Boeing entrega el pedido número 100 de 737-800 BCF a AerCap
The Boeing Company y AerCap anunciaron el Martes 27/09 la entrega histórica del Boeing 737-800 BCF (Boeing Converted Freighter) número 100 contratado al arrendador más grande del mundo, AerCap. El 100º 737-800BCF se convirtió en Boeing Shanghai Aviation Services Co. Ltd., (BSAS), hogar de la primera línea de conversión 737-800BCF.
AerCap Cargo ha alquilado la aeronave a GOL Linhas Aéreas, como parte de la estrategia de crecimiento y solución logística de GOLLOG, la unidad de negocio logístico de GOL. La aerolínea brasileña operará el carguero para una empresa latinoamericana de comercio electrónico. «Estamos encantados de ser parte de este importante hito con nuestros socios en Boeing. Desde el lanzamiento del programa 737-800BCF con Boeing en 2016, el mercado del comercio electrónico ha crecido a un ritmo fenomenal con el aumento de la demanda de las empresas minoristas de comercio electrónico. Gracias a su versatilidad y fiabilidad, el 737-800BCF se está convirtiendo en el caballo de batalla para la carga aérea exprés y las redes de comercio electrónico», dijo Rich Greener, Director de AerCap Cargo.
En 2016, AerCap Cargo fue el cliente de lanzamiento del programa 737-800BCF de Boeing. Actualmente, AerCap Cargo tiene la flota más grande de 737-800BCF con 65 pedidos en firme y nueve opciones. «Nos sentimos honrados de celebrar este hito con AerCap Cargo, un cliente que ha sido una parte integral del éxito del programa 737-800BCF desde el lanzamiento del programa. En los cinco continentes, las horas de utilización de 737-800BCF de nuestros clientes están superando con creces las de la flota de la generación anterior. Es un testimonio del importante papel que desempeñan estos cargueros en el desbloqueo de oportunidades de mercado para nuestros operadores de carga aérea y sus clientes», dijo Kate Schaefer, Vicepresidenta del Negocio de Modificaciones Comerciales, Ingeniería y Productos Especializados de Boeing.
Desde el lanzamiento del programa, BSAS ha agregado una segunda línea de conversión para el 737-800BCF. Ahora es uno de los cinco sitios globales en tres países con capacidad de conversión de 737-800BCF. Con un uso de combustible y emisiones de CO2 por tonelada hasta un 20% más bajos, los operadores de 737-800BCF transportan más carga útil con menos combustible. La flota de 737-800BCF en servicio ya ha registrado más de 70.000 vuelos, con una utilización promedio de siete horas por día, más del doble de la utilización típica de los cargueros de la generación anterior en la misma categoría de tamaño. El 737-800BCF es el líder del mercado con más de 250 pedidos y compromisos de más de veinte clientes.
Acerca de AerCap
AerCap Cargo tiene más de 25 años de experiencia en arrendamiento de cargueros, incluidas las conversiones de Pasajeros a Cargueros (P2F), con más de 100 conversiones exitosas. Los clientes de AerCap Cargo 737-800BCF incluyen West Atlantic Group, Amazon Air, GOL y Kargo Xpress. AerCap es el líder mundial en arrendamiento de aviación con uno de los libros de pedidos más atractivos de la industria. AerCap atiende a aproximadamente trescientos clientes en todo el mundo con soluciones integrales para flotas. AerCap cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York (AER) y tiene su sede en Dublín con oficinas en Shannon, Miami, Singapur, Memphis, Amsterdam, Shanghai, Abu Dhabi, Seattle, Toulouse y otros lugares de todo el mundo.
Boeing delivers 100th BCF 737
Boeing delivers 100th 737-800 BCF order to AerCap
The Boeing Company and AerCap announced on Tuesday 09/27 the historic delivery of the 100th contracted Boeing 737-800 BCF (Boeing Converted Freighter) to the world’s largest lessor, AerCap. The 100th 737-800BCF became Boeing Shanghai Aviation Services Co. Ltd., (BSAS), home to the first 737-800BCF conversion line.
AerCap Cargo has leased the aircraft to GOL Linhas Aéreas, as part of the growth strategy and logistics solution of GOLLOG, GOL’s logistics business unit. The Brazilian airline will operate the freighter for a Latin American e-commerce company. «We are delighted to be a part of this important milestone with our partners at Boeing. Since the launch of the 737-800BCF program with Boeing in 2016, the e-commerce market has grown at a phenomenal rate with increased demand from retail businesses Thanks to its versatility and reliability, the 737-800BCF is becoming the workhorse for express air cargo and e-commerce networks», said Rich Greener, Director of AerCap Cargo.
In 2016, AerCap Cargo was the launch customer for Boeing’s 737-800BCF program. AerCap Cargo currently has the largest fleet of 737-800BCFs with 65 firm orders and nine options. «We are honored to celebrate this milestone with AerCap Cargo, a customer that has been an integral part of the success of the 737-800BCF program since the program’s launch. Across five continents, our customers’ 737-800BCF hours of use are far exceeding that of the previous generation fleet. It is a testament to the important role these freighters play in unlocking market opportunities for our air cargo carriers and their customers», said Kate Schaefer, Vice President, Commercial Modifications Business, Boeing Engineering and Specialty Products.
Since the launch of the program, BSAS has added a second conversion line for the 737-800BCF. It is now one of five global sites in three countries with a conversion capacity of 737-800BCF. With up to 20% lower fuel use and CO2 emissions per tonne, 737-800BCF operators carry more payload with less fuel. The 737-800BCF fleet in service has already logged more than 70,000 flights, with average utilization of seven hours per day, more than double the typical utilization of previous-generation freighters in the same size category. The 737-800BCF is the market leader with more than 250 orders and commitments from more than twenty customers.
About AeroCap
AerCap Cargo has over 25 years of freighter leasing experience, including Passenger to Freighter (P2F) conversions, with over 100 successful conversions. AerCap Cargo 737-800BCF customers include West Atlantic Group, Amazon Air, GOL and Kargo Xpress. AerCap is the world leader in aviation leasing with one of the most attractive order books in the industry. AerCap serves approximately three hundred customers worldwide with comprehensive fleet solutions. AerCap is listed on the New York Stock Exchange (AER) and is headquartered in Dublin with offices in Shannon, Miami, Singapore, Memphis, Amsterdam, Shanghai, Abu Dhabi, Seattle, Toulouse and other locations around the world.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Aercap.com / Airgways.com AW-POST: 202209280955AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Varios vuelos en Argentina quedaron en tierra debido a huelga
Las aerolíneas se vieron obligadas a suspender sus servicios tras una huelga de 24 horas de los trabajadores de ATE (Asociación de Trabajadores del Estado) que exigían un aumento salarial. En ese marco, la adhesión de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) provocó que los despegues se vieran afectados debido a la falta de personal para asistir en caso de incendio en los aeropuertos. Los servicios aéreos se reanudan gradualmente el Miércoles 28/09, se informó. También se reportaron operaciones en aeropuertos de Jujuy, Formosa, Tucumán, Rosario, Bahía Blanca, San Luis y Bariloche.
En el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP se suspendieron tres vuelos con destino a Jujuy, dos vuelos con destino a Formosa, uno a Tucumán, uno a Rosario, uno a San Luis y otro a Bariloche. Mientras tanto, en Buenos Aires/Ezeiza/EZE, tres vuelos a Bariloche y uno a Río Grande fueron cancelados, mientras que los servicios a Sao Paulo y Porto Seguro se retrasaron. Las aerolíneas más afectadas por el conflicto fueron Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina.
«En el caso de Aerolíneas, la afectación hasta el momento alcanza los 10 vuelos: uno a San Luis, Rosario y Bahía Blanca, dos a Formosa, tres a Jujuy, y dos a Río Grande que tuvieron que ser cancelados por falta de personal. El resto de los vuelos están operando normalmente», dijo la aerolínea en un comunicado. El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, explicó que «la interrupción de vuelos se debe a una medida de fuerza por parte de ATE Nacional; no es un conflicto específico en Aerolíneas, ni es específico de la industria aérea. Desafortunadamente, esta huelga afecta a todas las aerolíneas».
El Aeropuerto Rosario/ROS detuvo todas las actividades del día, dejando en tierra a unos 1.000 pasajeros con destino a Aeroparque/AEP, Bariloche/BRC, Salta e Iguazú/IGR. «Debido a las medidas sindicales a nivel nacional, las operaciones aéreas comerciales se ven afectadas. Le sugerimos que se comunique con su aerolínea», dijo la terminal aérea vía Twitter.
El coordinador nacional de ATE-ANAC, Marcelo Belelli, ha expresado que el reclamo está en línea con lo expresado por ATE. El paro que se ha llevado a cabo el Martes 2709 el sindicato de estatales le exige al Gobierno un aumento salarial de emergencia, la apertura de paritarias que le ganen a la inflación y el cumplimiento del pase a planta permanente de 30.000 trabajadores del sector.
La afectación es plena afectando el alcance de diecisiete aeropuertos adheridos con vuelos cancelados. Además, señaló que está programando un paro específico de ATE-ANAC para el 5 de Octubre de 2022 para darle continuidad a la medida de fuerza.
Strike affects Argentina traffic
Several flights in Argentina were grounded due to strike
The airlines were forced to suspend their services after a 24-hour strike by workers from ATE (Association of State Workers) who demanded a salary increase. In this framework, the accession of the National Civil Aviation Administration (ANAC) caused takeoffs to be affected due to the lack of personnel to assist in case of fire at airports. Air services gradually resume on Wednesday 28/ 09, it was reported. Operations were also reported at airports in Jujuy, Formosa, Tucumán, Rosario, Bahía Blanca, San Luis and Bariloche.
At the Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP Airport, three flights to Jujuy, two flights to Formosa, one to Tucumán, one to Rosario, one to San Luis and one to Bariloche were suspended. Meanwhile, in Buenos Aires/Ezeiza/EZE, three flights to Bariloche and one to Rio Grande were cancelled, while services to Sao Paulo and Porto Seguro were delayed. The airlines most affected by the conflict were Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina.
«In the case of Aerolíneas, the impact so far reaches 10 flights: one to San Luis, Rosario and Bahía Blanca, two to Formosa, three to Jujuy, and two to Río Grande that had to be canceled due to lack of personnel. All other flights are operating normally», the airline said in a statement. The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, explained that «the interruption of flights is due to a forceful measure by ATE Nacional; it is not a specific conflict in Aerolíneas, nor is it specific to the airline industry. Unfortunately, this strike affects to all airlines».
The Rosario/ROS Airport stopped all activities for the day, leaving some 1,000 passengers on the ground bound for Aeroparque/AEP, Bariloche/BRC, Salta and Iguazú/IGR. «Due to union action nationwide, commercial airline operations are affected. We suggest you contact your airline», the air terminal said via Twitter.
The national coordinator of ATE-ANAC, Marcelo Belelli, has stated that the claim is in line with that expressed by ATE. The strike that has been carried out on Tuesday 2709 the state union demands from the Government an emergency salary increase, the opening of joint ventures that beat inflation and the fulfillment of the transfer to a permanent plant of 30,000 workers in the sector.
The affectation is complete, affecting the scope of seventeen participating airports with canceled flights. In addition, he pointed out that he is programming a specific strike of ATE-ANAC for October 5, 2022 to give continuity to the measure of force.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Anac.gov.ar / Ate.org.ar / Aerolineas.com / Aeropuertorosario.com.ar / Airgways.com AW-POST: 202209280852AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Según nueva regla federal aerolíneas mostrarán costo real pasajes
La regla propuesta surge a medida que crece la tensión entre el Gobierno de Biden y las aerolíneas. El Presidente Joe Biden anuncia una nueva iniciativa el Lunes 26/09 que eventualmente permitiría a los consumidores ver un precio más completo en los boletos de avión, incluidas las tarifas de equipaje y cambio, antes de comprar, mientras la Casa Blanca continúa buscando formas de reducir los costos para los estadounidenses en medio de la alta inflación.
La Casa Blanca dice que la regla propuesta por el Departamento de Transporte (DOT) evitará que las aerolíneas oculten el “costo real” de los boletos de avión, lo que ayudaría a los consumidores a ahorrar dinero por adelantado y alentaría una mayor competencia entre las aerolíneas para ofrecer mejores tarifas. El requisito se aplicará no solo a las aerolíneas directamente, sino también a los sitios de búsqueda de terceros, como Kayak y Expedia.
Las aerolíneas ganaron casi US$ 5.3 mil millones en tarifas de equipaje y casi US$ 700 millones en tarifas de cancelación y cambio el año pasado, según cifras del Departamento de Transporte. Las aerolíneas cobran una variedad de otras tarifas por espacio adicional para las piernas y otros beneficios que el gobierno no rastrea.
Un grupo comercial de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos dijo que las aerolíneas ya divulgan los términos y el costo total de un boleto. “Esto incluye la transparencia con respecto a los impuestos y las tarifas gubernamentales en los boletos de avión, que representan más del 20% de muchos boletos nacionales de ida y vuelta de una sola parada”, dijo Katherine Estep, vocera de Airlines for America (A4A).
La propuesta se remonta a la Administración de Obama y fue descartada en 2017 por el entonces presidente Donald Trump después de que las aerolíneas se quejaran de que era innecesaria e incurriría en costos significativos. Ahora debe pasar por un período de comentarios de 60 días antes de la aprobación final.
La regla propuesta surge a medida que crece la tensión entre el Gobierno de Biden y las aerolíneas, y cada una se culpa a la otra por un aumento en los vuelos cancelados y retrasados este verano. El Departamento de Transporte también comenzó a publicar información para ayudar a los consumidores a saber qué ofrece cada aerolínea cuando los vuelos se cancelan o retrasan por razones dentro del control de la aerolínea. Eso llevó a varias aerolíneas a actualizar las políticas sobre cómo encontrar un nuevo vuelo y cubrir los gastos de hotel y comidas para los viajeros varados.
US airlines real ticket rule
According to new federal rule, airlines will show real cost of tickets
The proposed rule comes as tension grows between the Biden administration and airlines. President Joe Biden announces a new initiative Monday 9/26 that would eventually allow consumers to see a more complete price on airline tickets, including baggage and change fees, before they buy, as the White House continues to look for ways to reduce costs for Americans amid high inflation.
The White House says the Department of Transportation’s (DOT) proposed rule will prevent airlines from hiding the «true cost» of airline tickets, helping consumers save money up front and encouraging more competition among airlines to offer best rates. The requirement will apply not only to airlines directly, but also to third party search sites such as Kayak and Expedia.
Airlines earned almost US$ 5.3 billion in baggage fees and almost US$ 700 million in cancellation and change fees last year, according to figures from the Department of Transportation. Airlines charge a variety of other fees for extra legroom and other benefits that the government doesn’t track.
A trade group for America’s largest airlines said airlines already disclose the terms and full cost of a ticket. «This includes transparency regarding government taxes and fees on airline tickets, which account for more than 20% of many domestic one-stop roundtrip tickets», said Katherine Estep, a spokeswoman for Airlines for America. A4A).
The proposal dates back to the Obama Administration and was scrapped in 2017 by then-President Donald Trump after airlines complained it was unnecessary and would incur significant costs. It must now go through a 60-day comment period before final approval.
The proposed rule comes as tension grows between the Biden administration and airlines, with each blaming the other for a spike in canceled and delayed flights this summer. The Department of Transportation also began publishing information to help consumers know what each airline is offering when flights are canceled or delayed for reasons within the airline’s control. That prompted several airlines to update policies on finding a new flight and covering hotel and meal expenses for stranded travelers.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Usa.gov / Transportation.gov / Smiley N. Pool / Alexandre Meneghini / Airgways.com AW-POST: 202209270800AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas ha tomado entrega de su trigésimo séptimo Boeing 737-8 MAX. El avión despegaba de Seattle Boeing Field/BFI, Estados Unidos, el Miércoles 21/09 a las 14:33 hs. en vuelo ferry cubriendo 3.600 millas/5.800 km a la República Dominicana, aterrizando en el Aeropuerto Internacional Punta Cana/PUJ a las 00:44 AM del Jueves 22/09. Después de 52 minutos en tierra, despegaba a la 01:36 AM con un vuelo de 06:37 horas aterrizando en el Aeropuerto Belo Horizonte/Tancredo Neves/CNF a las 09:13 AM de Brasil.
La aeronave Boeing 737-8 MAX matrícula PS-GPH incorporada recientemente corresponde a la SN44310, LN:7805, realizando su primer vuelo el 09/11/2019. El avión posee 2,9 años de antigüedad. Configuración del asiento para Y186 en clase All-Economy. Código hexadecimal E49890. Está propulsada con dos turbofan CFMI LEAP-1B
GOL Linhas Aéreas continúa con el programa de actualización de flota para renovar las aeronaves 737 Next Generation por los 737 MAX de última generación. La compañía brasileña es el mayor cliente del 737 MAX en Latinoamérica.
GOL incorporates 37th Boeing 737 MAX
Advancing fleet modernization program
The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas has taken delivery of its thirty-seventh Boeing 737-8 MAX. The plane took off from Seattle Boeing Field/BFI, United States, on Wednesday 09/21 at 02:33 p.m. by ferry flight covering 3,600 miles/5,800 km to the Dominican Republic, landing at the Punta Cana/PUJ International Airport at 00:44 AM on Thursday 09/22. After 52 minutes on the ground, it took off at 01:36 AM with a 06:37-hour flight landing at Belo Horizonte/Tancredo Neves/CNF Airport at 09:13 AM from Brazil.
The recently incorporated Boeing 737-8 MAX aircraft PS-GPH register corresponds to SN44310, LN:7805, making its first flight on 11/09/2019. The aircraft is 2.9 years old. Seat configuration for Y186 in All-Economy class. Hexadecimal code E49890. It is powered by two CFMI LEAP-1B turbofans.
GOL Linhas Aéreas continues with the fleet update program to renew the 737 Next Generation aircraft for the latest generation 737 MAX. The Brazilian company is the largest customer of the 737 MAX in Latin America.
GOL incorpora 37º Boeing 737 MAX
Avanço do programa de modernização da frota
A companhia aérea brasileira GOL Linhas Aéreas recebeu seu trigésimo sétimo Boeing 737-8 MAX. O avião decolou de Seattle Boeing Field/BFI, Estados Unidos, na Quarta-feira, 21/09, às 14h33. em vôo de balsa percorrendo 3.600 milhas/5.800 km até a República Dominicana, pousando no Aeroporto Internacional de Punta Cana/PUJ às 00h44 da Quinta-feira 22/09. Após 52 minutos no solo, decolou às 01h36 com um vôo de 06h37 pousando no Aeroporto de Belo Horizonte/Tancredo Neves/CNF às 09h13 do Brasil.
A aeronave Boeing 737-8 MAX recentemente incorporada com registro PS-GPH corresponde ao SN44310, LN:7805, fazendo seu primeiro voo em 09/11/2019. A aeronave tem 2,9 anos. Configuração de assentos para Y186 na classe All-Economy. Código hexadecimal E49890. É alimentado por dois turbofans CFMI LEAP-1B.
A GOL Linhas Aéreas continua com o programa de atualização da frota para renovar a aeronave 737 Next Generation para a última geração do 737 MAX. A empresa brasileira é a maior cliente do 737 MAX na América Latina.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voegol.com.br / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202209251408AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La nueva aerolínea japonesa Toki Air ha anunciado la firma de un contrato de diez años para respaldar su flota de aeronaves regionales ATR Aircraft. El fabricante de aviones regionales número uno del mundo y Toki Air, una nueva aerolínea japonesa, han firmado un contrato de Acuerdo de Mantenimiento Global (GMA) para la operación de sus dos ATR 72-600 bajo régimen de arriendo que comenzará en 2023.
Toki Air se prepara para operar con base en el Aeropuerto de Niigata. Con su lema «Más libertad en el cielo», está introduciendo soluciones de gestión óptimas para aerolíneas regionales sostenibles y trabajando para mejorar las redes regionales de aviación y promover la revitalización regional. Toki Air, el cuarto operador ATR en Japón, tiene como objetivo implementar sus servicios para revitalizar la ciudad de Niigata aumentando las conexiones dentro y entre las regiones circundantes, conectando comunidades y apoyando el crecimiento de manera responsable.
La aerolínea japonesa garantizará la fiabilidad de sus nuevas operaciones al beneficiarse de un contrato ATR GMA de 10 años que cubre el inventario en el sitio, el servicio de intercambio de unidades reemplazables en línea, el servicio de reparación de unidades reemplazables en línea, las palas de la hélice y los trenes de aterrizaje.
Masaki Hasegawa, Director representante de Toki Air, asegura que “comenzar nuestras operaciones con aviones ATR cubiertos por ATR GMA significa que podremos ofrecer una conexión aérea responsable y fiable a las comunidades de Niigata y las regiones circundantes. Seleccionar el ATR GMA garantiza que nos beneficiaremos de la experiencia del fabricante y que contamos con la infraestructura adecuada para optimizar nuestras operaciones. La disponibilidad y profundidad del soporte ofrecido por GMA lo convierte en la mejor opción disponible para los operadores ATR y la elección correcta para nosotros”.
David Brigante, Vicepresidente Senior de Programas y Servicio al Cliente de ATR Aircraft, comentó que “Toki Air se dedica a revitalizar algunas regiones remotas y a proporcionar conectividad esencial para ayudar a los japoneses que viven en áreas remotas a conectarse con centros más grandes. Elegir un avión ATR con un contrato GMA de 10 años para respaldar su ambición es un verdadero voto de confianza para nosotros. Nos complace contar con Toki Air como uno de nuestros nuevos operadores y brindar la solución adecuada a través de nuestros aviones y servicios para respaldar una visión común”.
Durante veinte años, ATR Aircraft ha contribuido a través de su GMA a reducir los costes de mantenimiento de los operadores y potenciar sus operaciones con los más altos estándares de soporte. Este programa de mantenimiento ATR es un paquete de mantenimiento hecho a la medida que se paga por hora, diseñado para anticipar mejor los costos de mantenimiento y mejorar la fiabilidad del despacho, gracias a soluciones personalizadas y flexibles y al acceso común a las piezas de repuesto.
Toki Air signs ATR contract
GMA agreement for operations with ATR 72-600
The new Japanese airline Toki Air has announced the signing of a ten-year contract to support its fleet of ATR Aircraft regional aircraft. The world’s number one regional aircraft manufacturer and Toki Air, a new Japanese airline, have signed a Global Maintenance Agreement (GMA) contract for the operation of their two ATR 72-600s under lease starting in 2023.
Toki Air prepares to operate based at Niigata Airport. With its motto «More freedom in the sky», it is introducing optimal management solutions for sustainable regional airlines and working to improve regional aviation networks and promote regional revitalization. Toki Air, the fourth ATR operator in Japan, aims to implement its services to revitalize the city of Niigata by increasing connections within and between surrounding regions, connecting communities, and supporting growth in a responsible manner.
The Japanese airline will ensure the reliability of its new operations by benefiting from a 10-year ATR GMA contract that covers on-site inventory, online replaceable unit exchange service, online replaceable unit repair service, blades propeller and landing gear.
Masaki Hasegawa, Representative Director of Toki Air, said: “Beginning our operations with ATR aircraft covered by ATR GMA means that we will be able to offer a responsible and reliable air connection to the communities of Niigata and the surrounding regions. Selecting the ATR GMA ensures that we benefit from the manufacturer’s experience and that we have the right infrastructure in place to optimize our operations. The availability and depth of support offered by GMA makes it the best option available to ATR operators and the right choice for us”.
David Brigante, Senior Vice President of Programs and Customer Service at ATR Aircraft, commented, “Toki Air is dedicated to revitalizing some remote regions and providing essential connectivity to help Japanese people living in remote areas connect with larger hubs. Choosing an ATR aircraft with a 10-year GMA contract to support your ambition is a real vote of confidence for us. We are pleased to have Toki Air as one of our new operators and to provide the right solution through our aircraft and services to support a common vision”.
For twenty years, ATR Aircraft has contributed through its GMA to reduce maintenance costs for operators and enhance their operations with the highest support standards. This ATR maintenance program is a tailored, hourly maintenance package designed to better anticipate maintenance costs and improve dispatch reliability through flexible, customized solutions and common access to spare parts.
Andes Líneas Aéreas estaría retornando sus operaciones aéreas en Argentina después de su puesta en tierra en Noviembre de 2018. La aerolínea con sede en la Ciudad de Salta, en el Noroeste argentino, había atravesado dificultades financieras en un escenario de mercado más competitivo hicieron suspender las operaciones. El arribo de la pandemia dificultó el retorno varias veces anunciado, precipitando el restablecimiento de las operaciones aerocomerciales.
Aunque la aerolínea Andes Líneas Aéreas no ha realizado anuncios oficiales, un Boeing 737-800 ha sido fotografiado el 21/09 en Shannon, Irlanda, con la pintura de la aerolínea. La aeronave, un Boeing 737-8GJ posee matrícula EI-GWS, encontrándose operativamente listo. La aeronave Boeing 737-8GJ posee doce años de antigüedad. Esta aeronave se encontraba programada para incorporarse a Flybondi a partir del 10/2022, pero ha habido un cambio de operador para incorporarse a Andes Líneas Aéreas con la matrícula argentina LV-KFW.
Los registros de la aeronave Boeing 737-800 posee Número de Serie SN37366, LN:3628, Subvariante 737-8GJ. Realizó el primer vuelo el 19/04/2011con Registro de Pruebas N1796B, con una edad de 11,4 años de antigüedad. Código hexadecimal E0B197. Posee motores CFMI CFM56-7B24 (2). La aeronave está configurada para acomodar a 189 pasajeros en Clase Economy (Y). En el registro histórico de usuarios, el último operador a sido la aerolínea turca Pegasus Airlines que arrendó la aeronave el 15/04/2015 terminando su alquiler regresando al arrendador Lsd de Bbam Named Peri el 02/2021 como EI-GWS (ECAF).
Andes había desarrollado vuelos a destinos turísticos en Argentina como así también rutas de temporada y viajes estudiantiles empleando una flota histórica de aeronaves Boeing 737-800 (4), McDonnell Douglas MD-82/83/87/88 (13). Con el prometedor regreso al mercado argentino, la aerolínea deberá enfrentar un mercado competitivo con Aerolíneas Argentinas, JetSMART Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas.
Andes would return programming
Boeing 737-800 airplane parked in Ireland
Andes Líneas Aéreas would be returning to its air operations in Argentina after it was grounded in November 2018. The airline based in the City of Salta, in Northwest Argentina, had experienced financial difficulties in a more competitive market scenario, which caused them to suspend operations. operations. The arrival of the pandemic made it difficult to return several times announced, precipitating the reestablishment of commercial air operations.
Although the airline Andes Líneas Aéreas has not made official announcements, a Boeing 737-800 has been photographed on 09/21 in Shannon, Ireland, with the airline’s paint. The aircraft, a Boeing 737-8GJ, has registration EI-GWS, and is operationally ready. The Boeing 737-8GJ aircraft is twelve years old. This aircraft was scheduled to join Flybondi as of 10/2022, but there has been a change of operator to join Andes Líneas Aéreas with the Argentine license plate LV-KFW.
The Boeing 737-800 aircraft records have Serial Number SN37366, LN:3628, Subvariant 737-8GJ. He made the first flight on 04/19/2011 with Test Registration N1796B, with an age of 11.4 years old. Hexadecimal code E0B197. It has CFMI CFM56-7B24 engines (2). The aircraft is configured to accommodate 189 passengers in Economy Class (Y). In the historical record of users, the last operator was the Turkish airline Pegasus Airlines, which leased the aircraft on 04/15/2015, ending its lease returning to the Bbam Named Peri Lsd. lessor on 02/2021 as EI-GWS (ECAF).
Andes had developed flights to tourist destinations in Argentina as well as seasonal routes and student trips using a hydraulic fleet of Boeing 737-800 (4), McDonnell Douglas MD-82/83/87/88 (13) aircraft. With the promising return to the Argentine market, the airline will have to face a competitive market with Aerolineas Argentinas, JetSMART Airlines Argentina and Flybondi Líneas Aéreas.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com AW-POST: 202209231211AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Gobierno Federación cancela venta pasajes hombres 18-65 años
El Gobierno de la Federación Rusia ha ordenado a las aerolíneas no vender pasajes para vuelos internacionales a hombres entre la franja de los 18 a 65 años de edad.
Un día después de que el Presidente ruso, Vladimir Putin, ordenara una movilización parcial para convocar a hasta 300.000 reservistas al servicio activo para reforzar sus combates militares en Ucrania, donde la mano de obra se había agotado, los medios de comunicación publicaron el Miércoles 21/09 por la noche que las aerolíneas recibieron instrucciones de no vender más pasajes aéreos para hombres en edad militar, salvo evidencia de aprobación para viajar del Ministerio de Defensa ruso.
Russia orders ticket cancellation to Russians
Government cancels sale of tickets for men 18-65 years old
The Government of the Russian Federation has ordered airlines not to sell tickets for international flights to men between the ages of 18 and 65.
One day after Russian President Vladimir Putin ordered a partial mobilization to call up up to 300,000 reservists to active duty to reinforce his military fighting in Ukraine, where manpower had run out, the media reported on Wednesday 21 /09 in the evening that airlines were instructed not to sell any more air tickets to men of military age, barring evidence of approval to travel from the Russian Defense Ministry.
Россия приказала аннулировать билеты для россиян
Правительство отменяет продажу билетов для мужчин 18-65 лет
Правительство РФ обязало авиакомпании не продавать билеты на международные рейсы мужчинам в возрасте от 18 до 65 лет.
На следующий день после того, как президент России Владимир Путин приказал провести частичную мобилизацию, чтобы призвать до 300 000 резервистов на действительную военную службу, чтобы усилить свои боевые действия в Украине, где личный состав закончился, в среду, 21 сентября, вечером СМИ сообщили, что авиакомпании были проинструктированы. не продавать больше авиабилетов мужчинам призывного возраста, за исключением случаев получения разрешения на поездку от Минобороны России.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Government.ru / Airgways.com AW-POST: 202209231038AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Xiamen Airlines realiza pedido por 40 aviones A320NEO
China Southern Airlines ha informado el Jueves 22/09 que su unidad ha realizado un pedido a Airbus Group SE por cuarenta (40) aviones de la familia Airbus A320NEO por un valor de US$ 4.850 millones de Dólares. Los aviones se entregarán a Xiamen Airlines, que es propiedad mayoritaria de China Southern Airlines, entre 2024 y 2027. Xiamen Airlines ha realizado un pedido en firme de cuarenta (40) aviones de la familia A320NEO que se cambian a Airbus para el crecimiento de su flota, lo que convierte a la aerolínea en el cliente más nuevo de Airbus. El acuerdo fue anunciado por el principal accionista China Southern Airlines a la Bolsa de Shanghái.
El acuerdo se produce meses después de que tres aerolíneas estatales chinas realizaran un pedido aparentemente coordinado de casi trescientas (300) aeronaves del constructor europeo, el mayor pedido de aerolíneas chinas a partir de la post-pandemia. El acuerdo actual de cuarenta unidades con Airbus sigue al pedido de China Southern Airlines en Agosto 2022 de 96 aviones de la familia A320NEO por un valor de US$ 12.250 millones de Dólares.
El CEO de The Boeing Company, Dave Calhoun, dijo a principios de esta semana que las perspectivas para vender aviones a China en los próximos uno o dos años eran negativas. El Boeing 737 MAX no ha volado comercialmente en China desde Marzo de 2019, cuando quedó en tierra después de dos accidentes aéreos.
La familia A320NEO incorpora motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen más del 25 por ciento de ahorro de combustible y CO2, así como una reducción de ruido del 50 por ciento. Los pasajeros se benefician durante todo el viaje del galardonado interior Airspace de Airbus, que aporta la última tecnología de cabina a la familia A320. A finales de Agosto de 2022, el número total de pedidos en firme de la familia A320NEO alcanzó más de 8.500 de más de 130 clientes en todo el mundo.
Xiamen Airlines orders 40 A320NEOs
Xiamen Airlines places order for 40 A320NEO aircraft
China Southern Airlines has reported on Thursday 09/22 that its unit has placed an order with Airbus Group SE for forty (40) aircraft of the Airbus A320NEO family for a value of US$ 4,850 million Dollars. The planes will be delivered to Xiamen Airlines, which is majority owned by China Southern Airlines, between 2024 and 2027. Xiamen Airlines has placed a firm order for forty (40) A320NEO Family aircraft switching to Airbus for fleet growth, making the airline Airbus’ newest customer. The deal was announced by major shareholder China Southern Airlines on the Shanghai Stock Exchange.
The deal comes months after three Chinese state-owned airlines placed an apparently coordinated order for nearly three hundred (300) aircraft from the European manufacturer, the largest Chinese airline order since the post-pandemic. The current 40-unit deal with Airbus follows China Southern Airlines’ order in August 2022 for 96 A320NEO family aircraft worth US$12.25 billion.
The CEO of The Boeing Company, Dave Calhoun, said earlier this week that the outlook for selling planes to China in the next one to two years was negative. The Boeing 737 MAX has not flown commercially in China since March 2019, when it was grounded after two plane crashes.
The A320NEO Family incorporates new generation engines and Sharklets, which together deliver more than 25 per cent fuel and CO2 savings, as well as a 50 per cent noise reduction. Passengers benefit throughout the journey from Airbus’ award-winning Airspace interior, which brings the latest cabin technology to the A320 Family. As of the end of August 2022, the total number of firm orders for the A320NEO Family reached more than 8,500 from more than 130 customers worldwide.
Mesa Airlines ofrece un camino acelerado a 1.500 horas piloto Mesa Pilot Development para combatir la escasez de pilotos
Mesa Airlines ha anunciado el Jueves 22/09 que ha comprado veintinueve (29) aviones Pipistrel Alpha Trainer 2 de última generación, con la opción de comprar 75 adicionales durante el próximo año. La nueva flota será la columna vertebral del Programa de Desarrollo Piloto de Mesa (MPD), una importante iniciativa para cerrar la brecha de escasez piloto que ha estado afectando a la industria en los últimos años. Como parte del programa, los pilotos tendrán la oportunidad de acumular hasta 1,500 horas de vuelo requeridas para volar un avión comercial en Mesa Airlines.
La compañía está invirtiendo en el nuevo programa para aliviar la escasez de pilotos al tiempo que brinda a los nuevos pilotos una ruta directa hacia una carrera a largo plazo. Jonathan Ornstein, presidente y CEO de Mesa, dijo: «La escasez de pilotos podría convertirse en una característica permanente de la industria de las aerolíneas si no incorporamos más aviadores al sistema. Son matemáticas básicas. Si no hay suficientes pilotos capacitados, los clientes sufren la pérdida de servicio y los altos precios de los boletos. Creemos que no hay una forma más rápida para que un nuevo aviador ingrese a la aviación comercial y, en última instancia, sea empleado en una aerolínea importante». El avión entrará en operación en Inverness, Florida (FL), Estados Unidos, a partir de Octubre de 2022, con la expansión a Arizona durante el próximo año. A pleno rendimiento, la flota tendrá capacidad para hasta 2.000 horas diarias de vuelo y se espera que acomode a más de 1.000 pilotos por año.
En Abril de 2022, Textron eAviation adquirió Pipistrel Aircraft, un galardonado pionero y líder mundial en aviones de entrenamiento, utilitarios y recreativos. Pipistrel también fue el primer fabricante en certificar un avión totalmente eléctrico. Hay más de 2.700 aviones Pipistrel que operan en los Estados Unidos y otros países de todo el mundo. A los pilotos calificados que se unan al programa se les ofrecerá hasta 40 horas de tiempo de vuelo cada semana. Además, los pilotos de MPD comenzarán a desarrollar la longevidad de la compañía, recibirán beneficios de vuelo y el estado de prioridad para el empleo como Primer Oficial en Mesa Airlines. Los costos de vuelo de US$ 25 por hora, por piloto, serán financiados en su totalidad por Mesa con cero intereses, sin proporcionar ningún gasto inicial de bolsillo por el tiempo de vuelo mientras el candidato acumula las horas requeridas para obtener su certificado de Piloto de Transporte Aéreo (ATP). Como parte de su compromiso, los costos de vuelo se pagarán durante tres años durante el período de empleo en Mesa Airlines. La tasa de pago del primer año de Mesa de US$ 100/hora es actualmente la más alta en la industria regional. Además, todos los pilotos de Mesa pueden unirse al programa Aviate de United, que ofrece un flujo directo a United Airlines.
«Nuestro programa será el más rentable y una de las rutas más rápidas para una carrera a largo plazo como piloto profesional. Queremos que sea lo más fácil posible que un nuevo campo de candidatos se una a Mesa, incluidas y especialmente las personas que tradicionalmente no han considerado la aviación», dijo John Hornibrook, vicepresidente senior de operaciones de vuelo.
El mandato Federal de 1.500 horas ha hecho que sea particularmente difícil para las minorías y otras comunidades desfavorecidas convertirse en pilotos comerciales debido a los altos costos y el tiempo de capacitación necesarios. Este programa ayuda a mitigar esta importante barrera de entrada. Según las estadísticas federales, la industria aérea y comercial necesita aproximadamente 14,500 nuevos pilotos anualmente; sin embargo, la producción anual promedio de nuevos pilotos solo satisface aproximadamente el 44 por ciento de la necesidad. Estados Unidos produce un promedio de 6,335 pilotos recién certificados cada año que son elegibles para ser contratados por las aerolíneas. Esto deja un vacío de 8.165 puestos de trabajo sin cubrir en toda la industria de la aviación. Esto es a pesar de que muchas aerolíneas aumentan dramáticamente el salario de los pilotos. La escasez ha obligado a las aerolíneas a reducir las rutas a muchos destinos y aumentar los precios de los boletos, lo que aumenta la inflación general.
«En algunos casos, las rutas que se cortan como resultado de la escasez de pilotos son los únicos servicios aéreos comerciales para esas comunidades. Sin acción ahora, el sistema de transporte aéreo de Estados Unidos puede estar enredado durante la próxima década. Hay mucho en juego tanto para los pasajeros como para la economía de Estados Unidos», expresó Jonathan Ornstein.
Menos pilotos que salen de la cartera de entrenamiento está influenciado en gran medida por la regulación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de 2013 que aumentó el número de horas de vuelo que los futuros pilotos necesitan para un certificado ATP de 250 a 1,500. Después de graduarse de la escuela de vuelo, los pilotos recién licenciados pueden tener que pagar hasta US$ 250,000 para acumular suficientes horas de vuelo para calificar para volar para una aerolínea comercial, y el proceso a menudo toma de dos a tres años.
«El programa de Desarrollo Piloto de Mesa es un ejemplo del trabajo del sector privado para resolver los desafíos creados por las nuevas regulaciones. Ningún otro país del mundo ha adoptado la regla de las 1.500 horas. Esto crea una situación en la que muchos pilotos extranjeros con licencia pueden volar sobre este país y hacia algunos de los aeropuertos más concurridos del mundo, a pesar de que la FAA no los consideraría lo suficientemente experimentados como para volar un avión comercial», dijo Jonathan Ornstein.
El Alpha Trainer 2 es un avión moderno de fibra de carbono de dos asientos, ala alta, diseñado para ser el mejor avión de entrenamiento y construcción de tiempo. El diseño está configurado por Right Rudder Aviation y construido por Pipistrel Aircraft, una nueva adición a la cartera de Textron eAviation. Desde 1989, Pipistrel ha producido aviones innovadores que están en uso por los militares estadounidenses y extranjeros, y los principales proveedores de entrenamiento de vuelo en todo el mundo, con más de 2.700 en operación. Los aviones aprobados por la FAA proporcionan una cabina moderna y cómoda con instrumentación de pantalla táctil computarizada y piloto automático digital, lo que mejora la seguridad a través de la tecnología. La cabina reforzada con Kevlar y el paracaídas balístico de fuselaje completo contribuyen al enfoque en la seguridad. Los pilotos interesados en el programa pueden obtener más información en línea en https://www.mesa-air.com/mesa-pilot-development.
Acerca de Mesa Air Group, Inc.
Con sede en Phoenix, Arizona, Mesa Air Group, Inc. es la compañía holding de Mesa Airlines, una aerolínea regional que brinda servicio regular de pasajeros a 121 ciudades en 41 estados, el Distrito de Columbia, las Bahamas y México, así como servicios de carga desde el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky. Al 30 de Junio de 2022, Mesa operaba una flota de 168 aviones con aproximadamente 360 salidas diarias y 2,600 empleados. Mesa opera todos sus vuelos como vuelos de American Eagle, United Express o DHL Express de conformidad con los términos de los acuerdos de compra de capacidad celebrados con American Airlines, United Airlines y el acuerdo de servicio de vuelo con DHL Airlines.
Table sorts Pipistrel Alpha Trainer
Mesa Airlines offers an accelerated path to 1,500 pilot hours Pilot Development Mesa to combat pilot shortage
Mesa Airlines announced on Thursday 09/22 that it has purchased twenty-nine (29) state-of-the-art Pipistrel Alpha Trainer 2 aircraft, with the option to purchase an additional 75 over the next year. The new fleet will be the backbone of the Mesa Pilot Development Program (MPD), a major initiative to close the pilot shortage gap that has been plaguing the industry in recent years. As part of the program, pilots will have the opportunity to accumulate up to 1,500 flight hours required to fly a commercial aircraft on Mesa Airlines.
The company is investing in the new program to ease the driver shortage while giving new drivers a direct route to a long-term career. Jonathan Ornstein, President and CEO of Mesa, said, «Pilot shortages could become a permanent feature of the airline industry if we don’t bring more Airmen into the system. It’s basic math. If there aren’t enough trained pilots, customers suffer.» loss of service and high ticket prices. We believe there is no faster way for a new aviator to enter commercial aviation and ultimately be employed by a major airline». The aircraft will go into operation in Inverness, Florida (FL), United States, beginning in October 2022, with expansion to Arizona over the next year. At full capacity, the fleet will have capacity for up to 2,000 daily flight hours and is expected to accommodate more than 1,000 pilots per year.
In April 2022, Textron eAviation acquired Pipistrel Aircraft, an award-winning pioneer and world leader in recreational, utility and trainer aircraft. Pipistrel was also the first manufacturer to certify an all-electric aircraft. There are more than 2,700 Pipistrel aircraft operating in the United States and other countries around the world. Qualified pilots who join the program will be offered up to 40 hours of flight time each week. In addition, MPD pilots will begin building longevity with the company, receiving flight benefits and priority status for employment as a First Officer with Mesa Airlines. Flight costs of US$ 25 per hour, per pilot, will be fully funded by Mesa with zero interest, providing no initial out-of-pocket expense for flight time while the candidate accumulates the hours required to earn their Airline Pilot certificate. Air Transport (ATP). As part of your commitment, flight costs will be paid for three years during your period of employment with Mesa Airlines. Mesa’s first year pay rate of US$ 100/hour is currently the highest in the regional industry. Additionally, all Mesa pilots can join United’s Aviate program, which offers direct flow to United Airlines.
«Our program will be the most cost-effective and one of the fastest routes to a long-term career as a professional pilot. We want to make it as easy as possible for a new field of candidates to join Mesa, including and especially people who have not traditionally have looked at aviation», said John Hornibrook, senior vice president of flight operations.
The 1,500-hour Federal mandate has made it particularly difficult for minorities and other disadvantaged communities to become commercial pilots due to the high costs and training time required. This program helps mitigate this significant barrier to entry. According to federal statistics, the airline and commercial industry needs approximately 14,500 new pilots annually; however, the average annual production of new pilots only meets about 44 percent of the need. The United States produces an average of 6,335 newly certified pilots each year who are eligible to be hired by airlines. This leaves a gap of 8,165 unfilled jobs in the entire aviation industry. This is despite many airlines raising pilot pay dramatically. The shortage has forced airlines to cut routes to many destinations and raise ticket prices, driving up overall inflation.
«In some cases, the routes that are cut as a result of pilot shortages are the only commercial air services for those communities. Without action now, America’s air transportation system may be in a tangle for the next decade. game for both passengers and the US economy», said Jonathan Ornstein.
Less pilots who leave the training portfolio are largely influenced by the regulation of the Federal Aviation Administration (FAA) of 2013 that increased the number of flight hours that future pilots need for an ATP certificate from 250 to 1,500. After graduating from the flight school, newly licensed pilots can have to pay up to US$ 250,000 to accumulate enough flight hours to qualify to fly for a commercial airline, and the process often takes two to three years.
«The table pilot development program is an example of the private sector work to solve the challenges created by the new regulations. No other country in the world has adopted the 1,500 hours rule. This creates a situation in which many foreign pilots With a license they can fly over this country and towards some of the most busy airports in the world, although FAA would not consider them sufficiently experienced to fly a commercial plane», said Jonathan Ornstein.
The Alpha Trainer 2 is a modern carbon fiber aircraft of two seats, high wing, designed to be the best training and time construction plane. The design is configured by Right Rudder Aviation and built by Pipistrel Aircraft, a new addition to the Textron Eaviation portfolio. Since 1989, Pipistrel has produced innovative airplanes that are in use by US and foreigners military, and the main flight training providers worldwide, with more than 2,700 in operation. Airplanes approved by FAA provide a modern and comfortable cabin with computerized touch screen instrumentation and digital autopilot, which improves safety through technology. The booth reinforced with Kevlar and the complete fuselage ballistic parachute contribute to the security approach. Pilots interested in the program can obtain more online information at https://www.mesa-air.com/mesa-pilot-development.
About table Air Group, Inc.
Based in Phoenix, Arizona, Mesa Air Group, Inc. is the Holding Company of Mesa Airlines, a regional airline that provides regular passenger service to 121 cities in 41 states, the district of Columbia, the Bahamas and Mexico, as well as services loading from Cincinnati/Northern Kentucky International Airport. As of June 30, 2022, Mesa operated a fleet of 168 aircraft with approximately 360 daily exits and 2,600 employees. Table operates all its flights such as American Eagle flights, United Express or DHL Express in accordance with the terms of the capacity purchase agreements held with American Airlines, United Airlines and the flight service agreement with DHL Airlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mesa-air.com / Pipistre-aircraft.com / Airgways.com AW-POST: 202209221205AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Primera compañía aérea ofrecer pasajes modalidad tokens
Flybondi Líneas Aéreas y TravelX anuncian su alianza estratégica que busca inaugurar una revolucionaria etapa en la industria de los viajes. Será la primera aerolínea en Argentina en convertir todos sus pasajes en tokens y ofrecerlos como NFTickets, inaugurando una nueva era de flexibilidad para los viajeros.
La plataforma Travel.xyz permitirá a sus usuarios comprar pasajes tokenizados, pudiendo ser adquiridos mediante la aplicación Binance Pay. Junto con el lanzamiento, se ofrecerán promociones y descuentos únicos. Gracias a la tecnología blockchain, TravelX presenta al mercado una plataforma que habilitará la compra y venta de pasajes aéreos como NFTickets. En ella, se podrán adquirir los NFTickets, así como también transferir, revender a precio fijo o subastar los NFTickets previamente adquiridos.
¿Qué es un NFTicket? En términos técnicos, es la “tokenización” de un pasaje aéreo vía tecnología blockchain. La tokenización de los pasajes aéreos, evolucionándolos a NFTickets, inaugura así una nueva etapa en donde la industria de viajes y el mundo de la nueva Web3 confluyen para brindar una experiencia mucho más flexible para los viajeros, generando al mismo tiempo nuevas fuentes de ingresos y una fuerte reducción de costos transaccionales a las aerolíneas. Los pasajes aéreos ofrecidos como NFTickets permitirán reasignar el nombre del pasajero una vez comprado, y posibilita que el pasaje pueda ser transferido o revendido a otra persona fácilmente hasta tres días antes de la fecha de salida del vuelo.
Esta innovación en la industria permitirá una mayor flexibilidad para los viajeros quienes podrán anticipar sus planes de viaje accediendo a mejores tarifas sin los riesgos asociados a las compras de pasajes con mucha antelación. En caso de cambiar de planes o no poder realizar el viaje el pasajero ahora podrá transferirlo o revenderlo, recuperando el precio pagado o incluso ganando dinero si la tarifa aérea ha subido.
Con respecto a esta alianza, el CEO de Flybondi, Mauricio Sana comentó, «El ADN de Flybondi es brindar a las personas la libertad de volar y, para lograrlo, siempre hemos estado adoptando el cambio, la innovación y la tecnología. A través de esta asociación con TravelX, una vez más somos pioneros en innovación y estamos muy contentos de utilizar la tecnología blockchain para otorgar la mayor libertad a nuestros clientes».
Por su parte, Juan Pablo Lafosse, CEO y co-fundador de TravelX agregó «Estamos muy contentos de anunciar esta alianza que da inicio a una nueva etapa de flexibilidad y libertad a los viajeros. Flybondi abre camino a una nueva era en la distribución y comercialización de pasajes aéreos como NFTickets, en la que muy pronto veremos a muchas otras aerolíneas seguir su camino. Encontramos en Flybondi un equipo fantástico, innovador, y entusiasta y estamos muy felices de poder trabajar junto a ellos en esta misión».
En esta primera etapa de lanzamiento se podrán adquirir NFTickets de Flybondi a través de la plataforma Travel.xyz y utilizando la billetera virtual Binance Pay, sin embargo en los próximos meses se ampliará a otros medios de pago y billeteras virtuales.
Acerca de TravelX
Dirigido por un experimentado equipo que ha fundado importantes compañías de travel y tecnología tales como Almundo, Avantrip, VRtify, Reality Code y ASATEJ, TravelX utiliza tecnología blockchain para tokenizar el inventario de las líneas aéreas, generando una industria con mayor flexibilidad para los viajeros así como también una mejor rentabilidad para las aerolíneas. TravelX es una compañía de tecnología de envergadura global. Está basada en la ciudad estadounidense de Miami y posee oficinas en Berlín y Buenos Aires.
En Noviembre de 2021, TravelX ha cerrado una de las rondas iniciales de inversión más grandes en la industria de viajes, superando los US$ 10.000 millones de Dólares, recibiendo fondos principalmente de inversores de la industria de viajes y el mundo blockchain. Entre sus principales inversores se encuentran: Algorand, Borderless capital, Golden Tree, Draper Cygnus y Barney Harford, ex COO de Uber y CEO de Orbitz.
Flybondi teams up with TravelX
First company to offer tickets modality tokens
Flybondi Líneas Aéreas and TravelX announce their strategic alliance that seeks to inaugurate a revolutionary stage in the travel industry. It will be the first airline in Argentina to convert all its tickets into tokens and offer them as NFTickets, ushering in a new era of flexibility for travelers.
The Travel.xyz platform will allow its users to buy tokenized tickets, which can be purchased through the Binance Pay application. Along with the launch, unique promotions and discounts will be offered. Thanks to blockchain technology, TravelX presents to the market a platform that will enable the purchase and sale of air tickets such as NFTickets. In it, you can purchase NFTickets, as well as transfer, resell at a fixed price or auction previously purchased NFTickets.
What is an NFTicket? In technical terms, it is the «tokenization» of an air ticket via blockchain technology. The tokenization of air tickets, evolving them into NFTickets, thus inaugurates a new stage where the travel industry and the world of the new Web3 converge to provide a much more flexible experience for travelers, while generating new sources of income and a strong reduction in transactional costs for airlines. Air tickets offered as NFTickets will allow the passenger’s name to be reassigned once purchased, and allows the ticket to be easily transferred or resold to another person up to three days before the flight departure date.
This innovation in the industry will allow greater flexibility for travelers who will be able to anticipate their travel plans by accessing better rates without the risks associated with purchasing tickets well in advance. In case of changing plans or not being able to make the trip, the passenger can now transfer or resell it, recovering the price paid or even earning money if the airfare has risen.
Regarding this alliance, the CEO of Flybondi, Mauricio Sana commented, «Flybondi’s DNA is to give people the freedom to fly and, to achieve this, we have always been embracing change, innovation and technology. Through Through this partnership with TravelX, we are once again pioneers in innovation and are excited to use blockchain technology to bring greater freedom to our customers».
For his part, Juan Pablo Lafosse, CEO and co-founder of TravelX added «We are very happy to announce this alliance that begins a new stage of flexibility and freedom for travelers. Flybondi paves the way for a new era in the distribution and airlines such as NFTickets, where we will soon see many other airlines following suit. We found Flybondi to be a fantastic, innovative, and enthusiastic team and we are very happy to be able to work alongside them on this mission».
In this first stage of launch, Flybondi NFTickets can be purchased through the Travel.xyz platform and using the Binance Pay virtual wallet, however in the coming months it will be expanded to other payment methods and virtual wallets.
About TravelX
Led by an experienced team that has founded major travel and technology companies such as Almundo, Avantrip, VRtify, Reality Code, and ASATEJ, TravelX uses blockchain technology to tokenize airline inventory, creating an industry with greater flexibility for travelers as well. as well as better profitability for airlines. TravelX is a global technology company. It is based in the US city of Miami and has offices in Berlin and Buenos Aires.
In November 2021, TravelX has closed one of the largest initial investment rounds in the travel industry, surpassing US$10 billion, receiving funds mainly from investors in the travel industry and the blockchain world. Among its main investors are: Algorand, Borderless capital, Golden Tree, Draper Cygnus and Barney Harford, former COO of Uber and CEO of Orbitz.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Travel.xyz / Airgways.com AW-POST: 202209221127AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 