AW | 2020 12 12 11:33 | AIRLINES

Aerolínea low cost Flybondi restablece operaciones Sábado 12/12

Flybondi Líneas Aéreas, la compañía low cost argentina restablecerá sus operaciones aerocomerciales este Sábado 12 de Diciembre de 2020, tras un largo período de nueve meses de inactividad, iniciando sus primeros vuelos desde el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza. El traslado al Aeropuerto Ezeiza por parte de Flybondi fue luego de negociaciones reservadas entre los directivos de las compañía y funcionarios del Organismo Regulador del Sistema Nacional Aeroportuario (ORSNA).

La reapertura de sus vuelos de cabotaje a partir de este 12/12 con el arribo de una de sus aeronaves Boeing 737-800 permitirá descomprimir la situación de restricciones a la que se encontraban sometidas las líneas aéreas producto de la situación de crisis sanitaria en el país. La apertura de vuelos comerciales establecida por el Gobierno de Argentina a mediados de Noviembre 2020 ha permitido reestablecer la malla aérea muy lentamente debido a la falta de confianza en el mercado de garantías de la efectividad de los vuelos y por los motivos de seguridad sanitaria, pero poco a poco, los usuarios del transporte aéreo van estableciendo sus reservas/compras para aprovechar el período vacacional para que las compañías aéreas tengan un nuevo impulso para restablecer su red pre-pandemia.

Flybondi en su primer día de operaciones aéreas realizará su primerca conexión que unirá Buenos Aires/EZE—Puerto Iguazú, Buenos Aires/EZE—San Carlos de Bariloche—Tucumán como parte del restablecimiento de sus vuelos en Argentina. «Estamos felices de reiniciar nuestros vuelos en la Argentina, luego de nueve meses sin operación. Fueron tiempos muy duros, y no hubiéramos logrado atravesarlos sin el enorme apoyo que tuvimos por parte de los empleados, de los accionistas y los proveedores. A pesar de estas dificultades, a partir de ahora en Flybondi iniciamos una etapa de recuperación de la oferta y de la flota. Estamos convencidos de que tenemos que seguir conectando a los argentinos a través de las tarifas más bajas del mercado. En una primera etapa daremos prioridad a toda nuestra red de vuelos nacionales, por eso volvemos a volar a doce destinos y con muy buena respuesta por parte de nuestros clientes», expresó Mauricio Sana, Director Comercial y CEO de la aerolínea.

En respuesta de lo dispuesto por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por parte de la solicitud de Flybondi, los itinerarios presentados para volver a operar en el Aeropuerto Internacional El Palomar no recibieron aprobación, por lo que la compañía solicitó la autorización para volar en forma temporal desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini/Ezeiza lo que fue confirmado por la ANAC. Tras las negociaciones Flybondi-Gobierno, la aerolínea de presupuesto establecerá transitoriamente sus operaciones en la aeroestación de Ezeiza, al igual que su homóloga JetSmart Airlines Argentina, hasta restablecer la situación de emergencia sanitaria en el país. Si bien Flybondi planteó que su traslado a Ezeiza es de manera transitoria, lo concreto es que la aerolínea habría obtenido por parte del ORSNA el compromiso de acceder a un buen número de slots para sus operaciones en el Aeropuerto Regional Jorge Newbery, una vez que finalicen las obras de remodelaciones y ampliaciones. Estas frecuencias horarias estarían fijadas únicamente para vuelos de cabotaje, ya que para hacer vuelos a países limítrofes deberían seguir operando desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza.

Negociando espacio aéreo

Flybondi comenzó a volar en Enero de 2018 desde el Aeropuerto Internacional El Palomar/EPA, pero tras la negativa del Gobierno a reabrir ese aeropuerto en Octubre 2020, la empresa había desplegado presentaciones judiciales para revertir la medida. Ante la negativa del Gobierno, se establecieron negociaciones que finalizaron con el traslado a Ezeiza de los vuelos de la compañía donde se ha negociado la bonificación de tasas aeroportuarias bonificadas, como así también las perspectivas de otorgamientos de slots en Aeroparque. El CEO de Flybondi, Esteban Tossutti, dio a entender que la negociación fue para poder seguir operando. “Para nosotros el 12 de Diciembre del 2020 marcará un hito en la compañía. Pese a todos los cambios que sufrimos lo importante es que hoy las 542 personas que integran el equipo de Flybondi estamos listos para volver”, dijo en el comunicado de prensa emitido por la compañía low cost.

Perspectivas Flybondi

Flybondi, controlada por el fondo de inversión estadounidense Cartesian Capital Group, permitirá reacondicionar su red de servicios aéreos después de arribar el Boeing 737-800 matrícula LV-HFR que estaba siendo sometido a revisiones técnicas en los talleres de MRO Mexicana en la República de México.

Respecto al futuro del Aeropuerto El Palomar continuará flotando hasta que se defina el pronunciamiento del Gobierno respecto a su posición de habilitarlo o cerrarlo definitivamente para las operaciones aerocomerciales. Desde la Agencia del ORSNA expresaron que el problema nunca fue con Flybondi, la discusión estaba enfocada sobre El Palomar. Precisamente, a partir de ahora el destino de los empleados de ese aeropuerto pasará a ser aún más incierto.

Durante lo que resta de Diciembre 2020, la aerolínea comunicó que volará a 12 destinos nacionales que incluyen Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza y Neuquén, entre otros destinos. Hacia Enero 2021 la aerolínea low cost podría incorporar un segundo avión Boeing 737-800 para incrementar las operaciones de cabotaje.

Flybondi reboot ops in Ezeiza

Low cost airline Flybondi restores operations Saturday 12/12

Flybondi Líneas Aéreas, the Argentine low cost company, will re-establish its commercial aviation operations this Saturday, December 12, 2020, after a long period of nine months of inactivity, starting its first flights from the Buenos Aires/Ezeiza International Airport. The transfer to Ezeiza Airport by Flybondi was after reserved negotiations between company directors and officials of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA).

The reopening of its domestic flights as of this 12/12 with the arrival of one of its Boeing 737-800 aircraft will allow decompressing the situation of restrictions to which the airlines were subjected as a result of the health crisis situation in the country. The opening of commercial flights established by the Government of Argentina in mid-November 2020 has allowed the reestablishment of the air mesh very slowly due to the lack of confidence in the market for guarantees of the effectiveness of flights and for health security reasons, but Little by little, air transport users are establishing their reservations/purchases to take advantage of the holiday period so that airlines have a new impulse to reestablish their pre-pandemic network.

Flybondi, on its first day of air operations, will make its first connection that will link Buenos Aires/EZE— Puerto Iguazú, Bienos Aires/EZE—San Carlos de Bariloche—Tucumán as part of the restoration of its flights in Argentina. «We are happy to restart our flights in Argentina, after nine months without operation. These were very tough times, and we would not have been able to get through them without the enormous support we had from employees, shareholders and suppliers. Despite these difficulties, from now on in Flybondi we will begin a stage of recovery of the supply and of the fleet. We are convinced that we have to continue connecting Argentines through the lowest rates in the market. In a first stage we will give priority to our entire network of domestic flights, that is why we fly to twelve destinations again and with a very good response from our customers», said Mauricio Sana, Commercial Director and CEO of the airline.

In response to the provisions of the National Civil Aviation Administration (ANAC) on the part of Flybondi’s request, the itineraries presented to operate again at the El Palomar International Airport did not receive approval, so the company requested authorization to fly. temporarily from the Ministro Pistarini/Ezeiza International Airport, which was confirmed by ANAC. After the Flybondi-Government negotiations, the budget airline will temporarily establish its operations at the Ezeiza airstation, like its counterpart JetSmart Airlines Argentina, until the health emergency situation in the country is reestablished. Although Flybondi stated that its transfer to Ezeiza is temporary, the specific thing is that the airline would have obtained from the ORSNA the commitment to access a good number of slots for its operations at the Jorge Newbery Regional Airport, once they end remodeling and extension works. These time frequencies would be set only for domestic flights, since to make flights to neighboring countries they would have to continue operating from the Ezeiza International Airport.

Negotiating airspace

Flybondi began flying in January 2018 from the El Palomar/EPA International Airport, but after the Government’s refusal to reopen that airport in October 2020, the company had filed court filings to reverse the measure. Given the refusal of the Government, negotiations were established that ended with the transfer to Ezeiza of the flights of the company where the discount of discounted airport fees has been negotiated, as well as the prospects of granting slots in Aeroparque. Flybondi CEO Esteban Tossutti hinted that the negotiation was to continue operating. “For us, December 12, 2020 will mark a milestone in the company. Despite all the changes we have undergone, the important thing is that today the 542 people who make up the Flybondi team are ready to return”, he said in the press release issued by the low cost company.

Flybondi perspectives

Flybondi, controlled by the US investment fund Cartesian Capital Group, will allow the reconditioning of its air services network after the arrival of the Boeing 737-800 registration LV-HFR that was undergoing technical revisions in the Mexican MRO workshops in the Republic of Mexico.

Regarding the future of El Palomar Airport, it will continue to float until the Government’s pronouncement regarding its position to enable or close it definitively for commercial air operations is defined. The ORSNA Agency stated that the problem was never with Flybondi, the discussion was focused on El Palomar. Precisely, from now on the fate of the employees of that airport will become even more uncertain.

During the remainder of December 2020, the airline announced that it will fly to 12 national destinations that include Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza and Neuquén, among other destinations. By January 2021, the low cost airline could incorporate a second Boeing 737-800 plane to increase cabotage operations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202012121133AR

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AW | 2020 12 12 10:31 | AIRLINES

World2Fly volará a destinos turísticos en el mundo

Nueva aerolínea se está gestando por parte del grupo turístico español Iberostar que ha presentado esta semana las primeras imágenes de su nueva aerolínea World2Fly, con el objetivo de realizar destinos turísticos estratégicos como Cancún, República Dominicana y Cuba. El CEO de la nueva aerolínea Bruno Claeys ha comunicado que World2Fly comenzaría a operar hacia 2021, donde expresa que la startup “nace con sólidos valores de sostenibilidad, innovación y excelencia en el servicio a bordo”.

Tras la apertura de su página web y redes sociales, permitiendo obtener las primeras impresiones de la aerolínea vacacional, los directivos han comunicado que World2Fly operaría con un avión de última generación de la familia Airbus A350. “Totalmente nuevo, el Airbus A350 es un avión de nueva generación equipado con la última tecnología y más respetuoso con el medio ambiente. No sólo ha sido diseñado para reducir la contaminación, consumiendo un 25% menos de combustible y reduciendo las emisiones de CO2, sino que es de los aviones más silenciosos del mundo y permite reducir la sensación de jet-lag”, indicó el Ejecutivo Bruno Claeys.

World2Fly, the new Spanish airline

World2Fly will fly to tourist destinations in the world

New airline is being developed by the Spanish tourism group Iberostar, which this week presented the first images of its new airline World2Fly, with the objective of making strategic tourist destinations such as Cancun, the Dominican Republic and Cuba. The CEO of the new airline Bruno Claeys has announced that World2Fly would begin operating around 2021, where he states that the startup “was born with solid values ​​of sustainability, innovation and excellence in on-board service”.

After the opening of its website and social networks, allowing first impressions of the vacation airline to be obtained, the executives have announced that World2Fly would operate with a next-generation aircraft of the Airbus A350 family. “Totally new, the Airbus A350 is a new generation aircraft equipped with the latest technology and more respectful of the environment. Not only has it been designed to reduce pollution, consuming 25% less fuel and reducing CO2 emissions, but it is also one of the quietest aircraft in the world and reduces the feeling of jet-lag”, said Executive Bruno Claeys.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: World2fly.com / Airgways.com
AW-POST: 202012121031AR

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AW | 2020 12 11 16:55 | AIRLINES

Lift Airlines incursiona en los cielos de Sudáfrica

Lift Airlines se lanzó el Miércoles09/12 bajo la creación del ex-Ejecutivo de Uber Africa, Jonathan Ayache y el ex-directivo de Kulula.com, Gidon Novick. En una declaración en el sitio web de la aerolínea los directivos han expresado que mientras que mucha gente piensa que sería una locura lanzar una aerolínea durante una pandemia global, contrariamente piensan que es el mejor momento de la historia, dado los bajos índices de precios para adquisición de aeronaves entre otros aspectos. «El modelo obsoleto de aerolíneas de alta deuda impulsada por la oferta debe cambiar. Entre muchas otras cosas, COVID-19 ha demostrado que simplemente no es un enfoque sostenible. En lugar de eso, es hora de un modelo de negocio basado en la demanda. Uno que es supereficiente’ aprovecha los bajos costos de entrada y es ágil y flexible., dijo Gidon Novick.

La nueva aerolínea iniciará con operaciones de aviones de la familia Airbus A320NEO que ofrece una experiencia de viaje nacional más amplia. Lift volarácon aeronaves arrendadas a Global Aviation Operations, una firma con sede en Sudáfrica. Todos los asientos de Lift serán de clase Economy y operarán entre el centro comercial Johannesburgo y el favorito turístico de Ciudad del Cabo. Competirá directamente con la filial estatal de South African Airways (SAA), la aerolínea de presupuesto Mango, líder del mercado, entre otros operadores como kulala.com y FlySafair. Lift se encuentra apostando por el regreso de turistas y viajeros de negocios.

Lift is born, a new South African airline

Lift Airlines takes to the skies of South Africa

Lift was launched on Wednesday 09/12 under the creation of former Uber Africa Executive Jonathan Ayache and former Kulula.com CEO Gidon Novick. In a statement on the airline’s website, executives have expressed that while many people think it would be crazy to launch an airline during a global pandemic, on the contrary they think it is the best time in history, given the low price indexes for acquisition of aircraft among other aspects. «The outdated supply-driven, high-debt airline model must change. Among many other things, COVID-19 has shown that it is simply not a sustainable approach. Instead, it is time for a demand-driven business model. One that is super efficient ‘takes advantage of low cost of entry and is agile and flexible», said Gidon Novick.

The new airline will start operations of Airbus A320CEO family aircraft offering a broader domestic travel experience. Lift will fly aircraft leased from Global Aviation Operations, a South African-based firm. All Lift seats will be Economy class and will operate between the Johannesburg Mall and Cape Town’s tourist favorite. It will compete directly with the state affiliate of South African Airways (SAA), the market leading budget airline Mango, among other operators such as kulala.com and FlySafair. Lift is betting on the return of tourists and business travelers.

Lift is gebore, ‘n nuwe Suid-Afrikaanse lugdiens

Lift Airlines neem die lug in Suid-Afrika

Lift Airlines is op Woensdag 09/12 bekendgestel onder die skepping van die voormalige uitvoerende hoof van Uber Africa, Jonathan Ayache, en die voormalige uitvoerende hoof van Kulula.com, Gidon Novick. In ‘n verklaring op die lugredery se webwerf het bestuurders uitgespreek dat hoewel baie mense dink dat dit mal sou wees om ‘n lugdiens tydens ‘n wêreldwye pandemie te loods, inteendeel hulle dink dit is die beste tyd in die geskiedenis, gegewe die lae prysindeks verkryging van vliegtuie onder andere. ,,Die verouderde aanbodgedrewe lugrederymodel met hoë skuld moet verander. COVID-19 het onder meer getoon dat dit eenvoudig nie ‘n volhoubare benadering is nie. In plaas daarvan is dit tyd vir ‘n vraaggedrewe sakemodel. Een wat superdoeltreffend is, ‘benut die lae toegangskoste en is rats en buigsaam«, het Gidon Novick gesê.

Die nuwe lugdiens sal begin met Airbus A320CEO-familievliegtuie wat ‘n breër reiservaring vir binnelandse sake bied. Lift sal vliegtuie vlieg wat gehuur word van Global Aviation Operations, ‘n Suid-Afrikaanse onderneming. Alle Lift-sitplekke sal in Economy-klas wees en sal tussen die Johannesburg Mall en Kaapstad se toeriste-gunsteling werk. Dit sal direk meeding met die staatsonderneming van die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL), die markleidende goedkoop lugredery Mango, onder ander ondernemings soos kulala.com en FlySafair. Lift wed op die terugkeer van toeriste en sakereisigers.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lift.co.za / Airgways.com
AW-POST: 202012111655AR

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AW | 2020 12 11 13:22 | AIRLINES

United Airlines políticas de cambio y nómina trabajadores

De todos los cambios permanentes que Covid-19 dejará en la industria aérea, la eliminación de las tasas de cambio nacional es una de las más profundas en términos de configuración de políticas de viajes corporativos. Mientras que las aerolíneas ya habían suspendido las tarifas de cambio durante la pandemia, United Airlines, liderada por el CEO Scott Kirby, quien se hizo cargo del trabajo de jefe ejecutivo en la primavera, fue la primera en anunciar que el cambio era permanente. El 30 de Agosto de 2020, la aerolínea anunció una nueva póliza en la que los viajeros pagan solo el diferencial de tarifas al cambiar los boletos nacionales, incluyendo viajes a Alaska, Hawáii, Puerto Rico y las Islas Vírgenes Estadounidenses, con la excepción de los boletos de Economy Basic. United también anunció que estaba haciendo que el mismo día estuviera libre de espera. En un mensaje de video que iba junto con el anuncio, Scott Kirby dijo que deshacerse de esas tarifas era uno de los principales artículos solicitados a los pasajeros.

Delta Air Lines, American Airlines y Alaska Airlines anunciaron políticas similares con unos días del anuncio de United. Eso puso a las cinco aerolíneas más grandes de Estados Unidos al unísono en el asunto, ya que Southwest Airlines nunca cobró cargos por cambio en primer lugar. American, y más recientemente tanto United como Delta, también han ampliado desde entonces el fin permanente de las tasas de cambio para cubrir vuelos internacionales de larga distancia con origen en los Estados Unidos.

Muchos compradores tendrán que volver a examinar estas políticas, como los requisitos de compra anticipada cuando los viajes corporativos comienzan a repuntar, especialmente porque ahora todos varían un poco según la aerolínea. American Airlines, por ejemplo, dio el paso adicional de aceptar ofrecer crédito por diferenciales de tarifas cuando el nuevo billete es más barato. «A medida que salimos de tiempos difíciles anteriores, tomamos decisiones difíciles para sobrevivir financieramente, pero a veces a expensas del servicio al cliente, ya sea agregando nuevas tarifas o recortando las cosas que hicieron que la experiencia de volar fuera mejor simplemente porque eran demasiado caras. United Airlines no seguirá el mismo libro de jugadas que salimos de esta crisis», dijo Scott Kirby.

Respecto a la nómina de trabajadores de la compañía aérea United Airlines, el CEO Scott Kirby ha señalado recientemente que la actual plantilla de empleados podría mantenerse a través de la post-pandemia a medida que los índices de tráfico continúen mejorando.

US airlines announce new policies

United Airlines workers exchange and payroll policies

Of all the permanent changes that Covid-19 will leave in the airline industry, the elimination of national exchange rates is one of the most profound in terms of corporate travel policy shaping. While airlines had already suspended exchange rates during the pandemic, United Airlines, led by CEO Scott Kirby, who took over as chief executive officer in the spring, was the first to announce that the change was permanent. On August 30, the airline announced a new policy in which travelers pay only the fare differential when changing domestic tickets, including trips to Alaska, Hawaii, Puerto Rico and the US Virgin Islands, with the exception of tickets from Basic Economy. United also announced that it was making the same day wait-free. In a video message accompanying the ad, Scott Kirby said getting rid of those fees was one of the top items requested from passengers.

Delta Air Lines, American Airlines and Alaska Airlines announced similar policies within days of United’s announcement. That put America’s five largest airlines in unison on the matter, as Southwest Airlines never charged change fees in the first place. American, and more recently both United and Delta, have also since extended the permanent end of exchange rates to cover long-haul international flights originating in the United States.

Many buyers will have to re-examine these policies, such as advance purchase requirements when corporate travel starts to pick up, especially as they now all vary somewhat by airline. American Airlines, for example, took the additional step of agreeing to offer credit for fare differentials when the new ticket is cheaper. «As we get out of previous tough times, we make tough decisions to survive financially, but sometimes at the expense of customer service, either by adding new fees or cutting back on the things that made the flying experience better simply because they were too expensive. United Airlines will not follow the same playbook that we came out of this crisis», said Scott Kirby.

Regarding the payroll of the United Airlines airline, CEO Scott Kirby recently noted that the current workforce could be maintained through the post-pandemic as traffic rates continue to improve.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Reuters.com/Kamil Krzaczynski / Airgways.com
AW-POST: 202012111322AR

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AW | 2020 12 11 11:13 | AIRLINES

Latam transportará gratis las vacunas anti-Covid-19 en la región

La aerolínea Latam Airlines a través de su Programa «Avión Solidario» ha puesto a disposición de los gobiernos las aeronaves en reposo para rutas nacionales regulares en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú para distribuir las vacunas en dichos países. Latam Airlines Group, el mayor grupo de transporte aéreo de América Latina, anunció este Jueves 10/12 que transportará de forma gratuita las vacunas contra el virus de Covid-19 al interior de los países donde tiene operaciones domésticas, una vez que estén disponibles. A través de su programa «Avión Solidario», la empresa pondrá a disposición de las autoridades las naves apostadas para rutas nacionales regulares en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú para distribuir las vacunas en dichos países.

El CEO de la compañía aérea, Roberto Alvo, aseguró que durante la pandemia de Coronavirus, Latam Airlines «no ha escatimado esfuerzos para colaborar con las comunidades de los países» en los que sirve a través del programa «Avión Solidario». Desde Marzo 2020 a la fecha, el programa ha transportado a más de 900 profesionales de la salud, 400 personas con necesidad urgente de atención médica y más de 700 órganos y tejidos para trasplantes de forma gratuita. Un equipo de más de 20 personas del área de Latam dedicado al transporte de mercancías ha estado planificando y adelantando desde agosto los posibles escenarios de transporte, considerando destino, infraestructura de los aeropuertos y toda la logística asociada para el traslado de las vacunas de la Covid-19. Actualmente, la aerolínea cuenta con 30 puntos de recepción de insumos médicos en todo el mundo, que incluyen Europa, Estados Unidos y Chile, a la espera de cuatro puntos por habilitar en la República de China.

El programa Avión Solidario ha transportado más de 1.000 toneladas de carga, principalmente insumos médicos como mascarillas, exámenes rápidos para la detección de Covid-19 y medicamentos desde distintas latitudes beneficiando a Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú. Pacientes con cáncer de sangre también se han visto beneficiados con el programa de Latam. A la fecha actual, la compañía ha realizado ocho transportes de células madre: seis para pacientes de Chile a través de la ruta Frankfurt-Santiago; uno desde Brasil con destino Argentina, así como otro desde Santiago hacia Europa. Al mes de Noviembre 2020, Latam Airlines ha operado más de 17.000 vuelos domésticos en dichos mercados ofreciendo conectividad de pasajeros y carga a través de 91 destinos en Suramérica.

Latam transporter vaccines region

Latam will transport free anti-Covid-19 vaccines in the region

The airline Latam Airlines, through its «Solidarity Plane» Program, has made idle aircraft available to governments for regular national routes in Brazil, Chile, Colombia, Ecuador and Peru to distribute the vaccines in those countries. Latam Airlines Group, the largest air transport group in Latin America, announced this Thursday 10/12 that it will transport the vaccines against the Covid-19 virus free of charge within the countries where it has domestic operations, once they are available. Through its «Avión Solidario» program, the company will make available to the authorities the ships posted for regular national routes in Brazil, Chile, Colombia, Ecuador and Peru to distribute the vaccines in those countries.

The CEO of the airline, Roberto Alvo, assured that during the Coronavirus pandemic, Latam Airlines «has spared no effort to collaborate with the communities of the countries» where it serves through the «Solidarity Plane» program. From March 2020 to date, the program has transported more than 900 health professionals, 400 people in urgent need of medical care, and more than 700 organs and tissues for transplants free of charge. A team of more than 20 people from the Latam area dedicated to the transport of goods has been planning and anticipating possible transport scenarios since August, considering destination, airport infrastructure and all associated logistics for the transfer of Covid-19 vaccines. Currently, the airline has 30 reception points for medical supplies around the world, which include Europe, the United States and Chile, waiting for four points to be enabled in the Republic of China.

The Avión Solidario program has transported more than 1,000 tons of cargo, mainly medical supplies such as masks, rapid tests for the detection of Covid-19 and medicines from different latitudes, benefiting Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador and Peru. Blood cancer patients have also benefited from the Latam program. To date, the company has carried out eight shipments of stem cells: six for patients from Chile through the Frankfurt-Santiago route; one from Brazil to Argentina, as well as another from Santiago to Europe. As of November 2020, Latam Airlines has operated more than 17,000 domestic flights in these markets, offering passenger and cargo connectivity through 91 destinations in South America.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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AW | 2020 12 10 15:23 | AIRLINES

Gerencia predice AirAsia X fortalecerá mercado internacional

El CEO Tony Fernandes de Air Asia Group ha predicho que AirAsia X retornará a los cielos a pesar de los consistentes problemas financieros que ha atravesado por la crisis sanitaria mundial. La directiva de la compañía se ha mostrado confiada que Air Asia X saldrá fortalecida como un fuerte operador de media distancia en el sudeste asiático.

La aerolínea de bajo coste de más largo recorrido fue duramente golpeada por la pandemia alcanzando pérdidas por valores a US$ 73,3 millones de Dólares en el 3Q2020. En Octubre 2020 ha advertido que se enfrentaba a una crisis de liquidez y propuso una importante reestructuración de la deuda que implicaba US$ 15.300 millones en deuda no garantizada. El reasentamiento y la exención de deuda propuestos estaban diseñados para permitir que la compañía aérea abordara sus obligaciones de deuda de manera ordenada y llegara a una estructura que pudiera ser atendida a partir de flujos de efectivo operativos. También está siendo demandado por BOC Aviation por US$ 23.4 millones por incumplir los arrendamientos de aeronaves. Pero Tony Fernandes dijo el Miércoles 09/12 que «AirAsia X era necesario como un transportista de media distancia en Asia, por lo que las próximas estrategias estarán enfocadas en el rango operativo de medio recorrido, y no el de largas distancias, aunque un par de rutas, como Londres, habrían sido geniales para volar desde el punto de vista del marketing. Pero en realidad la mayor parte del modelo es de cinco a ocho horas. Ese es el punto dulce», sostiene Tony Fernandes.

AirAsia X se había visto limitada por una competencia irracional y subvencionada por el Estado que permitía a las aerolíneas que no tenían la estructura de costos de la aerolínea de bajo costo ofrecer tarifas más baratas. Pero ahora cree que el modelo era el correcto. Con el arribo del Coronavirus, significaba que todas las aerolíneas, ya fueran propiedad o privadas, tenían que comportarse con sensatez y eso le dio a AirAsia X la capacidad de reestructurar algunos de sus costos. «Los costos eran altos porque siempre estábamos recaudando dinero en efectivo y teníamos muy altos sale-and-leasebacks. Así que creo que dada la aprobación de una reestructuración, esta aerolínea volverá muy fuerte y contribuirá», cita entusiasta el CEO de Air Asia Group.

Los vuelos domésticos representaban aproximadamente la mitad del negocio de AirAsia X, estaba bien mientras esperaba que el internacional comenzara a abrirse en los próximos seis meses, entre Marzo y Junio 2020. El fundador de AirAsia dijo que los nuevos aviones procedentes de Boeing y Airbus, como el Airbus A321LR, cambiaron aún más la economía de AirAsia X. «Y por lo que estoy aún más convencido de que estamos en el camino correcto», enfatiza Tony Fernandes. En términos más generales, estaba seguro de una fuerte demanda acumulada de vuelos en la región.

Vacunación & confianza mercado

Las vacunas tardarían un tiempo en fluir a los populosos países del sudeste asiático, como Indonesia, pero que eran un refuerzo basado en la confianza que los viajeros comenzarían a percibir. Singapur se apresuraría a vacunarse, estimando que tomaría la mejor parte de un año vacunar a todos en la región. También estuvo de acuerdo con el Director Ejecutivo de Qantas Airways, Alan Joyce, en que los certificados de vacunación se convertirían en una necesidad para volar, aunque señaló que eran los gobiernos en lugar de las aerolíneas las que tomarían esta decisión. «Preveo que los gobiernos digan que hay que vacunarse porque creo que eso ha sucedido en otras épocas y en otras partes del mundo a lo largo de este siglo. Las pruebas también serían un factor importante y AirAsia estaba trabajando con investigadores en pruebas que permitirían a las personas respirar en un aparato y revelar si alguien tenía COVID en 30 segundos. Eso va a ser un cambio de juego para el turismo y la industria de las aerolíneas. Los países están desesperados por abrir y la gente va a encontrar formas de abrirse’. Así que creo que marzo puede ser un buen momento cuando empiezas a ver algunas fronteras que se abren. Obviamente, Singapur estará a la cabeza en mi opinión», expresó Alan Joyce.

AirAsia X will return to the skies

CEO predicts AirAsia X will strengthen international market

Air Asia Group CEO Tony Fernandes has predicted that AirAsia X will return to the skies despite the consistent financial woes it has traversed by the global health crisis. The company’s board of directors has been confident that Air Asia X will emerge strengthened as a strong medium-haul operator in Southeast Asia.

The longest-haul low-cost airline was hit hard by the pandemic, reaching losses of US$ 73.3 million in 3Q2020. In October 2020 it warned that it was facing a liquidity crisis and proposed a major debt restructuring that involved US$ 15.3 billion in unsecured debt. The proposed resettlement and debt relief were designed to allow the airline to address its debt obligations in an orderly manner and arrive at a structure that could be serviced from operating cash flows. He is also being sued by BOC Aviation for US$ 23.4 million for breaching aircraft leases. But Tony Fernandes said on Wednesday 09/12 that «AirAsia X was necessary as a medium-haul carrier in Asia, so the next strategies will be focused on the mid-haul operating range, and not the long haul, although a couple of Routes, like London, would have been great to fly from a marketing point of view. «But actually most of the model is five to eight hours. That’s the sweet spot», says Tony Fernandes.

AirAsia X had been constrained by irrational and state-subsidized competition that allowed airlines that did not have the cost structure of the low-cost carrier to offer cheaper fares. But now he thinks the model was correct. With the arrival of the Coronavirus, it meant that all airlines, whether owned or private, had to behave sensibly and that gave AirAsia X the ability to restructure some of their costs. «The costs were high because we were always raising cash and had very high sale-and-leasebacks. So I think that given the approval of a restructuring, this airline will come back very strong and will contribute», the CEO of Air Asia Group enthusiastically quotes.

Domestic flights accounted for about half of AirAsia X’s business, it was fine as it waited for the international one to start opening in the next six months, between March and June 2020. The AsiaAsia founder said that new aircraft coming from Boeing and Airbus, such as the Airbus A321LR, changed the economy of AirAsia X even more. «And so I am even more convinced that we are on the right track», emphasizes Tony Fernandes. More generally, he was sure of a strong pent-up demand for flights in the region.

Vaccination & market comfidence

Vaccines would take a while to flow to populous Southeast Asian countries like Indonesia, but they were a confidence-based booster that travelers would begin to perceive. Singapore would rush to get vaccinated, estimating that it would take the best part of a year to vaccinate everyone in the region. He also agreed with Qantas Airways Chief Executive Officer Alan Joyce that vaccination certificates would become a necessity for flying, although he noted that it was governments rather than airlines that would make this decision. «I anticipate governments saying you have to get vaccinated because I think that has happened at other times and in other parts of the world throughout this century.» Testing would also be an important factor and AirAsia was working with researchers on tests that would allow people breathe into a device and reveal if someone had COVID within 30 seconds. That is going to be a game changer for tourism and the airline industry. Countries are desperate to open up and people are going to find ways to open up so I think March can be a good time when you start to see some borders opening. Obviously, Singapore will be leading the way in my opinion», said Alan Joyce.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airasia.com / Bloomberg.com / Airgways.com
AW-POST: 202012101523AR

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AW | 2020 12 10 10:20 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas habilitará retorno 737 MAX mediados 2021

Aerolíneas Argentinas ha anunciado que el retorno del Boeing 737 MAX se realizaría a mediados de 2021. El reacondicionamiento de la línea requiere de priorizar la seguridad han destacado en la compañía. Actualmente la aerolínea posee cinco aviones Boeing 737-8 MAX. La compañía había anunciado en 2016 la adquisición de once aeronaves 737 MAX, incorporando la primer unidad en Diciembre de 2017 representando la primer aerolínea en Latinoamérica en adquirir este tipo de aeronaves. Posteriormente, un total de cinco 737-8 MAX ingresaron a la flota antes de la pandemia.

La incursión del Boeing 737 MAX en Marzo 2019 puso en tierra la línea de cuarta generación en todo el mundo, para realizar el escrutinio de recertificación del modelo para las habilitaciones correspondientes. Los reguladores de aviación como la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados unidos, como así también la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, han aprobado la certificación de la aeronave. Otras agencias se encuentran en curso para habilitar el avión que ha estado en tierra por veinte meses para alcanzar las reparaciones necesarias para retornar a los cielos. Pero con el advenimiento de la pandemia, la irrupción del transporte aéreo mundial ha modificado el panorama del calendario de retorno de la aeronave 737 MAX.

El proceso de acondicionamiento de las aeronaves 737 MAX en las líneas aéreas continúa tomando forma. la aerolínea GOL Linhas Aéreas había anunciado sorpresivamente su primer vuelo el 9 de Diciembre de 2020 convirtiéndose en el primer transportador aéreo en retornar el Boeing 737 MAX a los cielos en el mundo. American Airlines, de Estados Unidos, ha anunciado el regreso de la línea MAX con su primer vuelo el 29 de Diciembre de 2020.

Aerolíneas Argentinas ha puesto sus procedimientos requeridos para validar los aviones 737-8 MAX, como así también el entrenamiento respectivo de las tripulaciones de vuelo. “Para Aerolíneas Argentinas lo más importante es la seguridad, por eso vamos a cumplir el procedimiento estricto, que llevará algún tiempo. Tal como vienen las cosas, los MAX van a estar volando recién bien entrado el año 2021. Aerolíneas Argentinas, se encuentra trabajando en conjunto con nuestra autoridad local (ANAC), para definir los próximos pasos a seguir para permitir el retorno al servicio, en línea con los requisitos publicados por la FAA. En paralelo, nuestros equipos de operaciones y mantenimiento, se encuentran planificando los trabajos necesarios tanto de entrenamiento como de modificaciones y puesta en servicio de nuestras cinco aeronaves luego de 20 meses sin volar”, expresaron desde la compañía.

Aerolíneas y la ANAC Argentina continúan trabajando para dar retorno a las aeronaves Boeing 737 MAX en un marco de seguridad operativa correspondiente. “La seguridad es nuestra prioridad en Aerolíneas. Los aviones regresarán a volar cuando los equipos técnicos de la empresa y la autoridad aeronáutica certifiquen que las condiciones sean las óptimas de acuerdo a los requisitos establecidos por la FAA y por el fabricante”, sostienen desde Aerolíneas Argentinas.

Perspectivas 737 MAX

Un giro de las estrategias de negocios han permitido establecer un plazo más prolongado para aprobar el retorno de la línea 737-8 MAX en la programación de los vuelos comerciales en la compañía. “No tenemos necesidad de reincorporar ya los 737 MAX, dado que la caída de la demanda que provocó la pandemia hace que estemos operando bien con los aviones que tenemos en actividad”, detallan en Aerolíneas. Los plazos también estarán supeditados a otros factores externos, como por ejemplo, la capacitación de los pilotos, que en una primera etapa se hará en los simuladores de Boeing en Seattle (WA). Habrá que hacer fila con todas las compañías que operan el 737 MAX por el mundo. También hay que adaptar el software y cambiar el cableado de los aviones. “El plazo final va a estar determinado por las garantías de que todo funcione correctamente”, destacaron en Aerolíneas Argentinas.

Independientemente de los procesos y tiempos que ha establecido Aerolíneas Argentinas, la diligencia de la aerolínea GOL Linhas Aéreas ha permitido desarrollar mecanismos austeros para poner en el aire la aeronave en tiempo récord, inaugurando así el regreso de la línea Boeing 737 MAX a los cielos del mundo.

Aerolíneas return 737 MAX mid-2021

Aerolíneas Argentinas will enable 737 MAX return by mid-2021

Aerolíneas Argentinas has announced that the return of the Boeing 737 MAX would take place in mid-2021. The reconditioning of the line requires prioritizing safety, they have highlighted in the company. Currently the airline owns five Boeing 737-8 MAX aircraft. The company had announced in 2016 the acquisition of eleven 737 MAX aircraft, incorporating the first unit in December 2017, representing the first airline in Latin America to acquire this type of aircraft. Subsequently, a total of five 737-8 MAXs entered the fleet prior to the pandemic.

The incursion of the Boeing 737 MAX in March 2019 put the fourth generation line on the ground worldwide, to carry out the re-certification scrutiny of the model for the corresponding ratings. Aviation regulators such as the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States, as well as the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, have approved the certification of the aircraft. Other agencies are in the process to enable the plane that has been on the ground for twenty months to achieve the necessary repairs to return to the skies. But with the advent of the pandemic, the emergence of global air transport has changed the landscape of the return schedule of the 737 MAX aircraft.

The refurbishment process for 737 MAX aircraft at airlines continues to take shape. The airline GOL Linhas Aéreas had surprisingly announced its first flight on December 9, 2020, becoming the first air carrier to return the Boeing 737 MAX to the skies in the world. American Airlines, from the United States, has announced the return of the MAX line with its first flight on December 29, 2020.

Aerolíneas Argentinas has established its required procedures to validate the 737-8 MAX airplanes, as well as the respective training of the flight crews. “For Aerolíneas Argentinas the most important thing is safety, so we are going to comply with the strict procedure, which will take some time. As things are going, the MAXs will be flying well into 2021. Aerolíneas Argentinas is working together with our local authority (ANAC), to define the next steps to follow to allow the return to service, in line with the requirements published by the FAA. At the same time, our operations and maintenance teams are planning the necessary work for both training and modifications and commissioning of our five aircraft after 20 months without flying ”, they expressed from the company.

Aerolíneas and ANAC Argentina continue working to return Boeing 737 MAX aircraft in a corresponding operational security framework. “Safety is our priority at Airlines. The airplanes will return to fly when the technical teams of the company and the aeronautical authority certify that the conditions are optimal according to the requirements established by the FAA and by the manufacturer”, say n from Aerolíneas Argentinas.

Perspectives 737 MAX

A shift in business strategies has allowed establishing a longer term to approve the return of line 737-8 MAX in the scheduling of commercial flights in the company. «We do not need to reinstate the 737 MAX, given that the fall in demand caused by the pandemic means that we are operating well with the aircraft that we have in operation», they detail in Aerolíneas. The deadlines will also be subject to other external factors, such as the training of the pilots, which in the first stage will be done in the Boeing simulators in Seattle (WA). You will have to line up with all the companies that operate the 737 MAX around the world. You also have to adapt the software and change the wiring of the aircraft. «The final term will be determined by the guarantees that everything works correctly», they highlighted in Aerolíneas Argentinas.

Regardless of the processes and times that Aerolíneas Argentinas has established, the diligence of the airline GOL Linhas Aéreas has allowed the development of austere mechanisms to put the aircraft into the air in record time, thus inaugurating the return of the Boeing 737 MAX line to the skies of the world.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Boeing.com / Airgways.com
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