AW | 2019 12 30 10:33 | AVIATION ORGANISMS

Las políticas de asignación de asientos en Estados Unidos según el Departamento de Transporte

El Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos decidió recientemente no implementar una política que requiera que las aerolíneas asienten a los niños menores de edad junto a un adulto acompañante. Esto deja a la discreción de las aerolíneas la forma en que maneja las reservas familiares cuando las asignaciones de asientos no están incluidas en el precio de sus boletos.

Los expertos en viajes aéreos dicen que los períodos de vacaciones como esta semana están listos para tales problemas. La política de cada aerolínea estadounidense es diferente en la aplicación de asignación de asientos.

Caso Familia Hahn

Celiah Hahn no lo pensó mucho cuando no recibió una asignación de asiento al reservar vuelos para su familia el año pasado. En su reserva de Delta Air Lines, ingresó las edades de sus dos hijos gemelos de ocho años y asumió que estarían sentados a su lado. En cambio, debido al tipo de boletos que reservó, se dispersaron por todo el avión desde Atlanta a Minneapolis-St. Paul. No se les permitió intercambiar asientos con generosos extraños hasta que despegara el vuelo. “Despegamos y mis hijos estaban en diferentes partes del avión llorando. La gente estaba dispuesta a renunciar a sus asientos, pero fue estresante y más de lo necesario”.

Después de que Hahn reservó los vuelos de su familia, siguió las instrucciones y se registró 24 horas antes de la salida programada. Solo los asientos del medio dispersos por el avión permanecieron abiertos. Llamó a Delta y le dijeron que podía conseguir asientos juntos en el mostrador. Después de llegar temprano para sus vuelos de salida en Minneapolis-St. Paul International Airport, ella pudo obtener asientos juntos para tres de las cuatro etapas de su viaje de ida y vuelta a Belice. El último tramo a casa, desde Atlanta hasta MSP, parecía lleno y el agente dijo que tendrían que esperar hasta que el vuelo despegara para reorganizar sus asientos con extraños. “Estaba bastante furioso. ¿Cómo puedes sentar a mi hijo menor al lado de un extraño?”, dijo Hahn. Desde entonces, ha reservado a regañadientes los boletos más caros, pero dice que no todos pueden permitirse el lujo de hacerlo o entiende las consecuencias de reservar las tarifas más baratas.

Un portavoz de Delta dijo: “Independientemente del tipo de boleto comprado, Delta trabaja con los clientes caso por caso para garantizar que se satisfagan sus necesidades de viaje. Cuando los clientes tienen preguntas sobre los asientos, los alentamos a comunicarse con nosotros lo antes posible para permitir la oportunidad de abordar sus inquietudes”.

Cambios en la industria

Los cambios en la industria de las aerolíneas en los últimos años han creado las mejores condiciones para que surjan tales situaciones. Primero, las aerolíneas comenzaron a empacar aviones más llenos, dejando menos margen de maniobra para intercambiar asientos. Segundo, las aerolíneas se dieron cuenta de que no todos los asientos de avión valen la misma cantidad de dinero. Asignaron valores incrementales a cada asiento en función de una variedad de factores deseables, como el espacio para las piernas, las filas de salida, la cantidad de reclinación, la distancia desde un baño y la ventana, la preferencia del asiento central o del pasillo.

Pero no fue hasta la llegada de las tarifas aéreas de “economía básica”, los asientos más baratos que no permiten a los clientes elegir sus asientos, es allí donde los familiares realmente tienen una prueba de vuelo.

“Estos problemas van a ocurrir con mayor frecuencia. Es un problema real y no creo que el DOT se haya hecho ningún favor al aprobarlo. La industria también necesita dar un paso atrás y decidir si quieren un ojo morado en esto o resolverlo”, dijo Bob Mann, Analista de aviación con sede en Port Washington, NY.

Departamento Transporte

En 2016, el Congreso ordenó al DOT que revise y, si corresponde, establezca una política para que las aerolíneas asignen a pasajeros menores de 13 años junto a un familiar o adulto acompañante que sea mayor de 14 años. Varios años después, el DOT concluyó que no era un problema lo suficientemente grande como para exigir una solución. En cambio, la agencia creó una página web que tiene enlaces a la política de asientos familiares de todas las aerolíneas estadounidenses.

Según los documentos obtenidos a través de una solicitud de registros públicos de Consumer Reports, el DOT recibió 136 quejas entre Marzo 2016 y Noviembre 2018 relacionadas con las líneas aéreas que separan a los niños de sus padres o tutores. “Numerosas quejas involucran a aerolíneas que deliberadamente asignan asientos separados de la familia para niños de hasta 2 años de edad”, según una revisión de Consumer Reports de las quejas. Otros citan el trauma emocional de los niños sentados solos, incluidos los que tienen autismo o convulsiones. Muchos padres con malas experiencias mencionaron ansiedad por el hecho de que sus hijos no recibieran prioridad o atención en caso de emergencia, y miedo a la agresión sexual.

Compañías aéreas

Las aerolíneas dicen que hacen todo lo posible para dejar en claro a los pasajeros durante la reserva lo que está y no está incluido en su tarifa aérea, especialmente para la economía básica. También señalan que los pasajeros siempre pueden comprar la clase de tarifa más alta que incluye la selección de asientos.

El problema, dice Rainer Jenss, Presidente de Family Travel Association, es que el enfoque actual de laissez-faire no diferencia entre lo que es un beneficio de lujo y lo que es una necesidad”. El “laissez-faire” se entiende como sistema económico en el que las transacciones entre partes privadas están ausentes de cualquier forma de intervención gubernamental, como regulación, privilegios, imperialismo, aranceles y subsidios.

Airline seat policies

Seat allocation policies in the United States according to DOT

The U.S. Department of Transportation (DOT) recently decided not to implement a policy that requires airlines to seat underage children with an accompanying adult. This leaves at the discretion of the airlines the way they handle family reservations when seat assignments are not included in the price of their tickets.

Air travel experts say vacation periods like this week are ready for such problems. The policy of each American airline is different in the application of seat allocation.

Hahn Family Case

Celiah Hahn did not think much when she did not receive a seat assignment when booking flights for her family last year. In his Delta Air Lines reservation, he entered the ages of his two eight-year-old twin sons and assumed they would be sitting next to him. Instead, due to the type of tickets he booked, they scattered throughout the plane from Atlanta to Minneapolis-St. Paul They were not allowed to exchange seats with generous strangers until the flight took off. “We took off and my children were in different parts of the plane crying. People were willing to give up their seats, but it was stressful and more than necessary”.

CELIA HAHN WAS SEPARATED FROM HER TWIN BOYS, CURRY, LEFT, AND RYAN, RIGHT, DURING A DELTA FLIGHT

                                                                                                                                                 —RICHARD TSONG-TAATARII / STAR TRIBUNE

After Hahn booked his family’s flights, he followed the instructions and checked in 24 hours before the scheduled departure. Only the middle seats scattered across the plane remained open. He called Delta and was told that he could get seats together at the counter. After arriving early for your departure flights in Minneapolis-St. Paul International Airport, she was able to get seats together for three of the four stages of her round trip to Belize. The last leg home, from Atlanta to MSP, seemed full and the agent said they would have to wait until the flight took off to rearrange their seats with strangers. “I was quite furious. How can you sit my youngest son next to a stranger?”, said Hahn. Since then, he has reluctantly reserved the most expensive tickets but says that not everyone can afford to do so or understands the consequences of booking the cheapest fares.

A spokesman for Delta said: “Regardless of the type of ticket purchased, Delta works with customers on a case-by-case basis to ensure their travel needs are met. When customers have questions about the seats, we encourage them to contact us as soon as possible to allow the opportunity to address their concerns”.

Industry Changes

The changes in the airline industry in recent years have created the best conditions for such situations to arise. First, airlines began to pack fuller airplanes, leaving less room for maneuver to exchange seats. Second, the airlines realized that not all airplane seats are worth the same amount of money. They assigned incremental values ​​to each seat based on a variety of desirable factors, such as legroom, exit rows, amount of recline, distance from a bathroom and window, the preference of the center seat or the aisle.

But it was not until the arrival of the “basic economy” airfares, the cheapest seats that do not allow customers to choose their seats is where family members really have a flight test.

“These problems are going to happen more frequently. It’s a real problem and I don’t think the DOT has done any favor by approving it. The industry also needs to step back and decide if they want a black eye on this or solve it”, he said. Bob Mann, Aviation Analyst based in Port Washington, NY.

Department of Transportation

In 2016, Congress ordered the DOT to review and, if applicable, establish a policy for airlines to assign passengers under 13 with a family member or accompanying adult who is over 14 years old. Several years later, DOT concluded that it was not a problem large enough to demand a solution. Instead, the agency created a website that has links to the family seating policy of all US airlines.

According to the documents obtained through a request for public records of Consumer Reports, DOT received 136 complaints between March 2016 and November 2018 related to the airlines that separate children from their parents or guardians. “Numerous complaints involve airlines that deliberately assign separate family seats for children up to 2 years of age”, according to a Consumer Reports review of the complaints. Others cite the emotional trauma of children sitting alone, including those with autism or seizures. Many parents with bad experiences mentioned anxiety about the fact that their children did not receive priority or attention in an emergency, and fear of sexual assault.

Airlines

Airlines say they do everything possible to make clear to passengers during the reservation what is and is not included in their airfare, especially for the basic economy. They also point out that passengers can always buy the highest fare class that includes seat selection.

The problem, says Rainer Jenss, President of the Family Travel Association, “is that laissez-faire’s current approach does not differentiate between what is a luxury benefit and what is a necessity”. The laissez-faire is understood as a system economic in which transactions between private parties are absent from any form of government intervention, such as regulation, privileges, imperialism, tariffs, and subsidies.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Columbian.com / Startribune.com / Airgways.com / Thepointsguy.com / Fodors.com
AW-POST: 201912301033AR

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