Delta acelera desprogramar MD-88/90

AW-Flickr_7008090AW | 2020 03 04 14:26 | AIRLINES

2000px-Delta_logo.svg (2)Delta considera desprogramar línea MD-88/MD-90 por impacto de CoronavirusImage result for delta MD-90 transparent

Delta Air Lines ha advertiddo una posible desprogramación paulatina de la flota McDonnell Douglas MD-88/MD-90 por los efectos de la propagación de la epidemia del Coronavirus (COVID-19) que está representando una amenaza importante en el planeta.

Paul Jacobson, Director Financiero de Delta Air Lines ha expresado en rueda de accionistas en la conferencia de inversores institucionales el Lunes 02/03 sobre los planes de la aerolínea si la epidemia pudiera continuar debilitando durante un período prolongado los mercados de la aerolínea. Al igual que algunos efectos que impactaron fuertemente a la industria aerocomercial, Delta podría retirar los jets más antiguos de su extensa flota, los que alcanzarían a los McDonnell Douglas MD-88 y MD-90-30. “Creemos que es demasiado temprano para sonar campanas de alarma. Delta indicó su disposición a retirar temprano sus MD-88, MD-90 y posiblemente de algunos Boeing 757/767”, escribió el Analista de Raymond James, Savanthi Syth en un informe el Martes 03/03.

A fines de Diciembre 2019, Delta opera una flota de aeronaves de porte mediano de Boeing 757 (116), Boeing 767 (77), MD-88 (47) y MD-90 (30), según muestra su último plan de flota. Actualmente planea retirar los MD-88 programado para 2020 y los MD-90-30 en 2022. Delta no tiene un cronograma para retirar la flota de Boeing 75/767, para el cual aún tiene que identificar un sustituto adecuado.

Image result for delta MD-90 pngLos posibles cambios en la flota se producen cuando todos los ojos están puestos en la industria de las aerolíneas para ver si los estadounidenses dejan de viajar en medio de los temores de la enfermedad familiar por coronavirus COVID-19. Desde finales de la semana pasada, Delta está viendo una disminución considerable en las reservas nacionales, pero no una disminución dramática. Muchos temen una caída más drástica en la demanda de viajes nacionales después de las exenciones de viajes generales de Alaska Airlines y JetBlue Airways la semana pasada. Además, Hawaiian Airlines y United Airlines cancelaron sus días de inversionista programados para principios de Marzo 2020. United dijo que no podían tener una conversación productiva centrada en su estrategia a largo plazo en el entorno actual.

Los viajeros preocupados de que sus vuelos puedan ser cancelados por las consecuencias de COVID-19 se beneficiarán de la tranquilidad que ofrecen las últimas exenciones de tarifas de cambio de algunas aerolíneas para vuelos nacionales. Pero si la demanda sigue siendo baja durante el verano, las aerolíneas podrían aprovechar sus opciones más drásticas, como la posibilidad de que Delta acelere la retirada de sus MD-88 y MD-90, y recortar los planes de crecimiento. AW-Icon AW001

Image result for delta MD-88 Md-90Delta accelerates MD-88/90 deprogramming

Delta considers deprogramming MD-88/MD-90 line due to Coronavirus impact

Delta-Logo[1].decryptedKLRDelta Air Lines has warned of a possible gradual deprogramming of the McDonnell Douglas MD-88/MD-90 fleet due to the effects of the spread of the Coronavirus epidemic (COVID-19) that is representing a major threat on the planet.

Paul Jacobson, Chief Financial Officer of Delta Air Lines has expressed at the shareholders’ conference at the institutional investor’s conference on Monday 02/03 about the airline’s plans if the epidemic could continue to weaken the airline’s markets for a prolonged period. Like some effects that strongly impacted the aerospace industry, Delta could remove the oldest jets from its extensive fleet, which would reach McDonnell Douglas MD-88 and MD-90-30. “We believe it is too early to ring alarm bells. Delta indicated its readiness to withdraw its MD-88, MD-90 and possibly some Boeing 757/767 early”, Raymond James Analyst Savanthi Syth wrote in a report on Tuesday 03/03.

At the end of December 2019, Delta operates a fleet of medium-sized aircraft of Boeing 757 (116), Boeing 767 (77), MD-88 (47) and MD-90 (30), according to its latest fleet plan. He currently plans to withdraw the MD-88 scheduled for 2020 and the MD-90-30 in 2022. Delta does not have a schedule to withdraw the Boeing 75/767 fleet, for which he still has to identify a suitable substitute.

Possible changes in the fleet occur when all eyes are on the airline industry to see if Americans stop traveling amid fears of familial coronavirus COVID-19 disease. Since the end of last week, Delta is seeing a considerable decrease in national reserves, but not a dramatic decrease. Many fear a more drastic drop in domestic travel demand following the general travel exemptions of Alaska Airlines and JetBlue Airways last week. In addition, Hawaiian Airlines and United Airlines canceled their investor days scheduled for early March 2020. United said they could not have a productive conversation focused on their long-term strategy in the current environment.

Travelers worried that their flights may be canceled due to the consequences of COVID-19 will benefit from the peace of mind offered by the latest exchange rate exemptions of some airlines for domestic flights. But if demand remains low during the summer, airlines could take advantage of their more drastic options, such as the possibility of Delta accelerating the withdrawal of its MD-88 and MD-90, and cutting back on growth plans. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Airgways.com / Flightglobal.com
AW-POST: 202003041426AR

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