AW | 2021 12 22 11:27 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT
Qatar presenta demanda contra Airbus por pintura aeronaves
Qatar Airways considera que Airbus Group debe llevar a cabo una investigación completa que explique el inconveniente acerca del proceso de pintura en sus aeronaves, reclamando abordar el problema de raíz, más compensaciones por daños involucrados.
Qatar Airways acaba de iniciar los procedimientos legales para exigir una compensación económica a Airbus por los problemas con la pintura en los aviones Airbus A350 que mantiene en tierra. La compañía aérea acudió a la división de Tecnología y Construcción de la Corte Suprema de Londres. Aduce que “desgraciadamente no hemos conseguido resolver este problema directamente con el fabricante del avión y hemos acudido a los jueces”.
En estos momentos Qatar Airways mantiene en tierra veintiun (21) aviones de este modelo debido a una acelerada degradación de la pintura de estos aparatos. La transportadora de los Emiratos quaratí considera que Airbus Group debe llevar a cabo una investigación completa que explique qué ha ocurrido con este asunto para abordar el problema de raíz. Si no se entiende qué ha llevado a la degradación de la pintura, dice la aerolínea, no podemos encontrar una solución que resuelva definitivamente el problema. La compañía aérea dice que su prioridad es la seguridad de los pasajeros y tripulantes del avión.
Los jueces de Londres han remitido una citación a Airbus que ha indicado a la prensa que está estudiando el texto para defender su postura. Antes de esta citación, Airbus ya se había puesto en manos de expertos legales para defenderse de una “engañosa descripción de un problema no estructural que afecta a la flota de A350”. Más aerolíneas han descubierto este problema pero ninguna ha acudido a los tribunales ni ha dejado los aviones en tierra después de haber obtenido respuesta de Airbus sobre qué está ocurriendo.
Qatar Airways sues Airbus Group
Qatar files lawsuit against Airbus over aircraft painting
Qatar Airways believes that Airbus Group should carry out a full investigation to explain the inconvenience about the painting process on its aircraft, claiming to address the root problem, plus compensation for damages involved.
Qatar Airways has just started legal proceedings to demand financial compensation from Airbus for the paint problems on the Airbus A350 planes it keeps on the ground. The airline went to the Technology and Construction division of the London Supreme Court. It argues that «unfortunately we have not been able to resolve this problem directly with the aircraft manufacturer and we have gone to the judges».
Twenty-one (21) aircraft of this model are currently grounded by Qatar Airways due to accelerated degradation of the paint on these aircraft. The Emirati Quarati carrier believes that Airbus Group should carry out a full investigation explaining what happened to this matter to address the root problem. If it is not understood what has led to the degradation of the paint, says the airline, we cannot find a solution that definitively solves the problem. The airline says its priority is the safety of the plane’s passengers and crew.
The London judges have sent a subpoena to Airbus which has indicated to the press that it is studying the text to defend its position. Prior to this subpoena, Airbus had already turned to legal experts to defend itself against a “misleading description of a non-structural problem affecting the A350 fleet”. More airlines have discovered this problem but none have gone to court or left the planes on the ground after getting a response from Airbus about what is happening.
الخطوط الجوية القطرية تقاضي مجموعة إيرباص
قطر ترفع دعوى قضائية ضد إيرباص بسبب طلاء طائرات
تعتقد الخطوط الجوية القطرية أن مجموعة إيرباص يجب أن تجري تحقيقًا كاملاً لتوضيح الإزعاج بشأن عملية الطلاء على طائراتها ، بدعوى معالجة المشكلة الجذرية ، بالإضافة إلى التعويض عن الأضرار المتضمنة.
بدأت الخطوط الجوية القطرية للتو إجراءات قانونية للمطالبة بتعويض مالي من شركة إيرباص عن مشاكل الطلاء على طائرات إيرباص A350 التي تحتفظ بها على الأرض. ذهبت شركة الطيران إلى قسم التكنولوجيا والبناء في محكمة لندن العليا. وتقول إنه «للأسف لم نتمكن من حل هذه المشكلة مباشرة مع الشركة المصنعة للطائرة وقد ذهبنا إلى القضاة».
في هذا الوقت ، تحتفظ الخطوط الجوية القطرية بإحدى وعشرين (21) طائرة من هذا الطراز على الأرض بسبب التدهور المتسارع لطلاء هذه الطائرات. تعتقد شركة النقل الإماراتية Quarati أن على مجموعة Airbus إجراء تحقيق كامل لشرح ما حدث لهذا الأمر لمعالجة المشكلة الجذرية. إذا لم يتم فهم سبب تدهور الطلاء ، كما تقول شركة الطيران ، فلا يمكننا إيجاد حل يحل المشكلة بشكل نهائي. وتقول شركة الطيران إن أولويتها هي سلامة ركاب الطائرة وطاقمها.
أرسل قضاة لندن مذكرة إحضار إلى شركة إيرباص أشارت إلى أنها تدرس النص للدفاع عن موقفها. قبل هذا الاستدعاء ، لجأت شركة إيرباص بالفعل إلى خبراء قانونيين للدفاع عن نفسها ضد «وصف مضلل لمشكلة غير هيكلية تؤثر على أسطول A350». اكتشفت المزيد من شركات الطيران هذه المشكلة ، لكن أيا منها لم يلجأ إلى المحكمة أو غادر الطائرات على الأرض بعد تلقي رد من شركة إيرباص حول ما يحدث.
Comisión Europea aprueba reestructuración TAP Portugal TAP separaría operaciones de Portugália Airlines
La Unión Europea (UE) autoriza ayudas para la reestructuración para la aerolínea portuguesa TAP Air Portugal. La Comisión Europea aprobó € 2.550 millones de Euros/US$ 2.900 millones de Dólares de ayuda a la reestructuración de la aerolínea lusa. La Comisión de la UE también aprobó € 107,1 millones de Euros para compensar a la aerolínea con sede en Lisboa por los daños sufridos como resultado de la pandemia de Coronavirus, dijo en un declaración en su sitio web el Martes 21/12.
Ante la perspectiva de que TAP colapsara, el Gobierno de Portugal comenzó a proporcionar ayuda a TAP Air Portugal el año pasado después de que la aerolínea tuviera que detener la mayoría de sus operaciones debido al brote de coronavirus. También aumentó su participación en TAP SGPS, el holding que controla a la aerolínea TAP Air Portugal, al 72,5% desde el 50% después de comprar la participación del empresario de aerolíneas David Neeleman en la compañía.
«El plan de reestructuración aprobado para TAP garantizará el camino de la aerolínea hacia la viabilidad a largo plazo», dijo la comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager, en el comunicado. Según el plan, TAP Air Portugal deberá adoptar las siguientes acciones: Dividir sus negocios en aerolíneas separadas TAP Air Portugal y Portugália Airlines. Desprenderse de ciertos activos no básicos en el curso de la reestructuración, incluidas las filiales en el negocio de mantenimiento en Brasil, catering y asistencia en tierra. Implementar medidas para aumentar la competencia en el aeropuerto de Lisboa, donde tiene una gran presencia. Poner a disposición de una compañía competidora hasta 18 franjas horarias al día en el Aeropuerto de Lisboa. Además, TAP SGPS y TAP Air Portugal no podrán realizar adquisiciones y reducirán su flota hasta el final del plan de reestructuración, dijo la comisión.
EU authorizes aid to TAP Air Portugal
European Commission approves TAP Portugal restructuring TAP would separate operations from Portugália Airlines
The European Union (EU) authorizes restructuring aid for the Portuguese airline TAP Air Portugal. The European Commission approved € 2,550 million Euros/US$ 2,900 million Dollars to aid in the restructuring of the Portuguese airline. The EU Commission also approved € 107.1 million Euros to compensate the Lisbon-based airline for damages suffered as a result of the Coronavirus pandemic, it said in a statement on its website on Tuesday 12/21.
Faced with the prospect of TAP collapsing, the Government of Portugal began providing aid to TAP Air Portugal last year after the airline had to halt most of its operations due to the coronavirus outbreak. It also increased its stake in TAP SGPS, the holding company that controls airline TAP Air Portugal, to 72.5% from 50% after buying airline businessman David Neeleman’s stake in the company.
«The restructuring plan approved for TAP will guarantee the airline’s path to long-term viability», European Competition Commissioner Margrethe Vestager said in the statement. According to the plan, TAP Air Portugal must take the following actions: Divide its business into separate airlines TAP Air Portugal and Portugália Airlines. Dispose of certain non-core assets in the course of restructuring, including subsidiaries in the maintenance business in Brazil, catering and ground handling. Implement measures to increase competition at Lisbon airport, where it has a large presence. Make available to a competing company up to 18 time slots per day at Lisbon Airport. In addition, TAP SGPS and TAP Air Portugal will not be able to make acquisitions and will reduce their fleet until the end of the restructuring plan, the commission said.
UE autoriza ajuda à TAP Air Portugal
Comissão Europeia aprova reestruturação da TAP Portugal TAP iria separar operações da Portugália Airlines
A União Europeia (UE) autoriza um auxílio à reestruturação da companhia aérea portuguesa TAP Air Portugal. A Comissão Europeia aprovou € 2.550 milhões de Euros/US$ 2.900 milhões de Dólares para ajudar na reestruturação da companhia aérea portuguesa. A Comissão da UE também aprovou € 107,1 milhões para compensar a companhia aérea com sede em Lisboa pelos danos sofridos como resultado da pandemia do Coronavirus, disse ela em um comunicado em seu site na Terça-feira, 21/12.
Perante a perspectiva de colapso da TAP, o Governo de Portugal começou a prestar ajuda à TAP Air Portugal no ano passado, depois de a companhia aérea ter de suspender a maior parte das suas operações devido ao surto de coronavírus. Também aumentou a sua participação na TAP SGPS, holding que controla a companhia aérea TAP Air Portugal, de 50% para 72,5%, após a compra da participação do empresário da companhia aérea David Neeleman na empresa.
«O plano de reestruturação aprovado para a TAP vai garantir o caminho da companhia aérea para a viabilidade a longo prazo», disse a comissária europeia para a concorrência, Margrethe Vestager, em comunicado. De acordo com o plano, a TAP Air Portugal deve realizar as seguintes ações: Dividir a sua atividade em companhias aéreas distintas TAP Air Portugal e Portugália Airlines. Desfazer-se de certos ativos não essenciais no curso da reestruturação, incluindo subsidiárias no negócio de manutenção no Brasil, catering e assistência em terra. Implementar medidas de aumento da concorrência no aeroporto de Lisboa, onde tem uma grande presença. Disponibilizar até 18 slots por dia no Aeroporto de Lisboa a uma empresa concorrente. Adicionalmente, a TAP SGPS e a TAP Air Portugal não poderão fazer aquisições e irão reduzir a sua frota até ao final do plano de reestruturação, disse a comissão.
Movilización trabajadores Latam Airlines Argentina
Movilización trabajadores despedidos Latam Airlines Argentina se movilizan este Miércoles 22/12 al Ministerio de Trabajo de Argentina. La concentración es a partir de las 08:30 hs [hora local Argentina], bajo la consigna “En estas fiestas ninguna familia en la calle”. Continúan exigiendo al Gobierno que cumpla el compromiso asumido de reinstalación en la industria aerocomercial. Este Miércoles 22/12 desde las 8:30, trabajadores despedidos de Latam Airlines Argentina se movilizan al Ministerio de Trabajo para exigir una audiencia con el objetivo de concretar el compromiso asumido por el Gobierno nacional, a través de esta cartera y la de Transporte, de reincorporarlos en la industria aerocomercial.
En el marco de una franca reactivación del sector y mientras la empresa sigue operando con total impunidad, los trabajadores y trabajadoras en lucha han hecho llegar a Aerolíneas Argentinas una propuesta concreta para que el personal de Latam Argentina pueda concretar la continuidad laboral.
Workers claims Latam AR
Latam Airlines Argentina workers mobilization
Mobilization of laid off workers in Latam Airlines Argentina mobilized this Wednesday 12/22 to the Ministry of Labor of Argentina. The concentration is from 08:30 a.m. [Argentine local time], under the slogan «In these parties no family on the street». They continue to demand that the Government fulfill its commitment to reinstatement in the commercial aviation industry. This Wednesday 12/22 from 08:30 am, dismissed workers from Latam Airlines Argentina mobilized the Ministry of Labor to demand a hearing in order to specify the commitment assumed by the national government, through this portfolio and that of Transportation, to reincorporate them into the commercial aviation industry.
Within the framework of a frank reactivation of the sector and while the company continues to operate with total impunity, the workers in struggle have sent Aerolíneas Argentinas a concrete proposal so that Latam Argentina personnel can specify the continuity of work.
Reproducción del comunicado:
Trabajadores de Latam en lucha
Movilizamos al Ministerio de Trabajo. Miércoles 8.30Hs (sede Alem)
Las familias de LATAM convocamos a movilizarnos al Ministerio de Trabajo. Seguimos exigiendo una audiencia con el objetivo de concretar los compromisos de continuidad laboral asumidos por el Ministerio de Transporte y Trabajo. A pocos días de las fiestas miles de familias seguimos en la calle y sin respuesta. Esta situación se da en el marco de una enorme reactivación de la industria aerocomercial. Mientras, la empresa LATAM que despidió miles de trabajadoras/es sigue operando y lucrando con total impunidad.
Hemos hecho llegar a la dirección de Aerolíneas Argentinas una propuesta precisa para que el personal de LATAM, con experiencia y sumamente capacitado, pueda concretar su continuidad laboral. Todos los actores de la industria y en especial los trabajadores nos cuentan la necesidad de reforzar con mayor personal la intensa actividad generada por la temporada.
Le hemos propuesto al Ministerio de Transporte y de Trabajo concretar los compromisos de continuidad laboral. En tal sentido hemos sugerido una mesa de trabajo para precisar y acelerar todo lo que respecta a nuestra continuidad laboral y que la misma sea transparente y controlada por los propios damnificados, es decir las trabajadoras/es que hace casi dos años nos venimos movilizando. Esperando una respuesta afirmativa es que mañana nos movilizamos nuevamente. A pocos días de las fiestas nuestras familias siguen en la total incertidumbre.
Trabajadoras/es de LATAM en lucha.
Contactos: Leonardo Ruiz 1162798024 Eduardo Saab 1163619511
AW | 2021 12 22 09:33 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
ITA Transportes Aéreos suspende sus operaciones Repercusiones en el mercado brasileño
La Autoridad Brasileña de Aviación Civil (ANAC) suspendió el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de ITA Transportes Aéreos después de que la aerolínea detuviera abruptamente las operaciones de vuelo el Viernes 17 de Diciembre de 2021. Mientras tanto, el Ministerio de Justicia de Brasil exige que Itapemirim Transportes Aéreos desarrolle plan de reparación para consumidores.
El Grupo Itapemirim suspendió «temporalmente» las operaciones de su aerolínea, ITA Transportes Aéreos, a primera hora de la tarde del Viernes 17/12, para una reestructuración interna. Según la compañía, la «decisión se tomó debido a la necesidad de ajustes operativos», en medio de los problemas financieros enfrentados, que implican salarios retrasados y beneficios para los empleados, así como la cancelación de vuelos. «ITA lamenta las molestias causadas y afirma que continuará brindando toda la asistencia a los pasajeros afectados, según lo dispuesto en la resolución 400 de la ANAC. La compañía guía a los pasajeros con viajes programados para los próximos días para contactarlos por correo electrónico falecomaita@voeita.com.br. La aerolínea dedicará todos los esfuerzos para reanudar sus vuelos pronto», dijo ITA en un comunicado la aerolínea.
ITA lamenta las molestias causadas y afirma que continuará brindando toda la asistencia a los pasajeros afectados, según lo dispuesto en la Resolución 400 de la ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil) Brasil. La compañía declaró que la ANAC ha sido informada de la decisión. El Grupo Itapemirim también informa que esta decisión no afecta la prestación de servicios de transporte por carretera, a través de Viação Itapemirim, cuyas operaciones siguen normalmente.
La compañía comenzó a operar el 29 de Junio de 2021 y las ventas un poco antes, el 21 de Junio de 2021. En su debut, ya estuvo presente en ocho ciudades brasileñas: Belo Horizonte/Confins (MG), Brasilia (DF), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Porto Seguro (BA), Río de Janeiro/Galeão (RJ), Salvador (BA) y São Paulo/Guarulhos (SP). Actualmente, ITA posee una flota de ocho (8) aeronaves.
Asistencia PAX
Más de la mitad de los 45.000 pasajeros afectados ya han sido atendidos. Itapemirim Transportes Aéreos informa que desde la noche del pasado Viernes 17/12 hasta el 31/12, un total de 45.887 pasajeros se vieron afectados por la suspensión temporal de sus operaciones. ITA afirma que ha trabajado arduamente para promover la readaptación o el reembolso de las cantidades pagadas. Para la mañana del Lunes 20/12, 24.995 pasajeros, equivalentes al 54% del total, han sido atendidos. Para dar agilidad al proceso, ITA ha desarrollado una nueva solución en su página web para facilitar las solicitudes de reembolso. Simplemente haga clic en la pestaña Reembolso, ubicada en el menú superior, y complete el formulario y envíelo. Todos los pedidos se manejarán individualmente con una fecha límite de pago dentro de los treinta días. Además, el servicio se puede realizar por teléfono 0800 723 2121 y por el chat presente en la página web de la empresa. El horario de oficina es de 06:00 a.m. a 09:00 p.m. «ITA advierte que debido a la alta demanda, puede haber un retraso por encima de lo esperado para el servicio. La aerolínea aconseja a los pasajeros que no intentan registrarse en línea y no asisten a los aeropuertos antes de ponerse en contacto con la aerolínea», dijo la compañía.
El Grupo Itapemirim también está utilizando su empresa de transporte por carretera, Viação Itapemirim, como parte del plan de contingencia para el realojamiento de pasajeros por tierra. «Reforzamos que el Grupo Itapemirim aconseja que solo los clientes que se encuentren fuera de su domicilio, y que hayan viajado previamente con ITA, se comuniquen con los canales de atención de la empresa, exclusivamente para reacomodar regresen a sus destinos de origen», dijo la transportadora aérea. Los clientes que se encuentren todavía en su ciudad de residencia, con vuelos programados a partir de este lunes, serán atendidos exclusivamente con la devolución íntegra de las cantidades abonadas.
Agencias
ABAV y Aviesp publican una guía para los agentes después de la suspensión de ITA Transportes Aéreos. El Asesor Legal de Abav Nacional, Marcelo Oliveira, y el Vicepresidente de Asuntos Interiores de ABAV-SP y Aviesp, Marcos Lucas, compartieron orientación básica y de emergencia a los asociados con respecto a la suspensión de operaciones de ITA Air Transport, el pasado Viernes 17/12.
Acreedores
Acreedores intentan destituir al jefe del Grupo Itapemirim de Brasil. La Autoridad Brasileña de Aviación Civil (ANAC) suspendió el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de ITA Transportes Aéreos después de que la aerolínea detuviera abruptamente las operaciones de vuelo el Viernes 17 de Diciembre de 2021. El especialista brasileño en transporte terrestre Grupo Itapemirim, propietario de ITA, dijo en un comunicado que está trabajando estrechamente con ANAC para mitigar la suspensión repentina que, dijo, fue provocada por la necesidad de una reestructuración interna urgente. No dio ninguna indicación sobre cuándo podría reanudar el servicio la nueva aerolínea brasileña.
ITA Transportes Aéreos sirve actualmente a quince ciudades en todo Brasil utilizando una flota de cinco Airbus A320-200 (5) bajo régimen de arriendo. Sin embargo, desde su lanzamiento en Junio 2021, ha tenido dificultades para ganar tracción financiera con varios informes que surgieron de pagos tardíos y retrasados a acreedores y personal a finales del 4Q2021. Antes de la puesta a tierra, el CEO de la aerolínea, Adalberto Bogsan, dijo que había estado esperando R$ 200 millones de Reales/US$ 35,1 millones de un banco brasileño no especificado. El Grupo Itapemirim ha tenido que defenderse de los desafíos legales.
ANAC suspends AOC Itapemirim
ITA Transportes Aéreos suspends its operations Impact on the Brazilian market
The Brazilian Civil Aviation Authority (ANAC) suspended the Air Operator Certificate (AOC) of ITA Transportes Aéreos after the airline abruptly stopped flight operations on Friday, December 17, 2021. Meanwhile, the Brazilian Ministry of Justice demands that Itapemirim Transportes Aéreos develop a repair plan for consumers.
The Itapemirim Group «temporarily» suspended the operations of its airline, ITA Transportes Aéreos, in the early afternoon of Friday 12/17, for an internal restructuring. According to the company, the «decision was made due to the need for operational adjustments» amid the financial problems faced, which involve delayed wages and employee benefits, as well as the cancellation of flights. «ITA regrets the inconvenience caused and affirms that it will continue to provide all assistance to affected passengers, as provided in resolution 400 of the Anac. The company guides passengers with scheduled trips for the next few days to contact them by email falecomaita@voeita.com.br. The airline will dedicate all efforts to resume its flights soon», said ITA in a statement.
ITA regrets the inconvenience caused and affirms that it will continue to provide all assistance to the affected passengers, in accordance with the provisions of Resolution 400 of the ANAC (National Civil Aviation Agency) Brazil. The company stated that ANAC has been informed of the decision. The Itapemirim Group also informs that this decision does not affect the provision of road transport services, through Viação Itapemirim, whose operations continue normally.
The company began operating on June 29, 2021 and sales a little earlier, on June 21, 2021. In its debut, it was already present in eight Brazilian cities: Belo Horizonte/Confins (MG), Brasilia (DF), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Porto Seguro (BA), Rio de Janeiro/Galeão (RJ), Salvador (BA) and São Paulo/Guarulhos (SP). Currently, ITA has a fleet of eight (8) aircraft.
PAX assistance
More than half of the 45,000 affected passengers have already been served. Itapemirim Transportes Aéreos reports that from last Friday night, 12/17 to 12/31, a total of 45,887 passengers were affected by the temporary suspension of their operations. ITA claims that it has worked hard to promote retraining or repayment of amounts paid. By the morning of Monday 20/12, 24,995 passengers, equivalent to 54% of the total, have been attended. To streamline the process, ITA has developed a new solution on its website to facilitate reimbursement requests. Just click on the Refund tab, located in the top menu, and fill out the form and submit it. All orders will be handled individually with a payment deadline within thirty days. In addition, the service can be carried out by phone 0800 723 2121 and through the chat on the company’s website. Office hours are 06:00 a.m. at 09:00 p.m. «ITA cautions that due to high demand, there may be an above-expected delay for service. The airline advises passengers not to attempt to check in online and not attend airports before contacting the airline», the company said.
The Itapemirim Group is also using its road transport company, Viação Itapemirim, as part of the contingency plan for the relocation of passengers by land. «We reinforce that the Itapemirim Group advises that only clients who are outside their home, and who have previously traveled with ITA, contact the company’s service channels, exclusively to rearrange them to return to their destinations of origin», he said. the air carrier. Customers who are still in their city of residence, with flights scheduled as of this Monday, will be served exclusively with the full refund of the amounts paid.
Agencies
ABAV and Aviesp publish a guide for agents after the suspension of ITA Transportes Aéreos. The Legal Advisor of Abav Nacional, Marcelo Oliveira, and the Vice President of Internal Affairs of ABAV-SP and Aviesp, Marcos Lucas, shared basic and emergency guidance to the associates regarding the suspension of operations of ITA Air Transport, last Friday 12/17.
Creditors
Creditors try to remove the head of Brazil’s Itapemirim Group. The Brazilian Civil Aviation Authority (ANAC) suspended the Air Operator Certificate (AOC) of ITA Transportes Aéreos after the airline abruptly stopped flight operations on Friday, December 17, 2021. The Brazilian specialist in ground transportation Grupo Itapemirim, ITA’s owner said in a statement that it is working closely with ANAC to mitigate the sudden suspension that it said was triggered by the need for urgent internal restructuring. He did not give any indication on when the new Brazilian airline might resume service.
ITA Transportes Aéreos currently serves fifteen cities throughout Brazil using a fleet of five Airbus A320-200s (5) under lease. However, since its launch in June 2021, it has struggled to gain financial traction with various reports arising from late and late payments to creditors and staff in late 4Q2021. Before the grounding, the CEO of the airline, Adalberto Bogsan, said that he had been waiting for R$ 200 million Reais/US$ 35.1 million from an unspecified Brazilian bank. The Itapemirim Group has had to defend itself against legal challenges.
ANAC suspende AOC Itapemirim
ITA Transportes Aéreos suspende suas operações Impacto no mercado brasileiro
A Autoridade de Aviação Civil Brasileira (ANAC) suspendeu o Certificado de Operador Aéreo (AOC) da ITA Transportes Aéreos depois que a companhia aérea interrompeu abruptamente as operações de vôo na sexta-feira, 17 de Dezembro de 2021. Enquanto isso, o Ministério da Justiça brasileiro exige que a Itapemirim Transportes Aéreos desenvolva um reparo plano para os consumidores.
O Grupo Itapemirim suspendeu «temporariamente» as operações de sua companhia aérea, ITA Transportes Aéreos, no início da tarde desta Sexta-feira, 17/12, para uma reestruturação interna. Segundo a empresa, a «decisão foi tomada em função da necessidade de ajustes operacionais», em meio aos problemas financeiros enfrentados, que envolvem atrasos salariais e benefícios aos funcionários, além do cancelamento de voos. “O ITA lamenta o transtorno causado e afirma que continuará prestando toda a assistência aos passageiros afetados, conforme previsto na resolução 400 da ANAC. A empresa orienta os passageiros com viagens programadas para os próximos dias para contatá-los pelo e-mail falecomaita@voeita.com.br. A companhia aérea dedicará todos os esforços para retomar os vôos em breve», afirmou o ITA em nota.
O ITA lamenta o transtorno causado e afirma que continuará prestando todo o atendimento aos passageiros afetados, de acordo com o que dispõe a Resolução 400 da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) Brasil. A empresa afirmou que a ANAC foi informada da decisão. O Grupo Itapemirim informa ainda que esta decisão não prejudica a prestação do serviço de transporte rodoviário, através da Viação Itapemirim, cuja operação prossegue normalmente.
A empresa começou a operar em 29 de Junho de 2021 e as vendas um pouco antes, em 21 de Junho de 2021. Em sua estreia, já estava presente em oito cidades brasileiras: Belo Horizonte/Confins (MG), Brasília (DF), Curitiba (PR) ), Porto Alegre (RS), Porto Seguro (BA), Rio de Janeiro/Galeão (RJ), Salvador (BA) e São Paulo/Guarulhos (SP). Atualmente, o ITA possui uma frota de oito (8) aeronaves.
Assistência PAX
Mais da metade dos 45 mil passageiros afetados já foram atendidos. A Itapemirim Transportes Aéreos informa que da noite da última Sexta-feira, 17/12 a 31/12, um total de 45.887 passageiros foram afetados pela suspensão temporária de suas operações. O ITA afirma que tem trabalhado muito para promover a reciclagem ou o reembolso dos valores pagos. Até a manhã desta Segunda-feira, 20/12, foram atendidos 24.995 passageiros, o equivalente a 54% do total. Para agilizar o processo, o ITA desenvolveu uma nova solução em seu site para facilitar os pedidos de reembolso. Basta clicar na guia Reembolsar, localizada no menu superior, preencher o formulário e enviá-lo. Todas as encomendas serão tratadas individualmente com um prazo de pagamento de trinta dias. Além disso, o atendimento pode ser realizado pelo telefone 0800 723 2121 e por meio de chat no site da empresa. O horário de expediente é 06:00 da manhã às 09:00. “A ITA alerta que devido à alta demanda, pode haver um atraso acima do esperado para o serviço. A companhia aérea aconselha os passageiros a não tentarem fazer o check-in online e não comparecer aos aeroportos antes de contatar a companhia aérea”, disse a empresa.
O Grupo Itapemirim também está utilizando sua empresa de transporte rodoviário, a Viação Itapemirim, como parte do plano de contingência para realocação de passageiros por via terrestre. “Reforçamos que o Grupo Itapemirim aconselha que apenas os clientes que estão fora de casa, e que já tenham viajado anteriormente com o ITA, procurem os canais de atendimento da empresa, exclusivamente para reorganizá-los de volta aos seus destinos de origem”, afirmou. Os clientes que ainda estiverem na cidade de residência, com vôos programados a partir desta Segunda-feira, serão atendidos exclusivamente com reembolso integral dos valores pagos.
Agências
ABAV e Aviesp publicam guia para agentes após suspensão do ITA Transportes Aéreos. O Assessor Jurídico da ABAV Nacional, Marcelo Oliveira, e o Vice-presidente de Assuntos Internos da ABAV-SP e da Aviesp, Marcos Lucas, compartilharam orientações básicas e emergenciais aos associados quanto à suspensão das operações do ITA Transporte Aéreo, na última Sexta-feira, 17/12.
Credores
Credores tentam destituir o chefe do Grupo Itapemirim, do Brasil. A Autoridade de Aviação Civil Brasileira (ANAC) suspendeu o Certificado de Operador Aéreo (AOC) da ITA Transportes Aéreos depois que a companhia aérea interrompeu abruptamente as operações de vôo na Sexta-feira, 17 de Dezembro de 2021. O especialista brasileiro em transporte terrestre Grupo Itapemirim, proprietário do ITA disse em comunicado que está trabalhando em estreita colaboração com a ANAC para mitigar a suspensão repentina que disse ter sido desencadeada pela necessidade de reestruturação interna urgente. Ele não deu nenhuma indicação de quando a nova companhia aérea brasileira poderá retomar o serviço.
A ITA Transportes Aéreos atualmente atende quinze cidades em todo o Brasil usando uma frota de cinco Airbus A320-200s (5) alugados. No entanto, desde o seu lançamento em Junho de 2021, tem lutado para obter tração financeira com vários relatórios decorrentes de atrasos e atrasos nos pagamentos a credores e funcionários no final do 4T2021. Antes do castigo, o CEO da companhia aérea, Adalberto Bogsan, disse que estava esperando R$ 200 milhões de Reais/US$ 35,1 milhões de um banco brasileiro não especificado. O Grupo Itapemirim teve que se defender de contestações judiciais.
The Boeing Company anunció este Martes 21/12 un pedido de diecinueve (19) aviones cargueros Boeing 767-300F para UPS Airlines que destaca la excelente eficiencia operativa y la capacidad de carga útil del 767 Freighter para servir a sus clientes en un momento de sólida demanda de carga aérea. «El Boeing 767 es el avión más versátil que operamos. Nuestro plan de comprar 19 aviones y recibir la entrega entre 2023 y 2025 se alinea con la estrategia y el pronóstico de gastos de capital compartidos durante nuestro Día del Inversor y el Analista de junio de 2021. También respalda nuestros esfuerzos de sostenibilidad al hacer que nuestra flota sea más eficiente y mejorar la confiabilidad», dijo el Presidente de Operaciones de UPS en Estados Unidos, Nando Cesarone.
El acuerdo se suma a un año récord para las ventas de cargueros Boeing, incluidos 80 pedidos en firme de nuevos cargueros de fuselaje ancho y más de 80 pedidos de cargueros convertidos de Boeing. En 2021, la demanda de carga aérea ha aumentado debido a una expansión de los mercados de comercio electrónico y carga urgente.
«Este último pedido de 19 aviones pone fin a un año increíble para la familia Boeing Freighter. Desde que se lanzó el programa, UPS ha reconocido el valor del 767 Freighter y ha utilizado las excelentes capacidades de carga del avión en toda su red. Estos nuevos aviones permitirán a UPS satisfacer la demanda de carga esperada a corto y largo plazo con la economía, confiabilidad y flexibilidad comprobadas que son sinónimos del 767 Freighter», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
Basado en el avión de pasajeros 767-300ER (Extended Range), el 767 Freighter transporta hasta 52,4 toneladas de carga de ingresos con alcance intercontinental, sirviendo como una plataforma flexible para los mercados de larga distancia, regionales y de alimentación. UPS fue el cliente de lanzamiento del 767 Freighter en 1995, y desde entonces ha ordenado un total de 91 de los aviones. La aerolínea actualmente opera 236 cargueros Boeing, incluidos el 747, 757, 767 y MD-11.
Las Perspectivas del Mercado Comercial 2021 de Boeing pronostican un aumento anual del 4% en la demanda de carga aérea (Toneladas De Carga) en los próximos 20 años. Con más de 270 pedidos desde el lanzamiento del programa, el 767 Freighter continúa desempeñando un papel clave en el apoyo a esta demanda, junto con una flota global de cargueros que se prevé que crezca un 70% para 2040.
Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores globales para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro y vivir los valores fundamentales de la compañía de seguridad, calidad e integridad.
UPS orders 19 Boeing 767 Cargo
Boeing announces purchase of 19 767 freighters for UPS
The Boeing Company announced this Tuesday 12/21 an order for nineteen (19) Boeing 767-300F freighter aircraft for UPS Airlines highlighting the excellent operational efficiency and payload capacity of the 767 Freighter to serve its customers at a time of robust demand for air cargo. «The Boeing 767 is the most versatile aircraft we operate. Our plan to purchase 19 aircraft and receive delivery between 2023 and 2025 aligns with the shared capital expenditure strategy and forecast during our Investor and Analyst Day in June. 2021. It also supports our sustainability efforts by making our fleet more efficient and improving reliability», said UPS President of US Operations Nando Cesarone.
The deal adds to a record year for Boeing freighter sales, including 80 firm orders for new wide-body freighters and more than 80 orders for converted Boeing freighters. In 2021, the demand for air cargo has increased due to an expansion of the e-commerce and express cargo markets.
«This latest order for 19 aircraft ends an incredible year for the Boeing Freighter family. Since the program was launched, UPS has recognized the value of the 767 Freighter and used the aircraft’s excellent cargo capabilities throughout its network. The new aircraft will allow UPS to meet expected short- and long-term cargo demand with the proven economy, reliability and flexibility that are synonymous with the 767 Freighter», said Ihssane Mounir, Boeing Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing.
Based on the 767-300ER (Extended Range) airliner, the 767 Freighter carries up to 52.4 tons of revenue cargo with intercontinental range, serving as a flexible platform for the long-haul, regional and food markets. UPS was the launch customer for the 767 Freighter in 1995, and has since ordered a total of 91 of the aircraft. The airline currently operates 236 Boeing freighters, including the 747, 757, 767 and MD-11.
Boeing’s 2021 Commercial Market Outlook forecasts a 4% annual increase in air cargo demand (Freight Tons) over the next 20 years. With more than 270 orders since the launch of the program, the 767 Freighter continues to play a key role in supporting this demand, alongside a global fleet of freighters projected to grow 70% by 2040.
As a leading global aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability, and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future and living the company’s core values of safety, quality, and integrity.
Avelo Airlines ha inaugurado el sistema de embarque PreCheck de la TSA de Estados Unidos. Los usuarios de la compañía aérea ahora tienen una manera más fácil de pasar por el control de seguridad. El PreCheck se encuentra disponible en Avelo en los diecinueve destinos entre ellos New Haven (HVN), Connecticut, Orlando (MCO).
El TSA PreCheck permite a los viajeros pre-autorizados y de bajo riesgo usar carriles de detección acelerados, mantener líquidos y productos electrónicos en su bolso y mantener los zapatos puestos. «Proporcionar a los clientes de Avelo una experiencia aeroportuaria más rápida, fluida y relajante es una gran parte del tipo diferente y mejor de aerolínea que estamos construyendo. La disponibilidad de TSA PreCheck es una mejora importante en el viaje conveniente y sin problemas que nuestros clientes aprecian cuando vuelan en Avelo», dijo el CEO de Avelo, Andrew Levy, en un comunicado de prensa.
Avelo Airlines, con sede en Houston, Texas, lanzó sus primeros vuelos desde Hollywood/Burbank/BUR en Abril 2020 y ha continuado su expansión con una nueva base de la costa Este de Estados Unidos en New Haven/HVN en Noviembre 2021. A diferencia de Breeze Airways, que lanzó vuelos un mes después con PreCheck, Avelo Airlines comienza sus operaciones sin ser parte del programa de viajeros de confianza. PreCheck cuesta US$ 85 por cinco años. También viene con Global Entry, un programa de viajero de confianza para aduanas e inmigración, que cuesta US$ 100 por cinco años. Varias tarjetas de crédito premium y de nivel medio ofrecen un crédito de tarifa para TSA PreCheck. Con Avelo Airlines ahora parte de TSA PreCheck, los viajeros que participan en el programa ahora tienen un viaje mucho más fácil a través de la seguridad para esperar.
Avelo opens PreCheck
Avelo Airlines implements TSA PreCheck
Avelo Airlines has launched the US TSA PreCheck boarding system. Airline users now have an easier way to go through security. PreCheck is available from Avelo in all nineteen destinations including New Haven (HVN), Connecticut, Orlando (MCO).
The TSA PreCheck allows pre-authorized and low-risk travelers to use expedited detection lanes, keep liquids and electronics in their bag, and keep shoes on. «Providing Avelo customers with a faster, smoother and more relaxing airport experience is a big part of the different and better kind of airline we are building. The availability of TSA PreCheck is a major enhancement to the convenient and hassle free travel our customers have. they appreciate when they fly Avelo», Avelo CEO Andrew Levy said in a press release.
Avelo Airlines, based in Houston, Texas, launched its first flights from Hollywood/Burbank/BUR in April 2020 and has continued its expansion with a new US East Coast base at New Haven/HVN in November 2021. Unlike from Breeze Airways, which launched flights a month later with PreCheck, Avelo Airlines begins operations without being part of the trusted traveler program. PreCheck costs US$ 85 for five years. It also comes with Global Entry, a trusted traveler program for customs and immigration, which costs US$ 100 for five years. Several premium and mid-tier credit cards offer a TSA PreCheck rate credit. With Avelo Airlines now part of TSA PreCheck, travelers participating in the program now have a much easier journey through security to wait.
Rossiya Airlines, que parte del Grupo Aeroflot está lista para recibir cuatro nuevos aviones rusos MS-21 en la flota del grupo en 2022, dijo Mikhail Poluboyarinov, CEO del Grupo Aeroflot: «Estamos listos para recibir cuatro MC-21 en 2022 según lo planeado y esperamos con ansias este avión», dijo.
Anteriormente, se informó que la Agencia Federal de Transporte Aéreo debía certificar la nueva aeronave para vuelos a fines de 2021. El 17 de Diciembre de 2021, el Ministerio de Industria y Comercio, a cargo de Denis Manturov, señaló que las fechas de certificación para el avión MC-21 dependerían de la finalización del programa de vuelo de prueba. También dependerá de la rapidez con la que la Agencia Federal de Transporte Aéreo tome la decisión pertinente, agregó. A su vez, el final de los vuelos de prueba depende en gran medida de las condiciones climáticas.
El MC-21 es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho, que se está desarrollando en la planta de aviación de Irkut, parte de la United Aircraft Corporation controlada por Rostec Inc. En Julio 2021, Rossiya Airlines anunció planes para comenzar a volar el avión MC-21 en el verano boreal de 2022. La aerolínea informó con referencia al fabricante, que estaría lista para recibir el primer avión en la primavera boreal de 2022. En caso de que no haya comentarios críticos sobre la condición técnica de la aeronave, el avión estará listo para comenzar a usarlo en una de sus rutas en hacia el 3Q2022, señaló la compañía.
Rossiya Airlines operator MC-21
Russian airline customer of Irkut MC-21
Rossiya Airlines, which part of the Aeroflot Group is set to receive four new Russian MS-21 aircraft in the group’s fleet in 2022, said Mikhail Poluboyarinov, CEO of the Aeroflot Group: «We are set to receive four MC-21s in 2022 as planned. and we look forward to this plane», he said.
Previously, it was reported that the Federal Air Transport Agency had to certify the new aircraft for flights by the end of 2021. On December 17, 2021, the Ministry of Industry and Commerce, in charge of Denis Manturov, indicated that the certification dates for the MC-21 aircraft would depend on the completion of the test flight program. It will also depend on how quickly the Federal Air Transport Agency makes the relevant decision, he added. In turn, the end of test flights is highly dependent on weather conditions.
The MC-21 is a narrow-body airliner, which is being developed at the Irkut Aviation Plant, part of the United Aircraft Corporation controlled by Rostec Inc.
In July 2021, Rossiya Airlines announced plans to start flying the MC-21 aircraft in the boreal summer of 2022. The airline informed the manufacturer that it would be ready to receive the first aircraft in the boreal spring of 2022. In case of As long as there are no critical comments on the technical condition of the aircraft, the aircraft will be ready to begin use on one of its routes by 3Q2022, the company said.
Оператор авиакомпании Россия МС-21
Российская авиакомпания заказчик Иркут МС-21
Авиакомпания Россия, входящая в группу «Аэрофлот», должна получить четыре новых российских самолета МС-21 в парке группы в 2022 году, сказал Михаил Полубояринов, генеральный директор Группы Аэрофлот: «Мы планируем получить четыре самолета МС-21 в 2022 году, поскольку запланировано. и мы с нетерпением ждем этого самолета», сказал он.
Ранее сообщалось, что Росавиация должна сертифицировать новый самолет для полетов до конца 2021 года. 17 декабря 2021 года Минпромторг под руководством Дениса Мантурова указал, что даты сертификации Самолет МС-21 будет зависеть от завершения программы испытательных полетов. Он также добавил, что это будет зависеть от того, насколько быстро Росавиация примет соответствующее решение. В свою очередь, окончание испытательных полетов сильно зависит от погодных условий.
МС-21 узкофюзеляжный авиалайнер, который разрабатывается на Иркутском авиационном заводе, входящем в состав Объединенной авиастроительной корпорации, контролируемой Ростехом.
В июле 2021 года авиакомпания Россия объявила о планах начать полеты на самолете МС-21 северным летом 2022 года. Авиакомпания сообщила производителю, что будет готова принять первый самолет северной весной 2022 года. В компании заявили, что в связи с отсутствием критических замечаний по техническому состоянию самолета, самолет будет готов к эксплуатации на одном из своих маршрутов к 3 кварталу.
El Ministerio de la Administración Interna de Portugal (MAI) dijo que entre el 1 y el 19 de Diciembre de 2021 las autoridades inspeccionaron a 652.833 pasajeros y 6.249 vuelos, lo que resultó en 1.434 infracciones. Más de 1.400 pasajeros y 38 aerolíneas fueron multados en aeropuertos portugueses en diecinueve días por no cumplir con las medidas de COVID-19 que el Ministerio del Interior dijo el Lunes 20/12. De los 1.434 avisos de infracción, 845 fueron emitidos por el PSP, que controla a los pasajeros de los vuelos con origen en el Espacio Schengen, y 589 por el SEF, que supervisa a los viajeros de países fuera del Espacio Schengen.
Desde el 1 de Diciembre de 2021, todos los pasajeros que lleguen a Portugal por vía aérea están obligados a presentar un certificado de prueba negativo o de recuperación al desembarcar. Quedan exentos del requisito de pruebas, PCR o rápidas, los pasajeros de vuelos nacionales, los menores de doce años, y la tripulación.
El MAI también indica que los 1.434 delitos incluyen a ocho extranjeros a los que se les negó la entrada al país por no obtener un resultado de la prueba antes de la llegada, ya que la prueba solo está permitida en el aeropuerto para ciudadanos de nacionalidad portuguesa, extranjeros residentes en Portugal y personal diplomático.
Según MAI, 38 aerolíneas han sido multadas por transportar pasajeros sin una prueba negativa o certificado de recuperación, y la mayoría de estas aerolíneas transportan personas de Europa. Las compañías aéreas que transportan pasajeros sin prueba negativa incurren en una multa de entre € 20.000 y € 40.000 Euros por pasajero, y los viajeros deben pagar entre € 300 y € 800 Euros por no presentar una prueba a su llegada. Los datos del MAI también muestran que se realizaron 1.446 pruebas diagnósticas en los aeropuertos a los pasajeros que ingresaron al país sin este documento.
En las fronteras terrestres, también desde el 1 de Diciembre de 2021, los ciudadanos de países no pertenecientes a la UE y países de la UE considerados en riesgo de color rojo o rojo oscuro necesitan una prueba negativa o un certificado de recuperación. Los ciudadanos de países de la UE considerados de riesgo bajo o moderado deben llevar un certificado de vacunación, resultado de la prueba o recuperación para ingresar a Portugal. La GNR y el Servicio de Extranjería y Fronteras llevaron a cabo hasta el 19 de Diciembre de 2021, 4.635 operaciones de vigilancia aleatoria en las fronteras terrestres para garantizar los resultados de las pruebas de acuerdo con el AMI. Portugal continental se encuentra en una situación de calamidad desde el 01/12 debido al aumento del número de casos y estas normas en las fronteras están en vigor hasta el 9 de Enero de 2022.
Portugal fines 38 airlines
Portugal fines 38 airlines without PCR tests
The Portuguese Ministry of Internal Administration (MAI) said that between December 1 and 19, 2021, authorities inspected 652,833 passengers and 6,249 flights, resulting in 1,434 violations. More than 1,400 passengers and 38 airlines were fined at Portuguese airports in nineteen days for not complying with the COVID-19 measures that the Interior Ministry said on Monday 12/20 of the 1,434 infringement notices, 845 were issued by the PSP, which controls passengers on flights originating in the Schengen Area, and 589 by the SEF, which monitors travelers from countries outside the Schengen Area.
From December 1, 2021, all passengers arriving in Portugal by air are required to present a negative test or recovery certificate upon disembarking. Passengers on domestic flights, those under the age of twelve, and the crew are exempt from the requirement of tests, PCR or rapid.
The MAI also indicates that the 1,434 crimes include eight foreigners who were denied entry to the country for failing to obtain a test result before arrival, as the test is only allowed at the airport for citizens of Portuguese nationality, foreigners residing in Portugal and diplomatic personnel.
According to MAI, 38 airlines have been fined for carrying passengers without a negative test or recovery certificate, and most of these airlines carry people from Europe. Airlines that carry passengers without negative proof incur a fine of between € 20,000 and € 40,000 Euros per passenger, and travelers must pay between € 300 and € 800 Euros for not presenting proof upon arrival. MAI data also show that 1,446 diagnostic tests were performed at airports on passengers who entered the country without this document.
At land borders, also since December 1, 2021, citizens of non-EU countries and EU countries considered at risk of red or dark red need a negative test or a certificate of recovery. Citizens of EU countries considered low or moderate risk must carry a certificate of vaccination, test result or recovery to enter Portugal. The GNR and the Aliens and Borders Service carried out until December 19, 2021, 4,635 random surveillance operations at the land borders to guarantee the results of the tests in accordance with the AMI. Mainland Portugal has been in a situation of calamity since 12/01 due to the increase in the number of cases and these border regulations are in force until January 9, 2022.
Portugal multa 38 companhias aéreas
Portugal multa 38 companhias aéreas sem testes PCR
O Ministério da Administração Interna (MAI) de Portugal informou que, entre 1 e 19 de Dezembro de 2021, as autoridades inspecionaram 652.833 passageiros e 6.249 vôos, resultando em 1.434 violações. Mais de 1.400 passageiros e 38 companhias aéreas foram multados nos aeroportos portugueses em dezenove dias por não cumprirem as medidas do COVID-19 que o Ministério do Interior anunciou esta Segunda-feira dia 20/12. Dos 1.434 autos de infração, 845 foram expedidos pela PSP, que controla passageiros em vôos com origem no Espaço Schengen, e 589 pelo SEF, que monitora viajantes de países fora do Espaço Schengen.
A partir de 1 de Dezembro de 2021, todos os passageiros que cheguem a Portugal por via aérea têm de apresentar um teste negativo ou certificado de recuperação no momento do desembarque. Os passageiros dos vôos domésticos, os menores de 12 anos e a tripulação estão isentos da obrigatoriedade de realização de testes, PCR ou rápidos.
O MAI indica ainda que dos 1.434 crimes incluem-se oito estrangeiros a quem foi negada a entrada no país por não terem obtido o resultado do teste antes da chegada, visto que o teste só é permitido no aeroporto a cidadãos de nacionalidade portuguesa, Estrangeiros residentes em Portugal e diplomáticos. pessoal.
De acordo com o MAI, 38 companhias aéreas foram multadas por transportar passageiros sem um teste negativo ou certificado de recuperação, e a maioria dessas companhias aéreas transportam passageiros da Europa. As companhias aéreas que transportam passageiros sem prova negativa incorrem numa multa de € 20.000 a € 40.000 Euros por passageiro, e os viajantes devem pagar entre € 300 e € 800 Euros pela não apresentação do comprovativo à chegada. Dados do MAI mostram ainda que 1.446 exames diagnósticos foram realizados em aeroportos em passageiros que entraram no país sem este documento.
Nas fronteiras terrestres, também desde 1 de Dezembro de 2021, os cidadãos de países terceiros e países da UE considerados em risco de vermelho ou vermelho escuro precisam de um teste negativo ou um certificado de recuperação. Cidadãos de países da UE considerados de risco baixo ou moderado devem portar certificado de vacinação, resultado de teste ou recuperação para entrar em Portugal. A GNR e o Serviço de Estrangeiros e Fronteiras realizaram, até 19 de Dezembro de 2021, 4.635 operações de vigilância aleatória nas fronteiras terrestres para garantir os resultados dos testes de acordo com o AMI. Portugal Continental encontra-se em situação de calamidade desde 12/01 devido ao aumento do número de processos e esta regulamentação fronteiriça está em vigor até 9 de Janeiro de 2022.
Norse Atlantic Airways recibió su primer Boeing 787-9 en Oslo/Gardemoen el 20 de Diciembre de 2021. La nueva aeronave widebodies recibió matrícula OE-LNY con la que se espera iniciar vuelos a los Estados Unidos hacia el 2Q2022. La primer aeronave Boeing 787 Dreamliner aterrizó a las 11:04 hs de este 20/12, OE-LNY en el Aeropuerto Oslo/Gardemoen, después de haber volado desde Varsovia, donde había sido sometido a mantenimiento programado. El fundador y CEO de Norse Atlantic, Bjørn Tore Larsen ha expresado: «La entrega de nuestro primer Dreamliner marca un hito importante para nosotros en Team Norse, ya que nos acerca un paso más al lanzamiento de vuelos transatlánticos atractivos y asequibles».
La startup noruega posee una cartera de pedidos por quince (15) Boeing 787 de los cuales representan Boeing 787-8 (3) y Boeing 787-9 (12). La compañía espera tener una disponibilidad de diez unidades hacia el 2Q2022. Norse Atlantic ha comunicado que espera que los vuelos comiencen hacia el 2Q2022 mientras que esperan efectuar la programación para la venta de tickets aéreos, estimando comenzar los vuelos hacia Abril-Mayo 2022.
Norse Atlantic receives 1st Boeing 787
Norse Atlantic takes delivery of first Boeing 787-9
Norse Atlantic Airways received its first Boeing 787-9 in Oslo/Gardemoen on December 20, 2021. The new widebodies aircraft received registration OE-LNY with which it is expected to start flights to the United States by 2Q2022. The first Boeing 787 Dreamliner aircraft landed at 11:04 on 12/20, OE-LNY at Oslo/Gardemoen Airport, after having flown from Warsaw, where it had undergone scheduled maintenance. Norse Atlantic Founder and CEO Bjørn Tore Larsen said: «The delivery of our first Dreamliner marks an important milestone for us at Team Norse as it brings us one step closer to launching attractive and affordable transatlantic flights».
The Norwegian startup has an order book for fifteen (15) Boeing 787s of which represent Boeing 787-8 (3) and Boeing 787-9 (12). The company expects to have an availability of ten units by 2Q2022. Norse Atlantic has communicated that it expects the flights to begin around 2Q2022 while they wait to carry out the programming for the sale of air tickets, estimating to start the flights around April-May 2022.
Norse Atlantic mottar første Boeing 787
Norse Atlantic tar imot første Boeing 787-9
Norse Atlantic Airways mottok sin første Boeing 787-9 i Oslo/Gardemoen 20. desember 2021. Det nye widebody-flyet fikk registreringen OE-LNY som det forventes å starte flyvninger med til USA innen 2Q2022. Det første Boeing 787 Dreamliner-flyet landet klokken 11:04 den 20/12, OE-LNY på Oslo/Gardemoen lufthavn, etter å ha fløyet fra Warszawa, hvor det hadde gjennomgått planlagt vedlikehold. Norse Atlantic grunnlegger og administrerende direktør Bjørn Tore Larsen sa: «Leveringen av vår første Dreamliner markerer en viktig milepæl for oss i Team Norse, da den bringer oss et skritt nærmere lansering av attraktive og rimelige transatlantiske flyvninger».
Den norske oppstarten har en ordrebok for femten (15) Boeing 787, hvorav Boeing 787-8 (3) og Boeing 787-9 (12). Selskapet forventer å ha en tilgjengelighet på ti enheter innen 2Q2022. Norse Atlantic har kommunisert at de forventer at flyvningene starter rundt 2Q2022 mens de venter på å gjennomføre programmeringen for salg av flybilletter, og anslår å starte flyvningene rundt april-mai 2022.
ATR Aircraft entrega su avión 1.600 a Air New Zealand
ATR Aircraft, fabricante franco-italiano de aeronaves regionales celebra la entrega de su avión número 1.600 para Air New Zealand. El constructor ha sabido posicionar sus dos modelos ATR 42/ATR 72 con una gama de variantes en cada uno de ellos entre los más demandados del mercado.
La compañía aeronáutica ha sabido producir esa cantidad de aviones enrazón de los requerimientos de los clientes a través del mundo. «Cuando una aerolínea compra este avión, lo hace porque le ofrece lo que nadie más le da», expresa el constructor de aviones. ATR Aircraft ha trabajado con mucho cuidado el consumo de combustible o la capacidad para despegar y aterrizar en pistas muy cortas, permitiendo diferenciarse de los productos de su competencia.
Air New Zealand recibió el ATR 72-600 número 1.600, colocado para su compañía feeder Mount Cook Airline. Era 2012. Air New Zealand, como muchas otras aerolíneas, continúa muy satisfecha con estos aviones por la razón de que es un opeerador desde 1994, cuando incorporó el primero de ellos para los vuelos regionales en el país.
“Tenemos una larga relación con ATR, al punto de que este es el vigésimo noveno avión del modelo 600 que incorporamos desde 2012. Con estos aviones hemos aumentado la red regional en un cincuenta por ciento y han demostrado ser aviones tremendamente eficientes. Con estos aviones hemos transportado 33 millones de pasajeros en 636 mil vuelos en Nueva Zelanda”, dijo Greg Foran, Director Ejecutivo de la aerolínea.
ATR delivers ATR #1,600
ATR Aircraft delivers its 1,600 aircraft to Air New Zealand
ATR Aircraft, the French-Italian manufacturer of regional aircraft, celebrates the delivery of its 1,600th aircraft for Air New Zealand. The manufacturer has managed to position its two ATR 42/ATR 72 models with a range of variants in each of them among the most demanded on the market.
The aeronautical company has been able to produce that quantity of airplanes according to the requirements of customers throughout the world. «When an airline buys this plane, it does so because it offers it what no one else gives it», explains the aircraft builder. ATR Aircraft has worked with great care on fuel consumption or the ability to take off and land on very short runways, allowing it to differentiate itself from its competitors’ products.
Air New Zealand received the 1,600th ATR 72-600, placed for its feeder carrier Mount Cook Airline. It was 2012. Air New Zealand, like many other airlines, continues to be very satisfied with these aircraft for the reason that it has been an operator since 1994, when it incorporated the first of them for regional flights in the country.
“We have a long relationship with ATR, to the point that this is the 29th model 600 aircraft that we have incorporated since 2012. With these aircraft we have increased the regional network by fifty percent and they have proven to be tremendously efficient aircraft. With these planes we have transported 33 million passengers on 636 thousand flights in New Zealand”, said Greg Foran, Executive Director of the airline.
airgways.com 