ANAC exige DOC a Jetsmart

AW-Aeroparque_002AW | 2020 03 04 15:57 | AIRLINES / GOVERNMENT

1200px-Logo_JetSmart.svgANAC exige aeronaves propias de JetSmart para operaciones en Aeroparque

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) exige que la aerolínea JetSmart Airlines Argentina presente documentos habilitantes para operar con sus propios aviones. Jet Smart tendrá un plazo de siete días para presentar ante la ANAC los documentos habilitantes y poder operar en el Aeropuerto Jorge Newbery (Aeroparque) con su propia flota de aeronaves Airbus A320CEO en reemplazo de los Boeing 737-800 de la ex-compañía Norwegian Air Argentina, al haber acordado una extensión del alquiler de estas aeronaves con la empresa noruega, según informaron fuentes aeroportuarias.

La ANAC les había autorizado una extensión del leasing (alquiler) con los aviones Boeing 737-800 para evitar una situación conflictiva con los pasajeros, ya que al no poder operar los vuelos de Aeroparque hubiesen quedado muchos sin volar, con el consecuente perjuicio. Por este motivo se les ha concedido un nuevo plazo en el marco de una negociación que se está llevando adelante con los directivos de la empresa para resolver el la transición.

La empresa estuvo a punto esta mañana de no poder cumplir con los vuelos programados desde Aeroparque debido a que la ANAC no autorizó la operación con los aviones propios, hasta tanto no presentase la documentación pertinente de habilitación, ya que uno de los aviones de Norwegian Air Argentina tenía un plazo de vencimiento hoy 04/03, por lo que el primer Boeing 737-800 en ser desprogramado volvera a su leasor esta noche rumbo hacia Europa.

JetSmart adquirió en Diciembre 2019 la compañía de cabotaje Norwegian Air Argentina, y entre las condiciones de la operación se encontraba que la empresa perteneciente a Indigo Partners Group alquilaba temporalmente los tres aviones que Norwegian poseía en Argentina para luego devolverlos progresivamente en el transcurso de los primeros meses de este año para ser reemplazados por su flota homogeneizada de Airbus A320CEO. Para poder concretar este reemplazo, JetSmart debía presentar una serie de documentos de habilitación de sus propias aeronaves para operar las rutas de Norwegian Air Argentina desde Aeroparque y fuentes de la ANAC indicaron que en todo momento estuvieron en contacto con la empresa para solicitar la presentación de dicha documentación, sin que este trámite se cumpliese adecuadamente. JetSmart Airlines Argentina ha indicado que la compañía había realizado la presentación de toda la documentación, y que no han recibido pedidos específicos de nuevos documentos o modificaciones.

ANAC Argentina

En la mañana del 04/03 el sector de Legales de la Administración de la ANAC, junto con el Ministerio de Trabajo, avanzaban en una fundamentación de las razones por las cuales no se concedió aún la habilitación, y las fuentes consultadas del sector ratificaron que JetSmart “no puede operar rutas de Norwegian Air Argentina ya que no ha finalizado de presentar la documentación necesaria para completar el expediente. Por ejemplo, el Wet Lease (que es un tipo de contrato de leasing) de las aeronaves de Norwegian no está finalizado, la empresa adeuda papeles. La solicitud de operación a través de un Wet Lease implica la acreditación, conforme a la normativa nacional, de las condiciones de operación del equipamiento y personal de JetSmart bajo las condiciones de Norwegian. Además, el CESA (Certificado de Explotador de Servicios Aéreos), que otorga la ANAC a las empresas para explotar comercialmente el transporte aéreo, de JetSmart debe ser enmendado ya que en ese documento se encuentran las características de las operaciones que puede realizar”.

La ANAC ha indicado que el CESA que posee JetSmart los habilita a operar regularmente desde El Palomar y no desde Aeroparque, por lo cual es necesaria una enmienda y remarcaron que, si bien se trata de un trámite administrativo que debieron realizar con anticipación, la presentación de la documentación no implica necesariamente la aprobación, por lo que aún resta saber si la empresa podrá operar en Aeroparque los vuelos de Norwegian con aeronaves propias. “Al realizar la compra de una empresa, no significa que se le transfieren las autorizaciones de la otra empresa. El Certificado de Operador debe ser enmendado para poder operar”, concluyen desde la ANAC. AW-Icon AW001

AW-7001379ANAC demands DOC from Jetsmart

AW-Jetsmart-NorwegianANAC requires JetSmart’s own aircraft for operations in Aeroparque

The National Civil Aviation Administration (ANAC) requires that the airline JetSmart Airlines Argentina present qualifying documents to operate with its own aircraft. Jet Smart will have a period of seven days to present to the ANAC the enabling documents and be able to operate at Jorge Newbery Airport (Aeroparque) with its own fleet of Airbus A320CEO aircraft in replacement of the Boeing 737-800 of the former Norwegian Air Argentina company, having agreed to an extension of the rental of these aircraft with the Norwegian company, according to airport sources.

The ANAC had authorized an extension of the lease (rental) with the Boeing 737-800 airplanes to avoid a conflictive situation with the passengers, since not being able to operate the Aeroparque flights, many would have remained without flying, with the consequent damage. For this reason, they have been granted a new deadline in the framework of a negotiation that is being carried out with the company’s managers to resolve the transition.

The company was on the verge this morning of not being able to comply with the scheduled flights from Aeroparque because ANAC did not authorize the operation with its own planes until it did not submit the relevant qualification documentation since one of the Norwegian Air Argentina had a deadline of 04/03 today, so the first Boeing 737-800 to be deprogrammed will return to its leasor tonight for Europe.

JetSmart acquired in December 2019 the cabotage company Norwegian Air Argentina, and among the conditions of the operation was that the company belonging to Indigo Partners Group temporarily rented the three aircraft that Norwegian owned in Argentina and then gradually returned them during the first months of this year to be replaced by its homogenized Airbus A320CEO fleet. In order to complete this replacement, JetSmart had to present a series of qualification documents of its own aircraft to operate the Norwegian Air Argentina routes from Aeroparque and ANAC sources indicated that at all times they were in contact with the company to request the presentation of said documentation, without this procedure being properly fulfilled. JetSmart Airlines Argentina has indicated that the company had submitted all the documentation and that they have not received specific requests for new documents or modifications.

ANAC Argentina

On the morning of 04/03 the Legal Department of the Administration of the ANAC, together with the Ministry of Labor, advanced on a rationale for the reasons why the authorization was not yet granted, and the sources consulted in the sector ratified that JetSmart “cannot operate Norwegian Air Argentina routes because it has not finished submitting the necessary documentation to complete the file. For example, the Wet Lease (which is a type of leasing contract) of Norwegian aircraft is not finalized, the company owes papers The operation request through a Wet Lease implies the accreditation, according to national regulations, of the operating conditions of JetSmart equipment and personnel under Norwegian conditions. In addition, the CESA (Operator Certificate of Air Services), which ANAC grants to companies to commercially exploit air transport, JetSmart must be amended as this document contains to find the characteristics of the operations you can perform”.

The ANAC has indicated that the CESA that owns JetSmart enables them to operate regularly from El Palomar and not from Aeroparque, so an amendment is necessary and they noted that, although it is an administrative procedure that they had to make in advance, the presentation of the documentation does not necessarily imply approval, so it remains to know if the company can operate in Aeroparque Norwegian flights with its own aircraft. “When making the purchase of a company, it does not mean that the authorizations of the other company are transferred to you. The Operator Certificate must be amended to operate”, they conclude from the ANAC. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 202003041557AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s