AW | 2020 01 15 11:17 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ministros e inversores del Reino Unido sellaron acuerdo de rescate de aerolínea Flybe

El futuro inmediato de Flybe se aseguró el Martes 14/01 por la noche después de que los ministros se reunieron para un acuerdo de rescate con los accionistas para mantener en marcha la mayor aerolínea regional de Europa. El paquete de medidas incluye un préstamo potencial en la región de £ 100 millones y/o un posible aplazamiento a corto plazo de un proyecto de Ley de Aranceles de Pasajero Aéreo (APD) de £ 106 millones, más una promesa de revisar los impuestos en vuelos nacionales antes del presupuesto de Marzo 2019.

El propietario de Flybe, Connect Airways, un consorcio liderado por Virgin Atlantic, fueron persuadidos para comprometer millones más para cubrir las pérdidas en curso. El gobierno aún está en negociaciones para finalizar cualquier préstamo a Flybe, y aunque las fuentes del Tesoro negaron los informes de que había acordado diferir el APD pendiente, se entiende que HMRC podría permitir a la aerolínea una extensión a corto plazo para saldar su deuda.

Oposición de BA

El acuerdo fue condenado por el propietario de British Airways, IAG, como un uso indebido flagrante de los fondos públicos. El Presidente Ejecutivo, Willie Walsh, acusó a Virgin de «querer que el contribuyente cobre la cuenta por su mal manejo de la aerolínea».

Cualquier préstamo gubernamental también atraería el escrutinio de la comisión de la UE por violar la ayuda estatal. Sin embargo, la UE aprobó préstamos otorgados en Septiembre 2019 por el gobierno alemán para salvar a Condor Airlines, una subsidiaria del Grupo Thomas Cook, cuando el Reino Unido permitió que su aerolínea hermana se declarara en quiebra.

El Tesoro también se enfrentará a la ira de los grupos ecologistas después de anunciar una revisión de APD, un impuesto que agrega £ 26 por pasajero a todos los vuelos nacionales de retorno de Flybe, para «garantizar que se fortalezca la conectividad regional mientras se cumplen los compromisos del Reino Unido sobre el cambio climático para cumplir con la red cero para 2050».

Se ha prometido una revisión adicional para examinar cómo se puede mejorar la conectividad del transporte regional. El Tesoro del Reino Unido dijo: «A la luz de estas discusiones, Flybe ha confirmado que continuarán operando normalmente, preservando vuelos a aeropuertos como Southampton, Belfast y Birmingham».

Flybe airline rescue

UK ministers and investors sealed Flybe airline rescue agreement

The immediate future of Flybe was secured on Tuesday 14/01 at night after the ministers met for a bailout agreement with shareholders to keep up the largest regional airline in Europe. The package of measures includes a potential loan in the region of £ 100 million and/or a possible short-term postponement of a draft Air Passenger Tariff Act (APD) of £ 106 million, plus a promise to review taxes in Domestic flights before the March 2019 budget.

Flybe’s owner, Connect Airways, a consortium led by Virgin Atlantic, was persuaded to commit millions more to cover ongoing losses. The government is still in negotiations to finalize any loan to Flybe, and although Treasury sources denied reports that it had agreed to defer the pending APD, it is understood that HMRC could allow the airline a short-term extension to pay off its debt.

BA Opposition

The agreement was condemned by the owner of British Airways, IAG, as a flagrant misuse of public funds. The Executive President, Willie Walsh, accused Virgin of «wanting the taxpayer to charge the bill for his mishandling of the airline».

Any government loan would also attract scrutiny from the EU commission for violating state aid. However, the EU approved loans granted in September 2019 by the German government to save Condor Airlines, a subsidiary of the Thomas Cook Group, when the United Kingdom allowed its sister airline to declare bankruptcy.

The Treasury will also face the wrath of environmental groups after announcing an APD review, a tax that adds £ 26 per passenger to all domestic Flybe return flights, to «ensure that regional connectivity is strengthened while they are being met. the United Kingdom’s commitments on climate change to comply with the zero network by 2050».

An additional review has been promised to examine how regional transport connectivity can be improved. The UK Treasury said: «In light of these discussions, Flybe has confirmed that they will continue to operate normally, preserving flights to airports such as Southampton, Belfast and Birmingham».

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Theguardian.com / Airgways.com / Telegraph.co.uk
AW-POST: 202001151117AR

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AW | 2020 01 14 11:41 | AIRLINES / GOVERNMENT

El Gobierno del Reino Unido considera nuevos fondos para la aerolínea Flybe

El Gobierno del Reino Unido está considerando medidas que incluyen fondos a corto plazo para salvar a Flybe del colapso. Esto se suma a un posible recorte en el servicio de pasajeros aéreos (APD) en vuelos nacionales para ayudar a Flybe, que opera más de la mitad de los vuelos internos del Reino Unido fuera de Londres. El Impuesto a los Pasajeros Aéreos (APD) se cobra en todos los vuelos de pasajeros desde los aeropuertos del Reino Unido, excluyendo la región de las Tierras Altas e Islas de Escocia. Flybe es un crítico de APD desde hace mucho tiempo, que dice que carga desproporcionadamente a sus clientes nacionales porque tienen que pagarlo cada vez que despegan de un aeropuerto del Reino Unido. Los cambios en los aranceles de los pasajeros aéreos podrían reducir los miles de millones de libras que el cargo genera para el gobierno, que se espera que alcance £ 3.7 mil millones este año financiero, según la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria. El Primer Ministro Boris Johnson ha informado acereca de la importancia de la aerolínea regional. «Vemos la importancia de Flybe en la entrega de conectividad en todo el Reino Unido», exprsó el primer mandatario.

La aerolínea transporta alrededor de ocho millones de pasajeros al año desde aeropuertos como Birmingham, Manchester, Southampton, Belfast City, Cardiff y Aberdeen, al Reino Unido y Europa. Tim Jeans, Presidente del Aeropuerto de Cornwall, dijo que Flybe era «muy importante no solo para nuestro aeropuerto, sino también para las regiones, las naciones y las comunidades isleñas en todo el Reino Unido. Proporcionan servicios de línea de vida a destinos en el resto del Reino Unido que simplemente no son replicados por otras aerolíneas o servicios de trenes convenientes y asequibles». Los pasajeros regulares de Flybe también han expresado su preocupación, y muchos describen sus rutas como vitales.

Medidas del Gobierno

El gobierno del Reino Unido está considerando una serie de medidas para ayudar a la empresa con sede en Exeter. Estos incluyen proporcionar financiación a corto plazo a Flybe, utilizando dinero del gobierno que está disponible para las empresas con fines de inversión y que no infringe las normas de la UE sobre ayudas estatales. Se entiende que los propietarios de Flybe también deberían invertir decenas de millones de libras en la empresa como parte de cualquier acuerdo. Mejorar la conectividad fuera de Londres fue un compromiso clave, al menos una de las rutas de Flybe, entre Newquay y Londres, está subsidiada por el gobierno.

El posible acuerdo sobre el servicio de pasajeros aéreos podría hacer que Flybe difiera un pago de más de £ 100 millones por tres años. También se cree que cualquier plan de recuperación sería financiado por un consorcio liderado por Virgin Atlantic por parte de Sir Richard Branson, que rescató a la aerolínea hace un año. Virgin Atlantic, Stobart Group, propietario del Aeropuerto Southend, y el fondo de cobertura Cyrus Capital Partners pagaron £ 2.8 millones por la aerolínea y acordaron invertir £ 100 millones en el negocio de pérdidas.

Detrás de una solución

El exsecretario de transporte y compañero de trabajo Lord Adonis dijo que si se redujera el impuesto, era probable que los impuestos generales tuvieran que aumentarse para compensar la pérdida de ingresos. «Puede haber un caso para subsidiar más rutas. Si son de vital importancia, hay un caso para subsidiarlas, pero no para dar a Virgin y BA un almuerzo gratis a expensas del contribuyente general».

Flybe continúa volando, por lo que podríamos decir no hay necesidad de preocuparse. Sin embargo, si la aerolínea fallara, todos los vuelos probablemente serían cancelados. Aquellos con reservas pagadas podrían descubrir que pierden sus vuelos y su efectivo. Si su vuelo es parte de un paquete que cubre el esquema ATOL entonces debe estar protegido y tener derecho a una nueva reserva o reembolso. De lo contrario, puede intentar recuperar el dinero de su compañía de tarjeta de crédito, si así fue como pagó. También hay un esquema de devolución de cargo de tarjeta de débito que puede ayudar. Muchas pólizas de seguro de viaje no son de mucha utilidad en estas situaciones, a menos que tenga un extra por la opción de falla programada de la aerolínea o algo similar. Aquellos atrapados en el extranjero podrían quedarse esperando que el gobierno ordene a la AAC que intervenga, como lo hizo cuando Monarch y Thomas Cook se hundieron, para traer de vuelta a los pasajeros varados de forma gratuita. 

RU government considers funds for Flybe

The UK Government considers new funds for the airline Flybe

The UK Government is considering measures that include short-term funds to save Flybe from collapse. This adds to a possible cut in air passenger service (APD) on domestic flights to help Flybe, which operates more than half of the UK’s internal flights outside of London. The Air Passenger Tax (APD) is charged on all passenger flights from UK airports, excluding the Highlands and Islands of Scotland region. Flybe has been a long-time APD critic, who says he disproportionately charges his national clients because they have to pay him every time they take off from a UK airport. Changes in air passenger tariffs could reduce the billions of pounds that the charge generates for the government, which is expected to reach £ 3.7 billion this financial year, according to the Office of Budget Responsibility. Prime Minister Boris Johnson has informed the importance of the regional airline. «We see the importance of Flybe in the delivery of connectivity throughout the United Kingdom», said the president.

The airline transports around eight million passengers a year from airports such as Birmingham, Manchester, Southampton, Belfast City, Cardiff, and Aberdeen, to the United Kingdom and Europe. Tim Jeans, President of Cornwall Airport, said Flybe was «very important not only for our airport but also for regions, nations and island communities throughout the United Kingdom. They provide lifeline services to destinations in the rest of the UK that are simply not replicated by other airlines or convenient and affordable train services». Regular Flybe passengers have also expressed concern, and many describe their routes as vital.

Government Measures

The UK government is considering a series of measures to help the company based in Exeter. These include providing short-term financing to Flybe, using government money that is available to companies for investment purposes and that does not violate EU rules on state aid. It is understood that Flybe owners should also invest tens of millions of pounds in the company as part of any agreement. Improving connectivity outside London was a key commitment, at least one of Flybe’s routes, between Newquay and London, is subsidized by the government.

The possible agreement on air passenger service could make Flybe defer payment of more than £ 100 million for three years. It is also believed that any recovery plan would be funded by a consortium led by Virgin Atlantic by Sir Richard Branson, who rescued the airline a year ago. Virgin Atlantic, Stobart Group, owner of Southend Airport, and Cyrus Capital Partners hedge fund paid £ 2.8 million for the airline and agreed to invest £ 100 million in the loss business.

Behind a solution

Former transport secretary and co-worker Lord Adonis said that if the tax were reduced, general taxes were likely to have to be increased to compensate for the loss of income. «There may be a case to subsidize more routes. If they are of vital importance, there is a case to subsidize them, but not to give Virgin and BA a free lunch at the expense of the general taxpayer».

Flybe continues to fly, so we could say there is no need to worry. However, if the airline failed, all flights would probably be canceled. Those with paid reservations may discover that they lose their flights and cash. If your flight is part of a package that covers the ATOL scheme then you must be protected and entitled to a new reservation or refund. Otherwise, you can try to recover the money from your credit card company, if that’s how you paid. There is also a debit card chargeback scheme that can help. Many travel insurance policies are not very useful in these situations unless you have an extra for the option of scheduled airline failure or something similar. Those trapped abroad could remain waiting for the government to order the CAA to intervene, as it did when Monarch and Thomas Cook sank, to bring back stranded passengers for free.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Virginatlantic.com / Bbc.com / Airgways.com
AW-POST: 202001141141AR

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AW | 2020 01 08 12:39 | AIRLINES / GOVERNMENT

Recargo 30% Dólar Solidario a los pasajes aéreos a todas las aerolíneas

Los pasajes al exterior de Aerolíneas Argentinas también se verán afectados por el 30% extra del Dólar Solidario. Hasta el momento, había dudas sobre qué haría la empresa al respecto, incluso algunos funcionarios del gobierno nacional expresaron que no estaría alcanzada por la nueva ley. Finalmente, los pasajes al exterior que se compren en Aerolíneas Argentinas y otras aéreas locales, como Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina, también pagarán el recargo del 30% del dólar solidario.

Tanto Aerolíneas como la AFIP, organismo que esta madrugada reglamentó esa parte de la ley de Emergencia Económica que aprobó el Congreso días atrás y que tantas dudas e idas y vueltas provocó hasta el momento. Desde Aerolíneas explicaron que “la instrumentación del impuesto PAIS, de acuerdo a lo publicado por AFIP, alcanza a todos los tickets aéreos al exterior para todas las compañías aéreas. Sin excepción. Por ende, Aerolíneas Argentinas está alcanzada por dicha disposición. Después de ver la reglamentación el impuesto alcanzará a todas las compañías aéreas que vendan pasajes al exterior. Lo que cambió es que salió la regulación de AFIP y se determinado que estamos alcanzados”, expresaron.

Si bien en un principio se había dicho lo contrario, los pasajes internacionales de Aerolíneas pagarán el recargo porque sí o sí, por tratarse de ese tipo de tickets, recurren al Mercado Único de Cambios.

Así, todos los pasajes al exterior que se sacaron desde el 23 Diciembre, día en que se aprobó la ley de Emergencia, pagarán a un dólar de 82 pesos. Las tarjetas y los bancos serán los agentes de retención para estos casos y si alguna persona pagó en efectivo también tendrá que pagar el extra mediante un formulario de AFIP. O sea, muchos días de incertidumbre en los que algunos consumidores creyeron ver una ventana de compra por la no reglamentación de la ley no tendrán efecto. Todos deben pagar por esos servicios comprados o contratados en el exterior. Solo se podrá evitar el impuesto si el resumen de tarjeta, por caso, se paga desde una cuenta en dólares o cash en esa moneda.

Muchas dudas

Hasta el momento, había dudas sobre qué haría la empresa al respecto, incluso algunos funcionarios del gobierno nacional lo expresaron de esa manera. El 23 Diciembre 2019, el Jefe de Gabinete Santiago Cafiero dijo que las compras de pasajes al exterior a través de la empresa Aerolíneas Argentinas no estarán alcanzadas por el dólar solidario. Los pasajes en pesos son en pesos, sostuvo cuando fue consultado sobre si el dólar turista alcanzará a esos pasajes. Sostuvo en ese momento que los gastos corrientes que se hagan en dólares llevan el 30 por ciento, mientras que los que no son así, no.

30% increase in Aerolíneas tickets

30% Solidarity Dollar surcharge to air tickets to all airlines

Passages abroad of Aerolíneas Argentinas will also be affected by the extra 30% of the Solidarity Dollar. So far, there were doubts about what the company would do about it, even some national government officials said it would not be reached by the new law. Finally, foreign tickets purchased at Aerolineas Argentinas and other local airlines, such as Flybondi Airlines and JetSmart Airlines Argentina, will also pay the 30% surcharge of the solidarity dollar.

Both Aerolíneas and the AFIP, an organization that this morning regulated that part of the Economic Emergency Law that Congress passed days ago and that so many doubts and comings and goings caused so far. From Aerolíneas explained that “the implementation of the PAIS tax, as published by AFIP, reaches all air tickets abroad for all airlines. Without exception. Therefore, Aerolíneas Argentinas is reached by said provision. After seeing the regulation, the tax will reach all airlines that sell tickets abroad. What changed is that the AFIP regulation came out and it was determined that we are reached”, they said.

Although initially the opposite had been said, international airline tickets will pay the surcharge because yes or yes, because they are such tickets, they resort to the Single Exchange Market.

Thus, all the passages abroad that were taken from December 23, the day the Emergency law was passed, will pay a dollar of 82 pesos. The cards and banks will be the withholding agents for these cases and if someone paid in cash they will also have to pay the extra through an AFIP form. That is, many days of uncertainty in which some consumers thought they saw a purchase window because of the non-regulation of the law will have no effect. Everyone must pay for those services purchased or contracted abroad. The tax can only be avoided if the card summary, by case, is paid from a dollar or cash account in that currency.

Lots of doubts

So far, there were doubts about what the company would do about it, even some national government officials expressed it that way. On December 23, Chief of Staff Santiago Cafiero said that purchases of foreign tickets through the company Aerolíneas Argentinas will not be reached by the solidarity dollar. Passages in pesos are in pesos, he said when asked if the tourist dollar will reach those tickets. He maintained at that time that current expenses made in dollars are 30 percent, while those that are not, no.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Infobae.com / Argentina.gob.ar
AW-POST: 202001081239AR

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AW | 2020 01 06 13:55 | AIRLINES / GOVERNMENT

Synergy Group vuelve a presentar EoI para participación en Jet Airways

Synergy Group nuevamente intresada en la aerolínea Jet Airways ha presentado nueva EoI (Expresión de Interés) este Domingo 05/01. El grupo inversor sudamericano había presentado anteriormente su interés, pero los prestamistas decidieron optar por una nueva ronda de EOI después de que otras compañías también habían mostrado interés.

Además de Synergy Group, Turbo Aviation, con sede en Hyderabad, el fondo con sede en Dubai y Hinduja Group están en la carrera por una participación en el operador con conexión a tierra. Sin embargo, por el momento no está claro si es probable que las tres compañías presenten su EoI o no.

Antes de eso, Synergy se había convertido en el único postor potencial para Jet Airways. Un representante en nombre de Synergy se había reunido con el tribunal de insolvencia e informó que estaban interesados ​​en Jet Airways, sin embargo, Synergy Group necesitaba claridad en los slots (frecuencias horasrias) de la compañía low cost india. El banco le había dicho al representante que las autoridades de aviación y el gobierno definitivamente considerarían reasignar slots antiguos de Jet Airways. El banco había solicitado a Synergy que presentara un plan formal de licitación y resolución junto con el depósito de tarifas obligatorias.

En Noviembre 2019 el proceso de resolución de insolvencia corporativa se extendió 90 días después de que finalizara el plazo de 180 días. A principios de esta semana, Ashish Chhawchharia, la Resolución Profesional (RP) designada para Jet Airways con problemas de deuda propuso al Comité de Acreedores (CoC) extender el plazo de presentación de EoI con vencimiento en fecha del 6/01 extenderlo hasta el 16 Enero 2020. Si bien no hubo una oferta formal antes de la fecha límite, Synergy Goup había presentado un plan potencial para el cambio de la aerolínea. Se esperan los detalles de la oferta.

New Synergy Group EoI for Jet Airways

Synergy Group resubmits EoI for participation in Jet Airways

Synergy Group again interested in the airline Jet Airways has presented a new EoI (Expression of Interest) this Sunday 05/01. The South American investment group had previously presented its interest, but the lenders decided to opt for a new round of EOI after other companies had also shown interest.

In addition to Synergy Group, Turbo Aviation, based in Hyderabad, the Dubai-based fund and Hinduja Group are in the race for a stake in the grounded operator. However, at the moment it is not clear whether the three companies are likely to present their EoI or not.

Prior to that, Synergy had become the only potential bidder for Jet Airways. A representative on behalf of Synergy had met with the insolvency court and reported that they were interested in Jet Airways, however, Synergy Group needed clarity on the slots (hourly frequencies) of the Indian low-cost company. The bank had told the representative that the aviation authorities and the government would definitely consider reassigning old Jet Airways slots. The bank had asked Synergy to submit a formal tender and resolution plan along with the mandatory fee deposit.

In November 2019, the corporate insolvency resolution process was extended 90 days after the end of the 180-day term. Earlier this week, Ashish Chhawchharia, the Professional Resolution (RP) designated for Jet Airways with debt problems, proposed to the Creditors Committee (CoC) to extend the deadline for filing EoI due 6/01 extending it to 16 January 2020. While there was no formal offer before the deadline, Synergy Group had presented a potential plan for the change of the airline. Offer details are expected.

जेट एयरवेज के लिए नई सिनर्जी ग्रुप ईओआई

जेट एयरवेज में भागीदारी के लिए सिनर्जी ग्रुप ईओआई को फिर से जारी करता है

एयरलाइन जेट एयरवेज में फिर से दिलचस्पी रखने वाले सिनर्जी ग्रुप ने रविवार 05/01 को एक नया ईओआई (एक्सप्रेशन ऑफ इंटरेस्ट) पेश किया है। दक्षिण अमेरिकी निवेश समूह ने पहले अपनी रुचि प्रस्तुत की थी, लेकिन अन्य कंपनियों द्वारा रुचि दिखाने के बाद उधारदाताओं ने ईओआई के एक नए दौर का चयन करने का फैसला किया।

सिनर्जी ग्रुप के अलावा, हैदराबाद स्थित टर्बो एविएशन, दुबई स्थित फंड और हिंदुजा ग्रुप ग्राउंडेड ऑपरेटर में हिस्सेदारी की दौड़ में हैं। हालांकि, फिलहाल यह स्पष्ट नहीं है कि तीनों कंपनियां अपने ईओआई को पेश करने की संभावना रखती हैं या नहीं।

इससे पहले, सिनर्जी जेट एयरवेज के लिए एकमात्र संभावित बोलीदाता बन गया था। सिनर्जी की ओर से एक प्रतिनिधि ने दिवाला अदालत के साथ मुलाकात की और रिपोर्ट दी कि वे जेट एयरवेज में रुचि रखते थे, हालांकि, सिनर्जी ग्रुप को भारतीय कम लागत वाली कंपनी के स्लॉट (प्रति घंटा आवृत्तियों) पर स्पष्टता की आवश्यकता थी। बैंक ने प्रतिनिधि को बताया था कि विमानन प्राधिकरण और सरकार निश्चित रूप से पुराने जेट एयरवेज स्लॉट को पुन: सौंपने पर विचार करेंगे। बैंक ने सिनर्जी को अनिवार्य शुल्क जमा के साथ एक औपचारिक निविदा और संकल्प योजना प्रस्तुत करने के लिए कहा था।

नवंबर 2019 में, कॉर्पोरेट दिवाला संकल्प प्रक्रिया को 180-दिवसीय अवधि के अंत के 90 दिन बाद बढ़ाया गया था। इस सप्ताह की शुरुआत में, आशीष छावछरिया, व्यावसायिक संकल्प (आरपी) ने जेट एयरवेज के लिए ऋण समस्याओं के साथ नामित किया, लेनदारों समिति (सीओसी) को प्रस्तावित किया कि वह ईओआई दाखिल करने की समय सीमा को बढ़ाकर 6/01 पर करने के लिए इसे 16 तक बढ़ाए। जनवरी 2020. हालांकि समय सीमा से पहले कोई औपचारिक प्रस्ताव नहीं था, लेकिन सिनर्जी गौप ने एयरलाइन के परिवर्तन के लिए एक संभावित योजना पेश की थी। प्रस्ताव विवरण अपेक्षित हैं।

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Synergy-group.com / Airgways.com
AW-POST: 202001061355AR

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AW | 2020 01 04 08:23 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ministerio Transporte exigirá a lowcost volar a rutas menos rentables

El Gobierno de Argentina exigirá a aerolíneas low cost que cubran rutas menos rentables. «Los contratos y rutas extendidas están vigentes y esa situación no va a cambiar. Queremos que haya competencia en materia aérea», afirmó el Ministro de Transporte, Mario Meoni. El Ministro de Transporte, Mario Meoni, ratificó que los contratos con las empresas aéreas low cost “están vigentes y esa situación no va a cambiar, porque el Gobierno quiere que haya competencia en materia aérea. Los contratos y rutas extendidas están vigentes y esa situación no va a cambiar. Queremos que haya competencia en materia aérea. Esa competencia no puede ser desleal y por eso les vamos a pedir a estas compañías que cumplan con lo que tienen que cumplir».

Regionalización de Aeroparque

Desde la cartera de Transporte se hizo referencia a la decisión de que los vuelos regionales vuelvan a operar desde el Aeroparque Jorge Newbery. El actual Ministerio de Transporte expresó su extrañeza acerca de por qué el anterior gobierno tomó la decisión de sacar los vuelos regionales de Aeroparque, desfavoreciendo con esa medida a Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas. Desde Transporte desean implementar una nueva etapa en la que queremos tener un turismo más receptivo del que teníamos.

Aeropuerto El Palomar

La cartera de Transporte ha comunicado el Viernes 3 Enero 2020 que el Aeropuerto de El Palomar debe continuar, pero el funcionamiento está restringido por una medida judicial. «No puedo tener opinión porque su funcionamiento está restringido por una medida judicial, que no le permite operar de noche», precisó Meoni en una conferencia de prensa en Casa Rosada al referirse a la continuidad del Aeropuerto de El Palomar. Transporte está presentando mayor cantidad de informes y ofreciéndole a la Justicia todo lo necesario sobre cuestiones de contaminación, complicaciones y logística. «En función de eso, determinaremos si debe seguir funcionando. Nos estamos reuniendo con los intendentes de la región para saber qué impacto económico tiene tener un aeropuerto allí o no. A partir de esa ronda de consultas, y de las posibilidades operativas de las empresas que operan, se verá si continúa o no», detalló el Ministro de Transporte.

Argentina will demand low cost diversify routes

Ministry of Transportation will require lowcost to fly to less profitable routes

The Government of Argentina will require low-cost airlines to cover less profitable routes. «The contracts and extended routes are in force and that situation will not change. We want there to be competition in air matters», said Transport Minister Mario Meoni. The Minister of Transportation, Mario Meoni, confirmed that the contracts with the low-cost airlines “are in force and that situation will not change, because the Government wants to have competition in air matters. Contracts and extended routes are valid and that situation will not change. We want there to be competition in air matters. That competition cannot be unfair and that is why we are going to ask these companies to comply with what they have to comply with».

Aeroparque Regionalization

From the Transport portfolio, reference was made to the decision that regional flights re-operate from Jorge Newbery Airpark. The current Ministry of Transportation expressed its strangeness about why the previous government made the decision to take regional flights from Aeroparque, thereby disfavoring Argentine Airlines/Austral Líneas Aéreas. From Transportation, they want to implement a new stage in which we want to have more receptive tourism than we had.

El Palomar Airport

The Transportation portfolio has announced on Friday, January 3, 2020, that El Palomar Airport must continue, but the operation is restricted by a judicial measure. «I cannot have an opinion because its operation is restricted by a judicial measure, which does not allow it to operate at night», Meoni said at a press conference in Casa Rosada when referring to the continuity of El Palomar Airport. Transport is submitting a greater number of reports and offering the Justice everything necessary on matters of contamination, complications, and logistics. «Based on that, we will determine whether it should continue to function. We are meeting with the mayors of the region to know what economic impact an airport has there or not. From that round of consultations, and the operational possibilities of companies that operate, it will be seen whether or not it continues», said the Minister of Transportation.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com / Ambito.com / Clarin.com
AW-POST: 202001040823AR

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