Asamblea APLA por paro Argentina

Posted on septiembre 23, 2019 by A I R G W A Y S ®

Image result for Boeing 767 Latam Argentina AW | 2019 09 23 17:47 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Gremialistas del sector aeronáutico podrían convocar este Lunes 23/09 a un nuevo paro de actividades

El gremio aeronáutico Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) realizarían paro por la modalidad «Interchange» que se realizan en las operaciones de las aeronaves de matrícula extranjera a las aeronaves de Latam Airlines Argentina. Este lunes está previsto el inicio del «interchange», un sistema que les permite a las compañías intercambiar aviones entre los distintos países que operan. Esta posibilidad fue habilitada recientemente por el gobierno argentino y la compañía Latam Airlines Argentina planea aplicarla en la ruta sobre un Boeing 767-300 con matrícula chilena en la ruta Ezeiza-Miami. En la década del 90, Aerolíneas Argentinas solicitó autorización para utilizar una estrategia similar. Las compañías realizan estas acciones por cuestiones de costos y rentabilidad.

En el caso de Latam Airlines Argentina, la idea es retirar de circulación dos aviones que por sus características técnicas ya no podrán ingresar a los Estados Unidos en 2020 y reemplazarlos por aeronaves más modernas que actualmente integran su flota. Por cuestiones regulatorias, los aviones antiguos solo vuelan nueve horas por día: llegan a Miami o a Ezeiza y pasan el resto del tiempo en tierra. En cambio, los aviones de matrícula chilena pueden volar 16 horas por día.

APLA, el gremio liderado por Pablo Biró, dice que esta operatoria pone en riesgo el cumplimiento del convenio colectivo del sector y por ese motivo realizarán una asamblea esta tarde para analizar la posibilidad de un paro. Sin embargo, fuentes de la empresa Latam Argentina dicen que esto no es así. De hecho, la ruta prevista para esta tarde se realizará con tripulación local y bajo las leyes laborales de la Argentina. «Es una modalidad que Latam Group utiliza en más de los 50 países en los que opera en el mundo y siempre respeta las normativas locales», expresó un portavoz de la aerolínea.

Interchange

El interchange en términos técnicos, es un tipo de arrendamiento (alquiler) temporal de un avión sin tripulación, a través del cual el operador que toma el control de la aeronave lo hace con su propia tripulación y con los derechos de tráfico de su país. «Esta modalidad garantiza el empleo argentino, con tripulaciones de mando y cabina argentino. Se opera bajo derechos de tráfico argentino. Permite una optimización de la flota y flexibilidad ante contingencias», expresaron desde Latam Airlines Argentina.

En caso de no poder aplicar el intercambio de aviones, Latam Airlines Argentina podría levantar la ruta a Buenos Aires-Miami. Por este motivo se cree que en la asamblea que realizarán los aeronáuticos podría haber un quiebre y desdoble del área de pilotos agremiados que no quieren perder su fuente de trabajo y podría forzar una división del sindicato APLA con la creación de un nuevo gremio para los pilotos nucleados en Latam Airlines Argentina.

APLA Assembly for strike in Argentina

Guild members of the aeronautical sector could summon this Monday 23/09 to a new stoppage of activities

The Airline Pilots Association (APLA) aeronautical guild would stop by the «Interchange» modality that is carried out in the operations of foreign registration aircraft to the aircraft of Latam Airlines Argentina. This Monday is the beginning of the «interchange», a system that allows companies to exchange planes between the different countries that operate. This possibility was recently enabled by the Argentine government and the company Latam Airlines Argentina plans to apply it on the route on a Boeing 767-300 with Chilean registration on the Ezeiza-Miami route. In the 90s, Aerolíneas Argentinas requested authorization to use a similar strategy. Companies perform these actions for cost and profitability reasons.

In the case of Latam Airlines Argentina, the idea is to withdraw two aircraft that due to their technical characteristics will no longer be able to enter the United States in 2020 and replace them with more modern aircraft that currently integrate their fleet. For regulatory reasons, old planes only fly nine hours a day: they arrive in Miami or Ezeiza and spend the rest of the time on the ground. In contrast, Chilean registration aircraft can fly 16 hours per day.

The APLA, the guild led by Pablo Biró, says that this operation puts the compliance of the collective agreement of the sector at risk and for that reason, they will hold an assembly this afternoon to analyze the possibility of a strike. However, sources from Latam Argentina say that this is not the case. In fact, the planned route for this afternoon will be done with local crew and under the labor laws of Argentina. «It is a modality that Latam Group uses in more than 50 countries in which it operates in the world and always respects local regulations», said an airline spokesman.

Interchange

The interchange in technical terms is a type of temporary lease (rental) of an unmanned aircraft, through which the operator who takes control of the aircraft does so with his own crew and with the traffic rights of his country. «This modality guarantees the Argentine employment, with the crew of command and Argentine cabin. It is operated under Argentine traffic rights. It allows an optimization of the fleet and flexibility before contingencies», expressed from Latam Airlines Argentina.

In case of not being able to apply the exchange of airplanes, Latam Airlines Argentina could lift the route to Buenos Aires-Miami. For this reason it is believed that in the assembly that will be held by the aeronautics there could be a break and unfolding of the area of unionized pilots who do not want to lose their job source and could force an APLA union division with the creation of a new guild for pilots nucleated in Latam Airlines Argentina. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Apla.org / Latam.com / Airgways.com
AW-POST: 201909231747AR

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Air Astana recibe su primer A321NEO LR

Posted on septiembre 23, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 09 23 13:32 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Astana toma entrega del primer Airbus A321NEO LR

Air Astana, la aerolínea de bandera de la República de Kazajstán, recibió su primer Airbus A321NEO LR (Long Range) en arrendamiento de Air Lease Corporation. El A321NEO LR se unirá a la flota de Air Astana de 18 aviones Airbus compuesta de A320CEO (8), A321 (4), A320NEO (3) y A321NEO (3).

Las nuevas incorporaciones de aeronaves A321NEO LR estarán impulsadas por los motores Pratt & Whitney PW1100G, con una configuración de 166 asientos: 16 asientos Business Full Lie Flat y 150 asientos de clase económica, que ofrece una comodidad superior de cuerpo ancho en la cabina de un solo pasillo. Con este nuevo A321NEO LR, el operador de bandera de Kazajstán continuará su estrategia de crecimiento y expansión de red a destinos europeos, así como a rutas a Asia.

El A321LR es una versión de largo alcance (LR) de la familia A320NEO más vendida y brinda a las aerolíneas la flexibilidad de volar operaciones de largo alcance de hasta 4.000 nm (7.400 km) y acceder a nuevos mercados de largo recorrido, que no eran previamente accesible con aviones de pasillo único. El A32NEO y sus derivados son la familia de aviones de pasillo único más vendida del mundo con más de 6.500 pedidos de más de 100 clientes. Fue pionera e incorporó las últimas tecnologías, incluidos los motores de nueva generación y el diseño de cabina de referencia de la industria, ofreciendo un 20% de ahorro de combustible por asiento solo. El A320NEO también ofrece importantes beneficios ambientales con una reducción de casi el 50% en la huella de ruido en comparación con los aviones de la generación anterior.

Air Astana receives its first A321NEO LR

Air Astana takes delivery of the first Airbus A321NEO LR

Air Astana, the flag carrier of the Republic of Kazakhstan, received its first Airbus A321NEO LR (Long Range) leased from Air Lease Corporation. The A321NEO LR will join the Air Astana fleet of 18 Airbus aircraft consisting of A320CEO (8), A321 (4), A320NEO (3) and A321NEO (3).

The new A321NEO LR aircraft additions will be powered by Pratt & Whitney PW1100G engines, with a configuration of 166 seats: 16 Business Full Lie Flat seats and 150 economy class seats, offering superior comfort with a wide body in the cabin of a single-aisle With this new A321NEO LR, the Kazakhstan flag operator will continue its network growth and expansion strategy to European destinations, as well as routes to Asia.

The A321LR is a long-range (LR) version of the best-selling A320NEO family and gives airlines the flexibility to fly long-range operations up to 4,000 nm (7,400 km) and access new long-haul markets, which were not previously accessible with single-aisle aircraft. The A32NEO and its derivatives are the world’s best-selling single-aisle aircraft family with more than 6,500 orders from more than 100 customers. It was a pioneer and incorporated the latest technologies, including new generation engines and the industry’s cabin design, offering 20% fuel savings per single seat. The A320NEO also offers significant environmental benefits with a reduction of almost 50% in the noise footprint compared to the aircraft of the previous generation. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airastana.com / Airgways.com
AW-POST: 201909231332AR

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Thomas Cook suspende operaciones

Posted on septiembre 23, 2019 by A I R G W A Y S ®

TCGA_Logo_2013 (1) AW | 2019 09 23 12:31 | AIRLINES / GOVERNMENT

La compañía de viajes británica Thomas Cook Group Plc con 178 años de experiencia se declaró en quiebra

Thomas Cook Airlines UK está cesando las operaciones de vuelo con efecto inmediato. Todos los aviones están siendo confiscados a su llegada al Reino Unido. Aproximadamente 600.000 viajeros están varados en todo el mundo después de que el proveedor de viajes británico Thomas Cook se ha declarado en bancarrota.

El transportista británico había suspendido la venta de tickets aéreos alrededor de la 01:30 am (Hora Local) del Lunes 23/09 por la mañana. Las aeronaves de la aerolínea se confiscan de inmediato una vez que retornan al Reino Unido. Las primeras imágenes aparecieron en las redes sociales justo antes de la 01:00 de la madrugada, que muestran una carta de detención en uno de los Airbus A321 de Thomas Cook en el Aeropuerto Manchester.

Thomas Cook Airlines.png El vuelo MT-2643 que cubría Orlando-Manchester, el último vuelo de Thomas Cook Airlines UK, arribó al Aeropuerto de Manchester alrededor de las 08:30 am hora local del Lunes. Fue operado por un Airbus A330-200 que anteriormente volaba para las aerolíneas Airtours International Airways y MyTravel Airways, esta última se fusionó con Thomas Cook Airlines en 2007.

Las medidas adoptadas de secuestros de aeronaves y caída de ventas de pasajes son consecuencias después de conversaciones fallidas de última hora para evitar la insolvencia de Thomas Cook Group Plc, el propietario de Thomas Cook Airlines. La compañía de viajes británica de 178 años se declaró en quiebra y dejó de comerciar en la noche de Domingo a Lunes.

Thomas Cook ha confirmado que todas las compañías de su grupo han dejado de cotizar, incluida Thomas Cook Airlines. Como resultado, lamentamos informarle que todas las vacaciones y vuelos proporcionados por estas compañías han sido cancelados y ya no están operativos. La compañía dijo en un comunicado que su junta «concluyó que no tenía más remedio que tomar medidas para entrar en liquidación obligatoria con efecto inmediato» después de que fracasaron las conversaciones sobre un rescate financiero. Todas las reservas de Thomas Cook han sido canceladas, tuiteó la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. La aerolínea emplea a unos 21.000 empleados que peligran sus fuentes laborales.

Operación Matterhorn

Un total de 600.000 clientes de Thomas Cook podrían verse afectados mientras están en el extranjero, incluidos alrededor de 150.000 británicos. El Domingo 22/09, el Secretario de Asuntos Exteriores británico, Dominic Raab, confirmó que el gobierno tiene planes de contingencia para evitar que los ciudadanos se queden varados fuera del Reino Unido.

La Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido ha hecho arreglos para organizar la repatriación en tiempo de paz más grande en la historia del Reino Unido, llamada «Operación Matterhorn». El plan apodado Operación Matterhorn, le costaría al gobierno del Reino Unido aproximadamente US$ 750 millones, confirmó la Autoridad de Aviación Civil. Los medios locales informan que alrededor de 40 aviones charter, incluidos varios Airbus A380 y Boeing 747, están listos para traer de vuelta a sus hogares a los pasajeros varados. La CAA dice que operará vuelos de rescate para pasajeros afectados hasta el 6 de octubre. Para la mayoría de los destinos en Europa y el norte de África, organizará vuelos chárter; mientras que las personas que viajan a través del Atlántico serán reservadas principalmente por las capacidades existentes de otras aerolíneas. Los pasajeros que reservaron un paquete turístico están protegidos por ‘ATOL’ y, por lo tanto, pueden reclamar un reembolso a través de la CAA o reorganizar los vuelos con su respectiva agencia de viajes si reservaron a través de una compañía que no sea Thomas Cook. El plan de protección ATOL es una licencia de organizador de viajes aéreos, un fondo que prevé la repatriación de los viajeros británicos si una aerolínea deja de operar. La CAA ha creado un sitio web dedicado para los viajeros afectados.

Thomas Cook Airlines UK empleó a más de 2.500 personas y operaba una flota de 45 aviones de Airbus, convirtiéndola en la segunda aerolínea más grande dentro del Grupo Thomas Cook, justo detrás de la compañía hermana Condor Airlines, con sede en Alemania.

Las aerolíneas British Airways y easyJet estarían entre los que transportan pasajeros varados a sus hogares, así como también los aviones alquilados de las compañías de arrendamiento y otras aerolíneas. Los destinos de Thomas Cook Airlines incluían partes de Europa continental, África, Estados Unidos, el Caribe y Oriente Medio. Los aviones fueron trasladados a esos destinos el domingo por la noche.

Turbulencias anunciadas

El negocio de Thomas Cook de vender vuelos en su propia aerolínea, junto con habitaciones de hotel, de tiendas físicas ha estado bajo presión durante años por parte de sus rivales en línea y aerolíneas de bajo costo. El Brexit ha empeorado las cosas al bajar la libra y los costos de la compañía y disuadir a algunos viajeros. La compañía había reportado una pérdida de US$ 1.9 mil millones (£ 1.5 mil millones de libras) durante los seis meses hasta el 31 Marzo 2019.

El colapso de la icónica compañía del Reino Unido tuvo un efecto dominó en Asia. Las acciones en el turismo chino de Fosun cayeron casi un 5% en Hong Kong. El multimillonario fundador de la empresa matriz Fosun International, propietaria de la firma vacacional Club Med, es el mayor accionista de Thomas Cook. «Fosun está decepcionado de que Thomas Cook Group no haya podido encontrar una solución viable. Extendemos nuestra más profunda simpatía a todos los afectados por este resultado», dijo la compañía en un comunicado. Mientras tanto, Thomas Cook India, propiedad de la canadiense Fairfax, dijo que no tenía nada que ver con el colapso de la venerable marca británica y que su negocio no se vio afectado.

Condor continúa volando

Condor fue fundada en 1955 y tiene su sede en Frankfurt, Alemania. Fue propiedad de la aerolínea alemana Lufthansa durante la mayor parte de su historia, pero se convirtió en parte del Grupo Thomas Cook (anteriormente Thomas Cook AG) en 2003. Actualmente opera una flota de más de 50 aviones, compuesta por la familia Airbus A320, Boeing 757-300 y Boeing 767-300ER. La aerolínea transporta más de 7 millones de pasajeros cada año.

La aerolínea alemana declaró el Domingo 22/09 que continuaría operando. No está claro cómo la compañía de ocio alemana gestionará su negocio tras el cierre de Thomas Cook Group Plc, ya que las operaciones de Condor dependían en gran medida de su propietario ya desaparecido. A pesar de la liquidación de su matriz ha solicitado un préstamo transitorio del gobierno de Alemania.

Bancos querían nuevos fondos

Thomas Cook Group Plc había estado luchando durante el fin de semana para evitar el colapso después de que el Royal Bank of Scotland y otros bancos exigieran que Thomas Cook Group PLC inyectara £ 200 millones (US$ 250 millones) en fondos para esta semana próxima.

El Secretario de Estado de Transporte del Reino Unido, Grant Shapps, dijo en un comunicado que el gobierno y la CAA están trabajando las 24 horas para ayudar a las personas afectadas por el colapso. «Nuestra planificación de contingencia ha ayudado a adquirir aviones de todo el mundo, algunos de lugares tan lejanos como Malasia, y hemos puesto a cientos de personas en centros de llamadas y aeropuertos. Pero la tarea es enorme, la mayor repatriación en tiempos de paz en la historia del Reino Unido».

El Sindicato Unite, que dice que representa aproximadamente un tercio de los 9.000 empleados de la compañía en el Reino Unido, describió la decisión de permitir que la compañía fracase como «un acto de vandalismo económico. Es absolutamente devastador para las personas, y nuestra primera prioridad, además de obviamente extender nuestro mensaje de apoyo a cada persona es asegurarnos de que se les pague», dijo Diana Holland, Secretaria General asistente de transporte del sindicato.

El desarrollo llega después de un año tumultuoso para Thomas Cook. Desde mayo de 2018, las acciones han caído en más del 96% en medio de la incertidumbre del Brexit y la intensa competencia en el sector turístico. Fueron suspendidos del comercio el Lunes 23/09. «Desafortunadamente, como resultado de los nombramientos de liquidación, no hay perspectivas de un retorno para los accionistas de Thomas Cook», dijo el gobierno del Reino Unido. Así, otra aerolínea es víctima de los avatares económicos que enfrenta la aviación mundial.

Thomas Cook suspends operations

The British travel company Thomas Cook Group Plc with 178 years of experience declared bankruptcy

Thomas Cook Airlines UK is ceasing flight operations with immediate effect. All planes are being confiscated upon arrival in the United Kingdom. Approximately 600,000 travelers are stranded around the world after British travel provider Thomas Cook has declared bankruptcy.

The British carrier had suspended the sale of air tickets around 01:30 am (Local Time) on Monday 23/09 in the morning. The aircraft of the airline are immediately confiscated once they return to the United Kingdom. The first images appeared on social networks just before 01:00 in the morning, showing a letter of detention on one of Thomas Cook’s Airbus A321 at Manchester Airport.

The MT-2643 flight that covered Orlando-Manchester, the last flight of Thomas Cook Airlines UK, arrived at Manchester Airport around 08:30 am local time on Monday. It was operated by an Airbus A330-200 that previously flew for Airtours International Airways and MyTravel Airways, the latter merged with Thomas Cook Airlines in 2007.

The measures taken of aircraft kidnappings and falling ticket sales are consequences after failed last-minute talks to avoid the insolvency of Thomas Cook Group Plc, the owner of Thomas Cook Airlines. The 178-year-old British travel company filed for bankruptcy and stopped trading on Sunday night from Monday.

Thomas Cook has confirmed that all companies in his group have stopped trading, including Thomas Cook Airlines. As a result, we regret to inform you that all vacations and flights provided by these companies have been canceled and are no longer operational. The company said in a statement that its board «concluded that it had no choice but to take measures to enter into mandatory liquidation with immediate effect» after the talks about a bailout failed. All of Thomas Cook’s reservations have been canceled, the United Kingdom Civil Aviation Authority tweeted. The airline employs about 21,000 employees who are at risk of their labor sources.

Operation Matterhorn

A total of 600,000 Thomas Cook customers could be affected while abroad, including around 150,000 Britons. On Sunday 22/09, British Foreign Secretary Dominic Raab confirmed that the government has contingency plans to prevent citizens from being stranded outside the United Kingdom.

The Civil Aviation Authority (CAA) of the United Kingdom has made arrangements to organize the largest peacetime repatriation in the history of the United Kingdom, called «Operation Matterhorn». The plan dubbed Operation Matterhorn would cost the United Kingdom government approximately US$ 750 million, the Civil Aviation Authority confirmed. Local media reports that around 40 charter planes, including several Airbus A380 and Boeing 747, are ready to bring stranded passengers back to their homes. The CAA says it will operate rescue flights for affected passengers until October 6. For most destinations in Europe and North Africa, you will organize charter flights; while people traveling across the Atlantic will be reserved primarily for the existing capabilities of other airlines. Passengers who booked a tour package are protected by ‘ATOL’ and, therefore, can claim a refund through the CAA or reorganize flights with their respective travel agency if they booked through a company other than Thomas Cook. The ATOL protection plan is an air travel organizer license, a fund that provides for the repatriation of British travelers if an airline stops operating. The CAA has created a dedicated website for affected travelers.

Thomas Cook Airlines UK employed more than 2,500 people and operated a fleet of 45 Airbus aircraft, making it the second-largest airline within the Thomas Cook Group, just behind the sister company Condor Airlines, based in Germany.

British Airways and EasyJet airlines would be among those who transport stranded passengers to their homes, as well as the rented planes of leasing companies and other airlines. Thomas Cook Airlines destinations included parts of continental Europe, Africa, the United States, the Caribbean, and the Middle East. The planes were moved to those destinations on Sunday night.

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Turbulences Announced

Thomas Cook’s business of selling flights on its own airline, along with hotel rooms, physical stores have been under pressure for years by its online rivals and low-cost airlines. Brexit has made things worse by lowering the company’s pound and costs and deterring some travelers. The company had reported a loss of US$ 1.9 billion (£ 1.5 billion pounds) during the six months until March 31, 2019.

The collapse of the iconic UK company had a domino effect in Asia. Shares in Fosun’s Chinese tourism fell almost 5% in Hong Kong. The billionaire founder of the parent company Fosun International, owner of the holiday firm Club Med, is the largest shareholder of Thomas Cook. «Fosun is disappointed that Thomas Cook Group has not been able to find a viable solution. We extend our deepest sympathy to all those affected by this result», the company said in a statement. Meanwhile, Thomas Cook India, owned by Canadian Fairfax, said it had nothing to do with the collapse of the venerable British brand and that its business was not affected.

Condor continues to fly

Condor was founded in 1955 and is based in Frankfurt, Germany. It was owned by the German airline Lufthansa for most of its history but became part of the Thomas Cook Group (formerly Thomas Cook AG) in 2003. It currently operates a fleet of more than 50 aircraft, consisting of the Airbus A320 family, Boeing 757-300 and Boeing 767-300ER. The airline carries more than 7 million passengers every year.

The German airline declared on Sunday 22/09 that it would continue to operate. It is not clear how the German leisure company will manage its business after the closure of Thomas Cook Group Plc since Condor’s operations depended heavily on its already disappeared owner. Despite the liquidation of its parent company, it has requested a transitional loan from the German government.

Banks wanted new funds

Thomas Cook Group Plc had been struggling over the weekend to avoid collapse after the Royal Bank of Scotland and other banks demanded that Thomas Cook Group PLC inject £ 200 million (US$ 250 million) into funds for this coming week.

The Secretary of State for Transportation, Grant Shapps, said in a statement that the government and the CAA are working 24 hours to help people affected by the collapse. «Our contingency planning has helped to acquire planes from all over the world, some from as far away as Malaysia, and we have put hundreds of people in call centers and airports. But the task is enormous, the greatest repatriation in peacetime in the history of the United Kingdom».

The Unite Union, which says it accounts for approximately one-third of the company’s 9,000 employees in the United Kingdom, described the decision to allow the company to fail as «an act of economic vandalism. It is absolutely devastating to people, and our first priority, in addition to obviously extending our message of support to each person, is to ensure that they are paid», said Diana Holland, assistant general secretary of transportation for the union.

The development comes after a tumultuous year for Thomas Cook. Since May 2018, shares have fallen by more than 96% amid Brexit uncertainty and intense competition in the tourism sector. They were suspended from trade on Monday 23/09. «Unfortunately, as a result of the settlement appointments, there is no prospect of a return for the shareholders of Thomas Cook», said the UK government. Thus, another airline is a victim of the economic vicissitudes facing global aviation. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Caa.co.uk / Thomascookairlines.com / Unitetheunion.org / Fosun.com / Condor.com / Fairfax.ca / Airgways.com / Deccanherald.com / Warringtongardian.co.uk
AW-POST: 201909231231AR

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SAA próximo estreno A350-900

Posted on septiembre 22, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 09 22 16:07 | AIRLINES

South African Airways adquirirá próximamente Airbus A350-900

South african Airways (SAA) incorporará próximamente los nuevos aviones Airbus A350-900. La compañía aérea sudafricana recibirá dos nuevos aviones A350-900 en las próximas semanas, pero existe la preocupación de quién supervisará los aviones. La Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica (SACAA) insiste en que los pilotos inexpertos de seguimiento rápido supervisen los nuevos aviones, lo que retrasa la capacidad de la aerolínea con poco dinero para usar el avión.

La información obtenida por el documento muestra que los pilotos seleccionados tienen una experiencia operativa limitada. Un piloto de alto nivel de la SAA dijo que proporcionar capacitación teórica de Airbus a inspectores inexpertos que no podían volar aviones no tenía sentido. “Los pilotos no pueden hacer precisamente nada con esta calificación A350. Es como hacer que una enfermera supervise a un cirujano cerebral que realiza una operación”, expresaron desde la aerolínea. El problema central es que la SACAA ya no emplea a nadie con las calificaciones y la experiencia para hacer el trabajo correctamente.

Renovación flota long-range

En Junio 2019 SAA ha comunicado que complementará su flota de larga distancia existente con nuevos aviones Airbus A350-900. El avión operará en una de las rutas de ultra larga distancia de SAA entre Johannesburgo/ER Tambo-New York/JFK. «La introducción de estos aviones de última generación en nuestra flota es un cambio importante a medida que continuamos progresando para transformar nuestro negocio y devolver a la aerolínea a la sostenibilidad financiera en el menor tiempo posible. Estas aeronaves presentan una oportunidad inmediata para ofrecer un producto mejorado entre Johannesburgo y Nueva York, que estará acompañado de una experiencia del cliente inigualable y constante para los clientes de clase Business y Economy», dijo el Jefe Ejecutivo interino de SAA, Zukisa Ramasia.

El A350-900 tendrá una configuración para 246 asientos de clase económica con las primeras seis filas que ofrecen espacio adicional para las piernas para proporcionar una experiencia más cómoda, especialmente en vuelos más largos. SAA incorporará la una aeronave en la segunda mitad de 2019 y que planea arrendar los aviones por hasta tres años.

La semana pasada, la aerolínea recibió un aumento de efectivo de R 5.5 mil millones del gobierno, lo que se sumó a numerosos rescates en los últimos años. SAA arasta una deuda de aproximadamente R 12.7 mil millones, que consiste en R 9.2 mil millones de deuda heredada y una facilidad de capital de trabajo de R 3.5 mil millones proporcionada por los bancos. La organización Undoing Tax Abuse señaló que la aerolínea ha recibido hasta R50 mil millones en los últimos 11 años.

SAA next premiere A350-900

South African Airways will soon acquire Airbus A350-900

South African Airways (SAA) will soon incorporate the new Airbus A350-900 aircraft. The South African airline will receive two new A350-900 planes in the coming weeks, but there is concern about who will oversee the planes. The South African Civil Aviation Authority (SACAA) insists that inexperienced fast-tracking pilots supervise the new aircraft, delaying the airline’s ability with little money to use the plane.

The information obtained by the document shows that the selected pilots have limited operational experience. A senior SAA pilot said that providing theoretical Airbus training to inexperienced inspectors who could not fly airplanes made no sense. “Pilots cannot do anything with this A350 rating. It’s like having a nurse supervise a brain surgeon who performs an operation”, they said from the airline. The central problem is that SACAA no longer employs anyone with the qualifications and experience to do the job correctly.

Long-range fleet renewal

In June 2019 SAA has announced that it will complement its existing long-distance fleet with new Airbus A350-900 aircraft. The aircraft will operate on one of SAA’s ultra long-distance routes between Johannesburg/ER Tambo-New York/JFK. «The introduction of these state-of-the-art aircraft in our fleet is an important change as we continue to progress to transform our business and return the airline to financial sustainability in the shortest possible time. These aircraft present an immediate opportunity to offer a product enhanced between Johannesburg and New York, which will be accompanied by an unmatched and constant customer experience for Business and Economy class customers», said SAA Acting Chief Executive, Zukisa Ramasia.

The A350-900 will have a configuration for 246 economy class seats with the first six rows that offer additional legroom to provide a more comfortable experience, especially on longer flights. SAA will incorporate the one aircraft in the second half of 2019 and it plans to lease the planes for up to three years.

Last week, the airline received a cash increase of R 5.5 billion from the government, which added to numerous bailouts in recent years. SAA has a debt of approximately R 12.7 billion, consisting of R 9.2 billion of inherited debt and a working capital facility of R 3.5 billion provided by the banks. The Undoing Tax Abuse organization said the airline has received up to R50 billion in the last 11 years. A \ W

SAA volgende première A350-900

Die Suid-Afrikaanse Lugdiens sal binnekort Airbus A350-900 aanskaf

Die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) sal binnekort die nuwe Airbus A350-900-vliegtuie inkorporeer. Die Suid-Afrikaanse lugdiens sal in die komende weke twee nuwe A350-900-vliegtuie ontvang, maar daar is kommer oor wie toesig sal hou oor die vliegtuie. Die Suid-Afrikaanse Burgerlugvaartowerheid (SACAA) dring daarop aan dat onervare vlieëniers wat vinnig opspoor, toesig hou oor die nuwe vliegtuig, wat die lugdiens met min geld vertraag om die vliegtuig te gebruik.

Die inligting wat deur die dokument verkry is, toon dat die geselekteerde vlieëniers beperkte operasionele ervaring het. ‘N Senior vlieënier van die SAL het gesê dat dit geen sin maak om teoretiese Airbus-opleiding aan onervare inspekteurs wat nie vliegtuie kon vlieg nie. ,,Vlieëniers kan niks met hierdie A350-gradering doen nie. Dit is soos dat ‘n verpleegster toesig hou oor ‘n breinchirurg wat ‘n operasie uitvoer”, het die lugdiens gesê. Die sentrale probleem is dat SACAA niemand meer met die kwalifikasies en ervaring in diens het om die werk korrek te doen nie.

Vernuwing vir langafstandvloot

In Junie 2019 het die SAL aangekondig dat hy sy bestaande langafstandvloot met nuwe Airbus A350-900-vliegtuie sal aanvul. Die vliegtuig sal op een van die SAL se ultra-langafstandroetes tussen Johannesburg/ER Tambo-New York/JFK werk. «Die bekendstelling van hierdie moderne vliegtuie in ons vloot is ‘n belangrike verandering omdat ons voortgaan om ons besigheid te transformeer en die lugdiens op finansiële korttermyn moontlik te maak. Hierdie vliegtuie bied ‘n onmiddellike geleentheid om ‘n produk aan te bied verbeter tussen Johannesburg en New York, wat gepaard gaan met ‘n ongeëwenaarde en konstante kliëntervaring vir klante van sake- en ekonomiese klasse», ‘sê die waarnemende uitvoerende hoof van die SAL, Zukisa Ramasia.

Die A350-900 het ‘n opstelling vir 246 ekonomiese klasstoele met die eerste ses rye wat ekstra beenruimte bied om ‘n gemakliker ervaring te bied, veral op langer vlugte. Die SAL sal die een vliegtuig in die tweede helfte van 2019 inkorporeer en hy beplan om die vliegtuie vir tot drie jaar te huur.

Verlede week het die lugdiens ‘n kontantverhoging van R 5,5 miljard van die regering ontvang, wat die afgelope paar jaar tot talle borgtogte bygedra het. Die SAL het ‘n skuld van ongeveer R 12,7 miljard, bestaande uit R 9,2 miljard se oorgeërfde skuld en ‘n bedryfskapitaalfasiliteit van R 3,5 miljard wat deur die banke voorsien word. Die organisasie Undoing Tax Abuse het gesê dat die lugdiens die afgelope 11 jaar tot R50 miljard ontvang het. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Businesstech.co.za / Caa.co.za / Flysaa.com
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XL Airways suspende venta tickets

Posted on septiembre 22, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 09 22 15:05 | AIRLINES

La aerolínea low cost XL Airways busca acuerdo de rescate con Air France

La aerolínea francesa XL Airways pidió a Air France que discuta un acuerdo de rescate para evitar el colapso de la aerolínea presupuestaria que detuvo la venta de boletos y pagos la semana pasada. XL Airways necesita € 35 millones de euros (US$ 38.6 millones) en refinanciamiento de deudas.

XL Airways solicitó en un comunicado hoy Domingo 22/09 una reunión con Air France y las autoridades francesas en las próximas horas antes de que se espera que un tribunal lo ponga en quiebra el Lunes 23/09. Air France, la histórica aerolínea nacional de Francia, forma parte del grupo Air France-KLM. El Presidente Ejecutivo de XL Airways, Laurent Mignan, dijo que su aerolínea podría convertirse en la oferta de bajo costo de Air France en rutas de larga distancia.

XL Airways operó cuatro aviones Airbus A330 y proporcionó principalmente vuelos de larga distancia al Caribe, los Estados Unidos y la isla de la Reunión de Francia. Los problemas de XL Airways es una continuación de los problemas similares en la aerolínea francesa Aigle Azur. La quiebra en desarrollo de Aigle Azur es la última entre las aerolíneas europeas más pequeñas que luchan por lidiar con los mayores costos de combustible y la dura competencia de bajo costo.

XL Airways suspends sale tickets

Low-cost airline XL Airways seeks rescue agreement with Air France

The French airline XL Airways asked Air France to discuss a rescue agreement to prevent the collapse of the budget airline that stopped the sale of tickets and payments last week. XL Airways needs € 35 million (US$ 38.6 million) in debt refinancing.

XL Airways requested in a statement on Sunday 22/09 a meeting with Air France and the French authorities in the next few hours before a court is expected to bankrupt it on Monday 23/09. Air France, the historic national airline of France, is part of the Air France-KLM group. The Executive President of XL Airways, Laurent Mignan, said his airline could become Air France’s low-cost offer on long-distance routes.

XL Airways operated four Airbus A330 aircraft and mainly provided long-distance flights to the Caribbean, the United States and the Reunion Island of France. The problems of XL Airways is a continuation of similar problems in the French airline Aigle Azur. The developing bankruptcy of Aigle Azur is the latest among the smallest European airlines struggling to deal with higher fuel costs and tough low-cost competition. A \ W

XL Airways suspend ses billets de vente

La compagnie low cost XL Airways cherche un accord de sauvetage avec Air France

La compagnie aérienne française XL Airways a demandé à Air France de discuter d’un accord de sauvetage visant à éviter l’effondrement de la compagnie aérienne à bas prix qui avait arrêté la vente de billets et de paiements la semaine dernière. XL Airways a besoin d’un refinancement de sa dette de 35 millions d’euros (38,6 millions de dollars américains).

XL Airways a demandé dans un communiqué dimanche 22/09 une rencontre avec Air France et les autorités françaises dans les prochaines heures avant qu’un tribunal ne soit censé le mettre en faillite lundi 23/09. Air France, la compagnie aérienne nationale historique de la France, fait partie du groupe Air France-KLM. Le président exécutif de XL Airways, Laurent Mignan, a déclaré que sa compagnie aérienne pourrait devenir l’offre à bas coût d’Air France sur les liaisons longue distance.

XL Airways exploitait quatre A330 d’Airbus et assurait principalement des vols long-courrier à destination des Caraïbes, des États-Unis et de l’île de la Réunion. Les problèmes de XL Airways sont la continuation de problèmes similaires chez la compagnie française Aigle Azur. La faillite en développement d’Aigle Azur est la dernière en date parmi les plus petites compagnies aériennes européennes qui luttent pour faire face à des coûts de carburant plus élevés et à une concurrence difficile à faibles coûts. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Reuters.com / Xl.com / Newsavia.com / Airbus.com
AW-POST: 201909221505AR

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Consecuencias fallo judicial El Palomar

Posted on septiembre 20, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para aeropuerto el palomar flybondi jetsmart AW | 2019 09 20 18:51 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT

Derivaciones por las restricciones judiciales al Aeropuerto Internacional El Palomar

El fallo de la Justicia de Argentina que suspende los vuelos nocturnos en el Aeropuerto Internacional El Palomar está generando controversias en torno a las capacidades operativas de las aerolíneas low cost. El Miércoles 18 Septiembre 2019 un juzgado federal ordenó restringir la actividad en la terminal aérea en la franja horaria entre las 22:00 y las 07:00 hs, a partir del Jueves 26 Septiembre próximo, generando diversas críticas desde el Gobierno nacional y las compañías afectadas.

En las últimas horas, la aerolínea Flybondi Líneas Aéreas, una de las dos empresas aéreas que opera en el Aeropuerto low cost de El Palomar, ha comunicado a los pasajeros la cancelación de la ruta Iguazú-Mendoza a partir del 1 Octubre 2019 a raíz de la medida judicial impuesta. La conexión Iguazú-Mendoza es la primer ruta aérea afectada por las limitaciones que conlleva aterrizar en el Aeropuerto El Palomar antes de las 22:00 hs. Tanto Flybondi como JetSmart Airlines Argentina, la otra compañía de bajo costo que opera en El Palomar, habían anticipado que deberán cancelar rutas y revisar su inversión y su estrategia local.

CONSECUENCIAS JUDICIALES

Limitarían operaciones en el aeropuerto El Palomar: ratifican que el sitio cumple con todas las leyes y que reactivó la economía en la zona
Posibles restricciones a las low cost: “Quedó claro el beneficio que trajo a las provincias la conectividad”, afirmó el CEO de Flybondi
Advierten que la restricción de vuelos en el aeropuerto El Palomar hace peligrar la continuidad de algunas rutas de las low cost en todo el país

JetSmart Airlines Argentina vuela a Iguazú desde El Palomar y Salta. Sus proyecciones a partir de Noviembre 2019 es volar a Iguazú con conexiones en Rosario, Mendoza y Córdoba. Sin embargo, el CEO de JetSmart dijo que a partir de las restricciones, todas sus rutas deberán ser reprogramadas y algunas, canceladas. En tanto, las nuevas rutas podrían no concretarse debido a estas restricciones.

Las low-cost basan su modelo de negocios en la capacidad de volar sus aeronaves muchas veces por día. Flybondi posee 5 aeronaves Boeing 737-800 y JetSmart tiene 3 Airbus A320-200. Las restricciones de la Justicia de Argentina generan un perjuicio económico cuyas consecuencias podrían derivar en la pérdida de puestos de trabajo y una revisión de futuras inversiones.

Consequences court ruling El Palomar

Referrals for judicial restrictions to El Palomar International Airport

The Argentine Justice ruling that suspends night flights at El Palomar International Airport is generating controversies around the operational capabilities of low-cost airlines. On Wednesday, September 18, 2019, a federal court ordered to restrict the activity in the air terminal in the time slot between 22:00 and 07:00, starting Thursday, September 26, generating various criticisms from the national government and companies affected.

In the last hours, the airline Flybondi Airlines, one of the two airlines that operates at the low-cost Airport of El Palomar, has informed passengers of the cancellation of the Iguazu-Mendoza route from October 1, 2019, following the judicial measure imposed. The Iguazú-Mendoza connection is the first air route affected by the limitations involved in landing at El Palomar Airport before 10 pm. Both Flybondi and JetSmart Airlines Argentina, the other low-cost company operating in El Palomar, had anticipated that they should cancel routes and review their investment and local strategy.

JUDICIAL CONSEQUENCES

They would limit operations at El Palomar airport: they confirm that the site complies with all laws and that it reactivated the economy in the area
Possible restrictions to low cost: «It was clear the benefit that brought connectivity to the provinces», said the CEO of Flybondi
They warn that the restriction of flights at El Palomar airport jeopardizes the continuity of some low-cost routes throughout the country

JetSmart Airlines Argentina flies to Iguazu from El Palomar and Salta. His projections from November 2019 is to fly to Iguazu with connections in Rosario, Mendoza, and Córdoba. However, the CEO of JetSmart said that from the restrictions, all of its routes must be rescheduled and some canceled. Meanwhile, the new routes may not materialize due to these restrictions.

The low-cost base their business model on the ability to fly their aircraft many times a day. Flybondi has 5 Boeing 737-800 aircraft and JetSmart has 3 Airbus A320-200. The restrictions of the Justice of Argentina generate economic damage whose consequences could result in the loss of jobs and a review of future investments. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Infobae.com
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Evalúan paro pilotos en Argentina

Posted on septiembre 20, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para paro lineas aereas Argentina AW | 2019 09 20 15:47 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Pilotos amenazan con un paro total en seis aerolíneas en Argentina

Los pilotos de Aerolíneas Argentinas y otras cinco empresas aéreas evalúan anunciar un paro nacional el Lunes 23 Septiembre 2019 en protesta contra una normativa oficial que permite a aviones de otros países operar en el cabotaje argentino, con la legislación laboral de origen. La situación será debatida en la Asamblea General Extraordinaria que realizará la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) el próximo Lunes a las 13:00 hs en la sede de la calle Lezica 4031 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Fuentes sindicales señalaron que fueron convocados para esta asamblea los 1.600 afiliados que tiene APLA, aunque no podrán participar todos porque no se prevé afectar las operaciones de las empresas.

La operatividad de los vuelos en Argentina será normal al menos hasta las 13:00 hs del Lunes 23/09. En la asamblea convocada los pilotos decidirán qué pasos se tomarán en el plan de lucha contra la política aerocomercial del Gobierno adoptadas por el Ministerio de Transporte y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). La determinación del paro afectará a los vuelos de las compañías Aerolíneas Argentinas, American Jet, Andes Líneas Aéreas, Austral Líneas Aéreas, Avian Líneas Aéreas y DACC AEMSA Lucha Antigranizo, entre otras.

En la próxima asamblea se debatirá sobre la situación general de la actividad aerocomercial derivada de las políticas implementadas por el Gobierno de Argentina. Entre esas medidas se encuentran el Protocolo de Enmienda a los Servicios de Transporte Aéreo Estados Unidos–Argentin, el Memorando de Acuerdo de Cooperación para la Doble Vigilancia de la Seguridad Operacional Argentina-Chile, la afectación de aeronaves con matrícula extranjera para los vuelos de cabotaje dentro del país y la convalidación de licencias por otros países.

En APLA apuntan contra el acentuado proceso de liberalización, flexibilización y apertura total de los cielos argentinos, evidenciando un estado verdaderamente hostil hacia la industria aeronáutica nacional y los trabajadores. «En esta línea recientemente han firmado un acuerdo con Estados Unidos que libera totalmente el mercado aerocomercial entre ambos países y han habilitado la afectación de aeronaves con matrícula extranjera», han expresado desde el sindicato APLA.

El interchange, que ya generó una medida de fuerza de los pilotos a principios de Julio 2019 es un tema candente para las tripulaciones de Argentina. El Lunes 23/09 inicia operaciones el Boeing 767-300 de Latam Airlines con matrícula chilena para los servicios en Argentina y los afiliados a APLA sostienen que esto hace peligrar los convenios colectivos de trabajo porque arriba de ese avión y otros que puedan llegar rige la legislación laborar de sus países de origen.

La próxima Asamblea de pilotos podría marcar un antes y un después en las políticas sindicales determinando que el gremio APLA se divida en dos, perdiendo 237 afiliados que actualmente trabajan para Latam Airlines, dado que estos trabajadores piden seguir adelante con los cambios para conservar sus fuentes de empleo.

Evaluate unemployment pilots in Argentina

Pilots threaten a total strike on six airlines in Argentina

The pilots of Aerolíneas Argentinas and five other airlines evaluate to announce a national strike on Monday 23 September 2019 in protest against an official regulation that allows airplanes from other countries to operate in Argentine cabotage, with the labor legislation of origin. The situation will be discussed at the Extraordinary General Assembly to be held by the Airline Pilots Association (APLA) next Monday at 1:00 p.m. at the headquarters of 4031 Lezica Street in the Autonomous City of Buenos Aires. Union sources indicated that the 1,600 members that APLA has been summoned for this assembly, although not all will be able to participate because it is not expected to affect the operations of the companies.

The operation of flights in Argentina will be normal at least until 1:00 p.m. on Monday 23/09. At the meeting convened, the pilots will decide what steps will be taken in the plan to combat the government’s air trade policy adopted by the Ministry of Transportation and the National Civil Aviation Administration (ANAC). The determination of unemployment will affect the flights of the airlines Aerolíneas Argentinas, American Jet, Andes Airlines, Austral Airlines, Avian Airlines, and DACC AEMSA Antigranizo Fight, among others.

At the next assembly, the general situation of the commercial activity derived from the policies implemented by the Government of Argentina will be discussed. Among these measures is the Protocol of Amendment to the United States–Argentina Air Transport Services, the Memorandum of Cooperation Agreement for the Double Surveillance of Argentina-Chile Operational Safety, the involvement of aircraft with foreign registration for cabotage flights within the country and the validation of licenses by other countries.

In APLA they aim against the marked process of liberalization, flexibility and total openness of the Argentine skies, showing a truly hostile state towards the national aeronautical industry and the workers. «In this line, they have recently signed an agreement with the United States that totally release the commercial air market between the two countries and has enabled the involvement of aircraft with foreign registration», they said from the APLA union.

The interchange, which already generated a measure of pilot strength in early July 2019 is a hot topic for Argentine crews. On Monday 23/09, the Latam Airlines Boeing 767-300 with Chilean registration for services in Argentina begins operations and APLA affiliates maintain that this jeopardizes collective work agreements because above that plane and others that may arrive governs the labor legislation of their countries of origin.

The next Pilot Assembly could mark a before and after in union policies determining that the APLA guild is divided into two, losing 237 affiliates currently working for Latam Airlines, given that these workers ask to continue with the changes to conserve their sources of employment. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Apla.org / Airgways.com
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Scandinavian presenta nuevo look

Posted on septiembre 20, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 09 20 14:04 | AIRLINES

Scandinavian Airlines revela su nueva imagen corporativa

Scandinavian Airlines (SAS) ha presentado su nueva librea desde su última actualización 21 años atrás. SAS ha renovado su identidad visual y dio a conocer una nueva apariencia para su flota de aviones con un diseño renovado moderno escandinavo clásico.

El sitio web de SAS expresa acerca de la nueva introducción de imagen visual: «El nuevo equipo de SAS tiene que ver con los pequeños detalles. Cada color y línea dibujada ha sido elegida para que se sienta como en casa para nosotros y de Escandinavia para el mundo. Refleja la historia icónica de la aerolínea, al tiempo que apunta a un futuro más sostenible».

SAS new look

Los cambios sutiles se han incorporado para resaltar elementos fuertes de la marca. El color azul de la cola se proyecta más hacia abajo del cuerpo del avión, mientras que un nuevo isologotipo gigante de SAS de color plateado se colocará hacia la parte delantera del fuselaje del avión. Los motores también pierden su color rojo en favor de un plateado claro y reciben una franja azul inteligente en la parte delantera de las turbinas.

Estas decisiones se basaron en encuestas a clientes que mostraron que muchos viajeros frecuentes están orgullosos de ser parte de la familia SAS. Las encuestas revelan que el color azul característico y el logotipo se encuentran entre los elementos más fuertes cuando los viajeros resaltan sus sentimientos por la marca SAS. La palabra Scandinavian se coloca en la barriga debajo del avión para ayudar a la identificación desde el suelo, mientras que las tres banderas escandinavas se han actualizado de una manera moderna y elegante.

La pintura del proveedor holandés AkzoNobel requiere menos capas, lo que a su vez reduce el peso del avión, un factor importante en la batalla para reducir las emisiones. La pintura avanzada también contiene menos toxinas que los sistemas de pintura convencionales.

Cambios interiores

El lanzamiento sigue a una reciente actualización del interior de la cabina y está programado para coincidir con el traslado de la aerolínea al Airbus 350 y Airbus 320NEO, que ahorran mucho más combustible. A finales de 2023, SAS habrá recibido 80 Airbus 320NEO para la red europea de corto alcance.

El CEO de SAS, Rickard Gustafson, ha expresado: «El nuevo diseño es una expresión visual del SAS del futuro, pero también es una continuación y confirmación de una larga y orgullosa historia de desarrollo y promoción del diseño y cultura escandinava. Los viajeros de Scandinavian quieren reconocer de dónde vienen, mientras que los viajeros globales ven y sienten el sentimiento nórdico».

El lanzamiento del nuevo diseño SAS será progresivo de acuerdo con el programa regular de mantenimiento de aeronaves, en el cual los aviones se repintan cada cinco/seis años. Los trabajos de cambio de imagen se inician ahora, concluyendo lasa modificaciones de librea hasta 2024.

Scandinavian presents a new look

Scandinavian Airlines reveals its new corporate image

Scandinavian Airlines (SAS) has presented its new livery since its last update 21 years ago. SAS has renewed its visual identity and unveiled a new look for its aircraft fleet with a modern Scandinavian classic renovated design.

The SAS website expresses about the new visual image introduction: «The new SAS team has to do with small details. Every color and line drawn has been chosen to make you feel at home for us and Scandinavia to the world. It reflects the iconic history of the airline while pointing to a more sustainable future».

SAS new look

Subtle changes have been incorporated to highlight strong elements of the brand. The blue color of the tail is projected further down the body of the plane, while a new giant silver SAS isologotype will be placed towards the front of the plane’s fuselage. The engines also lose their red color in favor of light silver and receive a smart blue strip at the front of the turbines.

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These decisions were based on customer surveys that showed that many frequent travelers are proud to be part of the SAS family. Surveys reveal that the characteristic blue color and logo are among the strongest elements when travelers highlight their feelings for the SAS brand. The word Scandinavian is placed in the belly under the plane to help identification from the ground, while the three Scandinavian flags have been updated in a modern and elegant way.

The paint of the Dutch supplier AkzoNobel requires fewer layers, which in turn reduces the weight of the plane, an important factor in the battle to reduce emissions. Advanced paint also contains fewer toxins than conventional paint systems.

Interior changes

The launch follows a recent update of the interior of the cabin and is scheduled to coincide with the transfer of the airline to the Airbus 350 and Airbus 320NEO, which save much more fuel. By the end of 2023, SAS will have received 80 Airbus 320NEO for the European short-range network.

SAS CEO Rickard Gustafson has expressed: «The new design is a visual expression of the SAS of the future, but it is also a continuation and confirmation of a long and proud history of development and promotion of Scandinavian design and culture. Scandinavian travelers want to recognize where they come from, while travelers global see and feel the Nordic feeling».

The launch of the new SAS design will be progressive according to the regular aircraft maintenance program, in which airplanes are repainted every five/six years. The makeover works are now started, concluding the livery modifications until 2024. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysas.com / Airgways.com
AW-POST: 201909201404AR

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Pilotos cancelan huelga en British

Posted on septiembre 20, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para British Airways strike AW | 2019 09 20 09:39 | AIRLINES

Los pilotos de British Airways cancelan huelga de 24 horas

British Airways (BA) ha restaurado alrededor de la mitad de su operación programada para el 27 Septiembre 2019, después de que los pilotos suspendieron una huelga prevista por 24 horas. Miembros de la Asociación Británica de Pilotos de Aerolíneas (BALPA) están involucrados en una disputa salarial con BA. En Julio votaron abrumadoramente a favor de la acción sindical. Después de algunas conversaciones tentativas pero improductivas, el sindicato de pilotos convocó huelgas para los días 9, 10 y 27/09. La huelga inicial de 48 horas provocó la cancelación de casi todos los vuelos de British Airways de esos días. En total, 1.700 vuelos fueron puestos a tierra, perjudicando a unos 200.000 pasajeros. El costo de las cancelaciones fue de unos £ 100 millones en ingresos perdidos y costos adicionales.

La próxima huelga planificada de 24 horas para el 27 Septiembre 2019, el sindicato BALPA había informado con quince días de anticipación, adecuando a la aerolínea enviar notificaciones a casi todos los pasajeros reservados para ese día, y a aquellos en las salidas afectadas en días adyacentes, de que sus vuelos habían sido cancelados. El momento fue significativo porque las aerolíneas de la Unión Europea tienen que pagar una compensación si cancelan vuelos con menos de dos semanas de anticipación. Muchos pasajeros han aceptado alternativas como reembolsos, nueva reserva en un futuro vuelo de BA o una salida alternativa en un rango limitado de otras aerolíneas. En un giro sorpresivo, BALPA hizo el movimiento sorpresa de suspender la huelga. La aerolínea tardó 30 horas en resucitar parte de su horario de vuelo.

Las reservas de los pasajeros

British Airways ha restablecido aproximadamente la mitad de los vuelos planeados. Los pasajeros que cancelaron para obtener un reembolso completo que ahora desean viajar tienen derecho a volver a reservar al mismo precio que pagaron originalmente. Si BA los movió a un vuelo alternativo, ya sea en British Airways u otra aerolínea, pueden volver a la salida original. Pero si recibieron un reembolso y luego reservaron de forma independiente en, por ejemplo, easyJet o Virgin Atlantic, no podrán volver a cambiar sin perder efectivo.

Un portavoz de BA dijo: «Estamos ofreciendo a todos los clientes cuyos vuelos fueron cancelados debido a la acción sindical planificada para la próxima semana, la opción de volver a reservar un vuelo de British Airways, con un horario de servicios a nuestros destinos diarios los días 26- 28 Septiembre 2019».

BALPA ha comunicado a la compañía el deseo de llevar a cabo conversaciones significativas con la aerolínea para evitar en el futuro próximas huelgas.

Pilots cancel strike in British Airways

British Airways pilots cancel 24-hour strike

British Airways (BA) has restored about half of its operation scheduled for September 27, 2019, after the pilots suspended a planned strike for 24 hours. Members of the British Airline Pilots Association (BALPA) are involved in a salary dispute with BA. In July they voted overwhelmingly in favor of union action. After some tentative but unproductive conversations, the pilots’ union called for strikes on 9, 10 and 27/09. The initial 48-hour strike resulted in the cancellation of almost all British Airways flights of those days. In total, 1,700 flights were grounded, hurting about 200,000 passengers. The cost of the cancellations was about £ 100 million in lost revenue and additional costs.

The next planned 24-hour strike for September 27, 2019, the BALPA union had informed fifteen days in advance, adapting the airline to send notifications to almost all passengers reserved for that day, and those at affected departures on adjacent days, that his flights had been canceled. The moment was significant because European Union airlines have to pay compensation if they cancel flights less than two weeks in advance. Many passengers have accepted alternatives such as refunds, new booking on a future BA flight or an alternative departure on a limited range of other airlines. In a surprise turn, BALPA made the surprise move to suspend the strike. The airline took 30 hours to resuscitate part of its flight schedule.

Passenger reservations

British Airways has restored approximately half of the planned flights. Passengers who canceled to get a full refund who now wish to travel are entitled to rebook at the same price they originally paid. If BA moved them to an alternative flight, either on British Airways or another airline, they can return to the original departure. But if they received a refund and then booked independently at, for example, easyJet or Virgin Atlantic, they cannot change again without losing cash.

A BA spokesman said: «We are offering to all customers whose flights were canceled due to the union action planned for next week, the option of re-booking a British Airways flight, with a schedule of services to our daily destinations. September 26-28, 2019».

BALPA has communicated to the company they desire to carry out significant conversations with the airline to avoid future strikes in the future. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Balpa.org / Airgways.com / Ft.com / Independent.co.uk
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BNA inyección capital para Aerolíneas

Posted on septiembre 19, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 09 19 15:41 | AIRLINES / GOVERNMENT

El Gobierno de Argentina evalúa prestar liquidez del Banco Nación por US$ 200 millones al Grupo Argentinas

Aerolíneas Argentinas podría beneficiarse de un préstamo del Banco Nación Argentina (BNA) que el Gobierno de Argentina podría extenderle por medio de un Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU). En vista que la aerolínea tiene importantes vencimientos de deuda por la incorporación de los aviones Embraer E190 comprados a través del Banco de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil, no puede refinanciar la deuda dada la coyuntura del mercado local. Las obligaciones tienen origen en la compra de las 24 aeronaves Embraer E190-100AR para Austral Líneas Aéreas en 2012, en la cual el Banco BNDES otorgó un préstamo de US$ 700 millones. De esta manera, el BNA saldría al rescate de Aerolíneas Argentinas para cumplir con los vencimientos de deudas asumidos. Deberá cubrir vencimientos de deuda por US$ 85 millones de dólares hacia fin de año y financiar su plan de inversiones por otros US$ 120 millones.

La difícil situación para conseguir crédito del exterior, la banca pública local emerge como la única opción viable de Aerolíneas, al considerar que es una empresa que hace años acumula un déficit crónico y que este año, en el cual se suponía que iba a llegar a un punto de equilibrio, finalmente perderá alrededor de US$ 275 millones de dólares. «Prestarle a Aerolíneas puede leerse como prestar a un potencial incobrable, ningún banco privado local o extranjero le conseguiría fondeo fácil. El acuerdo con el FMI no dice nada sobre préstamos del Banco Nación, pero exige presentar este mes un plan para reducir el apalancamiento, capitalizarlo con fondos frescos, mejorar los ratios de liquidez y solvencia, reducir las transferencias al Tesoro y reducir la morosidad e incobrabilidad», subrayó el economista y profesor de la USAL, Héctor Rubini.

El Banco Nación perdió en su último balance AR$3.000 millones por en el segundo trimestre producto de la política de altas tasas pasivas con las que asistía al Tesoro Nacional al 56% y pagaba plazos fijos al 55%, 10 puntos porcentuales por encima del promedio del mercado. A su vez, la firma de este DNU para reglamentar la utilización de los avales que tiene la deuda de la estatal en el presupuesto nacional, no es bien vista por los trabajadores del Banco Nación. Esto debería ser cubierto por fondos del Tesoro, pero acuden al Nación para tapar el déficit público.

BNA capital injection for Aerolíneas

The Government of Argentina evaluates to lend liquidity of the Banco Nación for US$ 200 million to the Argentinas Group

Aerolíneas Argentinas could benefit from a loan from Banco Nación Argentina (BNA) that the Government of Argentina could extend through a Decree of Need and Urgency (DNU). In view of the fact that the airline has significant debt maturities due to the incorporation of Embraer E190 airplanes purchased through the Bank of Economic and Social Development (BNDES) of Brazil, it cannot refinance the debt given the situation of the local market. The obligations originate from the purchase of the 24 Embraer E190-100AR aircraft for Austral Líneas Aéreaas in 2012, in which the BNDES Bank granted a loan of US$ 700 million. In this way, the BNA would go to the rescue of Aerolíneas Argentinas to meet the debt due dates assumed. You must cover debt maturities of US$ 85 million by the end of the year and finance your investment plan for another US$ 120 million.

The difficult situation to obtain credit from abroad, local public banking emerges as the only viable option of Aerolíneas, considering that it is a company that years ago accumulates a chronic deficit and that this year, in which it was supposed to reach An equilibrium point will eventually lose around US$ 275 million. «Lending to Aerolíneas can be read as lending to an uncollectible potential, no local or foreign private bank would get you easy funding. The agreement with the IMF says nothing about loans from the Nation Bank, but demands to present this month a plan to reduce leverage, capitalize it with fresh funds, improve liquidity and solvency ratios, reduce transfers to the Treasury and reduce delinquencies and bad debts», said USAL economist and professor Héctor Rubini.

The National Bank lost in its last balance AR$ 3,000 million in the second quarter as a result of the policy of high passive rates with which it attended the National Treasury at 56% and paid fixed terms at 55%, 10 percentage points above the average of the market. In turn, the signing of this DNU to regulate the use of the guarantees that the state’s debt has in the national budget is not well seen by the workers of the National Bank. This should be covered by Treasury funds, but they go to the Nation to cover the public deficit. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporter / Aerolineas.com / Airgways.com
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