Involución de los Aviones en Argentina

Aeropuerto El Palomar.pngAW | 2019 12 24 17:42 | AIRLINES MARKET

La crisis económica pronunciada en la Argentina a fracazado proyectos en la aviación comercial

Muchos anuncios trascendían al proyecto de la “Revolución de los Aviones” proclamada por el anterior gobierno argentino. Era un nuevo comienzo, o más bien, una nueva oportunidad que la República Argentina tenía delante del mercado aerocomercial.

La “Revolución de los Aviones” impulsada por el anterior gobierno argentino había iniciado la apertura de un mercado más abierto de las aerolíneas en los cielos de Argentina. El nuevo plan tenía como objetivo duplicar la cantidad de pasajeros transportados. Para ello, el objetivo del gobierno era realizar Audiencias Públicas para la conformación de rutas aéreas en el país, para ello, los procesos de creación de líneas aéreas se debían adecuar a las exigencias gubernamentales. Entre las compañías aéreas presentadas estaban Irelandia Aviation (Ryanair Holdings PLC), Avianca Argentina, Buenos Aires Internacional Airlines, LASA Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, JetSmart Airlines Argentina, Líneas Aéreas Mediterráneas, Alas del Sur Líneas Aéreas, Polar Líneas Aéreas, SAPSA Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aéreas, Royal Class Líneas Aéreas.

AW-70007668.jpgEntre las líneas aéreas que iniciaron los procesos de conformación de capital y concesión de rutas aéreas que pudieron sobrevivir se encuentran Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, que son las que más protagonismo están desarrollando en el mercado argentino. American Jet Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aéreas y SAPSA Líneas Aéreas poseen modestos planes de desarrollo regional. Royal Class es otra compañía que continúa desarrollando la aviación corporativa a saber que el anterior gobierno a última hora aprobó la asignación de rutas aéreas para vuelos regulares, pero hasta la fecha no se ha dado a conocer ningún plan de expansión, a pesar de que el signo político actual presenta serias dudas de iniciar esta aventura. Entre otras, están las compañías que han iniciado operaciones pero pronto fracazaron en el intento: Avianca Argentina y Norwegian Air Argentina. Entre las últimas se encuentran las que nunca pudieron concretar volar en Argentina: Irelandia Aviation (Ryanair Holdings PLC), Buenos Aires Internacional Airlines, Líneas Aéreas Mediterráneas, Polar Líneas Aéreas y finalmente Alas del Sur Líneas Aéreas, que fue comprada por Indigo Partners de Estados Unidos para formalizar JetSmart Airlines Argentina.

Caso Norwegian Air Argentina

La aerolínea noruega Norwegian Air Shuttle ha tenido que luchar con bajos rendimientos, costos crecientes y una carga de deuda abrumadora en los últimos meses y estuvo casi al borde de la quiebra. Actualmente ha arrojado números financieros más esperanzadores. Aunque los resultados están teniendo una leve mejora en el gupo noruego, la filial argentina Norwegian Air Argentina no ha podido levantar vuelo, obligando a vender la aerolínea a Indigo Partners representada por Jetsmart Airlines Argentina.

Debido a una fuerte depreciación entre el Peso Argentino y el Dólar estadounidense, según Norwegian Air, no fue posible operar de manera rentable en el país sudamericano. Por ejemplo, se dijo que el costo de operar en Argentina era en gran parte en dólares, mientras que los ingresos se generaron en pesos. Muchos expertos consideraron que Argentina es un entorno particularmente complejo, por lo que se expresó un gran escepticismo hacia el proyecto de la aerolínea noruega al comienzo de Norwegian Air Argentina en Octubre 2018. El CEO interino de Norwegian Air Shuttle, Geir Karlsen, dijo: “Norwegian Air Shuttle ha firmado un acuerdo para vender el 100 por ciento de su filial argentina Norwegian Air Argentina a Jetsmart Airlines es uno de los pasos necesarios para volver a ser rentable”, explica Karlsen.

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JetSmart compra Norwegian

JetSmart Airlines ha comprado a principios de Diciembre 2019 la aerolínea low cost Norwegian Air Argentina, haciéndose cargo de las operaciones y de todos los empleados de la compañía con efecto inmediato. La aerolínea chilena planea reemplazar todos los Boeing 737 existentes con la flota Airbus A320 en el futuro. Los Boeing 737-800 reanudarán las operaciones en Norwegian Air Shuttle en Europa en el futuro.

JetSmart Airlines continúa expandiéndose en América del Sur y, a través de la compra de Norwegian Air Argentina obtendrá acceso al importante Aeropuerto Jorge Newbery, convirtiendo a JetSmart en la tercera aerolínea más grande de Argentina. Ahora el objetivo está puesto en los slots en el Aeropuerto Jorge Newbery.

Norwegian sin marcas

Tras la venta de Norwegian Air Argentina a Jetsmart Airlines Argentina, recientemente la línea aérea del grupo Indigo Partners ha retirado los títulos y logos en los fuselajes de los aviones Boeing 737-800, suprimiendo la marca Norwegian del mercado argentino. La flota de aeronaves Boeing 737-800 continuarán volando por un tiempo en la red de rutas de JetSmart Airlines, a la espera del reemplazo por unidades Airbus A320. AW-Icon AW001

Image result for norwegian air ArgentinaThe Involution of Aircraft in Argentina

The economic crisis pronounced in Argentina to failed projects in commercial aviation

AW-7000J500.jpgMany announcements transcended the “Aircraft Revolution” project proclaimed by the previous Argentine government. It was a new beginning, or rather, a new opportunity that the Argentine Republic had in front of the commercial air market.

The “Aircraft Revolution” promoted by the previous Argentine government had begun to open the most open market of airlines in the skies of Argentina. The new plan aimed to double the number of passengers transported. To this end, the objective of the government was to carry out Public Hearings for the conformation of air routes in the country, for this, the processes of creation of airlines had to be adapted to the governmental requirements. Among the airlines presented were Irelandia Aviation (Ryanair Holdings PLC), Avianca Argentina, Buenos Aires International Airlines, LASA Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, JetSmart Airlines Argentina, Líneas Aéreas Mediterráneas, Alas del Sur Líneas Aéreas, Polar Líneas Aéreas, SAPSA Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aéreas, Royal Class Líneas Aéreas.

Image result for revolución de los aviones airgways.comAmong the airlines that initiated the processes of capital formation and concession of air routes that we’re able to survive are Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, which are the ones that are more prominent in the Argentine market. American Jet Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aéreas, and SAPSA Líneas Aéreas have modest regional development plans. Royal Class is another company that continues to develop corporate aviation, namely that the previous government at the last minute approved the allocation of air routes for regular flights, but to date, no expansion plan has been announced, despite the fact that the Current political sign presents serious doubts about starting this adventure. Among others, there are companies that have started operations but soon failed in the attempt: Avianca Argentina and Norwegian Air Argentina. Among the latter are those that never could fly in Argentina: Irelandia Aviation (Ryanair Holdings PLC), Buenos Aires International Airlines, Líneas Aéreas Mediterránea, Polar Líneas Aéreas and finally Alas del Sur Líneas Aéreas, which was bought by Indigo Partners of States United to formalize JetSmart Airlines Argentina.

Norwegian Air Argentina Case

Norwegian airline Norwegian Air Shuttle has had to struggle with low returns, rising costs and an overwhelming debt burden in recent months and was almost on the verge of bankruptcy. He has currently thrown more promising financial numbers. Although the results are having a slight improvement in the Norwegian group, the Argentine subsidiary Norwegian Air Argentina has not been able to fly, forcing the airline to sell to Indigo Partners represented by Jetsmart Airlines Argentina.

Due to a strong depreciation between the Argentine Peso and the US Dollar, according to Norwegian Air, it was not possible to operate profitably in the South American country. For example, it was said that the cost of operating in Argentina was largely in dollars, while revenues were generated in pesos. Many experts considered that Argentina is a particularly complex environment, so there was great skepticism towards the Norwegian airline project at the beginning of Norwegian Air Argentina in October 2018. The interim CEO of Norwegian Air Shuttle, Geir Karlsen, said: “Norwegian Air Shuttle has signed an agreement to sell 100 percent of its Argentine subsidiary Norwegian Air Argentina to Jetsmart Airlines”. It is one of the necessary steps to be profitable again, Karlsen explains.

JetSmart buys Norwegian

JetSmart Airlines has purchased the Norwegian Air Argentina low-cost airline at the beginning of December 2019, taking over the operations and all the company’s employees with immediate effect. The Chilean airline plans to replace all existing Boeing 737s with the Airbus A320 fleet in the future. The Boeing 737-800 will resume operations on Norwegian Air Shuttle in Europe in the future.

JetSmart Airlines continues to expand in South America and, through the purchase of Norwegian Air Argentina, you will gain access to the important Jorge Newbery Airport, making Jetsmart the third largest airline in Argentina. Now the objective is set in the slots at Jorge Newbery Airport.

Norwegian without brands

After the sale of Norwegian Air Argentina to JetSmart Airlines Argentina, recently the airline of the Indigo Partners group has removed the titles and logos on the fuselages of the Boeing 737-800 aircraft, suppressing the Norwegian brand of the Argentine market. The Boeing 737-800 aircraft fleet will continue to fly for a while on the JetSmart Airlines route network, pending replacement by Airbus A320 units. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
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