AW | 2017 11 01 18:30 | AIRLINES ALLIANCE

Embargo de acciones en Brasil complicaría planes de fusión de Avianca-OceanAir, debido a una deuda de Germán Efromovich podría frenar la unión

Los accionistas de Avianca (Colombia) están atrapados en una batalla legal en Brasil, que podría complicar los planes de fusionar Avianca con la firma OceanAir (Avianca Brasil).

Un juez de São Paulo confiscó 207,5 millones de acciones de Oceanair Linhas Aereas S.A., que opera como Avianca Brasil, propiedad de José Efromovich. Pero esta firma no está en el centro de la disputa legal, sino la empresa de astilleros de su hermano, Germán Efromovich, que cerró en el 2014. El fallo podría complicar los esfuerzos de la familia para formar una alianza con United Continental Holdings Inc. y fusionar a Avianca Holdings S.A. con la aerolínea brasileña OceanAir.

El juez confiscó los activos como medida de precaución para garantizar el pago de más de R$ 200 millones de reales (U$D 60 millones de dólares) a dos compañías de seguros, según una decisión publicada en el diario oficial del estado de São Paulo. Según la orden del juez, los Efromovich no pueden vender ni disponer de las acciones de Avianca Brasil de ninguna forma hasta pagar la deuda contraída por el astillero. El juicio involucra a Estaleiro Ilha S.A., astillero con sede en Río de Janeiro, controlado por Germán Efromovich y que discontinuó las operaciones y detuvo los pagos a sus 3.200 trabajadores en el 2014, en medio de una crisis general del sector de hidrocarburos.

Este no es el primer obstáculo judicial para las conversaciones. Kingsland Holdings, segundo mayor accionista de Avianca Holdings, demandó a la aerolínea, a los hermanos Efromovich y a United Airlines, en un tribunal del Estado de Nueva York en Febrero 2017, alegando que negociaron en secreto un préstamo de U$D 800 millones dólares y una asociación estratégica. Germán Efromovich, accionista controlador de Avianca Holdings, eligió el acuerdo para su propio beneficio y descartó las ofertas de otras dos grandes aerolíneas internacionales. 

Braking Avianca-OceanAir merger

Seizure of shares in Brazil would complicate the merger plans of Avianca-OceanAir, due to a debt of Germán Efromovich could curb the union

The shareholders of Avianca (Colombia) are caught in a legal battle in Brazil, which could complicate plans to merge Avianca with the OceanAir firm (Avianca Brasil).

A judge in São Paulo confiscated 207.5 million shares of Oceanair Linhas Aereas S.A., which operates as Avianca Brasil, owned by José Efromovich. But this firm is not at the center of the legal dispute, but its brother’s shipyard company, Germán Efromovich, which closed in 2014. The ruling could complicate the family’s efforts to form an alliance with United Continental Holdings Inc. and merge Avianca Holdings SA with the Brazilian airline OceanAir.

The judge confiscated the assets as a precautionary measure to guarantee the payment of more than R $ 200 million reais (US $ 60 million) to two insurance companies, according to a decision published in the official newspaper of the State of São Paulo . According to the order of the judge, the Efromovich can not sell or dispose of the shares of Avianca Brasil in any way until paying the debt contracted by the shipyard. The trial involves Estaleiro Ilha S.A., a shipyard based in Rio de Janeiro, controlled by Germán Efromovich, which discontinued operations and stopped payments to its 3,200 workers in 2014, amid a general crisis in the hydrocarbons sector.

This is not the first judicial obstacle to the talks. Kingsland Holdings, Avianca Holdings’ second largest shareholder, sued the airline, the Efromovich brothers and United Airlines, in a New York State court in February 2017, alleging that they secretly negotiated a US $ 800 million loan and a strategic partnership Germán Efromovich, controlling shareholder of Avianca Holdings, chose the agreement for its own benefit and discarded the offers of two other major international airlines. A \ W

Freio fusão Avianca-OceanAir

A apreensão de ações no Brasil complicaria os planos de fusão da Avianca-OceanAir, devido a uma dívida da Germán Efromovich poderia conter o sindicato

Os acionistas da Avianca (Colômbia) estão presos em uma batalha legal no Brasil, o que pode complicar os planos de fundir Avianca com a firma OceanAir (Avianca Brasil).

Um juiz em São Paulo confiscou 207,5 milhões de ações da Oceanair Linhas Aereas S.A., que atua como Avianca Brasil, de propriedade de José Efromovich. Mas esta empresa não está no centro da disputa legal, mas a companhia de estaleiro do irmão, Germán Efromovich, que fechou em 2014. A decisão poderia complicar os esforços da família para formar uma aliança com a United Continental Holdings Inc. e fundir Avianca Holdings SA com a companhia aérea brasileira OceanAir.

O juiz confiscou os bens como medida preventiva para garantir o pagamento de mais de R$ 200 milhões de reais (U$D 60 milhões) a duas companhias de seguros, de acordo com uma decisão publicada no jornal oficial do Estado de São Paulo . De acordo com a ordem do juiz, a Efromovich não pode vender ou alienar as ações da Avianca Brasil de qualquer forma até pagar a dívida contratada pelo estaleiro. O julgamento envolve Estaleiro Ilha S.A., um estaleiro com sede no Rio de Janeiro, controlado por Germán Efromovich, que interrompeu as operações e parou os pagamentos aos seus 3.200 trabalhadores em 2014, em meio a uma crise geral no setor de hidrocarbonetos.

Este não é o primeiro obstáculo judicial às negociações. Kingsland Holdings, o segundo maior acionista da Avianca Holdings, processou a companhia aérea, os irmãos Efromovich e a United Airlines, em um tribunal do Estado de Nova York em fevereiro de 2017, alegando que eles secretamente negociaram um empréstimo de U$D 800 milhões e uma parceria estratégica Germán Efromovich, acionista controlador da Avianca Holdings, escolheu o acordo para seu próprio benefício e descartou as ofertas de duas outras principais companhias aéreas internacionais. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Avianca.com / Panoramio.com
AW-POST: 201711011830AR

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AW | 2017 10 24 01:44 | AIRLINES ALLIANCE

TAP Portugal y Azul Airlines transportan más de 100.000 pax marcando un hito en la alianza comercial

Azul Airlines y TAP Portugal anunciaron un hito la aviación comercial al transportar juntas más de 100.000 clientes entre Portugal y Brasil en código compartido. Más de la mitad de ese volumen, contabilizado desde el inicio de 2016, fue registrado en los hubs de Azul de Recife y Belo Horizonte.

«Esa marca nos deja muy animados y es el resultado de una asociación que ofrece el servicio más conveniente para quien llega a Brasil y para quien va a Europa. Vamos a continuar invirtiendo en la ampliación de nuestra malla de vuelos, así como mantendremos el foco en ofrecer la mejor experiencia de viaje para nuestros Clientes», dice el fundador y presidente del Consejo de Azul, David Neeleman.

En su visita a Brasil ya las unidades de Azul en São Paulo y Campinas, el presidente del Consejo de Tap, Miguel Frasquilho, destacó la relevancia de la asociación. «Brasil es un mercado de extrema relevancia para la Tap. Nuestras operaciones se complementan muy bien con las de Azul y consolidan la vasta red de destinos en Brasil «, concluye.

El acuerdo comercial entre las compañías ofrece un servicio unificado de reservas y emisión de billetes, incluyendo tarjeta de embarque y envío de equipaje hasta el destino final. 

TAP-Azul Alliance totals 100,000 pax

TAP Portugal and Azul Airlines transport more than 100,000 pax marking a milestone in the commercial alliance

Azul Airlines and TAP Portugal announced a milestone in commercial aviation by transporting together more than 100,000 customers between Portugal and Brazil in codeshare. More than half of that volume, recorded since the beginning of 2016, was registered in the hubs of Azul de Recife and Belo Horizonte.

«This brand makes us very excited and is the result of an association that offers the most convenient service for those who arrive in Brazil and for those who go to Europe. We will continue to invest in expanding our network of flights, as well as keep the focus to deliver the best travel experience for our Customers», says Blue Neon Board founder and chairman David Neeleman.

During his visit to Brazil and the units of Azul in São Paulo and Campinas, the president of the Council of Tap, Miguel Frasquilho, highlighted the relevance of the association. «Brazil is a market of extreme relevance for the Tap. Our operations complement each other very well with those of Azul and consolidate the vast network of destinations in Brazil», he concludes.

The commercial agreement between the companies offers a unified reservation service and ticket issuance, including boarding passes and baggage shipment to the final destination. A \ W

A Aliança TAP-Azul totaliza 100.000 pax

TAP Portugal e Azul Airlines transportam mais de 100.000 pax marcando um marco na aliança comercial

A Azul Airlines e a TAP Portugal anunciaram um marco na aviação comercial transportando mais de 100 mil clientes entre Portugal e Brasil em compartilhamento de códigos. Mais de metade desse volume, registrado desde o início de 2016, foi registrado nos hubs do Azul de Recife e Belo Horizonte.

«Esta marca nos deixa muito entusiasmados e é o resultado de uma associação que oferece o serviço mais conveniente para aqueles que chegam no Brasil e para aqueles que vão para a Europa. Continuaremos investindo na expansão de nossa rede de vôos, além de manter o foco para oferecer a melhor experiência de viagem para nossos clientes», diz o fundador e presidente da Black Neon Board, David Neeleman.

Durante sua visita ao Brasil e as unidades da Azul em São Paulo e Campinas, o presidente do Conselho de Tap, Miguel Frasquilho, destacou a relevância da associação. «O Brasil é um mercado de extrema relevância para o Tap. Nossas operações se complementam muito bem com as da Azul e consolidam a vasta rede de destinos no Brasil», conclui.

O acordo comercial entre as empresas oferece um serviço de reserva unificado e emissão de bilhetes, incluindo embarques e embarque para o destino final. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Voeazul.com.br / Flytap.com / Airgways.com / Panrotas.com.br
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AW | 2017 10 21 12:27 | AIRLINES ALLIANCE

Los Airbus A350 que recibirán KLM desde el comienzo de 2020 pueden ir a Air France, informando fuentes en KLM

Los planes de la flota anterior de la explotación se habrían modificado para servir a Joon, una filial de Air France. Este operador híbrido iniciará su operación el 1 de diciembre y pronto necesitará nuevos aviones.

Los acuerdos originales sobre la renovación de la flota de Air France-KLM significaron que KLM recibiría quince Boeing 787-9 Dreamliners, seis Boeing 787-10 y siete Airbus A350. En 2015, comenzó la construcción de los Dreamliners en KLM; Mientras tanto, hay diez 787-9 empleados.

Para Air France, se firmaron dieciséis Boeing 787-9 Dreamliners, tres de los cuales fueron recibidos. Air France también tuvo el honor de ser el primero en lanzar el Airbus A350 en agosto de 2019. La compañía tiene pedidos de 21 Airbus A350 para Air France y siete para KLM.

Pero los planes para la flota ya se hicieron antes de la llegada de Joon. Esta sociedad híbrida obliga a la explotación a cambiar su dirección en términos de lanzamiento de aeronaves. El 1 de diciembre, Joon comienza con vuelos dentro de Europa, con Airbus A320-200 (6).

En la primavera de 2018, hay destinos de larga distancia con vuelos desde París Charles de Gaulle a Fortaleza en Brasil y Mahé, en las Seychelles (Océano Índico). Inicialmente, estos vuelos se realizan con cuatro Airbus A340.

Ambos tipos de dispositivos están disponibles, pero tanto el número como la calidad (el A340 está desactualizado) no son suficientes para las ambiciones de Air France. El Airbus A350 necesita cambiar. A partir de 2019, Joon tendrá acceso a Airbus A350. Según los planes, la flota de Joon eventualmente crecerá a un máximo de 28 dispositivos.

Como ahora parece, los A350 están en la punta de KLM. Se tomará una decisión final al respecto este año. KLM obtendría más Dreamliners en lugar del A350. No se sabe si se trata de siete dispositivos.

Diferencia entre Boeing 787-9 y Airbus A350-900
¿Son malas noticias para KLM? Una flota de largo recorrido que consiste exclusivamente en Boeing 777 y 787, en sí misma, asegura una mejor eficiencia, dice KLM. Se necesita menos capacitación, la división 777/787 se está haciendo más grande, por lo que se obtiene un mejor rendimiento.

Con respecto a la capacidad, apenas hay diferencia entre el Boeing 787-9 y el Airbus A350. El KLM Boeing 787-9 tiene capacidad para 294 pasajeros, mientras que la versión de Air France tiene 276 asientos. Esto se debe a que Air France también tiene una clase intermedia: economía premium (21 asientos). Según el fabricante de Airbus, el A350-900 ofrece un diseño estándar de 325 pasajeros. El alcance del Dreamliner es de 14,140 km y el Airbus A350 es de 15,000 km.

Delta Air Lines, con la que KLM y Air France tienen una empresa conjunta en el mercado transatlántico, anunció esta semana lanzar este nuevo dispositivo a partir del 31 de marzo de 2018 en la ruta entre Amsterdam y Detroit. Inicialmente, Delta ordenó 25 copias. 

Transfers of the KLM-Air France Group

The Airbus A350s that will receive KLM from the beginning of 2020 can go to Air France, reports sources in KLM

The plans of the previous fleet of the holding would have been modified to serve to Joon, an affiliate of Air France. This hybrid operator will begin operation on December 1 and will soon need new aircraft.

The original agreements on the renewal of the Air France-KLM fleet meant that KLM would receive fifteen Boeing 787-9 Dreamliners, six Boeing 787-10 and seven Airbus A350s. In 2015, the construction of the Dreamliners began in KLM; meanwhile, there are ten 787-9 employees.

For Air France, sixteen Boeing 787-9 Dreamliners were signed, three of which were received. Air France also had the honor of being the first to launch the Airbus A350 in August 2019. The company has orders for 21 Airbus A350s for Air France and seven for KLMs.

But plans for the fleet were already made before Joon‘s arrival. This hybrid society forces the operation to change its direction in terms of aircraft launch. On December 1, Joon begins with flights within Europe, with Airbus A320-200 (6).

In the spring of 2018, there are long-haul destinations with flights from Paris Charles de Gaulle to Fortaleza in Brazil and Mahé in the Seychelles (Indian Ocean). Initially, these flights are made with four Airbus A340s.

Both types of devices are available, but both the number and quality (the A340 is outdated) are not enough for Air France’s ambitions. The Airbus A350 needs to change. From 2019, Joon will have access to Airbus A350. According to plans, Joon’s fleet will eventually grow to a maximum of 28 devices.

As it now seems, the A350s are at the tip of KLM. A final decision on this will be made this year. KLM would get more Dreamliners instead of the A350. It is not known whether these are seven devices.

Difference between Boeing 787-9 and Airbus A350-900
Is bad news for KLM? A long-haul fleet consisting exclusively of the Boeing 777 and 787, in itself, ensures better efficiency, says a KLM kite against Business Trip. Less training is needed, the 777/787 division is getting bigger, so you get better performance.

With respect to capacity, there is hardly any difference between the Boeing 787-9 and the Airbus A350. The KLM Boeing 787-9 seats 294 passengers, while the Air France version has 276 seats. This is because Air France also has an intermediate class: premium economy (21 seats). According to the Airbus manufacturer, the A350-900 offers a standard 325-passenger design. The range of the Dreamliner is 14,140 km and the Airbus A350 is 15,000 km.

The fact is that the A350-900 is just a device type a bit newer than the Boeing 787-900. Delta Air Lines, with which KLM and Air France have a joint venture in the transatlantic market, announced this week to launch this new device from March 31, 2018 on the route between Amsterdam and Detroit. Initially, Delta ordered 25 copies. A \ W

Overdrachten van de KLM-Air France Group

De Airbus A350’s die KLM vanaf begin 2020 zou krijgen, gaan mogelijk naar Air France, zo melden bronnen bij KLM

De eerdere vlootplannen van de holding zouden zijn gewijzigd om Joon, een dochtermaatschappij van Air France, te bedienen. Deze hybride carrier begint op 1 december haar operatie en heeft snel nieuwe vliegtuigen nodig.

De oorspronkelijke afspraken over de vlootvernieuwing van Air France-KLM hield in dat KLM vijftien Boeing 787-9 Dreamliners, zes Boeing 787-10’s en zeven Airbus A350’s zou ontvangen. In 2015 is met de opbouw van de Dreamliners bij KLM een begin gemaakt; inmiddels zijn er tien 787-9’s in dienst.

Voor Air France waren zestien Boeing 787-9 Dreamliners ingetekend, waarvan er drie zijn ontvangen. Aan Air France was tevens de eer toebedeeld om als eerste binnen de groep de Airbus A350 in gebruik nemen, in augustus 2019. De holding heeft orders uitstaan voor 21 Airbus A350’s voor Air France en zeven voor KLM.

Maar de plannen voor de vloot waren al gemaakt vóór de komst van Joon. Deze hybride maatschappij dwingt de holding tot een koerswijziging qua vliegtuiginzet. Op 1 december begint Joon met vluchten binnen Europa, met Airbus A320-200’s (6).

Voorjaar 2018 komen daar long haul bestemmingen bij, met vluchten vanuit Parijs Charles de Gaulle naar Fortaleza in Brazilië en Mahé, in de Seychellen (Indische Oceaan). In eerste instantie worden deze vluchten uitgevoerd met vier Airbus A340’s.

Beide toesteltypes zijn beschikbaar, maar zowel het aantal als de kwaliteit (de A340 is verouderd) is niet genoeg voor de ambities van Air France. Daar moet de Airbus A350 verandering in brengen. Vanaf 2019 krijgt Joon de beschikking over Airbus A350’s. De vloot van Joon moet volgens de plannen uiteindelijk groeien tot maximaal 28 toestellen.

Zoals het er nu naar uitziet gaan de A350’s aan de neus van KLM voorbij. Een definitieve beslissing hierover zou later dit jaar worden genomen. KLM zou in de plaats van de A350 wel meer Dreamliners krijgen. Of dat ook zeven toestellen zijn, is niet bekend.

Verschil tussen Boeing 787-9 en Airbus A350-900
Is dit slecht nieuws voor KLM? Een langeafstandsvloot die uitsluitend bestaat uit Boeing 777’ en 787’s zorgt op zich wel voor een betere efficiency, zegt een KLM-vlieger. Er is minder omscholing nodig, de 777/787 divisie wordt groter, dus een beter rendement.

Wat betreft capaciteit is er nauwelijks verschil tussen de Boeing 787-9 en de Airbus A350. De Boeing 787-9 van KLM biedt plaats aan 294 passagiers, terwijl de versie van Air France over 276 stoelen beschikt. Dat komt doordat Air France ook nog een tussenklasse heeft: premium economy (21 stoelen).

Volgens fabrikant Airbus biedt de A350-900 in een standaard indeling plaats aan 325 passagiers. Het vliegbereik van de Dreamliner is 14.140 km en bij de Airbus A350 is dat 15.000 km.

Feit blijft dat de A350-900 net een iets nieuwer toesteltype is dan de Boeing 787-900. Delta Air Lines, waarmee KLM en Air France een joint venture hebben op de transatlantische markt, heeft deze week aangekondigd dit splinternieuwe toestel vanaf 31 maart 2018 in te zullen zetten op de route tussen Amsterdam en Detroit. In eerste instantie heeft Delta 25 exemplaren besteld. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Zkenreis.nl / Airgways.com / Forbes.com
AW-POST: 201710211227AR

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AW | 2017 10 09 09:41 | AIRLINES ALLIANCE

Copa Airlines realiza código compartido con aerolíneas peruanas LC Perú y Peruvian Airlines

LC Perú y Peruvian Airlines han iniciado código compartido con la aerolínea Copa Airlines informó el CEO de la empresa panameña, Pedro Heilbron. Expresó: «hemos terminado de cerrar este acuerdo y lo vamos a ir implementando durante las próximas semanas».

El nuevo acuerdo alcanzado por las tres líneas aéreas podrán incrementar los vuelos entre Panamá y Perú. La ruta desde Chiclayo, Perú, estará conectada ofreciendo a los pasajeros la posibilidad unir con la República de Panamá, mediante las rutas que operan LC Perú y Peruvian Airlines, comprando únicamente a través de los sistemas de Copa Airlines. 

Copa Airlines codeshare with LC Perú and Peruvian

Copa Airlines conducts code-sharing with Peruvian airlines LC Perú and Peruvian Airlines

LC Perú and Peruvian Airlines have started codeshare with the airline Copa Airlines informed the CEO of the Panamanian company, Pedro Heilbron. He said: «We have finished closing this agreement and we will implement it in the coming weeks.»

The new agreement reached by the three airlines will increase flights between Panamá and Perú. The route from Chiclayo, Perú, will be connected offering passengers the possibility to unite with the Republic of Panama, through the routes operated by LC Perú and Peruvian Airlines, buying only through Copa Airlines systems. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Tnews.com.pe / Copaair.com
AW-POST: 201710090941AR

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AW | 2017 10 05 13:30 | AIRLINES ALLIANCE

Gol Linhas Aéreas expande su acuerdo con Passaredo Linhas Aéreas

Gol Linhas Aéreas ha comenzado la ventade destinos sservidos por Passaredo Linhas Aéreas en Minas Gerais: Gobernador Valadares (GVR); Ipatinga (IPN) y Uberaba (UBA). Los destinos estarán disponibles para emisiones a partir del 15 de octubre 2017.

Los clientes ya pueden adquirir sus viajes, por los canales oficiales de ventas de GOL, conectando los diferentes destinos domésticos operados por la compañía con los pasajes de Passaredo en una única reserva. La iniciativa posibilitará la realización de apenas un check-in, recepción de las tarjetas de embarque de una sola vez para todo el recorrido y un despache único de equipajes, ventajas que reducen el tiempo en el aeropuerto.

Además de los nuevos destinos, los clientes pueden encontrar en el sitio web de GOL (www.voegol.com.br) pasajes para otros 26 aeropuertos regionales operados directamente por GOL, o en asociación con Passaredo: Caldas Novas, Campina Grande, Caxias do Sul. 

Gol extends partnership with Passaredo

Gol Linhas Aéreas expands its agreement with Passaredo Linhas Aéreas

Gol Linhas Aéreas has begun the journey destined to Passaredo Linhas Aéreas in Minas Gerais: Gobernador Valadares (GVR); Ipatinga (IPN) and Uberaba (UBA). The destinations will be available for emissions from October 15, 2017.

Customers can now purchase their travels through GOL’s official sales channels by connecting the company’s different domestic destinations with Passaredo tickets in a single reservation. The initiative will allow the realization of just a check-in, reception of the boarding passes at one time for the entire route and a single baggage, advantages that reduce the time at the airport.

In addition to the new destinations, customers can find on the GOL website (www.voegol.com.br) passages for 26 regional airports operated directly by GOL, or in partnership with Passaredo: Caldas Novas, Campina Grande, Caxias do Sul. A \ W

Gol estende parceria com Passaredo

Gol Linhas Aéreas expande seu acordo com Passaredo Linhas Aéreas

Gol Linhas Aéreas iniciou a viagem destinada ao Passaredo Linhas Aéreas em Minas Gerais: Gobernador Valadares (GVR); Ipatinga (IPN) e Uberaba (UBA). Os destinos estarão disponíveis para as emissões a partir de 15 de outubro de 2017.

Os clientes agora podem comprar suas viagens através dos canais oficiais de vendas da GOL, conectando os diferentes destinos domésticos da empresa com os bilhetes Passaredo em uma única reserva. A iniciativa permitirá a realização de apenas um check-in, recepção dos cartões de embarque ao mesmo tempo para toda a rota e uma única bagagem de bagagem, vantagens que reduzem o tempo no aeroporto.

Além dos novos destinos, os clientes podem encontrar no site da GOL (www.voegol.com.br) passagens para 26 aeroportos regionais operados diretamente pela GOL, ou em parceria com Passaredo: Caldas Novas, Campina Grande, Caxias do Sul. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
AW-POST: 201710051330AR

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AW | 2017 10 05 11:12 | AIRLINES ALLIANCE

Las compañías transatlánticas Air Transat (Canadá) y Thomas Cook (Reino Unido) iniciarán un acuardo novedoso para gestionar la disponibilidad operativa de sus flotas de ambas aerolíneas

Thomas Cook Group Airlines, matriz del grupo de la aerolínea Thomas Cook Airlines y del Transat A.T. Group, Air Transat, empresas líderes en el mercado de vacacional, han firmado un acuerdo por el período de siete años para el uso de disponibilidad de aeronaves de manera recíproca. El convenio, según los términos contractuales, permitirá cada invierno (hemisferio norte) el grupo aéreo británico entregará a la aerolínea canadiense una serie de Airbus A321 de fuselaje estrecho intercambiando por un Airbus A330-200 de fuselaje ancho. Esto permitirá una mayor flexibilización de la flota y un mejor aprovechamiento de los recursos de ambas compañías.

El acuerdo contractual

El acuerdo permitirá potenciar la eficiencia de cada flota en las dos compañías, tras el arreglo de aprovechamiento de la diferencia estacional de Air Transat que opera un mayor número de aviones más pequeños en invierno para servir sus destinos en el Caribe, México y Florida, y aviones más grandes en verano para su mercado transatlántico. Por el contrario, Thomas Cook utiliza aviones más pequeños en verano para volar a destinos en el área del mar Mediterráneo y aviones de fuselaje ancho en invierno para volar a los destinos de largo radio en el Caribe.

El presidente y director general de Air Transat, Jean-Marc Eustache: «Este acuerdo marca un nuevo paso en la reconfiguración de nuestra flota. Nos permite mejorar nuestro modelo de flota flexible, haciéndolo todavía más eficiente. Nuestra flota, eventualmente, estará formada únicamente por Airbus A330 y aviones de la familia del A320,/A321, lo que proporcionará una experiencia de viaje más armonizada a nuestros clientes, así como costes operativos menores».

El director general de Thomas Cook Group y CEO de Thomas Cook Group Airlines, Christoph Debus, dijo «la nueva alianza ofrece oportunidades adicionales de crecimiento a nuestra aerolínea y demuestra una vez más cómo el Grupo Thomas Cook está evolucionando a través de asociaciones. Aprovechando la demanda estacional complementaria en Norteamérica y Europa, podremos operar más vuelos de largo radio durante el invierno y equilibrar la demanda estacional de nuestros aviones de corto y medio radio, lo que redundará en una mayor eficiencia en costos y en una mayor variedad de opciones para nuestros clientes». 

Air Transat & Thomas Cook exchange fleet

The transatlantic companies Air Tansat (Canada) and Thomas Cook (UK) will begin a new agreement to manage the operational availability of their fleets of both airlines

Thomas Cook Airlines, parent company of Thomas Cook Group and Air Transat, of Transat A.T. Group, leading companies in the holiday market, have signed a seven-year agreement to use aircraft availability reciprocally. The agreement, according to contractual terms, will allow each winter (Northern Hemisphere) the British air group will deliver to the Canadian airline a series of Airbus A321 narrow-body interchanging by a Airbus A330-200 wide-body fuselage. This will allow a greater flexibility of the fleet and a better use of the resources of both companies.

The contractual agreement

The agreement will boost the efficiency of each fleet in the two companies, following the arrangement to take advantage of the seasonal difference of Air Transat that operates a larger number of smaller aircraft in winter to serve their destinations in the Caribbean, Mexico and Florida, and larger aircraft in summer for its transatlantic market. By contrast, Thomas Cook uses smaller aircraft in summer to fly to destinations in the Mediterranean Sea area and wide-body aircraft in winter to fly to long-haul destinations in the Caribbean.

Air Transat President and CEO Jean-Marc Eustache: «This agreement marks a new step in the reconfiguration of our fleet, enabling us to improve our flexible fleet model, making it even more efficient. by Airbus A330 and A320 family aircraft, / A321, which will provide a more harmonized travel experience to our customers, as well as lower operating costs. «

Thomas Cook Group CEO and Thomas Cook Group Airlines CEO Christoph Debus said «The new alliance offers additional growth opportunities to our airline and demonstrates once again how the Thomas Cook Group is evolving through partnerships. complementary seasonal demand in North America and Europe, we will be able to operate more long-haul flights during the winter and balance the seasonal demand of our short and medium-haul airplanes, which will result in greater cost efficiency and a greater variety of options for our customers». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airtransat.com / Thomascook.com
AW-POST: 201710051112AR

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AW | 2017 10 04 10:33 | AIRLINES ALLIANCE

Las aerolíneas American Airlines y Latam Airlines acordaron firmar un Joint Business Agreement para sus operaciones en la región

Las compañías acordaron firmar un Joint Business Agreement (JBA), dijo Steve Johnson, vicepresidente ejecutivo de AA. El pasado martes, el consejo Administrativo para la Defensa Económica (CADE) en Brasil aprobó en su totalidad el JBA entre American Airlines y Latam Airlines. El Joint Business Agreement acordado para América Latina es el máximo nivel de acuerdo que dos aerolíneas pueden lograr sin llegar a la fusión.

En el mundo de la aviación comercial existen niveles de acuerdos comerciales con diferentes líneas aéreas. En un nivel inferior está la «interline», que permite a diferentes compañías ofrecerle a sus pasajeros que hagan conexiones con vuelos de otras aerolíneas. El segundo nivel es el «codeshare» (código compartido). Las aerolíneas venden asientos para el mismo vuelo, que lleva números diferentes para cada compañía. Otro nivel son las «alianzas globales» que las aerolíneas celebran y les permiten a los pasajeros, por ejemplo, acumular millas independientemente de con qué aerolínea de esa alianza viajen. En un nivel más superior está el Joint Business Agreement (JBA). Las compañías comparten todo en ese mercado abarcado por el acuerdo: las ganancias, las pérdidas, las inversiones. Además unifican las ventas y tienen la posibilidad de ubicar a sus pasajeros en las rutas de la otra empresa. La ventaja para los usuarios es que se amplían así la posibilidades de conexión y eventualmente las posibilidades de precios. En el nivel superior está la «fusión» o sinergias de las aerolíneas que permiten integrar el capital de las mismas en una corporación aunque se conserven ciertos rasgos de varias unidades de negocios diferenciadas.

Robert Isom, presidente de American Airlines, dijo que un acuerdo JBA permitirá compartir ingresos y ayuda en la eficiencia y la posibilidad de seguir ampliando la conectividad. «Con Latam tenemos una relación muy buena que esperamos poder afianzar en el futuro. Seguiremos forjando relaciones corporativas. Latam es el portador más importante de Sudamérica y estamos a la espera de las autorizaciones regulatorias, pero creemos que nos irá bien», dijo. 

American and Latam agree on JBA

Airlines American Airlines and Latam Airlines agreed to sign a Joint Business Agreement for their operations in the region

The companies agreed to sign a Joint Business Agreement (JBA), said Steve Johnson, executive vice president of American Airlines. Last Tuesday, the Administrative Council for Economic Defense (CADE) in Brazil approved the JBA in its entirety between American Airlines and Latam Airlines. The Joint Business Agreement agreed for Latin America is the highest level of agreement that two airlines can achieve without merging.

In the world of commercial aviation there are levels of commercial agreements with different airlines. At a lower level is the «interline», which allows different companies to offer their passengers to make connections with flights of other airlines. The second level is the codeshare. Airlines sell seats for the same flight, which carries different numbers for each company. Another level is the «global alliances» that airlines celebrate and allow passengers, for example, to accumulate miles regardless of which airline in that alliance travels. At a higher level is the Joint Business Agreement (JBA). The companies share everything in that market covered by the agreement: profits, losses, investments. They also unify sales and have the possibility of locating their passengers on the routes of the other company. The advantage for users is that they increase the connection possibilities and possibly the price possibilities. At the top level is the «merger» or synergies of the airlines that allow them to integrate the capital of the same into a corporation even if certain features of several deferenced business units are preserved.

Robert Isom, president of American Airlines, said a JBA agreement will allow revenue sharing and aid in efficiency and the possibility of further expanding connectivity. «Latam is the most important carrier in South America and we are waiting for regulatory approvals, but we believe it will work well for us,» he said. «We have a very good relationship with Latam that we hope we can consolidate in the future». A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aa.com / Latam.com
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AW | 2017 09 26 19:04 | AIRLINES ALLIANCE

Gol anuncia la creación de Fortaleza como nuevo centro conjunto con Air France-KLM

Gol Líneas Aéreas Inteligentes confirmó hoy la selección de Fortaleza como su nuevo centro común con Air France-KLM. A partir de mayo de 2018 , Gol Linhas Aéreas incrementará su oferta de asientos en Fortaleza en un 35% con el nuevo centro internacional, con 51 vuelos diarios a 10 destinos desde la capital del Estado de Ceará.

Actualmente, GOL ya ofrece las mejores opciones en el mercado para conectar clientes desde las bases norte (Manaus y Belém) al noreste Fortaleza, Natal, Recife y Salvador. El centro de Fortaleza fue diseñado por GOL anuncia la creación de Fortaleza como nuevo centro conjunto con Air France-KLM.

Gol Líneas Aéreas ya ofrece las mejores opciones en el mercado para conectar clientes desde Manaus, Belém, Fortaleza, Natal, Recife y Salvador. El centro de Fortaleza fue diseñado por Gol Líneas Aéreas y su socio estratégico, Air France-KLM, para satisfacer la demanda de los clientes que viajan tanto al trabajo como al ocio.

Los nuevos vuelos se estructurarán en dos periodos de conexiones, uno por la mañana y otro por la tarde, a veces conveniente para los clientes.«Vamos a mejorar nuestra red en Fortaleza para proporcionar conexiones rápidas y eficientes con los vuelos de Air France y KLM. Ajustaremos los horarios e incrementaremos la oferta a Recife , Salvador , Belém y Manaus, así como una nueva ruta a Natal y ofreceremos a los clientes que viajan desde el norte y el noreste a Europa , o para aquellos que vienen a visitar Brasil , una experiencia con varios beneficios en cada etapa del viaje», explicó Paulo Kakinoff, CEO de GOL. «Este es otro paso importante que tomamos en nuestra asociación estratégica, que ha estado en vigor durante tres años», agregó. La Compañía tiene una flota de 120 aviones de la línea Boeing 737.

El nuevo centro de Fortaleza también permitirá a Air France-KLM seguir su estrategia de desarrollo en Brasil y conectará simultáneamente Fortaleza a sus dos centros principales en Amsterdam-Schiphol y París-Charles de Gaulle a partir de mayo de 2018 . Estas nuevas rutas serán operadas respectivamente por KLM con 3 vuelos semanales y Air France con 2 vuelos semanales. Los pasajeros de Gol Líneas Aéreas y de Air France-KLM se beneficiarán de conexiones más sencillas, servicio continuo y una mayor variedad de destinos de mediano y largo recorrido. Con esta nueva red, los clientes también se beneficiarán de un solo check-in durante su viaje y un servicio de seguimiento de equipaje garantizado.

«Con el lanzamiento de vuelos a Fortaleza, operado por dos de las aerolíneas del grupo, estamos confirmando una vez más nuestra posición como líder en el mercado local. Esta nueva oferta transatlántica, un punto de encuentro entre América del Sur y Europa , hace Fortaleza en un punto estratégico que facilitará los viajes de nuestros clientes y aumentará en gran medida sus oportunidades de conexión en la región», dijo Jean-Marc Janaillac, Presidente y CEO de Air France-KLM. «Este proyecto ha sido posible gracias a la fuerza de nuestra asociación con GOL. Su red proporcionará a nuestros clientes una gama más amplia de destinos desde y hacia el Norte y Noreste de Brasil», concluyó. y su socio estratégico, Air France-KLM, para satisfacer la demanda de los clientes que viajan tanto al trabajo como al ocio. Los nuevos vuelos se estructurarán en dos periodos de conexiones, uno por la mañana y otro por la tarde, a veces conveniente para los clientes.

«Vamos a mejorar nuestra red en Fortaleza para proporcionar conexiones rápidas y eficientes con los vuelos de Air France y KLM. Ajustaremos los horarios e incrementaremos la oferta a Recife, Salvador, Belém y Manaus, así como una nueva ruta a Natal y ofreceremos a los clientes que viajan desde el norte y el noreste a Europa , o para aquellos que vienen a visitar Brasil , una experiencia con varios beneficios en cada etapa del viaje», explicó Paulo Kakinoff, CEO de GOL. «Este es otro paso importante que tomamos en nuestra asociación estratégica, que ha estado en vigor durante tres años», agregó. Gol Líneas Aéreas tiene una flota de 120 aviones Boeing 737 Next Generation.

Fortaleza Hub Gol-AirFrance-KLM

Gol announces the creation of Fortaleza as a new joint center with Air France-KLM

Gol Líneas Aéreas Inteligentes today confirmed the selection of Fortaleza as its new joint center with Air France-KLM. Starting in May 2018, Gol Linhas Aéreas will increase its seats in Fortaleza by 35% with the new international center, with 51 daily flights to 10 destinations from the capital of Ceará State.

Currently, GOL already offers the best options in the market to connect clients from the north bases (Manaus and Belém) to the northeast Fortaleza, Natal, Recife and Salvador. The center of Fortaleza was designed by GOL announces the creation of Fortaleza as a new joint center with Air France-
KLM

Gol Líneas Aéreas already offers the best options in the market to connect clients from Manaus, Belém, Fortaleza, Natal, Recife and Salvador. The center of Fortaleza was designed by Gol Líneas Aéreas and its strategic partner, Air France-KLM, to satisfy the demand of the clients that travel both to work and leisure.

The new flights will be structured in two periods of connections, one in the morning and another in the afternoon, sometimes convenient for customers. «We will improve our network in Fortaleza to provide fast and efficient connections with Air France and KLM flights We will adjust the schedules and increase the offer to Recife, Salvador, Belém and Manaus, as well as a new route to Natal and we will offer clients traveling from the north and northeast to Europe, or for those who come to visit Brazil, a experience with several benefits at each stage of the trip», said Paulo Kakinoff, CEO of GOL. «This is another important step we have taken in our strategic partnership, which has been in place for three years,» he added. The Company has a fleet of 120 aircraft of the Boeing 737 line.

The new Fortaleza center will also allow Air France-KLM to follow its development strategy in Brazil and simultaneously connect Fortaleza to its two main hubs in Amsterdam-Schiphol and Paris-Charles de Gaulle from May 2018. These new routes will be operated respectively by KLM with 3 weekly flights and Air France with 2 weekly flights. Gol Líneas Aéreas and Air France-KLM passengers will benefit from simpler connections, continuous service and a greater variety of medium and long-haul destinations. With this new network, customers will also benefit from a single check-in during their trip and a guaranteed luggage tracking service.

«With the launch of flights to Fortaleza, operated by two of the group’s airlines, we are once again confirming our position as a leader in the local market. This new transatlantic offer, a meeting point between South America and Europe, makes Fortaleza in a strategic point that will facilitate the travel of our customers and greatly increase their connection opportunities in the region», said Jean-Marc Janaillac, President and CEO of Air France-KLM. «This project has been made possible by the strength of our partnership with GOL», he said. «The network will provide our customers with a wider range of destinations to and from North and Northeast Brazil.» and its strategic partner, Air France-KLM, to meet the demand of customers who travel both to work and leisure. The new flights will be structured in two periods of connections, one in the morning and another in the afternoon, sometimes convenient for customers.

«We are going to improve our network in Fortaleza to provide fast and efficient connections with Air France and KLM flights. We will adjust the schedules and increase the offer to Recife, Salvador, Belém and Manaus, as well as a new route to Natal. customers traveling from the north and northeast to Europe, or for those who come to visit Brazil, an experience with several benefits at each stage of the trip», said Paulo Kakinoff, CEO of GOL. «This is another important step we have taken in our strategic partnership, which has been in place for three years,» he added. Gol Líneas Aéreas has a fleet of 120 Boeing 737 aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Fentac.org.br / Agorarn.com.br
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AW | 2017 09 22 07:27 | AIRLINES ALLIANCE

Delta Air Lines ha enfocado su diversificación accionaria en líneas aéreas extranjeras

Delta Air Lines tiene una asociación de código compartido con la aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas donde posee participación accionarial. Según fuentes de la compañía Delta ha trascendido el probable aumento de acciones de la aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas, comentó el presidente de la empresa estadounidense, Glen Hauenstein.

Delta está intensificando su red de asociaciones internacionales mediante la adquisición de participaciones en operadores aéreos fuera de Estados Unidos como Air France-KLM Group y Grupo Aeroméxico SAB. La aerolínea estadounidense tenía una participación de 9,5 % en Gol según el reporte anual presentado en febrero ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE.UU.

«Ese ha sido el modelo que hemos tenido, establecer las empresas conjuntas, para poner en marcha la alianza y con el tiempo para tomar mayores y más grandes participaciones en los operadores», dijo Glen Hauenstein.

Delta Air Lines no ha establecido el tiempo para alcanzar el acuerdo accionarial en la aerolínea Gol Linhas Aéreas, aunque están decididos a afianzar los lazos comerciales com la línea aérea brasileña. 

Delta to increase stake in Gol

Delta Air Lines has focused its share diversification on foreign airlines

Delta Air Lines has a code-share partnership with the Brazilian airline Gol Linhas Aéreas where it has a shareholding. According to sources at the company Delta has transpired the probable increase of shares of Brazilian airline Gol Linhas Aéreas, said the president of the American company, Glen Hauenstein.

Delta is intensifying its network of international partnerships by acquiring interests in air operators outside the United States such as Air France-KLM Group and Grupo Aeroméxico SAB. The US airline had a 9.5% stake in Gol according to the annual report filed in February with the US Securities and Exchange Commission.

«That has been the model we have had, set up joint ventures, to launch the alliance and over time to take larger and larger holdings in operators,» said Glen Hauenstein.

Delta Air Lines has not established the time to reach the shareholder agreement in the airline Gol Linhas Aéreas, although they are determined to strengthen the commercial ties with the Brazilian airline. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Delta.com
AW-POST: 201709220727AR

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AW | 2017 09 15 18:28 | AIRLINES ALLIANCE

El Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) aprobó sin restricciones el acuerdo entre Latam Airlines y American Airlines

El CADE habría señalado que el acuerdo es mayor que un “código compartido” porque “presupone una cooperación más intensa, ya que el mismo permite la coordinación de sus partes en diversos aspectos, como por ejemplo en la oferta de asientos en la fijación de precios, en ventas, en marketing y en capacidad, además de prever el intercambio de ingresos e incluso de ganancias y pérdidas”.

Para realizar su análisis, el regulador evaluó que los mercados involucrados en el acuerdo contemplaran vuelos para pasajeros saliendo de São Paulo (SP), Río de Janeiro (RJ) y Manaus (AM) a Miami y otros dos de las capitales paulista y carioca a Nueva York. En todos los casos, el CADE concluyó que “no hay obstáculos importantes a la entrada y, además, las condiciones de competencia en las rutas son suficientes para apartar las preocupaciones competitivas derivadas de un eventual ejercicio de poder de mercado” por las dos empresas.

El CEO de Latam Airlines, Enrique Cueto, evaluó la resolución como “una excelente noticia para los pasajeros brasileros quienes serán los principales ganadores, accediendo a menores precios, mejores tiempos de conexión y nuevas rutas para viajar entre Brasil y Estados Unidos”.  

American-Lattam Approved

The Administrative Council of Economic Defense (CADE) approved without restriction the agreement between Latam Airlines and American Airlines

The CADE would have indicated that the agreement is greater than a «code-share» because «presupposes a more intense cooperation, since it allows the coordination of its parts in diverse aspects, as for example in the offer of seats in the pricing , in sales, in marketing and in capacity, in addition to anticipating the exchange of income and even profit and loss».

In order to carry out its analysis, the regulator evaluated that the markets involved in the agreement contemplated flights for passengers departing from São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ) and Manaus (AM) to Miami and two other cities of São Paulo and Rio de Janeiro NY. In all cases, CADE concluded that «there are no significant obstacles to entry and, in addition, the conditions of competition in the routes are sufficient to remove the competitive concerns arising from a possible exercise of market power» by the two companies.

The CEO of Latam Airlines, Enrique Cueto, evaluated the resolution as «excellent news for Brazilian passengers who will be the main winners, accessing lower prices, better connection times and new routes to travel between Brazil and the United States.»  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airways.com
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