Disminuye acuerdo fusión de Malaysia Airlines y AirAsia
Khazanah Nasional Bhd ha expresado que una fusión entre Malaysia Airlines Bhd (MAB) y la aerolínea de bajo costo AirAsia ha disminuido las esperanzas de acuerdo. El Director Gerente de Khazanah, Datuk Shahril Ridza Ridzuan, dijo que el diferente modelo de negocio y cultura de trabajo de las dos aerolíneas haría que la fusión entre las dos compañías sea una opción poco probable. “Malasia requiere que tanto los operadores de bajo costo como un operador de mayor valor como Malaysia Airlines coexistan, porque usted necesita abordar múltiples segmentos del mercado. Así que creo que para la estrategia a largo plazo de Malasia, es importante proporcionar suficientes opciones, no solo para que los malasios vuelen, sino también para que los viajeros internacionales vengan al país (también)», expresó la Khazanah Nasional Bhd.
Khazanah Nasional Bhd posee actualmente el 100% de las acciones de Malaysia Airlines. Según los informes la matriz ha comunicado anteriormente que el fondo de riqueza soberana estaba esperando que la gerencia de Malaysia Airlines elaborara un plan de recuperación.
Difficult Malaysia-AirAsia merger
Merger agreement between Malaysia Airlines and AirAsia decreases
Khazanah Nasional Bhd has said that a merger between Malaysia Airlines Bhd (MAB) and low-cost airline AirAsia has lowered hopes of the deal. Khazanah’s Managing Director Datuk Shahril Ridza Ridzuan said the different business model and work culture of the two airlines would make a merger between the two companies an unlikely option. “Malaysia requires that both low-cost operators and a higher-value operator such as Malaysia Airlines coexist, because you need to address multiple market segments. So I think for Malaysia’s long-term strategy, it is important to provide enough options, not only for Malaysians to fly, but also for international travelers to come to the country (as well)», said Khazanah Nasional Bhd.
Khazanah Nasional Bhd currently owns 100% of Malaysia Airlines shares. The parent has previously reportedly reported that the sovereign wealth fund was waiting for Malaysia Airlines management to develop a recovery plan.
Penggabungan Malaysia-AirAsia yang sukar
Perjanjian penggabungan antara Malaysia Airlines dan AirAsia menurun
Khazanah Nasional Bhd mengatakan bahawa penggabungan antara Malaysia Airlines Bhd (MAB) dan syarikat penerbangan tambang rendah AirAsia telah menurunkan harapan perjanjian itu. Pengarah Urusan Khazanah, Datuk Shahril Ridza Ridzuan berkata, model perniagaan dan budaya kerja kedua-dua syarikat penerbangan itu akan menjadikan penggabungan antara kedua-dua syarikat sebagai pilihan yang tidak mungkin. «Malaysia menghendaki kedua-dua pengendali kos rendah dan pengendali bernilai tinggi seperti Malaysia Airlines wujud bersama, kerana anda perlu menangani pelbagai segmen pasaran. Oleh itu, saya fikir untuk strategi jangka panjang Malaysia, adalah penting untuk memberikan pilihan yang cukup, bukan sahaja bagi rakyat Malaysia untuk terbang, tetapi juga bagi pelancong antarabangsa untuk datang ke negara ini (juga)», kata Khazanah Nasional Bhd.
Khazanah Nasional Bhd kini memiliki 100% saham Malaysia Airlines. Ibu bapa sebelum ini dilaporkan melaporkan bahawa dana kekayaan berdaulat sedang menunggu pengurusan Malaysia Airlines untuk mengembangkan rancangan pemulihan.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Malaymail.com / Airgways.com / Thestar.com.my / Gettyimages.com AW-POST: 202007261519AR
Wexford Capital adquiere bancarrota de Via Airlines
Wexford CapitalLLC, una firma de inversión con sede en el Estado de Florida, Estados Unidos, ha anunciado junto con socios de la firma, la aprobación del Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para reorganizar y adquirir Via Airlines, una aerolínea regional con sede en Maitland, Florida. La aprobación del tribunal permitirá a Via Airlines relanzar las operaciones de vuelo cuando lo apruebe el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) y la Administración Federal de Aviación (FAA) lo vuelva a certificar. “Estamos entusiasmados de reingresar al espacio de la aerolínea regional. Aprovechando nuestras décadas de experiencia invirtiendo en la industria de las aerolíneas, estamos entusiasmados con la oportunidad de crear la próxima aerolínea regional mejor en su clase», dijo en un comunicado Arthur Amron, socio de Wexford Capital.
La aerolínea planea proporcionar servicios aéreos regionales a destinos estratégicos que han sido duramente afectados por la nueva pandemia de coronavirus. Wayne Heller, ex Director de Operaciones de Republic Airways, actuará como Director Ejecutivo de la aerolínea. «Estamos evaluando los mercados iniciales de lanzamiento y las asociaciones estratégicas, incluidos, entre otros, los mercados del sudeste, medio oeste y Alaska. Aunque la pandemia ha diezmado y desafiado a la industria de las aerolíneas hoy en día, creemos que un proveedor regional de servicios aéreos de calidad seguirá siendo muy deseado y vital para el transporte de personas y mercancías en todo Estados Unidos en el futuro previsible, y tenemos la intención de ser parte de esa solución», dijo Wayne Heller.
Historia de Via Airlines
Via Airlines fue fundada en 1997 como una aerolínea regional que brindaba servicios aéreos chárters, para luego iniciar en Diciembre de 2014 como línea aérea regular. La aerolínea regional empleó a aproximadamente 150 personas y operó una flota de ocho aviones, incluidos los aviones Embraer ERJ-145 de 50 asientos, Embraer ERJ-120 de 30 asientos y un Cessna Citation XL. La aerolínea operaba 19 rutas desde sus dos centros, el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford y el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom.
Via Airlines anunció que se declaró en bancarrota del Capítulo 11 y cesó todas las operaciones el 8 Octubre 2019, debido a la escasez de pilotos y problemas financieros. Antes de la bancarrota, Ashley Air, LLC, con sede en Atlanta, acordó adquirir la aerolínea, pero no pudo cumplir con sus compromisos financieros, como inyectar capital a la aerolínea alegada. Según la declaración de quiebra, Ashley Air tampoco pagó los salarios de los empleados y no reembolsó a los pasajeros por los vuelos cancelados.
La aerolínea se vio obligada a reducir los vuelos de algunas de sus rutas y retrasar el lanzamiento de algunas rutas debido a la falta de pilotos calificados, lo que afectó particularmente a las aerolíneas regionales. La suspensión de las operaciones de vuelo de la aerolínea desde y hacia Birmingham, Alabama, fue un buen ejemplo del problema de escasez de pilotos. Aunque la aerolínea anunció previamente que había seleccionado Birmingham como ciudad de enfoque, tuvo que suspender todos los vuelos desde y hacia Birmingham.
«Lamentablemente, al considerar los desafíos continuos de la aerolínea para reclutar, capacitar y retener un nivel adecuado de tripulaciones calificadas, la Junta Directiva de Via Airlines ha tomado la difícil decisión de suspender todos los vuelos hacia/desde el Aeropuerto Internacional Birmingham-Shuttlesworth con efecto inmediato», expresó Don Bowman, Vicepresidente de Desarrollo y Distribución de Negocios de Via Airlines en Mayo 2019.
Wexford Capital también fundó e impulsó la transformación de Republic Airways en una aerolínea regional con más de 200 jets regionales modernos y la nueva aerolínea contará con el apoyo de un equipo directivo altamente experimentado.
Perspectivas Via Airlines
Via Airlines regresa a los vuelos comerciales programados con un nuevo nombre y un nuevo equipo ejecutivo, y posiblemente sin problemas de escasez de pilotos, en medio de la nueva pandemia de Coronavirus que obligó a las compañías aéreas a despedir a los pilotos.
Wexford Capital acquires Via Airlines
Wexford Capital Acquires Bankruptcy of Via Airlines
Wexford Capital LLC, an investment firm based in the State of Florida, United States, has announced, together with partners in the firm, the approval of the United States Bankruptcy Court to reorganize and acquire Via Airlines, a regional airline based in Maitland, Florida. Court approval will allow Via Airlines to relaunch flight operations when approved by the United States Department of Transportation (DOT) and re-certified by the Federal Aviation Administration (FAA). “We are excited to re-enter the regional airline space. Building on our decades of experience investing in the airline industry, we are excited about the opportunity to create the next best-in-class regional airline», Arthur Amron, a partner at Wexford Capital, said in a statement.
The airline plans to provide regional air services to strategic destinations that have been hit hard by the new coronavirus pandemic. Wayne Heller, former COO of Republic Airways, will serve as the CEO of the airline. «We are evaluating initial launch markets and strategic partnerships, including, but not limited to, the Southeast, Midwest, and Alaska markets. Although the pandemic has decimated and challenged the airline industry today, we believe that a regional provider Quality air services will continue to be highly desired and vital for the transportation of people and goods across the United States for the foreseeable future, and we intend to be part of that solution», said Wayne Heller.
Via Airlines history
Via Airlines was founded in 1997 as a regional airline that provided charter air services, and then began in December 2014 as a regular airline. The regional airline employed approximately 150 people and operated a fleet of eight aircraft, including the 50-seat Embraer ERJ-145, 30-seat Embraer ERJ-120, and one Cessna Citation XL. The airline operated 19 routes from its two hubs, Orlando Sanford International Airport and Austin-Bergstrom International Airport.
Via Airlines announced that it filed for Chapter 11 bankruptcy and ceased all operations on October 8, 2019, due to pilot shortages and financial problems. Before bankruptcy, Atlanta-based Ashley Air, LLC agreed to acquire the airline, but was unable to meet its financial commitments, such as injecting capital into the alleged airline. According to the bankruptcy filing, Ashley Air also failed to pay employee wages and did not reimburse passengers for the canceled flights.
The airline was forced to reduce flights on some of its routes and delay the launch of some routes due to a lack of qualified pilots, which particularly affected regional airlines. The suspension of the airline’s flight operations to and from Birmingham, Alabama was a good example of the pilot shortage problem. Although the airline previously announced that it had selected Birmingham as its focus city, it had to suspend all flights to and from Birmingham.
«Unfortunately, in considering the airline’s continuing challenges inrecruiting, training and retaining an adequate level of qualified crews, the Board of Directors of Via Airlines has made the difficult decision to suspend all flights to/from Birmingham-Shuttlesworth International Airport with immediate effect», said Don Bowman, Vice President of Business Development and Distribution for Via Airlines in May 2019.
Wexford Capital also founded and fueled the transformation of Republic Airways into a regional airline with more than 200 modern regional jets, and the new airline will be supported by a highly experienced management team.
Perspectives Via Airlines
Via Airlines returns to scheduled commercial flights with a new name and new executive team, and possibly without pilot shortage issues, amid the new Coronavirus pandemic that forced airlines to fire pilots.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Uscourts.gov / Wexford.com / Airgways.com AW-POST: 202007261440AR
Sector turístico brasileño inicia recuperación a través de pandemia
El sector turístico de Brasil ha comenzado a recuperarse con la flexibilización de la cuarentena, tras más de tres meses de medidas de aislamiento social y el cierre de la economía para combatir la pandemia de Coronavirus. El Gobierno ha divulgado protocolos rígidos de limpieza y una disminución de su capacidad habitual en hoteles y atracciones turísticas con el objetivo de ganarse la confianza de los turistas en plena crisis sanitaria en Brasil.
Agencias y operadoras de viaje volvieron a vender paquetes a personas dispuestas a compensar su larga cuarentena con viajes en la segunda mitad del año, aprovechando que las principales aerolíneas nacionales volvieron a aumentar sus destinos tras haber reducido su red de vuelos al mínimo esencial decretado por el Gobierno.
Un estudio de la Asociación Brasileña de las Operadoras de Turismo (BRAZTOA) ha expresado que el 60 por ciento de las empresas del sector ya venden paquetes de viajes para varias regiones del país a partir de agosto. «Con la crisis económica, el dólar alto y el veto a que los brasileños puedan viajar a Europa o Estados Unidos, lo que vemos es que muchos turistas brasileños optan por viajes nacionales en lugar de internacionales, de menos días y más económicos», afirmó Teresa Guimaraes la Vicepresidenta de la Asociación Brasileña de Agencias de Viajes (ABAV). Según Guimaraes, para ganarse la confianza de los turistas en plena pandemia en Brasil, la mayoría de hoteles y atracciones turísticas divulgaron protocolos rígidos de limpieza y una disminución de su capacidad habitual. «El sector turístico intenta iniciar ahora su retomada, con las flexibilizaciones, pero vemos que muchos brasileños todavía están inseguros. La mayoría no quiere pasarse muchas horas en un avión, por lo que optan por destinos más cercanos. Estamos animados con esta recuperación y esperamos que los nuevos hábitos de seguridad funcionen y reactiven el turismo», señaló la titular de ABAV.
Embratur & Latinoamérica
Embratur y el ex Ministro de Turismo de Argentina discuten estrategias para promover el verano en Brasil en América Latina. En una reunión celebrada por videoconferencia entre el Presidente de Embratur (Agencia Brasileña para la Promoción del Turismo Internacional), Gilson Machado Neto, y el ex Ministro de Turismo de Argentina, Gustavo Santos, el Miércoles 15/7, se discutieron estrategias para desmitificar las noticias falsas o medias verdades en los países vecinos sobre la situación en Brasil durante la pandemia de Coronavirus. Para esto, presentar el escenario real y actual de Brasil, teniendo en cuenta el retorno esperado de los turistas internacionales a Brasil para el próximo verano, fue la agenda de la reunión.
Para esto, presentar el escenario real y actual de Brasil, teniendo en cuenta el retorno esperado de los turistas internacionales a Brasil para el próximo verano, fue la agenda de la reunión. Además de Gilson Machado y Gustavo Santos, también participaron Embratur Osvaldo Matos, Directores de Marketing y Comunicación, y Carlos Brito, Gerencia Corporativa.
Acompañado por su equipo, Gustavo Santos presentó una compilación de artículos con contenido negativo sobre Brasil, recientemente publicados en prensa de países vecinos, especialmente de Argentina, pero también de Paraguay, Chile y Uruguay. Juntos, estos cuatro mercados representan aproximadamente el 50% de los turistas internacionales que recibe Brasil anualmente. «Hay artículos publicados que anuncian que el presidente Bolsonaro fue hospitalizado debido a Covid-19, lo cual no es cierto, además de otros informes extremadamente alarmistas sobre la propagación del coronavirus en Brasil, como si el escenario fuera muy negativo», explicó Gustavo Santos.
El Presidente de Embratur, Gilson Machado Neto, agradeció el trabajo expuesto por el ex ministro argentino e indicó que a pesar de que Embratur está actuando para promover el turismo interno durante la pandemia, según lo determinado por el Congreso Nacional durante el procesamiento de la Medida Provisional 907, La relación con el comercio internacional permanece en el radar. “Nos transformamos en una Agencia, lo que nos garantizará más flexibilidad para operar en el extranjero, pero, durante la pandemia y hasta seis meses después, estaremos trabajando en línea con el Ministerio de Turismo para promover nuestros destinos a los propios brasileños. Aun así, haremos todo lo posible para evitar que las noticias contaminadas por el sesgo ideológico de sus autores no sean las únicas que llaman la atención de los turistas de los países vecinos», dijo Gilson Machado Neto.
Se debe desarrollar una serie de medidas para revertir la imagen negativa transmitida a argentinos, paraguayos, chilenos y uruguayos, entre otros mercados. Roberto Santos se puso a disposición para ayudar en este proceso. «Los meses de verano son responsables del 70% de la entrada de visitantes de estos países a Brasil», dijo el ex Ministro argentino. De acuerdo con la gran importancia del verano para la entrada de turistas extranjeros al país, el presidente de Embratur enfatizó: “Por eso, a pesar de que estamos operando dentro de Brasil en este momento, estamos totalmente interesados en asegurar que nuestros vecinos no estén influenciado negativamente por estas noticias alarmistas”, dijo Gilson Machado Neto.
Retorno al turismo
El regreso del turismo en Brasil será posible gracias al aumento de los vuelos nacionales. En Julio 2020 las líneas aéreas aumentaron a 180 las rutas activas en el país, el triple que en el inicio de la pandemia, aunque representan apenas el 30 por ciento de los destinos operados previamente en el país, por lo que la demanda está aumentando.
Pese al optimismo en el sector turístico, la retomada en este segundo semestre no será suficiente para anular las pérdidas millonarias del sector. Un estudio de la Fundación Getulio Vargas (FGV) detalló que revertir el prejuicio causado por la pandemia de Coronavirus sólo será posible en 2021 o 2022 si ya hay entonces una vacuna eficaz contra el virus. El sector ha proyectado pérdidas de hasta R$ 160.000 millones de reales (US$ 30.700 millones de Dólares) hasta final de 2021 para el turismo brasileño, con la pérdida de hasta 670.000 puestos de trabajo.
Tourism Brazil advances recovery
Brazilian tourism sector begins recovery through pandemic
The Brazilian tourism sector has begun to recover with the relaxation of the quarantine, after more than three months of social isolation measures and the closure of the economy to combat the Coronavirus pandemic. The Government has released rigid cleaning protocols and a decrease in its usual capacity in hotels and tourist attractions in order to gain the trust of tourists in the midst of the health crisis in Brazil.
Travel agencies and operators returned to sell packages to people willing to compensate their long quarantine with travel in the second half of the year, taking advantage of the fact that the main national airlines increased their destinations again after having reduced their flight network to the essential minimum decreed by the Government.
A study by the Brazilian Association of Tourism Operators (Braztoa) has stated that 60 percent of companies in the sector already sell travel packages for various regions of the country as of August. «With the economic crisis, the high dollar and the veto that Brazilians can travel to Europe or the United States, what we see is that many Brazilian tourists choose national instead of international, shorter days and cheaper», he said. Teresa Guimara is the Vice President of the Brazilian Association of Travel Agencies (ABAV). According to Guimaraes, to gain the trust of tourists in the midst of the pandemic in Brazil, most hotels and tourist attractions published rigid cleaning protocols and a decrease in their usual capacity. «The tourism sector is trying to start its return now, with the easing, but we see that many Brazilians are still insecure. Most do not want to spend many hours on a plane, so they choose closer destinations. We are encouraged by this recovery and we hope that the new security habits work and reactivate tourism», said the head of ABAV.
Embratur & Latin America
Embratur and the former Minister of Tourism of Argentina discuss strategies to promote the summer in Brazil in Latin America. In a meeting held by videoconference between the President of Embratur (Brazilian Agency for the Promotion of International Tourism), Gilson Machado Neto, and the former Minister of Tourism of Argentina, Gustavo Santos, on Wednesday 15/7, strategies were discussed to demystify the false or half-truth news in neighboring countries about the situation in Brazil during the Coronavirus pandemic. For this, presenting the actual and current scenario in Brazil, taking into account the expected return of international tourists to Brazil for next summer, was the meeting’s agenda.
For this, presenting the actual and current scenario in Brazil, taking into account the expected return of international tourists to Brazil for next summer, was the meeting’s agenda. In addition to Gilson Machado and Gustavo Santos, Embratur Osvaldo Matos, Marketing and Communication Directors, and Carlos Brito, Corporate Management also participated.
Accompanied by his team, Gustavo Santos presented a compilation of articles with negative content about Brazil, recently published in the press from neighboring countries, especially Argentina, but also from Paraguay, Chile and Uruguay. Together, these four markets represent approximately 50% of the international tourists that Brazil receives annually. «There are published articles that announce that President Bolsonaro was hospitalized due to Covid-19, which is not true, in addition to other extremely alarmist reports on the spread of the coronavirus in Brazil, as if the scenario were very negative», explained Gustavo Santos.
The President of Embratur, Gilson Machado Neto, appreciated the work presented by the former Argentine minister and indicated that despite the fact that Embratur is acting to promote internal tourism during the pandemic, as determined by the National Congress during the processing of the Measure Provisional 907, The relationship with international trade remains on the radar. “We have become an Agency, which will guarantee us more flexibility to operate abroad, but, during the pandemic and up to six months later, we will be working online with the Ministry of Tourism to promote our destinations to Brazilians themselves. Even so, we will do everything possible to avoid that the news contaminated by the ideological bias of its authors are not the only ones that attract the attention of tourists from neighboring countries», said Gilson Machado Neto.
A series of measures must be developed to reverse the negative image transmitted to Argentines, Paraguayans, Chileans and Uruguayans, among other markets. Roberto Santos made himself available to help in this process. «The summer months are responsible for 70% of the entry of visitors from these countries to Brazil», said the former Argentine minister. According to the great importance of the summer for the entry of foreign tourists to the country, the president of Embratur emphasized: “Therefore, despite the fact that we are operating within Brazil at the moment, we are fully interested in ensuring that our neighbors don’t be negatively influenced by this alarmist news”, said Gilson Machado Neto.
Return to tourism
The return of tourism in Brazil will be possible thanks to the increase in domestic flights. In July 2020, the airlines increased the active routes in the country to 180, triple that of the start of the pandemic, although they represent only 30 percent of the destinations previously operated in the country, so demand is increasing.
Despite the optimism in the tourism sector, the recovery in this second half will not be enough to cancel the million-dollar losses in the sector. A study by the Getulio Vargas Foundation (FGV) detailed that reversing the prejudice caused by the Coronavirus pandemic will only be possible in 2021 or 2022 if there is already then an effective vaccine against the virus. The sector has projected losses of up to R$ 160 billion reais (US$ 30.7 billion) until the end of 2021 for Brazilian tourism, with the loss of up to 670,000 jobs.
Turismo Brasil avança em recuperação
Setor de turismo brasileiro inicia recuperação através de pandemia
O setor de turismo no Brasil começou a se recuperar com o relaxamento da quarentena, após mais de três meses de medidas de isolamento social e o fechamento da economia para combater a pandemia de Coronavírus. O governo lançou protocolos rígidos de limpeza e uma diminuição de sua capacidade habitual em hotéis e atrações turísticas, a fim de ganhar a confiança dos turistas em meio à crise da saúde no Brasil.
As agências e operadoras de viagens voltaram a vender pacotes para pessoas dispostas a compensar sua longa quarentena com viagens no segundo semestre do ano, aproveitando o fato de que as principais companhias aéreas nacionais aumentaram seus destinos novamente depois de terem reduzido sua rede de vôos ao mínimo essencial decretado pelo Governo.
Um estudo da Associação Brasileira de Operadores de Turismo (Braztoa) afirmou que 60% das empresas do setor já vendem pacotes de viagens para várias regiões do país a partir de agosto. «Com a crise econômica, o dólar alto e o veto de que os brasileiros podem viajar para a Europa ou os Estados Unidos, o que vemos é que muitos turistas brasileiros escolhem nacional em vez de internacional, dias mais curtos e mais baratos», afirmou. Teresa Guimara é vice-presidente da Associação Brasileira de Agências de Viagens (ABAV). Segundo Guimarães, para ganhar a confiança dos turistas em meio à pandemia no Brasil, a maioria dos hotéis e atrações turísticas publicou protocolos rígidos de limpeza e uma diminuição de sua capacidade habitual. «O setor de turismo está tentando iniciar seu retorno agora, com a flexibilização, mas vemos que muitos brasileiros ainda estão inseguros. A maioria não quer passar muitas horas em um avião, então escolhe destinos mais próximos. Somos encorajados por essa recuperação e esperamos que que os novos hábitos de segurança funcionam e reativam o turismo», afirmou o chefe da ABAV.
Embratur & América Latina
A Embratur e o ex-Ministro do Turismo da Argentina discutem estratégias para promover o verão no Brasil na América Latina. Em reunião realizada por videoconferência entre o Presidente da Embratur (Agência Brasileira de Promoção do Turismo Internacional), Gilson Machado Neto, e o ex-Ministro do Turismo da Argentina, Gustavo Santos, na quarta-feira 15/7, foram discutidas estratégias para desmistificar o notícias falsas ou meia verdade nos países vizinhos sobre a situação no Brasil durante a pandemia de coronavírus. Para isso, apresentar o cenário real e atual do Brasil, levando em consideração o retorno esperado de turistas internacionais ao Brasil para o próximo verão, foi a agenda do encontro.
Para isso, apresentar o cenário real e atual do Brasil, levando em consideração o retorno esperado de turistas internacionais ao Brasil para o próximo verão, foi a agenda do encontro. Além de Gilson Machado e Gustavo Santos, Embratur Osvaldo Matos, Diretor de Marketing e Comunicação, e Carlos Brito, Gerente Corporativo também participaram.
Acompanhado por sua equipe, Gustavo Santos apresentou uma compilação de artigos com conteúdo negativo sobre o Brasil, publicados recentemente na imprensa de países vizinhos, principalmente Argentina, mas também do Paraguai, Chile e Uruguai. Juntos, esses quatro mercados representam aproximadamente 50% dos turistas internacionais que o Brasil recebe anualmente. «Existem artigos publicados que anunciam que o presidente Bolsonaro foi hospitalizado devido ao Covid-19, o que não é verdade, além de outros relatos extremamente alarmistas sobre a disseminação do coronavírus no Brasil, como se o cenário fosse muito negativo», explicou Gustavo Santos.
O presidente da Embratur, Gilson Machado Neto, agradeceu o trabalho apresentado pelo ex-ministro argentino e indicou que, apesar de a Embratur estar atuando para promover o turismo interno durante a pandemia, conforme determinado pelo Congresso Nacional durante o processamento da Medida Provisória 907, A relação com o comércio internacional permanece no radar. “Nós nos tornamos uma agência, que nos garantirá mais flexibilidade para operar no exterior, mas, durante a pandemia e até seis meses depois, trabalharemos on-line com o Ministério do Turismo para promover nossos destinos aos próprios brasileiros. Mesmo assim, faremos todo o possível para evitar que as notícias contaminadas pelo viés ideológico de seus autores não sejam as únicas que atraem a atenção de turistas de países vizinhos», afirmou Gilson Machado Neto.
É necessário desenvolver uma série de medidas para reverter a imagem negativa transmitida a argentinos, paraguaios, chilenos e uruguaios, entre outros mercados. Roberto Santos se colocou à disposição para ajudar nesse processo. «Os meses de verão são responsáveis por 70% da entrada de visitantes desses países no Brasil», afirmou o ex-ministro argentino. De acordo com a grande importância do verão para a entrada de turistas estrangeiros no país, o presidente da Embratur enfatizou: “Portanto, apesar do fato de estarmos operando no Brasil neste momento, estamos totalmente interessados em garantir que nossos vizinhos não seja negativamente influenciado por essas notícias alarmistas”, afirmou Gilson Machado Neto.
Retorno ao turismo
A volta do turismo no Brasil será possível graças ao aumento de voos domésticos. Em Julho 2020, as companhias aéreas aumentaram as rotas ativas no país para 180, o triplo do início da pandemia, embora representem apenas 30% dos destinos anteriormente operados no país, por isso a demanda está aumentando.
Apesar do otimismo no setor de turismo, a recuperação neste segundo semestre não será suficiente para cancelar as perdas de um milhão de dólares no setor. Um estudo da Fundação Getulio Vargas (FGV) detalhou que a reversão do preconceito causado pela pandemia de Coronavírus só será possível em 2021 ou 2022 se já houver uma vacina eficaz contra o vírus. O setor projetou perdas de até R$ 160 bilhões de reais (US$ 30,7 bilhões) até o final de 2021 para o turismo brasileiro, com a perda de até 670.000 empregos.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Turismo.gov.br / Braztoa.com.br / Abav.com.br / Embratur.com.br / Airgways.com AW-POST: 202007261240AR
Aerolíneas Argentinas programa ocho nuevos vuelos especiales
Aerolíneas Argentinas programa vuelos a ocho nuevos destinos especiales durante la cuarentena en Argentina tras pasar más de cuatro meses paralizada la navegación aérea a las operaciones comerciales. Los vuelos que ha anunciado Aerolíneas Argentinas para el mes de Agosto cuentan con la autorización de los organismos de control sanitario y del Ministerio de Transporte de la Nación. El comunicado de la compañía ha expresado que los vuelos especiales se realizan a pedido de los gobiernos provinciales en función de las necesidades de conectividad de cada distrito.
A partir de Agosto 2020 la compañía aérea realizará seis vuelos domésticos en las rutas: Buenos Aires–Resistencia, Córdoba–Resistencia–Buenos Aires. Los vuelos especiales para los días 4, 11, 18, 20, 25 y 27 de Agosto 2020 y detalló que estas fechas fueron programadas para la ruta entre Buenos Aires y la ciudad de Resistencia, en la Provincia de Chaco donde ya flexibilizaron algunas actividades. Los días 21 y 28 de Agosto el servicio que realizará será para volver a unir Córdoba con la capital de Chaco, como su posterior regreso hacia el Aeropuerto Internacional Ezeiza, en la Provincia de Buenos Aires. Los vuelos programados para los días Viernes 21 y 28 Agosto 2020 como AR2786 Córdoba partiendo a las 10:35 hs para llegar a Resistencia a las 11:50 hs. Desde allí operará hacia el Aeropuerto Internacional Ezeiza. La compañía suma dos vuelos desde Resistencia hacia Buenos Aires, totalizando 8 vuelos para el mes de Agosto. El vuelo AR2787 cubrirá la ruta Resistencia-Ezeiza partiendo a las 12:50 hs arribando a las 14:10 hs.
Los pasajeros podrán adquirir los vuelos especiales de Aerolíneas Argentinas a través de su página oficial. Estos vuelos serán operados con aeronaves regionales Embraer E190-100AR con capacidad para 96 pasajeros.
Aerolíneas activates special flights
Aerolíneas Argentinas schedules eight new special flights
Aerolíneas Argentinas schedules flights to eight new special destinations during the quarantine in Argentina after spending more than four months paralyzed air navigation to commercial operations. The flights announced by Aerolíneas Argentinas for the month of August have the authorization of the sanitary control organisms and the Ministry of Transport of the Nation. The company’s statement has stated that special flights are made at the request of provincial governments based on the connectivity needs of each district.
Starting in August 2020, the airline will carry out six domestic flights on the routes: Buenos Aires–Resistencia, Córdoba–Resistencia–Buenos Aires. The special flights for the days 4, 11, 18, 20, 25 and 27 of August 2020 and detailed that these dates were scheduled for the route between Buenos Aires and the city of Resistencia, in the Province of Chaco where some activities have already been made more flexible. On August 21 and 28, the service it will perform will be to unite Córdoba with the capital of Chaco, as well as its subsequent return to Ezeiza International Airport, in the Province of Buenos Aires. The flights scheduled for Friday 21 and 28 August 2020 as AR2786 Córdoba departing at 10:35 a.m. to arrive at Resistencia at 11:50 a.m. From there it will operate towards Ezeiza International Airport. The company adds two flights from Resistencia to Buenos Aires, totaling 8 flights for the month of August. Flight AR2787 will cover the Resistencia-Ezeiza route departing at 12:50 p.m. arriving at 14:10 p.m.
Passengers may purchase the special flights of Aerolíneas Argentinas through its official website. These flights will be operated with regional Embraer E190-100AR aircraft with capacity for 96 passengers.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202007261051AR
La historia de la aviación comienza con la humanidad inspirándose en las aves para volar. Aunque el hombre fue diseñado para vivir en la Tierra, su deseo de ver las cosas desde otra perspectiva ha llevado a imitar al pájaro en su intento por buscar su semejanza y explorar la aventura fascinante de elevarse en su espíritu por proyectarse hacia el futuro prometedor. Así el hombre ha transformado la manera de volar en la actualidad.
El volar continúa siendo la expresión más elevada del espíritu de un aviador. Como todos los soñadores tienen sueños por cumplir, llevarlos a cabo produce cambios tan grandes al hacerlos realidad.
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The history of aviation begins with humanity taking inspiration from birds to fly. Although man was designed to live on Earth, his desire to see things from a different perspective has led him to imitate the bird in his attempt to find its likeness and explore the fascinating adventure of rising in his spirit to project himself into the promising future. This is how man has transformed the way of flying today.
Flying continues to be the highest expression of the spirit of an aviator. Like all dreamers have dreams to fulfill, realizing them produces such great changes in making them come true.
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Boeing 777X enfrenta demoras debido a la falta de demanda
El mercado de aeronaves widebodies enfrenta un tiempo difícil para colocar órdenes o reconfigurar pedidos de grandes aviones en el plano internacional. Según los informes de The Boeing Company, se está preparando para retrasar el debut de su nuevo avión Boeing 777-9 durante un año en medio de las continuas preguntas sobre la demanda del gran avión.
El 777-9 ha tenido un proceso de desarrollo problemático, plagado de problemas, incluidos problemas del motor que retrasaron las pruebas de vuelo en 2020 y una prueba fallida de fuselaje en Septiembre 2019. El avión efectuó su vuelo inaugural en Enero 2020, pero incluso antes de la pandemia de Coronavirus, parecía poco probable que Boeing iniciara las entregas hasta 2021. La caída de la demanda de aviones grandes con enfoque internacional, junto con un probable proceso de certificación prolongado, aparentemente empujará las entregas iniciales al menos en 2022.
Boeing podría anunciar la semana próxima, durante el informe trimestral de ganancias de la compañía, que retrasará el debut del Boeing 777-9 debido a las condiciones del mercado y otros problemas. El informe se alinea con los comentarios hechos por un funcionario de Emirates Airline a principios de este mes. Adel Al Redha, Director de Operaciones de la aerolínea, dijo que la compañía no espera recibir el 777-9 en 2021 según lo planeado y está considerando cambiar algunos de los aviones que tiene por pedido para 787 Dreamliners. Perder incluso parte del pedido de Emirates sería un gran golpe para Boeing. Emirates actualmente tiene 115 aviones Boeing 777X en orden, una parte sustancial de los 309 pedidos pendientes del avión. Pero dado que las aerolíneas esperan que los viajes internacionales demoren años en regresar, una flota completa de aviones grandes probablemente no sea una prioridad.
Perspectivas 777X
El retraso permitiría al constructor americano Boeing ganar tiempo con la esperanza de una recuperación más rápida de lo esperado, lo que podría ayudar a impulsar la demanda. Boeing está luchando contra problemas en toda su cartera de productos comerciales. La compañía tiene un exceso de aviones nuevos fabricados pero aún no entregados, y tiene la intención de reducir las tasas de producción hacia 2021 para facilitar su almacenamiento. Antes de la pandemia, Boeing contaba con las ventas de Dreamliners y otros aviones grandes para generar dinero en efectivo mientras la compañía resuelve problemas con su línea Boeing 737 MAX. Pero con la caída de la demanda general de aviones de todos los tamaños, Boeing tendrá dificultades para detener rápidamente su consumo de efectivo.
Boeing faces delays in 777X
Boeing 777X faces delays due to lack of demand
The widebodies aircraft market faces a difficult time placing orders or reconfiguring orders for large aircraft internationally. According to reports from The Boeing Company, he is preparing to delay the debut of his new Boeing 777-9 aircraft for a year amid continuing questions about demand for the big plane.
The 777X has had a troublesome development process, riddled with problems, including engine problems that delayed flight tests in 2020 and a failed fuselage test in September 2019. The aircraft made its maiden flight in January 2020, but even before With the Coronavirus pandemic, it seemed unlikely that Boeing would start deliveries until 2021. The drop in demand for large planes with an international focus, coupled with a likely lengthy certification process, will apparently push initial deliveries at least in 2022.
Boeing could announce next week, during the company’s quarterly earnings report, that it will delay the debut of the Boeing 777-9 due to market conditions and other problems. The report aligns with comments made by an Emirates Airline official earlier this month. Adel Al Redha, the airline’s director of operations, said the company does not expect to receive the 777-9 in 2021 as planned and is considering changing some of the planes it has on request for 787 Dreamliners. Losing even part of the Emirates order would be a major blow to Boeing. Emirates currently has 115 Boeing 777X aircraft on order, a substantial portion of the plane’s 309 pending orders. But since airlines expect international travel to take years to return, a full fleet of large aircraft is probably not a priority.
777X Prospects
The delay would allow American builder Boeing to buy time in hopes of a faster-than-expected recovery, which could help boost demand. Boeing is struggling with problems across its entire portfolio of commercial products. The company has an excess of new aircraft manufactured but not yet delivered, and intends to reduce production rates by 2021 to facilitate storage. Before the pandemic, Boeing relied on sales of Dreamliners and other large aircraft to generate cash as the company solves problems with its Boeing 737 MAX line. But with overall demand for aircraft of all sizes falling, Boeing will have a hard time quickly stopping its cash consumption.
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La compañía francesa Air France ha tomado entrega del décimo Boeing 787-9 este 23 Julio 2020 en el Aeropuerto Paris/Charles de Gaulle. Este avión es el último de un pedido formulado oportunamente por el grupo Air France-KLM, donde intercambiaron sus pedidos restantes de Boeing 787 y Airbus A350. El Boeing 787-9 con registro F-HRBJ, se unirá a la flota de largo recorrido de la aerolínea.
Air France continúa con su proceso de modernización y actualización de su flota con aviones más modernos, eficientes y ecológicos, dijo en un comunicado la compañía francesa.
Flota long-range
La flota actual de largo recorrido de Air France comprende Airbus A330 (15), Airbus A340 (1), Airbus A350 (6), Boeing 777 (70) y Boeing 787 (10), de los cuales diez Airbus A380 han sido dados de baja comercial. Las próximas entregas de aviones de nueva generación se referirán a los A350 en la red de larga distancia seguido de los A220 en la red de corto y medio alcance.
Intercambio de flota
El transportista francés tiene una flota de 10 Boeing 787 Dreamliner. En Junio 2019, Air France y KLM anunciaron que intercambiarían sus pedidos por nuevos aviones de larga distancia. En ese momento, eso significaba que los seis Boeing 787 restantes ordenados para Air France serían transferidos a la compañía holandesa KLM. Mientras tanto, los siete A350-900 actuales para KLM irían a la compañía francesa. Ambas aerolíneas dijeron que esta decisión ayudó a la optimización de sus respectivas flotas de larga distancia. Podrían lograr la eficiencia de la flota mediante la armonización y el crecimiento acelerado de aviones similares. En Diciembre 2019 Air France-KLM Group ordenó diez Airbus A350 adicionales. Antes de la pandemia, Air France planeaba tener un total de 38 A350 de larga distancia para 2025.
KLM Royal Dutch Airlines tenía en operaciones 13 Boeing 787-9 cuando había anunciado el intercambio con Air France. También tiene un pedido de Boeing 787-10, la aeronave más larga del modelo. A finales de Junio 2019 estaba proyectada la primer entrega del Boeing 787-10 para KLM, coincidiendo con algunas celebraciones por el centenario del transportista, pero se ha pospuesta. El año pasado, KLM planeó tener un total de 21 Boeing 787 para fines de 2020. Actualmente, la aerolínea más antigua del mundo tiene una flota de Boeing 787 (18), Boeing 777 (29), Boeing 747 (8), Boeing 737 (52) y Airbus A330 (13). La aerolínea holandesa ha anunciado la desprogramación de la flota Boeing 747 para Octubre 2020 culminando la era del Jumbo-Jet, transcurriendo 49 años de operaciones inenterrumpidas.
Actualmente, Air France espera reducir alrededor de 7.500 o el 15% de su fuerza laboral, debido a la pandemia de Coronavirus. La aerolínea francesa también recibió US$ 7.87 mil millones en ayuda para sobrevivir a la crisis sanitaria mundial.
Air France receives 10th Boeing 787-9
Air France receives delivery of the tenth Boeing 787-9
The French company Air France has taken delivery of the tenth Boeing 787-9 this July 23, 2020 at Paris/Charles de Gaulle Airport. This aircraft is the latest in a timely order by the Air France-KLM group, where they exchanged their remaining orders for Boeing 787 and Airbus A350. The Boeing 787-9 with F-HRBJ registration, will join the airline’s long-haul fleet.
Air France continues its process of modernizing and updating its fleet with more modern, efficient and environmentally friendly aircraft, the French company said in a statement.
Long-range fleet
Air France’s current long-haul fleet comprises Airbus A330 (15), Airbus A340 (1), Airbus A350 (6), Boeing 777 (70) and Boeing 787 (10), of which ten Airbus A380s have been commercial loss. The next deliveries of new generation aircraft will refer to the A350 on the long-distance network followed by the A220 on the short and medium-range network.
Fleet exchange
The French carrier has a fleet of 10 Boeing 787 Dreamliners. In June 2019, Air France and KLM announced that they would exchange their orders for new long-haul aircraft. At the time, that meant the remaining six Boeing 787s ordered for Air France would be transferred to the Dutch company KLM. Meanwhile, the current seven A350-900s for KLM would go to the French company. Both airlines said this decision helped optimize their respective long-distance fleets. They could achieve fleet efficiency through harmonization and accelerated growth of similar aircraft. In December 2019 Air France-KLM Group ordered ten additional Airbus A350s. Before the pandemic, Air France planned to have a total of 38 long-haul A350s by 2025.
KLM Royal Dutch Airlines had 13 Boeing 787-9s in operation when it had announced the exchange with Air France. It also has an order for Boeing 787-10, the longest aircraft in the model. At the end of June 2019, the first delivery of the Boeing 787-10 was planned for KLM, coinciding with some celebrations for the carrier’s centennial, but it has been postponed. Last year, KLM planned to have a total of 21 Boeing 787s by the end of 2020. Currently, the world’s oldest airline has a fleet of Boeing 787 (18), Boeing 777 (29), Boeing 747 (8), Boeing 737 (52) and Airbus A330 (13). The Dutch airline has announced the deprogramming of the Boeing 747 fleet for October 2020, culminating the era of the Jumbo-Jet, spending 49 years of uninterrupted operations.
Currently, Air France expects to cut around 7,500 or 15% of its workforce, due to the Coronavirus pandemic. The French airline also received $ 7.87 billion in aid to survive the global health crisis.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Airfrance.com / Airgways.com AW-POST: 202007251511AR
La aerolínea de presupuesto JetSmart Airlines Argentina ha lanzado promociones de tickets aéreos desde este Viernes 24 Julio 2020 con descuentos del 20% para sus vuelos de cabotaje. Con cada compra, la línea aérea regalará códigos para compras de pasajes con descuentos mayores.
JetSmart ha puesto a la venta pasajes con descuentos del 20% sobre la tarifa para aquellos tickets que se compren entre el 24 y 31 Julio 2020 próximo para volar con la línea aérea desde el 1 Septiembre 2020 hasta el 31 Marzo 2021. “Sabemos que hay mucha necesidad de viajar, de ver a la familia, de poder desarrollar aún más las economías regionales. En un país como el nuestro, recorrer grandes distancias, de un modo seguro y por pocos pesos no puede ser un lujo. Por eso acercamos esta gran propuesta a partir de este viernes y la extendemos por más de una semana”, señala Darío Ratinoff, Gerente Comercial de JetSmart.
Estos precios promocionales coinciden con el mes aniversario de la creación de JetSmart Airlines Argentina en su cuarto aniversario en Latinoamérica. “Como un regalo para todos aquellos que compren pasajes desde mañana hasta el 31 de Julio, les entregaremos códigos de descuentos para que puedan hacer otra compra con un descuento porcentual mayor al de la compra previa. En el contexto actual, el objetivo de JetSmart es fortalecer la industria, reactivar el turismo y colaborar con las economías regionales. Además, queremos alentar a los pasajeros a que comiencen a planificar sus viajes para primavera y verano, haciendo de la compra de pasajes una buena inversión de mediano plazo”, expresa el Gerente Comercial.
Es importante destacar que, con el fin de resguardar la seguridad de sus pasajeros, la aerolínea continúa trabajando para reforzar la higiene y brindar viajes con altos niveles de bio-seguridad. El programa Compromiso SMART incluye medidas de protección a los pasajeros y empleados antes, durante y después del vuelo.
“En JetSmart estamos a la espera de que se reanuden los vuelos regulares de cabotaje en Argentina, y nuestro mes aniversario resulta ser un evento muy importante, sobre todo bajo las circunstancias en las que se encuentra la industria de la aviación y el turismo. Esta será una buena oportunidad para que más personas puedan volar por Argentina, aprovechando la posibilidad de volar desde El Palomar, el cuarto aeropuerto del país en cantidad de pasajeros de cabotaje, al que se puede llegar en tren o colectivo como desde Aeroparque, potenciando de esta manera la conectividad del país”, concluyen en la low cost JetSmart Argentina.
JetSmart Argentina halogrado la mejor puntualidad durante primer trimestre del año (1Q2020) y la flota de aviones más nueva del país, según datos de la agencia de aviación ANAC.
JetSmart launches reboot ops promotions
JetSmart prepares restart with air promotions
The budget airline JetSmart Airlines Argentina has launched air ticket promotions from this Friday, July 24, 2020 with discounts of 20% for its domestic flights. With each purchase, the airline will give away codes to purchase tickets with higher discounts.
JetSmart has put on sale tickets with discounts of 20% on the fare for those tickets that are purchased between the next 24 and 31 July 2020 to fly with the airline from September 1, 2020 to March 31, 2021. “We know that there are much need to travel, to see the family, to further develop regional economies. In a country like ours, traveling long distances, safely and for a few pesos, cannot be a luxury. That is why we bring this great proposal closer to this Friday and extend it for more than a week», says Darío Ratinoff, Commercial Manager at JetSmart.
These promotional prices coincide with the anniversary month of the creation of JetSmart Airlines Argentina on its fourth anniversary in Latin America. “As a gift for all those who buy tickets from tomorrow until July 31, we will give them discount codes so that they can make another purchase with a percentage discount greater than the previous purchase. In the current context, JetSmart’s objective is to strengthen the industry, revive tourism and collaborate with regional economies. Furthermore, we want to encourage passengers to start planning their trips for spring and summer, making the purchase of tickets a good medium-term investment, «says the Commercial Manager.
It is important to note that, in order to safeguard the safety of its passengers, the airline continues to work to strengthen hygiene and provide trips with high levels of bio-safety. The SMART Commitment program includes protection measures for passengers and employees before, during and after the flight.
“At JetSmart we are waiting for regular cabotage flights to resume in Argentina, and our anniversary month turns out to be a very important event, especially under the circumstances in which the aviation and tourism industry finds itself. This will be a good opportunity for more people to fly through Argentina, taking advantage of the possibility of flying from El Palomar, the fourth airport in the country in terms of cabotage passengers, which can be reached by train or bus as from Aeroparque, promoting this way the connectivity of the country”, conclude in the low cost JetSmart Argentina.
JetSmart Argentina awarded the best punctuality during the first quarter of the year (1Q2020) and the newest aircraft fleet in the country, according to data from the ANAC aviation agency.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetsmart.com / Airgways.com AW-POST: 202007251249AR
Lanzamiento del satélite argentino para la ciencia SAOCOM 1B
Luego de cuatro meses de espera y con los nuevos protocolos por la pandemia incluidos, llegó el momento de hacer historia. El satélite argentino SAOCOM 1B está listo para despegar. El SAOCOM 1A fue lanzado de manera exitosa en Octubre 2018, el segundo satélite SAOCOM 1B iba a ser puesto en órbita en Marzo 2020, pero debido a la emergencia sanitaria por la pandemia del COVID-19 ha tenido que reprogramarse. La nueva fecha para el lanzamiento ha sido programada para el SAOCOM 1B que estará acoplada en el Cohete Falcon 9 de la empresa de Elon Musk, para el Sábado 25 Julio a las 20:20 hs [hora argentina], desde Cabo Cañaveral, Estado de Florida.
Los científicos cuentan con una ventana de oportunidad para el lanzamiento de cinco días, en caso de que deba ser pospuesto por condiciones meteorológicas adversas, o por la congestión que haya en la órbita. La hora del lanzamiento será siempre la misma, porque deben conectar con los otros cinco satélites que integran la red SIASGE. Este será además el primer lanzamiento espacial extranjero de la compañía SpaceX, en los Estados Unidos en tiempos de coronavirus.
Doble puesta a punto
El satélite SAOCOM 1B que fue desarrollado en nuestro país (y comenzó a ser ensamblado en 2015), inició su viaje desde la sede de INVAP de San Carlos de Bariloche hacia Florida el 21 Febrero 2020. Lamentablemente el equipo de científicos no pudo seguir adelante con este proyecto aquel mes, las operaciones se vieron postergadas por la aparición del virus pandémico. Además de sortear toda la complejidad técnica, hasta el detalle más pequeño perfectamente calculado para garantizar el éxito del lanzamiento; el equipo de científicos tuvo que sumar a su trabajo las nuevas tensiones y responsabilidades propias de una pandemia. La comitiva argentina de la misión tuvo que compatibilizar todas las recomendaciones que establece el Ministerio de Salud Argentino, con el protocolo establecido por SpaceX y las medidas de seguridad adoptadas por el gobierno estadounidense, porque hay algunas diferencias. Como las medidas de nuestro país en este caso son un poco más rigurosas, decidieron que los ingenieros adopten y respeten durante la campaña las políticas de Argentina.
Respetando los protocolos
El protocolo ha incluido la realización de un Test PCR cinco días antes de viajar a Estados Unidos a toda la delegación técnica responsable de la campaña de lanzamiento, con una cuarentena estricta desde ese momento hasta tomar el avión de Aerolíneas Argentinas el Viernes 3 Julio 2020 hacia Estados Unidos.
Luego de una cuarentena preventiva de nueve días desde el ingreso a los Estados Unidos, trabajaron durante ese tiempo desde el hotel; el grupo “se comunicaban por videollamadas cada uno en su habitación, y sólo se veían en la sala de reuniones con todas las medidas de seguridad”, afirmó el Ingeniero Mecánico de la campaña SAOCOM de la CONAE, Juan Ignacio Casais. Posteriormente fueron sometidos a dos nuevos Test PCR administrados por SpaceX (con resultados negativos), para así finalmente desde el Lunes 13/07 lograr ingresar a la base, y avanzar con los trabajos.
Las medidas de seguridad sanitarias también serán respetadas por los profesionales que brindan soporte a la operaciones de manera remota desde la Ciudad de Buenos Aires, y las provincias de Córdoba y Río Negro. Por supuesto, luego del lanzamiento del satélite este protocolo sanitario continuará cuando los científicos regresen a la Argentina por 14 días más, según informó a los medios Leandro Groetzner, Gerente de Coordinación de la CONAE.
SAOCOM 1B
Posee una cualidad que lo vuelve un lujo para la ciencia: su antena de radar opera en la banda del espectro electromagnético de las microondas (SAR, en banda “L” polarimétrico), permitiendo captar datos tanto de día como de noche, y ante cualquier condición meteorológica. Esto despertó mucho interés en la comunidad científica mundial, todos expectantes de poder hacer uso de los datos que genere, porque se convertirá en el satélite SAR en banda L, con mayor desempeño que exista hasta ahora en todo el planeta. Con la información que nos brinden estos satélites se podrá generar sistemas de alerta temprana de inundaciones, mapas de riesgo de enfermedades en los cultivos, ayudará a que los productores sepan cuál es el mejor momento para la siembra, fertilización y riego de soja, maíz, trigo y girasol. Además facilitará las tareas de vigilancia del mar argentino frente a la pesca ilegal, y también dará soporte a la gestión de emergencias ambientales, como la detección de derrames de hidrocarburos en el mar, gracias a la compleja tecnología desarrollada íntegramente en la Argentina.
SAOCOM 1B Argentina Launch
Launch of the Argentine science satellite SAOCOM 1B
After four months of waiting and with the new protocols for the pandemic included, it was time to make history. The Argentine SAOCOM 1B satellite is ready to take off. SAOCOM 1A was successfully launched in October 2018, the second SAOCOM 1B satellite was to be put into orbit in March 2020, but due to the health emergency due to the COVID-19 pandemic it had to be reprogrammed. The new launch date has been scheduled for SAOCOM 1B, which will be docked on the Falcon 9 Rocket of Elon Musk’s company, for Saturday, July 25 at 8:20 p.m. [Argentine time], from Cape Canaveral, State of Florida.
Scientists have a window of opportunity for the five-day launch, in case it has to be postponed due to adverse weather conditions, or due to congestion in orbit. The launch time will always be the same, because they must connect with the other five satellites that make up the SIASGE network. This will also be the first foreign space launch by the SpaceX company, in the United States in times of coronavirus.
Double tuning
The SAOCOM 1B satellite, which was developed in our country (and began to be assembled in 2015), began its journey from INVAP headquarters in San Carlos de Bariloche to Florida on February 21, 2020. Unfortunately, the team of scientists was unable to proceed with This project that month, operations were delayed by the appearance of the pandemic virus. In addition to avoiding all the technical complexity, down to the smallest detail perfectly calculated to guarantee the success of the launch; the team of scientists had to add to their work the new tensions and responsibilities typical of a pandemic. The Argentine delegation of the mission had to reconcile all the recommendations established by the Argentine Ministry of Health, with the protocol established by SpaceX and the security measures adopted by the US government, because there are some differences. As the measures of our country in this case are a little more rigorous, they decided that the engineers adopt and respect Argentina’s policies during the campaign.
Respecting the protocols
The protocol has included carrying out a PCR Test five days before traveling to the United States to all the technical delegation responsible for the launch campaign, with a strict quarantine from that moment until taking the Aerolineas Argentinas plane on Friday, July 3, 2020 towards U.S.
After a nine-day preventive quarantine since entering the United States, they worked during that time from the hotel; the group «communicated by video call, each in his room, and only saw each other in the meeting room with all the security measures», said the Mechanical Engineer of the SAOCOM campaign of CONAE, Juan Ignacio Casais. Subsequently, they were subjected to two new PCR tests administered by SpaceX (with negative results), so as to finally enter the base on Monday 13/07, and proceed with the work.
Sanitary security measures will also be respected by professionals who provide remote operations support from the City of Buenos Aires, and the provinces of Córdoba and Río Negro. Of course, after the launch of the satellite, this health protocol will continue when the scientists return to Argentina for 14 more days, according to Leandro Groetzner, CONAE Coordination Manager, informed the media.
SAOCOM 1B
It has a quality that makes it a luxury for science: its radar antenna operates in the band of the microwave electromagnetic spectrum (SAR, in the polarimetric «L» band), allowing it to capture data both day and night, and in the face of any weather condition. This aroused a lot of interest in the world scientific community, all expecting to be able to make use of the data it generates, because it will become the L-band SAR satellite, with the highest performance available to date on the entire planet. With the information provided by these satellites, it will be possible to generate early warning systems for floods, disease risk maps in crops, it will help producers to know when is the best time to plant, fertilize, and irrigate soybeans, corn, wheat and sunflower. It will also facilitate the tasks of monitoring the Argentine sea against illegal fishing, and will also support the management of environmental emergencies, such as the detection of oil spills at sea, thanks to the complex technology developed entirely in Argentina.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/ciencia/conae / Invap.com.ar / Airgways.com / Meteored.com.ar AW-POST: 202007251130AR
FAA ordena inspecciones urgentes en Boeing 737 Classic/NG
La Administración Federal de Aviación (FAA) emite una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de emergencia para 2.000 Boeing 737 Next Generation y Classic que han estado almacenados, advirtiendo que podrían tener corrosión que podría conducir a una falla del motor dual. La FAA emitió la directiva después de que los inspectores encontraron válvulas de retención de aire comprometidas al sacar las aeronaves del almacenamiento. Las aeronaves alcanzadas por las inspecciones corresponden a las series Classic: Boeing 737-300/400/500 y la serie Next Generation: Boeing 737-600/700/800/900.
The Boeing Company dice que ha aconsejado a los operadores que inspeccionen los aviones, y agregó que «con los aviones almacenados o utilizados con poca frecuencia debido a la menor demanda durante la pandemia de COVID-19, la válvula puede ser más susceptible a la corrosión».
FAA orders Boeing 737 Classic/NG inspections
FAA orders urgent inspections on Boeing 737 Classic/NG
The Federal Aviation Administration (FAA) issues an emergency Airworthiness Directive (AD) for 2,000 Boeing 737 Next Generation and Classic that have been in storage, warning that they could have corrosion that could lead to dual engine failure. The FAA issued the directive after inspectors found compromised air check valves when removing aircraft from storage. The aircraft reached by the inspections correspond to the Classic series: Boeing 737-300/400/500 and the Next Generation series: Boeing 737-600/700/800/900.
The Boeing Company says it has advised operators to inspect aircraft, adding that «with aircraft stored or used infrequently due to lower demand during the COVID-19 pandemic, the valve may be more susceptible to corrosion».
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202007250015AR
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