AW | 2022 12 15 11:02 | AIRLINES

Incremento perspectivas ganancias ante debilitamiento demanda

Delta Air Lines impulsó su perspectiva de ganancias para el cuarto trimestre (4Q2022), pero recortó el extremo superior de un pronóstico de ingresos, manteniendo un pronóstico de viajes alcista incluso cuando las aerolíneas más pequeñas ven un debilitamiento de la demanda. La aerolínea más grande de Estados Unidos por capitalización de mercado actualizó su proyección del cuarto trimestre y las perspectivas para todo el año para 2022 hasta 2024 en un comunicado el miércoles, antes de las presentaciones de los ejecutivos en un evento del día del inversor en Nueva York.

Tanto Delta Air Lines Inc. como United Airlines Holdings Inc. esperan una expansión continua a pesar del riesgo de recesión el próximo año. El director ejecutivo de Delta, con sede en Atlanta, Ed Bastian, ha dicho que es poco probable que una economía debilitada afecte la demanda acumulada de viajes. El CEO de United, Scott Kirby, dijo que su compañía proyecta una recesión leve en Estados Unidos el próximo año, pero reiteró el martes que no está viendo un debilitamiento de la demanda de viajes.

Pero las aerolíneas más pequeñas no están tan seguras. JetBlue Airways planteó preguntas sobre la fortaleza de la demanda el martes, lo que provocó una caída del 7,7% en sus acciones. Del mismo modo, Alaska Air redujo su pronóstico de ingresos para el cuarto trimestre, señalando «un modesto debilitamiento en las reservas de viajes corporativos» y Spirit Airlines redujo ligeramente su pronóstico de capacidad para el trimestre debido al impacto del huracán Nicole.

Rango de ingresos más estrecho

Delta Air Lines prevé ganancias ajustadas del cuarto trimestre de entre US$ 1,35 y US$ 1,40 Dólares por acción, por encima de un máximo anterior de hasta US$ 1,25 Dólares y superando los US$ 1,15 Dólares esperados por los analistas. Los ingresos aumentarán entre un 7% y un 8% este trimestre, en comparación con un rango de 5% a 9% anterior. Las ganancias de todo el año serán de hasta US$ 3,12 Dólares por acción, en comparación con US$ 2,89 Dólares en las estimaciones de los analistas, mientras que los ingresos excluyendo la refinería de la aerolínea serán de hasta US$ 45.600 millones de Dólares. «La demanda de viajes aéreos sigue siendo robusta», dijo Ed Bastian en el comunicado.

La aerolínea espera ganancias para 2023 de hasta US$ 6 por acción y un crecimiento de las ventas de hasta el 20% durante este año, con un margen operativo del 10% al 12%. Los costos no relacionados con el combustible para volar cada asiento una milla, un indicador de eficiencia, disminuirán hasta un 7% el próximo año a partir de 2022, pero seguirán siendo entre un 10% y un 12% más altos que los niveles anteriores a la pandemia en 2019.

Delta también dijo que sigue en camino de alcanzar los objetivos de 2024, revelados el año pasado, de ganancias por acción de más de US$ 7 y al menos US$ 4 mil millones de Dólares en flujo de efectivo libre. La aerolínea reiteró su plan de tener la capacidad de vuelo, cortada durante la pandemia, completamente restaurada durante 2023.

Delta raises earnings outlook

Profit prospects increase due to weakening demand

Delta Air Lines raised its earnings outlook for the fourth quarter (4Q2022) but trimmed the top end of a revenue forecast, maintaining a bullish travel forecast even as smaller airlines see weakening demand. The largest U.S. airline by market capitalization updated its fourth-quarter projection and full-year outlook for 2022 through 2024 in a statement Wednesday, ahead of executive presentations at an investor day event in New York.

Both Delta Air Lines Inc. and United Airlines Holdings Inc. expect continued expansion despite the risk of recession next year. Atlanta-based Delta CEO Ed Bastian has said a weak economy is unlikely to affect pent-up travel demand. United CEO Scott Kirby said his company projects a mild recession in the United States next year, but reiterated Tuesday that he is not seeing weakening travel demand.

But smaller airlines aren’t so sure. JetBlue Airways raised questions about the strength of demand on Tuesday, sending its shares down 7.7%. Similarly, Alaska Air lowered its fourth-quarter revenue forecast, noting «a modest weakening in corporate travel bookings» and Spirit Airlines slightly lowered its capacity forecast for the quarter due to the impact of Hurricane Nicole.

Narrower income range

Delta Air Lines expects fourth-quarter adjusted earnings of between Delta eleva perspectivas ganancias US$ 1.35 and US$ 1.40 per share, up from a previous high of as much as US$ 1.25 and exceeding the US$ 1.15 expected by analysts. Revenue will increase 7% to 8% this quarter, compared to a range of 5% to 9% previously. Full-year earnings will be up to US$ 3.12 per share, compared with $2.89 in analyst estimates, while revenue excluding the airline’s refinery will be up to US$ 45,600. millions of dollars. «Demand for air travel remains robust», Ed Bastian said in the statement.

The airline expects 2023 earnings of up to US$ 6 per share and sales growth of up to 20% this year, with an operating margin of 10% to 12%. The non-fuel costs to fly each seat one mile, a proxy for efficiency, will drop as much as 7% next year from 2022, but will still be 10-12% higher than pre-August levels. the pandemic in 2019.

Delta also said it remains on track to meet 2024 targets, disclosed last year, of earnings per share of more than $7 and at least $4 billion in free cash flow. The airline reiterated its plan to have flight capacity, cut off during the pandemic, fully restored during 2023.

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AW | 2022 12 14 09:30 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas agotó en media hora otro vuelo a Qatar
Argentina finalista Copa FIFA Qatar 2022

Aerolíneas Argentinas agotó este Martes 13/12 en media hora su próximo vuelo programado a Doha, Qatar, previsto para el próximo Viernes 16/12. Ante la alta demanda de solicitudes, la aerolínea programó una nueva salida para el mismo día, elevando a dos servicios que partirán rumbo a Qatar. Ante el pase a finales de la Selección Argentina de Futbol en el Mundial FIFA Word Cup Qatar 2022, la compañía ha establecido la programación de dos salidas para llevar a los simpatizantes para disfrutar la final de la Copa mundialista de futbol que se desarrollará el próximo Domingo 18 de Diciemre de 2022.

Ambos vuelos partirán desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza/EZE, completando doce servicios especiales rumbo a Doha, Qatar. El primero de los vuelos cuyos pasajes se agotaron a la media hora de haber concluido el partido de este Martes 13/12 de Argentina ante Croacia por la semifinal, que el equipo albiceleste ganó 3-0, está previsto que despegue este Viernes 16/12 a las 08:20 hs con escala técnica en Roma/Fiumicino/FCO, a rumbo al Aeropuerto Internacional Doha/Hamad/DOH arribando a las 10:30 hs del día Sábado 17/12. El segundo servicio agregado, también saldrá el Viernes 16/12 a las 20:00 hs, se encuentra actualmente disponible en la web de la compañía para la adquisición de los boletos. En ambos casos son 19 horas de vuelo, con una escala de abastecimiento en el Aeropuerto Roma/Fiumicino/FCO, Italia.

En Aerolíneas Argentinas confían que el segundo vuelo también agotará rápidamente sus lugares, pues los últimos vuelos correspondientes a los cuartos de final y semis que se agotaron en menos de veinticuatro horas. Para aquellos pasajeros que compren tickets en el vuelo resulta importante contar con la documentación exigida por el país de destino.

Valores por la nubes

Las condiciones serían reserva y pago inmediato sin cambios ni devoluciones permitidas. El costo estaría entre AR$ 697.000 y AR$ 1.600.000. Julián Gurfinkel, cofundador de Turismocity, se refirió a otros dos vuelos con dos escalas vía British Airways que salen el Jueves 15/12 y el Viernes 16/12, respectivamente. El vuelo del 15/12 parte desde Ezeiza/EZE a las 13:50 hs y llega a Doha el Viernes 16/12 a las 22:10 y el pasaje cuesta unos AR$ 996.000, con retorno previsto para el 24/12. En tanto, el del Viernes 16/12 sale a las 15:25 hs y llega el Sábado 17/12 a las 23.45 y los pasajes rondan los valores de AR$ 683.000. Este vuelo también retorna el 24/12. Paula Cristi, Gerente de Despegar.com para la Argentina y Uruguay, en tanto, remarcó que, cada vez que la Argentina gana un partido, las búsquedas de vuelos se disparan, mientras que las ventas se triplicaron en las dos últimas semanas en comparación con las semanas anteriores. En esta web, se pueden encontrar opciones con dos escalas para llegar a Qatar combinando distintas aerolíneas y diversos valores. Por ejemplo, existe un vuelo ida y vuelta del 15 al 21 de Diciembre de 2022 por AR$ 933.000 (precio por persona e incluye el equipaje). Otras dos opciones para el mismo día llegan a AR$ 1.640.000 y AR$ 1.728.000.

Pasadas las 18:30 hs del Martes 13/12, la disponibilidad era escasa: quedaban apenas dos lugares con tarifa Plus en el Airbus A330-200. Si bien el gusto costaba caro, el vuelo no tardó en agotarse. El precio alcanzó los AR$ 1.450.241. El valor para adulto era de AR$ 694.022, con una suma adicional de impuesto por AR$ 756.318,40. Minutos antes de las 19:00 hs, el sistema de reservas de pasajes de la aerolínea figuraba sin disponibilidades. El vuelo estaba disponible y publicado desde hacía varios días, como parte de la puesta en venta de pasajes Buenos Aires/EZE—Roma/FCO—Doha/DOH.

Las recomendaciones al tiempo de programar un viaje a Qatar referente a la documentación es importante destacar que quienes viajen al Mundial no solo tienen que comprar pasaje, estadía y entradas a los partidos, sino que tienen que tramitar la tarjeta digital Hayya para poder ingresar al país, la cual tiene una demora de 24 horas aproximadamente.

El furor por la el pase a finales de la Selección Argentina arrasó con la venta de entradas. Los tickets correspondientes a la «Scaloneta» en la primera fase fueron de los primeros en agotarse, a fines de Septiembre 2022. Argentina ha sido el país que más rápido arrasó con la compra de boletos para los diferentes partidos.

Al mismo ritmo se vació la disponibilidad para el partido más buscado, la final del Domingo 18 de Diciembre de 2022. Como la pasión sobrepasa por mucho a la capacidad de los estadios, en los últimos días los hinchas argentinos sufrieron para conseguir entradas para ver a la Selección Argentina. La demanda es altísima. Para el partido Argentina-Croacia no hubo precio que detuviera a los hinchas. Las tarifas más baratas (Categoría 3) costaban US$ 357. Las de Categoría 2 ascendía a US$ 660, y en lo más alto, la Categoría 1, el precio ascendía a US$ 955 Dólares.

Según informa el diario argentino Clarín, la reventa comenzaba en los US$ 800. La demanda elevaba ese valor por encima de los US$ 900. Pero los interesados también jugaban con el regateo y con el tiempo, a sabiendas de que los dueños de los tickets aflojarían a medida que se acercara el partido Argentina-Croacia. También existe una modalidad legal para la reventa: la Plataforma Oficial de Reventa de Entradas de la FIFA.

Como la compra de entradas para la fase de eliminación directa se desarrolló sin conocer aún qué seleccionados se clasificarían y en qué lugar lo harían, la FIFA ofreció ese canal para los hinchas de las selecciones que ya se quedaron afuera. Una vez consumada la reventa, el comprador original recibe un reembolso parcial de la entrada. Este sistema funciona hasta el Domingo 18 de Diciembre de 2022, el día de la final de la Copa Mundial de Futbol Qatar 2022.

Fury selling tickets Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas sold out another flight to Qatar in half an hour
Argentina finalist FIFA Cup Qatar 2022

Aerolíneas Argentinas sold out this Tuesday 12/13 in half an hour its next scheduled flight to Doha, Qatar, scheduled for next Friday 12/16. Given the high demand for requests, the airline scheduled a new departure for the same day, raising two services that will depart for Qatar. Before the pass to the finals of the Argentine Soccer Team in the FIFA World Cup Qatar 2022, the company has established the schedule of two departures to take supporters to enjoy the final of the Soccer World Cup that will take place next Sunday December 18, 2022.

Both flights will depart from the Ezeiza/EZE International Airport, completing twelve special services to Doha, Qatar. The first of the flights whose tickets were sold out within half an hour of the conclusion of the game this Tuesday 12/13 between Argentina and Croatia for the semifinal, which the albiceleste team won 3-0, is scheduled to take off this Friday 12/16 at 08:20 a.m. with a technical stopover in Rome/Fiumicino/FCO, heading to Doha/Hamad/DOH International Airport, arriving at 10:30 a.m. on Saturday 17/12. The second service added, will also leave on Friday 12/16 at 8:00 p.m., it is currently available on the company’s website for the purchase of tickets. In both cases there are 19 flight hours, with a refueling stopover at Rome/Fiumicino/FCO Airport, Italy.

In Aerolíneas Argentinas they trust that the second flight will also quickly exhaust their places, since the last flights corresponding to the quarterfinals and semifinals were sold out in less than twenty-four hours. For those passengers who buy tickets on the flight, it is important to have the documentation required by the country of destination.

Values through the clouds

The conditions would be reservation and immediate payment without changes or returns allowed. The cost would be between AR$ 697,000 and AR$ 1,600,000. Julián Gurfinkel, co-founder of Turismocity, referred to two other flights with two stopovers via British Airways that depart on Thursday 12/15 and Friday 12/16, respectively. The 12/15 flight departs from Ezeiza/EZE at 1:50 p.m. and arrives in Doha on Friday 12/16 at 10:10 p.m. and the ticket costs about AR$ 996,000, with return scheduled for 12/24. Meanwhile, the one on Friday 12/16 leaves at 3:25 p.m. and arrives on Saturday 12/17 at 11:45 p.m. and tickets are around AR$ 683,000. This flight also returns on 12/24. Meanwhile, Paula Cristi, Manager of Despegar.com for Argentina and Uruguay, remarked that every time Argentina wins a match, flight searches skyrocket, while sales have tripled in the last two weeks compared to the previous weeks. On this website, you can find options with two stopovers to get to Qatar combining different airlines and different values. For example, there is a roundtrip flight from December 15 to 21, 2022 for AR$ 933,000 (price per person and includes luggage). Two other options for the same day reach AR$1,640,000 and AR$1,728,000.

After 6:30 p.m. on Tuesday 12/13, availability was scarce: there were only two seats left with a Plus fare on the Airbus A330-200. Although the taste was expensive, the flight soon sold out. The price reached AR$ 1,450,241. The value for an adult was AR$ 694,022, with an additional amount of tax of AR$ 756,318.40. Minutes before 7:00 p.m., the airline’s ticket reservation system showed no availabilities. The flight had been available and published for several days, as part of the Buenos Aires/EZE—Rome/FCO—Doha/DOH ticket sale.

The recommendations when scheduling a trip to Qatar regarding documentation, it is important to note that those who travel to the World Cup not only have to buy tickets, accommodation and tickets to the matches, but also have to process the Hayya digital card to be able to enter the country, which has a delay of approximately 24 hours.

The furor over the pass at the end of the Argentine National Team swept ticket sales. The tickets corresponding to the «Scaloneta» in the first phase were among the first to sell out, at the end of September 2022. Argentina has been the country that most quickly swept the purchase of tickets for the different matches.

At the same rate, the availability for the most sought-after match, the final on Sunday, December 18, 2022, emptied. As the passion far exceeds the capacity of the stadiums, in recent days the Argentine fans suffered to get tickets to see the Argentine National Team. The demand is very high. For the Argentina-Croatia match there was no price to stop the fans. The cheapest fares (Category 3) were US$ 357. Category 2 was US$ 660, and at the highest, Category 1, the price was US$955.

According to the Argentine newspaper Clarín, the resale began at US$ 800. The demand raised that value above US$ 900. But those interested also played with haggling and over time, knowing that the owners of the Tickets would loosen as the Argentina-Croatia match approached. There is also a legal modality for resale: the Official FIFA Ticket Resale Platform.

As the purchase of tickets for the direct elimination phase was carried out without knowing yet which teams would qualify and where they would qualify, FIFA offered this channel for the fans of the teams that were already left out. Upon completion of the resale, the original purchaser receives a partial refund of the ticket. This system works until Sunday, December 18, 2022, the day of the Qatar 2022 Soccer World Cup final.

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AW | 2022 12 11 17:02 | AIRLINES

Air India acerca pedido histórico de aeronaves

Air India estudia una orden histórica de hasta quinientos (500) aviones para encomendar pedidos a los constructores Airbus Group como de The Boeing Company, para forjar un ambicioso renacimiento bajo el conglomerado Tata Group, dijeron el Domingo 11/12 fuentes de la industria. Los pedidos incluyen hasta cuatrocientos (400) aviones de fuselaje estrecho y cien (100) o más aviones de fuselaje ancho, incluidas docenas de Airbus A350 y Boeing 787 y 777, hablando bajo condición de anonimato mientras se dan los toques finales al gigantesco acuerdo en los próximos días. Tal acuerdo podría superar un valor de los US$ 100.000 millones de Dólares a precios de catálogo, incluidas las opciones, y clasificarse entre los más grandes de una sola aerolínea en términos de volumen, eclipsando un pedido combinado de 460 aviones Airbus y Boeing de American Airlines hace más de una década.

Impacto industrial

Incluso después de los importantes descuentos esperados, el acuerdo valdría decenas de miles de millones de Dólares y coronaría un año volátil para los gigantes de los aviones cuyos aviones vuelven a tener demanda después de la pandemia, pero que enfrentan crecientes presiones industriales y ambientales. Airbus y Boeing declinaron hacer comentarios respecto a las tentativas órdenes de aeronaves por parte de la propiedad de Tata Group.

El posible pedido de gran éxito se produce días después de que Tata Group anunciara la fusión de Air India, Air India Express y Vistara Airlines, una empresa conjunta de Tata Group y Singapore Airlines, para crear una aerolínea de servicio completo más grande y fortalecer su presencia en los cielos nacionales e internacionales. Ese acuerdo le da a Tata Group una flota de 218 aviones, consolidando a Air India como la aerolínea internacional más grande del país y la segunda más grande en el mercado nacional después del líder IndiGo. La compra de Air India, endeudada, también le ha dado a Tata Group acceso a valiosos derechos de vuelo y espacios de aterrizaje, especialmente a destinos en los Estados Unidos y Europa.

Resurgir de Air India

La mascota maharajá de Air India fue una vez sinónimo de aviones lujosamente decorados y servicio estelar, pero su reputación disminuyó a mediados de la década de 2000 a medida que aumentaban los problemas financieros. Fundada por JRD Tata en 1932, Air India fue nacionalizada en 1953. Tata Group recuperó el control en Enero 2022 y desde entonces ha estado trabajando para revivir su reputación como una aerolínea de clase mundial. La orden refleja una estrategia para recuperar una parte sólida de los viajes entre la gran diáspora extranjera de la India y ciudades como Delhi y Mumbai, dominadas por rivales extranjeros como Emirates.

Air India también quiere ganar una mayor participación en el tráfico internacional regional y el mercado nacional, estableciendo una batalla en ambos frentes con IndiGo. Entregados durante la próxima década, los quinientos aviones reemplazarían y expandirían las flotas en el mercado de viajes aéreos de más rápido crecimiento del mundo, al tiempo que contribuirían al objetivo del primer ministro Narendra Modi de expandir la economía a US$ 5 billones. Pero los expertos advierten que muchos obstáculos se interponen en el camino de la ambición de Air India de recuperar una posición global sólida, incluida la frágil infraestructura nacional, la escasez de pilotos y la amenaza de una dura competencia con las aerolíneas establecidas del Golfo y otras. También puede tener dificultades para solicitar órdenes de Airbus A321NEO de media distancia se ordenen para la alianza Air India-Vistara tan rápido como le gustaría, con el fabricante de aviones europeo agotado hasta 2028 o más allá. Una fuente de la industria dijo que los nuevos Boeing 737 MAX probablemente irán a Air India Express, el operador de presupuesto de la compañía que podría ser renombrado. Los expertos dicen que los fabricantes de aviones y motores han estado clamando en la puerta de Air India durante meses, con el nuevo Presidente Ejecutivo Campbell Wilson negándose a apresurar la decisión decisiva de la flota.

En Julio 2022 que Air India se estaba tomando más tiempo para estudiar los modelos Airbus A350 y Boeing 787 y 777, además de un probable pedido mixto para aviones más pequeños de pasillo único. En Noviembre 2022, Campbell Wilson confirmó las conversaciones para expandir en gran medida la flota de Air India en los próximos cinco años y dijo: «A riesgo de una gran subestimación, la inversión será sustancial».

Air India approaches 500 orders

Air India approaches historic aircraft order

Air India is considering a landmark order of up to five hundred (500) aircraft to entrust orders to builders Airbus Group and The Boeing Company, to forge an ambitious renaissance under the Tata Group conglomerate, industry sources said on Sunday 11/12. The orders include up to four hundred (400) narrow-body aircraft and one hundred (100) or more wide-body aircraft, including dozens of Airbus A350s and Boeing 787s and 777s, speaking on condition of anonymity as the finishing touches are put on the mammoth deal in the following days. Such a deal could be worth more than US$ 100 billion at list prices, including options, and rank among the largest for a single airline in terms of volume, dwarfing a combined order of 460 Airbus and Boeing jets from American. Airlines for over a decade.

Industry impact

Even after the expected steep discounts, the deal would be worth tens of billions of dollars and cap a volatile year for the aircraft giants whose planes are back in demand after the pandemic but facing mounting industrial and environmental pressures. Airbus and Boeing declined to comment on the tentative aircraft orders from the Tata Group property.

The potentially blockbuster order comes days after Tata Group announced the merger of Air India, Air India Express and Vistara Airlines, a joint venture of Tata Group and Singapore Airlines, to create a larger full-service airline and strengthen its presence in national and international skies. That deal gives the Tata Group a fleet of 218 aircraft, cementing Air India as the country’s largest international airline and the second-largest in the domestic market after leader IndiGo. The purchase of debt-ridden Air India has also given the Tata Group access to valuable flight rights and landing slots, especially to destinations in the United States and Europe.

Revival of Air India

Air India’s maharajah mascot was once synonymous with lavishly decorated aircraft and stellar service, but his reputation waned in the mid-2000s as financial troubles mounted. Founded by JRD Tata in 1932, Air India was nationalized in 1953. The Tata Group regained control in January 2022 and has been working to revive its reputation as a world-class airline ever since. The order reflects a strategy to regain a solid share of travel between India’s large foreign diaspora and cities like Delhi and Mumbai, dominated by foreign rivals like the Emirates.

Air India also wants to gain a bigger share of regional international traffic and the domestic market, setting up a battle on both fronts with IndiGo. Delivered over the next decade, the 500 aircraft would replace and expand fleets in the world’s fastest-growing air travel market, while contributing to Prime Minister Narendra Modi’s goal of expanding the economy to US$ 5 trillion. But experts warn that many obstacles stand in the way of Air India’s ambition to regain a strong global position, including fragile domestic infrastructure, a shortage of pilots and the threat of stiff competition from established Gulf airlines and others. It may also struggle to apply for mid-haul Airbus A321NEO orders to be ordered for the Air India-Vistara alliance as quickly as it would like, with the European aircraft-maker out of stock until 2028 or beyond. An industry source said the new Boeing 737 MAXs will likely go to Air India Express, the company’s budget carrier that could be rebranded. Insiders say aircraft and engine manufacturers have been clamoring at Air India’s door for months, with new Chief Executive Campbell Wilson refusing to rush the fleet’s decisive decision.

As of July 2022 Air India was taking more time to study the Airbus A350 and Boeing 787 and 777 models, plus a likely mixed order for smaller single-aisle aircraft. In November 2022, Campbell Wilson confirmed talks to greatly expand Air India’s fleet over the next five years, saying: «At the risk of a gross understatement, the investment will be substantial».

एयर इंडिया 500 ऑर्डर के करीब पहुंची

एयर इंडिया के पास पहुंचा ऐतिहासिक विमान ऑर्डर

उद्योग के सूत्रों ने रविवार 11/12 को बताया कि एयर इंडिया बिल्डरों एयरबस ग्रुप और द बोइंग कंपनी को ऑर्डर सौंपने के लिए पांच सौ (500) विमानों के ऐतिहासिक ऑर्डर पर विचार कर रही है, ताकि टाटा समूह के समूह के तहत एक महत्वाकांक्षी पुनर्जागरण हो सके। ऑर्डर में चार सौ (400) संकीर्ण-शरीर वाले विमान और एक सौ (100) या अधिक चौड़े शरीर वाले विमान शामिल हैं, जिनमें दर्जनों एयरबस A350 और बोइंग 787 और 777 शामिल हैं, नाम न छापने की शर्त पर बोल रहे हैं क्योंकि अंतिम स्पर्श पर रखा गया है अगले दिनों में विशाल सौदा। इस तरह का सौदा सूचीबद्ध कीमतों पर $100 बिलियन से अधिक का हो सकता है, जिसमें विकल्प भी शामिल हैं, और वॉल्यूम के मामले में एकल एयरलाइन के लिए सबसे बड़ा रैंक है, जो एक दशक से अधिक समय के लिए अमेरिकन एयरलाइंस के 460 एयरबस और बोइंग जेट के संयुक्त ऑर्डर को बौना कर देता है।

उद्योग प्रभाव

अपेक्षित भारी छूट के बाद भी, सौदा दसियों अरबों डॉलर का होगा और विमान दिग्गजों के लिए एक अस्थिर वर्ष होगा, जिनके विमान महामारी के बाद मांग में वापस आ गए हैं, लेकिन बढ़ते औद्योगिक और पर्यावरणीय दबावों का सामना कर रहे हैं। एयरबस और बोइंग ने टाटा समूह की संपत्ति से अस्थायी विमान के ऑर्डर पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

संभावित ब्लॉकबस्टर आदेश टाटा समूह द्वारा एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और विस्तारा एयरलाइंस के विलय की घोषणा के कुछ दिनों बाद आया है, टाटा समूह और सिंगापुर एयरलाइंस का एक संयुक्त उद्यम, एक बड़ी पूर्ण-सेवा एयरलाइन बनाने और राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय आकाश में अपनी उपस्थिति को मजबूत करने के लिए . यह सौदा टाटा समूह को 218 विमानों का बेड़ा देता है, एयर इंडिया को देश की सबसे बड़ी अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन और घरेलू बाजार में इंडिगो के बाद दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन के रूप में मजबूत करता है। ऋणग्रस्त एयर इंडिया की खरीद ने टाटा समूह को विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के गंतव्यों के लिए मूल्यवान उड़ान अधिकारों और लैंडिंग स्लॉट तक पहुंच प्रदान की है।

एयर इंडिया का पुनरुद्धार

एयर इंडिया का महाराजा शुभंकर कभी भव्य रूप से सजाए गए विमान और तारकीय सेवा का पर्याय था, लेकिन 2000 के दशक के मध्य में वित्तीय संकट बढ़ने के कारण उनकी प्रतिष्ठा कम हो गई। 1932 में जेआरडी टाटा द्वारा स्थापित, एयर इंडिया का 1953 में राष्ट्रीयकरण किया गया था। टाटा समूह ने जनवरी 2022 में नियंत्रण हासिल किया और तब से विश्व स्तरीय एयरलाइन के रूप में अपनी प्रतिष्ठा को पुनर्जीवित करने के लिए काम कर रहा है। यह आदेश भारत के बड़े विदेशी डायस्पोरा और अमीरात जैसे विदेशी प्रतिद्वंद्वियों के प्रभुत्व वाले दिल्ली और मुंबई जैसे शहरों के बीच यात्रा का एक ठोस हिस्सा हासिल करने की रणनीति को दर्शाता है।

एयर इंडिया भी इंडिगो के साथ दोनों मोर्चों पर लड़ाई की स्थापना करते हुए क्षेत्रीय अंतरराष्ट्रीय यातायात और घरेलू बाजार का एक बड़ा हिस्सा हासिल करना चाहती है। अगले दशक में वितरित, 500 विमान दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते हवाई यात्रा बाजार में बेड़े को प्रतिस्थापित और विस्तारित करेंगे, जबकि प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की अर्थव्यवस्था को 5 ट्रिलियन डॉलर तक विस्तारित करने के लक्ष्य में योगदान देंगे। लेकिन विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि मजबूत वैश्विक स्थिति हासिल करने की एयर इंडिया की महत्वाकांक्षा के रास्ते में कई बाधाएं हैं, जिनमें नाजुक घरेलू बुनियादी ढांचा, पायलटों की कमी और स्थापित गल्फ एयरलाइंस और अन्य से कड़ी प्रतिस्पर्धा का खतरा शामिल है। यह मध्य-ढोना एयरबस A321NEO के आदेशों के लिए आवेदन करने के लिए भी संघर्ष कर सकता है, जितनी जल्दी हो सके एयर इंडिया-विस्तारा गठबंधन के लिए आदेश दिया जाए, यूरोपीय विमान निर्माता 2028 या उससे आगे तक स्टॉक से बाहर हो। उद्योग के एक सूत्र ने कहा कि नए बोइंग 737 मैक्स संभवत: कंपनी के बजट वाहक एयर इंडिया एक्सप्रेस में जाएंगे, जिसे रीब्रांड किया जा सकता है। अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि विमान और इंजन निर्माता महीनों से एयर इंडिया के दरवाजे पर शोर मचा रहे हैं, नए मुख्य कार्यकारी कैंपबेल विल्सन ने बेड़े के निर्णायक फैसले में जल्दबाजी करने से इनकार कर दिया है।

जुलाई 2022 तक एयर इंडिया एयरबस ए350 और बोइंग 787 और 777 मॉडल का अध्ययन करने के लिए अधिक समय ले रही थी, साथ ही छोटे एकल-गलियारे वाले विमानों के लिए संभावित मिश्रित आदेश। नवंबर 2022 में, कैंपबेल विल्सन ने अगले पांच वर्षों में एयर इंडिया के बेड़े का विस्तार करने के लिए बातचीत की पुष्टि करते हुए कहा: «एक सकल समझ के जोखिम पर, निवेश पर्याप्त होगा»।

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