Air Greenland se convierte en el último operador del A330NEO Incorpora como cliente de Flight Hour Services
Air Greenland ha recibido el 07/12 su primer avión de fuselaje ancho Airbus A330-800NEO, convirtiéndose en el último operador de este tipo en el mundo. El A330NEO reemplazará a los aviones de la generación anterior en la flota de la compañía, lo que reducirá los costos operativos, mejorará la eficiencia ambiental y ofrecerá una experiencia de pasajeros sin igual. El A330NEO de Air Greenland posee una configuración de cabina de pasajeros para 305 pasajeros, con 42 asientos de clase Premium y 263 asientos de clase Turista.
Air Greenland también ha firmado un acuerdo con Airbus sobre Flight Hour Services (FHS) que cubre el suministro de componentes y los servicios de mantenimiento. Basado en un modelo de economía circular y reducción de la huella de carbono, el Airbus FHS ofrece más sostenibilidad a lo largo del ciclo de vida de la aeronave. Actualmente se están contratando más de 1.200 aviones en todo el mundo bajo Airbus FHS.
Para subrayar la estrategia de sostenibilidad de Air Greenland, el vuelo de entrega estará propulsado por una mezcla del 30 por ciento de Combustible de Aviación Sostenible (SAF).
Air Greenland estrenará su primer vuelo comercial con la nueva aeronave incorporada A330-800NEO entre Groenlandia y Dinamarca, y agregará rutas en América del Norte y Europa en una fecha posterior.
El A330NEO cuenta con la galardonada cabina Airspace, que brinda a los pasajeros un alto nivel de comodidad, ambiente y diseño. Esto incluye ofrecer más espacio personal, compartimentos superiores más grandes, un nuevo sistema de iluminación y la capacidad de ofrecer los últimos sistemas de entretenimiento a bordo y conectividad total. Como ocurre con todos los aviones de Airbus, el A330NEO también cuenta con un sistema de aire de cabina de última generación que garantiza un entorno limpio y seguro durante el vuelo.
El A330NEO es la versión de nueva generación del popular A330 de fuselaje ancho, incorporando los motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, a las nuevas y una gama de innovaciones aerodinámicas, el avión ofrece una reducción del 25 por ciento en el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El A330-800 es capaz de volar 8 150 nm/15 094 km sin escalas.
A finales de Octubre 2022, la Familia A330 había registrado un total de más de 1.700 pedidos en firme, de los cuales 275 son A330NEOs de 24 clientes en todo el mundo.
Air Greenland new operator A330NEO
Air Greenland becomes the last operator of the A330NEO Incorporate as a Flight Hour Services customer
Air Greenland has taken delivery of its first Airbus A330-800NEO wide-body aircraft on 07/12, becoming the last operator of this type in the world. The A330NEO will replace previous generation aircraft in the company’s fleet, reducing operating costs, improving environmental efficiency and delivering an unrivaled passenger experience. Air Greenland’s A330NEO has a passenger cabin configuration for 305 passengers, with 42 Premium class seats and 263 Economy class seats.
Air Greenland has also signed an agreement with Airbus on Flight Hour Services (FHS) which covers the supply of components and maintenance services. Based on a circular economy model and carbon footprint reduction, the Airbus FHS offers more sustainability throughout the aircraft’s life cycle. More than 1,200 aircraft are currently on contract worldwide under Airbus FHS.
To underline Air Greenland’s sustainability strategy, the delivery flight will be powered by a blend of 30 percent Sustainable Aviation Fuel (SAF).
Air Greenland will debut its first commercial flight with the new A330-800NEO built-in aircraft between Greenland and Denmark, and will add routes in North America and Europe at a later date.
The A330NEO features the award-winning Airspace cabin, providing passengers with a high level of comfort, ambiance and design. This includes offering more personal space, larger overhead bins, a new lighting system, and the ability to offer the latest in-flight entertainment systems and full connectivity. As with all Airbus aircraft, the A330NEO also features a state-of-the-art cabin air system that ensures a clean and safe in-flight environment.
The A330NEO is the next generation version of the popular A330 widebody, incorporating the latest generation Rolls-Royce Trent 7000 engines, new wings and a range of aerodynamic innovations, the aircraft offers a 25 per cent reduction in fuel consumption. and CO2 emissions. The A330-800 is capable of flying 8,150 nm/15,094 km non-stop.
As of the end of October 2022, the A330 Family had registered a total of more than 1,700 firm orders, of which 275 are A330NEOs from 24 customers worldwide.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgeenland.com / Airbus.com / Clement Alloing / Airgways.com AW-POST: 202212071120AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
United Airlines y Boeing acordarían mega-acuerdo compra aeronaves
United Airlines y The Boeing Company están cerca de un mega-acuerdo para la adquisición de hasta cien aeronaves Boeing 787 Dreamliner (100) que mejoraría el servicio de pasajeros en distancias de medio-largo rango. La aerolínea estaría inclinada por el Dreamliner a renovar su flota de fuselaje ancho, decantándose por el modelo americano en lugar del Airbus A350 europeo. El pedido del A350 podría convertirse al modelo A321NEO. El acuerdo podría cerrarse a fines de Diciembre 2022.
La compañía aérea con sede en Chicago se habría decantado por la selección en favor del 787 Dreamliner al formar parte de una flota de 66 unidades que ha estado operando durante alrededor de diez años. Un acuerdo eventual estaría seleccionado para incorporar órdenes y opciones en firme.
La nueva orden estaría enfocada para reemplazar la línea Boeing 767-300 (37) y Boeing 767-400 (16) que tienen una edad promedio de 27 y 21 años, respectivamente. Además, los Dreamliner apuntarían a reemplazar en una segunda etapa a los más veteranos Boeing 777-200 (74) que tienen una edad promedio de veinticuatro años.
Boeing produce actualmente tres variantes de la línea Dreamliner 787-8, 787-9 y 787-10. United Airlines podría elegir la versión más grande el Boeing 787-10 con mayores prestaciones, lo que lo colocaría en el nivel del Airbus A350-900 que se encontraba bajo análisis en United Airlines.
Reconversiones A350/A321NEO
Mientras tanto, United podría convertir las órdenes del constructor europeo del A350-900 (45) que están pendientes de entrega para cambiarlas a Airbus A321NEO de fuselaje estrecho, una aeronave ultra-exitosa con mejoras en el rango operativo (autonomía/alcance) superiores al Boeing 737-10 MAX. La aerolínea había ordenado originalmente A350-900 (25) en 2010, ampliando el pedide la versión más grande A350-1000 (35), pero en 2017, un nuevo giro actualizó las órdenes al A350-900 incrementando en 45 unidades. Las entregas, originalmente programadas para comenzar en 2020, solo se pospusieron hasta 2027. La opción de convertir el pedido al A321NEO implicaría saltarse el gran backlog para el modelo narrowbody del constructor Airbus Group.
United approximates mega-purchase to Boeing
United and Boeing would agree mega-agreement purchase aircraft
United Airlines and The Boeing Company are close to a mega-agreement for the acquisition of up to one hundred Boeing 787 Dreamliner (100) aircraft that would improve the passenger service in half-long range distances. The airline would be inclined by the Dreamline to renew its wide fuselage fleet, opting for the American model instead of the European Airbus A350. The A350 request could be converted to the A321neo model. The agreement could be closed at the end of December 2022.
The Chicago -based airline would have opted for the selection in favor of 787 Dreamliner to be part of a fleet of 66 units that has been operating for about ten years. An eventual agreement would be selected to incorporate orders and firm options.
The new order would be focused on replacing the Boeing 767-300 (37) and Boeing 767-400 (16) line that have an average age of 27 and 21 years, respectively. In addition, the Dreamliner would aim to replace in a second stage the most veteran Boeing 777-200 (74) who have an average age of twenty-four years.
Boeing acts actually variants of the Llínea Dreamliner 787-8, 787-9 and 787-10. United Airlines could choose the largest version Boeing 787-10 with greater performance, which would place it at the Airbus A350-900 level that was under analysis in United Airlines.
A350/A321NEO
Meanwhile, United could convert the orders of the European Contractor of the A350-900 (45) that are pending delivery to change them to Airbus A321neo of narrow fuselage, an ultra-exit aircraft with improvements in the operating range (autonomy/scope) higher than the Boeing 737-10 Max. The airline had originally ordered A350-900 (25) in 2010, expanding the most large version A350-1000 (35), but in 2017, a new turn updated the orders to the A350-900 increasing in 45 units. The deliveries, originally scheduled to begin in 2020, were only postponed until 2027. The option of converting the order to the A321neo would imply skipping the great backlog for the Narrowbody model of the builder Airbus Group.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202212060208AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
FlyArystan la aerolínea de bajo costo de la República de Kazajistán ha incorporado su segundo Airbus A320NEO dando la bienvenida al matrícula EI-KBS que ha sido volado desde Airbus en Toulouse, Francia, hacia el Aeropuerto Astana Nazarbayev International/NQZ aterrizando el 02/12. El nombre del avión se denomina «Golden Eagle», Aquila, Berkut o Беркут, en representación al águila real asiática como parte de la elección de la aerolínea de bajo costo.
«El águila real es un símbolo de nuestro país, un símbolo de todos los pueblos turcos. Está pintado en nuestra bandera nacional. También está pintado en los escudos de armas, marcas de identificación de unidades militares de algunos países, lo que a su vez indica que el águila real está asociada con el coraje, la valentía. Si el águila real es un pájaro, entonces el avión es un pájaro en la aviación. El Golden Eagle es el águila más grande, el Airbus también es un avión dimensional. El águila real aparece en el Libro Rojo, un ave rara, un ave sagrada, y los aviones no tienen los mismos nombres. Y en general, el águila real suena muy orgullosa, con mucho significado», dice la aerolínea FlyArystan.
El Berkut se convirtió en el segundo avión nuevo recibido este año 2022. El primer avión nuevo A320NEO fue nombrado en nombre de la constelación «Leo». Además del avión tipo A320NEO recibido en Octubre de 2022, el avión número trece está equipado con 188 asientos. Los A320NEO son respetuosos con el medio ambiente. Actualmente, FlyArystan posee una flota de trece aeronaves: A320CEO (11) y A320NEO (2).
El Director General de FlyArystan, Adrian Hamilton-Manns, comentó sobre la entrega: «FlyArystan es la primera aerolínea de bajo costo de Kazajstán. Con la llegada del 13º avión Airbus A320NEO, FlyArystan ofrecerá no solo vuelos más asequibles, sino también más respetuosos con el medio ambiente tanto en Kazajstán como más allá. Además, este es el segundo avión en la configuración de 188 asientos, que se produce específicamente para FlyArystan. La reposición de la flota con un avión respetuoso con el medio ambiente es otro logro en el desarrollo innovador de la aerolínea. Desde el otoño de este año, hemos lanzado terminales de facturación para los pasajeros de FlyArystan en Almaty y Astana. Estamos creciendo tanto cuantitativa como cualitativamente para que nuestros pasajeros puedan beneficiarse de las prácticas más avanzadas en la aviación», dijo Adrian Hamilton-Manns, Director General de FlyArystan.
A320NEO FlyArystan
La variante A320NEO presenta mejoras sustanciales respecto a la versión A320CEO. Las mejoras incorporadas a la línea New Engine Option representan: Los filtros HEPA altamente eficientes del sistema de aire acondicionado a bordo le permiten reemplazar completamente el aire en la cabina cada 2-3 minutos. Esto garantiza una distribución uniforme del aire dentro de la cabina, lo que evita corrientes de aire. Los nuevos pasamanos con iluminación LED y numeración de asientos integrada ayudan a los pasajeros a encontrar su asiento más fácilmente. Las nuevas lámparas de lectura LED son más económicas y también más fiables en su funcionamiento. Además, esta luz es percibida más fácilmente por el ojo humano. La operación más económica se logra reduciendo el costo de MRO (mantenimiento y reparación) de la aeronave en un 5%, así como en un 14% de los costos operativos directos para el asiento.
Perspectivas FlyArystan
Para Diciembre de 2023 FlyArystan planea expandir su flota a 19 aviones de la familia A320. FlyArystan es la primera aerolínea de bajo costo de Kazajstán y Eurasia, cuyo primer vuelo se llevó a cabo en Mayo de 2019. Actualmente, FlyArystan tiene trece aviones de la familia Airbus A320 en su flota. La red de rutas de la aerolínea de bajo costo consta de 44 destinos, incluidos 28 nacionales y 16 internacionales. FlyArystan es una división de Air Astana.
FlyArystan receives 2nd A320NEO
Acquire second Airbus A320NEO
FlyArystan The low-cost airline of the Republic of Kazakhstan has incorporated its second Airbus A320NEO welcoming the EI-KBS tuition that has been fly from Airbus in Toulouse, France, towards Astana Nazarbayev International/NQZ airport landing 02/12. The name of the plane is called «Golden Eagle», Aquila, Berkut or беркт, representing the Asian real eagle as part of the choice of low -cost airline.
«The Royal Eagle is a symbol of our country, a symbol of all Turkish peoples. It is painted in our national flag. It is also painted in arms shields, identification brands of military units from some countries, which in turn indicates that the real eagle is associated with courage, courage. If the royal eagle is a bird, then the plane is a bird in aviation. The Golden Eagle is the largest eagle, the Airbus is also a dimensional plane. The Royal Eagle appears in the red book, a rare bird, a sacred bird, and the airplanes do not have the same names. And in general, the royal eagle sounds very proud, with a lot of meaning», says Airline FlyArystan.
The Berkut became the second new plane received this year 2022. The first new A320NEO plane was named in the name of the «Leo» constellation. In addition to the A320NEO plane received in October 2022, the thirteen plane is equipped with 188 seats. The A320NEO are respectful of the environment. Currently, FlyArystan has a fleet of thirteen aircraft: A320CEO (11) and A320NEO (2).
The general director of FlyArystan, Adrian Hamilton-Manns, commented on the delivery: «FlyArystan is the first low-cost airline of Kazakhstan. With the arrival of the 13th airbus A320NEO plane, FlyArystan will offer not only more affordable flights, but also more respectful of The environment in both Kazakhstan and beyond. In addition, this is the second plane in the configuration of 188 seats, which occurs specifically for FlyArystan. The replacement of the fleet with a environment -respecting plane is another achievement in development Innovative of the airline. From this year’s fall, we have launched billing terminals for FlyArystan passengers in Almath and Astana. We are growing both quantitatively and qualitatively so that our passengers can benefit from the most advanced practices in aviation«, he said Adrian Hamilton-Manns, General Director of FlyArystan.
A320NEO FlyArystan
The A320NEO variant has substantial improvements with respect to the A320CEO version. The improvements incorporated into the New Engine Option line represent: Highly efficient HEPA filters of the air conditioning system on board allow you to completely replace the air in the cabin every 2-3 minutes. This guarantees a uniform air distribution inside the cabin, which avoids air currents. The new handrails with LED lighting and integrated seat numbering help passengers to find their seat more easily. The new LED reading lamps are cheaper and also more reliable in their operation. In addition, this light is more easily perceived by the human eye. The most economical operation is achieved by reducing the cost of MRO (maintenance and repair) of the aircraft by 5%, as well as 14% of the direct operating costs for the seat.
FlyArytan perspectives
By December 2023 Flyarystan plans to expand its fleet to 19 A320 family aircraft. FlyArystan is the first low -cost airline of Kazakhstan and Eurasia, whose first flight was carried out in May 2019. Currently, FlyArystan has thirteen aircraft Airbus A320 in its fleet. The low -cost airline route network consists of 44 destinations, including 28 national and 16 international. FlyArystan is an Air Astana division.
FlyArystan екінші A320NEO ұшағын алады
Екінші Airbus A320NEO сатып алады
FlyArystan, Қазақстан Республикасының арзан авиакомпаниясы өзінің екінші Airbus A320NEO ұшағын 12.02.2012 күні Францияның Тулуза қаласындағы Airbus әуежайынан Астана Назарбаев халықаралық әуежайына/NQZ қонуына ұшқан EI-KBS тіркеуін қарсы алды. Ұшақтың атауы «Алтын Бүркіт», Акила, Беркут немесе Беркут деп аталады, ол арзан авиакомпания таңдауының бөлігі ретінде азиялық алтын қыраны білдіреді.
«Алтын қыран – еліміздің рәмізі, бүкіл түркі халықтарының символы.«Ол біздің мемлекеттік туымызда бейнеленген. Сондай-ақ ол кейбір елдердің әскери бөлімдерінің тану белгілері – елтаңбаларда бейнеленген, бұл өз кезегінде қыранның ерлікпен, батылдықпен байланысты екенін көрсетеді. Бүркіт құс болса, ұшақ авиациядағы құс. Алтын бүркіт – ең үлкен қыран, Airbus да өлшемді ұшақ. Бүркіт Қызыл кітапқа енген, сирек кездесетін құс, киелі құс, ұшақтардың аты бірдей емес. Жалпы, алтын қыран өте мақтанышпен естіледі, мағынасы зор«, дейді FlyArystan әуе компаниясы.
«Бүркіт» 2022 жылы алынған екінші жаңа ұшақ болды. Бірінші жаңа A320NEO ұшағы «Лео» шоқжұлдызының атымен аталды. 2022 жылдың қазан айында алынған A320NEO типті ұшақтардан басқа, он үшінші ұшақ 188 орынмен жабдықталған. A320NEO қоршаған ортаға құрметпен қарайды. Қазіргі уақытта FlyArystan он үш ұшақ паркіне ие: A320CEO (11) және A320NEO (2).
FlyArystan басқарушы директоры Адриан Гамильтон-Маннс жеткізілім туралы былай деп түсіндірді: «FlyArystan Қазақстанның бірінші арзан әуе компаниясы. 13-ші Airbus A320NEO ұшағы келуімен FlyArystan қолжетімді рейстерді ғана емес, сонымен қатар экологиялық таза рейстерді де ұсынатын болады. Сонымен қатар, бұл FlyArystan үшін арнайы шығарылған 188 орындық конфигурациядағы екінші ұшақ.Флотты экологиялық таза ұшақпен толықтыру инновациялық авиакомпанияның дамуындағы тағы бір жетістік. осы жылы біз Алматы мен Астанада FlyArystan жолаушыларын тіркеу терминалдарын іске қостық. Жолаушыларымыз авиациядағы ең озық тәжірибелерді пайдалана алуы үшін біз сандық және сапалық жағынан өсіп жатырмыз», деді ол. Адриан Гамильтон-Маннс, бас директоры. FlyArystan.
A320NEO FlyArystan
A320NEO нұсқасы A320CEO нұсқасына қарағанда айтарлықтай жақсартуларды ұсынады. Жаңа қозғалтқыш опциясына енгізілген жақсартулар мыналарды білдіреді: Борттағы ауа баптау жүйесінің жоғары тиімді HEPA сүзгілері салондағы ауаны әр 2-3 минут сайын толығымен ауыстыруға мүмкіндік береді. Бұл кабинаның ішіндегі ауаның біркелкі таралуына кепілдік береді, бұл сызбаларды болдырмайды. Жарық диодты жарығы бар жаңа тұтқалар және кіріктірілген орын нөмірлері жолаушыларға өз орындарын оңай табуға көмектеседі. Жаңа жарықдиодты оқу шамдары арзанырақ және олардың жұмысында сенімдірек. Сондай-ақ, бұл жарық адам көзімен оңайырақ қабылданады. Ең үнемді операцияға MRO (техникалық қызмет көрсету және жөндеу) әуе кемесінің құнын 5%-ға, сондай-ақ орындықты пайдаланудың тікелей шығындарының 14%-ға төмендету арқылы қол жеткізіледі.
FlyArystan Perspectives
2023 жылдың желтоқсан айына дейін FlyArystan өз флотын 19 A320 отбасылық ұшағына дейін кеңейтуді жоспарлап отыр. FlyArystan – Қазақстан мен Еуразияның алғашқы рейсі 2019 жылдың мамыр айында жүзеге асырылған алғашқы лоу-кост авиакомпаниясы. Қазіргі уақытта FlyArystan паркінде он үш Airbus A320 отбасылық ұшағы бар. Лоу-кост авиакомпаниясының маршруттық желісі 44 бағыттан тұрады, оның ішінде 28 ішкі және 16 халықаралық. FlyArystan — Эйр Астананың бөлімшесі.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyarystan.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202212060102AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 12 05 16:38 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT
Desaloja AICM mostradores e instalaciones de Interjet
La administración del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) desalojó el Viernes 02/12 la huelga que empleados de Interjet mantenían desde el 8 de Enero del 2021 en los mostradores de dicha terminal aérea. La Marina Mexicana desalojaron a los trabajadores de Interjet que se encontraban realizando guardia en las instalaciones del aeropuerto; los cuales denunciaron una flagrante violación al Artículo 449 de la Ley Federal de Trabajo. Por su parte, autoridades del AICM informaron que la liberalización de los mostradores de Interjet se hizo en pleno ejercicio de las atribuciones legales con que cuenta la administración de la terminal y por tratarse de un inmueble de propiedad federal inembargable. “En diligencia llevada a cabo ante notario público, se tomó posesión de dichos inmuebles los cuales quedaron bajo el resguardo de personal de la Secretaría de Marina Armada de México, sin causar ninguna molestia, ni perturbación a los usuarios”, describió el AICM.
Además de los mostradores, el Gobierno Federal aseguró el edificio corporativo que la aerolínea tenía en concesión, el cual también se encontraba resguardado por trabajadores de la empresa debido a la huelga. “El inmueble de propiedad federal es inembargable, por lo que, en diligencia llevada a cabo ante notario público, se tomó posesión de dichos inmuebles los cuales quedaron bajo el resguardo de la Secretaría de Marina Armada de México”, explicó la administración del AICM.
El AICM notificó que durante el requerimiento para la entrega de los espacios “ilegalmente ocupados” (sic), solamente en el área de mostradores frente a la puerta 4 de la Terminal 1 permanecía una persona, la cual carecía de la Tarjeta de Identificación Aeroportuaria (TIA) ya que sólo mostró una identificación expedida por la empresa, según se hizo constar.
Por su parte, autoridades de Interjet informaron que se presentaron en las instalaciones del edificio corporativo en presencia del Corredor Público Número 31 de la CDMX para dar fe de hechos de la vulnerabilidad y riesgo de las instalaciones, “donde no encontró personal del sindicato en resguardo de las instalaciones”. De esta manera Interjet denunció el estado vulnerable y de riesgo de la instalaciones, equipo, bienes inmuebles, información y documentación propiedad de Interjet, mismas que son necesarias para dar continuidad al procedimiento concursal. Añadió que solicitará a las autoridades del AICM que se otorgue la facilidad para resguardar los bienes integrantes de la masa concursal, que incluye información, bienes e instalaciones de Interjet.
Interjet eviction AICM Airport
AICM vacates Interjet counters and facilities
The administration of the Mexico City International Airport (AICM) evicted on Friday 12/02 the strike sit-in that Interjet employees had maintained since January 8, 2021 at the counters of said air terminal. The Marine Mexican evicted the Interjet workers who were on duty at the airport facilities; who denounced a flagrant violation of Article 449 of the Federal Labor Law. For their part, AICM authorities reported that the liberalization of the Interjet counters was carried out in full exercise of the legal powers of the terminal administration and because it is a federal property that cannot be seized. «In proceedings carried out before a notary public, possession of said properties was taken, which remained under the protection of personnel of the Secretariat of the Navy of Mexico, without causing any inconvenience or disturbance to users», described the AICM.
In addition to the counters, the Federal Government secured the corporate building that the airline had under concession, which was also guarded by company workers due to the strike. «The federally owned property cannot be seized, therefore, in a procedure carried out before a notary public, possession of said properties was taken, which remained under the protection of the Secretary of the Navy of Mexico», explained the administration of the AICM.
The AICM notified that during the request for the delivery of the «illegally occupied» (sic) spaces, only one person remained in the counter area in front of gate 4 of Terminal 1, who lacked the Airport Identification Card (TIA) since he only showed an identification issued by the company, according to what was recorded.
For their part, Interjet authorities reported that they appeared at the facilities of the corporate building in the presence of Public Broker Number 31 of the CDMX to attest to the facts of the vulnerability and risk of the facilities, «where they did not find union personnel in custody of the facilities”. In this way, Interjet denounced the vulnerable and risky state of the facilities, equipment, real estate, information and documentation owned by Interjet, which are necessary to continue the bankruptcy procedure. He added that he will request the AICM authorities to grant the facility to safeguard the assets that are part of the bankruptcy estate, which includes information, assets and Interjet facilities.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gob.mx / Aicm.com.mx / Interjet.com / Airgways.com AW-POST: 202212051638AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas ha informado que a reducido el gasto de los aportes del Estado Argentino. La disminución de sus gastos ha demandado hasta la fecha casi US$ 500 millones, lejos del récord de 2013 cuando se destinaron US$ 900 millones. La aerolínea llega acumulado más de US$ 5.833 millones en la última década. Los subsidios por parte del Estado a Aerolíneas Argentinas han acumulado un gasto de US$ 5.833 millones en el período 2012—2022, siguiendo el presupuesto de cada año y tomando el Dólar promedio, según en un estudio exhaustivo indica el Diario Clarín.
La compañía aérea estatal argentina conducida por el CEO Pablo Ceriani, ha demandado gastos actuales en 2022 por valor de US$ 486,6 millones. El cálculo surge a partir de transferencias realizadas por AR$ 63.248 millones a un Dólar promedio de AR$ 130, según los registros del Banco Central con fecha del 2 de Diciembre de 2022.
En 2012 el gasto había sido US$ 904 millones. En 2013 se giraron US$ 704 millones en concepto de asistencia financiera. En 2014, los aportes dle Estado fueron US$ 619 millones. En la gestión de Mauricio Macri se destinaron a Aerolíneas US$ 304 millones; en 2017 se llegó a un piso de US$ 181 millones; en 2018, US$ 284 millones y en 2019, en plena crisis de ese Gobierno, se alcanzaron los US$ 490 millones. En 2020 casi sin actividad aerocomercial por la pandemia de Covid-19, el Gobierno de Alberto Fernández destinó US$ 638 millones. En 2021 el Gobierno destinó US$ 669 millones a Aerolíneas. Las previsiones para 2022 se establecen a cifras de gasto similares a 2015 por valores de US$ 553 millones, una reducción del 25% entre 2021 y 2022.
En el desarrollo del 2022, en promedio, el gasto de Aerolíneas es inferior al período anual 2021, pero continúan siendo superiores a los años de gestión del Gobierno de Cambiemos. La suma de todos los gastos de los once ejercicios, de 2012 a 2022, se llega a la cifra de US$ 5.833 millones, con el pico de 2013 de US$ 904 millones y la baja hasta US$ 181 millones anuales de 2017. Desde la compañía han argumentado que el déficit de Aerolíneas en 2021 fue de US$ 438 millones, una reducción de US$ 229 millones.
El gasto diario que el Estado debía hacer para solventarla era de unos US$ 2 millones de Dólares diarios. Ahora la cifra se ha reducido sensiblemente en unos US$ 1,4 millones por día. Pero desde la Gerencia entienden que ese nivel de aportes del Estado actualmente tiene un piso, y no es posible bajar.
Perspectivas Aerolíneas
Las proyecciones para 2023 el Estado tiene presupuestado aportes por unos US$ 90.000 millones, un 25%, de incremento, mientras que se prevería que se reasignen partidas presupuestarias adicionales frente a la inflación monetaria que los privados proyectan en torno al 100%.
Aerolíneas reduce Budget Items
Aerolíneas Argentinas sued for US$ 500 million
Aerolíneas Argentinas has informed that it has reduced the expenditure of contributions from the Argentine State. The decrease in its expenses has demanded almost US$ 500 million to date, far from the 2013 record when US$ 900 million was allocated. The airline has accumulated more than US$ 5,833 million in the last decade. Subsidies by the State to Aerolíneas Argentinas have accumulated an expense of US$ 5,833 million in the period 2012-2022, following each year’s budget and taking the average dollar, according to an exhaustive study indicated by Diario Clarín.
The Argentine state airline led by CEO Pablo Ceriani, has demanded current expenses in 2022 worth US$ 486.6 million. The calculation arises from transfers made for AR$ 63,248 million to an average Dollar of AR$ 130, according to the records of the Central Bank dated December 2, 2022.
In 2012 the expense had been US$ 904 million. In 2013, US$ 704 million were issued as financial assistance. In 2014, State contributions were US$ 619 million. During the management of Mauricio Macri, US$ 304 million were allocated to Airlines; in 2017, a floor of US$ 181 million was reached; in 2018, US$ 284 million and in 2019, in the midst of that government’s crisis, US$ 490 million were reached. In 2020 with almost no aviation activity due to the Covid-19 pandemic, the Government of Alberto Fernández allocated US$ 638 million. In 2021, the Government allocated US$ 669 million to Aerolíneas. The forecasts for 2022 are established at spending figures similar to 2015 for values of US$ 553 million, a 25% reduction between 2021 and 2022.
In the development of 2022, on average, the expense of Aerolíneas is lower than the annual period 2021, but they continue to be higher than the years of management of the Government of Cambiemos. The sum of all the expenses of the eleven years, from 2012 to 2022, reaches the figure of US$ 5,833 million, with the peak of US$ 904 million in 2013 and the drop to US$ 181 million per year in 2017. the company have argued that the deficit for Airlines in 2021 was US$ 438 million, a reduction of US$ 229 million.
The daily expense that the State had to make to solve it was about US$ 2 million dollars per day. Now the figure has been significantly reduced by about US$ 1.4 million per day. But from the Management they understand that this level of contributions from the State currently has a floor, and it is not possible to go down.
Aerolíneas perspectives
The projections for 2023 the State has budgeted contributions for some US$ 90,000 million, a 25% increase, while it is expected that additional budget items will be reallocated in the face of monetary inflation that the private sector projects around 100%.
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Aviation Capital Group anuncia entrega Airbus A321NEO
Aviation Capital Group LLC (ACG) anunció la entrega de un nuevo Airbus A321NEO en arrendamiento a largo plazo a JetSMART Airlines Chile, como parte de una transacción de venta y arrendamiento posterior de tres aviones entre ACG y JetSMART. El segundo nuevo A321NEO en unirse a la flota de JetSMART es impulsado por dos motores de nueva generación Pratt & Whitney PW1133G-JM y Sharklets, aletas de punta de alas, que en conjunto ofrecen más del 20 por ciento de ahorro de combustible y reducción de emisiones de CO2, así como una reducción del ruido del 50 por ciento.
Aviation Capital Group fue fundada en 1989 y es uno de los principales administradores de activos de aeronaves de servicio completo del mundo con aproximadamente 480 aeronaves propias, administradas y comprometidas al 30 de Septiembre de 2022, que se arriendan a aproximadamente noventa aerolíneas en aproximadamente 45 países. ACG es una subsidiaria de propiedad total de Tokyo Century Corporation.
JetSMART Airlines receives 2nd. A321NEO
Aviation Capital Group announces delivery of Airbus A321NEO
Aviation Capital Group LLC (ACG) announced the delivery of a new Airbus A321NEO on long-term lease to JetSMART Airlines Chile, as part of a three-aircraft sale and leaseback transaction between ACG and JetSMART. The second new A321NEO to join the JetSMART fleet is powered by two new-generation Pratt & Whitney PW1133G-JM engines and Sharklets, wingtip fins, which together deliver more than 20 percent fuel savings and reduction in fuel economy. CO2 emissions, as well as a noise reduction of 50 percent.
Aviation Capital Group was founded in 1989 and is one of the world’s leading full-service aircraft asset managers with approximately 480 owned, managed and committed aircraft as of September 30, 2022, leased to approximately ninety airlines in approximately 45 countries. ACG is a wholly owned subsidiary of Tokyo Century Corporation.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetsmart.com / Aviationcapitalgroup.com / Airgways.com AW-POST: 202212031520AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Binter y Embraer cierran compra nuevos aviones E195-E2 Acuerdo valorado en US$ 389 millones de Dólares
Binter Canarias y Embraer SA han alcanzado un acuerdo para la adquisición de cinco nuevos Embraer E195-E2 (5) de los cuales dos llegarán en Noviembre 2023, otros dos en Diciembre 2023 y el restante en Abril 2024 La aerolínea ha anunciado esta nueva ampliación de flota en el marco de las Jornadas Aeronáuticas que tienen lugar en Gran Canaria con periodistas del sector. El nuevo Coordinador General de la compañía, Santiago Guerra, explicó a los asistentes que el acuerdo cerrado supera los US$ 389 millones de Dólares.
La aerolínea Binter ha firmado con el fabricante aeronáutico brasileño Embraer la compra en firme de cinco aviones E195-E2, que se sumarán a los cinco incorporados a partir de 2019 y con los que Binter se convirtió en la primera aerolínea europea en volar con esta nueva versión de la línea E-jets.
«La experiencia adquirida a lo largo de los años confirma la excelente valoración que nuestros clientes hacen de este modelo de avión, que encaja muy bien con las rutas más largas de Binter y con mayor volumen de pasajeros, y la llegada de nuevos jets nos permitirá ampliar la oferta de rutas y destinos que tenemos ahora mismo», dijo Santiago Guerra.
El E195-E2 es el avión más grande y moderno de la familia E2-Jet de aviones comerciales bimotores de mediano alcance, y se han ordenado en la misma configuración especial de clase única de 132 asientos que permite una distancia cómoda entre los pasajeros de 79 centímetros. El interior del E2 es un referente en la industria de la aviación gracias a su configuración de asientos 2+2, sin asiento central, y su compartimento superior se puede adaptar para acomodar hasta un equipaje de mano por pasajero, duplicando la capacidad de los jets regionales convencionales. Los E-Jets E2 son jets de pasillo único que destacan por su reducción de ruido y por ser limpios y eficientes, ofreciendo mejoras significativas, no solo en términos de consumo de combustible, sino también en costos de mantenimiento.
Binter orders 5 additional E195-E2s
Binter and Embraer close purchase of new E195-E2 aircraft Agreement valued at US$ 389 million
Binter Canarias and Embraer SA have reached an agreement for the acquisition of five new Embraer E195-E2 (5) of which two will arrive in November 2023, another two in December 2023 and the remaining one in April 2024 The airline has announced this new fleet expansion within the framework of the Aeronautical Days that take place in Gran Canaria with journalists from the sector. The new General Coordinator of the company, Santiago Guerra, explained to the attendees that the closed agreement exceeds US$ 389 million.
The airline Binter has signed with the Brazilian aeronautical manufacturer Embraer the firm purchase of five E195-E2 aircraft, which will be added to the five incorporated as of 2019 and with which Binter became the first European airline to fly with this new version of the E-jets line.
«The experience acquired over the years confirms the excellent assessment that our clients make of this aircraft model, which fits very well with Binter’s longest routes and with the highest volume of passengers, and the arrival of new jets will allow us to expand the offer of routes and destinations that we have right now», said Santiago Guerra.
The E195-E2 is the largest and most modern aircraft in the E2-Jet family of medium-range twin-engine business jets, and they have been ordered in the same special 132-seat single-class configuration allowing for comfortable 79-seat passenger spacing. centimeters. The interior of the E2 is a benchmark in the aviation industry thanks to its 2+2 seating configuration, without a central seat, and its overhead compartment can be adapted to accommodate up to one hand luggage per passenger, doubling the capacity of jets conventional regionals. E-Jets E2 are single-aisle jets that stand out for their noise reduction and for being clean and efficient, offering significant improvements, not only in terms of fuel consumption, but also in maintenance costs.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Bintercanarias.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202212030110AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Garuda Indonesia nombrada aerolínea más puntual en Asia-Pacífico
Garuda Indonesia Airlines ha obtenido el On-Time Performance (OTP) de la aerolínea, el mejor nivel de puntualidad en la Región Asia-Pacífico, hasta un 96,6 por ciento presentado por OAG Flightview en Septiembre de 2022. La puntualidad de la aerolínea Garuda Indonesia es mejor que la de otras aerolíneas en Asia-Pacífico. OAG Flightview dijo que la tasa de rendimiento On-Time de Garuda Indonesia es mejor que Fuji Dream Airlines de Japón, Jeju Air de Corea y Thai Airasia, todas las cuales están incluidas en las diez mejores categorías de OTP. La puntualidad es lo que hace que Garuda Indonesia ingrese a la tasa de rendimiento On-Time (OTP) y supere a las aerolíneas que ya tienen grandes nombres. Por lo tanto, la salida y llegada de aeronaves que se consideran puntuales son aquellas que tienen una vulnerabilidad de 15 minutos a partir de la hora prevista. El Director Principal de Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra, dijo que este logro era una prueba concreta de que su partido estaba maximizando el rendimiento operativo.
«En medio de nuestros esfuerzos para acelerar varios pasos de recuperación del desempeño, y en línea con nuestro compromiso de brindar conectividad aérea a través de servicios de vuelo seguros y cómodos para los usuarios del servicio, por supuesto, el logro de este desempeño operativo es nuestro propio optimismo para continuar brindando los mejores servicios de aviación para el público”, explicó Irfan Setiaputra en un Comunicado de Prensa del 10 de Octubre de 2022.
Irfan Setiaputra expresó que Garuda Indonesia cree que el aspecto de la puntualidad es el principal valor en términos de calidad del servicio que siempre debe mantenerse en medio de los cambios en los gustos de las personas en cuanto a los viajes aéreos. Al clasificar el aspecto de puntualidad, Garuda Indonesia es la única aerolínea de Indonesia que ha logrado clasificarse más alto en los resultados de clasificación de rendimiento On-Time Performance (OTP).
Garuda most punctual Asia-Pacific
Garuda Indonesia named most punctual airline in Asia-Pacific
Garuda Indonesia Airlines has achieved the airline’s On-Time Performance (OTP), the best punctuality level in the Asia-Pacific Region, up to 96.6 percent as presented by OAG Flightview in September 2022. The airline’s punctuality Garuda Indonesia is better than other airlines in Asia-Pacific. OAG Flightview said that Garuda Indonesia’s On-Time Rate of Return is better than Japan’s Fuji Dream Airlines, Korea’s Jeju Air and Thai Airasia, all of which are included in the top ten OTP categories. Punctuality is what makes Garuda Indonesia enter the On-Time Rate of Performance (OTP) and outperform airlines that already have big names. Therefore, the departure and arrival of aircraft that are considered punctual are those that have a vulnerability of 15 minutes from the scheduled time. Garuda Indonesia Senior Director Irfan Setiaputra said this achievement was concrete proof that his party was maximizing operational performance.
«In the midst of our efforts to accelerate various performance recovery steps, and in line with our commitment to provide air connectivity through safe and comfortable flight services for service users, of course, the achievement of this operational performance is our own optimism to continue providing the best aviation services to the public”, explained Irfan Setiaputra in a Press Release dated October 10, 2022.
Irfan Setiaputra expressed that Garuda Indonesia believes that the punctuality aspect is the main value in terms of service quality that should always be maintained amidst the changing tastes of people regarding air travel. Ranking on punctuality aspect, Garuda Indonesia is the only Indonesian airline that has managed to rank higher in the On-Time Performance (OTP) ranking results.
Garuda Paling Tepat Waktu Asia-Pasifik
Dinobatkan sebagai maskapai paling tepat waktu di Asia-Pasifik
Garuda Indonesia Airlines berhasil mencapai On-Time Performance (OTP) maskapai penerbangan, tingkat ketepatan waktu terbaik di Kawasan Asia-Pasifik, hingga 96,6 persen seperti yang disajikan oleh OAG Flightview pada September 2022. Ketepatan waktu maskapai Garuda Indonesia lebih baik dari maskapai lain di Asia Pacific. OAG Flightview menyebut On-Time Rate of Return Garuda Indonesia lebih baik dari Fuji Dream Airlines Jepang, Jeju Air Korea dan Thai Airasia yang semuanya masuk dalam sepuluh besar kategori OTP. Ketepatan waktu inilah yang membuat Garuda Indonesia masuk dalam On-Time Rate of Performance (OTP) dan mengungguli maskapai-maskapai yang sudah memiliki nama besar. Oleh karena itu, keberangkatan dan kedatangan pesawat yang dianggap tepat waktu adalah yang memiliki kerawanan 15 menit dari waktu yang dijadwalkan. Senior Director Garuda Indonesia Irfan Setiaputra mengatakan pencapaian ini merupakan bukti nyata bahwa pihaknya memaksimalkan kinerja operasional.
“Di tengah upaya kami mempercepat berbagai langkah pemulihan kinerja, serta sejalan dengan komitmen kami untuk menyediakan konektivitas udara melalui layanan penerbangan yang aman dan nyaman bagi pengguna jasa, tentunya pencapaian kinerja operasional ini menjadi optimisme tersendiri bagi kami untuk terus memberikan pelayanan penerbangan terbaik kepada masyarakat”, jelas Irfan Setiaputra dalam Siaran Pers tanggal 10 Oktober 2022.
Irfan Setiaputra mengungkapkan, Garuda Indonesia meyakini bahwa aspek ketepatan waktu merupakan nilai utama dalam kualitas pelayanan yang harus selalu dijaga di tengah perubahan selera masyarakat terkait perjalanan udara. Peringkat pada aspek ketepatan waktu, Garuda Indonesia merupakan satu-satunya maskapai penerbangan Indonesia yang berhasil meraih peringkat lebih tinggi dalam hasil pemeringkatan On-Time Performance (OTP).
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Negociaciones con Airbus/Boeing Aproxima una revisión de su flota actual
United Airlines Holdings Inc. está en conversaciones de última etapa con The Boeing Company y Airbus Group SE mientras la aerolínea reflexiona sobre modelos de fuselaje estrecho y ancho para posibles pedidos exitosos con la finalidad de reforzar y actualizar su flota de aeronaves comerciales.
La aerolínea con sede en Chicago está considerando tomar más de cien Boeing 787 Dreamliner (100) como parte de un pedido de doble pasillo que el CEO Scott Kirby ha promocionado a los pilotos. El acuerdo podría incluir una combinación de pedidos firmes y compromisos de compra. Se espera que la parte inicial de las negociaciones se conozcan en semanas, aunque los términos finales y el calendario pueden cambiar. United también podría convertir un pedido anterior de aviones de fuselaje ancho Airbus A350 a su modelo de fuselaje estrecho más largo, el A321NEO, como parte de divulgaciones confidenciales. Un posible obstáculo para esas conversaciones representa la falta de espacios de entrega a corto plazo para el popular avión, que está en gran parte agotado hasta 2028.
United Holdings Inc. trabajaba para concluir las conversaciones con los constructores americano y europeo para antes de fin de año 2022. El Viernes 01/12 United informó que estaba cerca de un acuerdo para ordenar docenas de Dreamliner, lo que hizo que las acciones de Boeing subieran un 4%. La aerolínea tiene alrededor de 128 aviones Boeing de doble pasillo que tienen al menos dos décadas de antigüedad en promedio, según datos de Cirium, una edad en la que los costos de mantenimiento incrementan los costes operativos. A la aerolínea le gusta lo común de su actual flota de fuselaje ancho de Boeing, una gran consideración en sus deliberaciones, mientras que la compañía ha pospuesto repetidamente un acuerdo por 45 aviones Airbus A350 en la última década. Se espera que la aerolínea se decante por el modelo Dreamliner más pequeño, el Boeing 787-8, como reemplazo natural de la envejecida flota Boeing 767 (54).
United seeks fleet deals
Negotiations with Airbus/Boeing Approaching a review of your current fleet
United Airlines Holdings Inc. is in late-stage talks with The Boeing Company and Airbus Group SE as the airline ponders narrow and wide-body models for possible successful orders to bolster and upgrade its commercial aircraft fleet.
The Chicago-based airline is considering taking over a hundred Boeing 787 Dreamliner (100) as part of a double-aisle order that CEO Scott Kirby has pitched to pilots. The deal could include a mix of firm orders and purchase commitments. The initial part of the negotiations is expected to be known in weeks, although the final terms and the schedule may change. United could also convert a previous order for Airbus A350 wide-body jets to its longer narrow-body model, the A321NEO, as part of confidential disclosures. One potential stumbling block to those talks is a lack of near-term delivery slots for the popular aircraft, which is largely sold out through 2028.
United Holdings Inc. was working to conclude talks with the American and European manufacturers before the end of the year 2022. On Friday 12/01 United reported that it was close to an agreement to order dozens of Dreamliner, which made Boeing shares rose 4%. The airline has about 128 Boeing twin-aisle jets that are at least two decades old on average, according to Cirium data, an age at which maintenance costs drive up operating costs. The airline likes the commonality of its current Boeing widebody fleet, a big consideration in its deliberations, while the company has repeatedly put off a deal for 45 Airbus A350 jets over the past decade. The airline is expected to opt for the smaller Dreamliner model, the Boeing 787-8, as a natural replacement for the aging Boeing 767 fleet (54).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / Boeing.com / Airgways.com / Cirium.com / Airgways.com AW-POST: 202212030003AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Canada Jetlines informa que además de sus vuelos programados a Calgary desde Toronto, también completó dieciocho vuelos chárter en Noviembre 2022 para una variedad de nuevos clientes. La nueva aerolínea canadiense dijo que ve oportunidades significativas en el sector de viajes y turismo, con una fuerte demanda a nivel nacional y en mercados internacionales como Estados Unidos, México, Jamaica y muchos otros. La aerolínea continúa construyendo relaciones sólidas con juntas de turismo, aeropuertos, partes interesadas en el desarrollo económico y corredores de vuelos chárter.
«Vemos una fuerte demanda de vuelos chárter en los próximos meses. La adición de nuestro segundo avión en diciembre nos dará más capacidad para responder a la demanda de vuelos chárter y complementar nuestros ingresos de nuestro servicio programado a Calgary, Vancouver, Melbourne / Orlando y Las Vegas», dijo Eddy Doyle, CEO de Canada Jetlines.
Canada Jetlines anunció recientemente un segundo avión A320-200CEO que se prevé que entre en servicio el 15 de Diciembre de 2022. El anuncio sigue a la noticia de que Canada Jetlines comenzará el servicio desde Toronto a Vancouver en Diciembre de 2022 con aeronaves A320CEO. Los viajeros pueden reservar paquetes de vacaciones con agentes de viajes preferidos, que pueden ganar hasta un 10 por ciento de comisión en todas las tarifas base, cuando se contratan directamente con Canada Jetlines.
Canada Jetlines strong demand
Take advantage of strong demand for charter flights
Canada Jetlines reports that in addition to its scheduled flights to Calgary from Toronto, it also completed eighteen charter flights in November 2022 for a variety of new customers. The new Canadian airline said it sees significant opportunities in the travel and tourism sector, with strong demand domestically and in international markets such as the United States, Mexico, Jamaica and many others. The airline continues to build strong relationships with tourism boards, airports, economic development stakeholders and charter brokers.
«We see strong charter demand in the coming months. The addition of our second aircraft in December will give us more capacity to meet charter demand and supplement our revenue from our scheduled service to Calgary, Vancouver, Melbourne/Orlando and Las Vegas», said Eddy Doyle, CEO of Canada Jetlines.
Canada Jetlines recently announced a second A320-200CEO aircraft that is scheduled to enter service on December 15, 2022. The announcement follows the news that Canada Jetlines will begin service from Toronto to Vancouver in December 2022 with A320CEO aircraft. Travelers can book vacation packages with preferred travel agents, who can earn up to 10 percent commission on all base fares, when contracted directly with Canada Jetlines.
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