AIRLINES

IndiGo reduce 10% fuerza laboral

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AW | 2020 07 21 15:00 | AIRLINES

La aerolínea más grande de India reducirá el 10% del personal

La aerolínea más grande de la India, IndiGo Airlines se ha convertido en la última aerolínea en revelar el impacto económico en la compañía aérea después de la disminución de la demanda de vuelos debido a la pandemia mundial. La aerolínea india de presupuesto líder enfrenta una caída en los ingresos. En Junio 2020 había cominucado que recortaría hasta 40 mil millones de rupias, US$ 533 millones de Dólares en costos. En una carta a los inversores, el Presidente Ejecutivo de IndiGo, Ronojoy Dutta, dijo: «Es imposible que nuestra empresa atraviese esta tormenta económica sin hacer algunos sacrificios, para mantener nuestras operaciones comerciales».

Las aerolíneas de todo el mundo se han visto muy afectadas por las restricciones de viaje relacionadas con el Coronavirus. En la misma situación, las líneas aéreas de la India advierten que no pueden sobrevivir sin rescate. IndiGo que lleva varios meses en tierra cuando la India impuso un estricto cierre patronal, emplea a unas 24.000 personas, lo que significa que hay unos 2.400 empleos en la línea. Según las propias cifras de la compañía, es la mayor aerolínea de pasajeros de la India con una cuota de mercado del 48,9% a Marzo 2020 y ha sido rentable durante 10 años consecutivos.

El último anuncio sobre los recortes de empleos en las aerolíneas se produce cuando se espera que las aerolíneas de todo el mundo vean su peor año registrado. El mes pasado, un organismo mundial de la industria de la aviación advirtió que la caída en los viajes causada por el coronavirus provocará pérdidas en las aerolíneas de más de US$ 84 mil millones (£ 66 mil millones) este año. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que tiene 290 aerolíneas miembros, dijo que los ingresos caerían a US$ 419 mil millones, un 50% menos que el año pasado. Las medidas de ahorro de costos relacionadas con el Coronavirus también han llevado a las aerolíneas a cortar los aviones que operan.

IndiGo reduces workforce by 10%

India’s largest airline to cut 10% of staff

India’s largest airline, IndiGo Airlines has become the latest airline to reveal the economic impact on the airline after declining flight demand due to the global pandemic. India’s leading budget airline faces a drop in revenue. In June 2020, he had announced that he would cut up to 40 billion rupees, US$ 533 million in costs. In a letter to investors, IndiGo CEO Ronojoy Dutta said: «It is impossible for our company to go through this economic storm without making some sacrifices to maintain our business operations».

Airlines around the world have been hit hard by Coronavirus-related travel restrictions. In the same situation, Indian airlines warn that they cannot survive without rescue. IndiGo, which has been on land for several months when India imposed a strict lockout, employs around 24,000 people, which means that there are some 2,400 jobs on the line. According to the company’s own figures, it is the largest passenger airline in India with a market share of 48.9% as of March 2020 and has been profitable for 10 consecutive years.

The latest announcement of airline job cuts comes as airlines around the world are expected to see their worst year on record. Last month, a global aviation industry body warned that the drop in travel caused by the coronavirus will cause airline losses of more than US$ 84 billion (£ 66 billion) this year. The International Air Transport Association (IATA), which has 290 member airlines, said revenue would drop to US$ 419 billion, 50% less than last year. Cost-saving measures related to the Coronavirus have also led airlines to cut the planes they operate.

IndiGo कार्यबल में 10% की कमी

कर्मचारियों की 10% कटौती के लिए भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन

भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन, इंडिगो एयरलाइंस वैश्विक महामारी के कारण उड़ान की मांग में गिरावट के बाद एयरलाइन पर आर्थिक प्रभाव को प्रकट करने वाली नवीनतम एयरलाइन बन गई है। भारत की प्रमुख बजट एयरलाइन को राजस्व में गिरावट का सामना करना पड़ता है। जून 2020 में, उन्होंने घोषणा की थी कि वे लागत में 40 बिलियन अमेरिकी डॉलर, 533 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक की कटौती करेंगे। निवेशकों को लिखे एक पत्र में, इंडिगो के सीईओ रोनोजॉय दत्ता ने कहा: «हमारी कंपनी के लिए इस आर्थिक तूफान से गुज़रना असंभव है, बिना हमारे व्यापार संचालन को बनाए रखने के लिए कुछ बलिदान किए बिना»।

कोरोनोवायरस-संबंधित यात्रा प्रतिबंधों से दुनिया भर की एयरलाइंस को भारी झटका लगा है। उसी स्थिति में, भारतीय एयरलाइंस ने चेतावनी दी है कि वे बचाव के बिना जीवित नहीं रह सकते। इंडिगो, जो कई महीनों से जमीन पर है जब भारत ने सख्त तालाबंदी की थी, लगभग 24,000 लोगों को रोजगार मिला था, जिसका मतलब है कि लाइन पर कुछ 2,400 नौकरियां हैं। कंपनी के अपने आंकड़ों के अनुसार, यह मार्च 2020 तक 48.9% की बाजार हिस्सेदारी के साथ भारत में सबसे बड़ी यात्री एयरलाइन है और लगातार 10 वर्षों से लाभदायक है।

एयरलाइन नौकरी में कटौती के बारे में नवीनतम घोषणा के रूप में दुनिया भर में एयरलाइनों को रिकॉर्ड पर अपने सबसे खराब वर्ष देखने की उम्मीद है। पिछले महीने, एक वैश्विक विमानन उद्योग निकाय ने चेतावनी दी थी कि कोरोनावायरस के कारण होने वाली यात्रा में गिरावट से इस साल US$ 84 बिलियन (£ 66 बिलियन) से अधिक की एयरलाइन हानि होगी। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA), जिसमें 290 सदस्य एयरलाइंस हैं, ने कहा कि राजस्व पिछले साल की तुलना में $ 419 बिलियन, 50% कम हो जाएगा। कोरोनावायरस से संबंधित लागत-बचत उपायों ने एयरलाइनों को उनके द्वारा संचालित विमानों को काटने के लिए भी प्रेरित किया है।

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Indigo.com / Airgways.com / Arabianbusiness.com
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Andes reapertura desde Ezeiza

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AW | 2020 07 21 10:41 | AIRLINES

Andes reiniciará ops desde Aeropuerto Ezeiza

Andes Líneas Aéreas ha comunicado el reinicio de sus operaciones comerciales desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza, por lo que los vuelos se trasladarán a la aeroestación internacional por la refacción de Aeroparque. Andes ha actualizado su sistema de reserva migrando los vuelos desde el Aeropuerto de Ezeiza a partir del 1 Septiembre 2020, fecha establecida por el Gobierno de Argentina para el reinicio de las operaciones de aviación en el país. La compañía empleará los Boeing MD-83, con una capacidad para 165 pasajeros.

PROGRAMACIÓN DE VUELOS
OY 550 Buenos Aires (EZE)—Puerto Madryn (PMY) 11:00 12:55
OY 550 Puerto Madryn (PMY)—Comodoro Rivadavia (CRD) 13:35 14:15
OY 551 Comodoro Rivadavia (CRD)—Puerto Madryn (PMY) 14:55 15:35
OY 551 Puerto Madryn (PMY)—Buenos Aires (EZE) 16:15 18:00
OY 840 Buenos Aires (EZE)—Jujuy (JUJ) 19:00 21:05
OY 841 Jujuy (JUJ)—Buenos Aires (EZE) 08:00 10:05
OY 850 Buenos Aires (EZE)—Salta (SLA) 19:00 21:10
OY 851 Salta (SLA)—Buenos Aires (EZE) 08:00 10:00

Debido a la efectación de las obras en el Aeropuerto Jorge Newbery entre el 1 Agosto al 30 Noviembre 2020, el Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires estará cerrado, por lo cual, todos los operadores trasladarán sus aeronaves y operaciones a Ezeiza durante los cuatro meses que se encontrará inoperativo Aeroparque.

Andes reopening from Ezeiza

Andes will restart ops from Ezeiza Airport

Andes Líneas Aéreas has announced the restart of its commercial operations from the Ezeiza International Airport, so the flights will be transferred to the international airport due to the renovation of the Aeroparque. Andes has updated its reservation system by migrating flights from Ezeiza Airport from September 1, 2020, the date established by the Government of Argentina for the restart of aviation operations in the country. The company will employ Boeing MD-83s, with a capacity for 165 passengers.

FLIGHT SCHEDULE
OY 550 Buenos Aires (EZE) —Puerto Madryn (PMY) 11:00 12:55
OY 550 Puerto Madryn (PMY) —Commodore Rivadavia (CRD) 13:35 14:15
OY 551 Comodoro Rivadavia (CRD) —Puerto Madryn (PMY) 14:55 15:35
OY 551 Puerto Madryn (PMY) —Buenos Aires (EZE) 16:15 18:00
OY 840 Buenos Aires (EZE) —Jujuy (JUJ) 19:00 21:05
OY 841 Jujuy (JUJ) —Buenos Aires (EZE) 08:00 10:05
OY 850 Buenos Aires (EZE) —Salta (SLA) 19:00 21:10
OY 851 Salta (SLA) —Buenos Aires (EZE) 08:00 10:00

Due to the completion of the works at Jorge Newbery Airport between August 1 to November 30, 2020, the Buenos Aires City Airport will be closed, therefore, all operators will transfer their aircraft and operations to Ezeiza during the four months that Aeroparque will be inoperative.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Andesonline.com.ar / Airgways.com
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JetSmart Airlines startup en Perú

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Anac autoriza operação da low-cost chilena JetSmart no Brasil | Exame

AW | 2020 07 21 09:52 | AIRLINES

JetSmart Airlines planea lanzamiento de aerolínea peruana

Tras el debilitamiento del mercado aéreo mundial, las aerolíneas que sobreviven pueden posicionarse mejor hacia el futuro aumentando sus perspectivas en la región. Este es el caso de JetSmart Airlines Group que ha estado ganando capacidad en medio de dificultades. Respaldada por el grupo inversor Indigo Partners Inc., un fondo de inversiones de Estados Unidos, la aerolínea ultra low cost chilena continúa con el proceso de expansión hacia Brasil y Perú, dos países con posibilidades para competir.

El probado éxito de JetSmart en sus operaciones en Argentina y Chile, está preparando una nueva base para expandir sus servicios en la República de Perú en 2021. La aerolínea de bajo presupuesto ha iniciado los planes de expansión en la región para desembarcar en el país. JetSmart Airlines Perú será la filial del país incaico que ha planificado iniciar procesos de apertura de AOC como nuevo transportador peruano que estiman comenzar sus operaciones nacionales hacia el 2021 con alrededor de diez a quince rutas nacionales, según el comunicado de Eduardo Ortíz, CEO de JetSmart Airlines. “Hemos comenzado el proceso para tener una aerolínea peruana, con la cual buscamos tener rutas nacionales para operar en el primer semestre de 2021. El mercado peruano es saludable y ha crecido alrededor de un 10% en los últimos años, y hay un joven tendencia de la gente a viajar de nuevo», dijo Eduardo Ortíz.

JetSmart Airlines Chile mantiene actualmente operaciones en sus rutas Santiago-Lima, Santiago-Trujillo, Santiago-Arequipa, Concepción-Lima y Antofagasta-Lima.

Mercado peruano

Un entorno de aviación en rápida evolución en Perú se está desarrollando donde Latam Airlines Perú y Avianca Perú continúan dominando el mercado peruano, pero se han debilitado financieramente tras solicitar el pedido de bancarrota causada por el impacto de la pandemia mundial. Secundan el mercado aéreo Viva air Perú, Sky Airline Perú y Star Perú que reinician operaciones después de la parálisis por el pandemia de Coronavirus.

El desembarco de JetSmart en Perú tiene como objetivo generar una mayor demanda en lugar de arrebatar cualquier cuota de mercado existente. “Nuestra propuesta es simple, y esperamos que sea en esta etapa una contribución positiva a la conectividad, el turismo y el empleo en Perú. Se ha abierto una oportunidad en el mercado con la salida de algunos operadores, y estamos listos para aprovecharla”, dijo Estuardo Ortiz.

Perspectivas Perú

La aerolínea JetSmart Airlines ha estado observando el mercado interno de Perú por algún tiempo. Sin embargo, un entorno de aviación en rápida evolución ha visto avanzar esos objetivos en la región. JetSmart ha observado al mercado peruano como saludable y en constante crecimiento. “La crisis por la que atraviesa la industria ha puesto a prueba la efectividad de nuestro modelo de ultra bajo costo, flexible y eficiente. Ha sido una oportunidad para innovar y explorar nuevos negocios que no consideramos por ahora, diversificando nuestro plan de expansión y participación en la región», expresó el CEO de la aerolínea.

JetSmart Airlines Argentina ha sido el trampolín para el éxito del grupo hacia otros mercados como Perú y Brasil. Actualmente JetSmart Argentina ha solicitado la ruta Buenos Aires-Lima, de esta manera busca integrar la región consolidando sus operaciones hacia un futuro cercano.

JetSmart solicita permiso como operador doméstico en Perú | volavi

JetSmart Airlines startup in Peru

JetSmart Airlines plans launch of Peruvian airline

Following the weakening of the global air market, surviving airlines can better position themselves in the future by increasing their prospects in the region. This is the case of JetSmart Airlines Group, which has been gaining capacity amid difficulties. Backed by the investment group Indigo Partners Inc., a United States investment fund, the Chilean ultra low cost airline continues with the expansion process towards Brazil and Peru, two countries with possibilities to compete.

JetSmart’s proven success in its operations in Argentina and Chile is preparing a new base to expand its services in the Republic of Peru in 2021. The low-budget airline has started expansion plans in the region to land in the country. JetSmart Airlines Peru will be the subsidiary of the Inca country that has planned to start AOC opening processes as a new Peruvian carrier that are expected to start their national operations by 2021 with around ten to fifteen national routes, according to the statement by Eduardo Ortíz, CEO of JetSmart Airlines. “We have started the process to have a Peruvian airline, with which we seek to have national routes to operate in the first half of 2021. The Peruvian market is healthy and has grown around 10% in recent years, and there is a young trend people to travel again», said Eduardo Ortíz.

JetSmart Airlines Chile currently maintains operations on its Santiago-Lima, Santiago-Trujillo, Santiago-Arequipa, Concepción-Lima and Antofagasta-Lima routes.

Peruvian market

A rapidly evolving aviation environment in Peru is developing where Latam Airlines Peru and Avianca Peru continue to dominate the Peruvian market, but have weakened financially after filing for bankruptcy due to the impact of the global pandemic. Viva air Peru, Sky Airline Peru and Star Peru second the air market, restarting operations after paralysis due to the Coronavirus pandemic.

JetSmart’s landing in Peru aims to generate greater demand instead of taking away any existing market share. “Our proposal is simple, and we hope that at this stage it will be a positive contribution to connectivity, tourism and employment in Peru. An opportunity has opened in the market with the exit of some operators, and we are ready to take advantage of it», said Estuardo Ortiz.

Perspectives Peru

JetSmart Airlines has been observing Peru’s domestic market for some time. However, a rapidly evolving aviation environment has seen these goals advance in the region. JetSmart has observed the Peruvian market as healthy and constantly growing. “The crisis the industry is going through has tested the effectiveness of our ultra low cost, flexible and efficient model. It has been an opportunity to innovate and explore new businesses that we do not consider for now, diversifying our expansion plan and participation in the region», said the airline’s CEO.

JetSmart Airlines Argentina has been the springboard for the group’s success towards other markets such as Peru and Brazil. JetSmart Argentina has currently requested the Buenos Aires-Lima route, thus seeking to integrate the region, consolidating its operations in the near future.

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Boeing/Etihad reducción emisiones 787

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AW | 2020 07 20 14:01 | INDUSTRY / ENGINEERING / AIRLINES

Boeing / Etihad Airways alianza pruebas innovaciones ecoDemonstrator

The Boeing Company y Etihad Airways utilizarán un Boeing 787-10 Dreamliner para probar formas de reducir las emisiones y el ruido como parte del Programa ecoDemonstrator de la compañía aeroespacial antes de que la aerolínea acepte la entrega de la aeronave en 4Q2020. La colaboración, que incluye extensas pruebas de medición de sonido con socios de la industria, se basa en una alianza estratégica de sostenibilidad que Boeing y Etihad formaron en Noviembre 2019.

«Este es el último programa bajo la asociación estratégica líder de la industria de Etihad con Boeing, que se enfoca en innovar soluciones del mundo real para los desafíos clave de sostenibilidad que enfrenta la industria de la aviación. El programa ecoDemonstrator se basa en la innovación y la sostenibilidad, y estos son valores fundamentales para Etihad Airways, Abu Dhabi y los Emiratos Árabes Unidos. Etihad y Boeing ven una gran oportunidad para colaborar y compartir conocimientos para minimizar el impacto de la aviación en el medio ambiente», dijo el Director Ejecutivo de Etihad Aviation Group, Tony Douglas.

El Programa ecoDemonstrator utiliza aviones comerciales para probar tecnologías que pueden hacer que la aviación sea más segura y sostenible ahora y en el futuro. El programa 2020, que comenzará a probarse en Agosto, es el primero en utilizar un Boeing 787-10.

«La colaboración de la industria es un aspecto clave del programa ecoDemonstrator de Boeing que nos permite acelerar la innovación. Estamos orgullosos de ampliar nuestra asociación de sostenibilidad con Etihad Airways probando tecnologías prometedoras que pueden reducir las emisiones, ayudar a la aviación comercial a cumplir nuestros objetivos climáticos y permitir que la industria crezca de manera responsable y respete nuestro planeta y sus recursos naturales», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

Boeing y Etihad trabajarán con socios líderes de la industria, incluidos los sistemas de aterrizaje de la NASA y Safran, para realizar mediciones de ruido de aviones desde sensores en el avión y en tierra. Los datos se utilizarán para validar los procesos de predicción de ruido de las aeronaves y el potencial de reducción de sonido de los diseños de aeronaves, incluido el tren de aterrizaje, que se modifican para operaciones más silenciosas. Además, se realizará un vuelo durante el cual los pilotos, los controladores de tránsito aéreo y el centro de operaciones de una aerolínea compartirán simultáneamente información digital para optimizar la eficiencia del enrutamiento y mejorar la seguridad al reducir la carga de trabajo y la congestión de radiofrecuencia.

Los vuelos de prueba se realizarán con una mezcla de combustible sostenible, lo que reduce significativamente la huella ambiental de la aviación. Se espera que el programa de pruebas dure aproximadamente cuatro semanas antes de que Etihad Airways entre en servicio su Boeing 787-10.

Boeing e Etihad anunciam o "Projeto 787 Greenliner" - Passageiro ...

Boeing / Etihad cut emissions by 787

Boeing and Etihad Airways expand alliance testing innovations ecoDemonstrator

The Boeing Company and Etihad Airways will use a Boeing 787-10 Dreamliner to test ways to reduce emissions and noise as part of the aerospace company’s ecoDemonstrator Program before the airline accepts delivery of the aircraft in 4Q2020. The collaboration, which includes extensive sound measurement tests with industry partners, is based on a strategic sustainability alliance that Boeing and Etihad formed in November 2019.

«This is the latest program under Etihad’s industry-leading strategic partnership with Boeing, which focuses on innovating real-world solutions to the key sustainability challenges facing the aviation industry. The ecoDemonstrator program is based on innovation and sustainability, and these are core values ​​for Etihad Airways, Abu Dhabi and the United Arab Emirates. Etihad and Boeing see a great opportunity to collaborate and share knowledge to minimize the impact of aviation on the environment», said the CEO from Etihad Aviation Group, Tony Douglas.

The ecoDemonstrator Program uses commercial aircraft to test technologies that can make aviation safer and more sustainable now and in the future. The 2020 program, which will begin testing in August, is the first to use a Boeing 787-10.

«Industry collaboration is a key aspect of Boeing’s ecoDemonstrator program that enables us to accelerate innovation. We are proud to expand our sustainability partnership with Etihad Airways by testing promising technologies that can reduce emissions, help commercial aviation meet our climate goals and allow the industry to grow responsibly and respect our planet and its natural resources», said Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

Boeing and Etihad will work with leading industry partners, including NASA and Safran landing systems, to make measurements of aircraft noise from sensors on the plane and on the ground. The data will be used to validate aircraft noise prediction processes and the sound reduction potential of aircraft designs, including the landing gear, which are modified for quieter operations. In addition, a flight will be conducted during which pilots, air traffic controllers and an airline’s operations center will simultaneously share digital information to optimize routing efficiency and improve safety by reducing workload and radio frequency congestion.

Test flights will be conducted on a sustainable fuel blend, significantly reducing aviation’s environmental footprint. The testing program is expected to last approximately four weeks before Etihad Airways brings its Boeing 787-10 into service.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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JetSmart Argentina ops en Aeroparque

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AW | 2020 07 20 12:33 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

ANAC aprueba JetSmart ops en Aeropuerto Jorge Newbery

La compañía Jetsmart Airlines Argentina ha recibido recientemente las aprobaciones para operar en el Aeropuerto Regional Jorge Newbery de Buenos Aires. Después de la apelación que había solicitado ante la Justicia con el fin de poder operar desde Aeroparque las rutas que le adquirió de Norwegian Air Argentina al igual que otros activos, cuando ésta compañía decidió salir del mercado aéreo argentino. Entre los activos y derechos figuran los permisos de slots o franjas horarias en Aeroparque que formaron parte de las determinaciones del “Acuerdo de Consolidación de la Operación de Servicios Aéreos” que firmaron ambas compañías el 4 Diciembre 2019 y que la ANAC aprobó dos días después.

Fallo favorable

La Justicia de Argentina ha fallado favorablemente a la compañía JetSmart Argentina permitiendo conseguir los beneficios de volver a operar desde el Aeropuerto jorge Newbery. Los principales puntos de la resolución establecen que puede realizar la comercialización de los vuelos en código compartido en forma recíproca, pudiendo Jetsmart comercializar los vuelos de Norwegian Air; hacer uso indistinto de las bases de operaciones y amarre de ambos operadores aéreos; y reemplazar las aeronaves Boeing 737-800 de Norwegian Air Argentina basadas en Aeroparque por la flota Airbus 320-200 de Jetsmart. De esta manera, el Gobierno deberá aprobar las operaciones con este tipo de aeronaves a la brevedad.

El Palomar

En cuanto a las operaciones que sostienen en el Aeropuerto Internacional El Palomar, la aerolínea de presupuesto continúa con el pedido a AA2000 que cancele la propuesta del cierre y cese de actividades del aeropuerto low cost para las operaciones comerciales, lugar donde tiene su base de operaciones, junto con Flybondi Líneas Aéreas. Mientras tanto se defina la cuestión, Aeroparque continuará cerrado por obras hasta el 30 Noviembre 2020.

JetSmart Argentina ops awarded at Aeroparque

ANAC Argentina approves JetSmart ops at Jorge Newbery Airport

The company Jetsmart Airlines Argentina has recently received approvals to operate at the Jorge Newbery Regional Airport in Buenos Aires. After the appeal that he had requested before the Justice in order to be able to operate from Aeroparque the routes that he acquired from Norwegian Air Argentina as well as other assets, when this company decided to exit the Argentine air market. Among the assets and rights are the permits for slots or time slots at the Aeroparque that were part of the determinations of the “Consolidation Agreement for the Operation of Air Services” that both companies signed on December 4, 2019 and that the ANAC approved two days later.

Favorable ruling

The Justice of Argentina has favorably ruled the company JetSmart Argentina allowing to obtain the benefits of returning to operate from the Jorge Newbery Airport. The main points of the resolution establish that you can commercialize the codeshare flights on a reciprocal basis, with Jetsmart being able to commercialize Norwegian Air flights; make indiscriminate use of the bases of operations and mooring of both air operators; and replace Aeroparque-based Norwegian Air Argentina Boeing 737-800 aircraft with Jetsmart’s Airbus 320-200 fleet. Thus, the Government must approve operations with this type of aircraft as soon as possible.

El Palomar

Regarding the operations that they maintain at El Palomar International Airport, the budget airline continues with the request to AA2000 to cancel the proposal to close and cease activities at the low cost airport for commercial operations, where it has its base of operations. , together with Flybondi Airlines. Meanwhile the issue is defined, Aeroparque will continue to be closed for works until November 30, 2020.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Anac.gov.ar / Airgways.com
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Lufthansa lanzaría startup Ocean

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AW | 2020 07 18 20:50 | AIRLINES

La compañía alemana Lufthansa impulsa aerolínea Ocean

Lufthansa German Airlines está planificando una nueva plataforma de servicios aéreos del ocio a sus operaciones denominada Ocean, que se encuentra tramitada ante las agencias correspondientes de aeronavegación alemanaspara su solicitud de Certificado de Operador Aéreo (AOC). Su objetivo es iniciar operaciones hacia el 2022 destinada a las operaciones de amplio radio de acción. El objetivo de la nueva plataforma de servicios está enfocada al segmento de destinos turísticos de larga distancia, simplificando las operaciones de la compañía matriz Eurowings en ese nicho de mercado pero ajustando el modelo de servicios al de la suiza Edelweiss Air, también del grupo alemán. La Lufthansa Group está procesando las tramitaciones del certificado AOC para la nueva línea aérea del grupo.

Perspectivas Ocean

Ocean tendrá inicialmente once aeronaves destinadas en Alemania, pero hasta la fecha, no se han reportado el modelo de aviones que empleará la naciente aerolínea, pero se ha comuniado que las unidades operativas estarán situadas en diferentes lugares para atender la demanda desde las principales ciudades germanas: Dusseldorf, Frankfurt y Munich hacia destinos en algunas rutas que han sido operadas anteriormente por Eurowings, pero particularmente enfocadas en el mediano plazo a operaciones transoceánicas como por ejemplo a Orlando, Phoenix, Las Vegas, Anchorage.

Lufthansa adquiere 40 nuevos aviones | Aviación 21

Lufthansa would launch startup Ocean

German company Lufthansa powers Ocean airline

Lufthansa German Airlines is planning a new platform for leisure air services to its operations called Ocean, which is being processed by the corresponding German air navigation agencies for its application for an Air Operator Certificate (AOC). Its objective is to start operations towards 2022 destined for operations with a wide radius of action. The objective of the new service platform is focused on the segment of long-distance tourist destinations, simplifying the operations of the parent company Eurowings in that market niche but adjusting the service model to that of the Swiss Edelweiss Air, also of the German group. The Lufthansa Group is processing the AOC certificate procedures for the group’s new airline.

Ocean perspective

Ocean will initially have eleven aircraft destined for Germany, but to date, the model of aircraft to be used by the nascent airline has not been reported, but it has been reported that the operating units will be located in different places to meet demand from the main German cities: Dusseldorf, Frankfurt and Munich to destinations on some routes that have been previously operated by Eurowings, but particularly focused in the medium term on transoceanic operations such as Orlando, Phoenix, Las Vegas, Anchorage.

Lufthansa würde Ocean starten

Lufthansa treibt die Fluggesellschaft Ocean an

Lufthansa German Airlines plant eine neue Plattform für Freizeitflugdienste mit dem namen Ocean, die von den entsprechenden deutschen Flugsicherungsagenturen für die Beantragung eines Air Operator Certificate (AOC) bearbeitet wird. Ziel ist es, den Betrieb bis 2022 aufzunehmen, der für Operationen mit einem weiten Aktionsradius bestimmt ist. Das Ziel der neuen Serviceplattform konzentriert sich auf das Segment der Fernreiseziele, vereinfacht die Geschäftstätigkeit der Muttergesellschaft Eurowings in dieser Marktnische, passt das Servicemodell jedoch an das der Schweizer Edelweiss Air, ebenfalls der deutschen Gruppe, an. Die Lufthansa Group verarbeitet die AOC-Zertifizierungsverfahren für die neue Fluggesellschaft der Gruppe.

Ozeanausblick

Ocean wird zunächst elf Flugzeuge für Deutschland haben, aber bisher wurde das Flugzeugmodell der aufstrebenden Fluggesellschaft nicht gemeldet, aber es wurde berichtet, dass sich die operativen Einheiten an verschiedenen Orten befinden werden, um die Nachfrage aus den wichtigsten deutschen Städten zu befriedigen: Düsseldorf, Frankfurt und München zu Zielen auf einigen Strecken, die zuvor von Eurowings betrieben wurden, sich aber mittelfristig besonders auf transozeanische Operationen wie Orlando, Phoenix, Las Vegas, Anchorage konzentrierten.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Airgways.com / Gettyimages.com
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Aerolíneas look retro Boeing 737-700

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AW | 2020 07 18 20:07 | AIRLINES

Aerolíneas avanza con diseño retro en aeronave Boeing 737-700

Aerolíneas Argentinas ha estado planificando el diseño retro en una aeronave de su flota. Particularmente el Boeing 737-700 con matrícula LV-GOO, que se encuentra ingresando al mantenimiento C-Check en los talleres de FAdeA. La idea de incorporar una imagen retro a una unidad de los aviones de la compañía ha estado rondando cuando la aerolínea tenía ordenados los Boeing 737-8 MAX. Casi al arribo de las cuatro unidades de la última generación del 737, Aerolíneas diseñaría el look retro que se había empleado entre las décadas 1970-1980, la librea de las dos bandas azul y celeste en el fuselaje y las dos AA en el timón de dirección.

70º Aniversarios

La nueva imagen viene asignada para la conmemoración de los 70º Aniversarios de Aerolíneas Argentinas con el inicio de las operaciones aerocomerciales. La livery antigua asignada a la flota de los aviones es un viejo anhelo de la compañía para plasmar como es costumbre en las aerolíneas del mundo rendir honor a la historia del pasado de la compañía. Dentro de poco cuando se inicie la apertura de la aviación en Argentina, seguramente podremos ver al Boeing 737-700 con los viejos colores de la otrora compañía insignia del cóndor, el majestuoso señor de los cielos de la América del Sur.

Aerolíneas look retro Boeing 737-700

Aerolíneas advances with retro design in Boeing 737-700 aircraft

Aerolíneas Argentinas has been planning the retro design of an aircraft in its fleet. Particularly the Boeing 737-700 with registration LV-GOO, which is entering the C-Check maintenance in the FAdeA workshops. The idea of ​​incorporating a retro image into a unit of the company’s planes has been around when the airline ordered the Boeing 737-8 MAX. Almost upon the arrival of the four units of the last generation of the 737, Aerolíneas would design the retro look that had been used between the decades 1970-1980, the livery of the two blue and light blue bands in the fuselage and the two AAs at the helm of direction.

70th Anniversaries

The new image is assigned for the commemoration of the 70th Anniversaries of Aerolíneas Argentinas with the start of aero-commercial operations. The ancient livery assigned to the aircraft fleet is an old desire of the company to capture as it is the custom in the world’s airlines to honor the history of the company’s past. Soon when the opening of aviation begins in Argentina, we will surely be able to see the Boeing 737-700 with the old colors of the once flagship company of the condor, the majestic lord of the skies of South America.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Sirchandler.com.ar
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British anticipa retiro 747 Jumbo

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British Airways apuesta contra la clase empresarial con la ...

AW | 2020 07 18 12:23 | AIRLINES

British Airways está retirando su flota de Boeing 747 cuatro años antes

British Airways (BA) está retirando su flota de 31 Boeing 747 cuatro años antes de las previsiones establecidas debido a una caída sostenida en los viajes aéreos mundiales por los efectos de la pandemia. «Con gran tristeza podemos confirmar que estamos proponiendo retirar toda nuestra flota 747 con efecto inmediato», dijo British Airways, el operador más grande del mundo del 747-400, en un comunicado el Viernes 17/07.

El icónico Jumbo Jet ha sido uno de los aviones más populares del mundo, pero Boeing no ha construido una versión para pasajeros desde que entregó el último a Korean Airlines en 2017. Airbus había lanzado su competidor directo el A380, pero el destino de este megaavión no ha cumplido las expectativas a medida de que las aerolíneas se alejaron de los aviones de gran tamaño en favor de aviones más pequeños y más eficientes en combustible.

Aerolíneas persiguen rentabilidad

La actual pandemia mundial ha obligado a las aerolíneas ha reestructurarse para ahorrar dinero como nunca antes, ya que representa un impacto directo a la industria de la aviación, por lo que muchas líneas aéreas están recortando el tamaño de sus flotas y desechando aviones más antiguos. Delta Air Lines fue la última aerolínea de Estados Unidos en volar una versión de pasajeros del avión, en 2017.

En su apogeo, British Airways tenía una flota de 57 Boeing 747-400, después de haber recibido su primera entrega del avión en 1989. Originalmente había planeado retirar el último avión en 2024. «Es poco probable que nuestra magnífica ‘reina de los cielos’ vuelva a operar servicios comerciales para British Airways debido a la desaceleración en los viajes causada por la pandemia mundial de Covid-19. Si bien el avión siempre tendrá un lugar especial en nuestro corazón, a medida que nos dirigimos hacia el futuro, operaremos más vuelos en aviones modernos y eficientes en combustible, como nuestros nuevos A350 y 787, para ayudarnos a lograr emisiones netas de carbono cero para 2050», dijo British Airways.

Flota 747 mundial

En la actualidad existen 171 Boeing 747 de las versiones de pasajeros que todavía vuelan en las flotas de las compañías en todo el mundo, y solo 27 de ellas ahora están en uso, según Cirium Fleets, una firma de investigación que rastrea los aviones comerciales. Dado que no se espera que los viajes aéreos globales se recuperen durante varios años, muchos de esos aviones en tierra nunca volverán al servicio.

El anuncio del Viernes 17/07 por parte de British Airways no significa el final de una era en los viajes transatlánticos dell Jumbo. Lufthansa tiene 10 Boeing 747-400 y 19 Boeing 747-8, la versión más moderna de su flota. Un portavoz dijo que el transportista continúa operando el avión, especialmente los 747-8, en rutas en América del Norte y Asia y otros destinos de larga distancia. La aerolínea de carga estadounidense Atlas Air es ahora el mayor operador individual de 747, con una flota de 39 unidades.

Boeing entregó los primeros 747 aviones de pasajeros en Diciembre 1969. El fabricante de aviones ha seguido construyendo una versión de carga del 747, pero a un ritmo muy lento con una disminución de órdenes que podría poner fin a la línea 747 carguera. Boeing tiene solo 12 pedidos firmes restantes de UPS Airlines y tres pedidos para un transportista de carga ruso que ya no son lo suficientemente seguros como para figurar en su cartera de pedidos.

La pandemia ha llevado a Boeing a recortar costos y recortar 16.000 empleos ante la peor recesión que la industria aeroespacial haya visto y junto con los efectos de la crisis sanitaria mundial podría acercarse el final de la Reina de los cielos, un gigante que continúa resistiéndose a morir.

British anticipates 747 Jumbo recall

British Airways is retiring its Boeing 747 fleet four years earlier

British Airways (BA) is withdrawing its fleet of 31 Boeing 747s four years ahead of forecast due to a sustained drop in global air travel due to the effects of the pandemic. «It is with great sadness that we can confirm that we are proposing to withdraw our entire 747 fleet with immediate effect», British Airways, the world’s largest operator of the 747-400, said in a statement on Friday 17/07.

The iconic Jumbo Jet has been one of the world’s most popular jets, but Boeing has not built a passenger version since it delivered the last one to Korean Airlines in 2017. Airbus had launched its direct competitor the A380, but the fate of this megaplane It has not lived up to expectations as airlines moved away from large aircraft in favor of smaller, more fuel efficient aircraft.

Airlines pursue profitability

The current global pandemic has forced airlines to restructure to save money like never before, as it has a direct impact on the aviation industry, which is why many airlines are cutting the size of their fleets and scrapping older aircraft. Delta Air Lines was the last U.S. airline to fly a passenger version of the plane, in 2017.

At its peak, British Airways had a fleet of 57 Boeing 747-400s, having received its first delivery of the aircraft in 1989. It had originally planned to withdraw the last aircraft in 2024. «It is unlikely that our magnificent ‘Queen of Heaven ‘Re-operate commercial services for British Airways due to the slowdown in travel caused by the global Covid-19 pandemic. While the plane will always have a special place in our hearts, as we head into the future, we will operate more flights on modern, fuel-efficient aircraft, such as our new A350s and 787s, to help us achieve net zero carbon emissions by 2050», British Airways said.

The British Airways Queen of the Skies 747 in pictures

World 747 fleet

There are currently 171 Boeing 747s of the passenger versions that still fly in the companies’ fleets worldwide, and only 27 of them are now in use, according to Cirium Fleets, a research firm that tracks commercial aircraft. Since global air travel is not expected to recover for several years, many of those ground planes will never return to service.

British Airways’ announcement of Friday 17/07 does not signify the end of an era in Jumbo transatlantic travel. Lufthansa has 10 Boeing 747-400 and 19 Boeing 747-8, the most modern version of its fleet. A spokesperson said the carrier continues to operate the plane, especially 747-8s, on routes in North America and Asia and other long-distance destinations. American cargo airline Atlas Air is now the largest single operator of 747, with a fleet of 39 units.

Boeing delivered the first 747 passenger aircraft in December 1969. The aircraft maker has continued to build a cargo version of the 747, but at a very slow pace with a decrease in orders that could end the 747 cargo line. Boeing has just 12 remaining firm orders from UPS Airlines and three orders for a Russian cargo carrier that are no longer secure enough to feature in its order book.

The pandemic has led Boeing to cut costs and cut 16,000 jobs in the worst recession the aerospace industry has seen, and along with the effects of the global health crisis, the end of the Queen of the skies, a giant that continues to resist to die.

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Airbus inicia entrega combustible SAF

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AW | 2020 07 18 11:46 | INDUSTRY / AIRLINES

Airbus está expandiendo sus operaciones de combustible de aviación sostenible (SAF)

La compañía aeroespacial Airbus Group está expandiendo sus operaciones de Combustible de Aviación Sostenible (SAF). Airbus ya ha establecido con éxito vuelos SAF desde Hamburgo con su avión de transporte Beluga desde diciembre de 2019. La entrega comercial del 17/07 es otro hito que subraya el compromiso continuo de Airbus de minimizar el impacto ambiental del transporte aéreo, que incluye convertirse en el primer fabricante de aviones que ofrece a los clientes la opción de recibir nuevos aviones con combustible sostenible en sus tanques. Dichos vuelos de entrega han estado disponibles desde 2016, comenzando desde las instalaciones de producción de la sede de Airbus en Toulouse, Francia, seguido de Mobile, Alabama, Estados Unidos. Airbus ofrece esta opción como parte de su estrategia para promover el uso más regular de combustibles sostenibles dentro de la industria de la aviación.

Air Transat prueba SAF

Air Transat recibió dos de las nuevas aeronaves Airbus A321NEO LR en arrendamiento de AerCap. Ambos utilizaron una mezcla de combustible de aviación sostenible al 10 por ciento para volar el avión desde Hamburgo a Montreal, Canadá, sin escalas. El combustible para el avión A321NEO LR de Air Transat entregado desde Hamburgo fue suministrado por Air Bp y producido por Neste.

Airbus y Air Transat tienen una larga historia de cooperación en asuntos ambientales. Airbus apoyó a la aerolínea para lanzar su programa ambiental hace 13 años y ambos han trabajado juntos en proyectos ambientales como la eficiencia del combustible. Air Transat ha estado operando aviones del constructor europeo de fuselaje estrecho y ancho desde 1999.

«La sostenibilidad y la eficiencia son esenciales para nuestros clientes y para Airbus. Los desarrollos sostenibles de combustible de aviación desempeñarán un papel clave en la reducción de la huella ambiental de la industria de la aviación. Al utilizar combustibles de aviación sostenibles en vuelos de entrega con socios como AerCap y Air Transat, que son volando el avión desde Hamburgo a su base de operaciones canadiense sin escalas, tomamos medidas concretas para contribuir a un futuro de la aviación más sostenible», dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.

«Estamos muy contentos de ser parte de este hito histórico, trabajando junto con nuestros socios en Airbus y con nuestro cliente de mucho tiempo, Air Transat, para ayudarlos a cumplir sus ambiciones de crecimiento sostenible. AerCap se compromete a facilitar el movimiento hacia un transporte aéreo más sostenible respaldado por su objetivo de hacer la transición de su flota a aproximadamente dos tercios de aviones de nueva tecnología para 2021″, dijo Philip Scruggs, Presidente y Jefe Comercial de AerCap.

«Es un honor para nosotros y una señal de confianza de Airbus ser su primer cliente en aprovechar esta nueva opción de entrega en su planta de Hamburgo. Esta iniciativa es parte de nuestro compromiso de reducir nuestra propia huella de carbono al tiempo que contribuye al logro de los ambiciosos objetivos de descarbonización de la industria aérea. Estamos orgullosos de ser la primera aerolínea canadiense en operar vuelos con emisiones neutras de carbono, y continuaremos cumpliendo nuestro compromiso de brindar a nuestros pasajeros una experiencia de viaje que tenga en cuenta nuestra huella ambiental», dijo Jean-François Lemay, Presidente y Gerente General de Air Transat.

Airbus begins delivery of SAF fuel

Airbus is expanding its sustainable aviation fuel (SAF) operations

Aerospace company Airbus Group is expanding its Sustainable Aviation Fuel (SAF) operations. Airbus has already successfully established SAF flights from Hamburg with its Beluga transport aircraft since December 2019. The commercial delivery on 07/17 is another milestone that underscores Airbus’ continued commitment to minimize the environmental impact of air transport, which includes becoming at the first aircraft manufacturer to offer customers the option of receiving new aircraft with sustainable fuel in their tanks. Such delivery flights have been available since 2016, starting from the production facilities of Airbus headquarters in Toulouse, France, followed by Mobile, Alabama, United States. Airbus offers this option as part of its strategy to promote the more regular use of sustainable fuels within the aviation industry.

Air Transat tests SAF

Air Transat received two of the new Airbus A321NEO LR aircraft on lease from AerCap. Both used a 10 percent sustainable aviation fuel mixture to fly the plane from Hamburg to Montreal, Canada, nonstop. Fuel for Air Transat’s A321NEO LR aircraft delivered from Hamburg was supplied by Air Bp and produced by Neste.

Airbus and Air Transat have a long history of cooperation on environmental matters. Airbus supported the airline to launch its environmental program 13 years ago, and the two have worked together on environmental projects such as fuel efficiency. Air Transat has been operating aircraft of the European narrow and widebody constructor since 1999.

«Sustainability and efficiency are essential for our customers and for Airbus. Sustainable aviation fuel developments will play a key role in reducing the environmental footprint of the aviation industry. By using sustainable aviation fuels on delivery flights With partners like AerCap and Air Transat, who are flying the plane from Hamburg to its Canadian base of operations nonstop, we take concrete steps to contribute to a more sustainable aviation future», said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus.

«We are excited to be a part of this historic milestone, working together with our partners at Airbus and with our longtime client, Air Transat, to help them fulfill their ambitions for sustainable growth. AerCap is committed to facilitating the move toward transportation more sustainable aviation backed by its goal of transitioning its fleet to approximately two-thirds of new technology aircraft by 2021», said Philip Scruggs, AerCap President and Chief Commercial Officer.

«It is an honor for us and a sign of Airbus’s confidence to be its first customer to take advantage of this new delivery option at its Hamburg plant. This initiative is part of our commitment to reduce our own carbon footprint while contributing to achievement. of the airline industry’s ambitious decarbonisation goals. We are proud to be the first Canadian airline to operate carbon-neutral flights, and we will continue to deliver on our commitment to provide our passengers with a travel experience that takes into account our environmental footprint», said Jean-François Lemay, President and General Manager of Air Transat.

Air bp supplies sustainable aviation fuel for Airbus delivery ...

Airbus commence la livraison de carburant SAF

Airbus étend ses opérations de carburant d’aviation durable (SAF)

La société aérospatiale Airbus Group étend ses activités de carburant d’aviation durable (SAF). Airbus a déjà établi avec succès des vols SAF au départ de Hambourg avec ses avions de transport Beluga depuis décembre 2019. La livraison commerciale le 07/17 est une autre étape marquante qui souligne l’engagement continu d’Airbus à minimiser l’impact environnemental du transport aérien, qui inclut de devenir au premier constructeur d’avions à offrir aux clients la possibilité de recevoir de nouveaux avions avec du carburant durable dans leurs réservoirs. Ces vols de livraison sont disponibles depuis 2016, à partir des installations de production du siège d’Airbus à Toulouse, en France, puis de Mobile, en Alabama, aux États-Unis. Airbus propose cette option dans le cadre de sa stratégie visant à promouvoir une utilisation plus régulière des carburants durables au sein de l’industrie aéronautique.

Air Transat teste SAF

Air Transat a reçu deux des nouveaux appareils Airbus A321NEO LR en location d’AerCap. Les deux ont utilisé un mélange de carburant d’aviation durable à 10% pour faire voler l’avion de Hambourg à Montréal, Canada, sans escale. Le carburant des avions A321NEO LR d’Air Transat livrés depuis Hambourg a été fourni par Air Bp et produit par Neste.

Airbus et Air Transat ont une longue histoire de coopération en matière environnementale. Airbus a soutenu la compagnie aérienne pour lancer son programme environnemental il y a 13 ans, et les deux ont travaillé ensemble sur des projets environnementaux tels que l’efficacité énergétique. Air Transat exploite des avions du constructeur européen à fuselage étroit et à fuselage large depuis 1999.

«La durabilité et l’efficacité sont essentielles pour nos clients et pour Airbus. Les développements de carburants d’aviation durables joueront un rôle clé dans la réduction de l’empreinte environnementale de l’industrie aéronautique. En utilisant des carburants d’aviation durables sur les vols de livraison Avec des partenaires comme AerCap et Air Transat, qui pilotent l’avion de Hambourg à sa base d’opérations canadienne sans escale, nous prenons des mesures concrètes pour contribuer à un avenir de l’aviation plus durable», a déclaré Christian Scherer, directeur commercial d’Airbus.

«Nous sommes ravis de faire partie de cette étape historique, en travaillant avec nos partenaires d’Airbus et avec notre client de longue date, Air Transat, pour les aider à réaliser leurs ambitions de croissance durable. AerCap s’engage à faciliter la transition vers le transport des avions plus durables soutenus par son objectif de transition de sa flotte vers environ les deux tiers des avions de nouvelle technologie d’ici 2021″, a déclaré Philip Scruggs, président et chef de la direction commerciale d’AerCap.

«C’est un honneur pour nous et un signe de la confiance d’Airbus d’être son premier client à profiter de cette nouvelle option de livraison dans son usine de Hambourg. Cette initiative fait partie de notre engagement à réduire notre propre empreinte carbone tout en contribuant à la réalisation. des objectifs ambitieux de décarbonisation de l’industrie du transport aérien. Nous sommes fiers d’être la première compagnie aérienne canadienne à exploiter des vols neutres en carbone et nous continuerons de respecter notre engagement d’offrir à nos passagers une expérience de voyage qui tient compte de notre empreinte environnementale», a déclaré Jean-François Lemay, président et directeur général d’Air Transat.

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American WARN a 25.000 empleados

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AW | 2020 07 17 12:09 | AIRLINES

American Airlines envía avisos Warn a personal de la compañía

American Airlines ha comunicado avisos de despido (WARN) a alrededor de 25.000 empleados de la compañía. Después de advertir sobre el exceso de personal, producto de la pandemia mundial, la carta que fue compartida por American en las redes sociales, sugiere que la aerolínea podría reducir el 37 por ciento de sus asistentes de vuelo y el 36 por ciento de su personal de servicios de pasajeros.

American Airlines se está preparando para eliminar hasta 25.000 personas de su fuerza laboral, y la mayoría de los recortes provienen de la azafata y el cuerpo de servicios de pasajeros. En una carta compartida en las redes sociales por un portavoz de la aerolínea con sede en Fort Worth, Texas, había comunicado que los avisos de despido podrían ser inminentes.

En Junio 2020, una nota interna enviada por ejecutivos estadounidenses dijo que la aerolínea podría tener un exceso de personal de hasta 20.000 personas, incluidos 8.000 asistentes de vuelo. Pero la falta de ventas y la demanda de pasajeros sugiere que los recortes necesarios podrían ser mucho más profundos de lo previsto. En el mensaje interno del CEO estadounidense Doug Parker y Robert Isom, dicen que los recortes están directamente relacionados con los efectos de la pandemia de Coronavirus. Si bien el equipo dice que trataron de evitar las reducciones de personal al aceptar los fondos del Programa de Apoyo de Nómina de la Ley CARES, la falta de tráfico de pasajeros y una depresión prolongada en las ventas requieren los recortes. «Actualmente anticipamos tener 20,000 más miembros del equipo en la nómina de lo que necesitaremos para operar nuestro horario más pequeño este otoño. Para nuestros aeropuertos y equipos de operaciones tecnológicas, también estamos contando los desplazamientos que podrían ocurrir a medida que los miembros del equipo se trasladan a otros lugares, por lo que esas personas potencialmente afectadas se incluyen en el proceso de avisos WARN (Ley de Notificación de Capacitación y Ajuste de Trabajadores). Usando esas pautas, emitiremos avisos WARN a aproximadamente 25,000 miembros del equipo», escribió el equipo de liderazgo en el mensaje. Entre las diferentes áreas operativas, 9.950 asistentes de vuelo y 2.500 pilotos recibirán avisos de WARN. Si se elimina la cantidad total de empleados, esto reflejaría un recorte del 37 por ciento de todos los asistentes de vuelo y el 18 por ciento de todos los pilotos.

Entre las diferentes áreas operativas, 9,950 asistentes de vuelo y 2,500 pilotos recibirán avisos de WARN. Si se elimina la cantidad total de empleados, esto reflejaría un recorte del 37 por ciento de todos los asistentes de vuelo y el 18 por ciento de todos los pilotos. Otros grupos que se verán gravemente afectados incluyen el equipo de servicio de pasajeros, con 2.900 personas que reciben avisos WARN, mientras que el equipo de reservas podría reducir su número en 1,000 empleados. Los empleados de los servicios de flota recibirán 4.500 avisos WARN, mientras que 3.200 trabajadores de mantenimiento también están en la lista.

Programa Early-Out

Para minimizar la cantidad de despidos, American ofrece dos programas de licencia voluntaria a los empleados. A los trabajadores se les ofrece un programa de licencia prolongada o un plan de jubilación anticipada para aquellos calificados. El programa «Early-Out» está disponible para empleados con 10 años de antigüedad ocupacional. El plan ofrecerá hasta US$ 150.000 en fondos de reembolso de salud para jubilados, junto con beneficios positivos de viajes. Aquellos con menos de 10 años de antigüedad pueden calificar para un paquete más pequeño, que incluye seguro médico y privilegios de viaje sin ingresos por un período de tiempo.

El programa de licencia extendida está disponible para los empleados afectados, con opciones para una licencia de 15, 18 o 24 meses. Los planes incluyen cobertura de seguro médico y pago parcial para algunos empleados.

La aerolínea también está brindando apoyo detrás de una campaña dirigida por sindicatos para extender el Programa de Apoyo de Nómina. Aunque no participarán, American está alentando a los empleados a trabajar con líderes sindicales para continuar presionando a Capitol Hill para que extienda el programa.

American sends WARN notices to 25,000 employees

American Airlines sends Warn Notices to personnel

American Airlines has communicated dismissal notices (WARN) to around 25,000 company employees. After warning of over-staffing as a result of the global pandemic, the letter that was shared by American on social media suggests that the airline could cut 37 percent of its flight attendants and 36 percent of its staff. of passenger services.

American Airlines is preparing to cut up to 25,000 people from its workforce, with most of the cuts coming from the stewardess and the passenger service corps. In a letter shared on social media by a spokesperson for the Fort Worth, Texas-based airline, he had communicated that layoff notices could be imminent.

In June 2020, an internal note sent by US executives said the airline could have an excess staff of up to 20,000 people, including 8,000 flight attendants. But the lack of sales and passenger demand suggests that the necessary cuts could be much deeper than anticipated. In the internal message from US CEO Doug Parker and Robert Isom, they say the cuts are directly related to the effects of the Coronavirus pandemic. While the team says they tried to avoid staff cuts by accepting CARES Act Payroll Support Program funds, a lack of passenger traffic and a prolonged sales slump require the cuts. «We currently anticipate having 20,000 more team members on the payroll than we will need to operate our smallest schedule this fall. For our airports and technology operations teams, we are also counting the displacements that could occur as team members become they move to other places, so those potentially affected people are included in the WARN (Worker Training and Adjustment Notification Act) notice process. Using those guidelines, we will issue WARN notices to approximately 25,000 team members», the team wrote. of leadership in the message. Among the different operational areas, 9,950 flight attendants and 2,500 pilots will receive warnings from WARN. If the total number of employees is eliminated, this would reflect a cut of 37 percent of all flight attendants and 18 percent of all pilots.

Among the different operational areas, 9,950 flight attendants and 2,500 pilots will receive WARN notices. If the total number of employees is eliminated, this would reflect a cut of 37 percent of all flight attendants and 18 percent of all pilots. Other groups that will be severely affected include the passenger service team, with 2,900 people receiving WARN notices, while the reservation team could reduce their number by 1,000 employees. Fleet services employees will receive 4,500 WARN notices, while 3,200 maintenance workers are also listed.

Early-Out Program

To minimize the number of layoffs, American offers two voluntary employee leave programs. Workers are offered an extended leave program or early retirement plan for those qualified. The «Early-Out» program is available to employees with 10 years of occupational seniority. The plan will offer up to US$ 150,000 in retiree health reimbursement funds, along with positive travel benefits. Those less than 10 years old may qualify for a smaller package, which includes health insurance and travel privileges with no income for a period of time.

The extended leave program is available to affected employees, with options for a 15, 18 or 24 month leave. The plans include health insurance coverage and partial payment for some employees.

The airline is also providing support behind a union-led campaign to extend the Payroll Support Program. Although they will not participate, American is encouraging employees to work with union leaders to continue pressing Capitol Hill to extend the program.

LEY WARN: La Ley de Notificación de Ajuste y Reciclaje de Trabajadores (WARN) ayuda a garantizar la notificación anticipada en casos de cierres calificados de plantas y despidos masivos. El Departamento de Trabajo de los EE. UU. Tiene materiales de asistencia para el cumplimiento para ayudar a los trabajadores y empleadores a comprender sus derechos y responsabilidades bajo las disposiciones de WARN.

WARN LAW: The Worker Adjustment and Retraining Notification (WARN) Act helps ensure advance notice in cases of qualified plant closings and mass layoffs. The U.S. Department of Labor has compliance assistance materials to help workers and employers understand their rights and responsibilities under the provisions of WARN.

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