Pasajeros vuelo a Rio/GIG festejan Argentina Campeón Mundial
Los pasajeros de un vuelo de Flybondi que se dirigía hacia Río de Janeiro festejaron en pleno vuelo el resultado de Argentina Campeón Mundial Futbol 2022. Turistas argentinos festejaron en pleno vuelo la consagración de la Selección Argentina en el Mundial de Qatar 2022. Así anunciaba la tripulación del vuelo FO590 de Flybondi que realizaba la ruta Buenos Aires/EZE—Rio Janeiro/GIG, que despegó de Ezeiza a las 14:23 y llegó a destino a las 17:09 hs.
Los pasajeros tomaron el vuelo FO590 que partía el Domingo 18/12 por la tarde en pleno proceso de la transmisión del partido de fútbol de la final Argentina-Francia. El Comandante informaba a los pasajeros poco antes de arribar a Río de Janeiro que la Selección de Futbol Argentina se había consagrado campeona mundial de la Copa de Futbol FIFA Qatar 2022. Tras el breve informe hubo aplausos y vítores de extrema alegría, una manera particular de alto vuelo de festejar un acontecimiento que involucra a los argentinos.
Flybondi World celebration in the air
Passengers flight to Rio/GIG celebrate Argentina World Champion
The passengers of a Flybondi flight heading to Rio de Janeiro celebrated the result of Argentina 2022 World Soccer Champion in mid-flight. Argentine tourists celebrated the consecration of the Argentine National Team in the Qatar 2022 World Cup in mid-flight. Flybondi flight FO590 on the Buenos Aires/EZE—Rio Janeiro/GIG route, which took off from Ezeiza at 2:23 p.m. and arrived at its destination at 5:09 p.m.
The passengers took flight FO590 that departed on Sunday 12/18 in the afternoon in the middle of the transmission process of the soccer match of the Argentina-France final. The Commander informed the passengers shortly before arriving in Rio de Janeiro that the Argentine Soccer Team had become world champion of the Qatar 2022 FIFA Soccer Cup. After the brief report there was applause and cheers of extreme joy, a particular way of high flight to celebrate an event that involves the Argentines.
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La aerolínea alemana Condor Flugdienst GmbH ha recibido su primer avión Airbus A330-900NEO de fuselaje ancho de un pedido de 16 aviones A330NEO. El A330NEO reemplazará a los aviones de la generación anterior en su flota para reducir los costos operativos de Condor, así como el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 25 por ciento. El A330NEO de Condor ofrecerá una comodidad sin igual a los pasajeros y tendrá capacidad para 310 pasajeros, con 30 asientos en Business, 64 asientos en Premium Economy y 216 asientos en Economy.
El A330NEO cuenta con la galardonada cabina Airspace, que brinda a los pasajeros un alto nivel de comodidad, ambiente y diseño. Esto incluye ofrecer más espacio personal, compartimentos superiores más grandes, un nuevo sistema de iluminación y la capacidad de ofrecer los últimos sistemas de entretenimiento a bordo y conectividad total. Como ocurre con todos los aviones de Airbus, el A330NEO también cuenta con un sistema de aire de cabina de última generación que garantiza un entorno limpio y seguro durante el vuelo.
Condor ha seleccionado en Julio de 2022 la familia A320NEO para modernizar su flota de pasillo único. Al operar los aviones A320NEO y A330NEO en paralelo, Condor se beneficiará de la economía común que ofrecen estas dos familias de aviones.
El A330NEO es la versión de nueva generación del popular A330 de fuselaje ancho. Incorporando los motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, alas nuevas y una gama de innovaciones aerodinámicas, el avión ofrece una reducción del 25 por ciento en el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El A330-900 es capaz de volar 7.200 nm/13.334 km sin escalas.
A finales de Noviembre 2022, la Familia A330 había registrado un total de más de 1.700 pedidos en firme, de los cuales 275 son A330NEO de veinticuatro clientes en todo el mundo.
Condor receives 1st A330-900NEO
Condor Airlines receives its first A330NEO
German airline Condor Flugdienst GmbH has taken delivery of its first Airbus A330-900NEO widebody aircraft out of an order for 16 A330NEO aircraft. The A330NEO will replace previous generation aircraft in its fleet to reduce Condor’s operating costs, as well as fuel consumption and CO2 emissions by 25 percent. Condor’s A330NEO will offer unparalleled passenger comfort and will accommodate 310 passengers, with 30 Business seats, 64 Premium Economy seats and 216 Economy seats.
The A330NEO features the award-winning Airspace cabin, providing passengers with a high level of comfort, ambiance and design. This includes offering more personal space, larger overhead bins, a new lighting system, and the ability to offer the latest in-flight entertainment systems and full connectivity. As with all Airbus aircraft, the A330NEO also features a state-of-the-art cabin air system that ensures a clean and safe in-flight environment.
Condor has selected the A320NEO family in July 2022 to modernize its single-aisle fleet. By operating the A320NEO and A330NEO aircraft in parallel, Condor will benefit from the common economy offered by these two aircraft families.
The A330NEO is the next generation version of the popular A330 widebody. Incorporating the latest generation Rolls-Royce Trent 7000 engines, new wings and a range of aerodynamic innovations, the aircraft offers a 25 per cent reduction in fuel consumption and CO2 emissions. The A330-900 is capable of flying 7,200 nm/13,334 km non-stop.
As of the end of November 2022, the A330 Family had registered a total of more than 1,700 firm orders, of which 275 are A330NEOs from twenty-four customers worldwide.
Condor erhält 1. A330-900NEO
Condor Airlines erhält ihre erste A330NEO
Die deutsche Fluggesellschaft Condor Flugdienst GmbH hat ihr erstes Großraumflugzeug vom Typ Airbus A330-900NEO aus einer Bestellung von 16 A330NEO-Flugzeugen übernommen. Die A330NEO wird Flugzeuge der vorherigen Generation in ihrer Flotte ersetzen, um die Betriebskosten sowie den Treibstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von Condor um 25 Prozent zu senken. Die A330NEO von Condor bietet unvergleichlichen Passagierkomfort und bietet Platz für 310 Passagiere mit 30 Business-Sitzen, 64 Premium-Economy-Sitzen und 216 Economy-Sitzen.
Die A330NEO verfügt über die preisgekrönte Airspace-Kabine, die den Passagieren ein hohes Maß an Komfort, Ambiente und Design bietet. Dazu gehören mehr persönlicher Platz, größere Gepäckfächer, ein neues Beleuchtungssystem und die Möglichkeit, die neuesten Inflight-Entertainment-Systeme und volle Konnektivität anzubieten. Wie alle Airbus-Flugzeuge verfügt auch die A330NEO über ein hochmodernes Kabinenluftsystem, das für eine saubere und sichere Flugumgebung sorgt.
Condor hat die A320NEO-Familie im Juli 2022 ausgewählt, um ihre Single-Aisle-Flotte zu modernisieren. Durch den parallelen Betrieb der Flugzeuge A320NEO und A330NEO profitiert Condor von der gemeinsamen Wirtschaftlichkeit dieser beiden Flugzeugfamilien.
Der A330NEO ist die nächste Generation des beliebten Großraumflugzeugs A330. Mit Rolls-Royce Trent 7000-Triebwerken der neuesten Generation, neuen Flügeln und einer Reihe aerodynamischer Innovationen bietet das Flugzeug eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen um 25 Prozent. Die A330-900 kann nonstop 7.200 nm/13.334 km fliegen.
Bis Ende November 2022 hatte die A330-Familie insgesamt mehr als 1.700 Festbestellungen registriert, davon 275 A330NEOs von 24 Kunden weltweit.
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Fuerte turbulencia Airbus A330 de Hawaiian Airlines Treinta y seis personas seriamente lesionadas
Un Airbus A330-200 de Hawaiian Airlines, registro N393HA realizando el vuelo HA-035 desde Phoenix (AZ) a Honolulu, (HI), Estados Unidos, con 278 pasajeros y 10 tripulantes, descendía hacia Honolulu cuando el avión se encontró con fueertes turbulencias que causaron 36 lesiones y daños a la cabina del avión. El avión continuó para un aterrizaje seguro en la Pista 04R de Honolulu. 33 pasajeros y 3 Asistentes de Vuelo sufrieron lesiones, 20 de ellos fueron llevados a hospitales, 11 de ellos fueron diagnosticados con lesiones graves.
El Airbus 330-243 de Hawaiian Airlines que operaba el vuelo HA-035 salió del Aeropuerto Phoenix-Sky Harbor/PHX el Domingo 18/12 por la mañana con 288 personas a bordo. El vuelo despegó a las 07:18 am y aterrizó en el Aeropuerto Daniel K. Inouye/HNL de Honolulu a las 10:46 horas con más de 36 pasajeros heridos y daños considerables en el interior de la cabina. El Comandante declaró una emergencia treinta minutos antes de aterrizar el vuelo en el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye de Honolulu.
La aerolínea informó que el avión encontró turbulencias severas, pero aterrizó de manera segura. Se brindó atención médica a varios pasajeros y tres miembros de la tripulación por lesiones menores, algunos de ellos fueron transportados rápidamente a hospitales presentado lesiones de consideración. Las señales de los cinturones de seguridad de los pasajeros estaban encendidas en el momento del encuentro de turbulencia de aire despejado, que ocurrió unos treinta minutos antes del aterrizaje. Había un parche de aire inestable que tomó a la tripulación de vuelo por sorpresa sin previo aviso.
El Servicio Meteorológico Nacional en Hawaii dijo que había un aviso meteorológico publicado por tormentas eléctricas en el momento de la turbulencia, el vuelo posiblemente entró en una tormenta eléctrica. Los pasajeros informaron que varios pasajeros no estaban abrochados y fueron levantados de sus asientos y golpearon el techo de la cabina. El avión A330-200 permanece en tierra en el Aeropuerto Honolulu/Daniel K. Inouye/HNL de la Ciudad de Honolulu unas diez horas después del aterrizaje. El grave incidente causó lesiones graves a los pasajeros de Hawaiian Airlines 30 minutos antes de aterrizar en Honolulu muestra la importancia de usar cinturones de seguridad en los aviones.
Hawaiian Incident HA-035
Strong turbulence Hawaiian Airlines Airbus A330 Train and six people seriously injured
A Hawaiian Airlines Airbus A330-200, registration N393HA on flight HA-035 from Phoenix (AZ) to Honolulu, (HI), United States, with 278 passengers and 10 crew members, was descending toward Honolulu when the plane encountered severe turbulence which caused 36 injuries and damage to the aircraft’s cabin. The aircraft proceeded to a safe landing at Honolulu Runway 04R. 33 passengers and 3 Flight Attendants suffered injuries, 20 of them were taken to hospitals, 11 of them were diagnosed with serious injuries.
Hawaiian Airlines Airbus 330-243 operating flight HA-035 left Phoenix-Sky Harbor Airport/PHX on Sunday morning 12/18 with 288 people on board. The flight took off at 07:18 am and landed at Honolulu Daniel K. Inouye Airport /HNL at 10:46 am with more than 36 passengers injured and considerable damage to the interior of the cabin. The Commander declared an emergency thirty minutes before the flight landed at Daniel K. Inouye Honolulu International Airport.
The airline reported that the plane encountered severe turbulence but landed safely. Several passengers and three crew members received medical attention for minor injuries, some of whom were quickly transported to hospitals with serious injuries. The passenger seat belt signals were on at the time of the clear air turbulence encounter, which occurred about thirty minutes before landing. There was a patch of unstable air that took the flight crew by surprise without warning.
The National Weather Service in Hawaii said there was a weather advisory posted for thunderstorms at the time of the turbulence, the flight possibly entering a thunderstorm. Passengers reported that several passengers were not buckled up and were lifted from their seats and hit the roof of the cabin. The A330-200 aircraft remains on the ground at City of Honolulu Honolulu/Daniel K. Inouye Airport/HNL about ten hours after landing. The serious incident causing serious injuries to Hawaiian Airlines passengers 30 minutes before landing in Honolulu shows the importance of wearing seat belts on airplanes.
Hawaiian Airlines ha emitido un comunicado en su cuenta de Twitter:
HA35 de PHX a HNL encontró turbulencias severas y aterrizó de manera segura en HNL a las 10:50 a.m. de hoy.
Se brindó atención médica a varios huéspedes y miembros de la tripulación en el aeropuerto por lesiones menores, mientras que algunos fueron transportados rápidamente a hospitales locales de Oahu para recibir atención adicional.
Estamos apoyando a todos los pasajeros y empleados afectados y continuamos monitoreando la situación.
Después de un hermoso sábado, el clima actual en Hawaii no es bueno. Un aviso de inundación está vigente hasta las 02:45 p.m. de hoy para la isla de Molokai y hasta las 03:00 p.m. para Lanai y Maui debido a las lluvias excesivas.
A las 11:57 a.m., el radar mostró fuertes lluvias cayendo a una velocidad de 1 a 2 pulgadas por hora para Maui. Los meteorólogos dijeron que se espera que las fuertes lluvias, con tormentas eléctricas, se reanuden temprano esta tarde.
El portavoz de EMS, Shayne Enright, dijo en un correo electrónico que hoy recibió una llamada sobre un vuelo de Hawaiian Airlines que experimentó turbulencias aproximadamente 30 minutos antes de aterrizar en Honolulu.
Las advertencias de clima severo de hoy, incluida una advertencia de fuertes vientos, provocaron algunos cierres relacionados con la tormenta.
El vuelo estaba programado para llegar a las 10:58 a.m. de hoy a la Terminal 1, Puerta A12, según el estado del vuelo de Hawaiian Airlines.
Hawaiian Airlines has issued a statement on its Twitter account:
HA35 from PHX to HNL encountered severe turbulence and landed safely at HNL at 10:50am. from today.
Medical attention was provided to several guests and crew members at the airport for minor injuries, while some were quickly transported to local Oahu hospitals for further care.
We are supporting all affected passengers and employees and continue to monitor the situation.
After a beautiful Saturday, the current weather in Hawaii is not good. A flood advisory is in effect until 02:45 p.m. today for the island of Molokai and until 03:00 p.m. for Lanai and Maui due to excessive rainfall.
At 11:57 a.m., radar showed heavy rain falling at a rate of 1 to 2 inches per hour for Maui. Forecasters said heavy rain, with thunderstorms, is expected to resume early this afternoon.
EMS spokesman Shayne Enright said in an email that he received a call today about a Hawaiian Airlines flight experiencing turbulence approximately 30 minutes before landing in Honolulu.
Today’s severe weather warnings, including a high wind warning, prompted some storm-related closures.
The flight was scheduled to arrive at 10:58 a.m. today to Terminal 1, Gate A12, according to Hawaiian Airlines flight status.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Hawaiianairlines.com / Airports.hawaii.gov / Weather.gov / Skyharbour.com / Airgways.com AW-POST: 202212191417AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La estatal COMAC Corp. (Corporación de Aviación Comercial de China) realizó la primera entrega en el extranjero de su avión ARJ21 a TransNusa Airlines de Indonesia, informaron el Domingo 18/12 los medios estatales. El primer avión chino en ingresar al mercado extranjero. El avión regional de 90 asientos se adapta bien a las necesidades del mercado de aviación de rápido crecimiento de Indonesia que presta servicios a muchas islas. El avión regional de cosecha propia de China, el COMAC ARJ21, ha ingresado oficialmente a los mercados internacionales con el que el fabricante entregó el avión a su primer cliente extranjero, la aerolínea regional indonesia TransNusa. La cartera de entregas alcanzan casi las cien aeronaves ARJ21 entregadas a los clientes desde que el avión entró en operación comercial en 2016.
El primer avión COMAC ARJ 21-700 ha sido entregado a TransNusa Airlines pintado en colores azul, amarillo y verde, los colores de TransNusa, registrado PK-TJA, MSN 186 y configurado con 95 asientos en clase Economy. El rango de vuelo de la aeronave regional de 2.225 a 3.700 kilómetros (1382nm/2300 millas náuticas) ayudará en las rutas nacionales y regionales de TransNusa y es la primera de dos aeronaves que se entregarán entre Diciembre 2022 y Enero 2023. La aerolínea nacional indonesia posee una orden total por treinta COMAC ARJ 21-700 (30) para ser entregados hasta el 2026.
Las nuevas aeronaves fueron seleccionadas por el Grupo Everbright de China, que estaba buscando treinta COMAC ARJ 21-700 y tenía la opción de agregar otras treinta opciones. El plan era que el avión regional sería arrendado a través de AVIC Leasing a TransNusa como parte de la expansión de la flota de la aerolínea.
TransNusa sirve principalmente al mercado nacional indonesio. La aerolínea posee actualmente tres Airbus A320-200 en su flota con A320-200CEO (2) y A320-200NEO (2) arrendados a lessors de aviones. Un cuarto A320NEO de fuselaje estrecho se recibirá pronto. La edad promedio de la flota es de doce años. Sin embargo, el mercado de la aviación de Indonesia ha estado floreciendo en los últimos años, y la aerolínea estaba buscando expandir su flota y la transición de una aerolínea regional a una aerolínea de bajo costo. Se espera que las entregas de todos los COMAC ARJ21-700 se completen para 2026.
COMAC crece Asia
La primera entrega internacional es un hito notable para COMAC respaldada por el estado y es poco probable que sea la última, aunque el cronograma para tal crecimiento será relativamente lento. Pero independientemente, COMAC todavía tiene trucos que le permiten amenazar el duopolio Airbus-Boeing, con su nuevo narrowbody C919. Aunque aún no ha hecho ninguna aparición internacional, el primero de los muy esperados aviones de pasillo único finalmente se entregó para lanzar al cliente China Eastern Airlines a principios de Diciembre 2022. Con la primera entrega realizada, COMAC tiene que cumplir posteriormente con los cientos de pedidos restantes de varias aerolíneas chinas y compañías estatales de arrendamiento de aviones. Así que el C919 es todo un hat trick doméstico para el fabricante de aviones que busca eclipsar al duopolio Airbus-Boeing en la región asiática.
El enorme mercado interno chino es significativamente productivo para la industria aeronáutica. El C919 obtendrá ventas adecuadas que permitirán que la popularidad y la reputación de la aeronave maduren lo suficiente como para extenderse a los mercados internacionales para aerolíneas extranjeras de bajo costo o incluso de costo completo. Esto llevaría mucho tiempo, pero la línea de tiempo suficiente para que COMAC presente interpretaciones precisas y sostenibles de la aeronave, como la forma en que la familia Airbus A320NEO ha estado evolucionando. De manera similar a cómo se entregó el COMAC ARJ21-700 a TransNusa, la posibilidad de que los transportistas indonesios, africanos o incluso rusos sean clientes de los aviones regionales o del C919 está ahí y no debe descartarse tan fácilmente. Y si hay un resultado definitivo, es que COMAC en sí no debe ser subestimado como fabricante de aviones.
First ARJ21 for TransNusa Airlines
COMAC delivers ARJ21 to TransNusa Airlines
State-run COMAC Corp. (Commercial Aviation Corporation of China) has made the first overseas delivery of its ARJ21 jet to Indonesia’s TransNusa Airlines, state media reported on Sunday. The first Chinese aircraft to enter the foreign market. The 90-seat regional jet is well-suited to the needs of Indonesia’s fast-growing aviation market that serves many islands. China’s homegrown regional jet, the COMAC ARJ21, has officially entered international markets with which the manufacturer delivered the aircraft to its first foreign customer, Indonesian regional airline TransNusa. The delivery portfolio reaches almost one hundred ARJ21 aircraft delivered to customers since the aircraft entered commercial operation in 2016.
The first COMAC ARJ 21-700 aircraft has been delivered to TransNusa Airlines painted in blue, yellow and green, the colors of TransNusa, registered PK-TJA, MSN 186 and configured with 95 seats in Economy class. The regional aircraft’s flight range of 2,225 to 3,700 kilometers (1,382nm/2,300nmi) will assist TransNusa’s domestic and regional routes and is the first of two aircraft to be delivered between December 2022 and January 2023. The Indonesian national airline has a total order for thirty COMAC ARJ 21-700 (30) to be delivered until 2026.
The new aircraft were selected by China’s Everbright Group, which was looking for thirty COMAC ARJ 21-700s and had the option of adding another thirty options. The plan was for the regional aircraft to be leased through AVIC Leasing to TransNusa as part of the airline’s fleet expansion.
TransNusa primarily serves the Indonesian domestic market. The airline currently owns three Airbus A320-200s in its fleet with A320-200CEO (2) and A320-200NEO (2) leased to aircraft lessors. A fourth A320NEO narrowbody is due soon. The average age of the fleet is twelve years. However, the Indonesian aviation market has been booming in recent years, and the airline was looking to expand its fleet and transition from a regional airline to a low-cost carrier. Deliveries of all COMAC ARJ21-700s are expected to be completed by 2026.
COMAC grows Asia
The first international delivery is a notable milestone for the state-backed COMAC and it is unlikely to be the last, although the timetable for such growth will be relatively slow. But regardless, COMAC still has tricks that allow it to threaten the Airbus-Boeing duopoly, with its new narrowbody C919. Although yet to make any international appearances, the first of the highly anticipated single-aisle aircraft has finally been delivered for launch to customer China Eastern Airlines in early December 2022. With the first delivery made, COMAC has to subsequently meet the hundreds of remaining orders from various Chinese airlines and state-owned aircraft leasing companies. So the C919 is quite the domestic hat trick for the planemaker looking to upstage the Airbus-Boeing duopoly in the Asian region.
The huge Chinese domestic market is significantly productive for the aviation industry. The C919 will garner adequate sales allowing the aircraft’s popularity and reputation to mature enough to spread to international markets for foreign low-cost or even full-cost airlines. This would take a long time, but enough timeline for COMAC to come up with accurate and sustainable interpretations of the aircraft, such as the way the Airbus A320NEO family has been evolving. Similar to how the COMAC ARJ21-700 was delivered to TransNusa, the possibility of Indonesian, African or even Russian carriers being customers of the regional jets or the C919 is there and should not be dismissed so easily. And if there is one definitive result, it is that COMAC itself should not be underestimated as an aircraft manufacturer.
ARJ21 pertama untuk TransNusa
COMAC mengantarkan ARJ21 ke TransNusa Airlines
COMAC Corp. (Commercial Aviation Corporation of China) yang dikelola negara telah melakukan pengiriman pertama jet ARJ21 ke luar negeri untuk TransNusa Airlines Indonesia, media pemerintah melaporkan pada hari Minggu. Pesawat China pertama yang memasuki pasar luar negeri. Jet regional berkapasitas 90 kursi ini sangat cocok untuk kebutuhan pasar penerbangan Indonesia yang berkembang pesat yang melayani banyak pulau. Jet regional buatan China, COMAC ARJ21, telah secara resmi memasuki pasar internasional dimana pabrikan mengirimkan pesawat tersebut ke pelanggan asing pertamanya, maskapai regional Indonesia TransNusa. Portofolio pengiriman mencapai hampir seratus pesawat ARJ21 yang dikirimkan ke pelanggan sejak pesawat tersebut mulai beroperasi secara komersial pada tahun 2016.
Pesawat COMAC ARJ 21-700 pertama telah dikirim ke TransNusa Airlines dicat biru, kuning dan hijau, warna TransNusa, terdaftar PK-TJA, MSN 186 dan dikonfigurasi dengan 95 kursi di kelas Ekonomi. Jangkauan penerbangan pesawat regional 2.225 hingga 3.700 kilometer (1.382nm/2.300nmi) akan membantu rute domestik dan regional TransNusa dan merupakan yang pertama dari dua pesawat yang akan dikirimkan antara Desember 2022 dan Januari 2023. Maskapai penerbangan nasional Indonesia ini memiliki total pesanan sebanyak tiga puluh COMAC ARJ 21-700 (30) yang akan dikirimkan hingga tahun 2026.
Pesawat baru dipilih oleh Grup Everbright China, yang sedang mencari tiga puluh COMAC ARJ 21-700 dan memiliki opsi untuk menambahkan tiga puluh opsi lagi. Rencananya pesawat regional tersebut akan disewakan melalui AVIC Leasing kepada TransNusa sebagai bagian dari perluasan armada maskapai.
TransNusa terutama melayani pasar domestik Indonesia. Maskapai ini saat ini memiliki tiga Airbus A320-200 dalam armadanya dengan A320-200CEO (2) dan A320-200NEO (2) disewakan kepada penyewa pesawat. A320NEO narrowbody keempat akan segera hadir. Usia rata-rata armada adalah dua belas tahun. Namun, pasar penerbangan Indonesia telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir, dan maskapai ini ingin memperluas armadanya dan beralih dari maskapai regional ke maskapai berbiaya rendah. Pengiriman semua COMAC ARJ 21-700 diharapkan akan selesai pada tahun 2026.
COMAC menumbuhkan Asia
Pengiriman internasional pertama adalah tonggak penting bagi COMAC yang didukung negara dan sepertinya bukan yang terakhir, meskipun jadwal pertumbuhan tersebut akan relatif lambat. Namun terlepas dari itu, COMAC masih memiliki trik yang memungkinkannya mengancam duopoli Airbus-Boeing, dengan C919 narrowbody barunya. Meski belum tampil secara internasional, pesawat satu lorong pertama yang sangat dinantikan akhirnya dikirimkan untuk diluncurkan ke pelanggan China Eastern Airlines pada awal Desember 2022. Dengan pengiriman pertama dilakukan, COMAC selanjutnya harus memenuhi ratusan pesanan yang tersisa. dari berbagai maskapai penerbangan China dan perusahaan penyewaan pesawat milik negara. Jadi C919 cukup menjadi hattrick domestik bagi pembuat pesawat yang ingin mengalahkan duopoli Airbus-Boeing di kawasan Asia.
Pasar domestik China yang sangat besar sangat produktif untuk industri penerbangan. C919 akan mengumpulkan penjualan yang memadai yang memungkinkan popularitas dan reputasi pesawat cukup matang untuk menyebar ke pasar internasional untuk maskapai penerbangan bertarif rendah atau bahkan berbiaya penuh asing. Ini akan memakan waktu lama, tetapi garis waktu yang cukup bagi COMAC untuk menghasilkan interpretasi pesawat yang akurat dan berkelanjutan, seperti cara keluarga Airbus A320NEO berkembang. Mirip dengan bagaimana COMAC ARJ21-700 dikirim ke TransNusa, kemungkinan maskapai Indonesia, Afrika atau bahkan Rusia menjadi pelanggan jet regional atau C919 ada dan tidak boleh diabaikan begitu saja. Dan jika ada satu hasil pasti, COMAC sendiri tidak boleh diremehkan sebagai produsen pesawat.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Comac.cc / Transnusa.co.id / Airgways.com AW-POST: 202212191314AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Lufthansa Technik AeroSHARK certificada para Boeing 777
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha otorgado a Lufthansa Technik el llamado Certificado de Tipo Suplementario (STC) que allana oficialmente el camino para la modificación en serie de dos variantes de Boeing 777 con las películas de riblet AeroSHARK de ahorro de combustible.
A través del STC, el despliegue en toda la subflota de esta tecnología de sostenibilidad, desarrollada conjuntamente por Lufthansa Technik y BASF, ahora puede comenzar en los clientes de lanzamiento Lufthansa Cargo y Swiss International Air Lines (SWISS). Las próximas escalas de modificación en Frankfurt y Zurich están programadas para principios de Enero 2023.
Debido a su estructura de superficie especial de nervaduras microscópicas, AeroSHARK reduce la resistencia a la fricción de la piel del avión. Como resultado, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se reducen en aproximadamente un 1%. Por cada Boeing 777-300ER operado por SWISS, esto significa un ahorro anual de alrededor de 400 toneladas de queroseno y más de 1200 toneladas de dióxido de carbono. El Boeing 777F, un poco más corto, ahorra alrededor de 370 toneladas de combustible y 1170 toneladas de CO2 cada año.
Un primer Boeing 777-300ER de la aerolínea suiza (HB-JNH) equipado con AeroSHARK, que también completó el programa de pruebas de vuelo para la certificación ahora recibida, ya había comenzado sus operaciones diarias en octubre utilizando un “Permiso para volar” temporal. de la Oficina Federal de Aviación Civil de Suiza (FOCA) que era válida solo para este avión. El STC emitido por EASA ahora permite a Lufthansa Technik aplicar en serie las películas de riblet inspiradas en la naturaleza a cualquier avión Boeing 777-300ER y 777F.
La modificación AeroSHARK de HB-JNH ya comenzó a finales de agosto y culminó con los llamados vuelos STC con EASA los días 8 y 9 de septiembre. Durante estos vuelos, se tuvo que proporcionar una prueba detallada de que la modificación AeroSHARK no tuvo un impacto negativo en el seguridad operativa y manejo del Boeing 777. El vuelo STC fue seguido por varias semanas de evaluación de los datos recopilados y otros documentos, como valores medidos de simulaciones de flujo. Después de completar recientemente su revisión de todos los documentos presentados, EASA finalmente otorgó el STC.
SWISS y Lufthansa Cargo equiparán sucesivamente sus doce 777-300ER y once 777F con AeroSHARK. Por lo tanto, serán las primeras aerolíneas de pasajeros y de carga en todo el mundo en optimizar una sub-flota completa con las películas de riblet. Una vez que todos los Boeing 777 de Lufthansa Cargo y SWISS hayan recibido su modificación AeroSHARK, reducirán la huella de carbono del Grupo Lufthansa en más de 25.000 toneladas anuales.
Lufthansa Technik y BASF tienen la intención de desarrollar constantemente AeroSHARK para tipos de aeronaves adicionales y superficies más grandes, de modo que en el futuro puedan ayudar a las aerolíneas de todo el mundo a alcanzar sus objetivos de emisiones. En los cálculos iniciales del modelo, la tecnología de piel de tiburón en su etapa de máxima expansión podría incluso evitar emisiones de CO2 en la escala de hasta un 3%.
Lufthansa certified as STC
Lufthansa Technik AeroSHARK certified for Boeing 777
The European Union Aviation Safety Agency (EASA) has awarded Lufthansa Technik the so-called Supplemental Type Certificate (STC) which officially paves the way for the serial modification of two Boeing 777 variants with the saving AeroSHARK riblet films made out of fuel.
Through the STC, the subfleet-wide deployment of this sustainability technology, jointly developed by Lufthansa Technik and BASF, can now begin at launch customers Lufthansa Cargo and Swiss International Air Lines (SWISS). The next modification stops in Frankfurt and Zurich are scheduled for early January 2023.
Due to its special surface structure of microscopic ribs, AeroSHARK reduces the frictional resistance of the aircraft skin. As a result, fuel consumption and CO2 emissions are reduced by approximately 1%. For every Boeing 777-300ER operated by SWISS, this means annual savings of around 400 tons of kerosene and more than 1,200 tons of carbon dioxide. The slightly shorter Boeing 777F saves around 370 tons of fuel and 1,170 tons of CO2 every year.
A first Boeing 777-300ER of the Swiss airline (HB-JNH) equipped with AeroSHARK, which also completed the flight test program for the now received certification, had already started daily operations in October using a temporary “Permit to Fly”. from the Swiss Federal Office for Civil Aviation (FOCA) that was valid only for this aircraft. The STC issued by EASA now allows Lufthansa Technik to serially apply the nature-inspired riblet films to any Boeing 777-300ER and 777F aircraft.
The AeroSHARK modification of HB-JNH already started at the end of August and culminated in the so-called STC flights with EASA on 8 and 9 September. During these flights, detailed proof had to be provided that the AeroSHARK modification did not have a negative impact on the operational safety and handling of the Boeing 777. The STC flight was followed by several weeks of evaluation of the collected data and other documents, such as measured values from flow simulations. After recently completing its review of all submitted documents, EASA finally granted the STC.
SWISS and Lufthansa Cargo will successively equip their twelve 777-300ERs and eleven 777Fs with AeroSHARK. Thus, they will be the first passenger and cargo airlines worldwide to optimize an entire sub-fleet with riblet films. Once all Lufthansa Cargo and SWISS Boeing 777s have received their AeroSHARK modification, they will reduce the Lufthansa Group’s carbon footprint by more than 25,000 tonnes per year.
Lufthansa Technik and BASF intend to constantly develop the AeroSHARK for additional aircraft types and larger surfaces, so that they can help airlines around the world to achieve their emissions targets in the future. In the model’s initial calculations, sharkskin technology at its peak stage could even prevent CO2 emissions on the scale of up to 3%.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Lufthansa-techink.com / Easa.europa.eu / Airgways.com AW-POST: 202212171122AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea Caribbean Airlines con sede en Puerto España, Trinidad & Tobago, introdujo su noveno avión Boeing 737-8 MAX en operaciones comerciales esta semana. El nuevo avión operó el vuelo desde el Aeropuerto Internacional Piarco/POS a Miami esta semana.
«La entrada de nuestro noveno avión 737-8, 9Y-SUR en nuestro programa comercial, es otro hito en la renovación de nuestra flota. La nueva flota nos ha permitido ofrecer a nuestros clientes una experiencia a bordo significativamente mejorada y también ha beneficiado al medio ambiente a través de menores emisiones y reducciones de consumo de combustible. Los comentarios de los clientes han sido positivos, lo que indica que hemos podido cumplir con nuestro compromiso con REset Expectations», dijo Garvin Medera, CEO de Caribbean Airlines.
La aerolínea ha estado expandiendo su red en el Caribe este año 2022. Eso incluye un nuevo servicio directo entre Nueva York y Tobago, un servicio diario renovado entre Trinidad y Granada, entre otros. «Esperamos con ansias el 2023 y tenemos algunos planes emocionantes en la tienda», dijo Garvin Medera.
Caribbean Airlines fleet expansion
Incorporation ninth Boeing 737-8 MAX
Caribbean Airlines, the Port of Spain, Trinidad & Tobago-based airline introduced its ninth Boeing 737-8 MAX aircraft to commercial operations this week. The new aircraft operated the flight from Piarco International Airport/POS to Miami this week.
«The entry of our ninth 737-8 aircraft, 9Y-SUR, into our commercial program is another milestone in our fleet renewal. The new fleet has allowed us to offer our customers a significantly improved inflight experience and has also benefited the environment through lower emissions and reductions in fuel consumption. Customer feedback has been positive, indicating that we have been able to meet our commitment to REset Expectations», said Garvin Medera, CEO of Caribbean Airlines.
The airline has been expanding its network in the Caribbean this year 2022. That includes a new direct service between New York and Tobago, a renewed daily service between Trinidad and Grenada, among others. «We are looking forward to 2023 and have some exciting plans in store», said Garvin Medera.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Caribbean-airlines.com / Airgways.com AW-POST: 202212171004AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Aeropuerto Internacional Miami/MIA ha anunciado la incorporación de siete nuevos vuelos internacionales a cinco países aumentando la oferta de vuelos en el aeropuerto más transitado de Estados Unidos. Las aerolíneas que operan en el Aeropuerto Internacional de la Miami agregarán y/o reestablecerán siete vuelos directos internacionales a la oferta existente a nuevos destinos en Francia, Colombia, República Dominicana, Brasil y Canadá.
A partir de este fin de año 2022, la aerolínea francesa de bajo costo, French Bee, comenzará a operar tres veces a la semana (3Frq/S) un vuelo directo entre Miami/MIA y el Aeropuerto París-Orly/ORY de París. Se trata del primer vuelo directo desde Miami hacia ese aeropuerto de la capital francesa. Los vuelos estacionales están programados entre Diciembre 2022 y Enero 2023 rondan los US$ 650 Dólares, muy por debajo del precio de otros vuelos directos entre Miami y París operados por American Airlines y Air France.
La aerolínea colombiana Avianca tiene una fuerte presencia en el Aeropuerto de Miami, pero ampliará su oferta. Desde comienzos de mes, Avianca ha agregado vuelos directos a Bucaramanga, en Colombia tres veces a la semana (3Frq/S), a Santa Marta, dos veces a la semana (2Frq/S), y a Pereira, cuatro veces a la semana (4Frq/S). Con estas incorporaciones, desde Miami existen vuelos directos a nueve destinos en Colombia. El país sudamericano era hasta 2019, antes de la pandemia, el destino internacional más frecuente desde Miami. Desde la República Dominicana, la aerolínea Sky High Airlines, empezará sus primeros viajes internacionales cuatro veces a la semana uniendo Miami con Santo Domingo. El próximo fin de semana, la aerolínea GOL Linhas Aéreas volverá a ofrecer un vuelo que se había cancelado. La ruta une a Miami con Manaos, en la amazonia brasileña. De este modo, Miami está unida de manera directa vía aérea a cinco ciudades en Brasil. Este país era el segundo destino internacional más popular desde Miami antes de la pandemia. Por último, Air Canada también este próximo fin de semana comenzará a operar un vuelo hacia Vancouver, Canadá, con tres veces a la semana (3Frq/S).
El Aeropuerto de Miami ha tenido una impresionante recuperación desde la pandemia. Con las siete nuevas rutas, Miami ofrecerá 176 destinos internacionales, nueve destinos más que en 2019 antes de los cierres por el COVID-19. El aeropuerto está en vías a romper su propio récord, cerrando un año con cincuenta millones de pasajeros.
Miami increases flights
Miami announced seven new international flights Miami will offer 176 direct international destinations
Miami International Airport/MIA has announced the addition of seven new international flights to five countries, increasing the number of flights at the busiest airport in the United States. The airlines that operate at the Miami International Airport will add and/or re-establish seven international direct flights to the existing offer to new destinations in France, Colombia, the Dominican Republic, Brazil and Canada.
As of this end of the year 2022, the low-cost French airline, French Bee, will begin to operate three times a week (3Frq/S) a direct flight between Miami/MIA and the Paris-Orly/ORY Airport in Paris. This is the first direct flight from Miami to that airport in the French capital. Seasonal flights are scheduled between December 2022 and January 2023 for around US$650, well below the price of other direct flights between Miami and Paris operated by American Airlines and Air France.
The Colombian airline Avianca has a strong presence at the Miami Airport, but it will expand its offer. Since the beginning of the month, Avianca has added direct flights to Bucaramanga, in Colombia, three times a week (3Frq/S), to Santa Marta, twice a week (2Frq/S), and to Pereira, four times a week ( 4Frq/S). With these additions, there are direct flights from Miami to nine destinations in Colombia. The South American country was until 2019, before the pandemic, the most frequent international destination from Miami. From the Dominican Republic, Sky High Airlines will begin its first international trips four times a week, connecting Miami with Santo Domingo. Next weekend, the airline GOL Linhas Aéreas will offer a flight that had been canceled again. The route joins Miami with Manaus, in the Brazilian Amazon. Thus, Miami is linked directly by air to five cities in Brazil. This country was the second most popular international destination since Miami before the pandemic. Finally, Air Canada will also begin operating a flight to Vancouver, Canada, three times a week (3Frq/S) this coming weekend.
Miami Airport has had an impressive recovery since the pandemic. With the seven new routes, Miami will offer 176 international destinations, nine more destinations than in 2019 before the COVID-19 closures. The airport is on track to break its own record, closing a year with fifty million passengers.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Miami-airport.com / Airgways.com AW-POST: 202212161316AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 12 16 10:24 | AIRLINES / AIR INVESTIGATION
Incidentes vuelo AR1444 de Embraer E190
El vuelo AR1444 de Aerolíneas Argentinas ha sufrido demoras y problemas técnicos el Jueves 15/12. El vuelo realizada la ruta Catamarca/CTC—La Rioja/IRJ—Buenos Aires/AEP, en el transcurso del primer trayecto dejó de funcionar el aire acondicionado, lo que desató el malestar entre los pasajeros a bordo, principalmente por los adultos mayores, tras lo cual la aeronave aterrizó en el Aeropuerto Capitán Vicente Almandos Almonacid/IRJ. Otro incidente se agregaba tras una demora de casi media hora por un pasajero que aparentemente portaba el cargador de un arma de fuego en la escala riojana. Ante los inconvenientes, el personal de Aerolíneas notificó que el vuelo presentaría una demora de 40 minutos en el Aeropuerto La Rioja para reparar el aire acondicionado. La demora en la escala finalmente fue de dos horas que se sumaron a la media hora de retraso de la partida de San Fernando del Valle de Catamarca.
Los pasajeros manifestaron que el vuelo presentó numerosas maniobras bruscas por parte del piloto y excesiva turbulencia en cielo despejado. Señalaron que presentarán los reclamos ante las autoridades correspondientes y controlar el estado de las aeronaves con el fin de brindar seguridad a los pasajeros.
Aerolíneas flight delays AR1444
Embraer E190 flight AR1444 incidents
Flight AR1444 of Aerolíneas Argentinas suffered delays and technical problems on Thursday 12/15. The flight carried out the route Catamarca/CTC—La Rioja/IRJ—Buenos Aires/AEP, during the first leg the air conditioning stopped working, which unleashed discomfort among the passengers on board, mainly the elderly, after which the aircraft landed at the Capitán Vicente Almandos Almonacid/IRJ Airport. Another incident was added after a delay of almost half an hour by a passenger who apparently was carrying a firearm charger on the La Rioja scale. Given the inconveniences, the Aerolíneas personnel notified that the flight would have a 40-minute delay at La Rioja Airport to repair the air conditioning. The delay in the stopover was two hours, which was added to the half hour delay in the departure from San Fernando del Valle de Catamarca.
The passengers stated that the flight presented numerous sudden maneuvers by the pilot and excessive turbulence in clear skies. They indicated that they will present the claims to the corresponding authorities and control the state of the aircraft in order to provide safety to the passengers.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202212161024AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Incremento perspectivas ganancias ante debilitamiento demanda
Delta Air Lines impulsó su perspectiva de ganancias para el cuarto trimestre (4Q2022), pero recortó el extremo superior de un pronóstico de ingresos, manteniendo un pronóstico de viajes alcista incluso cuando las aerolíneas más pequeñas ven un debilitamiento de la demanda. La aerolínea más grande de Estados Unidos por capitalización de mercado actualizó su proyección del cuarto trimestre y las perspectivas para todo el año para 2022 hasta 2024 en un comunicado el miércoles, antes de las presentaciones de los ejecutivos en un evento del día del inversor en Nueva York.
Tanto Delta Air Lines Inc. como United Airlines Holdings Inc. esperan una expansión continua a pesar del riesgo de recesión el próximo año. El director ejecutivo de Delta, con sede en Atlanta, Ed Bastian, ha dicho que es poco probable que una economía debilitada afecte la demanda acumulada de viajes. El CEO de United, Scott Kirby, dijo que su compañía proyecta una recesión leve en Estados Unidos el próximo año, pero reiteró el martes que no está viendo un debilitamiento de la demanda de viajes.
Pero las aerolíneas más pequeñas no están tan seguras. JetBlue Airways planteó preguntas sobre la fortaleza de la demanda el martes, lo que provocó una caída del 7,7% en sus acciones. Del mismo modo, Alaska Air redujo su pronóstico de ingresos para el cuarto trimestre, señalando «un modesto debilitamiento en las reservas de viajes corporativos» y Spirit Airlines redujo ligeramente su pronóstico de capacidad para el trimestre debido al impacto del huracán Nicole.
Rango de ingresos más estrecho
Delta Air Lines prevé ganancias ajustadas del cuarto trimestre de entre US$ 1,35 y US$ 1,40 Dólares por acción, por encima de un máximo anterior de hasta US$ 1,25 Dólares y superando los US$ 1,15 Dólares esperados por los analistas. Los ingresos aumentarán entre un 7% y un 8% este trimestre, en comparación con un rango de 5% a 9% anterior. Las ganancias de todo el año serán de hasta US$ 3,12 Dólares por acción, en comparación con US$ 2,89 Dólares en las estimaciones de los analistas, mientras que los ingresos excluyendo la refinería de la aerolínea serán de hasta US$ 45.600 millones de Dólares. «La demanda de viajes aéreos sigue siendo robusta», dijo Ed Bastian en el comunicado.
La aerolínea espera ganancias para 2023 de hasta US$ 6 por acción y un crecimiento de las ventas de hasta el 20% durante este año, con un margen operativo del 10% al 12%. Los costos no relacionados con el combustible para volar cada asiento una milla, un indicador de eficiencia, disminuirán hasta un 7% el próximo año a partir de 2022, pero seguirán siendo entre un 10% y un 12% más altos que los niveles anteriores a la pandemia en 2019.
Delta también dijo que sigue en camino de alcanzar los objetivos de 2024, revelados el año pasado, de ganancias por acción de más de US$ 7 y al menos US$ 4 mil millones de Dólares en flujo de efectivo libre. La aerolínea reiteró su plan de tener la capacidad de vuelo, cortada durante la pandemia, completamente restaurada durante 2023.
Delta raises earnings outlook
Profit prospects increase due to weakening demand
Delta Air Lines raised its earnings outlook for the fourth quarter (4Q2022) but trimmed the top end of a revenue forecast, maintaining a bullish travel forecast even as smaller airlines see weakening demand. The largest U.S. airline by market capitalization updated its fourth-quarter projection and full-year outlook for 2022 through 2024 in a statement Wednesday, ahead of executive presentations at an investor day event in New York.
Both Delta Air Lines Inc. and United Airlines Holdings Inc. expect continued expansion despite the risk of recession next year. Atlanta-based Delta CEO Ed Bastian has said a weak economy is unlikely to affect pent-up travel demand. United CEO Scott Kirby said his company projects a mild recession in the United States next year, but reiterated Tuesday that he is not seeing weakening travel demand.
But smaller airlines aren’t so sure. JetBlue Airways raised questions about the strength of demand on Tuesday, sending its shares down 7.7%. Similarly, Alaska Air lowered its fourth-quarter revenue forecast, noting «a modest weakening in corporate travel bookings» and Spirit Airlines slightly lowered its capacity forecast for the quarter due to the impact of Hurricane Nicole.
Narrower income range
Delta Air Lines expects fourth-quarter adjusted earnings of between Delta eleva perspectivas ganancias US$ 1.35 and US$ 1.40 per share, up from a previous high of as much as US$ 1.25 and exceeding the US$ 1.15 expected by analysts. Revenue will increase 7% to 8% this quarter, compared to a range of 5% to 9% previously. Full-year earnings will be up to US$ 3.12 per share, compared with $2.89 in analyst estimates, while revenue excluding the airline’s refinery will be up to US$ 45,600. millions of dollars. «Demand for air travel remains robust», Ed Bastian said in the statement.
The airline expects 2023 earnings of up to US$ 6 per share and sales growth of up to 20% this year, with an operating margin of 10% to 12%. The non-fuel costs to fly each seat one mile, a proxy for efficiency, will drop as much as 7% next year from 2022, but will still be 10-12% higher than pre-August levels. the pandemic in 2019.
Delta also said it remains on track to meet 2024 targets, disclosed last year, of earnings per share of more than $7 and at least $4 billion in free cash flow. The airline reiterated its plan to have flight capacity, cut off during the pandemic, fully restored during 2023.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Delta.com / Airgways.com AW-POST: 202212151102AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
European Regions Airline Association (ERA) se complace en anunciar un nuevo miembro de la aerolínea, el operador irlandés Emerald Airlines. La aerolínea se une a más de 55 aerolíneas miembros de toda la red europea como miembros. Emerald Airlines, la aerolínea regional más nueva de Irlanda, es el operador exclusivo de los servicios regionales de Aer Lingus. Ofreciendo una gama de soluciones que incluyen franquicias, arrendamiento con tripulación y vuelos chárter privados, Emerald Airlines tiene una flota de catorce aviones ATR 72-600 (14) y emplea a más de 400 en sus operaciones de vuelo, M&E, asistencia en tierra y equipos de soporte. La aerolínea opera vuelos regionales de Aer Lingus desde Dublín y el aeropuerto de la ciudad de Belfast y en el verano de 2023 volará más de 580 vuelos por semana a través de 23 rutas con una creciente flota de aviones ATR 72-600.
El ATR 72-600 forma la columna vertebral de la creciente flota de Emerald Airlines. El ATR 72-600 es la última generación de aviones turbohélice que combina un rendimiento ambiental y económico inigualable. El avión ATR 72-600 tiene una ventaja ambiental significativa sobre los jets regionales y otros turbohélices que emiten un 40 por ciento menos de CO2.
Montserrat Barriga, Directora General de ERA, dijo: «Estoy encantada de dar la bienvenida a Emerald Airlines a la membresía fuerte y expansiva de ERA. Si bien es la aerolínea regional más nueva de Irlanda, el equipo de gestión de Emerald está formado por profesionales de la aviación altamente experimentados con amplia experiencia en aviación mundial. La diversidad de la membresía de la aerolínea de ERA asegura que la voz colectiva de la asociación gane fuerza con cada nuevo miembro. Espero trabajar con Emerald y verlos crecer aún más en su negocio».
Conor McCarthy, fundador y CEO de Emerald Airlines, dijo: «En Emerald Airlines estamos proporcionando conectividad aérea segura y sostenible entre Irlanda, el Reino Unido y más allá, por lo que estamos encantados de unirnos a la Asociación Europea de Aerolíneas de Regiones. Esperamos trabajar junto a ERA y sus otros miembros para continuar promoviendo el crecimiento sostenible de la industria de las aerolíneas».
ERA welcomes Emerald Airlines
New member European regional alliance ERA
The European Regions Airline Association (ERA) is pleased to announce a new airline member, Irish operator Emerald Airlines. The airline joins more than 55 member airlines from across the European network as members. Emerald Airlines, Ireland’s newest regional airline, is the exclusive operator of Aer Lingus regional services. Offering a range of solutions including franchising, wet leasing and private charter flights, Emerald Airlines has a fleet of fourteen ATR 72-600 aircraft (14) and employs more than 400 in its flight operations, M&E, ground handling and support teams. The airline operates regional Aer Lingus flights from Dublin and Belfast City Airport and by summer 2023 will fly more than 580 flights per week across 23 routes with a growing fleet of ATR 72-600 aircraft.
The ATR 72-600 forms the backbone of the growing Emerald Airlines fleet. The ATR 72-600 is the latest generation of turboprop aircraft that combines unrivaled environmental and economic performance. The ATR 72-600 aircraft has a significant environmental advantage over regional jets and other turboprops that emit 40 percent less CO2.
Montserrat Barriga, Managing Director of ERA, said: «I am delighted to welcome Emerald Airlines to the strong and expansive membership of ERA. Although it is Ireland’s newest regional airline, Emerald’s management team is made up of professionals highly experienced aviation experts with extensive experience in global aviation. The diversity of ERA’s airline membership ensures that the collective voice of the association gains strength with each new member. I look forward to working with Emerald and seeing them further grow their business».
Conor McCarthy, Founder and CEO of Emerald Airlines, said: «At Emerald Airlines we are providing safe and sustainable air connectivity between Ireland, the UK and beyond, so we are delighted to join the European Regions Airline Association. We look forward to work together with ERA and its other members to continue promoting the sustainable growth of the airline industry».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Eraa.org / Emeraldairlines.com / Airgways.com AW-POST: 202212141344AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
