AIRLINES

LATAM aproxima salida bancarrota

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AW | 2022 10 15 16:40 | AIRLINES / GOVERNMENT

LATAM asegura salida proceso Capítulo 11 próximo 03/11

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LATAM Airlines Group ha informado a través de un comunicado, emitido este Sábado 15/10, que el próximo 3 de Noviembre de 2022 contempla salir de su proceso de bancarrota del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos LATAM Airlines, al cual ingresó en Mayo de 2020. Dicho proceso le permitirá al grupo emerger más ágil, con una estructura de costos más competitiva, una liquidez adecuada para enfrentar el futuro, con aproximadamente US$ 10.300 millones en equity, y una deuda cercana a los US$ 6.900 millones. Para la fecha estipulada de la salida del proceso de Administración, LATAM Airlines Group S.A. entregará las acciones y los bonos convertibles a los accionistas y acreedores según corresponda y pagará ciertas obligaciones como el Junior DIP y otros fees como se establece en el Plan de Reorganización, según expresa el comunicado de la compañía.

Por otra parte, LATAM Group anunció que tras finalizar su periodo de opción preferente, la segunda vuelta y la elección por parte de los acreedores de las alternativas de recuperación contempladas bajo el Plan de Reorganización, LATAM envió los avisos de fondeo para concretar la recepción de los US$ 5.400 millones de nuevos fondos, detallados en el Plan de Reorganización. “En esa línea, LATAM informa el resultado de la elección de los Acreedores de la Clase 5 con respecto a los Bonos Convertibles C que requerían suscripción con nuevos fondos. Finalmente, los acreedores no soportantes suscribieron 36.215.217 Bonos Convertibles C”. También indicaron que todos los instrumentos contemplados en el Plan de Reorganización y el remanente por colocar están completamente respaldados por los accionistas soportantes como Delta Air Lines, Qatar Airways, Grupo Cueto y por los acreedores soportantes como grupo Evercore y ciertos tenedores de bonos locale), asegurando que LATAM Airlines contará con los fondos necesarios para salir exitosamente del proceso de Capítulo 11. Se enviaron los avisos a los partes soportantes a través de los cuales se les solicita a los Acreedores soportantes fondear aproximadamente US$ 3.600 millones y a los accionistas soportantes aproximadamente US$ 736 millones.

LATAM approaches bankruptcy exit

LATAM ensures exit process Chapter 11 next 03/11

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LATAM Airlines Group has informed through a statement, issued this Saturday 10/15, that on November 3, 2022 it plans to exit its bankruptcy process of Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States, LATAM Airlines, which it entered in May 2020. Said process will allow the group to emerge more agile, with a more competitive cost structure, adequate liquidity to face the future, with approximately US$ 10.3 billion in equity, and a debt close to US$ 6.9 billion. For the stipulated date of the exit of the Administration process, LATAM Airlines Group S.A. will deliver the shares and convertible bonds to shareholders and creditors as appropriate and will pay certain obligations such as the Junior DIP and other fees as established in the Reorganization Plan, according to the company’s statement.

On the other hand, LATAM Group announced that after the end of its preferential option period, the second round and the choice by the creditors of the recovery alternatives contemplated under the Reorganization Plan, LATAM sent the funding notices to specify the receipt of the US$ 5.4 billion of new funds, detailed in the Reorganization Plan. “In this line, LATAM informs the result of the election of the Class 5 Creditors with respect to the Convertible Bonds C that required subscription with new funds. Finally, non-supporting creditors subscribed 36,215,217 Convertible Bonds C”. They also indicated that all the instruments contemplated in the Reorganization Plan and the remainder to be placed are fully backed by the supporting shareholders such as Delta Air Lines, Qatar Airways, Grupo Cueto and by the supporting creditors such as the Evercore group and certain local bondholders). ensuring that LATAM Airlines will have the necessary funds to successfully exit the Chapter 11 process. Notices were sent to the supporting parties through which the supporting Creditors are requested to fund approximately US$ 3,600 million and the supporting shareholders approximately US$ 736 million.

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SmartLynx incorporará A321 Freighter

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AW | 2022 10 15 16:17 | AIRLINES / INDUSTRY / MRO

SmartLynx Airlines planea incorporar 20 A321F en 2023

SmartLynx Airlines, con sede en Letonia, un operador global de vuelos chárter y de carga ACMI, ha anunciado la incorporación adicional de cuatro Airbus A321P2F (4) a su creciente flota de carga para garantizar vuelos en Europa, Asia, África y América del Sur. Los cargueros adicionales llevarán la flota de SmartLynx a un total de quince (15) aviones activos de este tipo para el primer semestre de 2023, con un plan para expandirse hasta veinte (20). Los cuatro A321F MSN941, MSN961, MSN1185 y MSN1241 forman parte de un acuerdo de venta con arrendamiento posterior con Aero Capital Solutions, Inc. (ACS) y se registrarán en Malta después de la conversión. Las conversiones de Pasajero a Carguero (P2F) están a cargo de Precision Aircraft Solutions (Precision) y Elbe Flugzeugwerke (EFW).

«Puedo admitir que al principio había dudas si era el movimiento correcto para SmartLynx, pero desde la perspectiva actual, tomar ese riesgo y diversificar nuestra cartera de negocios con operaciones de carga ha demostrado ser la elección correcta Además de aprovechar un mercado que ha crecido durante la pandemia, la adición del negocio de carga ayuda a compensar los problemas estacionales que los operadores de ACMI suelen enfrentar», dice el Director Ejecutivo de SmartLynx Airlines Žygimantas Surintas.

La expansión es uno de los componentes clave de los planes estratégicos de SmartLynx para convertirse en el mayor operador de cargueros A321F en un futuro próximo. El A321F ofrece muchas ventajas, ya que tiene la carga útil más alta y las características más versátiles y amigables para el cliente en el mercado de carga actual. Además, el A321F es el avión de carga de fuselaje estrecho más eficiente en combustible disponible, y la elección de este tipo de avión subraya el compromiso de SmartLynx con un transporte aéreo más sostenible.

«Los nuevos cargueros Airbus A321F nos han ayudado a reducir los costos operativos de vuelo hasta en un 15% y garantizar un consumo de combustible hasta un 20% menor en comparación con otros aviones de la clase, lo que hace que la empresa muy competitivos en el complejo mercado de carga aérea. Debido a su eficiencia, estas aeronaves son utilizadas por empresas de logística internacional como DHL, que también es nuestro primer cliente de carga. Los A321F son los primeros cargueros de fuselaje estrecho que ofrecen una cubierta de carga inferior en contenedores para reducir el envío total. costos, y es por eso que actualmente tienen una gran demanda en el mercado», continúa diciendo Žygimantas Surintas.

SmartLynx seguirá estando enfocada en las operaciones de pasajeros, pero se espera que los volúmenes de operaciones de carga de la compañía crezcan del 10% a alrededor del 40% en los próximos dos o tres años. En los próximos años, la aerolínea tiene previsto operar hasta veinte aviones de este tipo. Žygimantas Surintas agrega que SmartLynx está muy feliz de cooperar con todas las partes involucradas y aprecia su experiencia y compromiso.

SmartLynx will incorporate A321 Freighter

SmartLynx Airlines plans to add 20 A321Fs in 2023

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Latvia-based SmartLynx Airlines, a global ACMI cargo and charter operator, has announced the addition of four additional Airbus A321P2F (4) to its growing cargo fleet to ensure flights in Europe, Asia, Africa and South America. . The additional freighters will bring the SmartLynx fleet to a total of fifteen (15) active freighters of this type by the first half of 2023, with a plan to expand to twenty (20). The four A321Fs MSN941, MSN961, MSN1185 and MSN1241 are part of a sale-leaseback agreement with Aero Capital Solutions, Inc. (ACS) and will be registered in Malta after conversion. Passenger to Freighter (P2F) conversions are handled by Precision Aircraft Solutions (Precision) and Elbe Flugzeugwerke (EFW).

«I can admit there were doubts at first as to whether this was the right move for SmartLynx, but from today’s perspective taking that risk and diversifying our business portfolio with cargo operations has proven to be the right choice. In addition to taking advantage of a market that has grown over the pandemic, the addition of the cargo business helps offset the seasonal problems ACMI operators often face», says SmartLynx Airlines CEO Žygimantas Surintas.

The expansion is one of the key components of SmartLynx’s strategic plans to become the largest operator of A321F freighters in the near future. The A321F offers many advantages, having the highest payload and the most versatile and customer-friendly features in the cargo market today. Additionally, the A321F is the most fuel-efficient narrow-body cargo aircraft available, and the choice of this aircraft type underscores SmartLynx’s commitment to more sustainable air travel.

«The new Airbus A321F freighters have helped us reduce flight operating costs by up to 15% and ensure up to 20% lower fuel consumption compared to other aircraft in the class, making the company very competitive in complex air cargo market. Due to their efficiency, these aircraft are used by international logistics companies such as DHL, which is also our first cargo customer. The A321Fs are the first narrow-body freighters to offer a lower cargo deck in containers to reduce total shipping costs, and that is why they are currently in high demand on the market», Žygimantas Surintas continues.

SmartLynx will continue to be focused on passenger operations, but the company’s cargo volumes are expected to grow from 10% to around 40% in the next two to three years. In the coming years, the airline plans to operate up to twenty aircraft of this type. Žygimantas Surintas adds that SmartLynx is very happy to cooperate with all parties involved and appreciates their expertise and commitment.

SmartLynx iekļaus A321 Freighter

SmartLynx Airlines plāno pievienot 20 A321F 2023. gadā

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Latvijā bāzētais SmartLynx Airlines, globālais ACMI kravu un čarterreisu operators, ir paziņojis par četru papildu Airbus A321P2F (4) pievienošanu augošajai kravu flotei, lai nodrošinātu lidojumus Eiropā, Āzijā, Āfrikā un Dienvidamerikā. Papildu kravas kuģi līdz 2023. gada pirmajai pusei SmartLynx floti nodrošinās līdz piecpadsmit (15) aktīvajiem šāda veida kravas kuģiem, un to plānots paplašināt līdz divdesmit (20). Četri A321F MSN941, MSN961, MSN1185 un MSN1241 ir daļa no pārdošanas un atpakaļnomas līguma ar Aero Capital Solutions, Inc. (ACS), un pēc pārveidošanas tie tiks reģistrēti Maltā. Pasažieru par kravas kuģi (P2F) pārveidošanu nodrošina Precision Aircraft Solutions (Precision) un Elbe Flugzeugwerke (EFW).

«Varu atzīt, ka sākumā bija šaubas par to, vai šis ir pareizais SmartLynx solis, taču no šodienas perspektīvas šī riska uzņemšanās un biznesa portfeļa diversifikācija ar kravu operācijām ir izrādījusies pareizā izvēle. Papildus tam, ka ir jāizmanto tirgus, kas ir pieaudzis pandēmijas laikā, kravu biznesa pievienošana palīdz kompensēt sezonālās problēmas, ar kurām ACMI operatori bieži saskaras», saka SmartLynx Airlines izpilddirektors Žygimantas Surintas.

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Paplašināšanās ir viena no galvenajām sastāvdaļām SmartLynx stratēģiskajos plānos, lai tuvākajā nākotnē kļūtu par lielāko A321F kravas kuģu operatoru. A321F piedāvā daudzas priekšrocības, jo tam ir vislielākā kravnesība un daudzpusīgākās un klientiem draudzīgākās funkcijas mūsdienu kravu tirgū. Turklāt A321F ir visefektīvākais pieejamais šaurās korpusa kravas lidaparāts, un šī lidmašīnas tipa izvēle uzsver SmartLynx apņemšanos nodrošināt ilgtspējīgākus gaisa pārvadājumus.

«Jaunie Airbus A321F kravas kuģi ir palīdzējuši mums samazināt lidojumu ekspluatācijas izmaksas līdz pat 15% un nodrošināt līdz pat 20% zemāku degvielas patēriņu salīdzinājumā ar citām šīs klases lidmašīnām, padarot uzņēmumu ļoti konkurētspējīgu sarežģītā gaisa kravu tirgū. Pateicoties to efektivitātei , šīs lidmašīnas izmanto starptautiskas loģistikas kompānijas, piemēram, DHL, kas ir arī mūsu pirmais kravas klients.A321F ir pirmie šaurās korpusa kravas kuģi, kas piedāvā zemāku kravas klāju konteineros, lai samazinātu kopējās piegādes izmaksas, un tāpēc tie ir šobrīd tirgū ir liels pieprasījums”, turpina Žygimantas Surintas.

SmartLynx arī turpmāk būs vērsta uz pasažieru pārvadājumiem, taču paredzams, ka tuvāko divu līdz trīs gadu laikā uzņēmuma kravu apjomi pieaugs no 10% līdz aptuveni 40%. Tuvākajos gados aviokompānija plāno apkalpot līdz divdesmit šāda veida lidmašīnām. Žygimantas Surintas piebilst, ka SmartLynx ir ļoti priecīgs sadarboties ar visām iesaistītajām pusēm un novērtē viņu zināšanas un apņemšanos.

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LATAM adquirirá Airbus A321XLR

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AW | 2022 10 14 20:11 | AIRLINES / INDUSTRY

LATAM Airlines selecciona al Airbus A321XLR

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LATAM Airlines Chile se convertirá en el tercer cliente latinoamericano del Airbus A321XLR (Ultra Long Range). La aerolínea sudamericana adquirirá cinco unidades (5) de este tipo a Air Lease Corporation (ALC). De esta manera, la aerolínea de capitales chileno-brasileño modernizará parcialmente sus recursos, reemplazando al envejecido Boeing 767-300.

LATAM Airlines Chile ha anunciado una asociación con Air Lease Corporation, uno de los arrendadores más importantes de aviones de pasajeros. Como parte del acuerdo, la filial chilena adquirirá cinco aviones Airbus A321XLR (5) de nueva generación, convirtiéndose así en el tercer usuario de este modelo en Latinoamérica, después de JetSMART Airlines y Sky Airline. El primer avión Airbus A321XLR llegará a Chile a fines de 2025, y el último en 2026.

LATAM Airlines continúa modernizando su flota de aviones gracias a las tecnologías avanzadas, aumentará la eficiencia de las operaciones de vuelo y mejorará la comodidad de los pasajeros. «Los cinco nuevos aviones Airbus A321XLR permitirán a la aerolínea optimizar su red de rutas internacionales y desarrollarse en algunas de las rutas menos concurridas», dijo Steven Udvar Házy, CEO de Air Lease Corporation.

El Airbus A321XLR tiene un alcance extendido de hasta 8.700 kilómetros, lo que permite a m.in utilizar el avión para operar rutas de larga distancia menos populares desde América del Sur a Portugal y los Estados Unidos, donde actualmente vuelan los viejos Boeing 767-300. Se espera que la producción de la versión XLR comience en dos años vista.

LATAM will acquire Airbus A321XLR

LATAM Airlines selects the Airbus A321XLR

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LATAM Airlines Chile will become the third Latin American customer of the Airbus A321XLR (Ultra Long Range). The South American airline will acquire five units (5) of this type from Air Lease Corporation (ALC). In this way, the Chilean-Brazilian capital airline will partially modernize its resources, replacing the aging Boeing 767-300.

LATAM Airlines Chile has announced a partnership with Air Lease Corporation, one of the most important lessors of passenger aircraft. As part of the agreement, the Chilean subsidiary will acquire five new generation Airbus A321XLR (5) aircraft, thus becoming the third user of this model in Latin America, after JetSMART Airlines and Sky Airline. The first Airbus A321XLR aircraft will arrive in Chile at the end of 2025, and the last in 2026.

LATAM Airlines continues to modernize its aircraft fleet thanks to advanced technologies, it will increase the efficiency of flight operations and improve passenger comfort. «The five new Airbus A321XLR aircraft will allow the airline to optimize its international route network and develop on some of the less busy routes», said Steven Udvar Házy, CEO of Air Lease Corporation.

The Airbus A321XLR has an extended range of up to 8,700 kilometers, allowing m.in to use the aircraft to operate less popular long-haul routes from South America to Portugal and the United States, where older Boeing 767-300s currently fly production of the XLR version is expected to start in two years.

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AviaAM cliente Boeing 777-300ERMF

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AW | 2022 10 14 19:37 | AIRLINES / INDUSTRY

AviaAM Leasing ordena seis Boeing 777-300ERMF

Mammoth Freighters LLC ha anunciado que AviaAM Leasing es el cliente de lanzamiento de la nueva conversión de carguero Boeing 777-300ERMF con la firma de un acuerdo de venta de conversión para seis cargueros 777-300ERMF. AviaAM es un holding de aviación global dedicado a servicios personalizados de arrendamiento y comercialización de aeronaves. Después de haber completado múltiples conversiones de aviones Boeing 737-800 de pasajeros a cargueros este año, AviaAM está realizando importantes inversiones en múltiples tipos de cargueros a medida que continúa con sus planes de expansión en el mercado de carga aérea. Mammoth ahora tiene pedidos en firme para veintitrés conversiones de cargueros Boeing 777 (23) distribuidos entre múltiples clientes, y otras diecisiete conversiones de cargueros Boeing 777-300ER (17) en etapas avanzadas de compromiso.

«Estamos entusiasmados de que AviaAM haya seleccionado a Mammoth y sea el cliente de lanzamiento del 777-300ERMF. A medida que AviaAM expande su enfoque estratégico en el sector de la carga, la economía operativa superior de fuselaje ancho del Mammoth 777-300ERMF complementará perfectamente su creciente flota de cargueros de próxima generación», declaró el Co-CEO Bill Tarpley.

El primer Boeing 777-300ER de este pedido comenzará el proceso de conversión a principios de 2023 y tendrá lugar en las instalaciones de vanguardia de Aspire MRO en el Aeropuerto Alliance en Fort Worth, Texas. Tras la reentrega, la aeronave podrá transportar 99 toneladas de carga en rutas transatlánticas y se espera que sirva a las rutas troncales Unión Europea—Estados Unidos o China—Unión Europea.

«Nos complace comenzar a colaborar con Mammoth, un licenciatario de Boeing para las conversiones de pasajeros a cargueros boeing 777-300ER. Con un equipo de liderazgo profundamente experimentado, instalaciones de conversión P2F de última generación y una actitud flexible, confío en que juntos satisfaremos la demanda de cargueros convertidos de fuselaje ancho para reemplazar los antiguos y acomodar el crecimiento futuro en toda la flota de aerolíneas de nuestro grupo. Nuestra nueva asociación ejemplifica el esfuerzo estratégico de AviaAM para expandir nuestra presencia en el mercado de carga aérea, fortaleciendo aún más nuestra posición como un proveedor de servicios de arrendamiento y comercio confiable y de clase mundial», comentó Tadas Goberis, Presidente y CEO de AviaAM Leasing.

«El Mammoth 777-300ERMF es un carguero de largo alcance, de alto volumen, elevación de pesas y bajo consumo de combustible que servirá de manera confiable al mercado global de carga aérea en las próximas décadas. Estamos agradecidos de asociarnos con AviaAM y esperamos apoyar sus iniciativas de crecimiento de flota con los cargueros Mammoth 777-300ERMF», declaró Bill Wagner, Co-CEO de Mammoth.

AviaAM Leasing es un miembro de la familia de Avia Solutions Group, un grupo líder de servicios aeroespaciales con más de 100 oficinas e instalaciones de producción en todo el mundo. Avia Solutions Group está respaldado significativamente por los activos de más de 9.500 profesionales de la aviación altamente calificados, que atienden a más de 2,000 clientes en Europa, Asia, América del Norte, Australia y en todo el mundo.

AviaAM customer launch 777-300ERMF

AviaAM Leasing orders six Boeing 777-300ERMF

Mammoth Freighters LLC has announced that AviaAM Leasing is the launch customer for the new Boeing 777-300ERMF freighter conversion with the signing of a conversion sale agreement for six 777-300ERMF freighters. AviaAM is a global aviation holding company dedicated to personalized aircraft leasing and marketing services. Having completed multiple conversions of Boeing 737-800 aircraft from passenger to freighter this year, AviaAM is making significant investments in multiple types of freighter as it continues with its expansion plans in the air cargo market. Mammoth now has firm orders for twenty-three Boeing 777 Freighter Conversions (23) spread across multiple customers, and a further seventeen Boeing 777-300ER Freighter Conversions (17) in advanced stages of commitment.

«We are excited that AviaAM has selected Mammoth as the launch customer for the 777-300ERMF. As AviaAM expands its strategic focus in the cargo sector, the superior wide-body operating economics of the Mammoth 777-300ERMF will perfectly complement its growing fleet of next-generation freighters», stated Co-CEO Bill Tarpley.

The first Boeing 777-300ER under this order will begin the conversion process in early 2023 and will take place at Aspire MRO’s state-of-the-art facility at Alliance Airport in Fort Worth, Texas. Upon redelivery, the aircraft will be able to carry 99 tons of cargo on transatlantic routes and is expected to serve either the European Union-United States or China-European Union trunk routes.

«We are pleased to begin collaborating with Mammoth, a Boeing licensee for Boeing 777-300ER passenger-to-freighter conversions. With a deeply experienced leadership team, state-of-the-art P2F conversion facilities and a flexible attitude, I am confident that together we will meet the demand for converted wide-body freighters to replace aging ones and accommodate future growth across our group’s airline fleet.Our new partnership exemplifies AviaAM’s strategic effort to expand our presence in the air cargo market, further strengthening our position as a trusted, world-class provider of leasing and trading services», commented Tadas Goberis, President and CEO of AviaAM Leasing.

«The Mammoth 777-300ERMF is a high-volume, high-lift, fuel-efficient, long-range freighter that will reliably serve the global air cargo market for decades to come. We are grateful to partner with AviaAM and look forward to supporting their fleet growth initiatives with Mammoth 777-300ERMF freighters», said Bill Wagner, Mammoth Co-CEO.

AviaAM Leasing is a member of the Avia Solutions Group family, a leading aerospace services group with more than 100 offices and production facilities worldwide. Avia Solutions Group is significantly supported by the assets of more than 9,500 highly-skilled aviation professionals, serving more than 2,000 customers in Europe, Asia, North America, Australia and around the world.

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Eurowings Europa made in Malta

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AW | 2022 10 14 14:57 | AIRLINES

Eurowings Europa adquiere nacionalidad maltesa

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Eurowings Europa una aerolínea austríaca, pasa a ser nacionalidad maltesa. Esta semana culminó su registro ante las autoridades de la pequeña isla mediterránea, que le ha concedido el Certificado de Operador Aéreo (AOC). De esta manera veinte aeronaves de la compañía han pasado a ostentar la bandera maltesa. Igualmente, su personal de cabina pasa a tributar como malteses, aunque la compañía no piensa variar su plan de operaciones, que se centra en Alemania y Austria. La filial de Lufthansa Group explicó en su momento que la intención es evitar que el personal tuviera retenciones fiscales que le complicaran los resultados económicos.

Aaron Farrugia, Ministro de Transportes de Malta, dio la bienvenida a la aerolínea, cuyos aviones pasarán ahora a exhibir la matrícula 9H, como también hace tiempo que ocurre con parte de la flota de Ryanair bajo la denominación de Malta Air que es una empresa conjunta entre Ryanair y el Gobierno de Malta. La República de Malta, que apenas tiene una docena de aeronaves en su aerolínea Air Malta, dispone de 800 aviones comerciales registrados y volando en Europa. Aaron Farrugia añadió que «Malta tiene una reputación única y no disputada como jurisdicción preferida para la aviación».

Eurowings afirma que este cambio le va a dar un empujón en su carrera por crecer. La filial cien por ciento de Lufthansa Group explicó en su momento que la intención es evitar que el personal tuviera retenciones fiscales que afectaran las arcas de la compañía debido a la falta de beneficios fiscales. Eurowings arrastra otro problema estructural: aunque es una marca única, opera con varias sociedades, cada una con sus condiciones laborales. El personal afectado por este cambio es sólo el de Eurowings Europe, pero no las sociedades alemanas, que mantienen su régimen tradicional.

Eurowings Europe made in Malta

Eurowings Europe acquires Maltese nationality

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Eurowings Europe, an Austrian airline, becomes a Maltese national. This week he completed his registration with the authorities of the small Mediterranean island, which has granted him the Air Operator Certificate (AOC). In this way twenty aircraft of the company have come to display the Maltese flag. Likewise, its cabin staff are now taxed as Maltese, although the company does not intend to change its operations plan, which is focused on Germany and Austria. The Lufthansa Group subsidiary explained at the time that the intention is to prevent staff from having tax withholdings that would complicate economic results.

Aaron Farrugia, Minister for Transport of Malta, welcomed the airline, whose aircraft will now display the 9H registration, as has also been the case for some time with part of the Ryanair fleet under the name of Malta Air which is a joint venture between Ryanair and the Government of Malta. The Republic of Malta, which has just a dozen aircraft in its Air Malta airline, has 800 commercial aircraft registered and flying in Europe. Aaron Farrugia added that «Malta has a unique and uncontested reputation as a preferred jurisdiction for aviation».

Eurowings claims that this change will give it a boost in its career to grow. The one hundred percent subsidiary of Lufthansa Group explained at the time that the intention is to prevent the staff from having tax withholdings that would affect the company’s coffers due to the lack of tax benefits. Eurowings has another structural problem: although it is a single brand, it operates with several companies, each with its own working conditions. The staff affected by this change is only that of Eurowings Europe, but not the German companies, which maintain their traditional regime.

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Aerolíneas reducción aportes Estado

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AW | 2022 10 14 12:04 | AIRLINES / GOVERNMENT

Reducción aportes por valor de US$ 102 millones

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Aerolíneas Argentinas ha informado que estima una reducción de los aportes del Estado para 2023 de un valor de US$ 102 millones de Dólares. El anuncio, el cual fue dado en el marco de la presentación del Proyecto Presupuestal para 2023 por parte del Ministerio de Transporte de la Nación, se ha dado que la transferencia por parte del Tesoro Nacional a la aerolínea ascendería a US$ 412 millones de Dólares, una reducción de US$ 102 millones respecto a 2022.

“Estos indicadores dan cuenta del crecimiento significativo que viene teniendo Aerolíneas Argentinas. Hemos podido solventar buena parte del gasto con ingresos propios y de ahí que estamos sub-ejecutando la partida asignada para este año. Y lo hicimos en un contexto macroeconómico complejo”, explicó el CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.

Los aportes estatales a la aerolínea representarán el 0,31% del Presupuesto General de la Nación, mientras que en 2019 fue del 0,48% y durante este año 2022 representa el 0,45%. En este último caso, vale destacar que, en lo que va del 2022, la empresa ejecutó sólo el 48% de su presupuesto, habiendo recibido AR$ 34.700 millones de Pesos, de los AR$ 72.000 millones presupuestados. Por otro lado, la compañía presentó sus resultados operativos donde estima transportar 11 millones de pasajeros en 2022 y alcanzar los 13 millones para 2023, igualando así la cifra máxima de 2019.

Aerolíneas Argentinas fue creada el 7 de Diciembre de 1950 y posteriormente privatizada en 1990. Finalmente, el 24 de Diciembre de 2008 el Estado Nacional retomó su control. La compañía sirve como operador de una amplia red de rutas que atiende los mercados de Argentina, América y Europa, y su principal función es la de aportar al desarrollo económico y social de Argentina a partir de la conectividad del país con el mundo.

Aerolíneas reduction contributions State

Reduction of contributions amounting to US$ 102 million

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Aerolíneas Argentinas has reported that it estimates a reduction in State contributions for 2023 of a value of US$ 102 million. The announcement, which was made within the framework of the presentation of the Budget Project for 2023 by the Ministry of Transport of the Nation, has given that the transfer by the National Treasury to the airline would amount to US$ 412 million Dollars, a reduction of US$ 102 million compared to 2022.

“These indicators account for the significant growth that Aerolíneas Argentinas has been experiencing. We have been able to cover a good part of the expense with our own income and that is why we are under-executing the item assigned for this year. And we did it in a complex macroeconomic context”, explained the CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.

The state contributions to the airline will represent 0.31% of the General Budget of the Nation, while in 2019 it was 0.48% and during this year 2022 it represents 0.45%. In the latter case, it is worth noting that, so far in 2022, the company has executed only 48% of its budget, having received AR$ 34,700 million Pesos, of the AR$ 72,000 million budgeted. On the other hand, the company presented its operating results where it estimates to transport 11 million passengers in 2022 and reach 13 million by 2023, thus equaling the maximum figure of 2019.

Aerolíneas Argentinas was created on December 7, 1950 and later privatized in 1990. Finally, on December 24, 2008, the National State resumed its control. The company serves as the operator of a wide network of routes serving the markets of Argentina, America and Europe, and its main function is to contribute to the economic and social development of Argentina based on the country’s connectivity with the world.

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Abaeté recibe certificación ISSA

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AW | 2022 10 14 11:51 | AIRLINES / AVIATION

Abaeté Linhas Aéreas es recertificada internacionalmente

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Abaeté Linhas Aéreas, una aerolínea brasileña que ha estado operando en Brasil durante más tiempo, se ha sometido con éxito al proceso de recertificación de la ISSA (Evaluación de Seguridad Estándar de la IATA). Esta certificación atestigua el alto estándar de desempeño en seguridad operacional, enmarcando a la compañía en estándares internacionales de aviación civil. Ricardo Scheible, Director de Operaciones de Abaeté Linhas Aéreas, expresó: «Con un gran compromiso de todo el equipo, fuimos muy bien evaluados y obtuvimos comentarios muy positivos de los auditores. Este logro muestra la maduración y evolución de los procesos en todas las áreas de la empresa».

En 2021, Abaeté Linhas Aéreas se convirtió en miembro de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), que ha estado agregando un enorme valor al desarrollo de la compañía, y recibió el certificado ISSA (IATA Standard Safety Assessment), convirtiéndose en la primera empresa en el noreste en obtener el sello internacional. En 2022 Abaeté presentó el 100% de cumplimiento de las directrices requeridas.

El programa de la AISS apoya directamente el desarrollo de las empresas regionales, mejorando la conectividad y fortaleciendo los beneficios económicos y sociales que el transporte aéreo genera en las comunidades. «Esta auditoría reflejó el compromiso de Abaeté con la seguridad, la calidad y la mejora continua donde es posible identificar el desarrollo de la compañía en estos aspectos. La auditoría de la AISS tuvo un gran resultado este año, demostró la evolución de la compañía en términos de procesos organizativos y en el cumplimiento de la normativa. Los auditores, que incluso son expertos en auditoría de IOSA (IATA Operational Safety Audit), han elogiado constantemente a la organización de la compañía», señala Bruno Reis, especialista en calidad de Abaeté Linhas Aéreas.

Abaeté receives ISSA certification

Abaeté Linhas Aéreas is internationally recertified

Abaeté Linhas Aéreas, a Brazilian airline that has been operating in Brazil for the longest time, has successfully undergone the ISSA (IATA Standard Security Assessment) recertification process. This certification attests to the high standard of performance in operational safety, framing the company in international civil aviation standards. Ricardo Scheible, Operations Director of Abaeté Linhas Aéreas, expressed: «With a great commitment from the entire team, we were very well evaluated and obtained very positive comments from the auditors. This achievement shows the maturation and evolution of the processes in all areas. of the company».

In 2021, Abaeté Linhas Aéreas became a member of the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA), which has been adding enormous value to the company’s development, and received the ISSA (IATA Standard Safety Assessment) certificate, becoming in the first company in the Northeast to obtain the international seal. In 2022, Abaeté presented 100% compliance with the required guidelines.

The ISSA program directly supports the development of regional businesses, improving connectivity and strengthening the economic and social benefits that air transport generates in communities. «This audit reflected Abaeté’s commitment to safety, quality and continuous improvement where it is possible to identify the company’s development in these aspects. The ISSA audit had a great result this year, it demonstrated the company’s evolution in in terms of organizational processes and compliance with regulations. The auditors, who are even experts in IOSA audit (IATA Operational Safety Audit), have constantly praised the organization of the company», says Bruno Reis, quality specialist at Abaeté Air Lines.

Abaeté recebe certificação ISSA

Abaeté Linhas Aéreas é recertificada internacionalmente

A Abaeté Linhas Aéreas, companhia aérea brasileira que opera no Brasil há mais tempo, passou com sucesso pelo processo de recertificação ISSA (IATA Standard Security Assessment). Essa certificação atesta o alto padrão de atuação em segurança operacional, enquadrando a empresa nos padrões internacionais da aviação civil. Ricardo Scheible, Director de Operaciones de Abaeté Linhas Aéreas, expresó: «Con un gran compromiso de todo el equipo, fuimos muy bien evaluados y obtuvimos comentarios muy positivos de los auditores. Este logro muestra la maduración y evolución de los procesos en todas las áreas da empresa».

Em 2021, a Abaeté Linhas Aéreas tornou-se membro da Associação Latino-Americana e do Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), que vem agregando enorme valor ao desenvolvimento da empresa, e recebeu o certificado ISSA (IATA Standard Safety Assessment), tornando-se a primeira empresa no Nordeste para obter o selo internacional. Em 2022, o Abaeté apresentou 100% de cumprimento das diretrizes exigidas.

O programa ISSA apoia diretamente o desenvolvimento de negócios regionais, melhorando a conectividade e fortalecendo os benefícios econômicos e sociais que o transporte aéreo gera nas comunidades. “Esta auditoria refletiu o compromisso da Abaeté com a segurança, qualidade e melhoria contínua onde é possível identificar o desenvolvimento da empresa nestes aspectos. Os auditores, inclusive especialistas em auditoria iosa (IATA Operational Safety Audit), têm elogiado constantemente a organização da empresa», afirma Bruno Reis, especialista em qualidade da Abaeté Air Lines.

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United busca orden 100 aeronaves

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AW | 2022 10 14 11:11 | AIRLINES / INDUSTRY

United Airlines busca ordenar 100 nuevos aviones

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La aerolínea United Airlines se está acercando a un pedido de más de cien (100) aviones comerciales de fuselaje ancho y está evaluando ofertas para el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350, informó en un comunicado el Jueves 13/10. Un acuerdo formal podría anunciarse hacia Diciembre 2022, aunque no se ha finalizado un cronograma, agregando que United Airlines ha estado en conversaciones con los fabricantes de aviones durante meses.

La noticia del posible pedido multimillonario llega en un momento en que los viajes internacionales y de negocios se están recuperando, aunque tomará algo más de tiempo alcanzar los niveles previos a la pandemia. La demanda de aviones de fuselaje ancho también está regresando después de años de un exceso de mercado, un impulso especialmente para Boeing, que se encuentra en medio de una recuperación de sucesivas crisis. El fabricante de aviones entregó su primer avión Dreamliner en Agosto 2022 después de que las entregas se detuvieron durante más de un año.

El Presidente Ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, dijo a los pilotos que asistieron a una sesión de capacitación en Denver que la aerolínea está planeando un pedido de tres dígitos para actualizar su flota.

United dio a conocer en 2021 un gran pedido de fuselaje estrecho para aviones Boeing y Airbus. La aerolínea tenía más de 800 aviones en su flota principal, con la mayoría de los aviones de Boeing, según su última presentación anual. La publicación de la industria Airline Weekly informó en Agosto 2022 que United Airlines estaba en el mercado de nuevos aviones de fuselaje ancho Airbus o Boeing para agregar a su flota de aviones de doble pasillo.

United seeks to order 100 Aircraft

United Airlines seeks to order 100 new planes

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The airline United Airlines is approaching an order for more than one hundred (100) wide-body commercial aircraft and is evaluating offers for the Boeing 787 Dreamliner and the Airbus A350, reported in a statement on Thursday 10/13. A formal deal could be announced by December 2022, although a timeline has not been finalized, adding that United Airlines has been in talks with planemakers for months.

The news of the potential multi-million Dollar order comes at a time when business and international travel is recovering, although it will take a little longer to reach pre-pandemic levels. Demand for wide-body jets is also returning after years of market glut, a boost especially for Boeing, which is in the midst of recovering from successive crises. The planemaker delivered its first Dreamliner aircraft in August 2022 after deliveries had been halted for more than a year.

United Airlines CEO Scott Kirby told pilots attending a training session in Denver that the airline is planning a triple-digit order to upgrade its fleet.

United unveiled a large narrow-body order for Boeing and Airbus aircraft in 2021. The airline had more than 800 planes in its mainline fleet, with most of the planes coming from Boeing, according to its latest annual filing. Industry publication Airline Weekly reported in August 2022 that United Airlines was in the market for new Airbus or Boeing wide-body jets to add to its twin-aisle fleet.

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Jazeera recibe dos A320NEO

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AW | 2022 10 13 1715:19 | AIRLINES / INDUSTRY

Jazeera Airways celebra entrega Airbus A320NEO adicionales

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En un evento celebrado en el Aeropuerto Internacional de Kuwait/KWI, Jazeera Airways recibió su décimo y undécimo avión Airbus A320NEO, lo que elevó la flota de la aerolínea a un total de diecinueve (19) aviones de siete (7) en 2018. Estos son los primeros aviones que se entregan de la cartera de pedidos de 2021 de la aerolínea para A320NEO (20) y A321NEO (8).

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Al evento asistieron funcionarios de la Dirección General de Aviación Civil de Kuwait, el Ministerio del Interior y funcionarios de la Embajada de Francia, y fue organizado por el Presidente Marwan Boodai y el Director Ejecutivo Rohit Ramachandran. Hablando con los invitados a bordo del nuevo avión, Marwan Boodai dijo: «Estamos muy contentos de recibir el primer avión A320NEO como parte de la cartera de pedidos más grande de Jazeera que duplicará efectivamente el tamaño de la flota a 35 aviones para el año 2026 en apoyo de nuestros planes de expansión, así como aumentar nuestra contribución al sector de viajes de Kuwait. Con los desafíos de los últimos dos años detrás de nosotros, Jazeera ha regresado con un sólido desempeño, ofreciendo a los clientes más opciones con nuevos destinos que se abrirán a lo largo del año. Agradecemos a la Dirección General de Aviación Civil, a las autoridades reguladoras y a los socios por apoyar a Jazeera Airways durante más de 17 años para proporcionar a los viajeros un servicio de viaje confiable».

Jazeera realizó el pedido de los 28 aviones con la familia Airbus A320NEO en Noviembre de 2021. El acuerdo está valorado en US$ 3.400 millones de Dólares/KWD 1.300 millones de Dinares kuwaitíes. Jazeera fue la primera aerolínea en el Medio Oriente en operar el A320NEO.

El CEO de la aerolínea kuwaití Rohit Ramachandran dijo: «Jazeera se está enfocando en expandir su flota con estos últimos aviones de nuestro socio Airbus, ofreciendo modelos neo más respetuosos con el medio ambiente, que brindan una gama de beneficios que incluyen un 18 por ciento de ahorro de combustible, motores más silenciosos y con un 50% menos de emisiones de CO2. Nuestra creciente flota respaldará nuestros planes de expansión para el cuarto trimestre de 2022 y en 2023 con nuevos destinos y frecuencias crecientes en las rutas populares existentes. El A320NEO ya ha demostrado ser un gran avión para nosotros y nos complace trabajar con Airbus y nuestros socios de arrendamiento para hacer estas adiciones a nuestra flota».

Jazeera takes delivery of two A320NEOs

Jazeera Airways celebrates delivery of additional Airbus A320NEOs

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At an event held at Kuwait International Airport/KWI, Jazeera Airways took delivery of its tenth and eleventh Airbus A320NEO aircraft, bringing the airline’s fleet to a total of nineteen (19) aircraft from seven (7) in 2018. These they are the first aircraft to be delivered from the airline’s 2021 order book for A320NEO (20) and A321NEO (8).

The event was attended by officials from the Kuwaiti Directorate General of Civil Aviation, the Ministry of the Interior and officials from the French Embassy, ​​and was hosted by President Marwan Boodai and Executive Director Rohit Ramachandran. Speaking to guests on board the new aircraft, Marwan Boodai said: «We are very pleased to take delivery of the first A320NEO aircraft as part of Jazeera’s larger order book which will effectively double the size of the fleet to 35 aircraft by 2026. in support of our expansion plans, as well as increasing our contribution to the Kuwaiti travel industry With the challenges of the past two years behind us, Jazeera has returned with a strong performance, offering customers more choice with new destinations to will open throughout the year. We are grateful to the Directorate General of Civil Aviation, regulatory authorities and partners for supporting Jazeera Airways for more than 17 years in providing travelers with a reliable travel service».

Jazeera placed the order for the 28 aircraft with the Airbus A320NEO family in November 2021. The deal is valued at US$ 3.4bn/KWD 1.3bn Kuwaiti Dinars. Jazeera was the first airline in the Middle East to operate the A320NEO.

Kuwaiti airline CEO Rohit Ramachandran said: «Jazeera is focusing on expanding its fleet with these latest aircraft from our partner Airbus, offering more environmentally friendly neo models, which provide a range of benefits including an 18 per cent of fuel savings, quieter engines and 50% lower CO2 emissions.Our growing fleet will support our expansion plans for Q4 2022 and into 2023 with new destinations and increased frequencies on existing popular routes.The A320neo It has already proven to be a great aircraft for us and we are pleased to work with Airbus and our leasing partners to make these additions to our fleet».

الجزيرة تتسلم طائرتين من طراز A320NEO

طيران الجزيرة تحتفل بتسليم طائرات إيرباص A320NEOs إضافية

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في حدث أقيم في مطار الكويت الدولي / KWI ، تسلمت طيران الجزيرة طائرتها العاشرة والحادية عشرة من طراز إيرباص A320NEO ، مما رفع أسطول الشركة إلى إجمالي 19 (19) طائرة من سبع (7) في عام 2018. هذه هي الأولى. سيتم تسليم الطائرات من دفتر طلبات شركة الطيران لعام 2021 لطائرات A320NEO (20) و A321NEO (8).

وحضر الحفل مسؤولون من المديرية العامة للطيران المدني الكويتي ووزارة الداخلية ومسؤولون من السفارة الفرنسية واستضافهم الرئيس مروان بودي والمدير التنفيذي روهيت راماشاندران. وفي حديثه للضيوف على متن الطائرة الجديدة ، قال مروان بودي: «يسعدنا جدًا استلام أول طائرة A320neo كجزء من دفتر طلبات الجزيرة الأكبر الذي سيضاعف حجم الأسطول فعليًا إلى 35 طائرة بحلول عام 2026. دعماً لذلك. من خططنا التوسعية ، بالإضافة إلى زيادة مساهمتنا في صناعة السفر الكويتية مع تحديات العامين الماضيين خلفنا ، عادت الجزيرة بأداء قوي ، حيث تقدم للعملاء المزيد من الخيارات مع وجهات جديدة سيتم افتتاحها على مدار العام. نحن ممتنون للإدارة العامة للطيران المدني والسلطات التنظيمية والشركاء لدعمهم طيران الجزيرة لأكثر من 17 عامًا في تزويد المسافرين بخدمة سفر موثوقة «.

قدمت الجزيرة طلب شراء 28 طائرة مع عائلة إيرباص A320NEO في نوفمبر 2021. وتقدر قيمة الصفقة بـ 3.4 مليار دولار أمريكي / 1.3 مليار دينار كويتي. كانت الجزيرة أول شركة طيران في الشرق الأوسط تشغل طائرة A320NEO.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الكويتية روهيت راماشاندران: «تركز الجزيرة على توسيع أسطولها باستخدام أحدث الطائرات من شركائنا إيرباص ، حيث تقدم طرازات جديدة أكثر صداقة للبيئة ، والتي توفر مجموعة من المزايا بما في ذلك توفير الوقود بنسبة 18 في المائة ، ومحركات أكثر هدوءًا و 50 نسبة انبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون ، سوف يدعم أسطولنا المتنامي خططنا التوسعية للربع الرابع من عام 2022 وحتى عام 2023 من خلال وجهات جديدة وزيادة الترددات على المسارات الشعبية الحالية. لقد أثبتت طائرة A320neo بالفعل أنها طائرة رائعة بالنسبة لنا ويسعدنا العمل معها إيرباص وشركاؤنا في التأجير لإدخال هذه الإضافات على أسطولنا «.

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Discrepancias números en Aerolíneas

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AW | 2022 10 13 12:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cruce discrepancias de gobiernos por Aerolíneas Argentinas

El actual CEO de Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani cruzó al ex-Ministro de Transporte del Gobierno anterior Guillermo Dietrich por cifras de Aerolíneas Argentinas. El titular de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, cruzó duramente al exministro de Transporte durante el Gobierno de Mauricio Macri, Guillermo Dietrich, por los datos que brindó en relación a la gestión actual en la aerolínea de bandera. «Ya cuesta entender si desconocen los temas o mienten intencionalmente», lanzó en redes sociales al desmentir un tuit del ex-funcionario por la comparación entre 2019 y 2022 sobre la cantidad de pasajeros transportados y la acusación de posición monopólica de la aerolínea en el mercado local.

A través de su cuenta oficial de Twitter, el CEO de la aerolínea manifestó: «Hoy, Aerolíneas tiene el mismo porcentaje de mercado de cabotaje que en 2019 y prácticamente la misma cantidad de pasajeros transportados (9.8M vs 9.2M). Para 2023 proyectamos superar esos números a 9.9M. En la actualidad, las únicas dos compañías privadas que lograron sobrevivir a la “Revolución de los Aviones” operan en Aeroparque y suman aviones, frecuencias y destinos. ¿Dónde ven el monopolio de Aerolíneas Argentinas o la falta de competencia que pretenden instalar?«. Mientras que, en relación al macrismo, señaló: «Andes, Avian y Norwegian dejaron de operar antes que termine su gobierno. Latam tuvo perdidas por US$ 600 millones de Dólares en 2018 y 2019. A Aerolíneas la dejaron con un déficit tremendo y con una deuda US$ 1.000 millones de Dólares. Seguimos trabajando para recomponer lo que ustedes. rompieron. La conectividad regional hoy tiene una oferta inédita que conecta importantes ciudades como Sao Paulo con distintas ciudades del interior. Es uno de los motores del crecimiento del turismo receptivo y una de las principales políticas de esta gestión».

El pasado Martes 11/10, Guillermo Dietrich sostuvo que Aerolíneas Argentinas, en el año 2019, «transportó 14 millones de pasajeros con el 65% del mercado local, es decir compitiendo y que este año esperan terminar con menos pasajeros en 11 millones pero con el 90% del mercado. No sólo eso, sino que los vuelos de cabotaje bajaron un 20% y los vuelos internacionales un 50%, en comparación con nuestro último año. Los argentinos hoy volamos menos, con menos oferta y precios mucho más altos por la falta de competencia. Son miles de oportunidades de empleo y de desarrollo que se pierden por privilegiar a unos pocos, castigando a todos los argentinos».

Según información de Aerolíneas, diferenciándose de lo que manifestó el ex-Ministro, confirmaron que se transportó a un total de 13 millones de pasajeros entre vuelos de cabotaje e internacionales y no 14 millones como había asegurado Guillermo Dietrich. A su vez, Pablo Ceriani se presentó el Miércoles 12/10 en la Comisión de Presupuesto y Hacienda donde mencionó entre otras cosas que este año cerraría con un total de 11 millones de pasajeros transportados lo que representan 9.9 millones de pasajeros en vuelos domésticos.

Respecto a la acusación de que Aerolíneas Argentinas tiene una posición monopólica en el mercado, los datos aportados por Pablo Ceriani demuestran que en 2019 ocupaba un 63% del total con empresas que no operan en el país como LATAM Airlines Argentina, Norwegian Air Argentina y Andes Líneas Aéreas. Pese a eso, las cifras demuestran que crecieron Flybondi Líneas Aéreas y JetSMART Airlines Argentina y la aerolínea de bandera permanece en un porcentaje de 69% de cuota de mercado. También en el marco de la presentación del Presupuesto 2023, la empresa confirmó que estima una reducción de los aportes del Estado para 2023 de US$ 102 millones de Dólares. A su vez, los US$ 412 millones proyectados, son US$ 19 millones menos que en 2019. También informaron que la partida para el próximo año significa un 0,31% del total del Presupuesto Nacional, mientras que en 2019 fue de 0,48%. Mientras que cerró que, en lo que va del año, solo se ejecutó el 48% del total del presupuesto anual.

Number discrepancies in Aerolíneas

Government discrepancies cross over Aerolíneas Argentinas

The current CEO of Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani crossed the former Minister of Transport of the previous Government Guillermo Dietrich for figures from Aerolíneas Argentinas. The head of Aerolineas Argentinas, Pablo Ceriani, harshly crossed the former Minister of Transport during the Government of Mauricio Macri, Guillermo Dietrich, for the data he provided in relation to the current management of the flag carrier. «It’s hard to understand if they don’t know the issues or intentionally lie», he launched on social networks by denying a tweet from the former official for the comparison between 2019 and 2022 on the number of passengers transported and the accusation of the airline’s monopolistic position in the market. local.

AW-7000068

Through his official Twitter account, the CEO of the airline stated: «Today, Aerolíneas has the same percentage of the cabotage market as in 2019 and practically the same number of passengers transported (9.8M vs 9.2M). By 2023 we project exceed those numbers to 9.9 M. Currently, the only two private companies that managed to survive the «Airplane Revolution» operate in Aeroparque and add planes, frequencies and destinations. Where do you see the monopoly of Aerolineas Argentinas or the lack of competition that they intend to install?» While, in relation to the macrismo, he pointed out: «Andes, Avian and Norwegian stopped operating before the end of their government. Latam had losses of US$ 600 million in 2018 and 2019. Airlines were left with a tremendous deficit and with a debt of US$ 1,000 million dollars. We continue working to rebuild what you. broke. Regional connectivity today has an unprecedented offer that connects important cities such as Sao Paulo with different cities in the interior. It is one of the engines of the growth of receptive tourism and one of the main policies of this management».

Last Tuesday 10/11, Guillermo Dietrich said that Aerolíneas Argentinas, in 2019, «carried 14 million passengers with 65% of the local market, that is, competing and that this year they expect to end up with 11 million fewer passengers but with 90% of the market. Not only that, but domestic flights fell by 20% and international flights by 50%, compared to our last year. Argentines today fly less, with less supply and much higher prices for the lack of competition. There are thousands of employment and development opportunities that are lost by privileging a few, punishing all Argentines».

According to information from Aerolíneas, differing from what the former Minister stated, they confirmed that a total of 13 million passengers were transported between domestic and international flights and not 14 million as Guillermo Dietrich had claimed. In turn, Pablo Ceriani appeared on Wednesday 10/12 at the Budget and Finance Commission where he mentioned, among other things, that this year would close with a total of 11 million passengers transported, which represents 9.9 million passengers on domestic flights.

Regarding the accusation that Aerolíneas Argentinas has a monopolistic position in the market, the data provided by Pablo Ceriani shows that in 2019 it occupied 63% of the total with companies that do not operate in the country such as LATAM Airlines Argentina, Norwegian Air Argentina and Andes Líneas Aéreas. Despite this, the figures show that Flybondi Líneas Aéreas and JetSMART Airlines Argentina grew and the flag carrier remains at a percentage of 69% market share. Also in the framework of the presentation of the 2023 Budget, the company confirmed that it estimates a reduction in State contributions for 2023 of US$ 102 million. In turn, the projected US$ 412 million is US$ 19 million less than in 2019. They also reported that the item for next year means 0.31% of the total National Budget, while in 2019 it was 0. 48%. While he closed that, so far this year, only 48% of the total annual budget has been executed.

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