AW | 2020 08 14 17:14 | AIRLINES

Rex Airlines incursionaría mercado con aeronaves Boeing 737

La aerolínea regional Rex Airlines de Australia podría ampliar sus perspectivas estratégicas de incursionar con aeronave narrobodies Boeing 737 en el mercado doméstico australiano. El ambicioso proyecto de la aerolínea de extender sus alas más allá de las rutas regionales, pone en desafío a Qantas Airways y Virgin Australia Airlines en el competitivo mercado del triángulo se lanzará en Marzo 2021.

Es que la aerolínea regional está aprovechando la depresión del mercado aéreo mundial para saltar al mercado con algunos Boeing 737 NG no deseados de Virgin Australia para poner en marcha los propios vuelos de la aerolínea regional entre Brisbane, Sydney y Melbourne. La aerolínea con sede en Sydney no tiene que buscar muy lejos para encontrar esos aviones, ya que Virgin Australia está lista para deshacerse de muchos de sus Boeing 737 alquilados mientras avanza hacia un modelo reducido bajo la propiedad de Bain Capital.

La flota prepandémica de Boeing 737 de la aerolínea de presupuesto de Virgin Australia contaba con 85 unidades, incluidos los aviones asignados a Tigerair, otra aerolínea del grupo eliminada que operaba Airbus A320CEO. Aún así, Rex Airlines entiende que solo alrededor de 40 de ellos son propiedad de la aerolínea, lo que deja la misma cantidad de aviones de un solo pasillo bajo arrendamiento, y no todos serán necesarios para la estructura reducida de Virgin Australia.

«Cuántos estamos tomando y cuántos necesitaremos en el futuro es todavía un trabajo en progreso. Al final de esta pandemia, una vez que volvamos a los niveles anteriores al Covid-19, vemos un mercado que podría sostenernos con 60-80 Boeing 737 en nuestra flota», comentó el CEO de Virgin Australia, Paul Scurrah, durante una conferencia de prensa a principios de este mes.

Varias empresas de arrendamiento financiero, que se encuentran entre los acreedores de la deuda pendiente de US$ 6,8 mil millones de Virgin cuando la aerolínea colapsó en la administración el 21 Abril 2020, según los informes, han sido notificadas por Virgin que sus Boeing 737 ya no serán necesarios. Según The Financial Review, Rex Airlines está ahora en conversaciones con esas empresas de leasing sobre la transferencia de hasta diez Boeing 737 Next Generation de los hangares de Virgin en Brisbane podrían migrar hacia la sede de la aerolínea en Sidney.

Perspectivas de Rex Airlines

En una declaración preparada, una portavoz de Rex dijo que «Rex no ha confirmado su elección de aeronave que se utilizará y está en conversaciones activas con arrendadores de todo el mundo». Sin embargo, hacerse cargo de una gran cantidad de antiguos Boeing 737 de Virgin no significa que Rex mantendría la misma cabina de clase ejecutiva que los aviones que actualmente se encuentran configurados.

Al anunciar sus planes a principios de este año, el Vicepresidente de Rex Airlines, John Sharp, indicó que sus vuelos a la ciudad capital adoptarían un modelo híbrido que combina las ofertas de Qantas y Jetstar pero con una base de costos más baja, diciendo que esto será a medio camino entre un servicio completo aerolínea y una aerolínea de bajo costo. Eso podría traducirse en que la clase ejecutiva sea reemplazada por una cabina Premium donde el asiento del medio en un diseño de 3-3 permanece libre, junto con un poco más de espacio para las piernas o reclinación en comparación con otros asientos económicos. Rex y la empresa de arrendamiento de aviones tendrían que ponerse de acuerdo sobre cómo se reacondicionarían las cabinas con nuevos asientos. La aerolínea dice que sus vuelos a la capital tendrán un precio asequible, pero también incluirán franquicia de equipaje, comidas a bordo y asientos preasignados.

REX Airlines post-pandemic challenge

Rex Airlines would enter the market with Boeing 737 aircraft

Australia’s regional airline Rex Airlines could broaden its strategic prospects to enter Boeing 737 narrobodies aircraft in the Australian domestic market. The airline’s ambitious project to extend its wings beyond regional routes, challenges Qantas Airways and Virgin Australia Airlines in the competitive triangle market will be launched in March 2021.

It is that the regional airline is taking advantage of the global air market slump to jump into the market with some unwanted Boeing 737 NGs from Virgin Australia to launch the regional airline’s own flights between Brisbane, Sydney and Melbourne. The Sydney-based airline doesn’t have to look far to find those planes, as Virgin Australia is set to ditch many of its leased Boeing 737s as it moves towards a downsized model under Bain Capital ownership.

Virgin Australia’s budget airline’s Boeing 737 pre-pandemic fleet numbered 85 units, including aircraft assigned to Tigerair, another disposed group airline operating Airbus A320CEO. Still, Rex Airlines understands that only about 40 of them are owned by the airline, leaving the same number of single-aisle jets under lease, and not all of them will be needed for Virgin Australia’s scaled-down structure.

«How many we are taking and how many we will need in the future is still a work in progress. At the end of this pandemic, once we go back to pre-Covid-19 levels, we see a market that could sustain us with 60-80 Boeing 737s in our fleet», Virgin Australia CEO Paul Scurrah said during a press conference earlier this month.

Several leasing companies, which are among the creditors of Virgin’s $ 6.8 billion outstanding debt when the airline collapsed in administration on April 21, 2020, have reportedly been notified by Virgin that their Boeing 737 will no longer be needed. According to The Financial Review, Rex Airlines is now in talks with those leasing companies about the transfer of up to ten Boeing 737 Next Generation from Virgin’s Brisbane hangars could migrate to the airline’s headquarters in Sydney.

Rex Airlines perspective

In a prepared statement, a Rex spokeswoman said «Rex has not confirmed her choice of aircraft to be used and is in active discussions with lessors around the world». However, taking over a large number of old Virgin Boeing 737s does not mean that Rex would maintain the same business class cabin as the jets that are currently configured.

Announcing his plans earlier this year, Rex Airlines Vice President John Sharp indicated that its flights to the capital city would adopt a hybrid model combining Qantas and Jetstar offerings but with a lower cost base, saying that This will be halfway between a full service airline and a low cost airline. That could translate to Business Class being replaced by a Premium Cabin where the middle seat in a 3-3 layout remains free, along with slightly more legroom or recline compared to other economy seats. Rex and the aircraft leasing company would have to agree on how the cabins would be retrofitted with new seats. The airline says its flights to the capital will be affordable, but will also include baggage allowance, on-board meals and pre-assigned seats.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Rex.com.au / Airgways.com / Executivetraveller.com / Afr.com
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AW | 2020 08 13 20:47 | AIRLINES

Trabajadores reúnen para exigir definiciones en la compañía

Los trabajadores de la aerolínea Latam Airlines Argentina retornarán al diálogo en una reunión para el 14/08 en una asamblea en el Aeropuerto Jorge Newbery para decidir los pasos a realizar bajo el plan de lucha para la defensa de los 1.715 puestos de trabajo. «Continuamos con las actividades previstas para la semana y mañana nos reuniremos con los compañeros y compañeras en las puertas del estacionamiento sur del Aeroparque, reclamando por los 1.715 compañeros y sus familias que nos quedamos en la calle», dijo Adrián Troncoso, Supervisor de Operaciones y Secretario de Prensa de Unión Sindical de Trabajadores Aeronáuticos de la República Argentina (USTARA).

Los trabajadores de la compañía en proceso de salida continúan con los reclamos en una solución al conflicto generado por la decisión de la empresa aerocomercial de dejar de operar en el país, una decisión que podría ocasionar el despido por la mayoría de la plantilla de empleados.

Los trabajadores de la compañía aérea realizaron el Martes 11/08 reclamos en la avenida Costanera frente al Aeroparque, marchando hacia la sede del Consulado de Chile en Buenos Aires, ubicada en la Avenida Roque Sáenz Peña 547, donde también llevaron sus reclamos. El Supervisor de Operaciones expresó: «Después de más de cuatro meses que estamos en esta lucha, en una situación angustiante, con la incertidumbre que nos hace pensar que nos quedamos sin trabajo por la postura de la empresa Latam que anunció que se va de Argentina, seguiremos con el plan de lucha».

Definiciones en stand-by

En medio de la crisis que desató la pandemia de Coronavirus y el consecuente cierre de fronteras, la empresa había comunicado a mediados de Junio 2020 que dejaba de volar y discutiría con el Gobierno la desvinculación de sus 1.715 empleados. A mediados de Julio 2020, el Gobierno de Argentina ha rechazado el Proceso Preventivo de Crisis (PPC) presentado por la compañía Latam Argentina.

Por parte del Ministerio de Trabajo, está esperando la resolución por parte de la empresa para definir si continúa sus operaciones. Latam Airlines Argentina no ha cancelado sus rutas ni su Certificado Operador Aéreo (CESA).

Latam Argentina employees meeting

Workers meet to demand definitions in the company

The workers of the airline Latam Airlines Argentina will return to the dialogue in a meeting on 08/14 in an assembly at Jorge Newbery Airport to decide the steps to be taken under the plan to fight for the defense of 1,715 jobs. «We continue with the activities planned for the week and tomorrow we will meet with the colleagues at the doors of the south parking lot of the Aeroparque, claiming for the 1,715 colleagues and their families who remain on the street», said Adrián Troncoso, Operations Supervisor and Press Secretary of the Union of Aeronautical Workers of the Argentine Republic (Ustara).

The company’s workers in the process of leaving continue with their claims in a solution to the conflict generated by the decision of the commercial airline company to stop operating in the country, a decision that could cause the dismissal of the majority of the workforce.

On Tuesday 08/11, the workers of the airline company filed claims on Costanera Avenue in front of the Aeroparque, marching towards the headquarters of the Consulate of Chile in Buenos Aires, located at 547 Roque Sáenz Peña Avenue, where they also brought their claims. The Operations Supervisor expressed: «After more than four months that we are in this fight, in a distressing situation, with the uncertainty that makes us think that we are left without work due to the position of the Latam company that announced that it is leaving Argentina , we will continue with the fight plan».

Stand-by definitions

In the midst of the crisis that unleashed the Coronavirus pandemic and the consequent closure of borders, the company had communicated in mid-June 2020 that it had stopped flying and would discuss with the Government the separation of its 1,715 employees. In mid-July 2020, the Government of Argentina has rejected the Preventive Crisis Process (PPC) presented by the company Latam Argentina.

On the part of the Ministry of Labor, it is awaiting the resolution by the company to define whether it continues its operations. Latam Airlines Argentina has not canceled its routes or its Air Operator Certificate (CESA).

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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AW | 2020 08 12 20:37 | AIRLINES

Compañia aérea regional encomienda 20 E175-E1

Mesa Airlines ha solicitado una orden por veinte Embraer E175-E1 como parte de una expansión de servicios proyectada el 4Q2020. La compañía regional estadounidense en una reunión con inversionistas el Lunes 10/08 ha anunciado el pedido formal de aeronaves Embraer. El primer avión está programada para ser entregado a partir de Septiembre 2020 y continuará el acuerdo de entregas hasta Junio 2021, iniciando la financiación de las diez primeras unidades. La aerolínea regional ofrece rutas de tercer nivel como empresa feeder de United Airlines bajo la marca United Express, como así también para American Airlines bajo la regional American Eagle.

La nueva serie de pedidos de Embraer E175-E1 reemplazarán veinte unidades Bombardier CRJ-700 debido a la edad promedio de 17 años de antigüedad, mientras que la línea Embraer E175 promedia los cinco años.

Mesa ha ingresado al mercado de carga pura teniendo presente el potencial del servicio en tiempos de pandemia, por el cual ha llegado a un acuerdo con DHL Airlines para operar dos aviones de carga Boeing 737-400F programados para iniciar servicios el 10/2020, convirtiéndose en la primer aerolínea regional en ingresar al segmento de carga pura en Estados Unidos en estos últimos tiempos.

Restructurando en tiempo pandemia

Mesa Airlines Group ha incursionado en menores gastos de operación y mantenimiento de vuelos debido a la reducción de vuelos como resultado de la pandemia, y adquiriendo ayudas por valor de US$ 43 millones relacionados con la subvención federal recibida a través del Acuerdo de Apoyo de Nómina de acuerdo con la Ley CARES. La aerolínea ha tenido una utilidad neta de US$ 3.4 millones, debido a una drástica reducción de gastos, del orden del 64.5% en comparación con 2019. “Dado el difícil entorno operativo, estamos muy contentos de informar un flujo de caja y ganancias positivos. Creemos que este es el resultado de nuestro incansable enfoque en los bajos costos y las operaciones confiables, la construcción de nuestros socios clave y la dedicación y el arduo trabajo de todos nuestros empleados. Si bien creemos que hay importantes oportunidades por delante, todavía existen desafíos relacionados con COVID-19; nuestras flotas continúan utilizándose por debajo del 60%, el financiamiento de las aeronaves se ha vuelto más difícil y el tiempo de recuperación proyectado para que la demanda regrese a los niveles anteriores al COVID-19 es incierto”, dijo Jonathan Ornstein, el CEO de Mesa Air Group.

Mesa Airlines Inc. es una aerolínea regional estadounidense con sede en Phoenix, Arizona. Es una compañía certificada por la Parte 121 de la FAA que opera bajo el número de certificado de aerolínea MASA036A emitido el 29 Junio 1979. Es una subsidiaria de Mesa Air Group y opera vuelos como American Eagle y United Express a través de los respectivos acuerdos de código compartido con American Airlines y United Airlines. Conecta a 91 ciudades en 36 estados, el Distrito de Columbia en Canadá y México. La compañía opera una flota de 145 aviones regionales, con alrededor de 300 vuelos diarios y una fuerza laboral de 3.400 empleados.

Mesa Airlines orders 20 Embraer E175s

Regional airline orders 20 E175-E1

Mesa Airlines has requested an order for twenty Embraer E175-E1s as part of a projected expansion of services in 4Q2020. The US regional company in a meeting with investors on Monday 10/08 has announced the formal order for Embraer aircraft. The first aircraft is scheduled to be delivered from September 2020 and the delivery agreement will continue until June 2021, starting the financing of the first ten units. The regional airline offers third-tier routes as a feeder company for United Airlines under the United Express brand, as well as for American Airlines under the regional American Eagle.

The new Embraer E175-E1 order series will replace twenty Bombardier CRJ-700 units due to the average age of 17 years old, while the Embraer E175 line averages five years.

Mesa has entered the pure cargo market bearing in mind the potential of the service in times of pandemic, for which it has reached an agreement with DHL Airlines to operate two Boeing 737-400F cargo aircraft scheduled to start services on 10/2020, becoming the first regional airline to enter the pure cargo segment in the United States in recent times.

Restructuring in pandemic time

Mesa Airlines Group has incurred in lower operating and maintenance expenses of flights due to the reduction of flights as a result of the pandemic, and acquiring aid worth US$ 43 million related to the federal grant received through the Payroll Support Agreement in accordance with the CARES Law. The airline has had a net profit of US$ 3.4 million, due to a drastic reduction in expenses, of the order of 64.5% compared to 2019. “Given the difficult operating environment, we are very pleased to report positive cash flow and earnings. We believe this is the result of our tireless focus on low costs and reliable operations, building our key partners, and the dedication and hard work of all of our employees. While we believe there are significant opportunities ahead, there are still challenges related to COVID-19; our fleets continue to be utilized below 60%, aircraft financing has become more difficult, and the projected payback time for demand to return to pre-COVID-19 levels is uncertain”, said Jonathan Ornstein, CEO of Table Air Group.

Mesa Airlines Inc. is an American regional airline based in Phoenix, Arizona. It is an FAA Part 121 certified company that operates under airline certificate number MASA036A issued on June 29, 1979. It is a subsidiary of Mesa Air Group and operates flights such as American Eagle and United Express through the respective agreements of codeshare with American Airlines and United Airlines. Connects 91 cities in 36 states, the District of Columbia in Canada, and Mexico. The company operates a fleet of 145 regional aircraft, with around 300 daily flights and a workforce of 3,400 employees.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mesa-air.com / Airgways.com
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AW | 2020 08 11 12:22 | AIRLINES

Virgin Australia eliminará 400 puestos de Queensland

Virgin Australia Airlines ha comunicado al personal que alrededor de 400 empleados serán despedidos en el Estado de Queensland como parte de la reestructuración de la aerolínea. No está definido la cantidad de trabajadores que dejarán la aerolínea con las discusiones sobre la reestructuración y el despido voluntario en curso. La semana pasada, la compañía ha revelado sus planes para despedir a aproximadamente un tercio de su fuerza laboral y se espera que aproximadamente 3.000 puestos de trabajo pasen a manos de los nuevos propietarios Bain Capital adquirente de la compañía australiana.

Cambios estructurales

La aerolínea Virgin Australia Airlines que había ingresado en administración voluntaria en Abril 2020 con deudas de US$ 6.800 millones de Dólares, fue comprada por la firma de capital privado estadounidense Bain Capital a fines de Junio 2020. Dentro del proceso de reestructuración, se eliminará a la aerolínea de bajo coste Tigerair y suspenderá los vuelos internacionales de Vingin Australia Airlines de larga distancia hasta que se recupere el mercado mundial de viajes.

El Sindicato de Trabajadores del Transporte estaba trabajando en estrecha colaboración con la empresa para salvar tantos puestos de trabajo como fuera posible. Virgin Australia dijo en un comunicado que estaba comprometido a restablecerse como una aerolínea australiana icónica mientras se enfocaba en las fortalezas centrales de la compañía.

Virgin Australia to eliminate employees

Virgin Australia to cut 400 Queensland jobs

Virgin Australia Airlines has informed staff that around 400 employees will be laid off in the State of Queensland as part of the restructuring of the airline. The number of workers who will leave the airline with the discussions about the restructuring and the voluntary dismissal underway is not defined. Last week, the company unveiled its plans to lay off roughly a third of its workforce and roughly 3,000 jobs are expected to pass to the new owners Bain Capital acquiring the Australian company.

Structural changes

Virgin Australia Airlines, which had entered voluntary administration in April 2020 with debts of US$ 6.8 billion, was purchased by the US private equity firm Bain Capital at the end of June 2020. Within the restructuring process, low-cost carrier Tigerair and will suspend Vingin Australia Airlines’ long-haul international flights until the global travel market recovers.

The Transport Workers Union was working closely with the company to save as many jobs as possible. Virgin Australia said in a statement that it was committed to reestablishing itself as an iconic Australian airline while focusing on the company’s core strengths.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Virginaustralia.com / Airgways.com
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