AW | 2020 03 07 10:58 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas incorpora cambios en el Código Vestimenta de Tripulación Cabina

Aerolíneas Argentinas anunció la modificación del código de vestimenta para las tripulantes de cabina, trabajadoras de tráfico y ventas, y la creación de la Coordinación de Genero y Diversidad, como parte de su política de género, informaron fuentes de la compañía. A partir de ahora, toda la Tripulación de Cabina Pasajeros (TCP) de la compañía de bandera podrán elegir entre usar pollera y zapatos de taco alto o pantalón y calzado de menor altura.

El código de vestimenta que se cambió indicaba que las tripulantes de cabina debían utilizar pollera y zapatos de taco alto durante el despegue, el aterrizaje y en los momentos de circulación por los aeropuertos, en tanto que, para la atención a bordo de los pasajeros, fijaba que podían utilizar pantalón y zapatos con taco de menor altura. A partir de ahora, todas las trabajadoras de Aerolíneas Argentinas que vistan uniforme podrán optar, según su deseo y comodidad, por cualquiera de estos usos en todas las etapas de la prestación del servicio, indicó la compañía en un comunicado.

Creación Coordinación Género y Diversidad

La empresa consignó que estará integrada por una coordinadora y diferentes mesas de trabajo conformadas por referentes de las distintas áreas de la compañía y representantes de las asociaciones gremiales aeronáuticas. Estas mesas estarán agrupadas de acuerdo a problemáticas puntuales, como perspectiva de género, que se enfocará en superar las barreras culturales que impiden que el desarrollo profesional de las mujeres sea equitativo con acciones para garantizar la igualdad en el acceso a puestos laborales culturalmente masculinos. En tanto, la mesa de diversidad e Identidad de género estará dirigida a promover la inclusión y desarrollar acciones que permitan cumplir con la Ley 26.743 de Identidad de Género. Otra de las mesas abordará el tema de discapacidad, con el objetivo de detectar acciones que permitan que la empresa se convierta en un ámbito inclusivo tanto a nivel externo como de cara a los pasajeros. Otra de las mesas en la que estará dividida el área de Género y Diversidad, será la que abordará la cuestión de la violencia, en la que se tratarán los casos de violencia en el trabajo o hacia las mujeres, y se promoverán acciones de capacitación de acuerdo a la Ley. 27.499, conocida como la ley Micaela.

Así lo consignó la empresa Aerolíneas Argentinas en un comunicado de prensa difundido este Viernes 6 Marzo 2020, en el que señaló a dos días de que se celebre el Día Internacional de la Mujer que «la nueva gestión iniciada en Diciembre 2019 planteó la necesidad de contar con un área de que promueva un cambio cultural en todas las áreas de la compañía, con una mirada inclusiva y transversal».

Aerolíneas changes TCP dress code

Aerolíneas Argentinas incorporates changes in the Cabin Crew Dress Code

Aerolíneas Argentinas announced the modification of the dress code for cabin crew, traffic and sales workers, and the creation of the Gender and Diversity Coordination, as part of its gender policy, company sources reported. From now on, all the Passenger Cabin Crew (TCP) of the flag company will be able to choose between wearing skirts and high-heeled shoes or pants and shoes of lower height.

The dress code that was changed indicated that cabin crew must wear skirts and high heels during take-off, landing and at the time of traffic through airports, while, for the attention, onboard passengers, fixed that they could use trousers and shoes with lower heels. From now on, all the workers of Aerolíneas Argentinas who wear a uniform will be able to choose, according to their desire and comfort, for any of these uses at all stages of the provision of the service, the company said in a statement.

Creation Gender and Diversity Coordination

The company said it will be made up of a coordinator and different working groups made up of referents from the different areas of the company and representatives of the aeronautical trade associations. These tables will be grouped according to specific issues, such as a gender perspective, which will focus on overcoming cultural barriers that prevent women’s professional development from being equitable with actions to ensure equal access to culturally masculine jobs. Meanwhile, the table of diversity and gender identity will be aimed at promoting inclusion and developing actions that allow compliance with Law 26.743 on Gender Identity. Another of the tables will address the issue of disability, with the aim of detecting actions that allow the company to become an inclusive environment both externally and for the passengers. Another of the tables in which the area of ​​Gender and Diversity will be divided will be the one that will address the issue of violence, in which cases of violence at work or towards women will be treated, and training actions to promote according to Law. 27,499, known as the Micaela law.

This was stated by the company Aerolíneas Argentinas in a press release released this Friday, March 6, 2020, in which he pointed out two days before International Women’s Day is celebrated that «the new management started in December 2019 raised the need to count with an area that promotes cultural change in all areas of the company, with an inclusive and transversal look».

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Telam.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202003071058AR

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AW | 2020 03 06 21:23 | AIRLINES

La aerolínea regional de Estados Unidos Silver Airways presenta nuevos ATR 72-600 para ruta en las Antillas

Esta semana, Silver Airways, la principal aerolínea regional independiente de Estados Unidos, presenta su nueva serie de aviones ATR 72-600 en el Caribe. El avión de la serie ATR 72-600 está específicamente diseñado para mercados de corto recorrido, pero con la misma apariencia, sensación y servicios al cliente que los aviones de mayor tamaño.

Silver tiene previsto lanzar un total de cuatro nuevos aviones de la serie ATR-600 en su operación en el Caribe este año, incluido un ATR 72-600 a partir del 4 Marzo 2020, ATR 42-600 (1) en Abril, ATR 42-600 (1) en Junio y ATR 42-600 (1) en Julio.

Durante el año pasado, Silver Airways ha experimentado una transformación completa operativa, de flota y de servicio al cliente y, al hacerlo, está reinventando el sector de vuelo regional. Ahora Silver está trayendo el servicio ATR seguro, confiable y centrado en el cliente de la aerolínea al Caribe.

«Este es un momento emocionante para Silver Airways y las aerolíneas regionales que vuelan mientras continuamos con la transformación de nuestra flota y nos enfocamos en proporcionar el más alto nivel de servicio seguro, confiable y amigable para el cliente. Iniciar operaciones del nuevo avión ATR 72-600 en el Caribe desde nuestra puerta de enlace de San Juan es otro gran hito para Silver Airways, ATR, nuestros clientes, nuestras aerolíneas asociadas, las comunidades a las que servimos y los miembros de nuestro equipo», dijo el CEO de Silver Airways, Steve Rossum.

“Es un placer dar la bienvenida a la nueva flota de Silver Airways a Puerto Rico. El uso de la serie ATR 72-600 en su red de vuelos del Caribe fortalece la posición de la isla como el principal centro de acceso aéreo en la región. Promover nuevas opciones de acceso aéreo, la creación de nuevas rutas y aumentar la disponibilidad de frecuencia de vuelo es una prioridad para el gobernador de Puerto Rico, Wanda Vázquez Garced, y parte de las estrategias de la Compañía de Turismo de Puerto Rico para maximizar el potencial de la industria de viajes y turismo y continuar posicionar a la isla como un destino de clase mundial», dijo Carla Campos, Directora Ejecutiva de la Compañía de Turismo de Puerto Rico.

Programación rutas Caribe

El 5 Abril 2020, Silver presentará un segundo ATR, un ATR 42-600, en las siguientes rutas: San Juan—St. Croix, St. Croix—St. Thomas, St. Thomas—San Juan, St. Croix—San Juan, San Cristóbal—San Juan, San Juan—Tortola, Tortola—San Juan, San Juan—San Cristóbal. El 5 Junio 2020, Silver presentará un tercer ATR, un ATR 42-600, en las siguientes rutas: Dominica—San Juan, San Juan—Santiago, República Dominicana—Santiago, República Dominicana—San Juan, San Juan—St. Maarten, St. Maarten—San Juan, San Juan—Dominica. El 5 Julio 2020, Silver presentará un cuarto ATR, un ATR 42-600, en las siguientes rutas: San Juan—St. Croix, St. Croix—St. Thomas, St. Thomas—San Juan, St. Kitts—San Juan, San Juan—Anguila, Anguila—San Juan, San Juan—Antigua, Antigua—San Juan, San Juan—St. Croix, St. Croix—St. Thomas, St. Thomas—San Juan, San Juan—St. Kitts.

Silver Airways lanzó por primera vez su nueva flota ATR en los Estados Unidos el año pasado con el ATR 42-600 de 46 asientos, haciendo historia como la primera aerolínea estadounidense en operar el avión de la serie ATR-600 recientemente rediseñado y tecnológicamente avanzado y amigable para el cliente. Habían pasado casi 25 años desde que un nuevo ATR había volado en los EE.UU. fue la primera vez que los pasajeros con ingresos volaron en un ATR 72-600 operado por una aerolínea estadounidense y la primera vez que una aerolínea regional de EE.UU. totalmente independiente recibió un nuevo avión en muchas décadas. Los nuevos ATR brindan a los pasajeros de Silver Airways una experiencia de vuelo y confiabilidad incomparables, y pilotos con la cabina más avanzada de la industria.

Acerca de ATR 72-600

Silver Airways posee una flota de ATR 42-600 (7) y tres ATR 72-600 (3). Las entregas futuras de ATR 72-600 modernizarán la flota de la red de servicios en Estados Unidos y el Caribe.

Los nuevos aviones de la serie ATR 72-600 le permiten a Silver expandir su servicio en el sureste de los Estados Unidos, las Bahamas y el Caribe. Al presentar el avión ATR 42-600 específico de la misión con capacidad para 46 y ATR 72-600 con capacidad para 70, Silver tiene la capacidad única de ofrecer vuelos directos más rápidos a destinos de negocios y de ocio de corta y media distancia en destinos nacionales y comerciales. y mercados internacionales cercanos.

La nueva serie ATR 72-600 presenta la cabina más amplia en el mercado regional de aviones con un nuevo diseño ergonómico y asientos delgados y livianos que ofrecen a los pasajeros la máxima comodidad con un paso de hasta 32 pulgadas que ofrece más espacio para las piernas que muchos aviones principales. Además, la flota ATR de Silver ofrece espaciosos compartimentos superiores de tamaño completo para bolsas de mano junto con lavabos de tamaño completo, cabinas LED brillantes y es más silencioso que los aviones regionales. La nueva serie ATR-600 también presenta las últimas innovaciones en tecnología de cabina con funciones avanzadas de LCD integradas simplificadas, mejorando la seguridad y el manejo mejorado para los pilotos, así como lo último en tecnología de aviónica. La cabina del piloto de vidrio de vanguardia reduce aún más la carga de trabajo de la tripulación de vuelo y mejora la conciencia situacional al tiempo que proporciona una mayor confiabilidad, ahorro de costos de mantenimiento y reducción de peso.

Silver Airways tiene relaciones de código compartido e interlínea con la mayoría de las aerolíneas líderes en los EE. UU. Y muchas en todo el mundo. Los nuevos ATR proporcionan un transporte aéreo superior con un nivel de comodidad y tranquilidad acorde con el servicio de las aerolíneas asociadas mundiales de Silver.

Silver Airways, La principal aerolínea regional independiente de Estados Unidos, opera la mayoría de las rutas dentro de Florida y entre Florida y las Bahamas desde sus puertas de enlace en Fort Lauderdale, Orlando y Tampa, y también vuela estacionalmente entre Boston y Bar Harbor, Maine. La red caribeña de Silver conecta Puerto Rico con las Islas Vírgenes de EE. UU., Anguila, St. Maarten, St. Kitts, Antigua, Dominica y República Dominicana. Silver es un socio de código compartido con United, JetBlue, American, Delta, Avianca y Copa Airlines, y tiene acuerdos entre líneas con Air Canada, Alaska Airlines, All Nippon Airways, Azul, Bahamasair, Emirates y Hahn Air. 

Silver Airways presentation ATR 72 in the Caribbean

The United States regional airline Silver Airways presents new ATR 72-600 for route in the West Indies

This week, Silver Airways, the leading independent regional airline in the United States, presents its new series of ATR 72-600 aircraft in the Caribbean. The ATR 72-600 series aircraft are specifically designed for short-haul markets, but with the same appearance, feel and customer services as larger aircraft.

Silver plans to launch a total of four new ATR-600 series aircraft in its operation in the Caribbean this year, including an ATR 72-600 as of March 4, 2020, ATR 42-600 (1) in April, ATR 42 -600 (1) in June and ATR 42-600 (1) in July.

Over the past year, Silver Airways has undergone a complete operational, fleet and customer service transformation and, in doing so, is reinventing the regional flight sector. Now Silver is bringing the airline’s secure, reliable and customer-centric ATR service to the Caribbean.

«This is an exciting time for Silver Airways and the regional airlines that fly as we continue with the transformation of our fleet and focus on providing the highest level of safe, reliable and customer-friendly service. Start operations of the new ATR 72 aircraft -600 in the Caribbean from our San Juan gateway is another great milestone for Silver Airways, ATR, our customers, our partner airlines, the communities we serve and our team members», said Silver Airways CEO Steve Rossum

“It is a pleasure to welcome the new Silver Airways fleet to Puerto Rico. The use of the ATR 72-600 series in its Caribbean flight network strengthens the position of the island as the main air access center in the region. Promoting new air access options, creating new routes and increasing flight frequency availability is a priority for the governor of Puerto Rico, Wanda Vázquez Garced, and part of the strategies of the Puerto Rico Tourism Company to maximize the potential of the travel and tourism industry and continue to position the island as a world-class destination», said Carla Campos, Executive Director of the Puerto Rico Tourism Company.

Caribbean route programming

On April 5, 2020, Silver will present a second ATR, an ATR 42-600, on the following routes: San Juan—St. Croix, St. Croix—St. Thomas, St. Thomas—San Juan, St. Croix—San Juan, San Cristóbal—San Juan, San Juan—Tortola, Tortola—San Juan, San Juan—San Cristóbal. On June 5, 2020, Silver will present a third ATR, an ATR 42-600, on the following routes: Dominica—San Juan, San Juan—Santiago, Dominican Republic—Santiago, Dominican Republic—San Juan, San Juan—St. Maarten, St. Maarten—San Juan, San Juan—Dominica. On July 5, 2020, Silver will present a fourth ATR, an ATR 42-600, on the following routes: San Juan—St. Croix, St. Croix—St. Thomas, St. Thomas—San Juan, St. Kitts—San Juan, San Juan—Anguilla, Anguilla—San Juan, San Juan—Antigua, Antigua—San Juan, San Juan—St. Croix, St. Croix—St. Thomas, St. Thomas—San Juan, San Juan—St. Kitts.

Silver Airways first launched its new ATR fleet in the United States last year with the 46-seat ATR 42-600, making history as the first American airline to operate the newly redesigned and technologically advanced ATR-600 series aircraft and customer friendly. It had been almost 25 years since a new ATR had flown in the US. It was the first time that passengers with income flew in an ATR 72-600 operated by a US airline and the first time a US regional airline. Fully independent received a new plane in many decades. The new ATRs provide Silver Airways passengers with unmatched flight experience and reliability, and pilots with the most advanced cabin in the industry.

About ATR 72-600

Silver Airways has a fleet of ATR 42-600 (7) and three ATR 72-600 (3). Future deliveries of ATR 72-600 will modernize the service network fleet in the United States and the Caribbean.

The new ATR 72-600 series aircraft allow Silver to expand its service in the southeastern United States, the Bahamas, and the Caribbean. Introducing the mission-specific ATR 42-600 aircraft with capacity for 46 and ATR 72-600 with capacity for 70, Silver has the unique ability to offer faster direct flights to short and medium-distance business and leisure destinations in National and commercial destinations. and nearby international markets.

The new ATR 72-600 series presents the widest cabin in the regional aircraft market with a new ergonomic design and thin and light seats that offer passengers maximum comfort with a step of up to 32 inches that offers more legroom Than many main planes. In addition, Silver’s ATR fleet offers spacious, full-size upper compartments for handbags along with full-size sinks, bright LED cabins and is quieter than regional aircraft. The new ATR-600 series also features the latest innovations in cockpit technology with simplified integrated advanced LCD functions, improving safety and improved handling for pilots, as well as the latest in avionics technology. The state-of-the-art glass pilot cabin further reduces the workload of the flight crew and improves situational awareness while providing greater reliability, savings in maintenance costs and weight reduction.

Silver Airways has codeshare and interline relationships with most of the leading US airlines. UU. And many around the world. The new ATRs provide superior air transport with a level of comfort and tranquility in line with the service of Silver’s worldwide partner airlines.

Silver Airways, the leading independent regional airline in the United States, operates most of the routes within Florida and between Florida and the Bahamas from its gateways in Fort Lauderdale, Orlando, and Tampa, and also flies seasonally between Boston and Bar Harbor, Maine. Silver’s Caribbean network connects Puerto Rico with the U.S. Virgin Islands. UU., Anguilla, St. Maarten, St. Kitts, Antigua, Dominica, and the Dominican Republic. Silver is a code-share partner with United, JetBlue, American, Delta, Avianca, and Copa Airlines, and has agreements between lines with Air Canada, Alaska Airlines, All Nippon Airways, Azul, Bahamasair, Emirates and Hahn Air.

 

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Silverairways.com / Atraircraft.com / Businesswire.com / Airgways.com
AW-POST: 202003062123AR

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AW | 2020 03 06 17:11 | AIRLINES

Pelita Air de Indonesia convierte ATR 72-500 a cargueros

Pelita Air Service, con sede en Indonesia, pronto agregará un carguero a su flota. El transportista actualmente está convirtiendo uno de sus propios Avions Tránsport Règional Aircraft ATR 72-500 a la configuración de cargo puro. La conversión está siendo realizada por Aeroconseil, parte de AKKA Technologies, en las instalaciones de Servicios de Aeronaves de Indopelita en la Base Aérea Pondok Cabe (PCB). La expansión al negocio de carga aérea es parte de la estrategia de la compañía para aumentar sus ingresos este año. La adquisición de ATR 72F (Cargo) de Pelita aumentará las perspectivas comerciales.

Pelita es una subsidiaria de la compañía energética nacional Pertamina. Ofrece vuelos chárter, capacitación en aviación, servicios MRO y administra tres aeropuertos nacionales. La flota de la compañía posee ATR 42-500 (1) y 72-500 (3) configurados para operaciones de pasajeros.

Pelita Air Service will operate ATR 72F

Indonesian Pelita Air converts ATR 72-500 to freighters

Pelita Air Service, based in Indonesia, will soon add a freighter to its fleet. The carrier is currently converting one of its own Avions Tránsport Règional Aircraft ATR 72-500 to the pure cargo configuration. The conversion is being carried out by Aeroconseil, part of AKKA Technologies, at Indopelita Aircraft Services facilities at Pondok Cabe Air Base (PCB). The expansion to the air cargo business is part of the company’s strategy to increase its revenues this year. The acquisition of ATR 72F (Cargo) from Pelita will increase business prospects.

Pelita is a subsidiary of the national energy company Pertamina. It offers charter flights, aviation training, MRO services and manages three national airports. The company’s fleet has ATR 42-500 (1) and 72-500 (3) configured for passenger operations.

Pelita Air Service akan mengoperasikan ATR 72 Freighter

Pelita Air Indonesia mengonversi ATR 72-500 menjadi kargo

Pelita Air Service, yang berbasis di Indonesia, akan segera menambah kapal barang ke armadanya. Pengangkut saat ini sedang mengubah salah satu Avions Tránsport Règional Aircraft ATR 72-500 miliknya menjadi konfigurasi muatan murni. Konversi sedang dilakukan oleh Aeroconseil, bagian dari AKKA Technologies, di fasilitas Layanan Pesawat Indopelita di Pangkalan Udara Pondok Cabe (PCB). Ekspansi ke bisnis kargo udara adalah bagian dari strategi perusahaan untuk meningkatkan pendapatan tahun ini. Akuisisi ATR 72F (Cargo) dari Pelita akan meningkatkan prospek bisnis.

Pelita adalah anak perusahaan dari perusahaan energi nasional Pertamina. Menawarkan penerbangan charter, pelatihan penerbangan, layanan MRO dan mengelola tiga bandara nasional. Armada perusahaan memiliki ATR 42-500 (1) dan 72-500 (3) dikonfigurasi untuk operasi penumpang.

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pelita-air.com / Airgways.com
AW-POST: 202003061711AR

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AW | 2020 03 05 17:27 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas inicia proceso desprogramación Embraer E195-E

Azul Linhas Aéreas de Brasil ha recibido la aprobación de sus accionistas para subarrendar 53 aeronaves Embraer E195-E1 al nuevo operador estadounidense Breeze Airways y a la compañía polaca LOT Polish Airlines. La Junta General de la aerolínea low cost brasileña obtuvo una amplia mayoría con 97% de los votos para aprovar el traslado de las unidades de aeronaves Embraer E-Jets de primera generación a la nueva línea aérea estadounidense del mismo grupo liderado por David Neeleman.

Plan quinquenal

Azul Linhas Aéreas anunció su plan estratégico de cinco años para la renovación de la flota en Enero 2020. El plan permitirá que la aerolínea opere solo aviones de segunda generación Embraer E195-E2 (E190-400) para 2022. “Me gustaría agradecer a nuestros accionistas por ayudarnos a acelerar la transformación de nuestra flota, la principal fuente de nuestro crecimiento y expansión de márgenes en los próximos años», ha expresado John Rogerson

Actualización flota

Azul Linhas Aéreas actualmente mantieno operativas 145 aeronaves: Embraer E195-E1 (56), E195-E2 (4), Boeing 737-300F (2), ATR 72-600 (33), Airbus A320NEO (39), A321NEO (1), A330-200 (8) y A330-900 (2). Las estimaciones de desprogramación de aeronaves para el corto plazo: 28 Embraer E195-E1, A330 (1), A320NEO (9) y E195-E2 (25) para finales de este año. La aerolínea proyecta incorporar un total de 75 Embraer E195-E2, 80 A320NEO, 12 Airbus A330-200 y 33 ATR 72-600 para 2024.

El CEO de Azul ha expresado algunas palabras cariñosas para los E195-E1 que partían: “Durante los últimos once años el E195 ha sido la base del modelo de negocios de Azul y continuará brindando una gran experiencia a los clientes de LOT y Breeze. Ahora que hemos construido la red más amplia en Brasil, estamos listos para agregar aviones E2 más grandes y más eficientes en combustible a nuestra flota».

Acerca de E195-E2

La familia Embraer E-Jet E2 son aviones de reacción de mediano alcance desarrollados por Embraer, sucediendo al E-1. El programa se lanzó en el Salón Aeronáutico de París en 2013. La primera variante, el E190-E2, realizó su primer vuelo el 23 Mayo 2016 y se certificó el 28 Febrero 2018 antes de entrar en servicio con Widerøe el 24 Abril 2018. Las tres variantes de doble chorro comparten el mismo fuselaje de cuerpo estrecho de cuatro lados con diferentes longitudes y tres alas nuevas diferentes, turbofans Pratt & Whitney PW1000G en dos tamaños, controles de vuelo por cable con nueva aviónica y una cabina actualizada. El E195-E2 (EMB 190-400) se extenderá en tres filas de asientos desde el E195 en 2.85 m (9.4 pies), y acomodará hasta 146 asientos. En Febrero 2016, Embraer anunció que había decidido aumentar la envergadura del E195-E2 en 1.4 m (4.6 pies) para una mayor elevación, junto con un aumento de MTOW de 2t (4,400 lb) para extender su alcance en 450 nmi (830 km) al comienzo del nivel del mar, y 250 nmi (460 km) en condiciones cálidas y altas. La variante se lanzó el 7 Marzo 2017 y Azul fue confirmado como su operador de lanzamiento. Las modernas aeronaves de segunda generación E195-E2 (E190-400) representan un ahorro de combustible correspondiente a un 1.4% menor al especificado originalmente para un 25.4% menos por asiento que el E195-E1.

Azul deprogram Embraer E195-E1

Azul Linhas Aéreas starts the process of deprogramming E195-E1

Azul Linhas Aéreas de Brasil has received approval from its shareholders to sublet 53 Embraer E195-E1 aircraft to the new US operator Breeze Airways and to the Polish company LOT Polish Airlines. The General Board of the Brazilian low-cost airline obtained a large majority with 97% of the votes to approve the transfer of the first generation Embraer E-Jets aircraft units to the new US airline of the same group led by David Neeleman.

Plan Quinquennial

Azul Linhas Aéreas announced its five-year strategic plan for fleet renewal in January 2020. The plan will allow the airline to operate only second-generation Embraer E195-E2 (E190-400) aircraft by 2022. “I would like to thank our shareholders for helping us accelerate the transformation of our fleet, the main source of our growth and margin expansion in the coming years», said John Rogerson

Updating fleet

Azul Linhas Aéreas currently maintaining 145 aircraft: Embraer E195-E1 (56), E195-E2 (4), Boeing 737-300F (2), ATR 72-600 (33), Airbus A320NEO (39), A321NEO (1), A330-200 (8) and A330-900 (2). Aircraft deprogramming estimates for the short term: 28 Embraer E195-E1, A330 (1), A320NEO (9) and E195-E2 (25) by the end of this year. The airline plans to incorporate a total of 75 Embraer E195-E2, 80 A320NEO, 12 Airbus A330-200 and 33 ATR 72-600 by 2024.

The CEO of Azul has expressed some affectionate words for the starting E195-E1: “For the past eleven years the E195 has been the basis of Azul’s business model and will continue to provide a great experience for LOT and Breeze customers. Now that we have built the largest network in Brazil, we are ready to add larger and more fuel-efficient E2 aircraft to our fleet».

About E195-E2

The Embraer E-Jet E2 family is medium-range jet aircraft developed by Embraer, succeeding in the E-1. The program was launched at the Paris Air Show in 2013. The first variant, the E190-E2, made its first flight on May 23, 2016, and was certified on February 28, 2018, before entering service with Widerøe on April 24, 2018. Three double jet variants share the same four-sided narrow-body fuselage with different lengths and three different new wings, Pratt & Whitney PW1000G turbofans in two sizes, wired flight controls with new avionics and an updated cabin. The E195-E2 (EMB 190-400) will extend into three rows of seats from the E195 at 2.85 m (9.4 feet) and will accommodate up to 146 seats. In February 2016, Embraer announced that it had decided to increase the wingspan of the E195-E2 by 1.4 m (4.6 feet) for greater elevation, along with a 2t (4,400 lb) MTOW increase to extend its reach by 450 nmi (830 km) ) at the beginning of sea level, and 250 nmi (460 km) in warm and high conditions. The variant was launched on March 7, 2017, and Azul was confirmed as its launch operator. The modern second-generation aircraft E195-E2 (E190-400) represents a fuel-saving corresponding to 1.4% less than originally specified for 25.4% less per seat than the E195-E1.

 

Azul desprograma Embraer E195-E1

Azul Linhas Aéreas inicia processo de desprogramação do Embraer E195-E

A Azul Linhas Aéreas do Brasil recebeu aprovação de seus acionistas para sublocar 53 aeronaves Embraer E195-E1 para o novo operador americano Breeze Airways e para a empresa polonesa LOT Polish Airlines. A Assembléia Geral da companhia aérea brasileira de baixo custo obteve uma grande maioria com 97% dos votos para aprovar a transferência das unidades de aeronaves Embraer E-Jets de primeira geração para a nova companhia aérea americana do mesmo grupo liderada por David Neeleman.

Plano Quinquenal

A Azul Linhas Aéreas anunciou seu plano estratégico de cinco anos para renovação da frota em janeiro de 2020. O plano permitirá que a companhia aérea opere apenas aeronaves Embraer E195-E2 (E190-400) de segunda geração até 2022. “Gostaria de agradecer a nossa acionistas por nos ajudar a acelerar a transformação de nossa frota, a principal fonte de crescimento e expansão de margem nos próximos anos», afirmou John Rogerson

Atualização da frota

A Blue Linhas Aéreas atualmente mantém 145 aeronaves: Embraer E195-E1 (56), E195-E2 (4), Boeing 737-300F (2), ATR 72-600 (33), Airbus A320NEO (39), A321NEO (1), A330-200 (8) e A330-900 (2). Estimativas de desprogramação de aeronaves para o curto prazo: 28 Embraer E195-E1, A330 (1), A320NEO (9) e E195-E2 (25) até o final deste ano. A companhia aérea planeja incorporar um total de 75 Embraer E195-E2, 80 A320NEO, 12 Airbus A330-200 e 33 ATR 72-600 até 2024.

O CEO da Azul expressou algumas palavras afetuosas para o E195-E1 que começou: “Nos últimos onze anos, o E195 tem sido a base do modelo de negócios da Azul e continuará a fornecer uma ótima experiência para os clientes LOT e Breeze. Agora que construímos a maior rede do Brasil, estamos prontos para adicionar aeronaves E2 maiores e mais eficientes em termos de combustível à nossa frota».

Sobre o E195-E2

A família Embraer E-Jet E2 são aeronaves a jato de médio alcance desenvolvidas pela Embraer, sucedendo ao E-1. O programa foi lançado no Paris Air Show em 2013. A primeira variante, o E190-E2, fez seu primeiro voo em 23 de maio de 2016 e foi certificada em 28 de fevereiro de 2018 antes de entrar em serviço na Widerøe em 24 de abril de 2018. Três variantes de jato duplo compartilham a mesma fuselagem de corpo estreito de quatro lados com diferentes comprimentos e três novas asas diferentes, turbofans Pratt & Whitney PW1000G em dois tamanhos, controles de vôo com novos aviônicos e uma cabine atualizada. O E195-E2 (EMB 190-400) se estenderá em três filas de assentos do E195 a 2,85 m (9,4 pés) e acomodará até 146 assentos. Em fevereiro de 2016, a Embraer anunciou que havia decidido aumentar a envergadura do E195-E2 em 1,4 m (4,6 pés) para maior altitude, juntamente com um aumento de 2t (4.400 lb) no MTOW para estender seu alcance em 450 nmi (830 km) no início do nível do mar e 250 nmi (460 km) em condições quentes e altas. A variante foi lançada em 7 de março de 2017 e a Azul foi confirmada como sua operadora de lançamento. A moderna aeronave de segunda geração E195-E2 (E190-400) representa uma economia de combustível correspondente a 1,4% a menos do que o originalmente especificado e 25,4% a menos por assento do que o E195-E1.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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AW | 2020 03 05 07:03 | AIRLINES

Flybe aerolínea regional británica deja de volar

La aerolínea regional británica Flybe desafiado por la creciente competencia, Brexit había buscado ayuda del Gobierno. Pero a la vuelta, recientemente el coronavirus ha terminado con la ilusión de continuar volando los cielos regionales.

Flybe, una aerolínea regional que había volado a algunos de los rincones más desatendidos de Gran Bretaña, así como a destinos de vacaciones, ha dejado de operar. En un aviso en su sitio web fechado el Jueves 05/03, Flybe dijo que todos sus vuelos habían sido cancelados y que no podría hacer otros arreglos para sus pasajeros. Dijo que la compañía había sido puesta en administración, y dirigió preguntas a Ernst & Young, la firma de auditoría. «Este es un día triste para la aviación del Reino Unido y sabemos que la decisión de Flybe de detener el comercio será muy angustiante para todos sus empleados y clientes», dijo Richard Moriarty, Director Ejecutivo de la Autoridad de Aviación Civil de Gran Bretaña, en un comunicado separado de los británicos. regulador.

La industria de viajes en general se ha visto muy afectada por el brote mundial de coronavirus, que ha llevado a las aerolíneas grandes y pequeñas a reducir los vuelos mientras los turistas se quedan en casa. Pero la aerolínea también enfrentó otras presiones, incluida una intensa competencia con otras aerolíneas de bajo costo. También se vio afectado por la incertidumbre en los años previos a la salida de Gran Bretaña de la Unión Europea, que se completó formalmente hace más de un mes. Ese proceso, conocido como Brexit, fue ampliamente considerado como un factor en el colapso del año pasado de Thomas Cook, la agencia de viajes británica .

Flybe había estado discutiendo con funcionarios del gobierno británico sobre un rescate. En Enero 2020, preocupado porque la desaparición de Flybe reduciría el servicio de las aerolíneas a algunos rincones del país, Sajid Javid, entonces Canciller de Hacienda, dijo que el gobierno tomaría nuevas medidas para apoyar la conectividad en Gran Bretaña. «Agradezco la confirmación de Flybe de que continuarán operando normalmente, salvaguardando trabajos en el Reino Unido y asegurando que los vuelos continúen sirviendo a las comunidades en todo el Reino Unido», dijo en un comunicado en ese momento. El Sr. Javid dejó el cargo un mes después.

Pero otras aerolíneas, incluida la propia Virgin, están más directamente expuestas que Flybe a la crisis, primero cancelan las principales rutas chinas y luego ven la caída de la demanda que se extiende a través de las redes globales, como advirtió la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata) esta semana. El Miércoles 04/03, Virgin anunció medidas de emergencia, incluida la reducción de los salarios de los ejecutivos, e instó a otros miembros del personal a tomar vacaciones no pagadas, luego de que las reservas se redujeran a la mitad en los últimos días. Ryanair y EasyJet han cancelado cientos de vuelos a Italia y otros destinos, mientras que IAG y BA incluso han cortado los servicios transatlánticos.

Aparentemente, ninguna aerolínea es inmune, subrayada por la vista de ejecutivos de aerolíneas estadounidenses que se reunieron con Donald Trump esta semana para discutir el impacto en un país donde la aviación nacional es mucho más grande que los viajes internacionales.

IATA está en el proceso de revisar rápidamente sus estimaciones, con apenas una quincena de antigüedad, de un golpe a los ingresos de US$ 30 mil millones (£ 23 mil millones). Nadie sabe, según analistas y ejecutivos, cuánto costará esta crisis a las aerolíneas. Pero muchos advierten que ya parece peor para el resultado final de la industria que después del 11 de septiembre de 2001.

Flybe stops flying

Flybe British regional airline stops flying

The British regional airline Flybe challenged by growing competition, Brexit had sought help from the Government. But on the way back, the coronavirus has recently ended the illusion of continuing to fly regional skies.

Flybe, a regional airline that had flown to some of Britain’s most neglected corners, as well as vacation destinations, has ceased operations. In a notice on its website dated Thursday 05/03, Flybe said all of its flights had been canceled and that it could not make other arrangements for its passengers. He said the company had been put into administration and directed questions to Ernst & Young, the audit firm. «This is a sad day for UK aviation and we know that Flybe’s decision to stop the trade will be very distressing for all its employees and customers», said Richard Moriarty, Executive Director of the Civil Aviation Authority of Great Britain, in a separate statement from the British. regulator.

The travel industry, in general, has been greatly affected by the worldwide outbreak of coronavirus, which has led large and small airlines to reduce flights while tourists stay at home. But the airline also faced other pressures, including intense competition with other low-cost airlines. It was also affected by uncertainty in the years before Britain’s departure from the European Union, which was formally completed more than a month ago. That process, known as Brexit, was widely regarded as a factor in last year’s collapse of Thomas Cook, the British travel agency.

Flybe had been arguing with British government officials about a rescue. In January 2020, worried that the disappearance of Flybe would reduce the service of the airlines to some corners of the country, Sajid Javid, then Chancellor of the Treasury, said the government would take new measures to support connectivity in Britain. «I appreciate Flybe’s confirmation that they will continue to operate normally, safeguarding jobs in the United Kingdom and ensuring that flights continue to serve communities throughout the United Kingdom», he said in a statement at the time. Mr. Javid left the office a month later.

But other airlines, including Virgin itself, are more directly exposed than Flybe to the crisis, first, cancel the main Chinese routes and then see the fall in demand that extends through global networks, as the International Association warned. of Air Transport (IATA) this week. On Wednesday 04/03, Virgin announced emergency measures, including reducing executive salaries, and urged other staff members to take unpaid vacations, after reservations were halved in recent days. Ryanair and EasyJet have canceled hundreds of flights to Italy and other destinations, while IAG and BA have even cut transatlantic services.

Apparently, no airline is immune, underlined by the view of US airline executives who met with Donald Trump this week to discuss the impact in a country where national aviation is much larger than international travel.

IATA is in the process of quickly reviewing its estimates, just a fortnight ago, of a blow to revenues of US$ 30 billion (£ 23 billion). Nobody knows, according to analysts and executives, how much this crisis will cost the airlines. But many warn that it already seems worse for the final result of the industry than the aftermath of September 11, 2001.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nytimes.com / Theguardian.com / Airgways.com
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