. Embraer union leader Herbert Claros criticized the company for not having previously negotiated the firings with the union. Herbert Claros stated: “Embraer workers know that in the last three negotiations on acquisitions the company has forced itself and has only presented its own proposals. The union tried to implement at least one clause: guarantee the stability of those who did not adhere to the acquisitions. Don’t we do deals with other companies? The main example is General Motors, where the union recently reached an agreement on layoffs, on acquisitions”. The union focuses its fire artillery on the alleged incompetence of Embraer management. The main motto is the renationalization of the company.

Embraer perspectives

Embraer has achieved the effort during five decades of heavy investment that has allowed Brazil to be among the select group of nations that have the capacity to develop aircraft. After the failure of the sale of Embraer’s commercial line to The Boeing Company, as an agreement that would mainly benefit the American company, the renationalization now takes force, being a duty of the Brazilians to preserve the aerospace technological autonomy. Embraer workers must continue to defend their jobs alongside their colleagues around the world.

Lucha contra los despidos en Embraer

Embraer anuncia demissões em massa

Embraer demitirá 2.500 funcionários no Brasil

A empresa aeronáutica Embraer S.A. havia anunciado na quinta-feira, 3 de setembro de 2020, a demissão de 900 funcionários diretos, incluindo outros 1.600 por meio de programas de demissão voluntária que totalizam 2.500 trabalhadores no Brasil. Os trabalhadores de São José dos Campos, principal centro da empresa no Brasil, entraram em greve no mesmo dia. O corte corresponde a 12,5% dos 20 mil trabalhadores empregados pela Embraer globalmente. No Brasil, sede da empresa aeroespacial, emprega 16.000 trabalhadores.

Impacto da indústria de aviação

O ataque aos trabalhadores brasileiros faz parte de uma onda internacional de demissões em massa que afetou profundamente o setor de aviação. Outras grandes empresas do setor fizeram cortes massivos de empregos em proporções semelhantes às realizadas pela Embraer. A Boeing, com sede nos Estados Unidos, que em maio deste ano cancelou um acordo para comprar uma parte substancial da Embraer, anunciou planos em abril para cortar 10% de seus cerca de 160.000 funcionários, principalmente nos Estados Unidos. Nas últimas semanas, ele afirmou que as demissões serão maiores do que as anunciadas anteriormente. A Airbus anunciou um plano de reestruturação que envolve a redução de 15.000 empregos em todo o mundo, 5.000 deles na França, 5.100 na Alemanha e 1.700 no Reino Unido.

Na França, o sindicato liderado pela Força de Trabalho (FO) tem apoiado o corte de empregos na Airbus, opondo-se apenas às demissões forçadas, exigindo que sejam feitas por meio de planos de compra. Acima de tudo, exigiu a canalização de recursos do Estado para a empresa, argumentando que esta tem melhores hipóteses de recuperação do que os seus concorrentes, em particular a Boeing.

No Brasil, a Embraer recebeu empréstimo de R$ 3 bilhões (cerca de US$ 570 milhões) de um consórcio de bancos coordenado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico (BNDES).

Impacto nas companhias aéreas

As companhias aéreas também estão preparando demissões em massa. A American Airlines, a maior empresa do setor, anunciou que vai demitir pelo menos 40.000 trabalhadores, mais da metade dos quais já ingressou em programas de aquisição. A Lufthansa, com sede na Alemanha, anunciou a redução de 22 mil empregos. No Brasil, trabalhadores da Latam Airlines Brasil protestaram recentemente contra cerca de 3.000 demissões. Só nos Estados Unidos, o CARES Act alocou US$ 50 bilhões para o setor de aviação civil. Na França, € 15 bilhões de euros foram destinados ao resgate da Air France e da Airbus.

As empresas foram afetadas pela interrupção das viagens aéreas como resultado da pandemia do Coronavirus. A International Air Transport Association (IATA), em relatório publicado em Junho, estimou um prejuízo de US$ 84 bilhões para a indústria global de transporte aéreo até 2020, e declarou-o o pior ano da história da aviação.

Embraer, impacto financeiro

Em seu comunicado oficial sobre as demissões, a Embraer afirma ter tido, no primeiro semestre de 2020, uma redução de 75% na entrega de aeronaves e um prejuízo de R$ 2,95 bilhões de reais (cerca de US$ 560 milhões) , que ele atribui em parte ao fracasso de suas negociações com a Boeing. A empresa brasileira citou falta de expectativa de recuperação do setor de transporte aéreo no curto e médio prazo.

O Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos (SMSJC) segue lutando pelas demissões na Embraer. O sindicalista da Embraer, Herbert Claros, criticou a empresa por não ter negociado previamente as demissões com o sindicato. Herbert Claros afirmou: “Os trabalhadores da Embraer sabem que nas últimas três negociações de aquisições a empresa se forçou e só apresentou propostas próprias. O sindicato tentou implementar pelo menos uma cláusula: garantir a estabilidade de quem não aderiu às aquisições. Não fazemos negócios com outras empresas? O principal exemplo é a General Motors, onde o sindicato fechou recentemente um acordo sobre demissões, aquisições“. O sindicato concentra seu artilharia de fogo na suposta incompetência da gestão da Embraer. O lema principal é a renacionalização da empresa.

Perspectivas da Embraer

A Embraer alcançou esse esforço durante cinco décadas de pesados investimentos que permitiram ao Brasil estar entre o seleto grupo de nações com capacidade para desenvolver aeronaves. Após o fracasso da venda da linha comercial da Embraer para a The Boeing Company, como um acordo que beneficiaria principalmente a empresa americana, a renacionalização agora entra em vigor, cabendo aos brasileiros preservar a autonomia tecnológica aeroespacial. Os trabalhadores da Embraer devem continuar defendendo seus empregos ao lado de seus colegas em todo o mundo.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Sindmetalsjc.org.br / Airgways.com / Roosevelt Cássio
AW-POST: 202009081725AR

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