AW | 2020 03 23 10:59 | GOVERNMENT / AIRLINES

La industria de las aerolíneas advierte al gobierno de colapso

Las aerolíneas y los aeropuertos han advertido que se está acabando el tiempo para que el gobierno de Europa promulgue las medidas prometidas para ayudar a la industria de la aviación, con EasyJet y Ryanair listos para dejar de volar después del Lunes 13/03 y se espera menos del 5% del número normal de pasajeros en los principales aeropuertos. Se esperan nuevas conversaciones entre los ministros y la industria el Lunes 23/03 mientras el gobierno lucha por cómo mantener funcionando la infraestructura crítica. Aunque se entiende que el trabajo continuó durante el fin de semana, existe frustración en la industria al momento transcurrido sin ningún detalle concreto, incluso después de que el Canciller Rishi Sunak hizo una segunda intervención importante en tres días el Viernes 20/03 por la noche.

Karen Dee, Directora Ejecutiva de la Asociación de Operadores de Aeropuertos, dijo que las medidas para apoyar a los empleadores a través de la pandemia eran bienvenidas, pero que la industria se había demorado en tomar medidas drásticas hasta que se prometiera el apoyo especial del estado. Ella dijo: «Si bien el gobierno ha sido receptivo, no ha llevado a aclarar los próximos pasos y los aeropuertos ahora enfrentarán decisiones extremadamente difíciles».

El sindicato de pilotos BALPA advirtió que más personal de la aerolínea sería despedido antes de que se pudieran implementar medidas especiales, y acusó al gobierno de seguir sentado mientras las aerolíneas están cerrando. El Secretario General de BALPA, Brian Strutton dijo: “Las aerolíneas no pueden sobrevivir sin ingresos y ya están recortando salarios y empleos. La inversión estatal en las aerolíneas del Reino Unido, como lo están haciendo otros países, es esencial con urgencia antes de que sea demasiado tarde». Se entiende que las medidas que está considerando el Tesoro incluyen el gobierno tomando una participación directa en los transportistas, pero no se espera que las discusiones, que han estado en curso desde el martes pasado, lleguen a una conclusión hasta al menos a mediados de esta semana. Si bien los aeropuertos han presentado un frente unido en llamadas de asistencia, la intervención del gobierno en las aerolíneas es más complicada.

Aerolíneas en jaque

British Airways advirtió a su personal que su supervivencia está en riesgo, su propietario IAG se ha distanciado de los pedidos de asistencia estatal liderados la semana pasada por su rival más pequeño, Virgin Atlantic, Sir Richard Branson. El Director Ejecutivo de IAG, Willie Walsh, ha argumentado durante mucho tiempo que la industria europea necesita consolidarse, incluso en tiempos económicos mucho más prometedores. IAG y Ryanair desafiaron rápidamente la posible ayuda gubernamental anunciada en Enero 2020 para Flybe, antes de que la pandemia del Coronavirus empujara a la aerolínea regional en parte propiedad de Virgin a la bancarrota.

EasyJet, que hasta ahora era la mayor aerolínea por número de pasajeros en el Reino Unido, dijo: «Apoyamos y acogemos plenamente el compromiso del gobierno de apoyar a las aerolíneas durante estos tiempos sin precedentes. Nos enfocamos en medidas para ayudar con la liquidez a corto plazo y proteger los empleos, pero no podemos comentar sobre las finanzas de otras aerolíneas o qué medidas podrían requerir”. Aunque EasyJet ha insistido en que solo busca un préstamo en términos comerciales, la aerolínea sigue adelante con un pago de dividendos que entregará alrededor de £ 60 millones a su mayor accionista, Stelios Haji-Ioannaou. La aerolínea dijo que estaba legalmente obligada a realizar el pago.

El paquete de apoyo de emergencia del Canciller anunciado el Viernes 20/03 por la noche, que contenía el compromiso extraordinario de pagar hasta el 80% del salario de los trabajadores durante la crisis, aún no ha abordado si se brindará apoyo a los 5,2 millones de autónomos de Gran Bretaña y de qué manera.

Las Cámaras de Comercio Británicas (BCC) dijeron que los comerciantes únicos se sentían poco seguros de las medidas que ayudaron a las empresas más grandes. El director general de BCC, el Dr. Adam Marshall, dijo: «Si bien entendemos la complejidad involucrada, hay 5 millones de personas que trabajan por cuenta propia que necesitan ayuda similar en escala y alcance a la establecida para empresas más grandes en los últimos días».

Los sindicatos también instaron al gobierno a garantizar que su esquema de apoyo salarial no omitiera alrededor de 1 millón de trabajadores de la construcción considerados atrapados en un falso trabajo por cuenta propia. El Sindicato Unite dijo que los trabajadores pagan impuestos en la fuente y luego reclaman los gastos como trabajadores por cuenta propia, bajo esquemas de nómina de la industria de la construcción que benefician en gran medida a los empleadores reales.

Airlines warn UK

Airline industry warns government of collapse

Airlines and airports have warned that time is running out for the government of Europe to enact promised measures to help the aviation industry, with EasyJet and Ryanair ready to stop flying after Monday 3/13 and is expected less than 5% of the normal number of passengers in the main airports. New talks between ministers and industry are expected on Monday 23/03 as the government struggles over how to keep critical infrastructure running. Although the work is understood to have continued over the weekend, there is frustration in the industry at the moment without any specific details, even after Chancellor Rishi Sunak made a second major intervention in three days on Friday night 03/20.

Karen Dee, Executive Director of the Airport Operators Association, said measures to support employers through the pandemic were welcome, but that the industry had been slow to take drastic measures until special state support was promised. She said: «While the government has been responsive, it has not led to clarifying the next steps and airports will now face extremely difficult decisions».

The pilots union BALPA warned that more airline staff would be fired before special measures could be implemented, and accused the government of sitting still while the airlines are closing. BALPA Secretary General Brian Strutton said: “Airlines cannot survive without income and are already cutting wages and jobs. State investment in UK airlines, as other countries are doing, is urgently essential before it is too late”. It is understood that the measures being considered by the Treasury to include the government taking a direct stake in the carriers, but discussions, which have been ongoing since last Tuesday, are not expected to come to a conclusion until at least the middle of this week. While airports have put forth a united front in calls for assistance, government intervention in airlines is more complicated.

Airlines in checkmating

British Airways warned its staff that its survival is at risk, its owner IAG has distanced itself from requests for state assistance led last week by its smallest rival, Virgin Atlantic, Sir Richard Branson. IAG CEO Willie Walsh has long argued that the European industry needs to consolidate, even in much more promising economic times. IAG and Ryanair quickly challenged possible government aid announced in January 2020 for Flybe, before the Coronavirus pandemic pushed the partly owned Virgin-owned regional airline into bankruptcy.

EasyJet, which until now was the largest airline by number of passengers in the United Kingdom, said: «We fully support and welcome the government’s commitment to supporting airlines during these unprecedented times. We are focused on measures to help with liquidity to short term and protect jobs, but we cannot comment on the finances of other airlines or what steps they may require”. Although EasyJet has insisted that it is only seeking a loan on commercial terms, the airline is moving forward with a dividend payment that it will deliver around £ 60 million to its largest shareholder, Stelios Haji-Ioannaou, the airline said it was legally required to make the payment.

The UK Department for Transport said: “A number of measures have already been announced to support the aviation sector, including Time to Pay, employee financial support and the Bank of England’s corporate finance facility. The government is urgently working to develop new measures as needed».

The Chancellor’s emergency support package announced on Friday 20/03 at night, which contained the extraordinary commitment to pay up to 80% of workers’ wages during the crisis, has not yet addressed whether support will be provided to the 5, 2 million freelancers in Britain and in what way.

The British Chambers of Commerce (BCC) said sole traders felt unsure of the measures that helped larger companies. BCC CEO Dr. Adam Marshall said: «While we understand the complexity involved, there are 5 million self-employed people who need help similar in scale and scope to that established for larger companies in recent years. days».

Unions also urged the government to ensure that its wage support scheme did not omit around 1 million construction workers who are considered to be trapped in false self-employment. The Unite Union said workers pay taxes at the source and then claim the expenses as self-employed workers, under construction industry payroll schemes that greatly benefit real employers.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Telegraph.co.uk / Quod.com / Theguardian.com
AW-POST: 202003231059AR

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AW | 2020 03 23 10:31 | GOVERNMENT / AIRLINES

El proyecto de ley sobre el Coronavirus del Partido Republicano del Senado ayuda al sector del transporte de los Estados Unidos

Un paquete de estímulo frente al impacto del Coronavirus por parte del Senado de Estados Unidos proporcionaría ayuda financiera a las aerolíneas, aeropuertos de Estados Unidos, entre otras áreas, pero US$ 50 mil millones para las aerolíneas estadounidenses en dificultades sería un préstamo, no un pago en efectivo, según la propuesta. Se espera que el Senado vote el Lunes 23/03 si avanzará la medida.

La propuesta reservaría subsidios por US$ 10 mil millones para aeropuertos, US$ 20 mil millones para sistemas de tránsito aéreo y aproximadamente US$ 1 mil millones para sistema ferroviario (Amtrak). El transporte ferroviario ha recortado sus servicios. Amtrak y los sistemas de tránsito han advertido sobre pérdidas masivas al lidiar con una caída dramática de los usuarios, en un 90% aproximadamente. Los aeropuertos dicen que perderán al menos US$ 13.9 mil millones en 2020 y advierten que algunos podrían incumplir las obligaciones de bonos.

La propuesta del Senado de Estados Unidos de casi 600 páginas proporciona hasta US$ 50 mil millones en préstamos o garantías de préstamos a aerolíneas comerciales y US$ 8 mil millones a transportistas de carga. También proporciona US$ 17 mil millones para empresas críticas para mantener la seguridad nacional. Se reservan hasta US$ 425 mil millones más para préstamos a otras empresas afectadas por la pandemia, así como a estados y ciudades. Las aerolíneas y otros tendrían que mantener los niveles de empleo en la medida de lo posible mientras tenían préstamos impagos.

Airlines for America (A4A), un organismo comercial que representa a los principales transportistas de pasajeros y carga de Estados Unidos ha expresado: «Se necesita asistencia financiera directa de inmediato; otras formas de liquidez se están evaporando rápidamente», dijo el Domingo 22/03.

El Sábado 21/03, las aerolíneas hicieron un último esfuerzo para tratar de obtener una inyección de efectivo, pidiendo subsidios en efectivo de US$ 29 mil millones de los US$ 58 mil millones buscados. Los legisladores Republicanos continuaron las conversaciones el Domingo 22/03 para llegar a un acuerdo con los Demócratas del Congreso, ya que algunos sindicatos de líneas aéreas intentaron convencer a los legisladores de revertir el rumbo.

Las aerolíneas habían ofrecido no hacer ningún recorte de empleos hasta el 31 Agosto 2020 si ganaban el efectivo y aceptar frenos en el pago ejecutivo y renunciar a pagar dividendos o recompras de acciones.

Los analistas de JP Morgan argumentaron que la ayuda en efectivo podría calmar los mercados de crédito sacudidos y reducir el daño colateral a los balances y la mano de obra, mientras que los préstamos colateralizados podrían obstaculizar la capacidad de las aerolíneas para recaudar capital adicional. En el futuro, los inversores pueden exigir que las aerolíneas establezcan balances más similares a las fortalezas. «Sugerir que las aerolíneas deberían haberse preparado mejor para este entorno parece similar a sugerir que Pompeya debería haber invertido más en tecnología contra incendios», agregaron los analistas de JP Morgan.

La pandemia mundial de Coronavirus ha obligado a las aerolíneas a cancelar decenas de miles de vuelos y ha causado enormes pérdidas de ingresos. Para las aerolíneas el tiempo se acaba, es la visión que tienen las aerolíneas estadounidenses como United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines Group, FedEx Corp., Southwest Airlines Co., UPS, advirtieron el Sábado 21/03.

Los sindicatos de pilotos dijeron el Domingo que estaban instando a los miembros a escribir al Congreso para solicitar subvenciones, mientras que la Asociación de Auxiliares de Vuelo dijo que les pedía a los miembros que escribieran, llamaran o tuitearan en busca de ayuda directa en forma de subvenciones para la nómina.

El proyecto de ley otorgaría al Departamento de Transporte de Estados Unidos el poder de exigir a los transportistas que mantengan el servicio aéreo programado e impondría restricciones a la compensación ejecutiva para las empresas que reciben préstamos del gobierno durante dos años. Los préstamos serían por un máximo de cinco años. A las aerolíneas se les prohibiría la recompra de acciones o dividendos.

El Departamento del Tesoro de Estados Unidos podría recibir warrants, acciones, opciones u otros instrumentos de patrimonio como parte de los préstamos del gobierno, pero no podría ejercer el poder de voto sobre las acciones que adquirió. Los asesores demócratas critican la prohibición de recompras de acciones en el proyecto de ley, diciendo que podría ser renunciado por el Tesoro.

El proyecto de ley también exime algunos impuestos especiales de aviación, lo que impulsaría a las aerolíneas. The Boeing Company había buscado al menos US$ 60 mil millones en garantías de préstamos para el sector de fabricación de aviación, pero parece que la industria podría simplemente buscar préstamos del fondo de US$ 425 mil millones.

El Senador Ted Cruz dijo el Sábado 21/03 que algunos estaban presionando para una separación especial solo para Boeing y General Electric (GE), pero el Domingo 22/03, General Electric dijo que no había buscado ninguna disposición que lo beneficiara exclusivamente.

Proyect Law US helps airlines

Republican Senate Coronavirus Proyect Law US America’s Transportation Sector

A stimulus package to deal with the impact of the Coronavirus by the United States Senate would provide financial aid to airlines, United States airports, among other areas, but US$ 50 billion for struggling US airlines would be a loan, not a cash payment, according to the proposal. The Senate is expected to vote on Monday 03/23 on whether to move the measure forward.

The proposal would reserve grants of US$ 10 billion for airports, US$ 20 billion for air traffic systems, and approximately US$ 1 billion for the rail system (Amtrak). Rail transport has cut its services. Amtrak and transit systems have warned of massive losses in dealing with a dramatic drop in users, by approximately 90%. Airports say they will lose at least US$ 13.9 billion in 2020 and warn that some may default on bond obligations.

The nearly 600-page United States Senate proposal provides up to US$ 50 billion in loans or loan guarantees to commercial airlines and US$ 8 billion to cargo carriers. It also provides US$ 17 billion for critical businesses to maintain national security. Up to US$ 425 billion more is reserved for loans to other companies affected by the pandemic, as well as to states and cities. Airlines and others would have to maintain employment levels as much as possible while on unpaid loans.

Airlines for America, a trade body representing America’s top passenger and cargo carriers, has said: «Direct financial assistance is needed immediately; other forms of liquidity are rapidly evaporating», it said Sunday 03/22.

On Saturday 03/21, the airlines made a final effort to try to get a cash injection, asking for cash subsidies of US$ 29 billion from the US$ 58 billion sought. Republican lawmakers continued talks on Sunday 03/22 to reach an agreement with Congressional Democrats as some airline unions attempted to convince lawmakers to reverse course.

The airlines had offered not to make any job cuts until August 31, 2020, if they earned the cash and accepted the executive pay brake and forgo paying dividends or share buybacks.

Analysts at JP Morgan argued that cash aid could calm shaken credit markets and reduce collateral damage to balance sheets and labor, while collateralized loans could hinder airlines’ ability to raise additional capital. In the future, investors may demand that airlines establish balances more similar to strengths. «Suggesting that airlines should have been better prepared for this environment seems similar to suggesting that Pompeii should have invested more in firefighting technology», analysts at JP Morgan added.

The worldwide coronavirus pandemic has forced airlines to cancel tens of thousands of flights and has caused huge revenue losses. For airlines, time is running out, it is the vision that US airlines have such as United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines Group, FedEx Corp., Southwest Airlines Co., UPS, they warned on Saturday 21/03.

Pilot unions said Sunday they were urging members to write to Congress to apply for grants, while the Association of Flight Attendants said it was asking members to write, call or tweet for direct help in the form of payroll grants.

The bill would give the U.S. Department of Transportation the power to require carriers to maintain scheduled air service and impose restrictions on executive compensation for companies that receive government loans for two years. The loans would be for a maximum of five years. Airlines would be prohibited from repurchasing shares or dividends.

The United States Department of Treasury may receive warrants, shares, options, or other equity instruments as part of government loans, but may not exercise voting power over the shares it acquired. Democratic advisers criticize the ban on share buybacks in the bill, saying it could be waived by the Treasury.

The bill also exempts some special aviation taxes, which would boost airlines. The Boeing Company had sought at least US$ 60 billion in loan guarantees for the aviation manufacturing sector, but it appears that the industry could simply seek loans from the US$ 425 billion fund.

Senator Ted Cruz said on Saturday 03/21 that some were pushing for a special separation just for Boeing and General Electric (GE), but on Sunday 03/22, General Electric said it had not sought any provision that would exclusively benefit it.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: House.gov / Reuters.com / Airgways.com / Wikipedia.org
AW-POST: 202003231031AR

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AW | 2020 03 21 23:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas programa quince nuevos vuelos para repatriación

Aerolíneas Argentinas ha anunciado que se realizarán servicios con destinos nuevos para que los argentinos que se hallan varados en el exterior puedan volver al país. Desde el Gobierno de Argentina han diagramado quince nuevos vuelos para traer de regreso a argentinos.

El anuncio de quince nuevos vuelos especiales a destinos para repatriar a los argentinos varados en el exterior tras las restricciones impuestas para evitar el avance de la pandemia de coronavirus. Según fuentes de la compañía, fueron confirmadas 2 nuevas operaciones especiales a Miami para los días 26 y 27 Marzo 2020, totalizando 9 vuelos desde la ciudad estadounidense. En tanto, desde Madrid partirá un nuevo vuelo especial el día 26 Marzo, la quinta frecuencia que la compañía programó al Aeropuerto de Madrid/Barajas.

Por su parte, también se realizaban gestiones para concretar 5 frecuencias más desde Lima, Perú, que aún están sujetas a la autorización de las autoridades peruanas, totalizando 7 vuelos especiales desde ese destino, los días 20 al 24 Marzo 2020. Esos vuelos permitirán traer a una gran cantidad de argentinos que se contactaron con Aerolíneas Argentinas tras la cancelación masiva de vuelos de compañías como Avianca y Latam Airlines.

Para los argentinos que se encuentran en Brasil, se programaron 2 nuevos vuelos desde Río de Janeiro durante el 21/03, que se suman a los dos anunciados ayer conjuntamente con otros dos especiales desde Sao Pablo. Los argentinos también contarán con un servicio especial desde Florianópolis para el 22 Marzo 2020 y de esta manera, los vuelos especiales desde esta ciudad suman siete.

Del mismo modo, se realizarán 2 vuelos desde Cancún los días 25 y 27 Marzo 2020. Además otros 2 vuelos especiales para el 21 y 22 Marzo desde Bogotá que tendrán por objetivo realizar la búsqueda de pasajeros con tickets de otras compañías. La empresa de bandera nacional dispuso adelantar al 22 Marzo su vuelo regular desde Bogotá previsto para el día 23 y evitar, así, el cierre de las operaciones que rige desde ese día. Otro tanto ocurre con los vuelos desde Punta Cana programados para el 21 y 22 Marzo 2020.

Desde el cierre de las operaciones regulares, ocurrido el 16 Marzo 2020, Aerolíneas Argentinas anunció un total de 28 operaciones especiales lo que significa más de 7.500 plazas puestas a disposición de aquellos argentinos que esperan por regresar a Argentina.

Aerolíneas 15 new flights repatriation

Aerolíneas Argentinas schedules fifteen new flights for repatriation

Aerolíneas Argentinas has announced that services will be carried out with new destinations so that Argentines who are stranded abroad can return to the country. Fifteen new flights have been planned by the Government of Argentina to bring Argentines back.

The announcement of fifteen new special flights to destinations to repatriate Argentines stranded abroad after the restrictions imposed to prevent the coronavirus pandemic from advancing. According to company sources, 2 new special operations were confirmed to Miami for March 26 and 27, 2020, totaling 9 flights from the US city. Meanwhile, a new special flight will depart from Madrid on March 26, the fifth frequency that the company has scheduled to Madrid/Barajas Airport.

For its part, efforts were also made to specify 5 more frequencies from Lima, Peru, which are still subject to the authorization of the Peruvian authorities, totaling 7 special flights from that destination, on March 20 to 24, 2020. Those flights will bring to a large number of Argentines who contacted Aerolíneas Argentinas after the massive cancellation of flights by companies such as Avianca and Latam Airlines.

For Argentines in Brazil, 2 new flights were scheduled from Rio de Janeiro on 03/21, in addition to the two announced yesterday together with two other specials from Sao Pablo. Argentines will also have a special service from Florianópolis for March 22, 2020, and thus, the special flights from this city add up to seven.

In the same way, 2 flights will be made from Cancun on March 25 and 27, 2020. In addition, there will be 2 other special flights for March 21 and 22 from Bogotá that will aim to search for passengers with tickets from other companies. The national flag company decided to bring forward its regular flight from Bogota scheduled for March 23 to 22 and thus avoid the closure of the operations that apply from that day. The same occurs with flights from Punta Cana scheduled for March 21 and 22, 2020.

Since the closure of regular operations, which occurred on March 16, 2020, Aerolíneas Argentinas announced a total of 28 special operations, which means more than 7,500 seats made available to those Argentines who are waiting to return to Argentina.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Aerolineas.com / Clement Allons
AW-POST: 202003212307AR

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AW | 2020 03 20 22:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

La consulta autorizó el patrocinio deportivo de Airbus ‘vinculado a AirAsia

El grupo aéreo de Malaysia, AirAsia Group ha comunicado el 20/03 que la investigación interna sobre las denuncias de corrupción por parte de la Oficina de Fraudes Graves (OSF) de Gran Bretaña ha encontrado que su proceso de adquisición con Airbus fue robusto y justificable.

En una presentación a la bolsa de valores, la aerolínea dijo que el patrocinio de un equipo deportivo por parte de Airbus fue revelado y apoyado por la junta de AirAsia Berhad (AAB), el nombre de AirAsia Group era conocido en ese momento. «El patrocinio mostró beneficios demostrables para el AirAsia Group y no estuvo vinculado a ninguna decisión de compra de AAB», dijo el grupo.

A principios de 2020, AirAsia se vio envuelta en acusaciones de que el patrocinio de US$ 50 millones de Airbus de un equipo deportivo ahora desaparecido, propiedad conjunta de dos altos ejecutivos de AirAsia, influyó en las decisiones del grupo sobre la adquisición de aviones. Las acusaciones de corrupción se revelaron como parte de un acuerdo récord de 4.000 millones de dólares que Airbus acordó con Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos.

Los fiscales dijeron que la aerolínea había sobornado a funcionarios públicos y pagos ocultos como parte de un patrón de corrupción. AirAsia dijo que los dos ejecutivos, el Presidente Ejecutivo Tony Fernandes y el Presidente Kamarudin Meranun, habían revelado adecuadamente sus intereses a la junta directiva y se habían abstenido de las discusiones relacionadas con el patrocinio.

La aerolínea dijo que el revisor independiente BDO Governance Advisory también descubrió que el patrocinio del equipo deportivo cumplía con los procedimientos. La junta de AirAsia ha restablecido los puestos ejecutivos de Tan Sri Fernandes y Datuk Kamarudin, que se habían retirado el 3 Febrero 2020. La Comisión Anticorrupción de Malasia dijo anteriormente que examinaría las acusaciones de la OFS. La agencia no respondió ayer a una solicitud de actualización de su investigación. La Comisión de Valores de Malasia también dijo que examinaría si se había violado alguna ley de valores. El regulador dijo que el asunto se estaba revisando actualmente y que no estaba en libertad de hacer más comentarios.

OSF exempts AirAsia-Airbus complaint

The consultation authorized Airbus’ sports sponsorship linked to AirAsia

Malaysia’s airline group AirAsia Group has reported on 03/20 that the internal investigation into allegations of corruption by Britain’s Office of Serious Fraud (OSF) has found that its acquisition process with Airbus was robust and justifiable.

In a presentation to the stock exchange, the airline said that Airbus’ sponsorship of a sports team was revealed and supported by the board of AirAsia Berhad (AAB), the name of AirAsia Group was known at the time. «The sponsorship showed demonstrable benefits to the AirAsia Group and was not tied to any AAB purchase decision», the group said.

In early 2020, AirAsia was embroiled in allegations that Airbus’ US$ 50 million sponsorship of a now-defunct sports team, jointly owned by two senior AirAsia executives, influenced the group’s decisions about acquiring aircraft. The corruption allegations were revealed as part of a record US$ 4 billion settlement that Airbus agreed with France, Britain and the United States.

Prosecutors said the airline had bribed public officials and hidden payments as part of a pattern of corruption. AirAsia said the two executives, Chief Executive Tony Fernandes and President Kamarudin Meranun, had adequately disclosed their interests to the board of directors and abstained from discussions related to sponsorship.

The airline said independent reviewer BDO Governance Advisory also found that the sports team’s sponsorship was in compliance with the procedures. The AirAsia board has reinstated the executive positions of Tan Sri Fernandes and Datuk Kamarudin, who had withdrawn on February 3, 2020. The Malaysian Anti-Corruption Commission previously said it would examine the OFS allegations. The agency did not respond yesterday to a request to update its investigation. The Malaysian Securities Commission also said it would examine whether any securities laws had been violated. The regulator said the matter was currently being reviewed and was not free to comment further.

OSF mengecualikan aduan AirAsia-Airbus

Perundingan itu membenarkan penajaan sukan Airbus yang dikaitkan dengan AirAsia

Kumpulan penerbangan Malaysia AirAsia Group telah melaporkan pada 03/20 bahawa siasatan dalaman terhadap tuduhan rasuah oleh Pejabat Penipuan Serius (OSF) Britain mendapati bahawa proses pemerolehannya dengan Airbus adalah kukuh dan wajar .

Dalam pembentangan ke bursa saham, syarikat penerbangan itu berkata penajaan pasukan sukan Airbus telah diturunkan dan disokong oleh lembaga AirAsia Berhad (AAB), nama AirAsia Group diketahui pada masa itu. «Penajaan itu menunjukkan manfaat yang pasti kepada Kumpulan AirAsia dan tidak terikat dengan keputusan pembelian AAB», kata kumpulan itu.

Pada awal tahun 2020, AirAsia terlibat dalam tuduhan bahawa penajaan Airbus $ 50 juta pasukan sukan yang tidak berfungsi, yang dimiliki oleh dua eksekutif kanan AirAsia, mempengaruhi keputusan kumpulan mengenai memperolehi pesawat. Tuduhan rasuah didedahkan sebagai sebahagian daripada penyelesaian $ 4 bilion penyelesaian yang Airbus bersetuju dengan Perancis, Britain dan Amerika Syarikat.

Pendakwa berkata syarikat penerbangan tersebut telah menyogok pegawai awam dan pembayaran tersembunyi sebagai sebahagian daripada corak rasuah. AirAsia berkata kedua-dua eksekutif, Ketua Eksekutif Tony Fernandes dan Presiden Kamarudin Meranun, telah mencadangkan kepentingan mereka kepada lembaga pengarah dan menafikan perbincangan yang berkaitan dengan penajaan.

Syarikat penerbangan itu berkata penilai bebas penasihat BDO Governance juga mendapati penajaan pasukan sukan itu mematuhi prosedur. Lembaga AirAsia telah mengembalikan kedudukan eksekutif Tan Sri Fernandes dan Datuk Kamarudin, yang telah ditarik balik pada 3 Februari, 2020. Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia sebelum ini berkata ia akan memeriksa tuduhan OFS. Agensi itu tidak menjawab hari ini atas permintaan untuk mengemaskini siasatannya. Suruhanjaya Sekuriti Malaysia juga berkata ia akan meneliti sama ada mana-mana undang-undang sekuriti telah dilanggar. Pengawal selia itu berkata perkara itu sedang dikaji semula dan tidak lagi memberi komen.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Sfo.gov.uk / Airasia.com / Airgways.com
AW-POST: 202003202251AR

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