AIRLINES

Audiencia Gobierno EEUU-aerolíneas

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AW | 2021 12 01 14:34 | GOVERNMENT / AIRLINES

Senado invita directivos aerolíneas a testificar audiencia 08/12

El Presidente del Comité de Comercio del Senado de Estados Unidos, preocupado por la escasez de trabajadores en las aerolíneas que recibieron miles de millones de Dólares en asistencia gubernamental, invitó a los directores ejecutivos de siete de las principales aerolíneas estadounidenses a testificar en una audiencia el 8 de Diciembre de 2021. La Senadora Maria Cantwell (Demócrata) que preside el panel, está invitando a los directores ejecutivos de American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines, United Airlines, JetBlue Airways, Alaska Airlines y Spirit Airlines declarar ante el panel del Comité de Comercio. Las aerolíneas declinaron hacer comentarios o no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

A partir de Marzo de 2020, el Congreso aprobó tres rondas separadas de rescates de los contribuyentes por un total de US$ 54 mil millones de Dólares para cubrir gran parte de los costos de nómina de las aerolíneas estadounidenses hasta el 30 de Septiembre de 2021 como resultado de la pandemia de Coronavirus.

La pesada semana de viajes de Acción de Gracias en Estados Unidos no habría sido posible sin el programa de asistencia de nómina del gobierno y los incentivos negociados por el sindicato, dijo el Martes 30/11 en un comunicado Sara Nelson, Presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo-CWA, que representa a los trabajadores de 17 aerolíneas. «Nos aseguramos de que los trabajadores de la aviación estuvieran en su lugar para satisfacer la demanda de retorno de los viajes aéreos después del acceso a la vacunación», agregó Sara Nelson. En Noviembre 2021, Sara Nelson señaló que la industria de las aerolíneas «creó un plan de alivio de COVID-19 que ninguna otra industria obtuvo».

A las aerolíneas que recibieron asistencia del Gobierno no se les permitió emitir despidos involuntarios o recortar el salario de los trabajadores. También tuvieron que limitar la compensación de los ejecutivos y detener las recompras de acciones y los pagos de dividendos. La escasez de personal en los últimos meses ha llevado a algunas aerolíneas a cancelar cientos de vuelos a veces, incluso mientras trabajaban para aumentar el personal. En Julio 2021, Maria Cantwell hizo preguntas detalladas a varias aerolíneas sobre «escasez de mano de obra, cancelaciones de vuelos y retrasos, creando estragos y frustrando a los consumidores a medida que más estadounidenses reanudan los viajes». Esa carta decía que cada aerolínea «administró mal su comercialización de vuelos y fuerza laboral a medida que más personas viajan y, en el peor de los casos, no cumplió con la intención de financiar a los contribuyentes y se preparó para el aumento de los viajes».

El jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Steve Dickson, dijo que las dificultades con algunas operaciones de las aerolíneas se deben «más a cambios en el comportamiento del consumidor. Probablemente no tienen tanto amortiguador en su horario como lo tenían anteriormente», como un salto en los viajes de placer.

Un grupo de Senadores estadounidenses encabezado por el Demócrata Richard Blumenthal, reintrodujo este mes de Diciembre 2021 una legislación para ampliar las protecciones para los viajeros aéreos con el objetivo de garantizar que «las aerolíneas proporcionen a los pasajeros una compensación justa, reembolsos y recursos en caso de retrasos y cancelaciones de vuelos causados por las aerolíneas».

US Government-Airlines Hearing

Senate invites airline executives to testify at hearing 08/12

The Chairman of the United States Senate Commerce Committee, concerned about the shortage of workers at airlines that received billions of dollars in government assistance, invited the CEOs of seven of the major U.S. airlines to testify at a hearing on December 8, 2021. Senator Maria Cantwell (Democrat), who chairs the panel, is inviting the CEOs of American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines, United Airlines, JetBlue Airways, Alaska Airlines, and Spirit Airlines to testify before the panel. of the Trade Committee. Airlines declined to comment or did not immediately respond to requests for comment.

Beginning in March 2020, Congress approved three separate rounds of taxpayer bailouts totaling US$ 54 billion to cover much of the payroll costs of U.S. airlines through September 30, 2021 as result of the Coronavirus pandemic.

The heavy week of Thanksgiving travel in the United States would not have been possible without the government’s payroll assistance program and incentives negotiated by the union, said on Tuesday 11/30 in a statement Sara Nelson, President of the Association of Flight Attendants-CWA, which represents the workers of 17 airlines. «We made sure aviation workers were in place to meet the demand for return from air travel after access to vaccination», added Sara Nelson. In November 2021, Sara Nelson noted that the airline industry «created a COVID-19 relief plan that no other industry got».

Airlines that received government assistance were not allowed to issue involuntary layoffs or cut workers’ wages. They also had to limit executive compensation and stop share buybacks and dividend payments. Staff shortages in recent months have led some airlines to cancel hundreds of flights at times, even while working to increase staff. In July 2021, Maria Cantwell asked several airlines detailed questions about «labor shortages, flight cancellations and delays, creating havoc and frustrating consumers as more Americans resume travel». That letter said that each airline «mismanaged its flight marketing and workforce as more people travel and, in the worst case, failed to meet the intent of funding taxpayers and prepared for increased travel».

The head of the Federal Aviation Administration (FAA), Steve Dickson, said that difficulties with some airline operations are due «more to changes in consumer behavior. They probably don’t have as much buffer in their schedule as they did previously», like a jump on pleasure trips.

A group of US Senators led by Democrat Richard Blumenthal, this December 2021 reintroduced legislation to expand protections for air travelers with the aim of ensuring that «airlines provide passengers with fair compensation, refunds and resources in case of flight delays and cancellations caused by airlines».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Commerce.senate.gov / Afacwa.org / Faa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202112011434AR

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United selecciona proveedor AWS

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AW | 2021 12 01 11:23 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

AWS servirá como proveedor de nube para United Airlines

United Airlines ha implementado varias soluciones de Amazon Amazon Web Services (AWS) para mejorar la interacción de los clientes con la aerolínea. La compañía aérea estadounidense ha recurrido a la subsidiaria de Amazon Amazon Web Services para ayudar a impulsar la innovación digital como su proveedor preferido en la nube. La aerolínea recibirá aprendizaje automático, Internet de las Cosas (IoT), bases de datos, análisis, computación, almacenamiento y capacidades de seguridad de AWS.

La aerolínea ha introducido nuevas características en su aplicación y canales digitales para ayudar a los clientes a comprender las restricciones de viaje de Covid-19. Los pasajeros ahora pueden satisfacer sus necesidades de prueba o vacunación de acuerdo con los requisitos de su destino específico a través del Centro Travel-Ready de United Airlines. Pueden cargar fácilmente registros de pruebas y vacunación, programar una prueba de Covid-19 y completar formularios específicos de cada país en la aplicación y el sitio web de United.

Mediante el uso de Amazon Elastic Kubernetes Service (Amazon EKS) y la tecnología de aprendizaje automático de AWS, los pasajeros de United pueden revisar sus documentos de viaje en tiempo real antes de llegar al aeropuerto. La tecnología de AWS también ayudará a mejorar las operaciones aeroportuarias y apoyará a los trabajadores aeroportuarios a expandir sus operaciones.

United selects AWS provider

AWS will serve as a cloud provider for United Airlines

United Airlines has implemented various Amazon Amazon Web Services (AWS) solutions to improve customer interaction with the airline. The US airline has turned to the Amazon subsidiary Amazon Web Services to help drive digital innovation as its preferred cloud provider. The airline will receive machine learning, Internet of Things (IoT), databases, analytics, computing, storage, and security capabilities from AWS.

The airline has introduced new features to its app and digital channels to help customers understand Covid-19 travel restrictions. Passengers can now meet their testing or vaccination needs in accordance with their specific destination requirements through the United Airlines Travel-Ready Center. They can easily upload testing and vaccination records, schedule a Covid-19 test, and fill out country-specific forms on the United app and website.

Using Amazon Elastic Kubernetes Service (Amazon EKS) and AWS machine learning technology, United passengers can review their travel documents in real time before arriving at the airport. AWS technology will also help improve airport operations and support airport workers to expand their operations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Amazon.com / Airgways.com
AW-POST: 202112011123AR

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Demanda Austral no despegó

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AW | 2021 12 01 10:03 | AIRLINES / GOVERNMENT

Justicia desestima demanda a Mecánico de Austral Líneas Aéreas

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La Justicia en la Cámara Civil rechazó la demanda de un mecánico aeronáutico contra Austral Líneas Aéreas tras alegar “estrés laboral y sufrimiento personal” por la modalidad de trabajo durante su contratación. Esgrimió situaciones traumáticas debido a los continuos traslados entre las ciudades y la falta de contacto familiar. La Sala K de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil de la Capital Federal rechazó la demanda de un mecánico aeronáutico contra la subsidiaria de Aerolíneas Argentinas. El empleado trabajaba para la aerolínea como mecánico de avión para mantenimiento de flota de la línea de aeronaves Embraer E190-100AR. Según consta en la causa, fue modificado su lugar de residencia de manera continua, a raíz de los sucesivos traslados a distintas provincias. Debió trasladarse a Formosa y a otras ciudades, en tanto su familia compuesta por la esposa e hijos vivían en la ciudad de Tandil, Provincia de Buenos Aires. En primera instancia se rechazó la demanda. Se fundó en que el actor manifestó libremente su voluntad de acogerse a las pautas contractuales convenidas con la empresa emplazada, particularmente una cláusula que establecía que la prestación del servicio se realizaría de acuerdo a las necesidades y exigencias del empleador, lo cual significaba la movilidad geográfica y funcional.

Los jueces Silvia Patricia Bermejo y Ricardo Li Rosi coincidieron que “no se acreditó que la empresa haya tomado medidas para provocarle la intranquilidad” que alegó. Afirmaron que “fue contratado por la empresa para trabajar en Formosa y con conocimiento de que podía ser enviado a otros destinos dentro del país, por lo que sabía que podría estar lejos de su familia. Muchas personas en nuestro país se encuentran alejadas de sus grupos familiares por razones laborales, por mayor o menor tiempo y ello no revela indignidad, sino la necesidad de tener un trabajo que por requerir una alta especialización, (…) como mecánico de avión, debe actuar en distintos puntos del país. Su manifestación de la voluntad al tiempo de firmar ese contrato, implicaba el conocimiento de lo que luego podría ocurrir y que, luego él dijo que menoscabó su vida personal, por lo que renunció. Por ello, las exigencias de esa relación laboral no pueden apreciarse como representativas de un trato indigno. Sabía que esas eran las condiciones de su función. Incluso, muchas personas poseen labores que los llevan a tener un contacto esporádico con sus familias, por ejemplo, los marinos mercantes o quienes trabajan en explotaciones petroleras alejadas, lo que no demuestra una arbitrariedad del empleador, sino la consecuencia de tener trabajos altamente especializados y con desempeño en diversas áreas, a veces alejadas o remotas”, expresó el Tribunal de Justicia.

Austral demand did not take off

Justice dismisses lawsuit against Austral Líneas Aéreas Mechanic

The Justice in the Civil Chamber rejected the demand of an aeronautical mechanic against Austral Líneas Aéreas after alleging «work stress and personal suffering» due to the type of work during the hiring of him. He wielded traumatic situations due to the continuous transfers between cities and the lack of family contact. Chamber K of the National Chamber of Civil Appeals of the Federal Capital rejected the claim of an aeronautical mechanic against the subsidiary of Aerolíneas Argentinas. The employee worked for the airline as an aircraft mechanic for fleet maintenance of the Embraer E190-100AR aircraft line. According to the case, his place of residence was continuously modified, as a result of the successive transfers to different provinces. He had to move to Formosa and other cities, while his family composed of his wife and children lived in the city of Tandil, Province of Buenos Aires. In the first instance, the claim was rejected. It was founded on the fact that the actor freely expressed his willingness to adhere to the contractual guidelines agreed with the company located, particularly a clause that established that the provision of the service would be carried out according to the needs and demands of the employer, which meant geographical mobility and functional.

The judges Silvia Patricia Bermejo and Ricardo Li Rosi agreed that «it was not proven that the company had taken measures to cause the uneasiness» that he alleged. They affirmed that he “was hired by the company to work in Formosa and with the knowledge that he could be sent to other destinations within the country, so he knew that he could be far from his family. Many people in our country are away from their family groups for work reasons, for more or less time and this does not reveal indignity, but rather the need to have a job that requires high specialization, (…) as an airplane mechanic, you must act in different parts of the country. The manifestation of his will at the time of signing that contract, implied the knowledge of what could happen later and that, later, he said that he undermined his personal life, for which he resigned. For this reason, the demands of this employment relationship cannot be seen as representing undignified treatment. He knew those were the conditions of his role. Many people even have jobs that lead them to have sporadic contact with their families, for example, merchant seamen or those who work in remote oil fields, which does not demonstrate an arbitrariness of the employer, but the consequence of having highly specialized jobs and with performance in various areas, sometimes remote or remote», said the Court of Justice.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Diariojudicial.com / Cpacf.org.ar / Pjn.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202112011003AR

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AA-JetBlue reclamo ante DOJ

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AW | 2021 11 30 12:23 | GOVERNMENT / AIRLINES

DOJ programa juicio antimonopolio AA-JetBlue para 07/2022

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La Justicia de Estados Unidos ha escuchado la demanda antimonopolio del Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ) contra American Airlines Group Inc. y JetBlue Airways Corp. dijo el Lunes 29/11 que el juicio en el asunto comenzaría el 26 de Septiembre de 2022. En su demanda, el Gobierno le pidió al Juez Leo Sorokin que ordenara a las aerolíneas que terminaran su asociación de «Alianza del Noreste», diciendo que conduciría a tarifas más altas en los concurridos aeropuertos del noreste.

El acuerdo permite a American Airlines y JetBlue Airways vender los vuelos de cada uno en sus redes del área de Nueva York y Boston y vincular los programas de viajero frecuente, dándoles más músculo para competir con United Airlines y Delta Air Lines en el noreste. American y JetBlue han negado haber actuado mal y le han pedido a Sorokin que desestime la demanda. La demanda del Departamento de Justicia señaló el interés de la administración Biden en tratar de inyectar más competencia en la industria de las aerolíneas, donde American y otras tres aerolíneas controlan el 80% del mercado nacional.

AA-JetBlue complaint with DOJ

DOJ schedules AA-JetBlue antitrust trial for 07/2022

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The United States Justice has heard the antitrust lawsuit of the United States Department of Justice (DOJ) against American Airlines Group Inc. and JetBlue Airways Corp. said on Monday 11/29 that the trial in the matter would begin on September 26, 2022. In Their lawsuit, the government asked Judge Leo Sorokin to order the airlines to end their «Northeast Alliance» partnership, saying it would lead to higher fares at busy Northeast airports.

The deal allows American Airlines and JetBlue Airways to sell each other’s flights on their New York and Boston area networks and link frequent flyer programs, giving them more muscle to compete with United Airlines and Delta Air Lines in the Northeast. American and JetBlue have denied wrongdoing and have asked Sorokin to dismiss the lawsuit. The Justice Department lawsuit signaled the Biden administration’s interest in trying to inject more competition into the airline industry, where American and three other airlines control 80% of the domestic market.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Justice.gov / Aa.com / Jetblue.com / Airgways.com
AW-POST: 202111301223AR

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MAI Airways adquiere E190

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AW | 2021 11 30 11:33 | AIRLINES

TrueNoord hace la transición de Embraer E190 a MAI

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TrueNoord, el especialista regional en arrendamiento, ha finalizado la entrega de un Embraer E190 a Myanmar Airways International (MAI). El avión, con base en el Aeropuerto Internacional de Yangon, dará servicio a rutas nacionales a través de Myanmar y destinos regionales en el sudeste asiático. El avión ha sido transferido a MAI desde el anterior arrendatario de TrueNoord, Air Astana.

Carst Lindeboom, Director de Ventas de Asia Pacífico, dice que la Compañía está expandiendo constantemente su presencia en Asia y el equipo se complace en apoyar a MAI y al pueblo de Myanmar en estos tiempos difíciles: «Estamos continuamente construyendo nuevas relaciones y explorando las nuevas oportunidades de arrendamiento de aeronaves regionales en el diverso mercado asiático. Los países y los operadores están lidiando con la situación de la pandemia de múltiples maneras, y hemos sido creativos en la búsqueda de soluciones de arrendamiento que respalden sus requisitos operativos y comerciales. Muy a menudo, los aviones regionales se utilizan para mantener una conectividad crucial a través de zonas geográficas complejas y distribuir personas y suministros importantes a áreas remotas. Estamos comprometidos a ayudar a nuestros clientes de aerolíneas a ofrecer estos servicios esenciales junto con la reconstrucción de sus programas de vuelos comerciales. Esperamos con interés la nueva cooperación con MAI».

U Kyaw Han, Director General Adjunto de MAI afirmó la importancia de construir su red de rutas y agrega: «Nuestros pilotos, tripulación de cabina, tripulación de mantenimiento y nuestro personal están orgullosos de llevar el 3er E190 de MAI a los cielos y servir a nuestros pasajeros con una experiencia de vuelo mejorada. Esperamos una asociación productiva con TrueNoord. La operación del E190 marca otro hito importante en la estrategia de expansión de la flota de MAI y el crecimiento de la red de aviones domésticos. A medida que la demanda crece, planeamos aumentar la frecuencia de nuestras operaciones E190 tanto en rutas nacionales como regionales».

MAI Airways acquires E190

TrueNoord makes the transition from Embraer E190 to MAI

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TrueNoord, the regional leasing specialist, has finalized the delivery of an Embraer E190 to Myanmar Airways International (MAI). The aircraft, based at Yangon International Airport, will serve domestic routes through Myanmar and regional destinations in Southeast Asia. The aircraft has been transferred to MAI from TrueNoord’s previous lessee, Air Astana.

Carst Lindeboom, Asia Pacific Sales Director, says the Company is constantly expanding its presence in Asia and the team is pleased to support MAI and the people of Myanmar in these difficult times: «We are continually building new relationships and exploring new ones. regional aircraft leasing opportunities in the diverse Asian market. Countries and operators are dealing with the pandemic situation in multiple ways, and we have been creative in finding leasing solutions that support their operational and business requirements. Regional aircraft are often used to maintain crucial connectivity across complex geographic areas and deliver important people and supplies to remote areas. We are committed to helping our airline customers deliver these essential services along with rebuilding their airline programs. commercial flights. We look forward to the new c ooperation with MAI».

U Kyaw Han, MAI Deputy Managing Director affirmed the importance of building its route network, adding: «Our pilots, cabin crew, maintenance crew and our staff are proud to take MAI’s 3rd E190 to the skies and serve our passengers with an enhanced flight experience. We look forward to a productive partnership with TrueNoord. The E190 operation marks another important milestone in MAI’s fleet expansion strategy and the growth of the domestic aircraft network. As demand grows , we plan to increase the frequency of our E190 operations on both national and regional routes».

MAI Airways သည် E190 ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။

TrueNoord သည် Embraer E190 မှ MAI သို့ ကူးပြောင်းပေးသည်။

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ဒေသတွင်း ငှားရမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူ TrueNoord သည် Embraer E190 ကို Myanmar Airways International (MAI) သို့ အပြီးသတ် ပေးပို့ခဲ့သည်။ ရန်ကုန်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေဆိပ်တွင် အခြေစိုက်သည့် အဆိုပါ လေယာဉ်သည် မြန်မာနိုင်ငံနှင့် အရှေ့တောင်အာရှ ဒေသဆိုင်ရာ ခရီးစဉ်များကို ဖြတ်သန်းကာ ပြည်တွင်း ခရီးစဉ်များ ပြေးဆွဲမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်အား TrueNoord ၏ယခင်ငှားရမ်းသူ Air Astana ထံမှ MAI သို့ လွှဲပြောင်းလိုက်ပြီဖြစ်သည်။

အာရှပစိဖိတ် အရောင်းဒါရိုက်တာ Carst Lindeboom က ကုမ္ပဏီသည် အာရှတွင် ၎င်း၏ တည်ရှိမှုကို အဆက်မပြတ် ချဲ့ထွင်လျက်ရှိပြီး အဆိုပါ ခက်ခဲသော ကာလတွင် MAI နှင့် မြန်မာနိုင်ငံသားများ «အနေဖြင့် အဖွဲ့သည် ဆက်ဆံရေးအသစ်များကို အဆက်မပြတ် တည်ဆောက်နေပြီး အသစ်များကို ရှာဖွေနေပါသည်။ ဒေသတွင်း လေယာဉ်များ၊ မတူကွဲပြားသော အာရှဈေးကွက်တွင် အငှားချထားခြင်းဆိုင်ရာ အခွင့်အလမ်းများ။ နိုင်ငံများနှင့် အော်ပရေတာများသည် ကပ်ရောဂါအခြေအနေအား နည်းမျိုးစုံဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းလျက်ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အငှားဖြေရှင်းနည်းများကို ရှာဖွေရာတွင် တီထွင်ဖန်တီးထားပါသည်။ ဒေသဆိုင်ရာ လေယာဉ်များကို ရှုပ်ထွေးသော ပထဝီဝင်ဧရိယာများတစ်လျှောက်တွင် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် မကြာခဏ အသုံးပြုပါသည်။ ဝေးလံခေါင်သီသောဒေသများသို့ အရေးကြီးသောလူများနှင့် ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လေကြောင်းလိုင်းဖောက်သည်များသည် ၎င်းတို့၏လေကြောင်းလိုင်းအစီအစဉ်များကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့်အတူ ဤမရှိမဖြစ်လိုအပ်သောဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်နိုင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ပျံသန်းမှုအသစ်များကို ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။ MAI နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း”။

MAI ဒုတိယမန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ ဦးကျော်ဟန်က ၎င်း၏လမ်းကြောင်းကွန်ရက်ကို တည်ဆောက်ရာတွင် အရေးကြီးကြောင်း ပြောကြားရာတွင် “ကျွန်ုပ်တို့၏ လေယာဉ်မှူးများ၊ လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့သားများနှင့် ဝန်ထမ်းများသည် MAI ၏ 3rd E190 ကို ကောင်းကင်ဘုံသို့ ယူဆောင်ကာ ခရီးသည်များအား ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးရခြင်းအတွက် ဂုဏ်ယူဝမ်းမြောက်ပါကြောင်း။ TrueNoord နှင့် အကျိုးဖြစ်ထွန်းသော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ E190 စစ်ဆင်ရေးသည် MAI ၏ လေယာဉ်တိုးချဲ့မှုဗျူဟာနှင့် ပြည်တွင်းလေယာဉ်ကွန်ရက် ကြီးထွားမှုအတွက် အရေးကြီးသော မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဝယ်လိုအားများလာသည်နှင့်အမျှ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ E190 စစ်ဆင်ရေး၏ အကြိမ်ရေကို တိုးမြှင့်သွားရန် စီစဉ်ထားပါသည်။ ဒေသဆိုင်ရာလမ်းကြောင်းများ»။

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Truenoord.com / Maiair.com / Airgways.com
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Nella adquiere derechos de LAP

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AW | 2021 11 29 15:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno paraguayo otorga rutas a Nella Group
LAP Paraguayan Airlines by Nella startup Marzo 2022

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Nella Airlines Group continúa su expansión en Sudamérica consolidando su posición como una de los más importantes grupos aéreos en Latinoamérica. Como parte de su estrategia de diversificación, ha alcanzado los cumplimientos de otorgamiento por parte del Gobierno del Paraguay de las licencias exploratorias de la antigua LAP Airlines que le permitiría iniciarse como nuevo operador aéreo en la República del Paraguay. El CEO Maurício Souza, Director General de la compañía aérea brasileña, y el titular de la Dirección Nacional de Aviación Civil (DINAC), Félix Kanazawa han firmado el acuerdo para restablecer una línea aérea en el país guaraní.

Según el regulador aéreo de la DINAC, uno de los activos que formarán parte de Nella Airlines Group es la explotación de la marca LAP Paraguayan Airlines. «Estamos renunciando a la marca LAP, pero mantendrán el nombre y harán referencia a que es ‘by Nella’. En este caso el 100% es inversión de empresa privada. Es un dato muy importante para nosotros y para la aviación en general, teniendo en cuenta que la línea paraguaya no opera desde hace mucho tiempo. Estamos demostrando que nuestro país tiene un indicador económico atractivo para los inversionistas», expresó Félix Kanazawa.

«Equiparemos dos aviones Boeing 737 con los colores originales de vuelta, ya que es una marca histórica para Paraguay, y si podemos identificar al país ante el mundo, sería muy gratificante para todos nosotros. Creemos y queremos comenzar a volar en Marzo de 2022», dijo Maurício Souza de Nella Airlines. La nueva aerolínea implementará Boeing 737-800 con una capacidad de 189 pasajeros. Como parte de los inicios de operaciones en el 1Q2022 iniciarán rutas que conecten el país con Brasil, Perú, Bolivia y Argentina, pero todo se detallará en cuanto se firmen los contratos correspondientes con el Gobierno paraguayo. Detrás de la nueva base paraguaya, Nella Airlines Group estudio el proyecto de abrir un taller con capacidad para mantener los motores de la compañía, así como realizar mantenimiento de aviones a terceros. El proyecto de la startup en Paraguay permitiría emplear cuatrocientas personas entre pilotos, técnicos, ingenieros, personal operativo y administrativo, entre otros.

Actualmente Nella Airlines Group posee operaciones en Venezuela bajo la aerolínea Albatros Airlines, en Bolivia con Amaszonas Línea Aérea y próximamente en Brasil con el nombre de Nella Linhas Aéreas.

Nella acquires rights to LAP

Paraguayan government grants routes to Nella Group
LAP Paraguayan Airlines by Nella startup March 2022

Nella Airlines Group continues its expansion in South America, consolidating its position as one of the most important airline groups in Latin America. As part of its diversification strategy, it reached the fulfillment of the granting by the Government of Paraguay of the operating licenses of the old LAP Airlines that would allow it to start as a new air operator in the Republic of Paraguay. The CEO Maurício Souza, General Director of the Brazilian airline, and the head of the National Civil Aviation Directorate (DINAC), Félix Kanazawa, have signed the agreement to reestablish an airline in the Guaraní country.

According to the air regulator DINAC, one of the assets that will be part of the Nella Airlines Group is the exploitation of the LAP Paraguayan Airlines brand. «We are renouncing the LAP brand, but they will keep the name and refer to it as ‘by Nella’. In this case 100% is private company investment. It is a very important piece of information for us and for aviation in general, having taking into account that the Paraguayan line has not operated for a long time. We are showing that our country has an attractive economic indicator for investors», said Félix Kanazawa.

«We will equip two Boeing 737 aircraft with the original return colors, since it is a historical mark for Paraguay, and if we can identify the country to the world, it would be very gratifying for all of us. We believe and want to start flying in March 2022», said Maurício Souza of Nella Airlines. The new airline will implement Boeing 737-800 with a capacity of 189 passengers. As part of the start of operations in 1Q2022, routes that connect the country with Brazil, Peru, Bolivia and Argentina will begin, but everything will be detailed as soon as the corresponding contracts are signed with the Paraguayan Government. Behind the new Paraguayan base, Nella Airlines Group studied the project of opening a workshop with the capacity to maintain the company’s engines, as well as carry out aircraft maintenance to third parties. The startup’s project in Paraguay would allow employing four hundred people, including pilots, technicians, engineers, operational and administrative personnel, among others.

Currently, Nella Airlines Group has operations in Venezuela under the airline Albatros Airlines, in Bolivia with Amaszonas Línea Aérea and soon in Brazil under the name of Nella Linhas Aéreas.

Nella adquire direitos para LAP

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Governo paraguaio concede rotas ao Grupo Nella
LAP Paraguayan Airlines by Nella startup Março 2022

A Nella Airlines Group continua sua expansão na América do Sul, consolidando sua posição como um dos grupos de companhias aéreas mais importantes da América Latina. Como parte de sua estratégia de diversificação, alcançou o cumprimento da concessão pelo Governo do Paraguai das licenças de operação da antiga LAP Airlines que lhe permitiriam iniciar como uma nova operadora aérea na República do Paraguai. O presidente Maurício Souza, Diretor-Geral da companhia aérea brasileira, e o chefe da Diretoria Nacional de Aviação Civil (DINAC), Félix Kanazawa, assinaram o acordo para o restabelecimento de uma companhia aérea no país guarani.

De acordo com o regulador aéreo DINAC, um dos ativos que farão parte do Grupo Nella Airlines é a exploração da marca LAP Paraguayan Airlines. “Estamos renunciando à marca LAP, mas eles vão manter o nome e se referir a ela como ‘by Nella’. Nesse caso, 100% é investimento de empresa privada. É uma informação muito importante para nós e para a aviação em geral , tendo em vista que a linha paraguaia não opera há muito tempo. Estamos mostrando que nosso país tem um indicador econômico atraente para os investidores”, disse Félix Kanazawa.

“Vamos equipar duas aeronaves Boeing 737 com as cores originais de retorno, já que é um marco histórico para o Paraguai, e se conseguirmos identificar o país para o mundo, seria muito gratificante para todos nós. Acreditamos e queremos começar voando em Março de 2022″, disse Maurício Souza, da Nella Airlines. A nova companhia aérea implementará o Boeing 737-800 com capacidade para 189 passageiros. Como parte do início das operações no 1T2022, serão iniciadas as rotas que ligam o país ao Brasil, Peru, Bolívia e Argentina, mas tudo será detalhado assim que forem assinados os respectivos contratos com o Governo do Paraguai. Atrás da nova base paraguaia, o Nella Airlines Group estudou o projeto de abrir uma oficina com capacidade para fazer a manutenção dos motores da empresa, bem como realizar manutenção de aeronaves para terceiros. O projeto da startup no Paraguai permitiria empregar quatrocentas pessoas, entre pilotos, técnicos, engenheiros, pessoal operacional e administrativo, entre outros.

Atualmente o Nella Airlines Group tem operações na Venezuela sob a companhia aérea Albatros Airlines, na Bolívia com a Amaszonas Línea Aérea e em breve no Brasil com o nome de Nella Linhas Aéreas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Paraguay.gov.py / Dinac.gov.py / Nellaairlines.com / Airgways.com
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Aerolíneas, peligro mantenimiento

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AW | 2021 11 29 05:22 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Peligroso escándalo afectaría Aerolíneas Argentinas

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Aerolíneas Argentinas podría quedar envuelta en un escándalo si avanza en la Justicia una denuncia realizada por ex-empleados que acusan a la empresa estatal de adulterar los informes de mantenimiento de sus aviones. Un informe del programa PPT Box emitido la semana pasada en el canal televisión El Trece, reveló que el 42% de la flota de aviones de Aerolíneas Argentinas permanece en tierra por falta de mantenimiento, incluyendo casi todas sus aeronaves Embraer E190, lo que a su vez puede generar una baja de vuelos de cabotaje. El periodista conductor del programa, Jorge Lanata, sumó ahora una denuncia realizada por dos ex-técnicos de la compañía en la que advierten sobre «la adulteración de registros de tareas de mantenimiento, que las reglas para mantener los aviones preservados no se cumplieron. Según la denuncia, en el sistema de registros de los aviones de flota Embraer figuran chequeos y revisiones hechos en tiempo y forma, pero que en realidad nunca se realizaron. La persona que firmó no estaba trabajando ese día, por lo que no pudo haber firmado nada».

Los aviones regionales Embraer E190 pueden estar funcionando sin haber sido revisados, lo cual representa un riesgo muy grande, responsabilizando a la compañía de sacar aviones que no están chequeados. «Hay por lo menos tres aviones que están volando sin haber cumplido las reglas de revisión», expresan los ex-empleados del área de Mantenimiento. Esto se suma a la falta de inversión en el mantenimiento de la flota de más de setenta (70) aviones propios y alquilados que posee la empresa aérea estatal, que según especialistas requiere un desembolso urgente de US$ 200 millones de Dólares. La denuncia está siendo investigada en el Juzgado de Sebastián Casanello.

Aerolíneas, maintenance hazard

Dangerous scandal would affect Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas could be involved in a scandal if a complaint made by ex-employees who accuse the state company of tampering with the maintenance reports of their aircraft advances in court. A report from the PPT Box program broadcast last week on the television channel El Trece, revealed that 42% of the aircraft fleet of Aerolíneas Argentinas remains on the ground due to lack of maintenance, including almost all of its Embraer E190 aircraft, which in turn time it can generate a loss of domestic flights. The journalist host of the program, Jorge Lanata, now added a complaint made by two former technicians of the company in which they warn about «the adulteration of maintenance tasks records, that the rules to keep the planes preserved were not complied with. the complaint, in the Embraer fleet aircraft records system there are checks and revisions made in a timely manner, but which were never actually carried out. The person who signed was not working that day, so he could not have signed anything».

Embraer E190 regional jets may be operating without being checked, which represents a very great risk, holding the company responsible for taking out planes that are not checked. «There are at least three planes that are flying without having complied with the inspection rules», express the former employees of the Maintenance area. This is in addition to the lack of investment in the maintenance of the fleet of more than seventy (70) owned and leased aircraft owned by the state airline, which according to specialists requires an urgent outlay of US$ 200 million. The complaint is being investigated in the Court of Sebastián Casanello.

PUBLISHER: Airgways.com
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Airbahn startup en Estados Unidos

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AW | 2021 11 28 12:56 | AIRLINES

Nueva aerolínea asoma en Estados Unidos

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La nueva aerolínea Airbahn planea utilizar una flota de aviones Airbus A320-200CEO. La startup ha alcanzado acuerdos con patrocinadores financieros para la creación de una nueva creación en los Estados Unidos. Airbahn se convertirá en la cuarta startup de este año en lanzarse, ya que acaba de recibir su primer avión Airbus A320 a principios de esta semana. Airbahn fue fundada por Tariq M. Chaudhary, el mismo empresario que fundó Airblue, la segunda aerolínea más grande de Pakistán.

Airbahn tendrá su sede en el Estado de California y servirá a mercados de rango medio en California, Nevada y Canadá. Hasta ahora en su sitio web, la startup está anunciando personal que va desde pilotos hasta mantenimiento de aeronaves y recursos humanos en cinco ubicaciones de California: Irvine, Oakland, Ontario, Sacramento y San José.

Airbahn podría comenzar sus operaciones en 2022, convirtiéndose en la cuarta aerolínea en los Estados Unidos en lanzarse en un año, uniéndose a Avelo Airlines, Breeze Airways y Aha! Airlines, las tres de las cuales han comenzado a servicio. Airbahn sigue el plan de su predecesor, comenzará como una aerolínea regional/económica utilizando aeropuertos más pequeños y desatendidos. Según una presentación reportada por Business Insider, Airbahn planea usar las cabinas de clase única de 174 asientos del Airbus A320CEO. De hecho, ese primer avión que tomó fue en realidad un A320-200CEO que ha sido modernizado y se le ha dado nueva librea después de ser utilizado por la aerolínea Airblue de Chaudhary.

Airbahn startup in the United States

New airline appears in the United States

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The new airline Airbahn plans to use a fleet of Airbus A320-200CEO aircraft. The startup has reached agreements with financial sponsors for the creation of a new creation in the United States. Airbahn will become this year’s fourth startup to launch, having just received its first Airbus A320 aircraft earlier this week. Airbahn was founded by Tariq M. Chaudhary, the same businessman who founded Airblue, Pakistan’s second largest airline.

Airbahn will be based in the State of California and will serve mid-range markets in California, Nevada and Canada. So far on its website, the startup is advertising staff ranging from pilots to aircraft maintenance to human resources at five California locations: Irvine, Oakland, Ontario, Sacramento and San Jose.

Airbahn could begin operations in 2022, becoming the fourth airline in the United States to launch in a year, joining Avelo Airlines, Breeze Airways, and Aha! Airlines, all three of which have started service. Airbahn follows the plan of its predecessor, it will start as a regional/budget airline using smaller, underserved airports. According to a presentation reported by Business Insider, Airbahn plans to use the 174-seat single-class cabins of the Airbus A320CEO. In fact, that first plane he took on was actually an A320-200CEO which has been modernized and given a new livery after being used by Chaudhary’s Airblue airline.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbahn.com / Airgways.com
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Acuerdo digital Shandong-FTS

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AW | 2021 11 28 12:55 | AIRLINES / AVIATION

Shandong Airlines y FTS firman un acuerdo digital para la flota de 737

Shandong Airlines y FTS Technologies Company han firmado un acuerdo de cooperación para lanzar formalmente el primer proyecto piloto nacional de aviones digitales para la flota de aerolíneas solo para Boeing. Este es el despliegue piloto de FTS con soluciones completas de hardware y software para la digitalización de la flota de Boeing 737 de Shandong Airlines, incluidas múltiples etapas de modificación de aeronaves, certificación de aeronavegabilidad, verificación de aplicaciones y pruebas finales de vuelo. Se espera que el primer avión sea modificado y entre en servicio a mediados de 2022. Como parte de esta colaboración, las dos partes construirán conjuntamente un «Laboratorio de Innovación de Aeronaves Digitales», con los objetivos de incubar innovaciones de aeronaves digitales, capacitación de talentos y continuar explorando nuevos escenarios y modelos operativos. El proyecto está aprovechando los propios satélites de alto rendimiento de China para la transmisión de datos de alta velocidad aire-tierra. Se planea que el laboratorio funcione como un integrador de recursos para varios actores del ecosistema: nuevas empresas tecnológicas locales, integradores de sistemas e incluso socios globales para co-crear soluciones para la aviación digital, desde la generación de ideas hasta las pruebas y la comercialización.

Cada vez más aerolíneas están adoptando el concepto de avión digital. Esto se refiere a permitir la conectividad de banda ancha aire-tierra de alta velocidad tanto en la cubierta de vuelo como en la cabina de pasajeros, proporcionando servicios de transmisión de datos sin fisuras y colaboración entre la aeronave digital y las redes de operaciones en tierra. Las aerolíneas pueden aprovechar los datos en tiempo real para producir información que puede mejorar la seguridad y la eficiencia de los vuelos, reducir las interrupciones operativas, mejorar las experiencias de los pasajeros y tomar decisiones en tiempo real con respecto a la salud de la flota.

Como uno de los principales centros de aviación civil del mundo, China ve la transformación digital como la forma necesaria de sentar las bases de infraestructura para mantener el crecimiento de la aviación. Las autoridades y reguladores chinos han convocado y propuesto un marco nacional de soluciones de aeronaves digitales para guiar y supervisar el despliegue acelerado de la transformación digital de sus aerolíneas nacionales para mejorar la seguridad operativa, optimizar los costos y mejorar las experiencias de los pasajeros.

Shandong-FTS Digital Agreement

Shandong Airlines and FTS Sign Digital Agreement for 737 Fleet

Shandong Airlines and FTS Technologies Company have signed a cooperation agreement to formally launch the first national pilot project of digital aircraft for the airline fleet only for Boeing. This is the pilot deployment of FTS with complete hardware and software solutions for the digitization of Shandong Airlines’ Boeing 737 fleet, including multiple stages of aircraft modification, airworthiness certification, application verification and final flight tests. The first aircraft is expected to be modified and enter service in mid-2022. As part of this collaboration, the two parties will jointly build a «Digital Aircraft Innovation Laboratory», with the goals of incubating digital aircraft innovations, training of talents and continue to explore new scenarios and operating models. The project is leveraging China’s own high-performance satellites for high-speed air-to-ground data transmission. The lab is planned to function as a resource integrator for various ecosystem players: local tech startups, systems integrators, and even global partners to co-create solutions for digital aviation, from idea generation to testing and commercialization. .

More and more airlines are embracing the concept of the digital airplane. This refers to enabling high speed air-to-ground broadband connectivity both on the flight deck and in the passenger cabin, providing seamless data transmission services and collaboration between digital aircraft and ground operations networks. Airlines can leverage real-time data to produce insights that can improve flight safety and efficiency, reduce operational disruptions, improve passenger experiences, and make real-time decisions regarding fleet health.

As one of the world’s leading civil aviation hubs, China sees digital transformation as the necessary way to lay the infrastructure foundation to sustain aviation growth. Chinese authorities and regulators have convened and proposed a national digital aircraft solutions framework to guide and oversee the accelerated deployment of digital transformation for their domestic airlines to improve operational safety, optimize costs, and enhance passenger experiences.

山東-FTS數字協議

山東航空與FTS簽署737機隊數字協議

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山東航空與FTS科技公司簽署合作協議，正式啟動全國首個波音專用機隊數字化飛機試點項目。這是FTS為山東航空波音737機隊數字化提供完整軟硬件解決方案的試點部署，包括飛機改裝、適航認證、應用驗證和最終飛行測試等多個階段。首架飛機預計於2022年年中完成改裝並投入使用，作為此次合作的一部分，雙方將共同建設“數字飛機創新實驗室”，以孵化數字飛機創新、培養人才、持續推進“數字飛機創新實驗室”為目標。探索新的場景和運營模式。該項目利用中國自己的高性能衛星進行高速空對地數據傳輸。該實驗室計劃作為各種生態系統參與者的資源集成商：本地科技初創公司、系統集成商，甚至全球合作夥伴，共同創建數字航空解決方案，從創意到測試和商業化。

越來越多的航空公司正在接受數字飛機的概念。這是指在駕駛艙和客艙內實現高速空對地寬帶連接，提供無縫數據傳輸服務以及數字飛機和地面運營網絡之間的協作。航空公司可以利用實時數據產生洞察力，從而提高飛行安全和效率，減少運營中斷，改善乘客體驗，並就機隊健康做出實時決策。

作為世界領先的民航樞紐之一，中國將數字化轉型視為奠定基礎設施以維持航空增長的必要途徑。中國有關部門和監管機構已經召集並提出了國家數字飛機解決方案框架，以指導和監督國內航空公司數字化轉型的加速部署，以提高運營安全、優化成本和提升乘客體驗。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sda.cn / Fts.aero / Airgways.com
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StarLux Airlines evalúa inyección capital

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AW | 2021 11 28 12:33 | AIRLINES

Capitalización en medio de crecientes pérdidas

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StarLux Airlines de Taiwán está evaluando cuánto capital intentará recaudar el próximo año, dado que sus pérdidas de NT$ 6.1 mil millones/US$ 218.88 millones desde el inicio de los vuelos comerciales en Enero de 2020 han tomado un mordisco considerable de su capital de trabajo. StarLux necesitará una inyección de capital porque la cantidad de deuda vencida en los próximos doce meses es mayor que las reservas de efectivo que debe mantener la Administración de Aeronáutica Civil (CAA), según el último informe de la CAA sobre las operaciones de las aerolíneas taiwanesas.

Cuando se le preguntó sobre la situación financiera de la compañía, el portavoz de StarLux, Nieh Kuo-wei dijo que la aerolínea planea recaudar más fondos el próximo año, pero aún está evaluando el tamaño de la inyección de capital a la que apuntará. Starlux registró una pérdida de NT$ 2.21 mil millones en los primeros nueve meses de 2021 después de perder casi NT$ 3.92 mil millones el año pasado, sumando más de la mitad de su capital registrado, que se incrementó a NT$ 11.36 mil millones desde NT$ 8.3 mil millones a fines de 2020, mostraron datos de CAA.

Las aerolíneas de todo el mundo han luchado por llegar al punto de equilibrio en medio de la pandemia de COVID-19, y los controles fronterizos extremadamente restrictivos de Taiwán han erosionado aún más los ingresos de pasajeros de las aerolíneas nacionales, pero Starlux ha mantenido el rumbo, según Nieh. A pesar de COVID-19, la aerolínea no ha despedido empleados ni recortado salarios, y ha seguido gastando dinero en la introducción de nuevos aviones y simuladores, la construcción de su sede y la construcción de hangares de mantenimiento, dijo Nieh Kuo-wei.

La aerolínea opera actualmente cinco aviones Airbus A321NEO y espera recibir dos aviones más de pasillo único para fines de este año y otros siete en 2022, a la espera de la progresión de la pandemia. StarLux ha retrasado la entrega del Airbus A330-900NEO que acordó arrendar y los aviones A350 que tiene en orden para el primer trimestre del próximo año y mediados de 2022, respectivamente, debido al brote global, según la compañía. Mientras tanto, el informe de la CAA mostró a China Airlines como la única aerolínea taiwanesa que ha registrado una ganancia neta después de impuestos, de casi NT$ 1.56 mil millones, durante los primeros nueve meses de 2021, después de obtener una ganancia neta después de impuestos de NT$ 140 millones en 2020.

StarLux Airlines evaluates capital injection

Capitalization amid mounting losses

Taiwan’s Starlux Airlines is evaluating how much capital it will try to raise next year, as its NT$ 6.1 billion/ US$ 218.88 million losses since commercial flights began in January 2020 have taken a considerable bite out of its working capital. . StarLux will need a capital injection because the amount of past due debt in the next twelve months is greater than the cash reserves that the Civil Aviation Administration (CAA) must maintain, according to the latest CAA report on Taiwanese airlines operations. .

When asked about the company’s financial situation, StarLux spokesperson Nieh Kuo-wei said the airline plans to raise more funds next year, but is still evaluating the size of the capital injection it will target. Starlux posted a loss of NT$ 2.21 billion in the first nine months of 2021 after losing nearly NT$ 3.92 billion last year, adding more than half of its registered capital, which increased to NT$ 11.36 billion from NT$ 8.3 billion at the end of 2020, CAA data showed.

Airlines around the world have struggled to break even amid the COVID-19 pandemic, and Taiwan’s extremely restrictive border controls have further eroded domestic airline passenger revenue, but Starlux has maintained the heading, according to Nieh. Despite COVID-19, the airline has not laid off employees or cut wages, and has continued to spend money on introducing new planes and simulators, building its headquarters and building maintenance hangars, Nieh Kuo-wei said.

The airline currently operates five Airbus A321NEO aircraft and expects to receive two more single-aisle aircraft by the end of this year and another seven in 2022, pending the progression of the pandemic. StarLux has delayed delivery of the Airbus A330-900NEO it agreed to lease and the A350 jets it has on order for the first quarter of next year and mid-2022, respectively, due to the global outbreak, according to the company. Meanwhile, the CAA report showed China Airlines as the only Taiwanese airline to have posted a net profit after tax of nearly NT$ 1.56 billion for the first nine months of 2021, after making a net profit afterwards. of NT$ 140 million in 2020.

StarLux 航空評估注資

在虧損不斷增加的情況下資本化

台灣的Starlux正在評估明年將嘗試籌集多少資金，因為自 2020 年 1 月開始商業航班以來，其 61 億新台幣 / 2.1888 億美元的虧損已經消耗了其營運資金。根據民航局關於台灣航空公司運營的最新報告，StarLux 將需要注資，因為未來 12 個月的逾期債務金額大於民航局（CAA）必須維持的現金儲備。

當被問及該公司的財務狀況時，StarLux 發言人聶國偉表示，該航空公司計劃明年籌集更多資金，但仍在評估其將注資的規模。星光繼去年虧損近39.2億元新台幣後，2021年前九個月虧損22.1億元新台幣，註冊資本增加過半，由年底的83億元增加至113.6億元新台幣2020 年，CAA 數據顯示。

Nieh 表示，在 COVID-19 大流行期間，世界各地的航空公司都在努力實現收支平衡，而台灣極其嚴格的邊境管制進一步侵蝕了國內航空公司的客運收入，但 Starlux 一直保持著領先地位。 Nieh Kuo-wei 說，儘管有 COVID-19，該航空公司並未裁員或削減工資，並繼續花錢引進新飛機和模擬器、建造總部和建造維修機庫。

該航空公司目前運營著五架空客 A321NEO 飛機，預計到今年年底將再接收兩架單通道飛機，並在 2022 年再接收七架飛機，以等待大流行的進展。據該公司稱，由於全球疫情爆發，StarLux 已推遲交付其同意租賃的空客 A330-900NEO 和分別在明年第一季度和 2022 年年中訂購的 A350 噴氣式飛機。同時，民航局報告顯示，華航是唯一一家在2021年前九個月實現稅後淨利潤近15.6億新台幣的台灣航空公司，之後在2020年實現淨利潤1.4億新台幣。

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