AW | 2019 12 23 13:52 | AIRLINES MARKET

Derivaciones de la nueva Ley Productiva en Argentina

La Cámara de Senadores de Argentina convirtió este sábado en ley el proyecto de Solidaridad Social y Reactivación Productiva, llamada también de Emergencia Económica, la cual define el impuesto del 30% a las compras realizadas en el exterior, entre otras medidas. El Jefe de Gabinete de Argentina, Santiago Cafiero, aseguró hoy 23/12 que la Ley de Solidaridad Social sale hoy publicada en el Boletín Oficial, ante la expectativa que hoy generó que no aparezca publicada esta mañana.

El Viernes 20/12, el Senado de Argentina dio sanción definitiva a la Ley de Solidaridad Social y Reactivación Productiva. La normativa, entre otras reglamentaciones, dispone de un recargo del 30% a todas las compras en dólares. Sin embargo, una modificación posterior exceptuó de este gravamen a los pasajes de avión internacionales de corta distancia que sean abonados en pesos. Esta medida permitirá que, en la práctica, la totalidad de los pasajes de Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas sean de menor precios que los de las empresas extranjeras que vayan a los mismos destinos, lo que equivale a una ventaja considerables para la empresa pública.

Alcance del impuesto

El impuesto del 30% se aplica a la compra de servicios en el exterior que se contraten a través de agencias de viajes y turismo del país. Se verían afectadas las agencias minoristas tradicionales y plataformas virtuales como Atrápalo, Despegar, Al Mundo y Viajo Bien. En cambio, quienes contraten servicios por Booking podrán pagar lo contratado en el lugar de destino y en efectivo, sin pagar el impuesto. El recargo también aplica a alquileres dentro del país con AirBnB.

Los pasajes terrestres, aéreos y por vía acuática al exterior pagarán el 30% adicional. Aerolíneas Argentinas y Lan Argentina serán las excepciones, porque cobran las tarifas en pesos y no tienen que girar sus dividendos al exterior. Los viajes cortos y a ciudades limítrofes, por ejemplo entre Posadas (Misiones) y Encarnación (Paraguay), quedan exceptuados, siempre que se paguen en pesos. Las compras de billetes, divisas y cheques de viajero en moneda extranjera tienen el recargo del 30%.

Mercado aerocomercial

La excepción ha generado gran malestar en el sector aerocomercial, presumiendo que podría dar espacio a demandas judiciales contra el Estado argentino. “Esto va a generar una catarata de demandas de parte de las compañías aéreas internacionales porque hay un perjuicio para ellas. Se va a terminar modificando. Por ahora todo lo que se compre con Aerolíneas, según la ley, está exento del 30 por ciento, por cuanto no hay que utilizar dólares”, indicó el Presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Aldo Elías. El dirigente también aseguró que la venta de pasajes se ha disparado ante el aumento de los tributos. “La venta de pasajes fue muy fuerte en los últimos dos días hábiles que hemos tenido. Hoy ya todo tiene un 30% más de costo. El sector se está preparando para ver cómo resolver un nuevo desafío para los argentinos”, expresó Aldo Elías.

Productive Reactivation Law in Argentina

Derivations of the new Productive Law in Argentina

The Chamber of Senators of Argentina on Saturday converted into law the project of Social Solidarity and Productive Reactivation, also called Economic Emergency, which defines the 30% tax on purchases made abroad, among other measures. The Chief of Staff of Argentina, Santiago Cafiero, assured today 23/12 that the Law of Social Solidarity is published today in the Official Gazette, given the expectation that today generated that it is not published this morning.

On Friday 20/12, the Argentine Senate gave final sanction to the Law of Social Solidarity and Productive Reactivation. The regulations, among other regulations, have a 30% surcharge on all purchases in dollars. However, a subsequent modification exempted international short-haul tickets that are paid in pesos from this tax. This measure will allow, in practice, all the passages of Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas to be of lower prices than those of foreign companies that go to the same destinations, which is equivalent to considerable advantage for the public company.

Tax scope

The 30% tax applies to the purchase of services abroad that are contracted through travel and tourism agencies in the country. Traditional retail agencies and virtual platforms such as Atrápalo, Despegar, Al Mundo and Viajo Bien would be affected. On the other hand, those who hire services by Booking will be able to pay the contracted in the place of destination and in cash, without paying the tax. The surcharge also applies to rentals within the country with AirBnB.

Land, air and water passages abroad will pay an additional 30%. Aerolineas Argentinas and Lan Argentina will be the exceptions because they charge fees in pesos and do not have to turn their dividends abroad. Short trips and to neighboring cities, for example between Posadas (Misiones) and Encarnación (Paraguay), are exempted, provided they are paid in pesos. Purchases of tickets, foreign currency and traveler’s checks in foreign currency have a 30% surcharge.

Aerocommercial market

The exception has caused great discomfort in the commercial sector, presuming that it could give rise to lawsuits against the Argentine State. “This is going to generate a cataract of demands from international airlines because there is damage to them. It will end up modifying. For now, everything that is purchased with Aerolíneas, according to the law, is exempt from 30 percent, because you don’t have to use dollars”, said the President of the Argentine Chamber of Tourism, Aldo Elías. The leader also said that the sale of tickets has skyrocketed before the increase in taxes. “Ticket sales were very strong in the last two business days we have had. Today everything already has 30% more cost. The sector is preparing to see how to solve a new challenge for Argentines”, said Aldo Elías.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Senado.gov.ar / Viapais.com.ar / Airgways.com / Hiverminer.com
AW-POST: 201912231352AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 12 21 08:32 | AIRLINES MARKET

Pasajes argentinos a destinos fronterizos quedaron excluidos del 30%

Los legisladores argentinos decidieron dejar sin efecto el 30% a gastos en el exterior para aquellos que viajen a los países fronterizos como Chile, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. Tras la aprobación en general de la Ley de Emergencia Pública en Argentina, se introdujeron modificaciones al impuesto del 30% para operaciones de turismo y ahorro. La compra de pasajes de cualquier tipo que no requieran el uso de divisas, aunque sean al exterior, no pagarán el impuesto PAIS.

El Artículo 32 en el inciso E promulga la nueva dispocisión: “Adquisición de servicios de transporte terrestre, aéreo y por vía acuática de pasajeros con destino fuera del país en la medida en que para la cancelación de la operación deba accederse al Mercado Único y Libre de Cambios a los efectos de adquisición de las divisas correspondientes en los términos que fije la reglamentación». La excepción es extensiva a cualquier pasaje terrestre, acuático o aéreo siempre y cuando no tenga impacto cambiario (que no implique giro de divisas al extranjero), explicaron fuentes de la Cámara de Legisladores.

Border tickets without tax «PAIS»

Argentine tickets to border destinations were excluded from 30%

Argentine lawmakers decided to cancel 30% of expenses abroad for those traveling to border countries such as Chile, Bolivia, Brazil, Paraguay, and Uruguay. After the general approval of the Public Emergency Law in Argentina, modifications to the 30% tax for tourism and savings operations were introduced. The purchase of tickets of any kind that does not require the use of foreign currency, even if they are abroad, will not pay the PAIS tax.

Article 32 in subsection E promulgates the new provision: “Acquisition of land, air, and water transport services for passengers destined outside the country to the extent that for the cancellation of the operation, the Single and Free Market must be accessed of Changes for the purpose of acquiring the corresponding currencies in the terms established by the regulations». The exception is extended to any land, water or air ticket provided it has no exchange impact (which does not involve foreign currency transfer), sources from the House of Legislators explained.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Agentina.gog.ar/transporte / Hcdn.gob.ar /Airgways.com
AW-POST: 201912210832AR

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AW | 2019 12 11 21:14 | AIRLINES MARKET

La ANAC Argentina ha reglamentado contra posicionamiento en mercado dominante

La ANAC Argentina bajo la Resolución Nº 886/2019 establece reglamentado unas nuevas políticas de mercado donde establece procedimientos para regular el mercado ante denuncias de conductas predatorias por parte de las líneas aéreas ante posición dominante.

La resolución apunta a consolidar el mercado aéreo de manera responsable, permitiendo de las compañías aéreas operen de manera libre reguladas por el Estado argentino, permitiendo monitorear las rutas asignadas de las aerolíneas para evitar una posición dominante en el sector donde se podrían establecer tarifas por debajo de los niveles permitidos desalentando la competitividad aerocomercial.

Aunque Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas poseen un 63% del mercado a Noviembre 2019, la nueva resolución apunta al conjunto de líneas aéreas clásicas como así las low cost/low fare. La medida anunciada por la ANAC Argentina había sido demandada por las compañias del sector aerocomercial especialmente desde que se había eliminado la banda tarifaria mínima.

ANAC Regulations against the dominant market

ANAC Argentina has regulated against dominant market positioning

The ANAC Argentina under Resolution No. 886/2019 establishes regulated new market policies where it establishes procedures to regulate the market in the case of complaints of predatory behavior by the airlines before the dominant position.

The resolution aims to consolidate the air market in a responsible manner, allowing airlines to operate freely regulated by the Argentine State, allowing the monitoring of the assigned routes of the airlines to avoid a dominant position in the sector where tariffs could be established below of the permitted levels discouraging aero-commercial competitiveness.

Although Aerolineas Argentinas/Austral Líneas Aéreas has 63% of the market as of November 2019, the new resolution points to all classic airlines as well as low cost/low fare. The measure announced by the ANAC Argentina had been demanded by the companies of the commercial sector especially since the minimum tariff band had been eliminated.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 201912112114AR

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AW | 2019 12 06 12:50 | AIRLINES MARKET

La conectividad aérea en Argentina puede traer cambios

Varios factores en la aviación comercial de Argentina como la venta de Norwegian Air Argentina a JetSmart Airlines Group; más la crisis económico-financiera de Argentina; y el cambio político están marcando un viraje en el escenario del mercado aéreo.

JetSmart Argentina mantendrá conectada a los difrentes destinos nacionales que Norwegian Air Argentina sirve hasta desaparecer del escenario aerocomeercial completamente a partir de Marzo 2020. Desde Norwegian Argentina garantizan la programación de todos los vuelos hasta el 28 Marzo 2020. Desde JetSmart informaron que, para no afectar a los pasajeros, la empresa seguirá operando los vuelos propios desde el Aeropuerto El Palomar, mientras continuará operando las rutas de Norwegian Air desde el Aeropuerto Jorge Newbery con las aeronaves Boeing 737-800.

Reestructuración rutas

Debido a la incorporación de Norwegian Air Argentina a la plataforma de operaciones de JetSmart Airlines Argentina, la low cost combinará las operaciones de ambas líneas aéreas desde Aeroparque y el El Palomar, por lo que resta saber cuál será la perspectiva de JetSmart Argentina y las variables políticas para determinar que tipo de rutas continuarán y cuáles serán suprimidas. JetSmart Argentina ha comunicado que «se está trabajando en el análisis de todas las rutas para lograr una buena eficiencia operativa a patir del 29 de Marzo de 2020». JetSmart contempla que el mercado argentino tiene un gran potencial hacia el futuro. La arolínea low cost lleva ocho meses de operaciones en el país con un total de más de 450.000 pasajeros transpotados.

Perspectiva aérea

Norwegian Air Argentina pronto desaparecerá del radar argentino; al igual que el cierre de las operaciones de la línea aérea regional de Neuquén, LASA Líneas Aéreas y Avianca Argentina; más las compañías que nunca llegaron a materializarse en la era de la «Revolución de los Aviones». Actualmente el mercado argentino está compuesta por Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Latam Airlines Agentina, JetSmart Airlines Argentina, Andes Líneas Aéreas, Flybondi Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aéreas que continuarán dando batalla en el convulsionado mundo de la aviación comercial de Argentina.

Aerial perspectives in Argentina

Air connectivity in Argentina can bring changes

Several factors in commercial aviation in Argentina such as the sale of Norwegian Air Argentina to JetSmart Airlines Group; plus the economic-financial crisis of Argentina; and political change are marking a turn in the air market scenario.

JetSmart Argentina will keep connected to the different national destinations that Norwegian Air Argentina serves until it disappears from the air commercial scene completely from March 2020. From Norwegian Argentina, they guarantee the programming of all flights until March 28, 2020. From JetSmart they informed that, in order not to affect For passengers, the company will continue to operate its own flights from El Palomar Airport, while continuing to operate Norwegian Air routes from Jorge Newbery Airport with Boeing 737-800 aircraft.

Restructuring routes

Due to the incorporation of Norwegian Air Argentina to the JetSmart Airlines Argentina operations platform, the low cost will combine the operations of both airlines from Aeroparque and El Palomar, so it remains to know what the perspective of JetSmart Argentina and the variables will be policies to determine what type of routes will continue and which will be suppressed. JetSmart Argentina has announced that «work is being done on the analysis of all routes to achieve good operational efficiency from March 29, 2020». JetSmart contemplates that the Argentine market has great potential for the future. The low-cost airline has been operating for eight months in the country with a total of more than 450,000 transhipped passengers.

Aerial perspective

Norwegian Air Argentina will soon disappear from the Argentine radar; as well as the closing of the operations of the regional airline of Neuquén, LASA Líneas Aéreas, and Avianca Argentina; more companies that never materialized in the era of the «Aircraft Revolution». Currently, the Argentine market is made up of Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina, JetSmart Airlines Argentina, Andes Líneas Aéreas, Flybondi Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aéreas that will continue to fight in the troubled world of commercial aviation in Argentina.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 201912061250AR

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AW | 2019 12 01 09:29 | AIRLINES MARKET

La aproximación de un cambio político ante la Revolución de los Aviones

La devaluación en Argentina ha afectado la planificación del sector aerocomercial introducido con la llamada Revolución de los Aviones. Las low cost comenzaron a operar hace apenas dos años, período donde han captado un 20% del mercado doméstico. Pero en medio de la bonanza de la expansión de ruta, la situación económica de Argentina aguó la fiesta. Las devaluaciones de la moneda local, el aumento del precio del combustible entre otros condicionantes han c ondicionado la Revolución de los Aviones, perjudicando directamente a las líneas aéreas low cost. La devaluación ha limitado lasa capacidades en medio de la desregulación tarifaria. El mercado aerocomercial ha sufido una alza de los costos operativos en monda estadounidense, donde los pesos argentinos (AR$) solo sirven para pagar salarios y algunos pocos costos más. El combustible epresenta un 40% del costode las compañías y el leasing de las aeronaves oscila entre 10%-25%, según el tipo de avión, abonados a precio en dólares.

«Involución de los Aviones»

La ecuación costo-beneficio ha dejado en tierra muchos proyectos que no se han podido materializar, ni siquiera a largo plazo. Oras líneas aérreas, apenas asomaron en el horizonte como LASA Lineas Aéreas y Avianca Argentina, han muerto en el intento. Norwegian Air Argentina se encuentre sobreviviendo a la devacle económica, casi sin respaldo de su matriz Norwegian Shuttle ASA, intentando desprenderse del negocio en Argentina con su puesta en venta.

En el caso de Flybondi Líneas Aéreas continúa volando, ganando mercado, y JetSmart Airlines Argentina con unn furte respaldo del Grupo Indigo Partners apuesta a consolidarse en el mercado argentino. Andes Líneas Aéreas continúa mostrando signos vitales pese a los diferentes problemas económicos que tiene que hacer frente. American Jet Líneas Aéreas había incorporado los Embraers E145 de las ex-LASA Líneas Aéreas para su expansión en la Región Patagonia.

Signos del nuevo gobierno

A días del inicio del cambio de gobierno nacional, la nueva conducción ha mostrado los primeros signos políticos acerca de la política de cielos abiertos y en lo referente a las low cost. El Presidente electo ha expresado: «Está claro que el cielo es abierto y que todos pueden circular por el cielo, filosóficamente hablando. Lo que a mí me molesta es que algunos circulan por los cielos para ir a los centros turísticos y otros circulan por los cielos para conectar Argentina. Si todos van a conectar Argentina que circulen los que quieran, pero lo que no es posible, es que las empresas vayan a Córdoba, Bariloche, Neuquén, Calafate, Trelew y las Cataratas, y con el resto de Argentina tiene que cargar la pobre Aerolíneas, viendo cómo hace para seguir conectándolo con la capital., A Aerolíneas le sacaron rutas que eran rentables. Todo es posible si competimos por igual, pero si a vos te doy la frutilla y yo me tengo que comer la masita dura de la torta, no lo estamos haciendo. No creo que las low cost en principio sean malas», indicó.

Argentine low-cost political signals

The approach of a political change before the Aircraft Revolution

The devaluation in Argentina has affected the planning of the aero-commercial sector introduced with the so-called Aircraft Revolution. Low cost began operating just two years ago, a period where they have captured 20% of the domestic market. But in the midst of the boom in the route expansion, Argentina’s economic situation waited for the party. The devaluations of the local currency, the increase in the price of fuel among other conditions have conditioned the Aircraft Revolution, directly damaging the low-cost airlines. The devaluation has limited capacities in the middle of tariff deregulation. The commercial air market has suffered an increase in operating costs in US currency, where the Argentino Pesos (AR$) only serve to pay salaries and a few more costs. The fuel represents 40% of the cost of the companies and the leasing of the aircraft ranges between 10% -25%, depending on the type of aircraft, paid at the price in dollars.

«Involution of the Airplanes»

The cost-benefit equation has left many projects on the ground that have not been able to materialize, even in the long term. Other airlines, just appeared on the horizon as LASA Lineas Aéreas and Avianca Argentina, have died in the attempt. Norwegian Air Argentina is surviving the economic devastation, almost without backing from its parent Norwegian Shuttle ASA, trying to part with the business in Argentina with its sale.

In the case of Flybondi Líneas Aéreas, it continues to fly, gaining market, and JetSmart Airlines Argentina with strong support from the Indigo Partners Group is committed to consolidating itself in the Argentine market. Andes Líneas Aéreas continues to show vital signs despite the different economic problems it has to face. American Jet Líneas Aéreas had incorporated the E145 Embraers of the former LASA Líneas Aéreas for its expansion in the Patagonia Region.

Signs of the new government

A few days after the beginning of the change of national government, the new leadership has shown the first political signs about the open skies policy and regarding low cost. The President-elect has expressed: «It is clear that the sky is open and that everyone can circulate through the sky, philosophically speaking. What bothers me is that some circulate in the skies to go to the tourist centers and others circulate through the skies to connect Argentina If everyone is going to connect Argentina, those who want to circulate, but what is not possible, is that the companies go to Córdoba, Bariloche, Neuquén, Calafate, Trelew, and the Falls, and with the rest of Argentina it has to load the poor Airlines, seeing how it does to continue connecting it with the capital., Airlines took routes that were profitable, everything is possible if we compete equally, but if I give you the strawberry and I have to eat the cookie hard of the cake, we are not doing it. I do not think that the low cost in principle is bad», he said.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Clarin.com / Infobae.com / Airgways.com
AW-POST: 201912010929AR

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AW | 2019 11 15 09:10 | AIRLINES MARKET

La ANAC Argentina reglamenta nueva normativa tickets promocionales

El Gobierno de Argentina dispuso modificaciones a la capacidad de las aerolíneas para poder ofrecer promociones en sus vuelos. Según la Resolución 727/2019, publicada este jueves en el Boletín Oficial, desde ahora podrán absorber el costo de las tasas e impuestos -las tasas de seguridad y el uso de la aeroestación, entre otros- para vender pasajes a precios más bajos.

La nueva normativa de regamentación de Tickets Promocionales fue publicada en el Boletín Oficial de la epública Argentina y apunta a transparentar un proceso de pago de tasas. La Administración Nacional de Aviación Comercial (ANAC) reglamentó la venta de pasajes promocionales de las lineas aéreas, permitiendo que las compañías puedan vender sus tickets a AR$ 1,00, suprimiendo el cargo de las tasas e impuestos a los pasajeros.

«La medida habilita a las líneas aéreas a que puedan efectivamente vender un pasaje aéreo a AR$ 1,00 sin que el pasajero tenga que hacerse cargo de las tasas aéreas. De esta manera se permite algo que hasta ahora estaba prohibido, con ciertas condiciones, como es la bonificación de tasas al pasajero, se pueda realizar sin restricciones, porque la tasa la pagará igualmente la aerolínea», explicó a Télam el titular de la ANAC, Tomás Insausti.

La norma fue reglamentada mediante la Resolución 272, publicada en el Boletín Oficial y apunta a transparentar un proceso de pago de tasas. «La idea es que si una aerolínea decide vender sus pasajes a 1 peso, pueda hacerlo de una manera transparente, y que eso quede reflejado de manera clara. Normalmente las compañías venden promocionando hasta un 10 o un 20% del avión, pero esta reglamentación no pone límites a esa venta. Ese límite está establecido por otra norma, que tiene que ver con la defensa de la competencia. Una compañía no puede realizar una venta a pérdida durante mucho tiempo con la finalidad de licuar a la competencia. En esos casos, si se realiza una denuncia de parte de una aerolínea que considera que se está ejerciendo una competencia desleal, se inicia una investigación y de comprobarse la irregularidad se sanciona. La resolución que emitimos no implica ningún tipo de restricción a la venta de pasajes y en que la regulación de la actividad comercial va por otra vía», ha expresado Insausti.

ANAC regulates promotional tickets

The ANAC Argentina regulates new regulations promotional tickets

The Government of Argentina arranged modifications to the capacity of the airlines to be able to offer promotions on their flights. According to Resolution 727/2019, published on Thursday in the Official Gazette, from now on, they will be able to absorb the cost of taxes and fees security fees and the use of the air station, among others to sell tickets at lower prices.

The new regulations for the reimbursement of Promotional Tickets were published in the Official Gazette of the Argentine Republic and aims to make a process of payment of fees transparent. The National Commercial Aviation Administration (ANAC) regulated the sale of promotional tickets for airlines, allowing companies to sell their tickets for AR $ 1.00, eliminating the charge of taxes and fees to passengers.

«The measure enables airlines to effectively sell an air ticket for AR$ 1.00 without the passenger having to take charge of airfares. This allows something that until now was prohibited, with certain conditions, as is the passenger rate bonus, it can be done without restrictions, because the rate will also be paid by the airline», ANAC head Tomás Insausti explained to Télam.

The rule was regulated by Resolution 272, published in the Official Gazette and aims to transparent a fee payment process. «The idea is that if an airline decides to sell its tickets at 1 peso, it can do so in a transparent way and that that is clearly reflected. Normally companies sell promoting up to 10 or 20% of the plane, but this regulation it does not set limits on that sale. That limit is set by another rule, which has to do with the defense of competition. A company cannot make a sale at a loss for a long time in order to liquefy the competition. If a complaint is made by an airline that considers that unfair competition is being exercised, an investigation is initiated and the irregularity is sanctioned. The resolution we issue does not imply any type of restriction on the sale of tickets and in that the regulation of the commercial activity goes by another way», has expressed Insausti.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boletinoficial.gob.ar / Anac.gov.ar / Telam.com.ar / Clarin.com / Airgways.com
AW-POST: 201911150910AR

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