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Southwest respalda 737-7/10 MAX

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AW | 2022 10 08 11:31 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

Boeing gana respaldo pilotos extensión certificación 7/10 MAX

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The Boeing Company ha ganado respaldo de los pilotos de la aerolínea low cost estadounidense Southwest Airlines, un aliado importante mientras presiona al Congreso de Estados Unidos para que extienda el plazo para certificar sus aviones Boeing 737-7 MAX y Boeing 737-10 MAX y evite un rediseño de cabina potencialmente costoso y las desventajas de las asimetrías en la capacitación de pilotos para toda la familia 737 MAX. La Asociación de Pilotos de Southwest Airlines (SWAPA) que representa a los pilotos de la línea aérea texana se ha mostrado partidaria de las extensiones de plazos para alcanzar las certificaciones de las versiones restantes de la familia 737 MAX.

El Presidente del Sindicato SWAPA, Casey Murray, dijo el Viernes 07/10 que los gremios apoyan una extensión de un par de años, argumentando que tenía sentido tener alertas comunes en toda la familia de aviones 737, y no en algunas variantes. «Volar dos aviones que son esencialmente iguales, pero con diferentes sistemas de alerta puede causar confusión en un momento crítico, particularmente para los pilotos que vuelan «seis piernas en un día y son intercambiados entre aviones», dijo Casey Murray. La posición de la aerolínea Southwest Airlines difiere de la compañía American Airlines que reclama que las variantes MAX 7 y MAX 10 se ajusten al cronograma de requisitos de la agencia FAA hacia finales de 2022. En el medio de las discusiones de las aerolíneas por las normativas de seguridad, no solo se discute la posición acerca de la seguridad, sino, además, padece que existiera una puja solapada por el mercado aéreo. Indistintamente, las posiciones perecen reflejar el compromiso serio por un mejor producto para las aerolíneas y los usuarios del transporte aéreo.

Boeing se enfrenta a la fecha límite de Diciembre 2022 para obtener la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para las variantes 737-7 MAX 7 y 737-10 MAX, o debe cumplir con los nuevos requisitos modernos de alerta de cabina que podrían retrasar significativamente la entrada en servicio de ambas aeronaves.

Southwest supports Boeing 737-7/10 MAX

Boeing wins Pilots support 7/10 MAX certification extension

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The Boeing Company has won support from the pilots of the American low-cost airline Southwest Airlines, an important ally as it presses the United States Congress to extend the deadline to certify its Boeing 737-7 MAX and Boeing 737-10 MAX planes and avoid a redesign potentially expensive cabin space and the downside of pilot training asymmetries for the entire 737 MAX family. The Southwest Airlines Pilots Association (SWAPA), which represents the pilots of the Texan airline, has been in favor of extending the deadlines to achieve the certifications of the remaining versions of the 737 MAX family.

SWAPA Union President Casey Murray said on Friday 07/10 that the unions support an extension of a couple of years, arguing that it made sense to have common alerts on the entire 737 family, and not on some variants. «Flying two planes that are essentially the same but with different warning systems can cause confusion at a critical time, particularly for pilots who fly ‘six legs in a day and are swapped between planes», Casey Murray said. The airline’s position Southwest Airlines differs from the American Airlines company that claims that the MAX 7 and MAX 10 variants comply with the FAA agency’s requirements schedule by the end of 2022. In the midst of airline discussions about safety regulations, not only the position on safety is not discussed, but also, it seems that there was an underhand bid for the air market. Indistinctly, the positions seem to reflect the serious commitment to a better product for airlines and air transport users.

Boeing faces a December 2022 deadline to get Federal Aviation Administration (FAA) approval for the 737-7 MAX 7 and 737-10 MAX variants or must meet new modern cockpit alert requirements that could significantly delay the entry into service of both aircraft.

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Aerolíneas presenta World Cup 2022

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AW | 2022 10 07 15:20 | AIRLINES

Presentación librea aeronave Mundial Qatar 2022

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Aerolíneas Argentinas, la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) y Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF) presentaron el Jueves 6 de Octubre de 2022 en el Aeropuerto Ezeiza/EZE una aeronave Airbus A330-200 con una librea especial del Mundial de Futbol Qatar 2022 como parte de una identidad visual que envuelve a la identidad futbolera argentina.

La aeronave Airbus 330-200 con matrícula LV-FVH de Aerolíneas Argentinas, que fue ploteado, especialmente, con imágenes de los jugadores del seleccionado argentino de fútbol, llevando una imagen de Leonel Messi en la cola del avión. El trabajo fue realizado con vinilos laqueados de acuerdo a los estándares de seguridad. En total, son 350 metros cuadrados de ploteo aeronáutico, bajo la consigna “Un equipo, un país, un sueño”. La presentación se concretó en el Hangar 5 de Aerolíneas Argentinas, en un acto en el que estuvieron presentes el presidente de la línea de bandera, Pablo Ceriani; el titular de la AFA, Claudio Tapia, y Santiago Carreras, Gerente de Asuntos Institucionales y Comunicación de YPF. Asistieron, además, figuras del mundo del deporte, medios, influencers y autoridades, junto a directivos de las empresas Adidas y Schneider, que también son sponsors oficiales de la selección.

El fuselaje lleva la casaca albiceleste de Adidas que vestirá la selección en Qatar 2022. En total, son 350 metros cuadrados de ploteo aeronáutico. “El mundial de fútbol es una excelente oportunidad para llevar la marca Aerolíneas Argentinas no sólo a Qatar sino a todo el mundo. De esta manera estamos ganando visibilidad para continuar creciendo como empresa y abrir la puerta a nuevos mercados. Este avión a partir del día de mañana recorrerá los cielos de todos nuestros destinos internacionales. Es sin dudas, una de las principales acciones publicitarias de nuestra gestión”, dijo el CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.

Claudio Tapia, por su parte, afirmó que «es un orgullo para nosotros que nuestra aerolínea de bandera nos acompañe en este nuevo desafío que representa la Copa Mundial de la FIFA de Qatar. Quiero agradecer también a todos los sponsors que aportaron su granito de arena para poder tener ese maravilloso avión. Este Airbus 330-200 transportará las ilusiones y los buenos deseos de los todas y todos los argentinos por el mundo».

Santiago Carreras señaló que “desde YPF tenemos una alianza con AFA que nos permitió acompañarlos en cada campeonato y estamos ansiosos como todos de que llegue el Mundial. Este avión que llevará combustible de nuestra compañía significa también la energía de un país acompañando a la Selección y representando la pasión de todos los argentinos y argentinas”.

Aerolíneas Argentinas y la Asociación del Fútbol Argentino firmaron un acuerdo en 07/2022 mediante el cual la línea aérea se incorporó como sponsor digital. El entendimiento incluye también que Adidas entregará a cada uno de los pasajeros que tomen el vuelo de Aerolíneas a Doha, una camiseta de regalo para que los fanáticos apoyen a la Selección Argentina de Fútbol. La aeronave presentada este Jueves 06/10 será una de las encargadas de realizar los vuelos a Doha de la aerolínea. En base al cronograma previsto, el primer vuelo partirá desde el Aeropuerto Buenos Aires/EZE a las 15:25 hs, y hará una escala técnica en Roma/FCO, Italia, para arribar al Aeropuerto Doha/Hamad/DOH, en Doha, a la capital del Reino de Qatar a las 17:05 hora local, con una duración estimada de 19 horas.

Aerolíneas presents World Cup 2022 plane

Qatar 2022 World Cup aircraft livery presentation

On Thursday, October 6, 2022, Aerolíneas Argentinas, the Argentine Football Association (AFA) and Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF) presented an Airbus A330-200 aircraft with a special livery for the Qatar 2022 World Cup as part of the Ezeiza/EZE Airport. of a visual identity that surrounds the Argentine soccer identity.

The Airbus 330-200 aircraft with registration LV-FVH of Aerolíneas Argentinas, which was specially plotted with images of the players of the Argentine soccer team, carrying an image of Leonel Messi on the tail of the plane. The work was done with lacquered vinyl according to safety standards. In total, there are 350 square meters of aeronautical plotting, under the slogan «A team, a country, a dream». The presentation took place in Hangar 5 of Aerolíneas Argentinas, in an act in which the president of the flag line, Pablo Ceriani; the head of the AFA, Claudio Tapia, and Santiago Carreras, Manager of Institutional Affairs and Communication of YPF. In addition, figures from the world of sports, media, influencers and authorities attended, along with directors of the Adidas and Schneider companies, which are also official sponsors of the selection.

The fuselage wears the white and blue Adidas jacket that the national team will wear in Qatar 2022. In total, there are 350 square meters of aeronautical plotting. “The World Cup is an excellent opportunity to take the Aerolíneas Argentinas brand not only to Qatar but to the whole world. In this way we are gaining visibility to continue growing as a company and open the door to new markets. Starting tomorrow, this plane will travel the skies of all our international destinations. It is, without a doubt, one of the main advertising actions of our management”, said the CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.

Claudio Tapia, for his part, stated that «it is a source of pride for us that our flag carrier is accompanying us in this new challenge that the FIFA World Cup in Qatar represents. I also want to thank all the sponsors who contributed their grain of sand to be able to have that wonderful plane. This Airbus 330-200 will transport the illusions and good wishes of all Argentines around the world».

Santiago Carreras pointed out that “at YPF we have an alliance with AFA that allowed us to accompany them in each championship and we are anxious, like everyone else, for the World Cup to come. This plane that will carry fuel from our company also means the energy of a country accompanying the National Team and representing the passion of all Argentines”.

Aerolíneas Argentinas and the Argentine Football Association signed an agreement on 07/2022 whereby the airline became a digital sponsor. The understanding also includes that Adidas will give each of the passengers who take the Aerolíneas flight to Doha, a gift shirt for fans to support the Argentine Soccer Team. The aircraft presented this Thursday 10/06 will be one of those in charge of carrying out the airline’s flights to Doha. Based on the planned schedule, the first flight will depart from the Buenos Aires/EZE Airport at 03:25 p.m., and will make a technical stopover in Rome/FCO, Italy, to arrive at the Doha/Hamad/DOH Airport, in Doha, at the capital of the Kingdom of Qatar at 17:05 local time, with an estimated duration of 19 hours.

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American opone ampliar CERT. 7/10MAX

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AW | 2022 10 07 10:37 | AVIATION SAFETY / AIRLINES / GOVERNMENT

Oposición pilotos a extensión fecha límite certificación 7/10 MAX

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El sindicato Asociación de Pilotos Aliados (APA), que representa a los pilotos de American Airlines ha expresado su oposición a cualquier extensión de la fecha límite de finales de Diciembre 2022 que Boeing enfrenta para certificar los Boeing 737-7 MAX y Boeing 737-10 MAX sin la adición de un Sistema de Alerta de Motor y Tripulación (EICAS) a sus cubiertas de vuelo. Una ley aprobada en Diciembre de 2020 en los Estados Unidos conocida como la Ley de Certificación, Seguridad y Responsabilidad de Aeronaves (ACSAA) requerirá que Boeing instale el sistema en ambos modelos a menos que obtengan la certificación para fin de 2022 o el Congreso permita una extensión. El Senador de Mississippi Roger Wicker, el principal Republicano en el Comité de Comercio del Senado, propuso una enmienda al proyecto de ley de asignaciones de defensa de este año que le daría a Boeing hasta Septiembre de 2024 para completar su trabajo en los dos aviones antes de que entre en vigencia la disposición de ACSAA que exige EICAS.

«Boeing necesita proceder con la instalación de sistemas modernos de alerta de tripulación en estas aeronaves para mitigar el efecto de sobresalto del piloto y la confusión durante el mal funcionamiento complejo del sistema compuesto. Una vez que estos sistemas estén instalados y los pilotos hayan sido entrenados adecuadamente en ellos, nuestras tripulaciones podrán identificar mejor las fallas del sistema y priorizar las acciones correctivas que podrían salvar vidas», dijo el Presidente de la Asociación de Pilotos Aliados, Edward Sicher.

American Airlines vuela más de 300 Boeing 737, incluidos 42 MAX 8, y ocupa puestos de entrega por otros 88 MAX. La aerolínea no ha especificado si sus planes de entrega involucran o no a MAX 7 o MAX 10.

«Nos oponemos a cualquier extensión de la exención y no estamos de acuerdo con la afirmación de Boeing de que los pilotos podrían confundirse al pasar de un avión sin el sistema de alerta moderno a uno que esté equipado con él. Nada podría estar más lejos de nuestra realidad de la cubierta de vuelo. Considere el Boeing 757 y el Boeing 767; son aviones sustancialmente diferentes, pero operan bajo un solo certificado. Los pilotos han volado rutinariamente ambos en el mismo día sin ninguna confusión», agregó Edward Sicher.

Por su parte, Boeing continúa citando la seguridad como el «factor impulsor» en el esfuerzo de certificación y lamenta el compromiso de seguridad que la pérdida de similitud entre varios submodelos del 737 causaría por la necesidad de instalar un EICAS en el MAX 7 y MAX 10. «Las ganancias de seguridad en la aviación comercial durante varias décadas han demostrado que una experiencia operativa consistente en toda una familia de aviones es una mejor práctica de la industria que beneficia a las tripulaciones de vuelo y al público que vuela al mejorar la seguridad y reducir el riesgo», dijo Boeing en un comunicado.

American opposes extension CERT. 7/10 MAX

Opposition pilots to extension deadline certification MAX 7 / MAX 10

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The Allied Pilots Association (APA) union, which represents American Airlines pilots, has expressed opposition to any extension of the late December 2022 deadline that Boeing faces to certify the Boeing 737-7 MAX and Boeing 737-10. MAX without the addition of an Engine and Crew Alert System (EICAS) to their flight decks. A law passed in December 2020 in the United States known as the Aircraft Certification, Safety and Accountability Act (ACSAA) will require Boeing to install the system on both models unless they achieve certification by the end of 2022 or Congress allows a extension. Mississippi Sen. Roger Wicker, the top Republican on the Senate Commerce Committee, has proposed an amendment to this year’s defense appropriations bill that would give Boeing until September 2024 to complete its work on the two planes before before the ACSAA provision required by EICAS enters into force.

«Boeing needs to proceed with installing modern crew alert systems on these aircraft to mitigate the effect of pilot startle and confusion during complex composite system malfunctions. Once these systems are in place and pilots have been trained properly in them, our crews will be better able to identify system failures and prioritize corrective actions that could save lives», said Allied Pilots Association President Edward Sicher.

American Airlines flies more than 300 Boeing 737s, including 42 MAX 8s, and holds delivery positions on another 88 MAXs. The airline has not specified whether or not its delivery plans involve MAX 7 or MAX 10.

«We oppose any extension of the waiver and disagree with Boeing’s assertion that pilots could be confused when going from an aircraft without the modern warning system to one that is equipped with it. Nothing could be further from our flight deck reality. Consider the Boeing 757 and the Boeing 767; they are substantially different aircraft, but they operate under a single certificate. Pilots have routinely flown both on the same day without any confusion», added Edward Sicher.

For its part, Boeing continues to cite safety as the «driving factor» in the certification effort and laments the safety compromise that the loss of similarity between various 737 submodels would cause by the need to install an EICAS on the MAX 7 and MAX 737. 10. «Safety gains in commercial aviation over several decades have shown that consistent operating experience across a family of aircraft is an industry best practice that benefits flight crews and the flying public by improving safety and reduce risk», Boeing said in a statement.

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LOT incorporará 6 Boeing 737 MAX

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AW | 2022 10 06 16:00 | AIRLINES / INDUSTRY

LOT Polish recibirá seis aviones Boeing 737-8 MAX de ALC

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LOT Polish Airlines y Air Lease Corporation (ALC) han anunciado un acuerdo para que la línea aérea polaca arriende seis aviones Boeing 737-8 MAX (6) de ALC Corp. a largo plazo. Según el lessor ALC, los seis aviones están programados para unirse a la flota de LOT Polish Airlines hacia finales de Octubre 2022.

El lessor ALC ha anunciado que la aerolínea incorporará los seis aviones de la variante MAX 8, reflejando una homogeneización de la composición de la flota existente de 737 MAX de LOT, que consta de cinco aviones Boeing 737-8 MAX (5) alquilados, más un Boeing 787-8 (1), todos bajo arriendo de ALC Corp. con sede en Los Angeles (CA), Estados Unidos. Este es el último desarrollo en una fuerte relación de trabajo que existe entre la lessor y la aerolínea polaca que ha visto fortalecerse con los dos modelos de aviones introducidos en su flota.

El Presidente Ejecutivo de ALC, Steven F. Udvar-Házy, ha expresado que: «ALC ha desempeñado un papel importante en el reciente programa de modernización de la flota de LOT desde finales de 2017, y estos seis aviones adicionales respaldarán la red y la estrategia de desarrollo de LOT». Ambas empresas poseen un historial de trabajo sólido que permitirá continuar estrechando los lazos a largo plazo.

Actualmente, LOT Polish Airlines posee una flota de aeronaves narrowbodies de cinco unidades Boeing 737-8 MAX (5), con una edad promedio de 4,1 años de antigüedad y una configuración para 186 pasajeros. La aerolínea de Polonia espera incrementar su capacidad de transporte para vuelos europeos.

El Director de Operaciones de LOT Polish Airlines, Maciej Wilk, ha expresado: «LOT está en el proceso de seleccionar una nueva flota en el segmento regional y de fuselaje estrecho. Hasta que se seleccione un proveedor, estamos planeando obtener aviones como una solución de puente. Los primeros Embraer 175 y 190 ya se han unido a la flota de LOT Polish Airlines, y pronto serán seguidos por el Boeing 737 MAX 8. Estoy muy contento de ver que estos aviones confiables y económicos completan nuestra flota de pasillo único».

LOT will incorporate 6 Boeing 737 MAX

LOT Polish will receive six Boeing 737-8 MAX aircraft from ALC

LOT Polish Airlines and Air Lease Corporation (ALC) have announced an agreement for the Polish airline to lease six Boeing 737-8 MAX (6) aircraft from ALC Corp. on a long-term basis. According to the lessor ALC, the six aircraft are scheduled to join the LOT Polish Airlines fleet towards the end of October 2022.

Lessor ALC has announced that the airline will incorporate all six aircraft of the MAX 8 variant, reflecting a homogenization of the composition of LOT’s existing 737 MAX fleet, which consists of five leased Boeing 737-8 MAX (5) aircraft, plus a Boeing 787-8 (1), all under lease from ALC Corp. based in Los Angeles (CA), United States. This is the latest development in a strong working relationship that exists between the lessor and the Polish airline that has been strengthened with the two aircraft models introduced in its fleet.

ALC Executive Chairman Steven F. Udvar-Házy said: «ALC has played an important role in LOT’s recent fleet modernization program since late 2017, and these six additional aircraft will support the network and LOT’s development strategy». Both companies have a solid work history that will allow us to continue strengthening ties in the long term.

Currently, LOT Polish Airlines has a fleet of narrowbodies aircraft of five Boeing 737-8 MAX (5) units, with an average age of 4.1 years old and a configuration for 186 passengers. The Polish airline hopes to increase its transport capacity for European flights.

LOT Polish Airlines Director of Operations Maciej Wilk said: «LOT is in the process of selecting a new fleet in the narrow-body and regional segment. Until a supplier is selected, we are planning to source aircraft as a The first Embraer 175 and 190 have already joined the LOT Polish Airlines fleet, soon to be followed by the Boeing 737 MAX 8. I am very pleased to see these reliable and economical aircraft complete our single-aisle fleet».

LOT wejdzie w skład 6 Boeing 737 MAX

Polski LOT odbierze sześć samolotów Boeing 737-8 MAX z ALC

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Polskie Linie Lotnicze LOT i Air Lease Corporation (ALC) poinformowały o podpisaniu przez polskie linie lotnicze umowy długoterminowej dzierżawy od ALC Corp. sześciu samolotów Boeing 737-8 MAX (6). Według wydzierżawiającego ALC, sześć samolotów ma wejść do floty PLL LOT pod koniec października 2022 roku.

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Wynajmujący ALC zapowiedział, że linia lotnicza włączy wszystkie sześć samolotów w wariancie MAX 8, co odzwierciedla ujednolicenie składu istniejącej floty 737 MAX LOT-u, która składa się z pięciu wydzierżawionych Boeingów 737-8 MAX (5) oraz Boeinga 787 -8 (1), wszystkie dzierżawione od ALC Corp. z siedzibą w Los Angeles (CA), Stany Zjednoczone. Jest to najnowsze osiągnięcie w silnej współpracy, która istnieje między wynajmującym a polską linią lotniczą, która została wzmocniona dwoma modelami samolotów wprowadzonymi do ich floty.

Prezes wykonawczy ALC Steven F. Udvar-Házy powiedział: „ALC odgrywa ważną rolę w niedawnym programie modernizacji floty LOT-u od końca 2017 r., a te sześć dodatkowych samolotów wesprze sieć i strategię rozwoju LOT-u”. Obie firmy mają solidną historię pracy, która pozwoli nam na dalsze zacieśnianie więzi w dłuższej perspektywie.

Obecnie Polskie Linie Lotnicze LOT dysponują flotą pięciu samolotów wąskokadłubowych Boeing 737-8 MAX (5) o średnim wieku 4,1 roku i konfiguracji na 186 pasażerów. Polska linia lotnicza liczy na zwiększenie swoich zdolności przewozowych na rejsy europejskie.

Dyrektor Operacyjny PLL LOT Maciej Wilk powiedział: „LOT jest w trakcie wyboru nowej floty w segmencie wąskokadłubowym i regionalnym. Do czasu wyboru dostawcy planujemy pozyskiwać samoloty jako pierwszy Embraer 175 i 190 dołączyli już do floty Polskich Linii Lotniczych LOT, wkrótce dołączą do nich Boeingi 737 MAX 8. Bardzo się cieszę, że te niezawodne i ekonomiczne samoloty uzupełniają naszą flotę jednonawową».

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Royal Jordanian selecciona Embraer E2

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AW | 2022 10 06 14:44 | AIRLINES / INDUSTRY

Royal Jordanian firma orden por diez Embraer E190-E2/E195-E2 Jets

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Royal Jordanian Airlines y Embraer SA han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) por una orden de diez (10) nuevas aeronaves Embraer E190-E2/E195-E2. La aerolínea jordana había seleccionado recientemente una orden por aeronaves Boeing 787 Dreamliner (11) y Airbus A320NEO (20) como parte del plan de modernización de la flota de la compañía. Jordanian ha establecido un acuerdo de compra por aeronaves regionales del constructor brasileño para el tercer nivel de aviación. El plan de incorporación de los aviones E190-E2/E195-E2 forma parte de la actualización moderna para las rutas de corta distancia dentro de la región. Los aviones de la familia E2-Jets han ganado la batalla frente a su competidor directo Airbus A220 para reemplazar a los E1-Jets de primera generación más antiguos.

Royal Jordanian posee una flota de dos Embraer 175-E1 (2) y dos Embraer 195-E1 (2). La elección del nuevo avión Embraer E2-Jets se ajusta mejor a los objetivos financieros y la estrategia de red de de la línea aérea, permitiendo reducción de costos adicionales de reentrenamiento para los pilotos, ahorro en el consumo de combustible, compra de menos piezas de repuesto nuevas y los costos de mantenimiento son considerablemente más bajos.

Los Embraer E195-E2 estarán equipado en una configuración para 12 asientos Business Class y 108 asientos en Economy. En el E190-E2 ligeramente más pequeño, mantendrán una configuración para 12 asientos de Business Class y 80 asientos en Economy. Todos los asientos de ambos aviones están en una configuración de 2×2. Además, todos los aviones están equipados con contenedores de equipaje extra grandes, asientos de cuero y WiFi durante todo el vuelo.

El CEO de Embraer Commercial Aircraft, Arjan Meijer, dijo: «Embraer tiene el honor de ser seleccionado por RJ para proporcionar la próxima generación de aviones regionales a su flota. La familia E2 de E-Jets de generación avanzada ofrece los aviones más silenciosos, menos contaminantes y más eficientes en combustible en el mercado de menos de 150 asientos. Estamos orgullosos de continuar nuestra larga asociación con Royal Jordanian».

Royal Jordanian selects Embraer E2-Jets

Royal Jordanian signs order for ten E190-E2/E195-E2

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Royal Jordanian Airlines and Embraer SA have signed a Memorandum of Understanding (MoU) for an order of ten (10) new Embraer E190-E2/E195-E2 aircraft. The Jordanian airline had selected an order for Boeing 787 Dreamliner (11) and Airbus A320NEO (20) aircraft as part of the company’s fleet modernization plan. Jordanian has established a purchase agreement for regional aircraft from the Brazilian manufacturer for the third level of aviation. The plan to incorporate the E190-E2/E195-E2 aircraft is part of the modern upgrade for short-haul routes within the region. The E2-Jets family aircraft have won the battle against their direct competitor Airbus A220 to replace the older first generation E1-Jets.

Royal Jordanian owns a fleet of two Embraer 175-E1s (2) and two Embraer 195-E1s (2). The choice of the new Embraer E2-Jets aircraft better fits the financial objectives and the airline’s network strategy, allowing reduction of additional retraining costs for pilots, savings in fuel consumption, purchase of fewer parts of new parts and maintenance costs are considerably lower.

The Embraer E195-E2 will be equipped in a configuration for 12 Business Class seats and 108 seats in Economy. In the slightly smaller E190-E2, they will maintain a configuration for 12 Business Class seats and 80 Economy seats. All seats on both planes are in a 2×2 configuration. In addition, all aircraft are equipped with extra-large luggage containers, leather seats and WiFi throughout the flight.

Embraer Commercial Aircraft CEO Arjan Meijer said: «Embraer is honored to be selected by RJ to provide the next generation of regional aircraft to its fleet. The E2 family of advanced generation E-Jets offers the quietest, most least polluting and most fuel efficient in the sub-150 seat market. We are proud to continue our long association with Royal Jordanian».

Royal Jordanian seleciona Embraer E2-Jets

Royal Jordanian assina pedido dez jatos Embraer E190-E2/E195-E2

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A Royal Jordanian Airlines e a Embraer SA assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para um pedido de dez (10) novas aeronaves Embraer E190-E2/E195-E2. A companhia aérea jordaniana havia selecionado recentemente um pedido de aeronaves Boeing 787 Dreamliner (11) e Airbus A320NEO (20) como parte do plano de modernização da frota da empresa. A Jordanian firmou contrato de compra de aeronaves regionais da fabricante brasileira para o terceiro nível da aviação. O plano de incorporar as aeronaves E190-E2/E195-E2 faz parte da modernização moderna para rotas de curta distância na região. As aeronaves da família E2-Jets venceram a batalha contra seu concorrente direto Airbus A220 para substituir os antigos E1-Jets de primeira geração.

A Royal Jordanian possui uma frota de dois Embraer 175-E1 (2) e dois Embraer 195-E1 (2). A escolha da nova aeronave Embraer E2-Jets se ajusta melhor aos objetivos financeiros e à estratégia de malha da companhia aérea, permitindo redução de custos adicionais de reciclagem de pilotos, economia no consumo de combustível, compra de menos peças de peças novas e custos de manutenção consideravelmente menores.

O Embraer E195-E2 será equipado em uma configuração para 12 assentos na Classe Executiva e 108 assentos na Econômica. No E190-E2, um pouco menor, eles manterão uma configuração para 12 assentos na Classe Executiva e 80 assentos na Econômica. Todos os assentos em ambos os aviões estão em uma configuração 2×2. Além disso, todas as aeronaves estão equipadas com porta-malas extragrandes, assentos de couro e Wi-Fi durante todo o vôo.

O CEO da Embraer Commercial Aircraft, Arjan Meijer, disse: «A Embraer tem a honra de ser selecionada pelo RJ para fornecer a próxima geração de aeronaves regionais à sua frota. A família E2 de E-Jets de geração avançada oferece os mais silenciosos, menos poluentes e mais eficientes no mercado de menos de 150 assentos. Estamos orgulhosos de continuar nossa longa associação com a Royal Jordanian».

الملكية الأردنية تختار Embraer E2-Jets

الملكية الأردنية توقع طلب عشرة E190-E2/E195-E2

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وقعت شركة الخطوط الجوية الملكية الأردنية وشركة امبراير اس ايه مذكرة تفاهم بشأن طلبية من عشر (10) طائرات جديدة من طراز امبراير E190-E2 / E195-E2. اختارت شركة الطيران الأردنية طلب شراء طائرات بوينج 787 دريملاينر (11) وطائرة إيرباص A320NEO (20) كجزء من خطة الشركة لتحديث أسطولها. أبرمت الأردنية اتفاقية شراء طائرات إقليمية من الشركة المصنعة البرازيلية للمستوى الثالث للطيران. تعد خطة دمج طائرات E190-E2 / E195-E2 جزءًا من التحديث الحديث لمسارات المسافات القصيرة داخل المنطقة. فازت طائرات عائلة E2-Jets في المعركة ضد منافستها المباشرة Airbus A220 لتحل محل الجيل الأول الأقدم E1-Jets.

تمتلك الملكية الأردنية أسطولا من طائرتين من طراز Embraer 175-E1 (2) واثنتين من طراز Embraer 195-E1s (2). يتناسب اختيار طائرة Embraer E2-Jets الجديدة بشكل أفضل مع الأهداف المالية واستراتيجية شبكة الخطوط الجوية ، مما يسمح بتخفيض تكاليف إعادة التدريب الإضافية للطيارين ، وتحقيق وفورات في استهلاك الوقود ، وشراء أجزاء أقل من الأجزاء الجديدة ، وتكاليف الصيانة أقل بكثير.

سيتم تجهيز Embraer E195-E2 بتكوين يتسع لـ 12 مقعدًا في درجة الأعمال و 108 مقعدًا في الدرجة السياحية. في E190-E2 الأصغر قليلاً ، سيحتفظون بتكوين لـ 12 مقعدًا في درجة الأعمال و 80 مقعدًا في الدرجة السياحية. جميع المقاعد في كلتا الطائرتين بتكوين 2×2. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز جميع الطائرات بحاويات أمتعة كبيرة جدًا ومقاعد جلدية وخدمة WiFi طوال الرحلة.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Embraer Commercial Aircraft Arjan Meijer: «يشرفنا أن يتم اختيار Embraer من قبل RJ لتوفير الجيل التالي من الطائرات الإقليمية لأسطولها. تقدم عائلة E2 من الجيل المتقدم E-Jets أكثر هدوءًا ، وأقل تلويثًا ، وأكثرها كفاءة في استهلاك الوقود في سوق المقاعد التي تقل عن 150 مقعدًا. نحن فخورون بمواصلة علاقتنا الطويلة مع الملكية الأردنية «.

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Presupuesto 2023 Aerolíneas

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AW | 2022 10 06 13:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Congreso debatirá Presupuesto 2023 de Aerolíneas Argentinas

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El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, asistirá el Martes 11/10 al Congreso argentino para debatir sobre el Presupuesto 2023 para la compañía aérea. La aerolínea ha comunicado que el año próximo fueron asignados AR$ 90.000 millones de Pesos, un 26% más que en 2022. La reducción de la asistencia financiera por parte del Estado alcanza los AR$ 102 millones de Dólares. En lo que va del año, la empresa ejecutó el 46% del presupuesto previsto y estima que cerrará el 2022 con solo el 55% de ejecución. Aerolíneas Argentinas ha tenido pérdidas por valor de US$ 438 millones a pesar de la asistencia estatal. «Se trata de un número muy por debajo de los indicadores de inflación actuales. De continuar la tendencia hacia el crecimiento, Aerolíneas Argentinas continuará sub ejecutando su presupuesto para financiarse con los ingresos generado», expresaron desde la compañía.

La aerolínea ha gastado el 46% del presupuesto previsto para el 2022, que representan el AR$ 34.075 millones utilizados de los AR$ 72.000 millones asignados por el Estado, proyectando una ejecución de un total del 55% del presupuesto.

Aerolíneas Argentinas basó su crecimiento en base a la reducción de su personal, el cual registró un significativo crecimiento durante 2018 y 2019. «Si tomamos como punto de partida, el mes de enero de 2018 cuando fue el último ingreso masivo, las bajas entre los pilotos llegan a 162 bajas y a 144 entre los tripulantes de cabina», comunicaron. De hecho, en la actualidad, la aerolínea de bandera cuenta con una dotación de 11.393 empleados. Actualmente, se han iniciado procedimientos para incorporar pilotos y tripulantes de cabina, a partir del incremento en la operación y de la incorporación de nuevos aviones.

Aerolíneas, Budget 2023

Congress will debate the 2023 Budget of Aerolíneas Argentinas

The President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, will attend the Argentine Congress on Tuesday 10/11 to discuss the 2023 Budget for the airline. The airline has announced that next year AR$ 90,000 million pesos were allocated, 26% more than in 2022. The reduction in financial assistance by the State reaches AR$ 102 million Dollars. So far this year, the company has executed 46% of the planned budget and estimates that it will close 2022 with only 55% execution. Aerolíneas Argentinas has had losses worth US$438 million despite state assistance. «This is a number well below current inflation indicators. If the trend towards growth continues, Aerolíneas Argentinas will continue to under-execute its budget to finance itself with the income generated», they said from the company.

The airline has spent 46% of the budget planned for 2022, which represents AR$ 34,075 million used of the AR$ 72,000 million allocated by the State, projecting an execution of a total of 55% of the budget.

Aerolíneas Argentinas based its growth on the reduction of its personnel, which registered significant growth during 2018 and 2019. «If we take as a starting point, the month of January 2018, when it was the last massive entry, the casualties among the pilots reach 162 casualties and 144 among cabin crew», they communicated. In fact, the flag carrier currently has a workforce of 11,393 employees. Currently, procedures have been initiated to incorporate pilots and cabin crew, based on the increase in operations and the incorporation of new aircraft.

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Croatia selecciona Airbus A220

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AW | 2022 10 05 12:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Croatia Airlines renovará flota con Airbus A220

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La aerolínea Croatia Airlines ha dicho que reemplazará sus Airbus A319, A320 y Dash 8 con una estrategia de avión de tipo único para su flota aérea. La aerolínea croata anunció el Martes 04/10 que ha decidido renovar su flota de aviones con el Airbus A220. Según la aerolínea, el avión Airbus será el único tipo de avión en su flota a partir de 2026. Croacia posee actualmente cinco A319 (5), un A320 (1) y seis turbohélices Dash 8-Q400 (6), con un edad promedio de 16,7 años de antigüedad. Los detalles del futuro acuerdo no estaban previstos, pero debería implicar la conversión de cuatro A320NEO (4) pendientes de entrega.

Croatia Airlines fue fundada 1989, ha operado aviones de varios fabricantes como Boeing 737, ATR Aircraft, Bombardier CRJ y BAe Aerospace. La compañía había estado negociando durante algún tiempo no solo con Airbus, sino también con Boeing y Embraer. La elección de Airbus es otra frustración para el fabricante brasileño, que en Septiembre 2022 expresó su optimismo con respecto a la elección de la familia E2-Jets. Embraer había hecho a Croatia Airlines una oferta que no podían rechazar que incluso incluía una compensación financiera por la pérdida del depósito de € 10 millones de Euros por la orden del A32NEO. Embraer posee una mayor tracción para las entregas, además de un mayor ahorro operativo de sus aeronaves que su competidor directo.

Croatia selects Airbus A220

Croatia Airlines will renew fleet with Airbus A220

Croatia Airlines has said it will replace its Airbus A319s, A320s and Dash 8s with a single-type aircraft strategy for its air fleet. The Croatian airline announced on Tuesday 04/10 that it has decided to renew its aircraft fleet with the Airbus A220. According to the airline, the Airbus aircraft will be the only aircraft type in its fleet as of 2026. Croatia currently owns five A319s (5), one A320 (1) and six Dash 8-Q400 turboprops (6), with an average age 16.7 years old. The details of the future agreement were not foreseen, but it should involve the conversion of four A320NEO (4) pending delivery.

Croatia Airlines was founded in 1989, it has operated aircraft from various manufacturers such as Boeing 737, ATR Aircraft, Bombardier CRJ and BAe Aerospace. The company had been negotiating for some time not only with Airbus, but also with Boeing and Embraer. The choice of Airbus is another frustration for the Brazilian manufacturer, which in September 2022 expressed its optimism regarding the choice of the E2-Jets family. Embraer had made Croatia Airlines an offer they could not refuse that even included financial compensation for the loss of the €10 million Euro deposit for the A32NEO order. Embraer has greater traction for deliveries, as well as greater operational savings for its aircraft than its direct competitor.

Croatia izabrala Airbus A220

Croatia Airlines obnovit će flotu Airbus A220

Croatia Airlines priopćila je da će zamijeniti svoje Airbus A319, A320 i Dash 8s strategijom jednotipskog zrakoplova za svoju zračnu flotu. Hrvatski zračni prijevoznik objavio je u utorak 04/10 da je odlučio obnoviti svoju flotu zrakoplova Airbus A220. Prema avioprijevozniku, zrakoplov Airbus bit će jedini tip zrakoplova u floti od 2026. Hrvatska trenutno posjeduje pet A319 (5), jedan A320 (1) i šest turboelisnih Dash 8-Q400 (6), prosječne starosti 16,7 godina. Detalji budućeg sporazuma nisu predviđeni, ali on bi trebao uključivati ​​konverziju četiri A320NEO (4) koja čekaju isporuku.

Croatia Airlines osnovana je 1989. godine, upravljala je zrakoplovima raznih proizvođača kao što su Boeing 737, ATR Aircraft, Bombardier CRJ i BAe Aerospace. Tvrtka je već neko vrijeme pregovarala ne samo s Airbus, već i s Boeing i Embraerom. Odabir Airbus još je jedna frustracija za brazilskog proizvođača, koji je u Rujnu 2022 izrazio optimizam u vezi s odabirom obitelji E2-Jets. Embraer je dao Croatia Airlines ponudu koju nisu mogli odbiti koja je uključivala čak i financijsku kompenzaciju za gubitak depozita od € 10 milijuna Eura za narudžbu A32NEO. Embraer ima veću privlačnost za isporuke, kao i veće operativne uštede za svoje zrakoplove od svog izravnog konkurenta.

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Aéreas rechazan recompra acciones

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AW | 2022 10 05 12:12 | AIRLINES / GOVERNMENT

Solicitud de legisladores de abstención de recompras de acciones

Un grupo comercial que representa a las principales aerolíneas estadounidenses rechazó una solicitud de setenta Legisladores estadounidenses de extender voluntariamente una prohibición vencida sobre las recompras de acciones que era una condición de la Asistencia de Nómina COVID-19 del Gobierno de Estados Unidos. El representante Peter DeFazio, un Demócrata que preside el Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, encabezó un grupo de setenta legisladores la semana pasada instando a las aerolíneas a «abstenerse de iniciar recompras de acciones […] al menos hasta que las compañías aéreas puedan publicar y cumplir horarios que satisfagan la demanda; los vuelos del personal y los puestos clave del personal de manera adecuada; y devolver el servicio a cada comunidad».

El Congreso estadounidense aprobó US$ 54 mil millones en tres rondas que cubren gran parte de los costos de Nómina de las aerolíneas estadounidenses durante dieciocho meses hasta fines de Septiembre de 2021. La prohibición de recompras de acciones expiró el Viernes 30/09. La carta de DeFazio, que fue reportada y firmada por representantes demócratas, incluido el Presidente del Subcomité de Aviación Rick Larsen, Alexandria Ocasio-Cortez, David Cicilline, Eleanor Holmes Norton, Jerrold Nadler, Carolyn Maloney, Rosa DeLauro y Debbie Dingell.

Los sindicatos de la aviación lanzaron una campaña en Agosto 2022 para presionar a las aerolíneas contra las recompras de acciones. Se produjo cuando las principales aerolíneas están negociando nuevos contratos con los pilotos, que buscan salarios más altos y mejoras en los horarios. Airlines for America (A4A), un grupo que representa a las principales aerolíneas estadounidenses, incluida American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines y otros, dijeron a los legisladores en una carta no reportada previamente fechada el Viernes 30/09 las aerolíneas aceptaron voluntariamente las restricciones intencionalmente temporales del (programa de apoyo a la nómina) para proteger los empleos y preservar sus fuerzas laborales en medio de la crisis de salud global sin precedentes. American Airlines recibió US$ 12.600 millones de Dólares, Delta Air Lines US$ 11.900 millones, United Airlines US$ 10.900 millones de Dólares y Southwest Airlines US$ 7.200 millones de Dólares. De los US$ 54.000 millones de Dólares, las aerolíneas deben reembolsar US$ 14.000 millones de Dólares, o el 26,2% de los fondos recibidos.

Delta Air Lines dijo en un comunicado que su «principal prioridad financiera es restaurar su base financiera mediante la generación de rentabilidad y flujo de efectivo sostenidos y significativos para apoyar la reducción de la deuda y la reinversión en el negocio».

En Septiembre 2022, los presidentes de otros dos comités del Congreso buscaron una investigación federal sobre si las aerolíneas usaron fondos de nómina para financiar compras de pilotos y jubilaciones anticipadas.

US airlines reject share buyback

Request from legislators to refrain from share buybacks

A trade group representing major US airlines has rejected a request by seventy US Lawmakers to voluntarily extend an expired ban on share buybacks that was a condition of the US Government’s COVID-19 Payroll Assistance. Rep. Peter DeFazio, a Democrat who chairs the House Transportation and Infrastructure Committee, led a group of 70 lawmakers last week urging airlines to «refrain from initiating stock buybacks … at least until that airlines can post and meet schedules that meet demand; staff flights and key staff positions appropriately; and return service to every community».

The US Congress approved US$ 54 billion in three rounds that cover a large part of the payroll costs of US airlines for eighteen months until the end of September 2021. The ban on share buybacks expired on Friday 09/30. DeFazio’s letter, which was reported and signed by House Democrats including Aviation Subcommittee Chairman Rick Larsen, Alexandria Ocasio-Cortez, David Cicilline, Eleanor Holmes Norton, Jerrold Nadler, Carolyn Maloney, Rosa DeLauro and Debbie Dingell.

Aviation unions launched a campaign in August 2022 to pressure airlines against share buybacks. It came as major airlines are negotiating new contracts with pilots seeking higher wages and better schedules. Airlines for America (A4A), a group representing major U.S. carriers including American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines and others, told lawmakers in a previously unreported letter dated Friday 09/30 airlines voluntarily agreed to intentionally temporary (payroll support program) restrictions to protect jobs and preserve their workforces amid the unprecedented global health crisis. American Airlines received US$ 12.6 billion, Delta Air Lines US$ 11.9 billion, United Airlines US$ 10.9 billion and Southwest Airlines US$ 7.2 billion. Of the US$ 54 billion, the airlines must reimburse US$ 14 billion, or 26.2% of the funds received.

Delta Air Lines said in a statement that its «top financial priority is to restore its financial foundation by generating significant and sustained profitability and cash flow to support debt reduction and reinvestment in the business».

In September 2022, the chairs of two other congressional committees sought a federal investigation into whether airlines used payroll funds to finance pilot buyouts and early retirement.

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Air Nostrum selecciona personal

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AW | 2022 10 04 12:00 | AIRLINES

Air Nostrum busca tripulantes de cabina en Madrid

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Air Nostrum ha anunciado la incorporación de más personal aeronáutico en el proceso de selección de Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP). Dentro de la gira que están realizando por diversas ciudades de España, responsables de la aerolínea franquiciada de Iberia en una jornada de puertas abiertas en la que se ofrecerá a los interesados una visión interna de la compañía y de las características del trabajo en ella.

En Madrid, las entrevistas personalizadas tendrán lugar el Lunes 10/10 en el hotel NH Ventas de Madrid, Calle Biarritz, 2 a las 11:00 horas. El Martes 11/10, desde las 08:30 horas, habrá una segunda jornada a la que sólo podrán acceder los perfiles seleccionados el día anterior. Los interesados deberán introducir previamente su currículum vitae (CV) en la web de la compañía, inscribiéndose en la oferta de jornada de puertas abiertas a través de este enlace. Una vez dado este paso, deberán acudir a la entrevista sin esperar invitación. A su llegada al hotel deberán presentar dos fotos de tamaño carné y una de cuerpo entero, una fotocopia del DNI (o, si fuera preciso, el permiso de residencia y trabajo), dos copias del CV y una certificación de los estudios cursados. Quienes superen la entrevista personal y las pruebas psicotécnicas tendrán la posibilidad de realizar un curso específico de mes y medio en el que recibirán la formación con la que conseguirán el certificado de vuelo junto con las habilitaciones que les permitirán realizar su labor en las diferentes aeronaves de la compañía.

Air Nostrum selects personnel

Air Nostrum seeks cabin crew in Madrid

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Air Nostrum has announced the incorporation of more aeronautical personnel in the selection process for Cabin Crew (TCP). Within the tour that they are carrying out through various cities in Spain, those responsible for the franchised airline of Iberia in an open day in which interested parties will be offered an internal vision of the company and the characteristics of work in it.

In Madrid, the personalized interviews will take place on Monday 10/10 at the NH Ventas hotel in Madrid, Calle Biarritz, 2 at 11:00 am. On Tuesday 10/11, from 08:30 am, there will be a second day that only the profiles selected the day before will be able to access. Those interested must previously enter their curriculum vitae (CV) on the company’s website, registering for the open day offer through this link. Once this step has been taken, they must attend the interview without waiting for an invitation. Upon arrival at the hotel, they must present two passport-size photos and one full-length photo, a photocopy of their DNI (or, if necessary, their residence and work permit), two copies of their CV and a certification of the studies they have completed. Those who pass the personal interview and the psychotechnical tests will have the opportunity to take a specific course of a month and a half in which they will receive the training with which they will obtain the flight certificate together with the qualifications that will allow them to carry out their work in the different aircraft of the company.

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Quiebra aerolínea Blue Air

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AW | 2022 10 04 11:57 | AIRLINES

Blue Air deja de volar definitivamente

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La aerolínea low cost rumana Blue Air ha anunciado el cierre de su compañía después de arrastrar deudas por importe de € 230 millones de Euros mientras que en la Bolsa el valor de la compañía se cotiza en apenas € 30 millones. Blue Air, la aerolínea rumana que había llegado a tener una densa red de rutas en Europa y una flota de 55 aviones, cierra definitivamente después de estar acosada por la crisis económica que soportaba la línea aérea. El 06/09 había suspendido sus operaciones, mientras que anunciaba su restablecimiento de operaciones hacia el 10 de Octubre de 2022.

Blue Air había sido paralizada por el ministerio de Medio Ambiente de Rumanía por el incumplimiento de unos pagos al Gobierno vinculados con sus derechos de emisiones de CO2. Según algunos medios de comunicación rumanos, Blue Air había vendido 16.000 billetes de avión para volar entre este 10 de octubre y final de ese mismo mes del año que viene, por algo menos de cuatro millones de Euros. La propiedad dijo ayer que «Blue Air está ahora en conversaciones con inversores potenciales, prestamistas y el Gobierno de Rumania para reestructurar su capital y volver a operar».

Blue Air arrastra deudas por valores de € 230 millones de Euros mientras que en la bolsa el valor se cotiza a apenas € 30 millones, según declaró Oana Petrescu, que en el pasado fue Directora General de la compañía. Fundamentalmente, como consecuencia del efecto de la paralización de actividades debido a la crisis sanitaria mundial había aumentado sus problemas económicos-financieros. La compañía es una de las más importantes caídas post-pandemia. Sin embargo, diversos agentes del mercado consideran que este es sólo el inicio de un invierno que profundizará una crisis generalizada impulsada además por la invasión de la Federación Rusia a Ucrania.

Blue Air airline bankruptcy

Blue Air stops flying permanently

The Romanian low cost airline Blue Air has announced the closure of its company after dragging debts amounting to €230 million Euros, while the value of the company is listed on the Stock Exchange at just €30 million. Blue Air, the Romanian airline that had come to have a dense network of routes in Europe and a fleet of 55 aircraft, closes permanently after being harassed by the economic crisis that the airline was undergoing. On 09/06 it had suspended its operations, while it announced its reestablishment of operations by October 10, 2022.

Blue Air had been paralyzed by the Romanian Environment Ministry for non-compliance with payments to the Government linked to its CO2 emission rights. According to some Romanian media, Blue Air had sold 16,000 plane tickets to fly between October 10 and the end of the same month of next year, for just under four million Euros. The property said yesterday that «Blue Air is now in talks with potential investors, lenders and the Romanian government to restructure its capital and return to operations».

Blue Air carries debts worth €230 million Euros while on the stock market the value is listed at just €30 million, according to Oana Petrescu, who was the company’s General Director in the past. Fundamentally, as a consequence of the effect of the stoppage of activities due to the global health crisis, their economic-financial problems had increased. The company is one of the most important post-pandemic falls. However, various market agents consider that this is only the beginning of a winter that will deepen a generalized crisis also driven by the Russian Federation’s invasion of Ukraine.

Falimentul companiei aeriene Blue Air

Blue Air încetează să zboare definitiv

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Compania aeriană română low cost Blue Air a anunțat închiderea companiei după ce a tras datorii în valoare de € 230 de milioane de Euro, în timp ce valoarea companiei este listată la Bursă la doar € 30 de milioane de Euro. Blue Air, compania aeriană românească care ajunsese să aibă o rețea densă de rute în Europa și o flotă de 55 de aeronave, se închide definitiv după ce a fost hărțuită de criza economică pe care o traversa compania aeriană. Pe 09/06 și-a suspendat operațiunile, în timp ce și-a anunțat restabilirea operațiunilor până la 10 Octombrie 2022.

Blue Air fusese paralizată de Ministerul Mediului din România pentru nerespectarea plăților către Guvern legate de drepturile sale de emisie de CO2. Potrivit unor prese din România, Blue Air vânduse 16.000 de bilete de avion pentru a zbura între 10 Octombrie și sfârșitul aceleiași luni a anului viitor, pentru puțin sub patru milioane de Euro. Proprietatea a declarat ieri că „Blue Air este acum în discuții cu potențiali investitori, creditori și guvernul român pentru a-și restructura capitalul și a reveni la operațiuni”.

Blue Air are datorii în valoare de € 230 de milioane de Euro, în timp ce pe bursă valoarea este listată la doar € 30 de milioane de Euro, potrivit Oanei Petrescu, care a fost director general al companiei în trecut. În mod fundamental, ca urmare a efectului opririi activităților din cauza crizei globale de sănătate, problemele economico-financiare ale acestora crescuseră. Compania este una dintre cele mai importante căderi post-pandemie. Totuși, diverși agenți de piață consideră că acesta este doar începutul unei ierni care va adânci o criză generalizată condusă tot de invadarea Ucrainei de către Federația Rusă.

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