Aerolíneas va desprogramando A340
AW | 2019 12 29 20:49 | AIRLINES
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Aerolíneas Argentinas posee en su flota un A340-300
Aerolíneas Argentinas continúa con la desprogramación de la totalidad de la flota de largo recorrido Airbus A340. La aerolínea completó el vuelo final del penúltimo A340 el 9 Diciembre 2019, conservando un avión A340 final en la flota de la empresa.
El penúltimo A340-300 con registro LV-FPV, ha sido dado de baja de la flota de Aerolíneas Argentinas, retornando a su leasor. El Lunes 9 Diciembre 2019, el vuelo AR1133 operado por el A340-300 matrícula LV-FPV ha arribado al Aeropuerto Internacional Ezeiza a las 03:38 hs de la mañana finalizando su operación aerocomercial. La aeronave entró en Mantenimiento y se ha retirado la librea. El arrendador BBAM ha tomado poseción de la aeronave el 26 Diciembre 2019.
Los últimos dos aviones estaban bajo un plan de arrendamiento con la compañía norteamericana BBAM, habiendo sido incorporados a la flota de Aerolíneas en 2013. Iberia había sido el anterior operador y mantuvieron su configuración en dos clases. Ahora, la compañía argentina busca mayor rentabilidad en sus vuelos de larga distancia, realizando cambios para bajar la huella de carbono que dejan estos aviones.
Despidiendo a los A340
La producción en serie del Airbus A340 se detuvo hace ocho años atrás, en 2011, aunque todavía muchas aerolíneas continúan volando con estas aeronaves, en particular aquellas líneas aéreas que no contemplan rutas de larga distancia que requieran operaciones ETOPS.
Aerolíneas Argentinas conserva una aeronave A340-300 en su flota con registro LV-FPU. Pero no parece que esa aeronave opere mucho más tiempo. Aerolíneas ha operado con una flota de trece Airbus A340 de las series 200 y 300 de los cuales han ido desprogramándose paulatinamente A340-200 (4) y A340-300 (8) siendo devueltos al arrendador o almacenados, en algún aeropuerto para desguace. Se espera que la flota A340 de Aerolíneas Argentinas cese por completo a principios de 2020. El promedio de edad de los aviones de la antigua flota erann de alrededor de 22.7 años. En la actualidad existen alrededor de 157 unidades de aeronaves Airbus A340 operando en el mundo, con un paulatino descendo de desprogramación de las flotas de las aerolíneas.
Plan estratégico
La compañía ha lanzado un plan estratégico en Octubre 2018 para desarrollar una nueva forma operativa más eficiente en Aerolíneas. Un comunicado de prensa expresaba: “La estrategia se basa en cuatro pilares: sostenibilidad, desarrollo de redes, excelencia en el servicio y adherencia a los procesos y transparencia, bajo un paraguas de seguridad como el valor central de la operación”.
Flota actual y futura
Aerolíneas Argentinas posee una flota actual de Airbus A330-200 (10), A340-300 (1), Boeing 737-700 (8), Boeing 737-800 (31), Boeing 737-8 MAX (5), de un total de 55 aeronaves de las cuales se encuentran operativas 50 unidades. La compañía todavía no ha determinado qué aeronaves reemplazarán lasa rutas de largo recorrido. 
Aerolíneas continues A340 deprogramming
Aerolíneas Argentinas has an A340-300 in its fleet
Aerolíneas Argentinas continues with the deprogramming of the entire long-haul fleet Airbus A340. The airline completed the final flight of the penultimate A340 on December 9, 2019, retaining a final A340 aircraft in the company’s fleet.
The penultimate A340-300 with LV-FPV registration has been removed from the Aerolíneas Argentinas fleet, returning to its leasor. On Monday, December 9, 2019, the AR1133 flight operated by the A340-300 license plate LV-FPV arrived at Ezeiza International Airport at 03:38 a.m., ending its aero-commercial operation. The aircraft entered Maintenance and the livery has been removed. The lessor BBAM has taken possession of the aircraft on December 26, 2019.
The last two planes were under a lease plan with the American company BBAM, having been incorporated into the Aerolíneas fleet in 2013. Iberia had been the previous operator and maintained its configuration in two classes. Now, the Argentine company seeks greater profitability on its long-haul flights, making changes to lower the carbon footprint left by these planes.
Saying goodbye to the A340
The serial production of the Airbus A340 stopped eight years ago, in 2011, although many airlines still fly with these aircraft, particularly those airlines that do not contemplate long-distance routes that require ETOPS operations.
Aerolíneas Argentinas retains an A340-300 aircraft in its fleet with LV-FPU registration. But it doesn’t seem like that aircraft operates much longer. Aerolíneas has operated with a fleet of thirteen Airbus A340 series 200 and 300 of which A340-200 (4) and A340-300 (8) have been gradually deprogrammed being returned to the lessor or stored, at some airport for scrapping. The A340 fleet of Aerolíneas Argentinas is expected to cease completely in early 2020. The average age of the aircraft in the old fleet was around 22.7 years. There are currently around 157 units of Airbus A340 aircraft operating in the world, with a gradual decline in the deprogramming of airline fleets.
Strategic plan
The company has launched a strategic plan in October 2018 to develop a new, more efficient operating way in Aerolíneas. A press release stated: “The strategy is based on four pillars: sustainability, network development, service excellence and adherence to processes and transparency, under a security umbrella as the core value of the operation”.
Current and future fleet
Aerolíneas Argentinas has a current fleet of Airbus A330-200 (10), A340-300 (1), Boeing 737-700 (8), Boeing 737-800 (31), Boeing 737-8 MAX (5), of a total of 55 aircraft of which 50 units are operational. The company has not yet determined which aircraft will replace long-haul routes. 
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201912292049AR
A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2019 12 29 08:48 | AIRLINES MAKET
Desde la implementación del modelo low-cost en Argentina hace aproximadamente dos años, han incursionado en el mercado de doméstico captando alrededor de un 20% con más de dos millones de pasajeros transportados. En estas casi tres semanas del nuevo gobierno, no hubo modificaciones en esa política. “Los aviones tienen que volar, y lo están haciendo. 
Luego, se verá si hay que revisar algo”, dijeron las fuentes oficiales.
cambios.
Argentina continuation low-cost model
The Argentine market continues to progress stimulating the supply of routes and prices to the prevailing economic situation. The American investment fund Indigo Partners has absorbed the competitor Norwegian Air Argentina becoming the third largest airline operator in the country, behind Aerolíneas/Austral and Lan Argentina.
Aeronautical Guilds