Marcha low cost 10S por El Palomar

AW | 2020 09 08 12:40 | AIRLINES / AIRPORTS

Aerolíneas low cost argentinas marchan reclamo por El Palomar

Las líneas aéreas de presupuesto de Argentina, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina ha anunciado una segunda movilización nacional en reclamo de la continuidad del Aeropuerto Internacional El Palomar. El reclamo se efectuará el Jueves 10 Septiembre 2020 a las 10:00 hs en el aeropuerto low cost en una segunda manifestación en contra del cierre del primer aeropuerto de presupuesto de Sudamérica.

Aeropuerto El Palomar

La segunda marcha convocada por las aerolíneas low cost están relacionadas con los reclamos reiterados al Gobierno de Argentina que expresa que tres aeropuerto en la región son demasiados, una postura sin fundamentos frente al gran éxito que han desarrollado las aéreas en el Aeropuerto El Palomar. En ninguna parte del mundo las autoridades dejarían escapar el progreso para la aviación. La decisión de Transporte de trasladar las operaciones low cost al Aeropuerto Internacional Ezeiza carece de lógica, pues, es un aeropuerto de distribución internacional y un modelo de cabotaje desde allí sólo serviría para trasladar el flujo de pasajeros provenientes del exterior, además, los usuarios del transporte low cost sufrirían un incremento de los costos al trasladarse hacia el Aeropuerto Ezeiza. El cierre del Aeropuerto El Palomar, base principal de las dos aerolíneas de presupuesto provocaría la pérdida de fuentes de empleo.

Actualmente se están aguardando una decisión formal sobre la posibilidad de poder volver a operar en el Aeropuerto Internacional El Palomar. Según una consulta elaborada por una agencia privada acerca de la opinión sobre la continuidad o no del aeropuerto low cost, la posición de la población de la zona del aeropuerto ha expresado que el 82% de los vecinos aprueban los vuelos en El Palomar y el 77% considera que es perjudicial que El Palomar deje de operar. En el interior del país, por ejemplo en el Noreste Argentino (NEA) el nivel de aprobación está por encima del 85%, más de un 60% considera que sería perjudicial para la Provincia de Misiones cerrar las operaciones desde El Palomar.

Aeropuerto Jorge Newbery

El reclamo que se realizará este 10/09 permite agregar por parte de JetSmart Airlines Argentina la solicitud de la compañía al Gobierno de la continuidad de las operaciones en el Aeropuerto Jorge Newbery por los slots, o frecuencias horarias, adquiridas de Norwegian Air Argentina. Si el Gobierno reclama la nulidad de la compra de Norwegian por parte del grupo JetSmart, entonces, la aerolínea de capitales noruegos tendría que continuar volando no solo en Argentina, sino además, en Aeroparque.

El otro aspecto acerca de las mejoras del Aeropuerto Jorge Newbery, están relacionadas con el propósito con cumplirá una aeroestación renovada. La desición del Gobierno es llevar a la terminal hacia la regionalización con vuelos con países limítrofes; pero en el desarrollo de las operaciones domésticas, cabe el análisis sobre qué aerolíneas operarán. En perspectivas se permite vislumbrar en el corto plazo que Latam Airlines Argentina ha dejado sus operaciones, Austral Líneas Aéreas ha sido lastimosamente absorbida, y las operaciones low cost no están presuntamente permitidas. La segmentación de mercado de cabotaje para Aeroparque estará cubierta por Aerolíneas Argentinas en más de un 90%, alcanzando sólo una minúscula porción para aéreas locales como Andes Líneas Aéreas y alguna compañía regional de tercer nivel.

El reclamo continúa respecto al presunto monopolio que se desarrollará en el Aeropuerto Jorge Newbery, consensuado por el Gobierno actual para dominar el viejo anhelo de detentar la mayoría de las operaciones aerocomerciales en manos de la compañía estatal.

Low cost 10S march through El Palomar

Argentine low cost airlines march claim for El Palomar

The budget airlines of Argentina, Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina have announced a second national mobilization to demand the continuity of the El Palomar International Airport. The claim will be made on Thursday 10 September 2020 at 10:00 am at the low cost airport in a second demonstration against the closure of the first budget airport in South America.

El Palomar Airport

The second march called by the low cost airlines is related to the repeated claims to the Government of Argentina that three airports in the region are too many, an unfounded stance against the great success that the airlines have developed at El Palomar Airport. Nowhere in the world would the authorities let progress for aviation slip away. Transport’s decision to transfer low cost operations to the Ezeiza International Airport lacks logic, since it is an airport with international distribution and a cabotage model from there would only serve to transfer the flow of passengers from abroad, in addition, users of the Low cost transportation would suffer an increase in costs when moving to Ezeiza Airport. The closure of El Palomar Airport, the main base of the two budget airlines, would cause the loss of sources of employment.

They are currently awaiting a formal decision on the possibility of being able to operate again at the El Palomar International Airport. According to a query prepared by a private agency about the opinion on the continuity or not of the low cost airport, the position of the population of the airport area has expressed that 82% of the residents approve the flights in El Palomar and 77 % consider that it is detrimental for El Palomar to stop operating. In the interior of the country, for example in the Northeast of Argentina (NEA) the approval level is above 85%, more than 60% consider that it would be detrimental for the Province of Misiones to close operations from El Palomar.

Jorge Newbery Airport

The claim that will be made on 09/10 allows JetSmart Airlines Argentina to add the company’s request to the Government for the continuity of operations at Jorge Newbery Airport for the slots, or time frequencies, acquired from Norwegian Air Argentina. If the Government claims the invalidity of the purchase of Norwegian by the JetSmart group, then, the Norwegian capital airline would have to continue flying not only in Argentina, but also in Aeroparque.

The other aspect about the Jorge Newbery Airport improvements are related to the purpose of a renovated air station. The government’s decision is to take the terminal towards regionalization with flights to neighboring countries; but in the development of domestic operations, it is possible to analyze which airlines will operate. In the prospects, it is possible to glimpse in the short term that Latam Airlines Argentina has stopped its operations, Austral Líneas Aéreas has been sadly absorbed, and low cost operations are presumably not allowed. The cabotage market segmentation for Aeroparque will be achieved by Aerolíneas Argentinas in more than 90%, reaching only a minuscule portion for local airlines such as Andes Líneas Aéreas and some third-level regional companies.

The claim continues regarding the alleged monopoly to be developed at the Jorge Newbery Airport, agreed by the current Government to dominate the old desire to hold most of the commercial air operations in the hands of the state company.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Jetsmart.com / Flybondi.com
AW-POST: 202009081240AR

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