Proceso fusión Aerolíneas/Austral

AW | 2020 10 25 14:52 | AIRLINES / GOVERNMENT

Asamblea aprueba fusión con rechazos accionista, APTA/AAA/UPSA

Aerolíneas Argentinas-Austral-Isologotype

La reunión constitutiva de la Asamblea de Accionistas del día 22/10 ha aprobado la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas formalizando la disolución de Austral Líneas Aéreas en un proceso sin liquidación de su capital y la transferencia total de su patrimonio a Aerolíneas Argentinas. La voluntad de fusionar ambas compañías se retrotrae a la década de 1990 tras la adquisición por parte del Estado de Aerolíneas Argentinas y posteriormente de Austral Líneas Aéreas Cielos del Sur S.A., pero históricamente fue rechazada por los gremios aeronáuticos en muchas oportunidades que la veían como una amenaza a los convenios colectivos de trabajo.

El CEO del Grupo Aerolíneas, Pablo Ceriani, ha explicado que el proceso de integración “fue totalmente casual que coincida esta etapa con el retorno de la operación aérea, en la medida en que el proceso de fusión se encuentra calendarizado desde que comenzamos con este trabajo. Estamos en las últimas etapas de acuerdo al cronograma planteado”. Pero las aprobaciones han generado rechazos dentro del grupo de accionistas por parte de Eduardo Claro, del Programa de Propiedad Participada (PPP) de Austral Líneas Aéreas y por los sindicato de la Asociación Personal Técnicos Aeronáuticos (APTA) y de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA). Los gremios están divididos en la lectura de las consecuencias que tendrá en los convenios laborales.

Pandemia y sinergia

El procedimiento de integración de ambas compañías estuvo alentada por el advenimiento de la pandemia de Coronavirus y los efectos macroeconómicos en la industria de la aviación comercial. A principios de Octubre 2020 los diferentes referentes del sector realizaron un preacuerdo al que arribaron los sindicatos de pilotos que operan en ambas compañías Asociación Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) para integración un una sola unidad sindical. La UALA, liderada por Cristian Erhardt, agrupa a la tripulación de mando (CMD/FO) de Austral, que continuaban más reacios a lograr un acuerdo de integración por la ley de fusiones que plantea la revisión de derechos a la baja y la virtual disolución de esa organización gremial.

Las posturas en contra de la fusión fueron representadas dentro de la asamblea de accionistas de Austral Líneas Aéreas. El Comandante Eduardo Claro, titular de las acciones de la PPP, rechazó el procedimiento de fusión, pero que de todas formas se ha aprobado por mayoría. El proceso de integración AR/AU continuará para lograr el acuerdo pendiente con los sindicatos de tripulantes de cabinas (AAA), de personal superior (UPSA) y de técnicos (APTA). La asamblea constitutiva ha formalizado el proceso de sinergia de ambas compañías de forma unánime en la empresa residual de Aerolíneas Argentinas.

La postura de Aerolíneas Argentinas referente a la fusión se esgrime en el concepto de unificar procesos y reducir gastos duplicados. La fusión de las compañías permitiría ahorros significativos. El sindicato APLA, liderado por Pablo Biró, ha expresado que “una absorbe a la otra pero ninguna pierde capital. No compromete ni las condiciones laborales ni los puestos. En la unificación de los convenios nadie pierde, los salarios eran iguales pero constituidos de distinta forma. Después de esta pandemia no habrá ni ganadores ni perdedores, sólo sobrevivientes. Es lógico que nos pidan más eficiencia. Todo el mundo acompaña. Algunas cosas las perdimos pero en pos de ganar estabilidad laboral”.

El sindicato de técnicos APTA, liderado por Ricardo Cirielli, explicó que “Austral está fusionada en la mayoría de sus áreas con Aerolíneas Argentinas desde la privatización de ambas al comienzo de los ’90, sus autoridades y directorio son los mismos. No hay ningún cierre. Si todo el plan de negocios se ejecuta debidamente, se logrará reducir costos y aumentar la productividad, asegurando la viabilidad empresaria y los puestos de trabajo durante la transición de la presente crisis”.

El sector de los técnicos de Austral, manifestó su oposición. Uno de sus dirigentes, Gastón Kutnick, explicó que “el proceso fue muy poco claro. La tasación la hizo un grupo privado y no el Tribunal de Tasación de la Nación. Desconocemos la posición de la Auditoría General. No quedaron en claro ni los patrimonios ni la viabilidad a futuro para garantizar todos los puestos de trabajo y los derechos laborales adquiridos”. El dirigente explicó que “hay una real amenaza porque el gobierno despidió sin causa a cuatro compañeros durante la pandemia. Fuimos la única voz pública que expresó diferencias y dudas, y no nos consultaron”, expresando su descontento.

El destino de muchas aerolíneas han sido alcanzada por los efectos de la pandemia, donde muchas aerolíneas han terminado su ciclo, junto con ella Austral Líneas Aéreas, que continúa con el proceso de integración y la conclusión de una aerolínea emblemática en el mundo de la aviación comercial.

Aerolíneas/Austral merger process

Assembly approves integration with shareholder rejections, APTA / AAA / UPSA

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The constitutive meeting of the Shareholders’ Assembly on 10/22 approved the merger of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, formalizing the dissolution of Austral Líneas Aéreas in a process without liquidation of its capital and the total transfer of its assets to Aerolíneas Argentinas. The desire to merge both companies dates back to the 1990s after the acquisition by the State of Aerolíneas Argentinas and later Austral Líneas Aéreas Cielos del Sur SA, but historically it was rejected by the aeronautical unions on many occasions that saw it as a threat to collective bargaining agreements.

The CEO of Grupo Aerolíneas, Pablo Ceriani, explained that the integration process “was totally coincidental that this stage coincides with the return of the air operation, to the extent that the merger process has been scheduled since we started with this work. We are in the last stages according to the established schedule. ” But the approvals have generated rejections within the group of shareholders on the part of Eduardo Claro, the Participated Property Program (PPP) of Austral Lineas Aereas and by the unions of the Asociación Personal Técnicos Aeronáuticos (APTA) and the Asociación Argentina de Aeronavegantes ( AAA). The unions are divided in the reading of the consequences that it will have in the labor agreements.

Pandemic and synergy

The integration procedure of both companies was encouraged by the advent of the Coronavirus pandemic and the macroeconomic effects on the commercial aviation industry. At the beginning of October 2020, the different referents of the sector made a preliminary agreement reached by the pilot unions that operate in both companies, the Airline Pilots Association (APLA) and the Airline Aviators Union (UALA) to integrate a single unit union. The UALA, led by Cristian Erhardt, brings together Austral’s command crew (CMD/FO), who continued to be more reluctant to reach an integration agreement due to the merger law that proposes the revision of rights to the reduction and the virtual dissolution of that union organization.

The positions against the merger were represented within the shareholders’ meeting of Austral Líneas Aéreas. Commander Eduardo Claro, owner of the PPP shares, rejected the merger procedure, but it was approved by majority anyway. The AR/AU integration process will continue to reach the pending agreement with the cabin crew unions (AAA), senior personnel (UPSA) and technicians (APTA). The constitutive assembly has formalized the synergy process of both companies unanimously in the residual company of Aerolineas Argentinas.

The position of Aerolíneas Argentinas regarding the merger is based on the concept of unifying processes and reducing duplicate expenses. The merger of the companies would allow significant savings. The APLA union, led by Pablo Biró, has stated that “one absorbs the other but neither loses capital. It does not compromise working conditions or positions. In the unification of the agreements, no one loses, salaries were equal but constituted differently. After this pandemic there will be neither winners nor losers, only survivors. It is logical that they ask us for more efficiency. Everyone goes along. Some things we lost but in pursuit of gaining job stability”.

The APTA technicians union, led by Ricardo Cirielli, explained that “Austral has been merged in most of its areas with Aerolíneas Argentinas since the privatization of both at the beginning of the ’90s, its authorities and board of directors are the same. There is no closure. If the entire business plan is properly executed, it will be possible to reduce costs and increase productivity, ensuring business viability and jobs during the transition from the current crisis”.

Austral’s technical sector, expressed its opposition. One of its leaders, Gastón Kutnick, explained that “the process was very unclear. The appraisal was done by a private group and not by the National Appraisal Court. We do not know the position of the General Auditor. Neither the assets were clear. nor the future viability to guarantee all the jobs and the acquired labor rights”. The leader explained that “there is a real threat because the government dismissed four colleagues without cause during the pandemic. We were the only public voice that expressed differences and doubts, and they did not consult us”, expressing their discontent.

The fate of many airlines has been affected by the effects of the pandemic, where many airlines have completed their cycle, along with Austral Líneas Aéreas, which continues with the integration process and the completion of a flagship airline in the world of aviation commercial.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Austral.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202010251452AR

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