AW | 2020 03 04 14:26 | AIRLINES

Delta considera desprogramar línea MD-88/MD-90 por impacto de Coronavirus

Delta Air Lines ha advertiddo una posible desprogramación paulatina de la flota McDonnell Douglas MD-88/MD-90 por los efectos de la propagación de la epidemia del Coronavirus (COVID-19) que está representando una amenaza importante en el planeta.

Paul Jacobson, Director Financiero de Delta Air Lines ha expresado en rueda de accionistas en la conferencia de inversores institucionales el Lunes 02/03 sobre los planes de la aerolínea si la epidemia pudiera continuar debilitando durante un período prolongado los mercados de la aerolínea. Al igual que algunos efectos que impactaron fuertemente a la industria aerocomercial, Delta podría retirar los jets más antiguos de su extensa flota, los que alcanzarían a los McDonnell Douglas MD-88 y MD-90-30. «Creemos que es demasiado temprano para sonar campanas de alarma. Delta indicó su disposición a retirar temprano sus MD-88, MD-90 y posiblemente de algunos Boeing 757/767», escribió el Analista de Raymond James, Savanthi Syth en un informe el Martes 03/03.

A fines de Diciembre 2019, Delta opera una flota de aeronaves de porte mediano de Boeing 757 (116), Boeing 767 (77), MD-88 (47) y MD-90 (30), según muestra su último plan de flota. Actualmente planea retirar los MD-88 programado para 2020 y los MD-90-30 en 2022. Delta no tiene un cronograma para retirar la flota de Boeing 75/767, para el cual aún tiene que identificar un sustituto adecuado.

Los posibles cambios en la flota se producen cuando todos los ojos están puestos en la industria de las aerolíneas para ver si los estadounidenses dejan de viajar en medio de los temores de la enfermedad familiar por coronavirus COVID-19. Desde finales de la semana pasada, Delta está viendo una disminución considerable en las reservas nacionales, pero no una disminución dramática. Muchos temen una caída más drástica en la demanda de viajes nacionales después de las exenciones de viajes generales de Alaska Airlines y JetBlue Airways la semana pasada. Además, Hawaiian Airlines y United Airlines cancelaron sus días de inversionista programados para principios de Marzo 2020. United dijo que no podían tener una conversación productiva centrada en su estrategia a largo plazo en el entorno actual.

Los viajeros preocupados de que sus vuelos puedan ser cancelados por las consecuencias de COVID-19 se beneficiarán de la tranquilidad que ofrecen las últimas exenciones de tarifas de cambio de algunas aerolíneas para vuelos nacionales. Pero si la demanda sigue siendo baja durante el verano, las aerolíneas podrían aprovechar sus opciones más drásticas, como la posibilidad de que Delta acelere la retirada de sus MD-88 y MD-90, y recortar los planes de crecimiento.

Delta accelerates MD-88/90 deprogramming

Delta considers deprogramming MD-88/MD-90 line due to Coronavirus impact

Delta Air Lines has warned of a possible gradual deprogramming of the McDonnell Douglas MD-88/MD-90 fleet due to the effects of the spread of the Coronavirus epidemic (COVID-19) that is representing a major threat on the planet.

Paul Jacobson, Chief Financial Officer of Delta Air Lines has expressed at the shareholders’ conference at the institutional investor’s conference on Monday 02/03 about the airline’s plans if the epidemic could continue to weaken the airline’s markets for a prolonged period. Like some effects that strongly impacted the aerospace industry, Delta could remove the oldest jets from its extensive fleet, which would reach McDonnell Douglas MD-88 and MD-90-30. «We believe it is too early to ring alarm bells. Delta indicated its readiness to withdraw its MD-88, MD-90 and possibly some Boeing 757/767 early», Raymond James Analyst Savanthi Syth wrote in a report on Tuesday 03/03.

At the end of December 2019, Delta operates a fleet of medium-sized aircraft of Boeing 757 (116), Boeing 767 (77), MD-88 (47) and MD-90 (30), according to its latest fleet plan. He currently plans to withdraw the MD-88 scheduled for 2020 and the MD-90-30 in 2022. Delta does not have a schedule to withdraw the Boeing 75/767 fleet, for which he still has to identify a suitable substitute.

Possible changes in the fleet occur when all eyes are on the airline industry to see if Americans stop traveling amid fears of familial coronavirus COVID-19 disease. Since the end of last week, Delta is seeing a considerable decrease in national reserves, but not a dramatic decrease. Many fear a more drastic drop in domestic travel demand following the general travel exemptions of Alaska Airlines and JetBlue Airways last week. In addition, Hawaiian Airlines and United Airlines canceled their investor days scheduled for early March 2020. United said they could not have a productive conversation focused on their long-term strategy in the current environment.

Travelers worried that their flights may be canceled due to the consequences of COVID-19 will benefit from the peace of mind offered by the latest exchange rate exemptions of some airlines for domestic flights. But if demand remains low during the summer, airlines could take advantage of their more drastic options, such as the possibility of Delta accelerating the withdrawal of its MD-88 and MD-90, and cutting back on growth plans.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Airgways.com / Flightglobal.com
AW-POST: 202003041426AR

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AW | 2020 03 04 13:10 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas ha presentado isologotipo 70º Aniversarios

Aerolíneas Argentinas ha presentado públicamente el isologotipo de su próximo 70º Aniversarios, que celebrará el 14 Mayo 2020. Aerolíneas Argentinas es la aerolínea de la República Argentina más grande. La aerolínea fue creada el 14 Mayo 1949 a partir de la fusión de cuatro compañías, y comenzó a operar el 7 Diciembre 1950. La empresa fue fundada mediante el Decreto 9358/45 firmado por el Presidente Juan Domingo Perón y como resultado de la fusión de ALFA, FAMA, Zonda y Aeroposta. Un consorcio liderado por Iberia tomó el control de la aerolínea en 1990, y Grupo Marsans adquirió la compañía y sus filiales en 2001, luego de un período de graves dificultades financieras que pusieron a la aerolínea al borde del cierre. La empresa ha sido dirigida por el gobierno argentino desde finales de 2008, cuando el país recuperó el control de la aerolínea después de que fue tomada por los propietarios españoles. A diciembre de 2014, Aerolíneas Argentinas era de propiedad estatal. Tiene su sede en Buenos Aires. La membresía de la Alianza SkyTeam se logró a fines de Agosto 2012. La división de carga de la aerolínea se convirtió en miembro de SkyTeam Cargo en Noviembre 2013.

Aerolíneas Argentinas y su compañía hermana Austral Líneas Aéreas operan desde dos centros, ambos ubicados en Buenos Aires: Aeroparque Jorge Newbery y Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini. Su flota del grupo uestá compuesta por Airbus A330-200, A340-300, Boeing 737-8 MAX, Boeing 737-800, Boeing 737-700 y Embraer E190-100AR.

Nueva imagen aniversario

La nueva imagende  su 70º Aniversarios utilizada posee un número 70 robusto y de inspiración retro y con el color azul oscuro que utilizó la empresa en sus primeros años. Este va acompañado del cóndor con la tonalidad actual celeste, cruzando así pasado y presente de Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas presented isotype 70 Anniversaries

Aerolíneas Argentinas has presented 70th Anniversary isologotype

Aerolíneas Argentinas has publicly presented the isologotype of its next 70th anniversary, which will be held on May 14, 2020. Aerolíneas Argentinas is the largest airline in the Argentine Republic. The airline was created on May 14, 1949, from the merger of four companies, and began operating on December 7, 1950. The company was founded by Decree 9358/45 signed by President Juan Domingo Perón and as a result of the merger of ALFA, FAMA, Zonda, and Aeroposta. A consortium led by Iberia took control of the airline in 1990, and Grupo Marsans acquired the company and its subsidiaries in 2001, after a period of serious financial difficulties that put the airline on the verge of closing. The company has been run by the Argentine government since the end of 2008, when the country regained control of the airline after it was taken by Spanish owners. As of December 2014, Aerolíneas Argentinas was state-owned. It is based in Buenos Aires. Membership of the SkyTeam Alliance was achieved at the end of August 2012. The cargo division of the airline became a member of SkyTeam Cargo in November 2013.

Aerolíneas Argentinas and its sister company Austral Líneas Aéreas operate from two centers, both located in Buenos Aires: Jorge Newbery Airport and Ministro Pistarini International Airport. Its group fleet consists of Airbus A330-200, A340-300, Boeing 737-8 MAX, Boeing 737-800, Boeing 737-700 and Embraer E190-100AR.

New anniversary image

The new image of 70th Anniversaries used has a robust and retro-inspired number 70 with the dark blue color that the company used in its early years. This is accompanied by the condor with the current sky blue hue, thus crossing past and present of Aerolíneas Argentinas.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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AW | 2020 03 03 14:37 | AIRLINES

Xfly arrendará aviones Embraer 190 a su flota

Regional Jet, una subsidiaria de la compañía estatal estonia Nordic Aviation Group, anunció el Viernes 28/02 una expansión de su flota con siete aviones Embraer E190 revelando un renombre de la compañía denominada Xfly junto con un cambio de su librea corporativa.

La flota actual de Xfly incluye 23 aviones, la reciente decisión de emprender la mayor expansión en la historia de la compañía, y la aviación de Estonia, aumentará la flota en siete aviones Embraer en los próximos seis meses. Cuatro de los siete aviones adicionales servirán las rutas desde Tallin a Estocolmo, Bruselas y Varsovia, operados por LOT Polish Airlines. Los nuevos aviones también se utilizarán para reemplazar algunos de los aviones CRJ-900 más antiguos.

Jan Palmer, CEO de Xfly, dijo que la adición de un nuevo tipo de avión representa un gran paso adelante para la compañía, lo que le permite proporcionar a sus clientes una solución integral en las operaciones de vuelo, que comienza este verano. «Ahora somos una compañía única en el mercado de la aviación europea, con la capacidad de proporcionar servicios a las aerolíneas con tres tipos diferentes de aeronaves, incluidos los turbopropulsores ATR 72-600 y los aviones de reacción CRJ-900 y Embraer 190/195. Esto dará un significativo impulso a nuestra competitividad en toda Europa. El segundo aspecto igualmente significativo es que pronto permitirá a los estonios volar desde Tallin a varios destinos en aviones más grandes y cómodos», dijo Palmer.

Nuevo rebranding

La expansión se basa en la adopción de la nueva marca, lo que proporciona claridad sobre el papel y la posición de la compañía en el sector de la aviación. Si bien Regional Jet es, además de ser el nombre de la compañía, un término asociado con los aviones a reacción que vuelan entre regiones, Xfly también utiliza turbopropulsores para proporcionar sus servicios y, por lo tanto, la palabra Jet en la antigua marca era algo engañoso. «Como tenemos la intención de comenzar a ofrecer conexiones de vuelo más largas a nuestros clientes, la palabra ‘Regional’ pronto se convertirá en un reflejo obsoleto del perfil comercial real de la compañía. La adopción de la nueva marca contribuirá a nuestro fuerte crecimiento», dijo Palmer. Agregó que los cambios no afectarán el nombre legal de la compañía: Regional Jet OU.

Xfly ofrece servicios integrales de vuelo a largo plazo, incluyendo tripulaciones y especialistas, pero no está expuesto a riesgos comerciales, ya que su rentabilidad no depende de la venta de boletos. La compañía dijo que la adición de los siete aviones dará como resultado la creación de casi 200 nuevos empleos en Estonia y Europa. Según el plan de crecimiento a cinco años de Xfly, la compañía tiene la intención de operar cerca de 50 aviones en 2025.

La semana pasada, Xfly y el Aeropuerto Tallin firmaron un acuerdo para la construcción de un hangar de mantenimiento de aeronaves de 2.300 metros cuadrados en la propiedad del aeropuerto. El nuevo edificio se ubicará al norte de la pista y será lo suficientemente grande como para acomodar un avión del tamaño de un Airbus 321.

Acerca de Xfly

Tallin es la base de operaciones de Xfly. Establecida en 2015 en Estonia, Xfly es una empresa de servicios que ofrece una asociación estratégica a largo plazo a las principales aerolíneas. Xfly emplea a 260 personas en Tallin, 150 en Dinamarca, 60 en Suecia y otros 35 especialistas en otros países. Se espera que el número de empleados de Xfly aumente cerca de 700 antes de fin de año. Los clientes actuales de Xfly incluyen las aerolíneas europeas SAS, LOT, Luxair, AirSERBIA, Flybe y muchos otros. La empresa estatal estonia Nordic Aviation Group posee el 51% de Xfly.

Regional Jet renamed Xfly

Xfly will lease Embraer 190 aircraft to its fleet

Regional Jet, a subsidiary of the Estonian state company Nordic Aviation Group, announced on Friday 28/02 an expansion of its fleet with seven Embraer E190 aircraft revealing popularity of the company called Xfly along with a change in its corporate livery.

The current Xfly fleet includes 23 aircraft, the recent decision to undertake the largest expansion in the company’s history, and Estonian aviation, will increase the fleet by seven Embraer aircraft in the next six months. Four of the seven additional aircraft will serve routes from Tallinn to Stockholm, Brussels, and Warsaw, operated by LOT Polish Airlines. The new aircraft will also be used to replace some of the older CRJ-900 aircraft.

Jan Palmer, CEO of Xfly, said the addition of a new type of aircraft represents a great step forward for the company, allowing it to provide its customers with a comprehensive solution in flight operations, which begins this summer. «We are now a unique company in the European aviation market, with the ability to provide services to airlines with three different types of aircraft, including ATR 72-600 turboprops and CRJ-900 and Embraer 190/195 jet aircraft This will give a significant boost to our competitiveness throughout Europe. The second equally significant aspect is that it will soon allow Estonians to fly from Tallinn to several destinations on larger and more comfortable planes», Palmer said.

New rebranding

The expansion is based on the adoption of the new brand, which provides clarity about the role and position of the company in the aviation sector. While Regional Jet is, in addition to being the name of the company, a term associated with jet aircraft that fly between regions, Xfly also uses turboprops to provide its services and, therefore, the word Jet in the old brand was something misleading. «As we intend to start offering longer flight connections to our customers, the word ‘Regional’ will soon become an obsolete reflection of the company’s real commercial profile. The adoption of the new brand will contribute to our strong growth», said Palmer. He added that the changes will not affect the legal name of the company: Regional Jet OU.

Xfly offers comprehensive long-term flight services, including crews and specialists, but is not exposed to commercial risks, since its profitability does not depend on the sale of tickets. The company said the addition of the seven planes will result in the creation of almost 200 new jobs in Estonia and Europe. According to Xfly’s five-year growth plan, the company intends to operate about 50 planes in 2025.

Last week, Xfly and Tallinn Airport signed an agreement for the construction of an aircraft maintenance hangar of 2,300 square meters on the airport property. The new building will be located north of the runway and will be large enough to accommodate an airplane the size of an Airbus 321.

About Xfly

Tallinn is the base of operations of Xfly. Established in 2015 in Estonia, Xfly is a service company that offers a long-term strategic partnership to major airlines. Xfly employs 260 people in Tallinn, 150 in Denmark, 60 in Sweden and 35 other specialists in other countries. The number of Xfly employees is expected to increase by about 700 before the end of the year. Current Xfly customers include European airlines SAS, LOT, Luxair, AirSERBIA, Flybe and many others. Estonian state-owned company Nordic Aviation Group owns 51% of Xfly.

Regional Jet nimetati ümber Xfly-ks

Xfly rendib oma lennukipargile Embraer 190 lennukeid

Eesti riigiettevõtte Nordic Aviation Group tütarettevõte Regional Jet teatas reedel, 28. veebruaril oma lennukipargi laiendamisest seitsme Embraer E190 lennukiga, mis näitab ettevõtte Xfly nime kandva ettevõtte populaarsust koos muutusega ettevõtte ärilises osas.

Praeguses Xfly lennukipargis on 23 lennukit, hiljutine otsus viia läbi ettevõtte ajaloo suurim laiendus ning Eesti lennundus suurendab järgmise kuue kuu jooksul lennukiparki seitsme Embraeri lennukiga. Seitsmest lisalennukist neli teenindab LOT Polish Airlinesi käitatavaid marsruute Tallinnast Stockholmi, Brüsselisse ja Varssavisse. Uue lennukiga hakatakse asendama ka mõnda vanemat CRJ-900 lennukit.

Xfly tegevjuht Jan Palmer ütles, et uut tüüpi lennukitüübi lisamine on ettevõtte jaoks suur samm edasi, võimaldades sel pakkuda oma klientidele terviklikku lahendust lennutegevuse alal, mis algab sel suvel. «Oleme nüüd Euroopa lennundusturul ainulaadne ettevõte, kellel on võimalus osutada teenuseid lennuettevõtjatele kolme erinevat tüüpi õhusõidukitega, sealhulgas turbopropellerid ATR 72-600 ja CRJ-900 ning reaktiivlennukid Embraer 190/195. See annab olulise tõuke meie konkurentsivõimele kogu Euroopas. Teine sama oluline aspekt on see, et see võimaldab peagi eestlastel lennata Tallinnast mitmesse sihtkohta suuremate ja mugavamate lennukitega, «sõnas Palmer.

Uus kaubamärgivahetus

Laiendamine põhineb uue kaubamärgi kasutuselevõtul, mis annab selguse ettevõtte rolli ja positsiooni kohta lennundussektoris. Kui Regional Jet on lisaks ettevõtte nimele ka termin, mis on seotud piirkondade vahel lendavate reaktiivlennukitega, siis Xfly kasutab oma teenuste osutamiseks ka turbopropellereid ja seetõttu oli vanas kaubamärgis sõna Jet midagi eksitavat. «Kuna kavatseme hakata klientidele pakkuma pikemaid lennuühendusi, muutub sõna» Regional peagi ettevõtte tegeliku äriprofiili aegunuks peegelduseks. Uue kaubamärgi kasutuselevõtt aitab kaasa meie tugevale kasvule», ütles Palmer. Ta lisas, et muudatused ei mõjuta ettevõtte juriidilist nime: Regional Jet OU.

Xfly pakub terviklikke pikaajalisi lennuteenuseid, sealhulgas meeskondi ja spetsialiste, kuid ei ole äriliste riskidega kokku puutunud, kuna tema kasumlikkus ei sõltu piletite müügist. Ettevõtte sõnul loob seitsme lennukiga liitumine Eestis ja Euroopas peaaegu 200 uut töökohta. Xfly viieaastase kasvuplaani kohaselt kavatseb ettevõte 2025. aastal käitada umbes 50 lennukit.

Eelmisel nädalal sõlmisid Xfly ja Tallinna lennujaam lepingu 2300 ruutmeetri suuruse lennukite hooldusangaari ehitamiseks lennujaama kinnistule. Uus hoone asub rajast põhja pool ja on piisavalt suur, et sinna mahuks Airbus 321 suurune lennuk.

Xfly kohta

Tallinn on Xfly tegevuse alus. Eestis 2015. aastal asutatud Xfly on teenindusettevõte, mis pakub suurematele lennufirmadele pikaajalist strateegilist partnerlust. Xfly annab tööd 260 inimesele Tallinnas, Taanis 150, Rootsis 60 ja teistes riikides veel 35 spetsialisti. Eeldatakse, et Xfly töötajate arv kasvab enne aasta lõppu umbes 700 võrra. Xfly praeguste klientide hulka kuuluvad Euroopa lennufirmad SAS, LOT, Luxair, AirSERBIA, Flybe ja paljud teised. Eesti riigiettevõttele Nordic Aviation Group kuulub 51 protsenti Xflyst.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nordica.ee / Airgways.com
AW-POST: 202003031437AR

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AW | 2020 03 03 08:14 | AIRLINES

Guyana crea nueva aerolínea Air Demerara

La República de Guyana está planificando la incorporación de una nueva aerolínea denominada Air Demerara, con planes para operar desde el Aeropuerto Internacional Eugene F. Correia y el Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan.

La red de servicios proyectada a América del Norte, el Caribe y Brasil, sin determinar los destinos a ofrecer. Una nueva aerolínea está ajustando sus planes para operar en los principales aeropuertos de Guyana para iniciar operaciones en 2021.

Air Demerara, como se le llama, se creó en Junio 2019, pero solo recientemente se ha revelado algunos detalles de su proyecto. Su principal interés es asumir el cargo de aerolínea de bandera, mientras operará una flota de aviones Airbus A320CEO, con una inversión inicial de US$ 500 millones. Su Presidente y Director Ejecutivo, Zain Tulsie Issurdutt, es descendiente de guyaneses, con una familia con gran conocimiento del sector. Tulsie Ram Issurdutt, el padre de Zain, mantiene la distinción de ser uno de los únicos tres extranjeros en crear y certificar una aerolínea comercial en los Estados Unidos, los otros dos son el brasileño David Neeleman, de JetBlue Airlines, y el británico Richard Branson, de Virgin América Airways. En la década de 1990, Tulsie creó su propia aerolínea, TriStar Airlines, con sede en Las Vegas, Nevada. La compañía operaba bajo un contrato exclusivo de comercialización con Japan Airlines.

A mediados del año pasado, Air Demerara presentó su Carta de Intención a la Autoridad de Aviación Civil de Guyana (GCAA), que fue bien recibida y, como resultado, la entidad prometió apoyo para facilitar la empresa, que empleará a unas 500 personas. La compañía espera que GCAA otorgue su Certificado de Operador Aéreo (AOC) a tiempo para su lanzamiento en 2021.

Star-up Air Demerara of Guyana

Guyana creates new Air Demerara airline

The Republic of Guyana is planning the incorporation of a new airline called Air Demerara, with plans to operate from the Eugene F. Correia International Airport and the Cheddi Jagan International Airport.

The network of services projected to North America, the Caribbean, and Brazil, without determining the destinations to offer. A new airline is adjusting its plans to operate in the main airports of Guyana to start operations in 2021.

Air Demerara, as it is called, was created in June 2019, but only recently have some details of its project been revealed. His main interest is to assume the position of the flag carrier while operating a fleet of Airbus A320CEO aircraft, with an initial investment of US$ 500 million. Its President and Executive Director, Zain Tulsie Issurdutt, is a descendant of Guyanese, with a family with great knowledge of the sector. Tulsie Ram Issurdutt, Zain’s father, maintains the distinction of being one of only three foreigners to create and certify a commercial airline in the United States, the other two are Brazilian David Neeleman, of JetBlue Airlines, and British Richard Branson, from Virgin America Airways. In the 1990s, Tulsie created his own airline, TriStar Airlines, based in Las Vegas, Nevada. The company operated under an exclusive marketing contract with Japan Airlines.

In the middle of last year, Air Demerara presented its Letter of Intent to the Civil Aviation Authority of Guyana (GCAA), which was well received and, as a result, the entity promised support to facilitate the company, which will employ some 500 people. The company expects GCAA to grant its Air Operator Certificate (AOC) in time for its launch in 2021.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: @AirDemerara / Airgways.com
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AW | 2020 03 02 15:21 | AIRLINES

OTT Airlines subsidiaria de China Eastern Airlines

China Eastern Airlines ha revelado a mediados de Febrero 2020 detalles sobre una nueva filial que están lanzando denominada OTT Airlines. La matríz China Eastern ha ordenado aviones a COMAC ARJ 21-700 para equipar a la nueva aerolínea china.

China Eastern Airlines históricamente ha operado exclusivamente aviones Airbus y Boeing, aunque a finales de este año recibirán su primer avión de COMAC ARJ 21-700, una compañía aeroespacial propiedad del gobierno chino.

A finales de 2020, China Eastern Airlines lanzará OTT Airlines, que operará exclusivamente estos aviones COMAC. OTT es el acrónimo de «One, Two, Three» y será la primera aerolínea comercial en operar exclusivamente aviones de la COMAC Corporation. “OTT puede entenderse como en el viaje en el tiempo, lo que significa que el viaje siempre es a tiempo. También puede entenderse como viajes exagerados, lo que implica que ofreceremos una experiencia de vuelo incomparable a los clientes».

El pedido formal para la adquisición de aeronaves de procedencia local estará compuesta de una orden por COMAC C919 (20), destinado a competir con el Airbus A320 y el Boeing 737 y COMAC ARJ 21-700 (35), aeronave regional con capacidad para alrededor de 80 pasajeros. Hasta ahora, estos aviones han sido ordenados casi exclusivamente por aerolíneas chinas. En Agosto 2019, Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines realizaron pedidos para el ARJ 21, pudiéndose observar la presión del gobierno chino por imponer el producto nacional.

OTT Airlines will employ COMAC ARJ-21

OTT Airlines subsidiary of China Eastern Airlines

China Eastern Airlines has revealed in mid-February 2020 details about a new subsidiary they are launching called OTT Airlines. The China Eastern matrix has ordered airplanes from COMAC ARJ 21-700 to equip the new Chinese airline.

China Eastern Airlines has historically operated exclusively Airbus and Boeing aircraft, although later this year they will receive their first COMAC ARJ 21-700 aircraft, an aerospace company owned by the Chinese government.

At the end of 2020, China Eastern Airlines will launch OTT Airlines, which will exclusively operate these COMAC aircraft. OTT is the acronym for «One, Two, Three» and will be the first commercial airline to operate exclusively aircraft of the COMAC Corporation. “OTT can be understood as time travel, which means that the trip is always on time. It can also be understood as exaggerated trips, which implies that we will offer an unparalleled flight experience to customers».

The formal request for the acquisition of aircraft of local origin will consist of an order by COMAC C919 (20), destined to compete with the Airbus A320 and the Boeing 737 and COMAC ARJ 21-700 (35), regional aircraft with capacity for around 80 passengers So far, these planes have been ordered almost exclusively by Chinese airlines. In August 2019, Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines placed orders for the ARJ 21, being able to observe the pressure of the Chinese government to impose the national product.

OTT航空公司將僱用中國商飛ARJ-21

東方航空奧特航空子公司

中國東方航空在2020年2月中旬披露了他們即將推出的一家名為OTT Airlines的新子公司的詳細信息。中國東方航空公司已從中國商飛ARJ 21-700訂購飛機以裝備這家新的中國航空公司。

中國東方航空歷來只經營空中客車和波音飛機，儘管今年晚些時候，他們將接收首架中國政府擁有的航空公司-中國商飛ARJ 21-700飛機。

到2020年底，中國東方航空將啟動OTT航空公司，該航空公司將獨家運營這些COMAC飛機。 OTT是“一，二，三”的縮寫，它將是第一家專門運營中國商飛公司飛機的商業航空公司。 OTT可以理解為時間旅行，這意味著旅行總是準時的。也可以理解為誇張的旅行，這意味著我們將為客戶提供無與倫比的飛行體驗。”

採購本地飛機的正式請求將包括中國商飛C919（20）的訂單，該訂單將與空中客車A320和波音737和中國商飛ARJ 21-700（35）競爭，該支線飛機的能力約為80名乘客到目前為止，這些飛機幾乎都是中國航空公司訂購的。 2019年8月，中國國際航空公司，中國東方航空和中國南方航空下達了ARJ 21的訂單，能夠觀察到中國政府施加國民生產總值的壓力。

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Ceair.com / Airgways.com
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