Despidos en Embraer

Image result for Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos EmbraerAW | 2019 12 25 15:15 | INDUSTRY

Boeing-Embraer-Logo.pngUnos 300 empleados de Embraer fueron despedidos en Diciembre 2019

Tras los 300 despidos en el área Embraer Executive muestran la intención de reducción de la compañía tanto en el área de la Embraer residual como así en la Boeing Brasil Commercial, mostrando preocupación en la plantilla del personal de trabajadores presuponiendo que muchos cuando terminen sus vacaciones ya no serán empleados.

Los trabajadores de la compañía aeronáutica brasileña Embraer que representarían hoy el 80% del área comercial está virtualmente en manos de The Boeing Company, una compañía cuya situación de crisis institucional está afectando la seguridad en la aviación.

La fábrica Embraer SA entró en receso y tendrá vacaciones colectivas del 6 al 19 Enero 2020. “El miedo a un eventual despido masivo afecta a todos los sectores de la fábrica, tanto a los trabajadores que permanecerán en Embraer como a los que se mudarán a Boeing. Solo este mes, unos 300 trabajadores han sido despedidos, especialmente de la aviación de negocios, un área que continuará con Embraer después de que el gobierno golpista del fascista Jair Bolsonaro entregue a la compañía a Boeing”, dice el Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de São José dos Campos. La mayoría de los despidos del Miércoles 18 Diciembre 2019 fueron precisamente empleados del área ejecutiva de Embraer. Un ingeniero ha expresado que existen preocupaciones sobre los nuevos despidos, ya que algunos de los profesionales han tenido poco trabajo en los últimos meses. Como informa un empleado, “la compañía nunca había hecho despidos como este en la víspera de las vacaciones”.

Los recortes contradicen los discursos adoptados por Embraer y Boeing durante las negociaciones. En repetidas ocasiones, los representantes de las empresas declararon que la transacción comercial no sería perjudicial para los empleados de la fábrica brasileña. Aunque Embraer dice que todos los trabajadores han sido advertidos y acordados, el objetivo principal de la nueva estructura de Embraer podría ser cerrar con la tercera aviación ejecutiva más grande del mundo y entregar la división comercial, toda una herencia del pueblo brasileño. AW-Icon AW001

Image result for Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos EmbraerEmbraer layoffs

AW-Boeingbraer.pngSome 300 Embraer employees were laid off in December 2019

After the 300 layoffs in the Embraer Executive area, they show the intention of reducing the company both in the area of ​​the residual Embraer as well as in the Boeing Brasil Commercial, showing concern in the workforce of workers’ personnel assuming that many when they finish their vacations They will not be employees.

The workers of the Brazilian aeronautical company Embraer that would represent today 80% of the commercial area is virtually in the hands of The Boeing Company, a company whose institutional crisis situation is affecting aviation security.

The Embraer SA factory went into recess and will have collective vacations from January 6 to 19, 2020. “The fear of an eventual mass layoff affects all sectors of the factory, both the workers who will remain in Embraer and those who will move to Boeing. Just this month, some 300 workers have been laid off, especially from business aviation, an area that will continue with Embraer after the fascist government of fascist Jair Bolsonaro delivers the company to Boeing”, says the Metalworkers Union from São José dos Campos. Most of the dismissals on Wednesday, December 18, 2019, were precisely employees of Embraer’s executive area. An engineer has expressed that there are concerns about new layoffs, as some of the professionals have had little work in recent months. As one employee reports, “the company had never made layoffs like this on the eve of the holidays”.

The cuts contradict the speeches adopted by Embraer and Boeing during the negotiations. Repeatedly, company representatives declared that the commercial transaction would not be detrimental to employees of the Brazilian factory. Although Embraer says that all workers have been warned and agreed, the main objective of Embraer’s new structure could be to close with the third largest executive aviation in the world and deliver the commercial division, a heritage of the Brazilian people. AW-Icon AW002

Image result for Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos EmbraerDemissões da Embraer

AW-BOINGBRAER.pngCerca de 300 funcionários da Embraer foram demitidos em dezembro de 2019

Após as 300 demissões na área Executiva da Embraer, elas demonstram a intenção de Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e Regiãoreduzir a empresa tanto na área residual da Embraer quanto da Boeing Brasil Commercial, demonstrando preocupação na força de trabalho do pessoal dos trabalhadores, assumindo que muitos quando terminam suas férias Eles não serão funcionários.

Os trabalhadores da empresa aeronáutica brasileira Embraer, que hoje representam 80% da área comercial, estão virtualmente nas mãos da The Boeing Company, empresa cuja situação institucional de crise está afetando a segurança da aviação.

A fábrica da Embraer SA entrou em recesso e terá férias coletivas de 6 a 19 de janeiro de 2020. “O medo de uma eventual demissão em massa afeta todos os setores da fábrica, tanto os trabalhadores que permanecerão na Embraer quanto os que se mudarão para Boeing. Apenas neste mês, cerca de 300 trabalhadores foram demitidos, especialmente da aviação executiva, uma área que continuará com a Embraer depois que o governo fascista do fascista Jair Bolsonaro entregar a empresa à Boeing”, afirma o Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos. A maioria das demissões na quarta-feira, 18 de dezembro de 2019, foi justamente funcionários da área executiva da Embraer. Um engenheiro expressou que há preocupações com novas demissões, já que alguns profissionais tiveram pouco trabalho nos últimos meses. Como um funcionário relata, “a empresa nunca havia feito demissões como essa na véspera dos feriados”.

Os cortes contradizem os discursos adotados pela Embraer e Boeing durante as negociações. Repetidamente, representantes da empresa declararam que a transação comercial não seria prejudicial para os funcionários da fábrica brasileira. Embora a Embraer diga que todos os trabalhadores foram avisados ​​e concordados, o principal objetivo da nova estrutura da Embraer poderia ser fechar com a terceira maior aviação executiva do mundo e entregar a divisão comercial, uma herança do povo brasileiro. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sindmetalsjc.org.br / Embraer.com / Airgways.com
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GoAir problemas motor A320NEO

AW-GoAir_VT-WGR_Airbus_A320-271N.jpgAW | 2019 12 25 14:17 | AVIATION SAFETY

AW-A320NEO_Isologotype250px-GoAir_logo.svg.pngDGCA India inspeccionará los motores PW1000G de los aviones A320NEO de GoAir

El problema en los motores Pratt & Whitney PW1000G de los Airbus A320NEO persigue nuevamente a la aerolínea de presupuesto de la India GoAir. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) decidió inspeccionar todos los motores Pratt & Whitney PW1000G utilizados durante más de 3.000 horas en los aviones A320NEO de GoAir. Por segunda vez en la misma cantidad de días, los problemas del motor en el Airbus 320NEO volvieron para perseguir a GoAir con un vuelo de Guwahati-Kolkata que transportaba a 132 pasajeros a tierra después de que un motor se detuviera en el aire.

Las autoridades dijeron que el avión reportó una fuerte explosión y vibraciones seguidas por el estancamiento del motor. Si bien la aerolínea no confirmó esto, las autoridades dijeron que los pasajeros también informaron un incendio en el tubo de escape. El 22 de diciembre, un Airbus A320NEO había regresado a Mumbai después de despegar hacia Chandigarh. “El vuelo G8-546 de GoAir desde Guwahati a Kolkata hizo un giro aéreo de regreso debido a una falla técnica. Después de regresar, el vuelo aterrizó con seguridad en el aeropuerto de Guwahati. El avión está siendo inspeccionado y rectificado por el equipo de ingeniería de GoAir. Se están explorando arreglos de vuelo alternativos para acomodar a los pasajeros a su destino”, dijo un portavoz de la aerolínea en un comunicado.

La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) dijo que el incidente tuvo lugar alrededor de las 11:17 am, y el piloto del vuelo de GoAir solicitó el regreso a Guwahati debido a un problema técnico menor. “El piloto aterrizó de regreso el vuelo a las 11:29 am en el aeropuerto de Guwahati”, dijo un funcionario de la DGCA.

Álabes dañados

Las autoridades informaron que, durante la inspección, se descubrió que las cuchillas del motor estaban dañadas. El regulador de aviación dijo que revisaría los motores que han registrado más de 3.000 horas. “Nuestros equipos están realizando controles de precaución en los motores, que han volado durante más de 3.000 horas”, dijo el funcionario de la DGCA.

Acciones de la DGCA

Un alto funcionario de la DGCA dijo: “Inspeccionaremos los aviones GoAir que tienen motores PW y se han utilizado durante más de 3000 horas. Después de la inspección, decidiremos qué medidas tomar en este asunto. Anteriormente, tales incidentes ocurrían en la familia de motores PW1000G de los aviones A320NEO de la aerolínea low cost Indigo y el 28 Octubre 2019, la DGCA ordenó reemplazar los 16 motores PW1000G en 15 días que han estado en uso durante más de 3.000 horas”.

Preocupado por el aspecto de seguridad, la DGCA de la India envió otra orden a IndiGo el 1 Noviembre 2019, declarando que todos los 97 aviones de la familia A320NEO en su flota deberían tener un nuevo motor PW1000G a cualquier costo antes del 31 Enero 2020. AW-Icon AW001

AW-GoAir_732269.jpgGoAir engine problems A320NEO

Imagen relacionadaDGCA India will inspect the PW1000G engines of GoAir A320NEO aircraft

The problem in the Pratt & Whitney PW1000G engines of the Airbus A320NEO is once again chasing the Indian budget airline GoAir. The Directorate General of Civil Aviation (DGCA) decided to inspect all Pratt & Whitney PW1000G engines used for more than 3,000 hours on GoAir A320NEO aircraft. For the second time in the same number of days, the engine problems on the Airbus 320NEO returned to chase GoAir with a Guwahati-Kolkata flight that carried 132 passengers ashore after an engine stopped in the air.

Authorities said the plane reported a loud explosion and vibrations followed by engine stagnation. While the airline did not confirm this, authorities said passengers also reported a fire in the exhaust pipe. On December 22, an Airbus A320NEO had returned to Mumbai after taking off to Chandigarh. “GoAir flight G8-546 from Guwahati to Kolkata made an air return due to a technical failure. After returning, the flight landed safely at Guwahati airport. The plane is being inspected and rectified by the GoAir engineering team. Alternative flight arrangements are being explored to accommodate passengers to their destination”, an airline spokesman said in a statement.

The Directorate General of Civil Aviation (DGCA) said the incident took place around 11:17 am, and the GoAir flight pilot requested a return to Guwahati due to a minor technical problem. “The pilot landed back at 11:29 am at the Guwahati airport,” said a DGCA official.

Damaged blades

Authorities reported that, during the inspection, it was discovered that the rotor blades were damaged. The aviation regulator said it would review engines that have registered more than 3,000 hours. “Our teams are carrying out precautionary checks on the engines, which have flown for more than 3,000 hours”, said the DGCA official.

DGCA Actions

A senior DGCA official said: “We will inspect the GoAir aircraft that have PW engines and have been used for more than 3000 hours. After the inspection, we will decide what action to take on this matter. Previously, such incidents occurred in the engine family PW1000G of the A320NEO aircraft of the low-cost airline Indigo and on October 28, 2019, the DGCA ordered to replace the 16 PW1000G engines in 15 days that have been in use for more than 3,000 hours”.

Concerned about the safety aspect, the DGCA of India sent another order to IndiGo on November 1, 2019, stating that all 97 A320NEO family aircraft in its fleet should have a new PW1000G engine at any cost before January 31, 2020. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Goair A320neo PW1000G engineगोएयर इंजन की समस्याएं A320NEO

go-air-logo-png-1.pngDGCA भारत गोएयर A320NEO विमान के पीडब्लू इंजन का निरीक्षण करेगा

एयरबस A320NEO के प्रैट एंड व्हिटनी PW1000G इंजन में समस्या एक बार फिर भारतीय बजट एयरलाइन गोएयर का पीछा कर रही है। नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) ने गोएयर A320NEO विमान में 3,000 घंटे से अधिक समय तक उपयोग किए जाने वाले सभी प्रैट एंड व्हिटनी PW1000G इंजन का निरीक्षण करने का निर्णय लिया। एक ही दिन में दूसरी बार, एयरबस 320NEO पर इंजन की समस्या एक गुवाहाटी-कोलकाता उड़ान के साथ गोएयर का पीछा करने के लिए वापस आ गई, जिसने एक इंजन के हवा में रुकने के बाद 132 यात्रियों को आश्रय दिया।

अधिकारियों ने कहा कि विमान में तेज धमाके और कंपन की सूचना मिली जिसके बाद इंजन में ठहराव आया। हालांकि एयरलाइन ने इसकी पुष्टि नहीं की, अधिकारियों ने कहा कि यात्रियों ने निकास पाइप में आग लगने की भी सूचना दी। 22 दिसंबर को, एक एयरबस A320NEO चंडीगढ़ से उड़ान भरने के बाद मुंबई लौट आया था। “गुवाहाटी से कोलकाता जाने वाली गोएयर फ्लाइट G8-546 में तकनीकी खराबी के कारण हवाई वापसी हुई। लौटने के बाद, उड़ान गुवाहाटी हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतरी। गोएयर इंजीनियरिंग टीम द्वारा विमान का निरीक्षण और सुधार किया जा रहा है। एक एयरलाइन के प्रवक्ता ने एक बयान में कहा”, यात्रियों को उनके गंतव्य तक समायोजित करने के लिए वैकल्पिक उड़ान व्यवस्था की खोज की जा रही है।”

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने कहा कि यह घटना सुबह लगभग 11:17 बजे हुई और गोएयर फ्लाइट के पायलट ने मामूली तकनीकी समस्या के कारण गुवाहाटी लौटने का अनुरोध किया। डीजीसीए के एक अधिकारी ने कहा, “पायलट गुवाहाटी हवाई अड्डे पर सुबह 11:29 बजे वापस उतरा”

क्षतिग्रस्त ब्लेड

अधिकारियों ने बताया कि, निरीक्षण के दौरान, यह पता चला कि मोटर ब्लेड क्षतिग्रस्त हो गए थे। विमानन नियामक ने कहा कि यह उन इंजनों की समीक्षा करेगा, जिन्होंने 3,000 से अधिक घंटे पंजीकृत किए हैं। डीजीसीए अधिकारी ने कहा, “हमारी टीम इंजनों पर एहतियाती जांच कर रही है, जो 3,000 घंटे से अधिक समय तक चला है”

DGCA की कार्रवाई

DGCA के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा: “हम गोएयर विमान का निरीक्षण करेंगे, जिसमें पीडब्लू इंजन लगे हैं और 3000 घंटे से अधिक समय तक उपयोग किए गए हैं। निरीक्षण के बाद, हम यह तय करेंगे कि इस मामले पर क्या कार्रवाई की जाए। इससे पहले, इंजन परिवार में ऐसी घटनाएं हुई थीं। कम लागत वाली एयरलाइन इंडिगो के A320NEO विमान का PW1000G और 28 अक्टूबर, 2019 को DGCA ने 15 दिनों में 16 PW1000G इंजन को बदलने का आदेश दिया जो 3,000 से अधिक घंटों तक उपयोग में रहा है”

सुरक्षा पहलू के बारे में चिंतित, भारत के DGCA ने 1 नवंबर, 2019 को इंडिगो को एक और आदेश भेजा, जिसमें कहा गया था कि अपने बेड़े में सभी 97 A320NEO परिवार के विमानों में 31 जनवरी, 2020 से पहले किसी भी कीमत पर एक नया PW1000G इंजन होना चाहिए। AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dgca.nic.in / Airbus.com / Goair.in / Airgways.com
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Air Kiribati recibe E190-E2

Resultado de imagen para Air Kiribati E190-E2 fijisunAW | 2019 12 25 12:15 | AIRLINES / INDUSTRY

Air to Air_023.jpgAW-Airkiribati_IsologotypeAir Kiribati toma entrega de su primer Embraer E190-E2

La llegada del primer Embraer E190-E2 a la Isla de Kiribati fue recibida con beneplácito entre la aerolínea Air Kiribati y el gobierno insular. El Director interino de Air Kiribati, Danial Rochford, ha expresado un cambio de roles con el arribo del nuevo avión de pasajeros a la compañía.

Air Kiribati ha ordenado dos Embraer E190-E2 a la factoría brasileña, con opciones para dos aeronaves adicionales. El valor de la transacción asumida por el Gobierno de Kiribati es de US$ 243 milones de dólares (FJ$ 527,99) a precio de lista.

AW-E190-E2_Air_Kiribati.jpgBienvenida del E190-E2

Tras el arribo del primer Embraer E190-E2 a Air Kiribati de dos pedidos a Embraer SA, la aerolínea enfocará los vuelos en la Región Pacífico. La aeronave ha sido seleccionada porque posee un rango operativo de 2.647 NM (Millas náuticas) permitiendo efectuar vuelos sin escalas desde Tarawa hacia Brisbane (Australia) y Auckland (Nueva Zelandia). La selección del E190-E2 permitirá reducir el consumo de combustible y de la huella de carbono. El segundo Embraer E190-E2 arribará a la Isla de Kiribati, en el Pacífico, en Abril 2020.

Air Kiribati está renovando su parque aeronáutico por lo que permitirá introducir nuevas tecnologías y aeronaves adecuadas para volar eficientemente entre islas de la Región Pacífico. “Ciertamente creo que estos aviones verán un gran auge en el turismo en Kiribati, que ya está experimentando un aumento en el crecimiento”, expresó Danial Rochford.

Acerca de Embraer E2

La familia Embraer E-Jet E2 son aviones de reacción de mediano alcance desarrollados por Embraer, que suceden al E-Jet original. El programa se lanzó en el Salón Aeronáutico de París en 2013. La primera variante, el E190-E2, realizó su primer vuelo el 23 Mayo 2016 y se certificó el 28 Febrero 2018 antes de entrar en servicio con Widerøe el 24 Abril 2018. AW-Icon AW001

AW-Kiribati.jpgAir Kiribati receives E190-E2

embraer logoAir Kiribati takes delivery of its first Embraer E190-E2Image result for kiribati globe map

The arrival of the first Embraer E190-E2 to Kiribati Island was welcomed by the airline Air Kiribati and the island government. The interim Director of Air Kiribati, Danial Rochford, has expressed a change of roles with the arrival of the new passenger plane to the company.

Air Kiribati has ordered two Embraer E190-E2 to the Brazilian factory, with options for two additional aircraft. The value of the transaction assumed by the Government of Kiribati is US$ 243 billion (FJ$ 527.99) at list price.

Welcome from E190-E2

After the arrival of the first Embraer E190-E2 to Air Kiribati for two orders from Embraer SA, the airline will focus flights in the Region Pacific. The aircraft has been selected because it has an operating range of 2,647 nm (nautical miles) allowing non-stop flights from Tarawa to Brisbane (Australia) and Auckland (New Zealand). The selection of the E190-E2 will reduce fuel consumption and carbon footprint. The second Embraer E190-E2 will arrive on Kiribati Island, in the Pacific, in April 2020.

Air Kiribati is renovating its aeronautical park so it will allow the introduction of new technologies and suitable aircraft to fly efficiently between islands of the Pacific Region. “I certainly believe that these planes will see a great boom in tourism in Kiribati, which is already experiencing an increase in growth,” said Danial Rochford.

About Embraer E2

The Embraer E-Jet E2 family is medium-range jet aircraft developed by Embraer, which succeeds in the original E-Jet. The program was launched at the Paris Air Show in 2013. The first variant, the E190-E2, made its first flight on May 23, 2016, and was certified on February 28, 2018, before entering service with Widerøe on April 24, 2018. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airkiribati.com.ki / Embraer.com / Airgways.com
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Codeshare British-China Southern

Resultado de imagen para British Airways China Southern AirlinesAW | 2019 12 25 10:53 | AIRLINES ALLIANCE

british-airways-logo-1024x566.jpgBritish Airways y China Southern firman ampliación acuerdo comercial

British Airways y China Southern Airlines han firmado código compartido, un acuerdo comercial conjunto que profundizará su cooperación. Las aerolíneas han compartido códigos en diez rutas desde 2017, que se 0600885D-0126-4D7C-947A309C542EFF54expandieron a otras rutas y beneficios recíprocos de viajero frecuente desde Enero 2019.

La aerolíneas en conjunto trabajarán juntas en temas como programación, fijación de precios, comercialización y servicio al cliente. Inicialmente compartirán códigos en todos los vuelos directos en rutas entre Londres y Beijing, Shanghai, Guangzhou, Sanya, Wuhan y Zhengzhou, un total de 31 vuelos por semana. Esto se expandirá a las redes nacionales de ambas aerolíneas.

British Airways ha cambiado su servicio Heathrow-Beijing al nuevo Aeropuerto Internacional de Daxing, donde a China Southern Airlines se le dio el 40% de los slots aeroportuarios junto con su compañia estatal China Eastern Airlines.

China Southern Airlines ha estado buscando franjas horarios de aterrizajes (slots) en Heathrow que podría usar para vuelos a Beijing por algún tiempo. Las alianzas se han vuelto cada vez más importantes para la aerolínea china desde que abandonó la alianza Skyteam el año pasado.

Tiene acuerdos de código compartido con Qatar Airways , American Airlines, Finnair y Emirates. Qatar Airways compró una participación del cinco por ciento en la aerolínea a principios de este año. “Salir de Skyteam tenía que ver principalmente con el Aeropuerto de Daxing. Los socios de la alianza no pudieron ayudarnos a cumplir con la capacidad para eso porque estaban vinculados con empresas en otros lugares. Queríamos crear nuevas empresas conjuntas para agregar la capacidad que nos gustaría a ese aeropuerto”, dijo el Gerente de Cuentas de China Southern Airlines para el Reino Unido e Irlanda a principios de este año en el lanzamiento de su ruta Heathrow-Zhengzhou.

Capacidades de China Southern

La aerolínea está utilizando la capacidad ofrecida por Daxing para concentrarse en las operaciones a Europa y los Estados Unidos, Mientras que su Centro de Operaciones en Guangzhou, en el sur de China, se centrará en Asia-Pacífico. Tiene una flota de más de 850 aviones, el tercero más grande del mundo detrás de American y United, y apunta a tener 1,000 aviones para 2021.

El CEO de British Airways, Alex Cruz, comentó sobre el anuncio: “Estamos encantados de anunciar este negocio conjunto que acercará al Reino Unido y China al proporcionar a los clientes de British Airways y China Southern Airlines una amplia gama de beneficios. El acuerdo refuerza nuestro compromiso de impulsar el turismo y los viajes de negocios entre los dos países y esperamos fortalecer aún más la relación”. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para British Airways China Southern Airlines allianceCodeshare British-China Southern

British Airways and China Southern sign trade agreement expansion

British Airways and China Southern Airlines have signed a shared code, a joint commercial agreement that will deepen their cooperation. Airlines have shared codes on ten routes since 2017, which expanded to other reciprocal routes and frequent flyer benefits since January 2019.

The airlines together will work together on issues such as programming, pricing, marketing, and customer service. They will initially share codes on all direct flights on routes between London and Beijing, Shanghai, Guangzhou, Sanya, Wuhan and Zhengzhou, a total of 31 flights per week. This will expand to the national networks of both airlines.

British Airways has changed its Heathrow-Beijing service to the new Daxing International Airport, where China Southern Airlines was given 40% of the airport slots along with its state-owned China Eastern Airlines.

China Southern Airlines has been looking for slots of landing slots in Heathrow that it could use for flights to Beijing for some time. Alliances have become increasingly important for the Chinese airline since leaving the Skyteam alliance last year.

It has codeshare agreements with Qatar Airways, American Airlines, Finnair and Emirates. Qatar Airways bought a five percent stake in the airline earlier this year. “Leaving Skyteam had to do mainly with the Daxing Airport. The partners of the alliance could not help us to fulfill the capacity for that because they were linked with companies in other places. We wanted to create new joint ventures to add the capacity that we would like to that airport”, the China Southern Airlines Account Manager for the United Kingdom and Ireland said earlier this year at the launch of its Heathrow-Zhengzhou route.

China Southern capabilities

The airline is using the capacity offered by Daxing to focus on operations to Europe and the United States, while its Operations Center in Guangzhou, in southern China, will focus on Asia-Pacific. It has a fleet of more than 850 aircraft, the third-largest in the world behind American and United, and aims to have 1,000 aircraft by 2021.

British Airways CEO Alex Cruz commented on the announcement: “We are delighted to announce this joint venture that will bring the United Kingdom and China closer by providing British Airways and China Southern Airlines customers with a wide range of benefits. The agreement reinforces our commitment to boost tourism and business travel between the two countries and we hope to further strengthen the relationship”. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para British Airways China Southern Airlines allianceCodeshare英國航空-中國南方航空

AW-700043.jpg英航與中國南方航空簽署貿易協議擴展

英國航空公司和中國南方航空公司已經簽署了一項共享代碼,這是一項共同的商業協議,將加深他們的合作。自2017年以來,航空公司已在十條航線上共享代碼,自2019年1月起擴展到其他互惠航線並獲得常旅客優惠。

兩家航空公司將共同解決諸如編程,定價,營銷和客戶服務等問題。他們最初將在倫敦和北京,上海,廣州,三亞,武漢和鄭州之間的所有直航航班上共享代碼,每週共有31個航班。這將擴展到兩家航空公司的國家網絡。

英國航空已將其希思羅機場北京航班更改為新的大興國際機場,在那裡,中國南方航空及其國有的中國東方航空獲得了40%的航班位。

中國南方航空公司一直在希思羅機場尋找可用於飛往北京的航班的著陸時段。自去年離開天合聯盟以來,這些聯盟對中國航空公司來說變得越來越重要。

它與卡塔爾航空,美國航空,芬蘭航空和阿聯酋航空有代碼共享協議。卡塔爾航空公司今年早些時候購買了該航空公司5%的股份。 “離開天合聯盟主要與大興機場有關。聯盟的合作夥伴無法幫助我們實現這一目標,因為他們與其他地方的公司聯繫在一起。我們希望建立新的合資企業,以增加我們想要的能力到該機場,“中國南方航空公司英國和愛爾蘭客戶經理在今年早些時候宣布希思羅機場-鄭州航線開通時說。

南航能力

該航空公司正在利用大興航空提供的運力來專注於飛往歐洲和美國的運營,而其位於中國南部廣州的運營中心將專注於亞太地區。它擁有超過850架飛機的機隊,僅次於美國和美國,位居世界第三,併計劃到2021年擁有1000架飛機。

英國航空首席執行官亞歷克斯·克魯茲(Alex Cruz)在宣布這一消息時說:“我們很高興宣布這一合資企業,它將通過為英國航空和中國南方航空的客戶提供廣泛的好處,使英國和中國更加接近。該協議加強了我們對促進兩國間旅遊和商務旅行的承諾,我們希望進一步加強這種關係”。AW-Icon AW002

 

 

 

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“Volar alto”

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AW-Bee.pngEstimado entusiasta:

El cautivante desarrollo de la aviación junto al apoyo de nuestros entusiastas permiten continuar volando con el firme objetivo de comunicar a través del mundo en diferentes idiomas, culturas y lugares, cumpliendo con el compromiso de acotar distancias para disfrutar de la aviación comercial.

Deseamos que continuemos volando juntos. Le animamos a suscribirse de manera gratuita a Airgways.com. Si desea expresar sugerencias, consultas, mantenemos nuestras líneaas de comunicación abiertas. Nuestro sólido desafío continúa con rumbo fijo, el de volar tan alto como tus sueños. AW-Icon AW001

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Dear Enthusiast:

The captivating development of aviation together with the support of our enthusiasts allows us to continue flying with the firm objective of communicating throughout the world in different languages, cultures, and places, fulfilling the commitment to narrow distances to enjoy commercial aviation.

We want us to continue flying together. We encourage you to subscribe for free to Airgways.com. If you wish to express suggestions, queries, we keep our lines of communication open. Our solid challenge continues, to fly as high as your dreams. AW-Icon AW002

 

 

 

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