AW | 2017 07 26 16:21 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea colombiana Avianca, a través de un comunicado anunció que ya canceló las ventas de pasajes para viajes posteriores al 16 de agosto en las rutas Caracas-Bogotá y Caracas-Lima

Avianca, una de las principales aerolíneas de América Latina, suspenderá desde el próximo 16 de agosto sus vuelos desde y hacia Venezuela por dificultades operacionales y de seguridad, anunció este miércoles la empresa.

La medida atribuye a problemas económicos y de seguridad que hacen de la ruta a Venezuela sea insegura. Avianca dejará de operar dos vuelos diarios en la rutas Bogotá-Caracas-Bogotá y uno más en el itinerario Lima-Caracas-Lima. Avianca suspendió a partir de este miércoles las ventas de boletos para viajes posteriores al 16 de agosto en esas rutas.

«Esta medida se sustenta en la necesidad de adecuar varios procesos a los estándares internacionales, mejorar la infraestructura aeroportuaria en Venezuela y garantizar la consistencia en las operaciones», dijo un comunicado de Avianca.

«No obstante, Avianca examinará esta decisión, una vez conozca los resultados del trabajo técnico que llevarán a cabo las autoridades de ambos países para resolver estos impedimentos operacionales y de seguridad», explicó.

La compañía agregó que esta decisión la tomó tras una reunión que tuvo este miércoles en Bogotá con las autoridades aeronáuticas colombianas y que ya la notificó al Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela.

Avianca es otra compañía aérea más que se agrega a la lista de aerolíneas que han suspendido sus operaciones en Venezuela por una deuda del Estado con empresas de la industria que asciende a 3.800 millones de dólares, según fuente del sector aéreo venezolano.

Rutas canceladas
El 30 de junio, la compañía estadounidense United Airlines desprogramó su último vuelo, Air Canada suspendió sus vuelos en 2014, año en el cual también lo hizo Aeroméxico. Alitalia amplió el listado en 2015 y GOL, Latam y Lufthansa se sumaron en 2016.

Avianca informó que los pasajeros que hubiesen tenido una reserva para vuelos posteriores al 16 de agosto podrán solicitar el reembolso del 100% por el valor abonado.  

Avianca will suspend operations in Venezuela

Colombian airline Avianca, through a statement announced that it has already canceled sales of tickets for travel after August 16 on the Caracas-Bogota and Caracas-Lima routes

Avianca, one of the main airlines in Latin America, will suspend flights from and to Venezuela due to operational and safety difficulties from August 16, the company announced Wednesday.

The measure attributes economic and security problems that make the route to Venezuela unsafe. Avianca will stop operating two daily flights on the Bogotá-Caracas-Bogotá routes and one more on the Lima-Caracas-Lima route. Avianca has suspended ticket sales for trips after August 16 on those routes.

«This measure is based on the need to adapt several processes to international standards, improve airport infrastructure in Venezuela and ensure consistency in operations,» said a statement from Avianca.

«However, Avianca will examine this decision, once it knows the results of the technical work that will be carried out by the authorities of both countries to resolve these operational and safety impediments,» he explained.

The company added that this decision was taken after a meeting that took place Wednesday in Bogotá with the Colombian aeronautical authorities and that already notified the National Institute of Civil Aeronautics (INAC) of Venezuela.

Avianca is another airline that is added to the list of airlines that have suspended their operations in Venezuela for a debt of the State with companies of the industry that amounts to 3.8 billion dollars, according to Venezuelan air sector source.

Routes canceled
On June 30, the US company United Airlines deprogrammed its last flight, Air Canada suspended its flights in 2014, year in which Aeroméxico also did it. Alitalia extended the list in 2015 and GOL, Latam and Lufthansa joined in 2016.

Avianca reported that passengers who had a reservation for flights after August 16 may request a refund of 100% for the value paid. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org
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AW | 2017 07 25 16:20 | AIRLINES ROUTES

El aeropuerto que ha costado 285 millones de libras llamado «el más inútil del mundo» finalmente puede conseguir un vuelo programado

El Aeropuerto de St. Helena fue construido a costa de los contribuyentes del Reino Unido para proporcionar una ruta para la remota comunidad del Atlántico Sur.

Después de una serie de retrasos en la construcción, se anunciaron planes para un servicio regular con British Airways de Johannesburgo en Sudáfrica, con alrededor de 170 pasajeros. Pero poco antes de la inauguración real prevista en mayo de 2016, un vuelo de prueba reveló fuerte cizalladura del viento. A pesar de las advertencias sobre condiciones meteorológicas difíciles, la pista fue construida para permitir que aviones de pasajeros como el Boeing 737 y Airbus A320 aterrizen.

PRUEBAS DE ATERRIZAJE DE BOEING 737-800 DE BRITISH AIRWAYS (COMAIR)

Los vuelos regulares fueron abandonados, y el retiro previsto del buque RMS St Helena fue pospuesto, así que la conexión marítima de la isla continuaría. El aeropuerto se ha utilizado desde entonces para una serie de vuelos de evacuación médica, y en mayo de este año un vuelo de prueba de pasajeros fue manejado con éxito.

El gobierno de la isla ha anunciado ahora que una aerolínea sudafricana, Airlink, viajará desde Johannesburgo vía Windhoek en Namibia a Santa Helena cada sábado. Pero no se ha anunciado ninguna fecha de inicio y tampoco se han revelado las tarifas para el servicio subvencionado. El Gobierno del Reino Unido subvencionará la operación hasta 1,9 millones de libras esterlinas en el primer año de funcionamiento, lo que representa más de 36.000 libras esterlinas por vuelo de regreso, o casi 500 libras por asiento disponible.

Debido a las limitaciones de seguridad, un máximo de 76 de los 99 asientos en el avión brasileño Embraer E190 será ocupado. El peso más bajo le permitirá usar un tramo más corto de la pista, evitando la porción donde los vientos que cambian rápidamente son los más comunes.

EMBRAER PROMOCIONA LAS BONDADES DEL E190 EN LA ISLA SANTA ELENA

El tiempo total de vuelo desde Johannesburgo será de más de seis horas, más de una hora más que el servicio sin escalas originalmente planeado. El horario requiere que el avión salga de Johannesburgo minutos antes de la primera de cinco llegadas de Heathrow, y vuelva al cubo surafricano demasiado tarde para las conexiones en cualquiera de las cinco salidas de la tarde a Londres.

El Dr. Niall O’Keeffe, director ejecutivo de desarrollo económico, Enterprise St Helena, dijo: «Los servicios aéreos regulares son lo que se necesita para construir una industria de turismo sostenible en Santa Elena. Como pequeño estado insular en desarrollo remoto, el inicio de los servicios aéreos es crucial para permitir el desarrollo de una economía sostenible a largo plazo. Las oportunidades para el turismo y la inversión como la isla se abre como el más nuevo destino aéreo en el mundo, no se puede exagerar». El director de turismo de la isla, Christopher Pickard, dijo: «Por mucho que nos vamos a perder el RMS, no todo el mundo tiene dos semanas para viajar hacia y desde la isla en barco».

La proyección de la aerolínea regional sudafricana Airlink es conectar desde Johannesburgo vía Windhoek (Namibia) a la Isla Santa Helena en el océano Atlántico con una freecuencia semanal cada sábado. El segundo sábado de cada mes, el vuelo continuará desde Santa Elena por otros 800 kilómetros al norte hasta la Isla de Ascensión, donde pernoctará durante la noche.  

The designated St. Helena Island Airport

The airport that has cost 285 million pounds called «the world’s most useless» can finally get a scheduled flight

St Helena Airport was built at the expense of UK taxpayers to provide a route to the remote South Atlantic community.

After a series of construction delays, plans were announced for a regular service with Johannesburg’s British Airways, with about 170 passengers. But shortly before the actual inauguration planned in May 2016, a test flight revealed strong wind shear. Despite warnings about difficult weather conditions, the runway was built to allow passenger planes such as the Boeing 737 and Airbus A320 to land.

Scheduled flights were abandoned, and the planned withdrawal of the RMS St Helena was postponed, so the island’s maritime connection would continue. The airport has since been used for a series of medical evacuation flights, and in May of this year a passenger test flight was successfully managed.

The island government has now announced that a South African airline, Airlink, will travel from Johannesburg via Windhoek in Namibia to St. Helena every Saturday. But no start date has been announced and the rates for the subsidized service have not been revealed. The UK Government will subsidize the operation up to £ 1.9 million in the first year of operation, representing more than £ 36,000 per return flight, or nearly £ 500 per available seat.

Due to safety limitations, a maximum of 76 of the 99 seats in the Brazilian Embraer  E190 aircraft will be occupied. The lower weight will allow you to use a shorter section of the track, avoiding the portion where rapidly changing winds are the most common.

The total flight time from Johannesburg will be over six hours, more than an hour longer than the nonstop service originally planned. The schedule requires the aircraft to leave Johannesburg minutes before the first of five Heathrow arrivals, and return to the South African hub too late for connections on any of the five afternoon departures to London.

ST. HELENA ISLAND

Dr. Niall O’Keeffe, executive director of economic development, Enterprise St Helena, said: «Regular air services are what is needed to build a sustainable tourism industry in St. Helena. As a small remote island developing state, The commencement of air services is crucial to enable the development of a sustainable economy in the long term. The opportunities for tourism and investment as the island opens up as the newest air destination in the world, can not be overstated. » Island tourism director Christopher Pickard said: «As much as we are going to miss the RMS, not everyone has two weeks to travel to and from the island by boat.»

The projection of the South African regional airline Airlink is to connect from Johannesburg via Windhoek (Namibia) to St. Helena Island in the Atlantic Ocean with a weekly frequency every Saturday. The second Saturday of each month, the flight will continue from Santa Elena for another 800 kilometers North to Ascension Island, where you will spend the night. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ytimg.com / Craigmurray.org.uk / Wikipedia.org / AIP St Helena / St Helena Government / Bbci.co.uk
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AW | 2017 07 24 17:18 | AIRLINES ROUTES

Amaszonas Uruguay conectará Punta del Este con Buenos Aires, Mar del Plata, Córdoba, Rosario y Mendoza

Amaszonas Uruguay, filial de la línea aérea boliviana, conectará Punta del Este con Buenos Aires, Mar del Plata, Córdoba, Rosario y Mendoza.

La ANAC por Resolución 506E / 2017, publicada hoy en el Boletín Oficial ha dispuesto la habilitación de nuevos destinos y más frecuencias en Uruguay y la Argentina, ampliación de la misma manera la ampliación de las rutas aéreas de la aerolínea Amaszonas Uruguay.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), dependiente del Ministerio de Transporte, aprobó la línea aérea de Uruguay 17 vuelos semanales entre Punta del Este y el Aeroparque Jorge Newbery. LA ANAC habilitó además 14 frecuencias semanales para conectar Punta del Este con Rosario, Córdoba, Mendoza, y Mar del Plata y 5 frecuencias adicionales para volar entre Montevideo y Ezeiza.

Cristalux SA es la matriz del Grupo Amaszonas con sede en Bolivia. Además tiene una filial en Paraguay, Amaszonas Paraguay y Amaszonas Uruguay que pertenecen a la sociedad.  

Amaszonas Uruguay expands connections

Amaszonas Uruguay will connect Punta del Este with Buenos Aires, Mar del Plata, Córdoba, Rosario and Mendoza

Amaszonas Uruguay, a subsidiary of the Bolivian airline, will connect Punta del Este with Buenos Aires, Mar del Plata, Cordoba, Rosario and Mendoza.

The ANAC by Resolution 506E / 2017, published today in the Official Gazette has arranged for the authorization of new destinations and more frequencies in Uruguay and Argentina, extending in the same way the expansion of the air routes of the airline Amaszonas Uruguay.

The National Civil Aviation Administration (ANAC), under the Ministry of Transport, approved the airline of Uruguay 17 weekly flights between Punta del Este and Aeroparque Jorge Newbery. The ANAC also enabled 14 weekly frequencies to connect Punta del Este with Rosario, Córdoba, Mendoza and Mar del Plata and 5 additional frequencies to fly between Montevideo and Ezeiza.

Cristalux SA is the parent company of the Amaszonas Group based in Bolivia. It also has a subsidiary in Paraguay, Amaszonas Paraguay and Amaszonas Uruguay that belong to the company. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Amaszonas Uruguay
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AW | 2017 07 21 16:00 | AIRLINES ROUTES

Amaszonas inaugurará conexión Montevideo-Córdoba en agosto

La aerolínea Amaszonas Uruguay, perteneciente al grupo boliviano Amaszonas, anunció la inauguración Montevideo (Uruguay) y Córdoba (Argentina) con el primer vuelo el 16 deagosto 2017. El gerente general de la empresa uruguaya, Carlos Pena, informó que la nueva ruta comenzará sus vuelos comerciales a partir del 24 de agosto y tendrá una frecuencia de tres vuelos semanales.

La aerolínea Amaszonas Uruguay, perteneciente al grupo boliviano Amaszonas, anunció hoy que inaugurará el próximo 16 de agosto la conexión entre Montevideo y la ciudad argentina de Córdoba. En este sentido, Pena señaló que los vuelos entre estas dos ciudades tendrán un valor promedio de 330 dólares y una duración aproximada de una hora y media cada uno.

Amaszonas Uruguay en expansión
Además, el gerente anunció que a partir del 4 de agosto dará inicio a la cuarta frecuencia que unirá a Montevideo con Buenos Aires. También, la empresa aguarda por la llegada del tercer avión, que estiman que pueda estar en el país «aproximadamente dentro de un mes». «Una vez que se termine el proceso de certificación de este avión, comenzaríamos con dos destinos de Brasil, Porto Alegre y Curitiba», destacó Pena. El gerente estimó que las conexiones con Brasil podrán comenzar antes de fin de año y no descarta que en un futuro cercano se puedan agregar nuevas conexiones a otras ciudades de Brasil. El mismo día del vuelo inaugural entre Montevideo y Córdoba, también se dará inicio a la conexión entre Córdoba y Santa Cruz de la Sierra en Bolivia, por lo que los pasajeros tendrán una nueva escala para viajar entre Bolivia y Uruguay.

El grupo Amaszonas, con filiales en Paraguay y Uruguay, comenzó a operar en Montevideo en diciembre del 2014 uniendo la capital uruguaya con la ciudad boliviana de Santa Cruz haciendo escala en Asunción. En abril de 2015, la aerolínea boliviana compró la uruguaya BQB y obtuvo el Certificado para operar como Amaszonas Uruguay.

Amaszonas inaugurates Montevideo-Córdoba

Amaszonas to open connection Montevideo-Córdoba in August

Uruguay’s Amaszonas airline announced the inauguration of Montevideo (Uruguay) and Cordoba (Argentina) with the first flight on August 16, 2017. The general manager of the Uruguayan company, Carlos Pena, announced that the new route will start Commercial flights as of August 24 and will have a frequency of three flights per week.

The airline Amaszonas Uruguay, belonging to the Bolivian group Amaszonas, announced today that it will open next August 16 the connection between Montevideo and the Argentine city of Cordoba. In this sense, Pena said that the flights between these two cities will have an average value of 330 dollars and a duration of approximately one and a half hours each.

Amaszonas Uruguay in expansion
In addition, the manager announced that as of August 4 will start the fourth frequency that will link Montevideo to Buenos Aires. Also, the company is waiting for the arrival of the third plane, which they estimate may be in the country «approximately in one month». «Once the certification process for this aircraft is completed, we will start with two destinations in Brazil, Porto Alegre and Curitiba,» said Pena. The manager estimated that the connections with Brazil may start before the end of the year and does not rule out that in the near future new connections can be added to other cities in Brazil. The same day of the inaugural flight between Montevideo and Cordoba, will also start the connection between Cordoba and Santa Cruz de la Sierra in Bolivia, so passengers will have a new stopover to travel between Bolivia and Uruguay.

The Amaszonas group, with subsidiaries in Paraguay and Uruguay, began operations in Montevideo in December 2014, joining the Uruguayan capital with the Bolivian city of Santa Cruz, calling in Asuncion. In April 2015, the Bolivian airline bought the Uruguayan BQB and obtained the Certificate to operate as Amaszonas Uruguay. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Amaszonas.com.uy
AW-POST: 201707211600AR

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AW | 2017 07 19 11:17 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea de bajo costo Norwegian Air ha anunciado su arribo al mercado chileno

La aerolínea Norwegian Air inicia su plan de expansión de rutas hacia Sudamérica. El fundador y CEO de la línea aérea, Bjorn Kjos, había confirmado a fines del 2016 su intención de iniciar operaciones en Chile.

Norwegian Air ya hah realizado la inscripción de su nombre como marca el pasado 30 de marzo ante el Instituto Nacional de Propiedad Industrial (Inapi), acción que fue aceptada a inicios de este mes.

Entre los proyectos de expansión está iniciar operaciones en Chile y Argentina. De hecho, recientemente la compañía noruega comenzó la venta de pasajes para la ruta Buenos Aires-Londres con fecha posterior a febrero de 2018. Con esto, estrenaría sus vuelos low cost por primera vez en América Latina. Para llevar a cabo sus planes de expansión, Norwegian Air reforzó durante el año pasado su flota de aviones, sumando nuevas aeronaves que podrán ser utilizadas en rutas de largo alcance.

El arribo de Norwegian Air a Chile se suma a las aerolíneas low cost que han aterrizado recientemente en el país, entre las aéreas locales como Sky Airline y Latam Airlines que han modificado su modalidad de tarifas para poder competir con los nuevos integrantes del mercado chileno. 

Norwegian Air to Chile

The low-cost airline Norwegian Air has announced its arrival in the Chilean market

Norwegian Air begins its route expansion plan for South America. The founder and CEO of the airline, Bjorn Kjos, had confirmed at the end of 2016 his intention to start operations in Chile.

Norwegian Air has already registered its name as a trademark on March 30 before the National Institute of Industrial Property (Inapi), an action that was accepted earlier this month.

Among the expansion projects is to start operations in Chile and Argentina. In fact, recently the Norwegian company began selling tickets for the route Buenos Aires-London with a date after February 2018. With this, it would debut its low cost flights for the first time in Latin America. To carry out its expansion plans, Norwegian Air last year reinforced its fleet of aircraft, adding new aircraft that can be used on long-range routes.

The arrival of Norwegian Air to Chile is in addition to the low cost airlines that have landed recently in the country, between local air companies like Sky Airline and Latam Airlines that have modified their modality of tariffs to be able to compete with the new members of the Chilean market. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Theweek.co.uk / Norwegian.no
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AW | 2017 07 11 15:48 | AIRLINES ROUTES

Sky Airline operará a partir del 3 de octubre de 2017 a Rosario

La compañía aérea low cost chilena Sky Airline iniciará sus operaciones sin escalas uniendo Santiago de Chile – Rosario comenzando los primeros vuelos low cost a Rosario. A partir de mañana la línea aérea empezará las ventas de ticket aéreo. Reallizará una promoción inaugural desde el miércoles hasta el viernes de U$S 24 dólares por tramo, no incluyen tasas ni impuestos aeroportuarios.

Sky Airline actualmente conecta en Argentina con Buenos Aires, Córdoba y Mendoza. Rosario, en un comienzo, tendrá tres frecuencias semanales (martes, jueves y domingo), con una frecuencia de 27 vuelos semanales entre Chile y Argentina.

Tarifa promocional
La tarifa promocional, tarifa light, que lanza Sky Airline de 24 dólares, incluye una maleta de mano de 10 kilos, asiento aleatorio, un artículo personal y un abrigo. La compañía ofrece, además, la «plus» que incluye una maleta de mano de 10 kilos, elección de asiento estándar, un artículo personal, un abrigo, un equipaje en bodega de 23 kilos y permite un cambio de fecha o ruta sin penalidad hasta tres horas antes del vuelo.

El CEO de Sky Airline, Holger Paulmann expresó la necesidad de seguir sumando destinos. «Nuestro compromiso es no sólo liderar el modelo low cost en la región, sino también de potenciar y promover los beneficios económicos, sociales y turísticos».

Sky Airline fue fundada en el año 2002 conformando una flota de Airbus A320. Es la segunda aerolínea chilena por cantidad de pasajeros transportados nacionales y conecta en vuelos internacionales hacia Argentina, Perú y Uruguay.  

Sky Airline to start Santiago-Rosario

Sky Airline will operate from October 3, 2017 to Rosario

The Chilean low cost airline Sky Airline will start operations without stops joining Santiago de Chile – Rosario beginning the first low cost flights to Rosario. Starting tomorrow, the airline will start air ticket sales. It will re-mark an inaugural promotion from Wednesday to Friday of US $ 24 per tranche, do not include taxes or airport taxes.

Sky Airline currently connects in Argentina with Buenos Aires, Cordoba and Mendoza. Rosario, in the beginning, will have three weekly frequencies (Tuesday, Thursday and Sunday), with a frequency of 27 weekly flights between Chile and Argentina.

Promotional rate
The promotional rate, light fare, which launches Sky Airline for $ 24, includes a 10-kilo hand luggage, random seat, a personal item and a coat. The company also offers the «plus» which includes a 10 kilo hand luggage, standard seat choice, a personal item, a coat, a luggage in a 23 kilo cellar and allows a change of date or route without penalty until Three hours before the flight.

«Our commitment is not only to lead the low-cost model in the region, but also to promote and promote economic, social and tourism benefits,» said Sky Airline CEO Holger Paulmann, expressed the need to continue adding destinations.

Sky Airline was founded in 2002 forming an Airbus A320 fleet. It is the second Chilean airline by number of passengers transported nationally and connects in international flights to Argentina, Peru and Uruguay. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Skyairline.com
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AW | 2017 07 08 12:52 | AIRLINES ROUTES

La compañía Scandinavian Airlines está en un proceso de expansión de sus servicios en Europa

La aerolínea Scandinavian Airlines (SAS) ha creado una filial irlandesa denominada con el mismo nombre de su matriz, para volar rutas europeas, debido al aumento de la competencia de las aerolíneas low-cost como Norwegian Air, Ryanair y EasyJet en ciertas rutas competitivas.

Los competidores extranjeros de la aerolínea obviamente no usan un certificado de operación escandinavo en vuelos internacionales cortos que tocan los centros de SAS en Estocolmo, Oslo y Copenhague, dándoles una ventaja en costos laborales. Pero incluso Norwegian Air de Oslo, el competidor más feroz de SAS, opera muchos vuelos europeos bajo un certificado irlandés, en lugar de uno noruego. El director general de SAS, Rickard Gustafson, entendió que no podría competir rentablemente en algunas rutas, como Copenhague a Londres, utilizando el modelo actual, donde los clientes exigen boletos de ida de 30 a 35 euros, o entre $ 33 a $ 39. Si saben que sus competidores, al volar de Londres a Escandinavia en lugar de volar de Escandinavia a Londres, pueden tener una ventaja de costes de alrededor del 35 por ciento, es difícil competir, expresó Richard Gustafson en la último IATA Annual Meeting 2017 en Cancún.

Scandinavian Airlines proyecta iniciar operaciones en Londres y Málaga (España). Espera crear estas dos bases de operaciones estratégicas para diversificar su red de servicios para Europa y poder competir con las principales low-cost. Incorporará 9 Airbus A320. La red de servicios de la nueva SAS unirá Escandinavia y el sur de España, trasladando turistas a la playa, un mercado creciente en Europa.

Análisis de costos operativos
SAS es la única aerolínea que debe abonar a sus empleados de acuerdo con las reglamentaciones de las leyes escandinavas, expresó Richard Gustafson. En tanto British Airways emplea a sus tripulaciones en el Reino Unido, mientras que las otras aerolíneas contratan empleados en cualquier lugar de Europa, dándoles una importante ventaja de costes. Por este motivo la nueva SAS, al igual que sus competidores, contratará a empleados de fuera de Escandinavia, de esta manera podrá estar en mejor posición para competir en el mercado europeo.

Algunas aerolíneas europeas han creado o comprado una marca de línea aérea de bajo coste, para reubicar sus bases de operaciones en otros países, de esta manera pueden capitalizar «leyes más amigables». Pero la mayoría da a las nuevas compañías un nombre diferente para que los clientes no confundan las dos operaciones.

En el caso de SAS, con una flota de unos 150 aviones, es demasiado pequeña para una submarca. Además, a diferencia de Lufthansa Group, que quiere diferenciarse entre las compañías como Swiss International Air Lines, una operación de servicio completo, y Eurowings, su marca de bajo costo, SAS quiere que los clientes crean que están volando una aerolínea de renombre. Es la estrategia de hacer sentir a los clientes que están viajando con el transportista sueco de 70 años de edad. Por lo tanto la facturación y venta de los servicios estará a cargo de Scandinavian Airlines. «Tenemos una marca muy, muy fuerte», dijo Gustafson, «así que creemos que es mejor tratar de construir sobre esa marca en lugar de tratar de girar y construir otra marca desde cero».

Mercado de largo recorrido
SAS se enfrenta a una competencia considerable en muchas rutas de largo recorrido, pero ninguna de las aerolíneas de larga distancia existentes tiene una ventaja de costos tan grande sobre Scandinavian Airlines.

En el caso de Norwegian Air, que compite directamente con SAS en muchas rutas de EE.UU. utiliza los nuevos Boeing 787, que están registrados en Noruega, pero los Boeing 737-8 MAX de la aerolínea que ahora vuelan costa-costa transatlánticas desde Europa Occidental hacia el Este de Estados Unidos, están bajo certificación irlandesa.

En el caso de que Norwegian Air cambie el Boeing 737 MAX por el Boeing 787 operando desde su base en Irlanda, SAS en ese caso no podría competir. Gustafson señaló que SAS tiene sólo 16 Airbus A340 y A330 en su flota de largo recorrido, y dividir la flota en dos tiene poco sentido. La idea central de Scandinavian es continuar creando una SAS rentable y altamente efectiva.

La amenaza de los transportistas de bajo costo no es nueva. Muchas marcas de bajo coste se mudaron a los mercados de SAS hace años, pero Richard Gustafson, que asumió el poder en 2014, dijo que no quiere detenerse en el pasado. «Siempre es fácil mirar hacia atrás lo que deberías haber hecho en el pasado cuando te sientas allí con todos los hechos», expresó.

SAS puede todavía tener tiempo de ganar posición en un mercado altamente competitivo, en un enfoque pragmático a la intensa competencia de las aerolíneas de bajo costo. Scandinavian Airlines se ha sometido a programas de reducción de costos encaminados a mejorar el atractivo del producto y la marca de SAS en su mercado principal de Escandinavia, pero en el mayor de los casos deberá seguir enfrentando la competencia de las low-cost y para esto se necesita un paso más audaz. 

The expansion of Scandinavian Airlines

The company Scandinavian Airlines  is in the process of expanding its services in Europe

Scandinavian Airlines (SAS) has created an Irish subsidiary named after its parent to fly European routes due to increased competition from low-cost airlines such as Norwegian Air, Ryanair and EasyJet on certain competitive routes.

The airline’s foreign competitors obviously do not use a Scandinavian operation certificate on short international flights that run SAS hubs in Stockholm, Oslo and Copenhagen, giving them an advantage in labor costs. But even Norwegian Air from Oslo, SAS’s fiercest competitor, operates many European flights under an Irish certificate, rather than a Norwegian one. SAS CEO Rickard Gustafson said he could not compete profitably on some routes, such as Copenhagen to London, using the current model, where customers require one-way tickets from € 30 to € 35, or between $ 33 to $ 39. If they know that their competitors, flying from London to Scandinavia instead of flying from Scandinavia to London, can have a cost advantage of around 35 percent, it is difficult to compete, said Richard Gustafson at the last IATA Annual Meeting 2017 in Cancún.

Scandinavian Airlines plans to start operations in London and Malaga (Spain). It hopes to create these two strategic bases of operations to diversify its network of services for Europe and to be able to compete with the main low-cost. It will incorporate 9 Airbus A320. The network of services of the new SAS will link Scandinavia and southern Spain, moving tourists to the beach, a growing market in Europe.

Operational Cost Analysis
SAS is the only airline to pay its employees according to the regulations of the Scandinavian laws, said Richard Gustafson. While British Airways employs its crews in the United Kingdom, while the other airlines hire employees anywhere in Europe, giving them a significant cost advantage. For this reason the new SAS, as well as its competitors, will hire employees from outside Scandinavia, in this way may be in a better position to compete in the European market.

Some European airlines have created or bought a brand of low-cost airline, to relocate their bases of operations in other countries, in this way can capitalize on «laws more friendly». But most give new companies a different name so that customers do not confuse the two operations.

In the case of SAS, with a fleet of about 150 aircraft, it is too small for a sub. In addition, unlike Lufthansa Group, which wants to differentiate itself between companies like Swiss International Air Lines, a full-service operation, and Eurowings, its low-cost brand, SAS wants customers to believe that they are flying a reputed airline. It is the strategy of making customers feel that they are traveling with the 70 year old Swedish carrier. Therefore the billing and sale of the services will be in charge of Scandinavian Airlines. «We have a very, very strong brand,» Gustafson said, «so we think it’s best to try to build on that brand instead of trying to spin and build another brand from scratch.»

Long-distance market
SAS faces considerable competition on many long-haul routes, but none of the existing long-distance carriers has such a large cost advantage over Scandinavian Airlines.

In the case of Norwegian Air, which competes directly with SAS on many US routes. Uses the new Boeing 787, which are registered in Norway, but the airline’s Boeing 737-8 MAXs that now fly transatlantic coast-to-coast from Western Europe to the East of the United States, are under Irish certification.

In the event that Norwegian Air changes the Boeing 737 MAX by the Boeing 787 operating from its base in Ireland, SAS in that case could not compete. Gustafson noted that SAS has only 16 Airbus A340 and A330 in its long-haul fleet, and dividing the fleet in two makes little sense. The central idea of ​​Scandinavian is to continue to create a profitable and highly effective SAS.

The threat of low-cost carriers is not new. Many low-cost brands moved to SAS markets years ago, but Richard Gustafson, who took office in 2014, said he did not want to dwell on the past. «It’s always easy to look back at what you should have done in the past when you sit there with all the facts», he said.

SAS can still have time to gain position in a highly competitive marketplace, in a pragmatic approach to the intense competition of low-cost airlines. Scandinavian Airlines has undergone cost reduction programs aimed at improving the attractiveness of the product and the SAS brand in its main market in Scandinavia, but in most cases it must continue to face the low-cost competition and for this a bold step is needed. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com / Cdn-enterprise.discourse.org
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AW | 2017 07 07 11:50 | AIRLINES ROUTES

British Airways ha inaugurado el día jueves el lanzamiento de sus servicios non-stop Londres—Fort Lauderdale

El jueves, funcionarios de Fort Lauderdale-Hollywood marcaron la llegada del primer vuelo de British Airways de Londres con un saludo de cañón de agua. Eso siguió a una ceremonia de corte de cinta en la puerta de la Terminal 4 antes de que el primer vuelo saliera de Londres hacia Fort Lauderdale.

British Airways se convirtió en la segunda aerolínea internacional en ofrecer vuelos directos entre el Aeropuerto de Londres-Gatwick y Fort Lauderdale-Hollywood empleando aeronaves Boeing 777-200ER, con una frecuencia de cuatro vuelos por semana. El Boeing 777-200ER tiene una configuración en tres clases con 48 Business, 24 Prime Economy y 203 en Economy.

«Nuestra investigación e inteligencia nos dice que hay demanda en Fort Lauderdale tanto dentro como fuera y para negocios y para el ocio», dijo Doug Caines, vicepresidente de operaciones, seguridad y desarrollo de negocios de British Airways durante las festividades de lanzamiento en Fort Lauderdale- Hollywood.

British Airways ahora está sirviendo cuatro aeropuertos en el Estado de Florida, con cada uno que ofrece diversas oportunidades que conectan para los viajeros, Caines observó. Actualmente British Airways realiza frecuencias desde el Aeropuerto de Londres Heathrow hacia Miami, desde el Aeropuerto Gatwick hacia Orlando y Tampa. Con los cuatro mercados, incluyendo a Fort Lauderdale, la aerolínea ahora ofrece más asientos entre Londres y Florida que cualquier otro operador, dijo Caines.  

British Airways inaugurates non-stop London—Fort Lauderdale

British Airways inaugurated on Thursday the launch of its non-stop services London—Fort Lauderdale

On Thursday, Fort Lauderdale-Hollywood (FL) officials marked the arrival of the first British Airways flight from London with a water cannon salute. That followed a ribbon cutting ceremony at the door of Terminal 4 before the first flight left London to Fort Lauderdale.

British Airways became the second international carrier to offer direct flights between Fort Lauderdale-Hollywood and London Gatwick Airport using Boeing 777-200ER aircraft, with a frequency of four flights per week. The Boeing 777-200ER has a configuration in three classes with 48 Business, 24 Prime Economy and 203 in Economy.

«Our research and intelligence tells us there is demand in Fort Lauderdale both inside and out and for business and leisure,» said Doug Caines, vice president of operations, security and business development for British Airways during the launch festivities in Fort Lauderdale – Hollywood.

British Airways is now serving four airports in the State of Florida, with each offering different connecting opportunities for travelers, Caines noted. British Airways currently operates frequencies from London Heathrow Airport to Miami, from Gatwick Airport to Orlando and Tampa. With all four markets, including Fort Lauderdale, the airline now offers more seats between London and Florida than any other carrier, Caines said. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Britishairways.com
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AW | 2017 07 05 11:23 | AIRLINES ROUTES

Virgin Australia inicia nueva ruta aerocomercial abriendo su expansión en Asia

El vuelo VA87 de Virgin Australia despegó de Melbourne (Australia) con destino a Hong Kong, iniciando sus primeras conexiones al mercado asiático. Abordo de un Airbus A330-200, VH-XFD, el día de hoy a las 09:40 hs. (hora local) despegó el primer vuelo inaugural, después de una grata ceremonia en presencia del fundador de Virgin Group, Sir Richard Branson, huéspedes invitados y pasajeros del vuelo VA87.

Tendrá cinco frecuencias por semana que ofrecen salidas por la mañana de Melbourne los lunes y miércoles, mientras que los vuelos de los martes, jueves y sábados serán un servicio nocturno que llegará a Hong Kong por la mañana. Borghetti dijo que el servicio de Virgin a Hong Kong abriría un enorme mercado para la aerolínea. «Dentro de un rango de vuelo de cinco horas, la mitad de la población mundial se puede llegar», dijo Borghetti a periodistas en el Aeropuerto de Melbourne antes del vuelo inaugural.

Virgin Australia starts operations in Hong Kong

Virgin Australia launches new airliner route opening expansion in Asia

Virgin Australia‘s VA87 flight took off from Melbourne (Australia) to Hong Kong, initiating its first connections to the Asian market. On board an Airbus A330-200, VH-XFD, today at 09:40 hs. (Local time) took off the first inaugural flight, after a pleasant ceremony in the presence of Virgin Group founder Sir Richard Branson, guest guests and passengers of the VA87 flight.

It will have five frequencies per week that offer Melbourne morning departures on Mondays and Wednesdays, while flights on Tuesdays, Thursdays and Saturdays will be a night service that will arrive in Hong Kong in the morning. Borghetti said Virgin’s Hong Kong service would open a huge market for the airline. «Within a five-hour flight range, half of the world’s population can be reached,» Borghetti told reporters at Melbourne Airport prior to the maiden flight. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Virginaustralia.com / Airgways.com
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