Aeronáutica analizan habilitar vuelos burbuja al exterior
La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) de la República de Uruguay se encuentra confeccionando un protocolo unificado para la habilitación de vuelos burbujas a puntos del exterior. La Directora General de Migraciones, María de los Ángeles Arriola, ha anunciado que están trabajando, en coordinación con la DINAC para ampliar los vuelos burbujas a destinos internacionales.
La experiencia del sistema de vuelos burbujas implementado con el Uruguay es exitosa. “En Uruguay está funcionando, están conformes las líneas aéreas, nosotros también estamos conformes porque no hubo mucha incidencia en este tiempo, en cuanto a los que vinieron, porque cumplieron todos los requisitos”, explicó la DINAC. De acuerdo a lo mencionado por la titular de Migraciones, esta ampliación permitirá vuelos a Norteamérica, el Caribe e incluso Europa.
El Plan Piloto “Vuelo Burbuja” que une vía aérea a las capitales de Paraguay y Uruguay, inició el pasado 14 de Septiembre 2020, con fines corporativos atendiendo al importante flujo de empresarios e inversores de ambos países.
The National Directorate of Civil Aeronautics (DINAC) of the Republic of Uruguay is drawing up a unified protocol for enabling bubble flights to points abroad. The Director General of Migration, María de los Ángeles Arriola, has announced that they are working, in coordination with DINAC to expand bubble flights to international destinations.
The experience of the bubble flight system implemented with Uruguay is successful. «In Uruguay it is working, the airlines are compliant, we are also satisfied because there was not much impact at this time, in terms of those who came, because they met all the requirements», explained DINAC. According to what was mentioned by the head of Migration, this expansion will allow flights to North America, the Caribbean and even Europe.
The Pilot Plan «Bubble Flight» that links air to the capitals of Paraguay and Uruguay, began on September 14, 2020, for corporate purposes serving the significant flow of businessmen and investors from both countries.
Ita Linhas Aéreas define hub en Aeropuerto Vitória
La aerolínea del Itapemirim Group, denominada Ita Linhas Aéreas, ha anunciado la definición de su centro de distribución aérea en Brasil. La flamante aerolínea que comenzará sus operaciones en Marzo 2021 ha emplazado su Hub en el Aeropuerto de Vitória/Eurico de Aguiar Salles (IATA: VIX / OACI: SBVT) como su principal centro de distribución en el Estado de Espirito Santo. «Las negociaciones están muy avanzadas para que Vitória sea un polo importante de la empresa. Itapemirim es de origen en Espírito Santo. La fecha del 21 de Marzo es un pronóstico», informa la nueva aerolínea. El Presidente del grupo, Sidney Piva de Jesús, ha entrado en negociaciones formales esta semana con el Gobernador de Espírito Santo, Renato Casagrande, y representantes de la concesionaria aeroportuaria Flughafen Zürich AG.
El anuncio establece el compromiso de la startup brasileña para incursionar en el mercado doméstico desde su Hub en Vitória, permitiendo mostrar en Brasil una verdadera malla aérea federal. Ita Linhas Aéreas ha solicitado la encomienda de diez aeronaves Airbus A320CEO para iniciar sus operaciones a mercados de destinos de entre 100-150 pasajeros.
Selección laboral
El Grupo Itapemirim anunció un plan para contratar aproximadamente a 750 empleados de diferentes áreas, que debiera comenzar en Octubre 2020. Habrá alrededor de 600 vacantes para profesionales en el segmento de la línea aérea, proyectando planes para comenzar a operar en vuelos domésticos en los próximos meses.
El CEO de Ita Linhas Aéreas ha expresado que luego de la caída de la demanda provocada por las restricciones de viaje, ahora con la reanudación paulatina de las actividades económicas, el transporte aéreo en Brasil está desenvolviéndose con signos positivos de recuperación. “Somos optimistas de que en diciembre la demanda ya esté cerca de la normalidad. Muchos de nuestros autobuses ya parten con ocupación completa, pero siguiendo todas las reglas de salud y seguridad”, expresó Sidney Piva de Jesús.
Itapemirin defines Hub Vitória
Ita Linhas Aéreas defines hub at Vitória Airport
The Itapemirim Group airline, called Ita Linhas Aéreas, has announced the definition of its air distribution center in Brazil. The brand new airline that will begin operations in March 2021 has located its Hub at the Vitória/Eurico de Aguiar Salles Airport (IATA: VIX / OACI: SBVT) as its main distribution center in the State of Espirito Santo. «Negotiations are well advanced for Vitória to become an important pole of the company. Itapemirim is of origin in Espírito Santo. The date of March 21 is a forecast», reports the new airline. The Group’s President, Sidney Piva de Jesús, entered into formal negotiations this week with the Governor of Espírito Santo, Renato Casagrande, and representatives of the airport concessionaire Flughafen Zürich AG.
The announcement establishes the commitment of the Brazilian startup to enter the domestic market from its Hub in Vitória, allowing it to show a true federal aerial mesh in Brazil. Ita Linhas Aéreas has requested the ordering of ten Airbus A320CEO aircraft to begin operations in destination markets with between 100-150 passengers.
Job selection
The Itapemirim Group announced a plan to hire approximately 750 employees from different areas, which should begin in October 2020. There will be around 600 vacancies for professionals in the airline segment, projecting plans to begin operating on domestic flights in the next few months.
The CEO of Ita Linhas Aéreas has expressed that after the drop in demand caused by travel restrictions, now with the gradual resumption of economic activities, air transport in Brazil is developing with positive signs of recovery. “We are optimistic that demand in December is already close to normal. Many of our buses already leave with full occupancy, but following all health and safety rules”, said Sidney Piva de Jesús.
Itapemirin define Hub Vitória
Ita Linhas Aéreas define hub no Aeroporto de Vitória
A companhia aérea do Grupo Itapemirim, denominada Ita Linhas Aéreas, anunciou a definição de seu centro de distribuição de ar no Brasil. A nova companhia aérea que começará a operar em março de 2021 tem seu Hub no Aeroporto Vitória/Eurico de Aguiar Salles (IATA: VIX / OACI: SBVT) como seu principal centro de distribuição no Estado do Espírito Santo. “As negociações estão bastante avançadas para que Vitória se torne um importante pólo da empresa. Itapemirim é de origem no Espírito Santo. A data de 21 de março é uma previsão”, relata a nova companhia aérea. O Presidente do Grupo, Sidney Piva de Jesús, entrou em negociações formais esta semana com o Governador do Espírito Santo, Renato Casagrande, e representantes da concessionária aeroportuária Flughafen Zürich AG.
O anúncio estabelece o compromisso da startup brasileira de entrar no mercado nacional a partir de seu Hub em Vitória, permitindo-lhe exibir uma verdadeira malha aérea federal no Brasil. A Ita Linhas Aéreas solicitou a encomenda de dez aeronaves Airbus A320CEO para iniciar as operações nos mercados de destino com entre 100-150 passageiros.
Seleção de trabalho
O Grupo Itapemirim anunciou um plano de contratação de cerca de 750 funcionários de diversas áreas, que deve começar em outubro de 2020. Serão cerca de 600 vagas para profissionais do segmento aéreo, com previsão de entrada em voos domésticos nos próximos meses meses.
O presidente da Ita Linhas Aéreas expressou que, após a queda da demanda por restrição de viagens, agora com a retomada gradativa das atividades econômicas, o transporte aéreo no Brasil se desenvolve com sinais positivos de recuperação. “Estamos otimistas de que a demanda em dezembro já está próxima do normal. Muitos de nossos ônibus já saem ocupados, mas obedecendo a todas as normas de saúde e segurança”, disse Sidney Piva de Jesús.
Pilotos de APA solicitan a FAA modificaciones Boeing 737 MAX
La asociación de Pilotos de líneas Aéreas de Estados Unidos, Allied Pilots Association (APA), ha presentado comentarios respecto al proceso de recertificación del modelo Boeing 737 MAX. Mientras las aerolíneas se preparan para devolver el Boeing 737 MAX en operaciones, los pilotos de American Airlines han objetado que las regulaciones federales con respecto a la aeronave deben tener mejor en cuenta la probable respuesta humana a las emergencias.
El Lunes 21/09 por la noche, la Asociación de Pilotos Aliados, que representa a 15.000 pilotos estadounidenses, presentó comentarios a la Administración Federal de Aviación (FAA), que ha solicitado comentarios públicos sobre los cambios de seguridad de la aeronave. APA dijo que las posibles respuestas a dos eventos críticos deben guardarse en la memoria, no publicarse en la Tarjeta de Referencia Rápida (QRC), una gran tarjeta de plástico que se encuentra en la cabina, que la FAA permite actualmente. «Los procedimientos memorizados son los más apropiados para las emergencias relacionadas con el estabilizador fuera de control, cuando el estabilizador no se estabiliza en los ajustes seleccionados por los pilotos, y también para las condiciones de velocidad aérea poco confiable”, dijo el Sindicato APA.
«Hacer referencia a la tarjeta requiere tiempo. Para los incidentes descontrolados de estabilizador y velocidad aérea no confiable, los elementos que salvarán su vida deben memorizarse, no colocarse en una tarjeta», dijo el portavoz de la APA, Dennis Tajer.
«Tanto el Estabilizador de Fugitivo como la velocidad del aire no confiable son condiciones anormales que pueden conducir rápidamente a la pérdida del control de la aeronave si no se reconocen inmediatamente con las acciones correctivas apropiadas tomadas por las tripulaciones de vuelo. Depender únicamente del QRC para abordar estas fallas podría resultar en un retraso inaceptable en la respuesta de la tripulación a estos eventos», escribió APA en su presentación. Además de buscar un mejor entrenamiento de la memoria, la APA recomendó un elemento de referencia de la lista de verificación para deshabilitar las advertencias erróneas de sobrevelocidad de activación del vibrador. Las ruidosas advertencias de exceso de velocidad pueden distraer. «Boeing no tiene un escalón en el que se pueda tirar de la perilla del disyuntor para detener una alerta errónea», dijo Dennis Tajer. En su presentación, APA dijo: «La activación errónea continua del sistema de advertencia de pérdida (vibrador) resultó en una distracción considerable e innecesaria, comprometiendo significativamente el proceso de manejo de la condición anormal y recuperación de la aeronave».
En otras recomendaciones, APA dijo que la lista de verificación de estabilizadores fuera de control debería condensarse. “Los pilotos del sindicato que participaron recientemente en una evaluación del 737 MAX indican que habrían manejado de manera más segura una condición de estabilizador fuera de control a baja altitud si la lista de verificación les hubiera indicado que apagaran los interruptores de corte del ajuste del estabilizador más rápidamente”, dijo el Sindicato.
Además, el sindicato dijo que la FAA debe incluir un elemento de la lista de verificación que indique que el uso de la moldura eléctrica principal puede no ser posible en todos los eventos de estabilizador fuera de control, porque no funciona en todas las situaciones, y la lista de verificación de emergencia debe ampliarse para incluir un método de Relajar la presión de la columna de control para ayudar al ajuste manual.
El Lunes 21/09, American Airlines dijo que comenzaría el entrenamiento de pilotos para el 737 MAX en Noviembre 2020. Pero Dennis Tajer dijo que es demasiado pronto. “Es prematuro programar la capacitación para algo que aún está en etapas de desarrollo”, dijo.
Los aviones Boeing 737 MAX han sido puestos en tierra en todo el mundo en Marzo de 2019 después de que dos accidentes aéreos involucraran a 346 personas a bordo. Los accidentes del vuelo JT-610 de Lion Air el 29 de Octubre de 2018 y del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines el 10 de Marzo de 2019 estuvieron relacionados con la instalación del Sistema de Control de Vuelos MCAS, un sistema de aumento de características de maniobra en la aeronave. Pero las recomendaciones de la APA no abordan específicamente el MCAS. Al igual que otras agencias de seguridad internacionales, la FAA se está moviendo responsablemente para permitir que la aeronave vuelva a volar.
Pilots request 737 MAX changes
APA pilots request to FAA modifications Boeing 737 MAX
The United States Airline Pilots Association, Allied Pilots Association (APA), has submitted comments regarding the recertification process for the Boeing 737 MAX. As airlines prepare to return the Boeing 737 MAX into operation, American Airlines pilots have objected that federal regulations regarding the aircraft should better take into account the likely human response to emergencies.
On Monday evening 09/21, the Allied Pilots Association, representing 15,000 American pilots, submitted comments to the Federal Aviation Administration (FAA), which has requested public comment on the aircraft’s safety changes. APA said possible responses to two critical events should be kept in memory, not posted on the Quick Reference Card (QRC), a large plastic card found in the cockpit, which the FAA currently allows. «The memorized procedures are most appropriate for emergencies related to the out of control stabilizer, when the stabilizer does not stabilize in the settings selected by the pilots, and also for unreliable airspeed conditions,» said the APA Union.
«Referencing the card takes time. For uncontrolled stabilizer and unreliable airspeed incidents, the items that will save your life should be memorized, not placed on a card», said APA spokesman Dennis Tajer.
«Both Fugitive Stabilizer and unreliable airspeed are abnormal conditions that can quickly lead to loss of control of the aircraft if not immediately recognized with the appropriate corrective actions taken by flight crews. Relying solely on the QRC to addressing these failures could result in unacceptable delay in crew response to these events«, APA wrote in its presentation. In addition to seeking better memory training, the APA recommended a checklist checklist to disable erroneous vibrator overspeed warnings. Loud speeding warnings can be distracting. «Boeing doesn’t have a step where you can pull the circuit breaker knob to stop a misleading alert», said Dennis Tajer. In its presentation, APA said: «The continued erroneous activation of the stall warning system (vibrator) resulted in considerable and unnecessary distraction, significantly compromising the process of handling the abnormal condition and recovery of the aircraft».
In other recommendations, APA said the runaway stabilizer checklist should be condensed. “Union pilots who recently participated in an evaluation of the 737 MAX indicate that they would have more safely handled an out-of-control stabilizer condition at low altitude if the checklist had instructed them to turn off the stabilizer trim cut-off switches. more quickly”, the Union said.
In addition, the union said the FAA must include a checklist item stating that the use of the main electrical trim may not be possible in all out of control stabilizer events, because it does not work in all situations, and the emergency checklist should be expanded to include a method of Relaxing Control Column Pressure to aid manual adjustment.
On Monday 09/21, American Airlines said it would begin pilot training for the 737 MAX in November 2020. But Dennis Tajer said it is too early. «It is premature to schedule training for something that is still in the development stages,» he said.
Boeing 737 MAX aircraft have been grounded around the world in March 2019 after two plane crashes involved 346 people on board. The accidents of Lion Air flight JT-610 on October 29, 2018 and Ethiopian Airlines flight ET-302 on March 10, 2019 were related to the installation of the MCAS Flight Control System, a feature enhancement system. maneuvering in the aircraft. But the APA recommendations do not specifically address MCAS. Like other international security agencies, the FAA is moving responsibly to allow the aircraft to fly again.
Corte Suprema de la India aplaza tratamiento reembolsos
La Corte Suprema de la India ha aplazado la audiencia del caso para el tratamiento de los reembolsos de boletos aéreos reservados durante el período de bloqueo de la crisis de pandemia hasta el 25 de Septiembre 2020. Un día después de que el regulador de aviación, Dirección General de Aviación Civil (DGCA), informara a la Corte Suprema que los pasajeros que reservaron boletos durante el bloqueo eran elegibles para reembolsos, el Gobierno de la India ha recomendado que las aerolíneas pagaran un interés del 0.5% por reembolsos retrasados. El Gobierno también dijo que está abierto a considerar el interés de cualquier segmento particular de pasajeros si se ve afectado negativamente.
Aerolíneas
En tanto, las aerolíneas Vistara Airlines y AirAsia se han opuesto al gravamen de intereses afirmando que muchos de sus clientes prefieren la credit shell como mecanismo para solucionar el reembolso. La aerolínea más grande del país IndiGo dijo que reembolsó los boletos por el período de bloqueo en su totalidad. Mientras tanto, GoAir ha exhortado al Tribunal Supremo que muchas aerolíneas estaban al borde del colapso y podrían cerrar si la situación no mejora.
La Corte Suprema de Justicia de la India ha aplazado la audiencia sobre el caso de reembolso de tarifas de las aerolíneas para el próximo 25 de Septiembre de 2020 para determinar la situación de las aerolíneas y los derechos de los usuarios del transporte aéreo.
Refunds on airlines in India
Supreme Court of India postpones treatment of refunds
The Supreme Court of India has postponed the hearing of the case for the treatment of refunds of air tickets booked during the blocking period of the pandemic crisis until September 25, 2020. One day after the aviation regulator, Directorate General of Civil Aviation (DGCA), informing the Supreme Court that passengers who booked tickets during the lockdown were eligible for refunds, the Government of India has recommended that airlines pay 0.5% interest for delayed refunds. The government also said it is open to considering the interest of any particular passenger segment if it is adversely affected.
Airlines
Meanwhile, the airlines Vistara Airlines and AirAsia have opposed the interest levy, saying that many of their clients prefer the credit shell as a mechanism to solve the repayment. The country’s largest airline IndiGo said it refunded the tickets for the blackout period in full. Meanwhile, GoAir has exhorted the Supreme Court that many airlines were on the verge of collapse and could close if the situation does not improve.
The Supreme Court of Justice of India has postponed the hearing on the case of refund of airline fees to September 25, 2020 to determine the situation of airlines and the rights of air transport users.
भारत में एयरलाइंस पर रिफंड
भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने रिफंड के उपचार को स्थगित कर दिया
भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने 25 सितंबर, 2020 तक महामारी संकट की अवरुद्ध अवधि के दौरान बुक किए गए हवाई टिकटों के रिफंड के उपचार के लिए मामले की सुनवाई स्थगित कर दी है। विमानन नियामक, निदेशालय के एक दिन बाद सिविल एविएशन (DGCA) के जनरल ने सुप्रीम कोर्ट को सूचित किया कि नाकाबंदी के दौरान टिकट बुक करने वाले यात्री रिफंड के लिए पात्र थे, भारत सरकार ने सिफारिश की है कि विलंबित रिफंड के लिए एयरलाइंस 0.5% ब्याज का भुगतान करती है। सरकार ने यह भी कहा कि यह किसी भी विशेष यात्री खंड के हित पर विचार करने के लिए खुला है यदि यह प्रतिकूल रूप से प्रभावित होता है।
एयरलाइंस
इस बीच, एयरलाइन विस्तारा एयरलाइंस और एयरएशिया ने ब्याज लेवी का विरोध करते हुए कहा है कि उनके कई ग्राहक पुनर्भुगतान को हल करने के लिए क्रेडिट शेल को एक तंत्र के रूप में पसंद करते हैं। देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो ने कहा कि इसने ब्लैकआउट अवधि के लिए टिकटों को पूरा वापस कर दिया। इस बीच, गोएयर ने सुप्रीम कोर्ट को सूचित किया है कि कई एयरलाइंस गिरने की कगार पर थीं और अगर स्थिति में सुधार नहीं होता है तो वे बंद हो सकते हैं।
भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने एयरलाइनों की स्थिति और हवाई परिवहन उपयोगकर्ताओं के अधिकारों का निर्धारण करने के लिए एयरलाइन शुल्क की वापसी के मामले पर सुनवाई को 25 सितंबर, 2020 तक के लिए टाल दिया है।
CREDIT SHELL: Es una Nota de Crédito creada contra un PNR cancelado que se utilizará para una reserva futura, para los mismos pasajeros. Se permite la reserva con un depósito de crédito solo si el número de pasajeros y el nombre son los mismos que en la reserva original.
CREDIT SHELL: It is a Credit Note created against a canceled PNR that will be used for a future reservation, for the same passengers. Booking with a credit deposit is allowed only if the number of passengers and the name are the same as in the original booking.
क्रेडिट शेल: यह एक रद्द किए गए पीएनआर के खिलाफ बनाया गया एक क्रेडिट नोट है जिसका उपयोग भविष्य के आरक्षण के लिए किया जाएगा, वही यात्रियों के लिए। क्रेडिट जमा के साथ बुकिंग की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब यात्रियों की संख्या और नाम मूल बुकिंग के समान हों।
PNR: El PNR , el número PNR o el código PNR es un detalle electrónico que consta de números y letras que se dan después de reservar un vuelo. PNR es la abreviatura de “Passenger Name Record” y también se utiliza como número de reserva por sectores.
PNR: The PNR, PNR number or PNR code is an electronic detail consisting of numbers and letters that are given after booking a flight. PNR is short for “Passenger Name Record” and is also used as a sector reservation number.
पीएनआर: पीएनआर, पीएनआर नंबर या पीएनआर कोड एक इलेक्ट्रॉनिक डिटेल होता है जिसमें फ्लाइट बुक करने के बाद दिए जाने वाले नंबर और अक्षर होते हैं। पीएनआर «पैसेंजर नेम रिकॉर्ड» के लिए छोटा है और इसका उपयोग सेक्टर आरक्षण संख्या के रूप में भी किया जाता है।
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de la República Argentina ha emitido una comunicación formal a las aerolíneas en la que notifica que los servicios están suspendidos hasta el 12 Octubre 2020, obligando a las líneas aéreas del país a postergar nuevamente el reinicio de las operaciones aéreas. Aerolíneas Argentinas, Andes Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas han reprogramado sus vuelos domésticos a partir de la nueva fecha emitida por el Gobierno de Argentina. «Están suspendidos los vuelos de transporte de cabotaje comercial regular, no regular y de aviación general», expresa el comunicado de la ANAC. ANAC ha comunicado el nuevo aplazamiento de los vuelos en el Boletín Oficial y mediante el sistema Notam (Notice to Airman), al que tienen acceso las empresas aeronáuticas. La notificación está respaldada por el DNU prorrogado por el Poder Ejecutivo que dispone la continuidad del Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio (ASPO).
En el Ministerio de Transporte le quitaron peso al mensaje recibido por las aerolíneas. Explicaron que la notificación de ANAC se da cada vez que se extiende el DNU que establece el Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO) que es el que debería caer o modificarse para permitir los vuelos regulares y que el 12 de octubre es la fecha en la que, llegado el caso, se debería renovar.
El Ministerio de Transporte continúa sosteniendo el respaldo de las decisiones de Nación, pero al mismo tiempo es optimista respecto a una pronta reapertura. «Tal vez no el 1, pero sí apostamos a Octubre. Hay que considerar que las aerolíneas necesitan 20 o 30 días para preparar las operaciones regulares», expresaron desde la Cartera de Transporte.
Las señales son muy confusas para las aerolíneas que, efectivamente, necesitan tiempo para la planificación de sus itinerarios y aceptan las idas y vueltas con cierto fastidio. «Las compañías aéreas, los organismos de aviación y el Gobierno deberían aunar esfuerzos para garantizar la navegación aérea maximizando las medidas sanitarias óptimas, un modelo apropiado como el implementado en Brasil», sostiene la editorial Airgways.
Argentine airlines reschedule flights
Government delays air reopening in Argentina
The National Civil Aviation Administration (ANAC) of the Argentine Republic has issued a formal communication to the airlines in which it notifies that services are suspended until October 12, 2020, forcing the country’s airlines to postpone again the restart of the air operations. Aerolineas Argentinas, Andes Lineas Aereas, JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Lineas Aereas have rescheduled their domestic flights from the new date issued by the Government of Argentina. «Regular, non-regular and general aviation commercial cabotage transportation flights are suspended», the ANAC statement said. ANAC has communicated the new postponement of flights in the Official Gazette and through the Notam (Notice to Airman) system, to which aeronautical companies have access. The notification is supported by the DNU extended by the Executive Power that provides for the continuity of the Preventive and Mandatory Social Isolation (ASPO).
In the Ministry of Transport they took weight off the message received by the airlines. They explained that the ANAC notification is given every time the DNU that establishes Social, Preventive and Mandatory Isolation (ASPO) is extended which is the one that should fall or be modified to allow regular flights and that October 12 is the date on which, if necessary, it should be renewed.
The Ministry of Transportation continues to support the Nation’s decisions, but at the same time is optimistic about a prompt reopening. «Maybe not on the 1st, but we do bet on October. We must consider that the airlines need 20 or 30 days to prepare for regular operations», they expressed from the Transportation Portfolio.
The signals are very confusing for the airlines that, indeed, need time to plan their itineraries and accept the comings and goings with some annoyance. «The airlines, aviation organizations and the Government should join forces to guarantee air navigation by maximizing optimal sanitary measures, an appropriate model like the one implemented in Brazil», says the Airgways editorial.
La aerolínea malaya lanza promociones 20% bonificaciones
Malaysia Airlines lanzará su feria nacional en línea el Miércoles 23/09 promocionando la escena del turismo local para continuar mostrando signos positivos de reactivación y camino hacia la recuperación. La Feria Nacional de Malaysia Airlines (MADF) ofrece un 20% de descuento en todos los boletos de avión en clase económica a todos los destinos nacionales del 23 al 30 de Septiembre de 2020 para viajes inmediatos hasta el 30 de Junio de 2021.
La promoción está disponible a través del sitio web oficial y la aplicación móvil de la aerolínea. “Para ahorros más significativos, las compras a través de la aplicación móvil de Malaysia Airlines dan derecho a los pasajeros a un descuento adicional del cinco por ciento además de los boletos que se ofrecen. Los titulares de tarjetas de débito, crédito y prepago de CIMB también pueden disfrutar del cinco por ciento de descuento adicional cuando obtienen las ofertas MADF 2020 para todas las compras de boletos a través del sitio web oficial de la aerolínea”, dijo Malaysia Airlines en un comunicado.
Los titulares de tarjetas pueden optar por el plan de pago a plazos Easy Pay de CIMB al cero por ciento ingresando el código de promoción, MH20CIMB5, que también está disponible en el sitio web de Malaysia Airlines. El plan permite a los pasajeros optar por un esquema de pago a plazos flexible con un interés del cero por ciento durante un máximo de 12 meses. Además, los titulares de tarjetas de crédito CIMB Enrich ganarán hasta 1.000 millas Enrich con una reserva mínima de 500 RM.
Todos los pasajeros de Malaysia Airlines podrán disfrutar de los privilegios y servicios de una aerolínea de primer nivel de servicio completo, con una asignación de equipaje de mano de siete kilogramos, refrigerios / comidas y bebidas de cortesía, así como acceso al sistema de entretenimiento a bordo especialmente seleccionado de Malaysia Airlines.
Malaysia launches travel promotions
Malaysian airline launches promotions 20% bonuses
Malaysia Airlines will launch its national online fair on Wednesday 09/23 promoting the local tourism scene to continue to show positive signs of revival and road to recovery. The Malaysia Airlines National Fair (MADF) offers a 20% discount on all economy class airline tickets to all domestic destinations from September 23 to 30, 2020 for immediate travel until June 30, 2021.
The promotion is available through the airline’s official website and mobile app. “For more significant savings, purchases through the Malaysia Airlines mobile app entitle passengers to an additional five percent discount on top of the tickets on offer. Holders of CIMB debit, credit and prepaid cards can also enjoy the additional five percent discount when they get the MADF 2020 offers for all ticket purchases through the airline’s official website”, Malaysia Airlines said in a release.
Cardholders can opt for CIMB’s Easy Pay installment plan at zero percent by entering the promo code, MH20CIMB5, which is also available on the Malaysia Airlines website. The plan allows passengers to opt for a flexible installment payment scheme with zero percent interest for up to 12 months. Additionally, CIMB Enrich credit card holders will earn up to 1,000 Enrich miles with a minimum reserve of RM 500.
All Malaysia Airlines passengers will be able to enjoy the privileges and services of a full-service, top-tier airline, with a seven kilogram carry-on allowance, complimentary snacks/meals and beverages, as well as access to the entertainment system at specially selected board of Malaysia Airlines.
Malaysia melancarkan promosi pelancongan
Syarikat penerbangan Malaysia melancarkan promosi 20% bonus
Malaysia Airlines akan melancarkan pameran dalam talian nasionalnya pada hari Rabu 09/23 yang mempromosikan tempat pelancongan tempatan untuk terus menunjukkan tanda positif kebangkitan dan jalan menuju pemulihan. Pameran Nasional Malaysia Airlines (MADF) menawarkan potongan 20% untuk semua tiket penerbangan kelas ekonomi ke semua destinasi domestik dari 23 hingga 30 September 2020 untuk perjalanan segera sehingga 30 Jun 2021.
Promosi boleh didapati melalui laman web rasmi dan aplikasi mudah alih syarikat penerbangan. «Untuk penjimatan yang lebih ketara, pembelian melalui aplikasi mudah alih Malaysia Airlines memberi penumpang diskaun tambahan lima peratus di atas tiket yang ditawarkan. Pemegang kad debit, kredit dan prabayar CIMB juga dapat menikmati potongan lima peratus tambahan apabila mereka mendapat tawaran MADF 2020 untuk semua pembelian tiket melalui laman web rasmi syarikat penerbangan”, kata Malaysia Airlines dalam melepaskan.
Pemegang kad boleh memilih pelan ansuran CIMB Easy Pay pada kadar nol peratus dengan memasukkan kod promo, MH20CIMB5, yang juga tersedia di laman web Malaysia Airlines. Pelan ini membolehkan penumpang memilih skim pembayaran ansuran fleksibel dengan faedah sifar peratus sehingga 12 bulan. Selain itu, pemegang kad kredit CIMB Enrich akan memperoleh sehingga 1,000 batu Enrich dengan simpanan minimum RM 500.
Semua penumpang Malaysia Airlines akan dapat menikmati keistimewaan dan perkhidmatan syarikat penerbangan kelas atas, perkhidmatan penuh, dengan elaun membawa tujuh kilogram, makanan ringan/makanan dan minuman percuma, serta akses ke sistem hiburan di lembaga penerbangan Malaysia Airlines yang dipilih khas.
Garuda Indonesia continúa fortaleciéndose a pesar pandemia
La aerolínea de bandera de la República de Indonesia, Garuda Indonesia Airlines dijo que mejores condiciones en los préstamos para aviones le ayudarán a evitar caer en la bancarrota mientras la nación se enfrenta a los crecientes casos de Coronavirus. «Discutimos los riesgos, los beneficios, los pros y los contras, y el liderazgo de la compañía decidió no hacerlo», dijo el Director Presidente de PT Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra.
Garuda Airlines espera un préstamo puente de US$ 790.4 millones del Gobierno para este 2020, según Infran Setiaputra, incorporándose a industria de la aviación en Enero 2020 justo antes de que comenzara la expansión del Coronavirus. La inyección ayudaría después de que la aerolínea sufriera una pérdida neta de US$ 713 millones de dólares en los seis meses hasta junio, aunque está demorando más de lo inicialmente esperado, dijo Infran Setiaputra.
Las aerolíneas de todo el mundo están bajo una inmensa presión debido a que la pandemia y las estrictas restricciones al movimiento diezmaron la demanda de viajes. Varios se han derrumbado, se han declarado en quiebra o se están reestructurando, incluido Thai Airways International Pcl, que este mes obtuvo la aprobación judicial para proceder con un plan de reorganización empresarial.
Infran Setiaputra dijo que había asegurado a los arrendadores que la empresa no entraría en quiebra. «Creo que eso les ha dado mucha confianza y ahora ven a Garuda como una de las aerolíneas de esta región con buenas perspectivas de recuperación». Sin embargo, el telón de fondo está empeorando en Indonesia, que tiene casi un cuarto de millón de casos de virus. Hubo 4.176 infecciones confirmadas solo el lunes, un registro diario, y un funcionario del grupo de trabajo que maneja la respuesta a la pandemia advirtió que el sistema de salud de Yakarta está abrumado. Los últimos datos muestran que los viajes aéreos por el vasto archipiélago indonesio repuntaron en julio desde mínimos profundos. Un total de 1,46 millones de personas volaron a nivel nacional ese mes, en comparación con solo 87.000 en mayo, según la oficina central de estadísticas del país. Las cifras todavía estaban muy por debajo de los primeros meses del año antes de que el virus se propagara por la nación del sudeste asiático.
La disminución del tráfico ha condicionado a Garuda Airlines hasta tal punto que extendió el pago de un sukuk de US$ 500 millones de dólares, un bono islámico, por tres años. La aerolínea también perdió un pago de un valor respaldado por activos y se enfrenta a una demanda en Londres por las tarifas de alquiler de aviones. El Puntaje Z de Garuda, un modelo utilizado para predecir las quiebras, está estancado en su nivel más bajo en al menos una década.
Setiaputra tomó el timón de la empresa en enero después de que el jefe anterior fuera despedido por presuntamente contrabandear una motocicleta Harley-Davidson clásica y dos bicicletas plegables Brompton a Indonesia en un vuelo de Garuda desde Toulouse. La pandemia fue un bautismo de fuego para un ejecutivo con experiencia en tecnología y minería. «Esto fue realmente difícil para mí, no tenía conocimientos previos sobre la industria», dijo Infran Setiaputra, de 55 años. Garuda Airlines ha renegociado con algunos arrendadores de aviones para obtener tarifas más bajas y plazos más largos, y también recortó los salarios, liberando algo de efectivo muy necesario. Muchas otras aerolíneas han tomado medidas similares, y no se espera que la industria se recupere por completo antes de 2024, según estimaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La República de Indonesia ha cerrado sus fronteras a la mayoría de los visitantes extranjeros, dejando las esperanzas de Garuda puestas en los viajeros nacionales y otras fuentes de ingresos como la carga. Esta semana, está comenzando vuelos directos para transportar atún fresco directamente desde Manado, la capital de la provincia de Sulawesi del Norte, a Tokio.
Infran Setiaputra dijo que el número de pasajeros de Garuda Airlines podría volver a alrededor del 50 por ciento de los niveles anteriores al coronavirus para fines de este año. «Va a mejorar. El problema para nosotros es cómo acelerar las cosas», dijo Infran Setiaputra.
Garuda reaffirming its economy
Garuda Indonesia continues to strengthen despite pandemic
The flag carrier of the Republic of Indonesia, Garuda Indonesia Airlines said that better terms on aircraft loans will help it avoid bankruptcy as the nation grapples with increasing cases of Coronavirus. «We discussed the risks, benefits, pros and cons, and the leadership of the company decided not to», said PT Garuda Indonesia CEO Irfan Setiaputra.
Garuda Airlines expects a bridge loan of US$ 790.4 million from the Government for this 2020, according to Infran Setiaputra, joining the aviation industry in January 2020 just before the expansion of the Coronavirus began. The injection would help after the airline suffered a net loss of US$ 713 million in the six months through June, although it is taking longer than initially expected, Infran Setiaputra said.
Airlines around the world are under immense pressure as the pandemic and tight restrictions on movement decimated travel demand. Several have collapsed, filed for bankruptcy or are restructuring, including Thai Airways International Pcl, which this month obtained court approval to proceed with a business reorganization plan.
Infran Setiaputra said it had assured the lessors that the company would not go bankrupt. «I think that has given them a lot of confidence and now they see Garuda as one of the airlines in this region with good prospects for recovery». However, the backdrop is worsening in Indonesia, which has nearly a quarter of a million virus cases. There were 4,176 confirmed infections on Monday alone, a daily record, and an official with the task force handling the response to the pandemic warned that Jakarta’s health system is overwhelmed. The latest data shows that air travel across the vast Indonesian archipelago rebounded in July from deep lows. A total of 1.46 million people flew domestically that month, compared with just 87,000 in May, according to the country’s central statistics office. The numbers were still well below the first few months of the year before the virus spread through the Southeast Asian nation.
The decrease in traffic has conditioned Garuda Airlines to such an extent that it extended the payment of a US$ 500 million sukuk, an Islamic bond, for three years. The airline also missed a payment on an asset-backed security and is facing a lawsuit in London over jet rental fees. Garuda’s Z-Score, a model used to predict bankruptcies, is stuck at its lowest level in at least a decade.
Setiaputra took the helm of the company in January after the previous boss was fired for allegedly smuggling a classic Harley-Davidson motorcycle and two Brompton folding bikes to Indonesia on a Garuda flight from Toulouse. The pandemic was a baptism of fire for an executive with a background in technology and mining. «This was really difficult for me, I had no prior knowledge about the industry», said Infran Setiaputra, 55. Garuda Airlines has renegotiated with some aircraft lessors for lower rates and longer terms, and also cut wages, freeing up some much-needed cash. Many other airlines have taken similar steps, and the industry is not expected to fully recover before 2024, according to estimates by the International Air Transport Association (IATA).
The Republic of Indonesia has closed its borders to most foreign visitors, leaving Garuda’s hopes pinned on domestic travelers and other sources of income such as cargo. This week, it is starting direct flights to transport fresh tuna directly from Manado, the capital of North Sulawesi province, to Tokyo.
Infran Setiaputra said Garuda Airlines passenger numbers could return to around 50 percent of pre-coronavirus levels by the end of this year. «It’s going to get better. The problem for us is how to speed things up«, Infran Setiaputra said.
Garuda menegaskan kembali ekonominya
Garuda Indonesia terus menguat meski terjadi pandemi
Maskapai penerbangan nasional Republik Indonesia, Garuda Indonesia Airlines mengatakan bahwa persyaratan pinjaman pesawat yang lebih baik akan membantunya menghindari kebangkrutan karena negara bergulat dengan meningkatnya kasus virus Corona. “Kami membahas risiko, keuntungan, pro dan kontra, dan pimpinan perusahaan memutuskan untuk tidak melakukannya”, kata Direktur Utama PT Garuda Indonesia Irfan Setiaputra.
Garuda Airlines mengharapkan pinjaman jembatan sebesar US$ 790,4 juta dari Pemerintah untuk tahun 2020 ini, menurut Infran Setiaputra, bergabung dengan industri penerbangan pada Januari 2020 tepat sebelum perluasan virus Corona dimulai. Suntikan tersebut akan membantu setelah maskapai mengalami kerugian bersih US$ 713 juta dalam enam bulan hingga Juni, meskipun memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan sebelumnya, kata Infran Setiaputra.
Maskapai penerbangan di seluruh dunia berada di bawah tekanan besar karena pandemi dan pembatasan yang ketat pada pergerakan mengurangi permintaan perjalanan. Beberapa telah pingsan, mengajukan pailit atau sedang melakukan restrukturisasi, termasuk Thai Airways International Pcl, yang bulan ini memperoleh persetujuan pengadilan untuk melanjutkan rencana reorganisasi bisnis.
Infran Setiaputra menyatakan telah meyakinkan para lessor bahwa perusahaan tidak akan bangkrut. «Saya pikir itu telah memberi mereka banyak kepercayaan dan sekarang mereka melihat Garuda sebagai salah satu maskapai penerbangan di wilayah ini dengan prospek pemulihan yang baik». Namun, keadaan memburuk di Indonesia, yang memiliki hampir seperempat juta kasus virus. Ada 4.176 infeksi yang dikonfirmasi pada hari Senin saja, catatan harian, dan seorang pejabat dengan satuan tugas yang menangani tanggapan terhadap pandemi memperingatkan bahwa sistem kesehatan Jakarta kewalahan. Data terbaru menunjukkan bahwa perjalanan udara melintasi kepulauan Indonesia yang luas pulih pada bulan Juli dari posisi terendah yang dalam. Sebanyak 1,46 juta orang terbang di dalam negeri bulan itu, dibandingkan dengan hanya 87.000 pada Mei, menurut kantor pusat statistik negara itu. Jumlahnya masih jauh di bawah beberapa bulan pertama tahun ini sebelum virus menyebar ke seluruh negara Asia Tenggara itu.
Penurunan trafik ini membuat Garuda Airlines terlalu banyak memperpanjang pembayaran sukuk senilai US $ 500 juta, obligasi syariah, selama tiga tahun. Maskapai ini juga melewatkan pembayaran atas keamanan yang didukung aset dan menghadapi gugatan di London atas biaya sewa jet. Garuda’s Z-Score, model yang digunakan untuk memprediksi kebangkrutan, tertahan di level terendah dalam setidaknya satu dekade.
Setiaputra memimpin perusahaan pada Januari setelah bos sebelumnya dipecat karena diduga menyelundupkan sepeda motor klasik Harley-Davidson dan dua sepeda lipat Brompton ke Indonesia dalam penerbangan Garuda dari Toulouse. Pandemi adalah baptisan api bagi seorang eksekutif dengan latar belakang teknologi dan pertambangan. «Ini sangat sulit bagi saya, saya tidak memiliki pengetahuan sebelumnya tentang industri ini», kata Infran Setiaputra, 55 tahun. Garuda Airlines telah melakukan negosiasi ulang dengan beberapa lessor pesawat untuk tarif yang lebih rendah dan jangka waktu yang lebih lama, dan juga memotong gaji, membebaskan sejumlah uang tunai yang sangat dibutuhkan. Banyak maskapai lain telah mengambil langkah serupa, dan industri diperkirakan tidak akan pulih sepenuhnya sebelum 2024, menurut perkiraan oleh Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA).
Republik Indonesia telah menutup perbatasannya untuk sebagian besar pengunjung asing, meninggalkan harapan Garuda yang tertuju pada pelancong domestik dan sumber pendapatan lain seperti kargo. Pekan ini, maskapai tersebut memulai penerbangan langsung untuk mengangkut tuna segar langsung dari Manado, ibu kota provinsi Sulawesi Utara, ke Tokyo.
Infran Setiaputra mengatakan jumlah penumpang Garuda Airlines dapat kembali ke sekitar 50 persen dari level sebelum virus korona pada akhir tahun ini. «Ini akan menjadi lebih baik. Masalah bagi kami adalah bagaimana cara mempercepat», kata Infran Setiaputra.
Nuevo Presidente de Iberia augura austeridad tiempos post-pandemia
El Nuevo Presidente de Iberia, Javier Sánchez Prieto, se ha dirigido en una carta a los empleados de Iberia, a quienes ha anunciado que “la austeridad será necesaria al menos durante los próximos 24 meses porque la situación, he de confesar, es muy compleja”. A semana posterior de cambio de dirección de Luis Gallego, Javier Sánchez Prieto asegura que su prioridad es tratar de preservar el empleo a medio y largo plazo y destaca que en esta línea de austeridad, una de sus primeras decisiones ha sido la reducción de los miembros del Comité de Dirección.
El nuevo CEO de Iberia en sus primeras declaraciones tras su nombramiento, había resaltado que “el equipo de Iberia ha demostrado en los últimos años que es capaz de hacer frente a todo tipo de retos y dificultades, logrando escribir en los últimos años una historia de éxito. Estoy seguro de que todos juntos lo conseguiremos una vez más”, ha expresado Javier Sánchez Prieto. Iberia conforma el grupo IAG que ha salido favorecida por el acceso a fuentes de financiación que de otro modo no estarían disponibles, en un momento donde las aerolíneas están recurriendo a los estados para sobrevivir.
New austerity stage for Iberia
New Iberia President predicts austerity in post-pandemic times
The New President of Iberia, Javier Sánchez Prieto, has addressed in a letter to Iberia employees, to whom he has announced that “austerity will be necessary at least for the next 24 months because the situation, I must confess, is very complex”. A week after Luis Gallego’s change of direction, Javier Sánchez Prieto assures that his priority is to try to preserve employment in the medium and long term and highlights that in this line of austerity, one of his first decisions has been the reduction of members of the Steering Committee.
The new CEO of Iberia in his first statements after his appointment, had highlighted that “the Iberia team has shown in recent years that it is capable of facing all kinds of challenges and difficulties, managing to write in recent years a history of success. I am sure that all together we will achieve it one more time”, expressed Javier Sánchez Prieto. Iberia makes up the IAG group that has benefited from access to sources of financing that would not otherwise be available, at a time when airlines are turning to the states to survive.
Aerolíneas/sindicatos de EEUU piden extensión ayudas federal
Las aerolíneas y los sindicatos también están pidiendo que el último paquete de estímulo incluya una extensión limpia de seis meses de fondos para el Programa de Apoyo a la Nómina, que requiere que las aerolíneas mantengan a sus empleados en la nómina hasta el 1 de octubre.
United Airlines ha solicitado al Gobierno una extensión de 6 meses de la ayuda federal y el reinicio de las negociaciones de estímulo. La compañía aérea dijo que continúa sirviendo a más del 99% de sus mercados domésticos. United Airlines y los sindicatos de la industria han enviado una carta instando al liderazgo del Congreso y al secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, a reiniciar negociaciones críticas de la legislación COVID-19. «Sin fondos adicionales para las subvenciones de PSP, hasta 16.000 miembros de la familia United están en riesgo de licencias involuntarias a partir del 1 de Octubre de 2020. La continuación de este programa crítico evitaría los permisos y proporcionaría tiempo adicional para que la industria se recupere sin perder a nuestros colegas por permisos involuntarios», escribió el Viernes 18/09 el Presidente Ejecutivo de United, Scott Kirby.
Si bien United dice que está trabajando día y noche para llegar a acuerdos con sus sindicatos para evitar tantos permisos involuntarios como sea posible, la aerolínea advirtió que serán inevitables sin apoyo financiero adicional del Gobierno Federal. «Reconocemos el impacto severo que el virus está teniendo en toda nuestra economía y la necesidad de apoyo afecta a muchas otras personas, organizaciones y programas. La asistencia ahora puede ayudar a disminuir el impacto a largo plazo en la economía y, en última instancia, acelerar la recuperación. Cuanto antes el Congreso y la Administración puedan volver a unirse y llegar a un acuerdo, mayores serán las posibilidades de United y de toda la industria de retener empleados y devolver los beneficios económicos que brindamos a la economía en general», expresó el CEO de United Airlines. Durante el resto del tercer trimestre, United Airlines espera que la demanda de viajes disminuya más del 70% y los ingresos un 85% en comparación con los niveles de 2019.
Además de recaudar miles de millones de dólares en los mercados de capitales privados para capear la pandemia, United dijo que continúa prestando servicios a más del 99% de sus mercados nacionales y ha agregado más de 5.000 vuelos solo de carga para garantizar que el equipo médico se pueda entregar a las comunidades. en necesidad. «Superar esta crisis seguirá requiriendo la cooperación y el sacrificio de todos. Instamos respetuosamente a un regreso urgente a las negociaciones y un acuerdo para los trabajadores de la aviación y la economía en general», dijo Scott Kirby.
United Airlines es la segunda aerolínea en enviar una carta conjunta con sus sindicatos al Congreso instando a una extensión de seis meses de la ayuda federal, luego de una medida similar de la competencia American Airlines la semana pasada.
American Airlines ha advertido el Miércoles 16/09 que a pesar de las agresivas medidas de autoayuda que la compañía ha tomado para reforzar su posición financiera, incluyendo a muchos de sus empleados que optan por la licencia voluntaria y la jubilación anticipada, la aerolínea todavía enfrenta casi 20.000 licencias involuntarias y reducciones significativas en servicio aéreo en las próximas semanas sin una nueva ronda de estímulo.
Mientras tanto, el Director Ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, dijo en un memorando que la aerolínea evitará permisos involuntarios para la mayoría de los empleados de primera línea, excepto los pilotos, como resultado de miles de empleados que participaron en programas de permisos voluntarios y reducción de horas de trabajo. Delta dijo anteriormente que alrededor de 1.941 pilotos enfrentarían despidos en Octubre 2020.
Airlines claim federal aid
United States airlines/unions ask for federal aid extension
Airlines and unions are also calling for the latest stimulus package to include a clean six-month extension of funding for the Payroll Support Program, which requires airlines to keep their employees on the payroll until October 1.
United Airlines has asked the government for a 6-month extension of federal aid and the restart of stimulus negotiations. The airline said it continues to serve more than 99% of its domestic markets. United Airlines and industry unions have sent a letter urging Congressional leadership and Treasury Secretary Steven Mnuchin to restart critical negotiations of the COVID-19 legislation. «Without additional funding for PSP grants, up to 16,000 United family members are at risk of involuntary licensing as of October 1, 2020. Continuation of this critical program would avoid permits and provide additional time for the industry to get back without losing our colleagues to involuntary leave», United CEO Scott Kirby wrote on Friday 9/18.
While United says it is working around the clock to reach agreements with its unions to avoid as many involuntary leaves as possible, the airline cautioned that they will be inevitable without additional financial support from the Federal government. «We recognize the severe impact the virus is having on our entire economy and the need for support affects many other individuals, organizations and programs. Assistance now can help lessen the long-term impact on the economy and ultimately, accelerate recovery. The sooner Congress and the Administration can come together again and reach an agreement, the greater the chances for United and the entire industry to retain employees and return the economic benefits that we provide to the economy as a whole», he said the CEO of United Airlines. For the remainder of the third quarter, United Airlines expects travel demand to decline by more than 70% and revenue by 85% compared to 2019 levels.
In addition to raising billions of dollars in private capital markets to weather the pandemic, United said it continues to serve more than 99% of its domestic markets and has added more than 5,000 cargo-only flights to ensure medical equipment can be delivered to communities. In need. «Overcoming this crisis will continue to require everyone’s cooperation and sacrifice. We respectfully urge an urgent return to negotiations and agreement for aviation workers and the broader economy», said Scott Kirby.
United Airlines is the second airline to send a joint letter with its unions to Congress urging a six-month extension of federal aid, following a similar move from American Airlines competition last week.
American Airlines warned on Wednesday 09/16 that despite aggressive self-help measures the company has taken to strengthen its financial position, including many of its employees who opt for voluntary leave and early retirement, the airline still faces almost 20,000 involuntary licenses and significant reductions in air service in the coming weeks without a new round of stimulus.
Meanwhile, Delta Air Lines Chief Executive Officer Ed Bastian said in a memo that the airline will avoid involuntary leave for most frontline employees, except pilots, as a result of thousands of employees who participated in leave programs. volunteers and reduction of working hours. Delta previously said that about 1,941 pilots would face layoffs in October 2020.
Azul Linhas Aéreas ha pintado de rosa un avión de su flota y aplicó otro avión para reforzar el apoyo en la lucha contra el cáncer de mama. Ahora, la compañía aérea de Brasil ha desarrollado un esquema de pintura especial en un Airbus A320NEO y en un Cessna Gran Caravan con los colores de la campaña “October Pink”.
El A320NEO se ha incorporado un esquema autoadhesivo a la librea de color rosa existente con un isologotipo conmemorando los diez años de apoyo de Azul a esta causa. “Esta es la mayor causa que apoya Azul y por la que concentramos esfuerzos durante todo el año, con el objetivo de que la información llegue al mayor número de personas posible. Pintar estos aviones es hacer que el mensaje sobre la salud de la mujer llegue a todos los rincones del país con nuestros vuelos a bordo del avión rosa. Al fin y al cabo, sabemos que el cáncer de mama es el que más afecta a las mujeres en el mundo y que hay una gran posibilidad de cura si se detecta a tiempo”, comenta Camila Almeida, Directora de Personas de Azul Linhas Aéreas.
October Pink es un movimiento internacional para crear conciencia sobre el control del cáncer de mama. La fecha se celebra anualmente, con el objetivo de compartir información y promover la conciencia sobre la enfermedad; proporcionar un mayor acceso a los servicios de diagnóstico y tratamiento y contribuir a reducir la mortalidad. El cáncer de mama es una enfermedad causada por la multiplicación desordenada de las células de la mama. Este proceso genera células anormales que se multiplican y forman un tumor. Esta enfermedad también afecta a los hombres, pero es poco común, representa solo el 1% del total de casos de la enfermedad. Hay tratamiento y el Ministerio de Salud brinda atención a través del Sistema Único de Salud (SUS). Según el Instituto Nacional del Cáncer, la estimación es de 66.280 nuevos casos de cáncer de mama en Brasil este año. La proyección de defunciones es de 17.763, de las cuales 17.572 son mujeres y 189 hombres, según datos de 2018 del Cancer Mortality Atlas.
October Pink campaign by Azul
Airline pint A320NEO and Cessna Gran Caravan
Azul Linhas Aéreas has painted a plane in its fleet pink and applied another plane to reinforce support in the fight against breast cancer. Now, the Brazilian airline has developed a special paint scheme on an Airbus A320NEO and on a Cessna Gran Caravan in the colors of the “October Pink” campaign.
The A320NEO has added a self-adhesive scheme to the existing pink livery with an logo commemorating ten years of Azul’s support for this cause. “This is the biggest cause that Azul supports and for which we concentrate efforts throughout the year, with the aim that the information reaches as many people as possible. Painting these planes is making the message about women’s health reach all corners of the country with our flights aboard the pink plane. At the end of the day, we know that breast cancer affects women the most in the world and that there is a great possibility of a cure if it is detected early”, says Camila Almeida, Director of People at Azul Linhas Aéreas.
October Pink is an international movement to raise awareness about the control of breast cancer. The date is celebrated annually, with the aim of sharing information and promoting awareness about the disease; provide greater access to diagnostic and treatment services and help reduce mortality. Breast cancer is a disease caused by the disorderly multiplication of cells in the breast. This process generates abnormal cells that multiply and form a tumor. This disease also affects men, but it is rare, accounting for only 1% of all cases of the disease. There is treatment and the Ministry of Health provides care through the Unified Health System (SUS). According to the National Cancer Institute, the estimate is 66,280 new cases of breast cancer in Brazil this year. The projection of deaths is 17,763, of which 17,572 are women and 189 men, according to 2018 data from the Cancer Mortality Atlas.
Campanha October Pink de Azul
Azul pinta A320NEO e Cessna Gran Caravan
A Azul Linhas Aéreas pintou um avião de sua frota de rosa e aplicou outro avião para reforçar o apoio na luta contra o câncer de mama. Agora, a companhia aérea brasileira desenvolveu um esquema de pintura especial em um Airbus A320NEO e em um Cessna Gran Caravan nas cores da campanha “Rosa de Outubro”.
O A320NEO adicionou um esquema autoadesivo à pintura rosa existente com um logotipo comemorativo dos dez anos de apoio da Azul a esta causa. “Esta é a maior causa que a Azul apoia e para a qual concentramos esforços ao longo do ano, com o objetivo de que a informação chegue ao maior número de pessoas possível. Pintar esses aviões está fazendo com que a mensagem sobre a saúde da mulher chegue a todos os cantos do país com nossos voos a bordo do avião rosa. Afinal, sabemos que o câncer de mama é o que mais atinge as mulheres no mundo e que há grande possibilidade de cura se for detectado precocemente”, afirma Camila Almeida, diretora de Pessoas da Azul Linhas Aéreas.
Outubro Pink é um movimento internacional para aumentar a conscientização sobre o controle do câncer de mama. A data é comemorada anualmente, com o objetivo de compartilhar informações e promover a conscientização sobre a doença; fornecer maior acesso a serviços de diagnóstico e tratamento e ajudar a reduzir a mortalidade. O câncer de mama é uma doença causada pela multiplicação desordenada de células na mama. Esse processo gera células anormais que se multiplicam e formam um tumor. Essa doença também atinge os homens, mas é rara, respondendo por apenas 1% de todos os casos da doença. Há tratamento e o Ministério da Saúde atende por meio do Sistema Único de Saúde (SUS). Segundo o Instituto Nacional do Câncer, a estimativa é de 66.280 novos casos de câncer de mama no Brasil neste ano. A projeção de óbitos é de 17.763, sendo 17.572 mulheres e 189 homens, segundo dados de 2018 do Cancer Mortality Atlas.
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