AW | 2018 12 08 12:27 | AIRLINES

El Grupo Aerolíneas establecerá dos marcas propias diferenciadas

La mentada fusión entre Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas políticamente no fue ni es viable actualmente debido a diferentes estructuras. Ahora, la actual conducción ha planificado beneficiarse de esta dicotomía, proyectando dos marcas bien diferenciadas para poder competir mejor en el mercado argentino.

Aerolíneas estará más enfocada en el servicio, mientras que Austral en los precios más competitivos. En el mercado aéreo el factor de ocupación en AR/AU representa un 80%, mientras que en la aerolínea low cost Flybondi es del orden del 60%, aunque los precios de esta línea aérea sean inferiores, desde Aerolíneas sostienen que es evidente que la gente distingue que no compra el mismo producto en una y otra empresa.

La próxima estrategia del Grupo Aerolíneas será que Aerolíneas Argentinas se centre en la calidad del servicio y la puntualidad, mientras que su compañera regional Austral Líneas Aéreas esté enfocada en mejoras en los precios de los tickets aéreos, seduciendo a un público que está siendo cautivado por las compañías low cost.

Las perspectivas hacia el futuro de ambas compañías estarán planificadas hacia una demanda creciente en el mercado doméstico, mientras que en el plano regional el factor de ocupación está en un término medio y en las rutas internacionales el índice es menor, por lo que establecerán un estudio de proyección de flota para determinar si continúan con algunas rutas o aeronaves como la flota de Airbus A340-300 que vence su leasing en 2020.

The strategies of the Aerolíneas Group

The Aerolíneas Group will establish two different proprietary brands

The aforementioned merger between Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas was politically not and is not currently viable due to different structures. Now, the current management has planned to benefit from this dichotomy, projecting two well differentiated brands to be able to compete better in the Argentine market.

Aerolíneas will be more focused on the service, while Austral will be at the most competitive prices. In the air market, the load factor in AR/AU represents 80%, while in the low cost airline Flybondi it is of the order of 60%, although the prices of this airline are lower, since Aerolíneas maintain that it is evident that the people distinguish that they do not buy the same product in one and another company.

The next strategy of the Aerolíneas Group will be for Aerolíneas Argentinas to focus on quality of service and punctuality, while its regional partner Austral Líneas Aéreas will focus on improvements in air ticket prices, seducing an audience that is being captivated by the low cost companies.

The prospects for the future of both companies will be planned towards a growing demand in the domestic market, while at the regional level the factor of occupation is on average and on international routes the index is lower, so they will establish a study of fleet projection to determine if they continue with some routes or aircrafts such as the Airbus A340-300 fleet that expires its leasing in 2020. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Flickr.com
AW-POST: 201812081227AR

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AW | 2018 12 08 11:24 | AIRLINES

American Airlines y US Airways iniciaron en 2013 el proceso de fusión

En Diciembre 2013, las compañías norteamericanas American Airlines y US Airways consiguieron formalizar su alianza, una iniciativa que llegó a significar la creación de la aerolínea más grande del mundo.

El 14 Febrero 2013 US Airways anunció la unión oficial con American Airlines para formar una de las aerolíneas más grandes del mundo y la primera por destinos, HUB’s y flota de los Estados Unidos, después de un cambio de imagen corporativa y un relanzamiento de la marca ‘AA’ se intenta posicionar de nuevo en el mercado doméstico y mundial, la fusión de aerolíneas intenta mezclarlas bajo la marca «American Airlines» y manejar la alianza Oneworld.

El 13 Agosto 2013, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos, dio revés a las intenciones de fusión de American Airlines y US Airways, debido a que se interpuso una demanda antimonopolio por las autoridades estadounidenses; puesto que la fiscalía general, que es la encargada de llevar el proceso de reestructuración de American Airlines, dejó claro que no tiene intención de negociar, ya que la mejor opción para defender los derechos de los consumidores es mantener separadas a las dos compañías.

Desde el comienzo del proceso de fusión corporativa en Febrero 2013, American Airlines ha contratado 1.500 agentes de reservaciones más y otros 600 nuevos agentes en los aeropuertos. Se instalaron 1.300 computadoras públicas, y dedicaron 1 millón de horas a entrenar a más de 50.000 empleados.

El 17 Octubre 2015 a las 10:18 UTC, un Airbus A321 de US Airways completaba un vuelo rutinario de San Francisco a Filadelfia, concluyendo el último vuelo con los colores de la compañía después de 76 años ofreciendo servicios.

American-US Airways fifth anniversary of the merger

American Airlines and US Airways started the merger process in 2013

In December 2013, the American companies American Airlines and US Airways managed to formalize their alliance, an initiative that came to mean the creation of the largest airline in the world.

On February 14, 2013 US Airways announced the official union with American Airlines to form one of the largest airlines in the world and the first by destinations, HUB’s and fleet of the United States, after a change of corporate image and a re-launch of the brand ‘AA’ is trying to position again in the domestic and global market, the merger of airlines tries to mix them under the brand «American Airlines» and manage the Oneworld alliance.

On August 13, 2013, the US Department of Justice reversed the merger intentions of American Airlines and US Airways, due to the filing of an antitrust lawsuit by US authorities; since the attorney general’s office, which is in charge of carrying out the American Airlines restructuring process, made it clear that it has no intention of negotiating, since the best option to defend the rights of consumers is to keep the two companies separate.

Since the beginning of the corporate merger process in February 2013, American Airlines has hired 1,500 more reservation agents and another 600 new agents at airports. 1,300 public computers were installed, and 1 million hours were dedicated to training more than 50,000 employees.

On October 17, 2015 at 10:18 UTC, an Airbus A321 from US Airways completed a routine flight from San Francisco to Philadelphia, concluding the last flight with the colors of the company after 76 years offering services. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Wikimedia.org / Ledevoir.com / Airgways.com
AW-POST: 201812081124AR

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AW | 2018 12 08 11:00 | AIRLINES

Andes Líneas Aéreas realizó una huelga en el día de ayer viernes

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) habían informado que a partir de las seis de las mañana de este viernes, los pilotos de Andes Líneas Aéreas darían inicio a una huelga ante el pago incompleto de los haberes del mes de noviembre. La medida se llevó a cabo entre las 06:00 y las 09:30 hs de la mañana de este viernes.

El vocero de APLA, Nicolás Capella, comunicó: «Como la compañía no se acercó ni hubo una llamada desde el Ministerio de Trabajo, la medida va a seguir hasta que den una explicación. No pagaron el sueldo completo en todo Andes. A los pilotos, sólo el 15%. Los pilotos somos conscientes de las dificultades que atraviesa la empresa y en este sentido ponemos a diario nuestro mejor esfuerzo para que la compañía salga adelante. Sin embargo, nada, absolutamente nada, puede justificar que los directivos de Andes incumplan con nuestros derechos básicos como trabajadores». Ante la proximidad con el fin de semana, pidieron disculpas a los pasajeros. «Desde ya, solicitamos a los usuarios que sepan comprender nuestros justos reclamos, pidiendo disculpas por los inconvenientes que estas medidas podrían ocasionarles».

Reestructuración en Andes

La rápida reestructuración de la aerolínea norteña con la devolución de los aviones Boeing 737-800 que había incorporado mediante un contrato de leasing, Andes Líneas Aéreas había desarrollado un nicho de negocio muy rentable, los vuelos charters al exterior, con los cuales tenía mucho trabajo en el verano para las rutas hacia Brasil y el Caribe. En total, devolvió cuatro de esas aeronaves, que le representaban una erogación mensual superior a los US$ 200.000 dólares por unidad, sólo en concepto de alquiler. A la vez, inició conversaciones con el personal ofreciendo planes de retiro voluntario.

La flota actual de Andes Líneas Aéreas está conformada por cinco Boeing MD-83 de 165 asientos bajo su propiedad se emplean para las rutas domésticas e internacionales charters. La aerolínea continúa achicándose. En 2016 la fuerza laboral estaba compuesta por 82 colegas y en la actualidad hay 72 colaboradores.Se han despedido azafatas y mecánicos y en el plano de pilotos todavía no hubo despidos pero algunos se fueron por los retiros voluntarios ofrecidos.

Strike in Andes Líneas Aéreas

Andes Líneas Aéreas carried out a strike on Friday

The Association of Airline Pilots (APLA) had reported that from six o’clock in the morning of this Friday, the pilots of Andes Líneas Aéreas would begin a strike before the incomplete payment of the salaries for the month of November. The measure was carried out between 06:00 and 09:30 in the morning of this Friday.

APLA spokesman Nicolás Capella said: «As the company did not come and there was no call from the Ministry of Labor, the measure will continue until they give an explanation, they did not pay the full salary in the Andes. Only 15% Pilots are aware of the difficulties the company is facing and in this sense we put our best effort every day so that the company can move forward, however, nothing, absolutely nothing, can justify that the executives of Andes do not comply with our basic rights as workers». Before the proximity with the weekend, they apologized to the passengers. «From now on, we ask users to understand our fair claims, apologizing for the inconvenience that these measures could cause».

Restructuring in Andes

The rapid restructuring of the northern airline with the return of the Boeing 737-800 aircraft that had been incorporated through a leasing contract, Andes Líneas Aéreas had developed a very profitable business niche, charter flights abroad, with which I had a lot of work in the summer for the routes to Brazil and the Caribbean. In total, he returned four of those aircraft, which represented a monthly payment of more than US$ 200,000 per unit, only for rent. At the same time, he initiated conversations with the staff offering voluntary retirement plans.

The current fleet of Andes Líneas Aéreas is made up of five Boeing MD-83 of 165 seats under its ownership are used for domestic and international charters. The airline continues to shrink. In 2016 the workforce was made up of 82 colleagues and currently there are 72 employees. Stewardesses and mechanics have been fired and in the pilots plane there were still no dismissals but some went for the voluntary retreats offered. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Andesonline.com / Clarin.com
AW-POST: 201812081100AR

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AW | 2018 12 08 10:34 | AIRLINES

Los sindicatos aeronáuticos de Argentina amenazan con un paro de 48 horas

Aerolíneas Argentinas ha convocado a los gremios aeronáuticos el Lunes para llegar a un acuerdo en la renegociación de recomposición salarial y otros reclamos tanto de los gremios como de la gerencia de la compañía aérea, pero las negociaciones se estancaron y no han prosperado sin que la empresa pudiera presentar una oferta paritaria formal.

Aerolíneas Argentinas convocó a sindicatos aeronáuticos para comenzar las negociaciones de la paritaria 2018-2019 para destrabar el duro conflicto gremial y continuar evitando más pérdidas por los días de huelga. Desde la empresa señalaron: «Los dirigentes gremiales se negaron siquiera a escuchar la propuesta de incrementos elaborada». La propuesta de la empresa incluía el pago de una suma fija y un porcentaje de ajuste de los salarios, la apertura de discusiones sobre una organización laboral que haga más competitiva a la empresa y el acuerdo sobre un mecanismo de resolución de conflictos. Entre sus argumentos, la empresa propuso analizar una por una las 376 suspensiones aplicadas a empleados de distintas áreas que hicieron abandono de tareas el día 8 de noviembre. En esa fecha se vieron afectados más de 40.000 pasajeros. Esas sanciones fueron el eje del reclamo de los gremios, quienes siguen pidiendo la eliminación total de las mismas, sin revisión individual alguna, por considerar que no tienen fundamento jurídico.

Los representantes de los gremios de pilotos APA y UALA y los de personal de tierra APTA, UPSA y APA, al retirarse de la negociación de la convocatoria, iniciaron una serie de protestas en Aeroparque sin afección de la programación de los vuelos. La fuerza sindical ha solicitado una nueva reunión este lunes para determinar una convocación a un paro por 48 horas.

Desde Aerolíneas han comunicado que de concretarse una nueva huelga, la programación de los vuelos se vería afectado. Fuentes de la compañía creen que el llamado a un paro y las medidas de fuerza no responden a una cuestión salarial sino que tácitamente son motivadas por un rechazo a la política aéreo-comercial del Ministerio de Transporte.

En lo que respecta al tráfico de pasajeros transportados, Aerolíneas Argentinas tuvo una merma en Noviembre 2018 de un 12% en la cantidad de pasajeros transportados respecto del año pasado y pérdida de participación de mercado y puntualidad.

Union syndicates threaten new strike

The aeronautical unions of Argentina threaten a strike of 48 hours

Aerolíneas Argentinas has called the aeronautical unions on Monday to reach an agreement in the renegotiation of salary recomposition and other claims of both the guilds and the management of the airline, but negotiations stalled and have not prospered without the company could present a formal joint offer.

Aerolíneas Argentinas convened aeronautical unions to begin the negotiations of the parity 2018-2019 to unlock the hard union conflict and continue avoiding more losses for the days of strike. From the company they said: «The trade union leaders refused to even listen to the proposal of elaborated increases». The company’s proposal included the payment of a fixed amount and a percentage adjustment of wages, the opening of discussions on a labor organization that makes the company more competitive and the agreement on a mechanism for conflict resolution. Among its arguments, the company proposed to analyze one by one the 376 suspensions applied to employees from different areas who left work on November 8. On that date, more than 40,000 passengers were affected. Those sanctions were the axis of the claim of the unions, who continue asking for the total elimination of the same, without any individual review, considering that they have no legal basis.

The representatives of the guilds of pilots APA and UALA and those of ground personnel APTA, UPSA and APA, when withdrawing from the negotiation of the call, initiated a series of protests in Aeroparque without affecting the programming of the flights. The union force has requested a new meeting on Monday to determine a call for a strike for 48 hours.

From Aerolíneas have reported that if a new strike takes place, the programming of the flights would be affected. Company sources believe that the call for a strike and the measures of force do not respond to a salary question but are tacitly motivated by a rejection of the air-commercial policy of the Ministry of Transport.

Regarding the traffic of passengers transported, Aerolíneas Argentinas had a decrease in November 2018 of 12% in the number of passengers transported compared to last year and loss of market share and punctuality. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Clarin.com
AW-POST: 201812081034AR

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AW | 2018 12 08 10:05 | AIRLINES

Sindicato de Latam Airlines efectuaron paro este viernes en reclamo de mejoras salariales

Latam Airlines, la mayor aerolínea de América Latina, comenzó una huelga legal a las 00.00 hora local de este viernes. El Sindicato Interempresa Nacional de Trabajadores de Latam Airlines (SINLATAM), ha iniciado huelga de 270 trabajadores.

Según el Sindicato ha comunicado que el reclamo en el convenio colectivo firmado con la aerolínea están las mejoras salariales y de condiciones de trabajo, como la movilización y evitar turnos de noche para mujeres que son madres. Latam Airlines informó que la movilización no producirá «alteraciones de itinerario de vuelos programados por esta eventual huelga».

La huelga es la segunda gran paralización que enfrente LATAM Airlines este año. En Abril 2018, los 1.000 miembros del sindicato de tripulantes de cabina de LAN Express, filial chilena de Latam Airlines, realizaron una huelga que obligó a la cancelación de unos 2.000 vuelos en Chile y algunas rutas regionales, afectando a unos 350.000 pasajeros.

Strike on Latam Airlines

Union of Latam Airlines made a stop this Friday in demand for salary improvements

Latam Airlines, the largest airline in Latin America, started a legal strike at 00.00 local time this Friday. The Union Interempresa Nacional de Trabajadores de Latam Airlines (SINLATAM), has started a strike of 270 workers.

According to the Sindicato, it has been reported that the claim in the collective agreement signed with the airline is the improvement of wages and working conditions, such as mobilization and avoiding night shifts for women who are mothers. Latam Airlines reported that the mobilization will not produce «alterations of flight itinerary scheduled for this eventual strike».

The strike is the second major stoppage that Latam Airlines faces this year. In April 2018, the 1,000 members of the cabin crew union of LAN Express, a Chilean subsidiary of Latam Airlines, staged a strike that forced the cancellation of some 2,000 flights in Chile and some regional routes, affecting some 350,000 passengers. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201812081005AR

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AW | 2018 12 06 16:38 | AIRLINES

Emirates Airlines desarrolló novedosa librea en Boeing 777-300

La aerolínea Emirates Airlines ha desarrollado una impactante librea en un Boeing 777-300 denominada «Bling 777». La aeronave está cubierta de simulación en cristales y diamantes. La foto tuvo amplia repercusión en la red absorbiendo 385.000 «me gusta» en la cuenta de Instagram de la compañía. Emirates Airlines, una aerolínea emblemática de Dubai que se destaca por su lujo, publicó en su cuenta de Instagram una imagen de un ostentoso Boeing 777 cubierto en brillantes.

La imagen es obra de Sara Shakeel, una ex dentista que ahora se desempeña como artista de cristales. Shakeel publicó su deslumbrante creación el martes y resulta que a Emirates le gustó tanto la imagen que la aerolínea pidió permiso para publicarla y, a cambio, la subió de categoría en su vuelo de Pakistán a Milán. La compañía rebautizó la nave como «Bling 777», en referencia a la moda de estética utilizada en la cultura hip hop, según la cual varios raperos se visten con joyas lujosas y brillantes.

 

Liberal Boeing 777 «Bling» from Emirates Airlines

Emirates Airlines developed a new livery in Boeing 777-300

The airline Emirates Airlines has developed an impressive livery in a Boeing 777-300 called «Bling 777». The aircraft is covered in simulation in crystals and diamonds. The photo had wide repercussion in the network absorbing 385.000 «likes» in the account of Instagram of the company. Emirates Airlines, an emblematic Dubai airline that stands out for its luxury, posted on its Instagram account an image of an ostentatious Boeing 777 covered in bright.

The image is the work of Sara Shakeel, a former dentist who now works as a crystal artist. Shakeel published his dazzling creation on Tuesday and it turns out that Emirates liked the image so much that the airline asked for permission to publish it and, in return, upgraded it on its flight from Pakistan to Milan. The company renamed the ship as «Bling 777», in reference to the fashion of aesthetics used in hip hop culture, according to which several rappers are dressed with luxurious and brilliant jewelry. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Emirates.com
AW-POST: 201812061638R

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AW | 2018 12 05 19:05 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas abre una nueva etapa de acuerdo con gremios aeronáuticos

En día lunes 3 Diciembre 2018, se llevó a cabo la reunión entre la gerencia de Aerolíneas Argentinas y los gremios aeronáuticos. Desde la Gerencia de Aerolíneas han negociado la deuda salarial y las suspensiones ilegales como legitimidad del reclamo que venían llevando el personal de la compañía. A cambio necesitan negociar la paz social después de seis paros en los últimos meses.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, sostuvo que se abrió una instancia de diálogo productiva con los gremios que conforman el plantel de empleados de la empresa y señaló que «estamos conversando sobre todos los temas que hacen al funcionamiento de la compañía, a sus reclamos y sobre todo al futuro que imaginamos para Aerolíneas».

El CEO de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido mantuvo un encuentro por espacio de tres horas con los seis sindicatos, las dos entidades que agrupan a los pilotos, APLA y UALA, la Asociación de Aeronavegantes (AAA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), los técnicos de APTA y la Unión del Personal Superior (UPSA). «Fue una reunión en la cual cada uno expresó lo que tenía que expresar. Los gremios nos volvieron a reclamar la deuda que ellos entienden tiene la compañía por el tema de la interpretación de la cláusula gatillo de la anterior paritaria y nosotros volvimos a insistir con temas relacionados con la productividad, procurando hacer esta empresa más grande y más moderna».

Se trataron aspectos relacionado con la política aerocomercial que lleva adelante el gobierno, pero remarcó que dentro del diálogo se analizó el plan estratégico de la compañía, los problemas coyunturales, el ahorro de costos, la digitalización, la competitividad y el ahorro de costos como base para hacerla sustentable.

Sobre la cláusula gatillo remarcó que «la empresa entiende que la inflación de setiembre no estaba incluida en el acuerdo paritario. Pero vamos a analizar el tema y hacer una propuesta, más allá de la paritaria que ya venció. Estamos discutiendo propuestas, fue una reunión productiva, logramos abrir una mesa de diálogo. La empresa expuso sus puntos de vista, y lo mismo hicieron los gremios y con esta convocatoria formal, queríamos dejar sentada nuestra verdadera vocación de diálogo. Que no es que lo decimos, sino que verdaderamente queremos dialogar todos los temas con nuestros trabajadores. Aceptamos suspender la aplicación de las sanciones a quienes participaron de la medida de fuerza del 8 Noviembre 2018. Esto no significa que Aerolíneas haya cambiado en nada su postura sobre la situación paritaria. Pero sí que queremos hablar de ese tema, encontrar un acuerdo».

En cuanto la situación de los empleados suspendidos luego de haber participado en las asambleas que provocaron la cancelación de 258 vuelos y afectaron a más de 30 mil pasajeros, señaló que «aceptamos suspender la aplicación de las sanciones a quienes participaron de la medida de fuerza del 8 de noviembre. Ahora, esto será mientras continúe la paz social, mientras no haya nuevas medidas de fuerza. Después de las medidas de fuerza de las últimas semanas, tenemos que lograr que la empresa sea previsible, que recupere la confianza de sus pasajeros, que los que viajan por Aerolíneas sientan que no se van a quedar sin volar por una medida intempestiva y por eso es que hemos iniciado este camino de diálogo».

Aerolíneas-guilds start a new stage of dialogue

Aerolíneas Argentinas opens a new stage according to aeronautical guilds

On Monday, December 3, 2018, the meeting between the management of Aerolíneas Argentinas and the aeronautical guilds was held. From the Management of Aerlíneas have negotiated the salary debt and the illegal suspensions as legitimacy of the claim that had been taking the personnel of the company. In return they need to negotiate social peace after six strikes in recent months.

The president of Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, maintained that an instance of productive dialogue was opened with the guilds that make up the company’s staff and noted that «we are talking about all the issues that make the company work, to their claims and above all to the future that we imagine for Aerolíneas».

The CEO of Aerolineas Argentinas, Luis Malvido, held a meeting for three hours with the six unions, the two entities that group the pilots, APLA and UALA, the Aircraft Association (AAA), the Aeronautical Personnel Association (APA), the technicians of APTA and the Union of Superior Personnel (UPSA). «It was a meeting in which everyone expressed what they had to express, the unions returned to claim the debt that they understand the company has for the interpretation of the trigger clause of the previous joint and we insisted again with issues related to productivity, trying to make this company bigger and more modern».

Issues related to the commercial transport policy carried out by the government were discussed, but he remarked that within the dialogue, the company’s strategic plan, short-term problems, cost savings, digitization, competitiveness and cost savings as a basis were analyzed. to make it sustainable.

On the trigger clause he remarked that «the company understands that the inflation of September was not included in the joint agreement, but we are going to analyze the issue and make a proposal, beyond the parity that has already expired. We are discussing proposals, it was a productive meeting, we managed to open a dialogue table, the company presented its points of view, and the guilds did the same and with this formal call, we wanted to make our true vocation of dialogue sit down. we say it, but we really want to discuss all the issues with our workers, we accept to suspend the application of the sanctions to those who participated in the measure of force of November 8, 2018. This does not mean that Aerolíneas has changed in any way its position on the joint situation But we do want to talk about that topic, find an agreement».

Regarding the situation of employees suspended after having participated in the assemblies that led to the cancellation of 258 flights and affected more than 30 thousand passengers, said that «we accept to suspend the application of sanctions to those who participated in the measure of force of the November 8. Now, this will be as long as social peace continues, as long as there are no new measures of force.After the measures of force of recent weeks, we have to make the company predictable, to regain the confidence of its passengers, that those who travel by Airlines feel that they are not going to be left without flying by an untimely measure and that is why we have started this path of dialogue». A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Ambito.com / Airgways.com / Sebastián Fernández
AW-POST: 201812051905AR

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AW | 2018 12 04 18:42 | AIRLINES

JAC efectúa la retirada de los QSeries en un vuelo conmemorativo en Tanegashima, Japón

Japan Air Commuter (JAC) operó Bombardier Q400 configurado para 74 pasajeros, que finalizó sus operaciones regulares el 2 Noviembre 2018 en su último vuelo entre Kagoshima y Tanegashima.

Japan Air Commuter Co. Ltd. es una aerolínea japonesa con sede en Kirishima, Prefectura de Kagoshima. Opera servicios de conexión en apoyo de Japan Airlines. Su base principal es el Aeropuerto de Kagoshima, con hubs en Aeropuerto de Osaka, Aeropuerto de Amami y el Aeropuerto de Fukuoka.

La aerolínea japonesa regional introdujo los Bombardier Dash 8-Q400 (DHC-8-400) con una flota de ocho unidades en 2002 y ha finalizado su último vuelo programado para fin de 2018.

La aerolínea se estableció el 1 Julio 1983 y comenzó a operar en Diciembre 1983. Un plan de inversión conjunta con inversionistas públicos y privados en catorce municipios de la Prefectura de Kagoshima estableció Japan Air Commuter. En ese momento JAC era una filial de Toa Domestic Airlines, más tarde conocida como Japan Air System. En la década de 1990, JAC tenía su sede en el edificio anexo del Aeropuerto de Kagoshima en Mizobe, distrito de Aira, Prefectura de Kagoshima.

Japan Air System se fusionó posteriormente con Japan Airlines. Japan Air Commuter aproximadamente más de 450 empleados y es propiedad de Japan Airlines (60%) y 12 municipios locales de las Islas Amami y Kagoshima (40%).

Japan Air Commuter withdraws Q400

JAC makes the withdrawal of the QSeries on a commemorative flight in Tanegashima, Japan

Japan Air Commuter (JAC) operated Bombardier Q400 configured for 74 passengers, which completed its regular operations on 2 November 2018 on its last flight between Kagoshima and Tanegashima.

Japan Air Commuter Co. Ltd. is a Japanese airline based in Kirishima, Kagoshima Prefecture. Operates connection services in support of Japan Airlines. Its main base is the Kagoshima Airport, with hubs in Osaka Airport, Amami Airport and Fukuoka Airport.

The Renional Japanese airline introduced the Bombardier Dash 8-Q400 (DHC-8-400) with a fleet of eight units in 2002 and has completed its last scheduled flight by the end of 2018.

The airline was established on July 1, 1983 and began operating in December 1983. A joint investment plan with public and private investors in fourteen municipalities of Kagoshima Prefecture established Japan Air Commuter. At that time JAC was a subsidiary of Toa Domestic Airlines, later known as Japan Air System. In the 1990s, JAC was based in the annex building of the Kagoshima Airport in Mizobe, Aira district, Kagoshima prefecture.

Japan Air System was subsequently merged with Japan Airlines. Japan Air Commuter approximately more than 450 employees and is owned by Japan Airlines (60%) and 12 local municipalities of the Amami and Kagoshima Islands (40%). A \ W

日本の通勤通勤者はQ400を撤回する

JACは、日本の種子島での記念飛行でQSeriesを撤回する

ジャパンエアコミューター（JAC）は、鹿児島と種子島間の最後の飛行で2018年11月2日に通常運行を完了した74人乗りのBombardier Q400を運航しました。

日本エアコミューター株式会社は、鹿児島県霧島市に本拠を置く日本の航空会社です。日本航空をサポートする接続サービスを運営しています。主な拠点は、鹿児島空港で、大阪空港、奄美空港、福岡空港に拠点を持つ。

リバイバル・ジャパンの航空会社は、2002年にボンバルディア・ダッシュ8-Q400（DHC-8-400）を8隻搭載し、2018年末に最後の飛行を完了しました。

この航空会社は1983年7月1日に設立され、1983年12月に営業を開始しました。鹿児島県の14の市町村に公共投資家と民間投資家との共同投資計画が設立されました。当時、JACはトア国内線の子会社であり、後に日本エアシステムとして知られていました。 1990年代、JACは鹿児島県愛良区三条戸の鹿児島空港の別館に拠点を置いていました。

その後日本航空は日本航空と合併した。日本エアコミューターは約450名以上の従業員を抱え、日本航空（60％）と奄美・鹿児島12地方（40％）が所有しています。 A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Jac.co.jp / Knaviation.net / Wikimedia.org
AW-POST: 201812041842AR

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