AW | 2018 12 04 05:47 | AIRLINES

La compañía francesa Air France analiza cerrar filial Joon

La nueva dirección de Air-France KLM está estudiando el cierre de Joon, la filial del grupo creada hace ahora un año para atender ciertas rutas del grupo. La empresa no ha hecho comentarios sobre estos extremos que se han publicado en varios medios de comunicación acerca de la solvencia de la línea aérea enfocada a un grupo escecial de pasajeros.

Joon es una aerolínea propiedad del grupo Air France que nació hace un año al mismo tiempo que era potenciada Eurowings por parte de Lufthansa, su propietaria, y que nacía Level, a manos de IAG. En los dos casos anteriores, Lufthansa e IAG, las filiales serían low-cost cuyo objetivo es competir con Norwegian en las mismas rutas, motivo por el que inicialmente se había creado Joon. Sin embargo, casi cuando se lanzó, Jean Marc Janaillac, el Director General del grupo, dijo que Joon no sería una low-cost sino una propuesta moderna, avanzada, dirigida a un público especial, denominada «lifestyle». Joon atiende ahora rutas no rentables de Air France, tanto en el largo como en el corto radio. Su plantilla es híbrida: los pilotos tienen las mismas condiciones que en Air France pero el personal de cabina cobra menos.

Joon, en su nacimiento, provocó la risa generalizada en Francia, porque nadie entendió a qué público se dirigía. Esto, según fuentes solventes, es lo mismo que piensa Ben Smith, el nuevo director general de Air France, que no termina de entender a qué público se dirige Joon. Por el momento no se ha tomado decisión alguna en este sentido, pero si se disolviera, los sindicatos probablemente verían con buenos ojos la medida dado que siempre se han mostrado en contra. Ben Smith necesita tomar decisiones urgentes sobre el futuro de la compañía. Aún no lleva seis meses al frente y ya ha comprobado los puntos débiles que sobre todo se centran en la falta de rentabilidad. Air France tiene deficiencias con relación a sus márgenes de pérdidas. El Grupo Air France negociando con los sindicatos un aumento salarial que le piden insistentemente.

Air France studies to close subsidiary Joon

The French company Air France analyzes closing Joon subsidiary

The new management of Air-France KLM is studying the closure of Joon, the subsidiary of the group created a year ago to attend certain routes of the group. The company has not commented on these extremes that have been published in various media about the solvency of the airline focused on a group of passengers.

Joon is an airline owned by the Air France group that was born a year ago at the same time that Eurowings was boosted by Lufthansa, its owner, and that Level was born by IAG. In the two previous cases, Lufthansa and IAG, the subsidiaries would be low-cost whose objective is to compete with Norwegian on the same routes, which is why Joon was initially created. However, almost when it was launched, Jean Marc Janaillac, the group’s General Director, said that Joon would not be a low-cost but a modern, advanced proposal, aimed at a special audience, called «lifestyle». Joon now serves unprofitable Air France routes, both long and short-haul. Its staff is hybrid: the pilots have the same conditions as in Air France but the cabin crew charges less.

Joon, at his birth, provoked widespread laughter in France, because no one understood what audience he was addressing. This, according to reliable sources, is the same as Ben Smith thinks, the new CEO of Air France, who does not fully understand what audience Joon is targeting. At the moment no decision has been made in this regard, but if it were dissolved, the unions would probably welcome the measure given that they have always been against it. Ben Smith needs to make urgent decisions about the future of the company. He has not been six months at the helm yet and has already checked the weak points that mainly focus on the lack of profitability. Air France has deficiencies in relation to its loss margins. The Air France Group negotiating with the unions a salary increase that they ask for insistently. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk:  Airfrance.com / Airgways.com
AW-POST: 201812040547AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 12 03 2139:50 | AIRLINES

Air Astana toma entrega del primer Embraer E190-E2 para la aerolínea de Kazajstán

Air Astana ha incorporado el primer Embraer E190-E2 que arribó al Aeropuerto Internacional de Nursultan Nazarbayev en Astana en el día de hoy, después de un vuelo ferry desde la fábrica de embraer en São José dos Campos, Brasil.

Air Astana ha adquirido un nuevo avión regional de un total de cinco aviones Embraer E190-E2 programados para ser enviados a Air Astana, luego de un pedido realizado originalmente en Agosto 2017. Air Astana actualmente opera una flota de nueve aviones Embraer E190 en servicios nacionales y regionales de baja densidad, entrando en servicio en 2011. La nueva generación de aeronaves Embraer E190-E2 reemplazará gradualmente a las antiguas Embraer E190 en su flota.

El nuevo avión cuenta con un diseño especial de Air Astana «Snow Leopard», que pretende llamar la atención mundial sobre la amenaza de extinción que enfrenta este hermoso y grande gato salvaje, nativo de las cordilleras en el sur de Kazajstán. Air Astana busca mejorar la protección ecológica de las especies en peligro de extinción, como el Leopardo de las Nieves, así como preservar el medio ambiente en mayor medida.

El motor doble, de un solo pasillo Embraer E190-E2 pertenece a la familia de E-Jets mejorados, que ofrecen menores costos de operación, emisiones y niveles de ruido, con un rango de más de 5.000 km.

Air Astana receives 1st Embraer E190-E2

Air Astana takes delivery of the first Embraer E190-E2 for the airline of Kazakhstan

Air Astana has incorporated the first Embraer E190-E2 that arrived at the International Nursultan Nazarbayev Airport in Astana today, after a ferry flight from the clutch factory in São José dos Campos, Brazil.

Air Astana has acquired a new regional aircraft from a total of five Embraer E190-E2 aircraft scheduled to be shipped to Air Astana, after an order originally made in August 2017. Air Astana currently operates a fleet of nine Embraer E190 aircraft in national services and low density regional airports, entering service in 2011. The new generation of Embraer E190-E2 aircraft will gradually replace the old Embraer E190 in its fleet.

The new aircraft has a special design of Air Astana «Snow Leopard», which aims to draw global attention to the threat of extinction facing this beautiful and large wild cat, native to the mountain ranges in southern Kazakhstan. Air Astana seeks to improve the ecological protection of endangered species, such as the Snow Leopard, as well as preserve the environment to a greater extent.

The Embraer E190-E2 single-aisle double engine belongs to the family of improved E-Jets, which offer lower operating costs, emissions and noise levels, with a range of more than 5,000 km. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airastana.com
AW-POST: 201812032139AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 12 03 16:23 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas ha convocado a paritarias a los gremios aeronáuticos

La conducción de Aerolíneas Argentinas y los seis gremios que coexisten en la empresa reanudarán hoy el diálogo por la paritaria 2019 y el planteo ejecutivo de modificar condiciones laborales, bajo la amenaza latente de nuevas medidas de fuerza por la discordancia en la liquidación de salarios.

Los sindicatos aeronáuticos reclaman el pago de un extra desde la liquidación de los sueldos de Octubre 2018, la empresa confirmó que ese debate dependerá de un acuerdo global en la paritaria 2019, lo que anticipa un escenario de más conflictividad tras el paro del lunes pasado.

El reclamo inicial de los sindicatos, que pasa por el pago de sueldos de octubre y noviembre con un ajuste automático por la cláusula pactada este año, quedará sujeto a un eventual acuerdo global. La reunión se desarrolla desde las 11:00 hs en oficina central de Aerolíneas con la participación de representantes de los sindicatos de pilotos APLA, de Aerolíneas, y UALA, de Austral, técnicos aeronáuticos (APTA), tripulantes de cabina (AAA), personal de mostradores (APA) y jerárquicos (UPSA). El Presidente de Aerolíneas Argentinas sostuvo que desde Julio hasta la fecha será el segundo intento de acordar una paritaria luego de que en agosto presentara un plan de adecuaciones para igualar las condiciones de trabajo de otras compañías de la región.

La empresa planteará atar la resolución de ese del acuerdo paritario global en medio de la liquidación de los sueldos de Noviembre 2018. En medio de la conflictividad la compañía también dispuso suspender a 376 empleados de varios sectores por entre 10 y 15 días por su participación en asambleas de protesta del 8N pasado.

El eje de la disputa es para los gremios la falta de pago de un 6,5% extra que debió abonarse con los ingresos de octubre. Esa diferencia equivale a la aplicación del gatillo por la inflación de septiembre último pero la jefatura de Aerolíneas alegó que al momento de su liquidación se encontraba vencida la última paritaria desde el 30 Septiembre 2018. Según la dirigencia sindical ese ítem es innegociable por el carácter ultraactivo de los acuerdos salariales, que según la jurisprudencia mantienen su vigencia hasta tanto son reemplazados por una nueva firma de ambas partes.

La Gerencia de Aerolíneas se ha anticipado a un nuevo paro que estaba supuestamente proyectado para el próximo miércoles. La estrategia del Gobierno por intermedio de la cartera del Ministerio de Transporte, fue no haber impulsado hasta ahora el dictado de una conciliación obligatoria por parte del Ministerio de Producción y Trabajo. Esa tregua administrativa hubiese evitado la huelga de la semana pasada pero en su lugar, desde la compañía y el gobierno declararon en varias oportunidades que Aerolíneas y Austral se encuentran en virtual situación de quebranto y atadas a permanentes desembolsos por parte del Tesoro nacional.

El otro punto conflictivo de la conversación serán las condiciones de trabajo. La empresa insistirá con homologar al personal con el de otras compañías de la región en rubros como los descansos, los francos, la posibilidad de ejercer multitarea y el ítem denominado de “especialidad” que los gremios salvaguardan frente a los planteos de mayor flexibilidad en el ejercicio de funciones. Con nulas expectativas y resueltos a iniciar nuevas medidas de fuerza en el corto plazo comprometieron hoy su participación los jefes de los gremios que actúan en bloque: Pablo Biró (APLA), Cristian Erhardt (UALA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA) y Rubén Fernández (UPSA).

Aerolíneas calls for joint

Aerolíneas Argentinas has summoned to paritarias to the aeronautical guilds

The conduction of Aerolíneas Argentinas and the six guilds that coexist in the company will resume today the dialogue by the parity 2019 and the executive proposal to modify working conditions, under the latent threat of new force measures due to the unconformity in the liquidation of salaries.

Aeronautical unions demanding payment of an extra from the liquidation of salaries October 2018, the company confirmed that this debate will depend on a global agreement on the joint 2019, which anticipates a scenario of more unrest after the arrest last Monday.

The initial claim of the unions, which goes through the payment of salaries in October and November with an automatic adjustment for the clause agreed this year, will be subject to a possible global agreement. The meeting takes place from 11:00 a.m. at the headquarters of Aerolíneas with the participation of representatives of the APLA pilot unions, Aerolíneas, and UALA, Austral, aeronautical technicians (APTA), cabin crew (AAA), personnel of counters (APA) and hierarchical (UPSA). The President of Aerolíneas Argentinas said that from July to date it will be the second attempt to agree on a joint venture in August after presenting a plan of adjustments to match the working conditions of other companies in the region.

The company will propose to tie the resolution of that of the global joint agreement in the middle of the liquidation of the salaries of November 2018. In the midst of the conflict the company also decided to suspend 376 employees from various sectors for between 10 and 15 days for their participation in protest assemblies of the past 8N.

The axis of the dispute is for the unions the lack of payment of an extra 6.5% that had to be paid with the income of October. That difference is equivalent to the application of the trigger for the inflation of last September but the headquarters of Aerolíneas alleged that at the time of its liquidation was the last parity since September 30, 2018. According to the union leadership that item is non-negotiable for the ultra-active nature of wage agreements, which according to the jurisprudence remain valid until they are replaced by a new signature of both parties.

The Management of Aerolíneas has anticipated a new strike that was supposedly projected for next Wednesday. The Government’s strategy, through the Ministry of Transport’s portfolio, was not to have prompted so far a compulsory conciliation by the Ministry of Production and Labor. That administrative truce would have avoided the strike of last week but instead, since the company and the government declared on several occasions that Aerolíneas and Austral are in virtual situation of bankruptcy and tied to permanent disbursements by the national Treasury.

The other point of conflict in the conversation will be working conditions. The company will insist on homologation of staff with other companies in the region in areas such as breaks, francs, the possibility of exercising multitasking and the item called «specialty» that guilds safeguard against the proposals of greater flexibility in the exercise of functions. With null expectations and resolved to initiate new measures of force in the short term committed today their participation leaders of the guilds that act in block: Pablo Biró (APLA), Cristian Erhardt (UALA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano ( APA) and Rubén Fernández (UPSA). A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201812031623AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 12 03 15:55 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas podría formalizar alianza junto a United-Avianca-Copa

La aerolínea Azul Linhas Aéreas de Brasil podría incorporarse a la alianza United-Avianca, próximamente. Los objetivos de expansión en la alianza de gran alcance entre United Continental Holdings Inc, Avianca Holdings de Colombia y Copa Airlines de Panamá en las rutas de Estados Unidos y América Latina se fortalecerán con el acuerdo con Azul Linhas Aéreas de Brasil.

El nuevo acuerdo de partes involucra una alianza con Azul Linhas Aéreas y Avianca Brasil, que opera independientemente de Avianca Holdings, con sede en Colombia. Las dos aerolíneas se complementan en el mercado brasileño. La perspectiva es formalizar una alianza para complementar el territorio brasileño, sin embargo, no se autorizaría ninguna asociación si no tuviera un acuerdo de cielos abiertos.

El acuerdo de cielos abiertos entre Brasil y Estados Unidos se convirtió en ley en Mayo 2018, cuando las discusiones entre las tres aerolíneas ya estaban adelantadas. El anuncio entre la matriz de United Airlines, Avianca y Copa culminó casi dos años de negociaciones. United prestará al accionista mayoritario de Avianca casi US$ 500 millones para gastarlos en empresas fuera de la aerolínea.

Dependiendo de cómo se pague, United podría terminar siendo dueño de una gran parte de la compañía colombiana. United no está haciendo ninguna inversión monetaria en Copa o sus afiliados. United ya posee una participación del 8% en Azul, y tiene un acuerdo de código compartido con Avianca Brasil, anteriormente conocido como Ocean Air.

Blue would join alliance with United-Avianca-Copa

Azul Linhas Aéreas could formalize an alliance with United-Avianca-Copa

Azul Linhas Aéreas airline from Brazil could join the United-Avianca alliance soon. The objectives of expansion in the alliance between United Continental Holdings Inc., Avianca Holdings of Colombia and Copa Airlines of Panama on the US and Latin American routes will be strengthened with the agreement with Azul Linhas Aéreas of Brazil.

The new parties agreement involves an alliance with Azul Linhas Aéreas and Avianca Brasil, which operates independently of Avianca Holdings, based in Colombia. The two airlines complement each other in the Brazilian market. The perspective is to formalize an alliance to complement the Brazilian territory, however, no association would be authorized if it did not have an open skies agreement.

The open skies agreement between Brazil and the United States became law in May 2018, when discussions between the three airlines were already advanced. The announcement between the parent company of United Airlines, Avianca and Copa culminated almost two years of negotiations. United will lend the majority shareholder of Avianca almost US $ 500 million to spend on companies outside the airline.

Depending on how it is paid, United could end up owning a large part of the Colombian company. United is not making any monetary investment in Copa or its affiliates. United already has an 8% stake in Azul, and has a code-share agreement with Avianca Brasil, formerly known as Ocean Air. A \ W

Azul unir-se-ia à United-Avianca-Copa

A Azul Linhas Aéreas poderia formalizar uma aliança com a United-Avianca-Copa

A companhia aérea Azul Linhas Aéreas do Brasil pode se juntar à aliança United-Avianca em breve. Os objetivos de expansão da aliança entre a United Continental Holdings Inc., a Avianca Holdings da Colômbia e a Copa Airlines do Panamá nas rotas dos EUA e da América Latina serão fortalecidos com o acordo com a Azul Linhas Aéreas do Brasil.

O novo acordo de partes envolve uma aliança com a Azul Linhas Aéreas e a Avianca Brasil, que opera independentemente da Avianca Holdings, sediada na Colômbia. As duas companhias aéreas se complementam no mercado brasileiro. A perspectiva é formalizar uma aliança para complementar o território brasileiro, no entanto, nenhuma associação seria autorizada se não houvesse um acordo de céu aberto.

O acordo de céus abertos entre o Brasil e os Estados Unidos tornou-se lei em maio de 2018, quando as discussões entre as três companhias aéreas já estavam avançadas. O anúncio entre a controladora da United Airlines, Avianca e Copa culminou quase dois anos de negociações. A United emprestará ao acionista majoritário da Avianca quase US $ 500 milhões para gastar em empresas fora da companhia aérea.

Dependendo de como é pago, a United pode acabar por possuir uma grande parte da empresa colombiana. A United não está fazendo nenhum investimento monetário na Copa ou em suas afiliadas. A United já tem uma participação de 8% na Azul e tem um acordo de code-share com a Avianca Brasil, anteriormente conhecida como Ocean Air. A\W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / United.com / Wikimedia.org / Airgways.com
AW-POST: 201812031555AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 12 02 16:26 | AIRLINES

La nueva aerolínea Ethiopian Mozambique Airlines inicia operaciones en Mozambique

Etiopía Mozambique Airlines lanzó vuelos nacionales en Mozambique como parte de su estrategia para penetrar en nuevas rutas africanas, anunció el sábado el Presidente Ejecutivo de Ethiopian Airways, Tewolde Gebremariam.

Etiopía Mozambique Airlines conectará ocho Destinos domésticos en la nación del sur de África. Estos son Maputo, Nampula, Tete, Pemba, Beira, Nacala, Quelimane y Chimoio. «Se espera que el lanzamiento de las operaciones, que se lleve a cabo a través de una asociación con Ethiopian Airlines, promueva la conectividad aérea necesaria y mejorada en el país y en el extranjero, lo que aumentará la participación de las aerolíneas indígenas africanas en el mercado de transporte aéreo del continente», dijo Tewolde Gebremariam durante el vuelo inaugural que partió desde la ciudad portuaria de Nacala a Maputo este Sábado.

Ethiopian Mozambique Airlines es un ejemplo de que los africanos se están uniendo para establecer una aerolínea que apoyará el desarrollo económico y permitirá que el continente obtenga una mejor participación del mercado de viajes hacia y desde África, actualmente dominado por aerolíneas no africanas. «Quiero agradecer al Gobierno de Mozambique por su decisión visionaria y las políticas que permitieron el inicio de las actividades de Ethiopian Mozambique Airlines», dijo el CEO de la nueva aerolínea mozambiqueña.

En Junio 2018 el Instituto de Aviación Civil de Mozambique (IAC) autorizó a siete compañías extranjeras, incluidas Ethiopian Airlines y Malawi Airways a operar rutas nacionales por primera vez, a medida que la nación del sur de África se movilizó para liberalizar la industria aérea.

 

 

Ethiopian launches domestic flights in Mozambique

The new airline Ethiopian Mozambique Airlines starts operations in Mozambique

Ethiopia Mozambique Airlines launched domestic flights in Mozambique as part of its strategy to penetrate new African routes, Ethiopian Airways Chief Executive Tewolde Gebremariam said on Saturday.

Ethiopia Mozambique Airlines will connect eight domestic destinations in the southern African nation. These are Maputo, Nampula, Tete, Pemba, Beira, Nacala, Quelimane and Chimoio. «The launch of the operations, which is carried out through a partnership with Ethiopian Airlines, is expected to promote the necessary and improved air connectivity at home and abroad, which will increase the participation of African indigenous airlines in the continent’s air transport market», said Tewolde Gebremariam during the inaugural flight that departed from the port city of Nacala to Maputo this Saturday.

Ethiopian Mozambique Airlines is an example of how Africans are coming together to establish an airline that will support economic development and allow the continent to get a better share of the travel market to and from Africa, currently dominated by non-African airlines. «I want to thank the Government of Mozambique for its visionary decision and the policies that allowed the start of the activities of Ethiopian Mozambique Airlines», said the CEO of the new Mozambican airline.

In June 2018, the Mozambique Civil Aviation Institute (IAC) authorized seven foreign companies, including Ethiopian Airlines and Malawi Airways, to operate national routes for the first time, as the southern African nation moved to liberalize the airline industry. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ethiiopianairlines.com
AW-POST: 201812021626AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 12 01 15:56 | AIRLINES

LASA Líneas Aéreas ha suspendido todos sus vuelos por proceso reconfiguración de la aerolínea de Argentina

LASA Líneas Aéreas comenzó a volar desde Neuquén a diferentes ciudades de la Región Patagonia, anunció la suspensión de las operaciones a partir del 8 Diciembre 2018. La aerolínea LASA Líneas Aéreas comenzó a volar por ciudades de la Patagonia a principios de Noviembre 2018, reorganizando el negocio en búsqueda de nuevos socios estratégicos. La empresa informó que se encuentra en pleno proceso de reconfiguración, en búsqueda de socios estratégicos y que a raíz de ello desde la semana pasada y hasta que no se complete dicho proceso suspenderán todos sus vuelos, en principio hasta el próximo sábado inclusive.

Su Director, Juan Carlos Silenzi, la decisión se debe a la situación económica actual del país, la devaluación del peso, la dolarización del combustible y la perforación de la banda mínima de tarifas, hacen un combo explosivo que lleva a la aerolínea a reconfigurarse para continuar con las operaciones.

En un comunicado la compañía hace saber a los pasajeros que se vean afectados en este período, podrán optar por dejar el ticket abierto, reprogramar su vuelo para otra fecha o bien solicitar la devolución del dinero. Finalmente la firma pidió disculpas por las molestias ocasionadas y aclaró que, por este motivo, LASA sale a la búsqueda de socios estratégicos para atravesar esta coyuntura. La empresa dejó de volar hace una semana, cuando decidió suspender sus vuelos debido a coyuntura económica, luego de haber obtenido tras la última audiencia pública, autorización para operar 19 rutas nacionales y regionales.

 

 

 

LASA suspended its operations

LASA Líneas Aéreas has suspended all its flights due to the reconfiguration process of the airline of Argentina

LASA Líneas Aéreas began flying from Neuquén to different cities in the Patagonia Region, announced the suspension of operations as of December 8, 2018. The airline LASA Líneas Aéreas began flying through Patagonia cities at the beginning of November 2018, reorganizing the business in search of new strategic partners. The company reported that it is in the process of reconfiguration, in search of strategic partners and that as a result of last week and until the process is completed they will suspend all their flights, initially until next Saturday inclusive.

Its Director, Juan Carlos Silenzi, the decision is due to the current economic situation of the country, the devaluation of the peso, the dollarization of fuel and the drilling of the minimum band of fares, make an explosive combo that leads the airline to reconfigure itself to continue with operations.

In a statement the company lets passengers know that they are affected in this period, they can choose to leave the ticket open, reschedule their flight for another date or request a refund of the money. Finally the firm apologized for the inconvenience caused and clarified that, for this reason, LASA goes out in search of strategic partners to cross this juncture. The company stopped flying a week ago, when it decided to suspend its flights due to the economic situation, after having obtained, after the last public hearing, authorization to operate 19 national and regional routes. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolinealasa.com.ar
AW-POST: 201812011556AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 12 01 05:22 | AIRLINES

Fiji airways comienza la modernización de la flota de aviones de pasillo único con el primero de cinco Boeing 737-8 MAX

Boeing entregó el primer Boeing 737-8 MAX para Fiji Airways, que planea usar la versión de mayor alcance de combustible del popular 737 jet para expandir y modernizar su Flota de un solo pasillo. Fiji Airways será la primera aerolínea en las islas del Pacífico en volar el 737 más eficiente en combustible.

«Estamos encantados de recibir nuestro primer 737 MAX 8, llamado Isla de Kadavu. La introducción del 737 MAX es el comienzo de un nuevo capítulo para Fiji Airways y esperamos aprovechar el rendimiento y la economía superior del avión. Estos nuevos aviones nos permitirán ofrecer una experiencia de clase mundial para el cliente a través del nuevo Boeing. Cabinas de Sky Interior con entretenimiento en el asiento para todos los huéspedes», dijo Andre Viljoen, Director Ejecutivo y Director Ejecutivo de Fiji Airways.

Fiji Airways planea recibir cinco aviones MAX 8, que se basarán en el éxito de su flota de Next-Generations 737. El MAX incorpora la última tecnología CFM International LEAP-1B, los winglets de tecnología avanzada y otras mejoras de fuselaje para mejorar el rendimiento y reducir los costos operativos. En comparación con el modelo 737 anterior, el MAX 8 puede volar 600 millas náuticas más lejos, a la vez que proporciona un 14% más de eficiencia de combustible. El MAX 8 puede acomodar hasta 178 pasajeros en una configuración estándar de dos clases y volar 3,550 millas náuticas (6,570 kilómetros).

«Estamos encantados de dar la bienvenida a Fiji Airways a la familia de operadores MAX y estamos encantados de que sean los primeros 737 operadores MAX en las Islas del Pacífico. Nos sentimos honrados por su continua colaboración y confianza en los productos de Boeing. La eficiencia líder del mercado del MAX pagará dividendos inmediatos para Fiji Airways y los ayudará a mejorar su operación y red de rutas», dijo Ihssane Mounir, vicepresidente senior de Ventas y Mercadeo Comercial de The Boeing Company.

Con base en el Aeropuerto Internacional de Nadi, Fiji Airways sirve a 13 países y 31 destinos/ciudades, incluyendo Fiji, Australia, Nueva Zelanda, Samoa, Tonga, Tuvalu, Kiribati, Vanuatu y las Islas Salomón (Oceanía), los Estados Unidos, Hong Kong, Japón y Singapur. También tiene una red extendida de 108 destinos internacionales a través de sus socios de código compartido.

Además de modernizar su flota, Fiji Airways utilizará los servicios globales de Boeing para mejorar sus operaciones. Estos servicios incluyen Airplane Health Management, que genera alertas de servicio predictivo en tiempo real, y Software Distribution Tools, que permite a las aerolíneas administrar de forma segura datos digitales basados ​​en tierra y administrar de manera eficiente las partes de software.

La familia 737 MAX es el avión más vendido en la historia de Boeing, acumulando alrededor de 4.800 pedidos de más de 100 clientes en todo el mundo. Boeing ha entregado más de 200 737 MAX desde Mayo 2017.

Fiji Airways receives 1st Boeing 737-8 MAX

Fiji airways begins the modernization of the single aisle aircraft fleet with the first of five Boeing 737-8 MAX

Boeing delivered the first Boeing 737-8 MAX to Fiji Airways, which plans to use the longer-range version of the popular 737 jet fuel to expand and modernize its single-aisle fleet. Fiji Airways will be the first airline in the Pacific Islands to fly the most fuel efficient 737.

«We are delighted to receive our first 737 MAX 8, called the Island of Kadavu, the introduction of the 737 MAX is the beginning of a new chapter for Fiji Airways and we hope to take advantage of the superior economy and performance of the aircraft. World class experience for the customer through the new Boeing.Interior Sky Cabins with in-seat entertainment for all guests», said Andre Viljoen, Executive Director and CEO of Fiji Airways.

Fiji Airways plans to receive five MAX 8 aircraft, which will build on the success of its Next-Generations 737 fleet. The MAX incorporates the latest CFM International LEAP-1B technology, advanced technology winglets and other fuselage improvements to improve performance. and reduce operating costs. Compared to the previous Model 737, the MAX 8 can fly 600 nautical miles farther, while providing 14% more fuel efficiency. The MAX 8 can accommodate up to 178 passengers in a standard two-class configuration and fly 3,550 nautical miles (6,570 kilometers).

«We are delighted to welcome Fiji Airways to the MAX family of operators and we are delighted that they are the first 737 MAX operators in the Pacific Islands, and we are honored for their continued collaboration and confidence in Boeing products. MAX’s market leader will pay immediate dividends to Fiji Airways and help them improve their operation and route network», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Sales and Commercial Marketing at The Boeing Company.

Based at the Nadi International Airport, Fiji Airways serves 13 countries and 31 destinations/cities, including Fiji, Australia, New Zealand, Samoa, Tonga, Tuvalu, Kiribati, Vanuatu and the Solomon Islands (Oceania), the United States, Hong Kong, Japan and Singapore. It also has an extended network of 108 international destinations through its code-share partners.

In addition to modernizing its fleet, Fiji Airways will use Boeing’s global services to improve its operations. These services include Airplane Health Management, which generates real-time predictive service alerts, and Software Distribution Tools, which allow airlines to securely manage land-based digital data and efficiently manage software parts.

The 737 MAX family is the most sold aircraft in the history of Boeing, accumulating around 4,800 orders from more than 100 customers worldwide. Boeing has delivered more than 200 737 MAX since May 2017. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Fijiairways.com
AW-POST: 201812010522AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 11 30 17:13 | AIRLINES

Aerolíneas ha convocado al sector gremial a nuevas paritarias

Aerolíneas Argentinas ha anunciado una nueva reunión con el sector sindical aeronáuticos para el próximo Lunes, 3 Diciembre 2018 a las 11:00 hs. Desde la esfera gremial anunciaron que van a participar de la reunión pero se negarán a discutir cambios en los convenios colectivos de trabajo. La compañía aérea tiene la intención de convocar a los diferentes gremios para dialogar y encontrar un punto de conveniencia para hacer más eficiente a Aerolíneas Argentinas. Para los gremios eso expresa la intención del Gobierno de flexibilizar las condiciones de trabajo.

El sector gremial sostiene incumplimientos de acuerdos salariales, pero desde Aerolíneas la última paritaria había vencido en Agosto 2018. Por lo tanto las partes deben reconsiderar una nueva negociación salarial.

Parity in Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas has called the union sector to new joint

Aerolíneas Argentinas has announced a new meeting with the aeronautical union sector for next Monday, December 3, 2018 at 11:00 a.m. From the union sphere they announced that they will participate in the meeting but will refuse to discuss changes in collective bargaining agreements. The airline intends to convene the different guilds to dialogue and find a point of convenience to make Aerolíneas Argentinas more efficient. For the unions, this expresses the Government’s intention to make working conditions more flexible.

The union sector maintains breaches of wage agreements, but since the last parity airlines had expired in August 2018. Therefore the parties must reconsider a new salary negotiation. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201811301713AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 11 30 09:07 | AIRLINES

Boeing entrega el primer 737 MAX a aerolínea Cayman Airways

Boeing y Air Lease Corp. (ALC) entregaron el primer Boeing 737-8 MAX para Cayman Airways. El primer 737 MAX en entrar en servicio en el Caribe marca el inicio de los planes de la aerolínea para modernizar su flota y expandir su red.

Cayman Airways moderniza su flota con nuevos aviones Boeing 737-8 MAX de bajo consumo de combustible y de mayor alcance. La aerolínea de las Islas Caimán del Caribe incorporará cuatro aeronaves adicionales que se asegurarán a través del principal arrendador de aviones Air Lease Corporation.

«Cayman Airways puede alcanzar los más altos niveles de eficiencia con el 737 MAX 8, junto con niveles de confiabilidad y comodidad sin precedentes. Además, el increíble rango del MAX abre el potencial para varios mercados nuevos en las Américas», dijo el presidente y CEO de Cayman Airways, Fabian Whorms.

Cayman Airways planea recibir cuatro aviones MAX 8 para reemplazar su flota de 737 Classics. En comparación con el 737-300, el MAX 8 ofrece un 30 por ciento más de capacidad de asiento y una mejora de más del 30 por ciento en la eficiencia de combustible por asiento. El MAX alcanza los niveles más altos de rendimiento con la última tecnología CFM International LEAP-1B, los winglets de tecnología avanzada y otras mejoras de fuselaje.

«ALC se complace en anunciar esta nueva entrega de Boeing 737 MAX 8 con Cayman Airways. Con este nuevo MAX 8 y los tres aviones adicionales listos para ser entregados por ALC, Cayman Airways está modernizando exitosamente su flota con el avión con tecnología más avanzada y eficiente en combustible para mejorar las operaciones generales de la aerolínea, maximizar la comodidad del cliente y brindar un nuevo estándar de Excelencia para viajeros desde y hacia las Islas Caimán», dijo Steven F. Udvar-Hἁzy, Presidente Ejecutivo de Air Lease Corporation.

«Estamos encantados de abrir un nuevo capítulo en nuestra asociación con Cayman Airways y ALC, y de traer el 737 MAX al Caribe. El 737 MAX ayudará a Cayman a lograr una mejora significativa en el rendimiento y los costos operativos, al tiempo que proporcionará una experiencia de vuelo aún mejor para sus pasajeros», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Mercadotecnia de The Boeing Company.

Para prepararse para su nuevo 737 MAX, Cayman Airways capacitará a pilotos en el campus de capacitación de Boeing Global Services en Miami. Según este acuerdo, Cayman utilizará simuladores de Boeing para toda su flota de 737, incluidos 737 Classics y Next-Generation 737s.

La familia 737 MAX es el avión más vendido en la historia de Boeing, acumulando alrededor de 4,800 pedidos de más de 100 clientes en todo el mundo. Boeing ha entregado más de 200 737 aviones MAX desde mayo de 2017.

Cayman Airways receives 1st Boeing 737-8 MAX

Boeing delivers the first 737 MAX to Cayman Airways airline

Boeing and Air Lease Corp. (ALC) delivered the first Boeing 737-8 MAX for Cayman Airways. The first 737 MAX to enter service in the Caribbean marks the beginning of the airline’s plans to modernize its fleet and expand its network.

Cayman Airways modernizes its fleet with new Boeing 737-8 MAX aircraft with lower fuel consumption and greater range. The airline of Cayman Islands of the Caribbean will incorporate four additional aircraft that will be secured through the main aircraft lessor Air Lease Corporation.

«Cayman Airways can achieve the highest levels of efficiency with the 737 MAX 8, along with unprecedented levels of reliability and comfort, and the incredible range of the MAX opens up the potential for several new markets in the Americas», the president said. CEO of Cayman Airways, Fabian Whorms.

Cayman Airways plans to receive four MAX 8 aircraft to replace its fleet of 737 Classics. Compared to the 737-300, the MAX 8 offers 30 percent more seating capacity and an improvement of more than 30 percent in fuel efficiency per seat. The MAX achieves the highest levels of performance with the latest CFM International LEAP-1B technology, advanced technology winglets and other fuselage improvements.

«ALC is pleased to announce this new delivery of the Boeing 737 MAX 8 with Cayman Airways.With this new MAX 8 and the three additional aircraft ready to be delivered by ALC, Cayman Airways is successfully modernizing its fleet with the most advanced technology aircraft and fuel efficient to improve the overall operations of the airline, maximize customer comfort and provide a new standard of excellence for travelers to and from the Cayman Islands», said Steven F. Udvar-Hἁzy, Executive Chairman of Air Lease Corporation.

«We are thrilled to open a new chapter in our partnership with Cayman Airways and ALC, and to bring the 737 MAX to the Caribbean, the 737 MAX will help Cayman achieve significant improvement in performance and operating costs, while providing a flight experience even better for its passengers», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing at The Boeing Company.

To prepare for its new 737 MAX, Cayman Airways will train pilots at the Boeing Global Services training campus in Miami. Under this agreement, Cayman will use Boeing simulators for its entire fleet of 737s, including 737 Classics and Next-Generation 737s.

The 737 MAX family is the best-selling aircraft in the history of Boeing, accumulating around 4,800 orders from more than 100 customers worldwide. Boeing has delivered more than 200 737 MAX aircraft since May 2017. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Doug Alder @SeattleVolFan
AW-POST: 201811300907AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 11 30 08:49 | AIRLINES

China Eastern recibe primer Airbus A350-900

China Eastern Airlines recibió su primer Airbus A350-900 en Toulouse, convirtiéndose en el último operador de este eficiente avión bimotor de doble motor. El A350-900 de China Eastern Airlines cuenta con un moderno y cómodo diseño de cabina de cuatro clases de 288 asientos: cuatro primeros, 36 negocios, 32 de economía premium y 216 de economía. La aerolínea operará inicialmente el nuevo avión en sus rutas nacionales, seguido de vuelos a destinos internacionales.

Con la incorporación de nuevos niveles de eficiencia y confort al mercado de largo alcance, la familia A350 XWB se adapta especialmente a las necesidades de las aerolíneas de Asia-Pacífico. Hasta la fecha, los pedidos en firme de A350 XWB de los transportistas en la región representan más de un tercio de las ventas totales para el tipo.

El A350 XWB es una nueva familia de aviones de tamaño mediano, de cuerpo largo y largo recorrido que configuran el futuro de los viajes aéreos. Es la familia de cuerpo ancho más moderna del mundo y el líder de largo alcance, idealmente posicionado en la categoría de 300-400 asientos. El A350-900 y el A350-1000, y sus derivados, son los aviones de mayor alcance en operación, con una capacidad de alcance de hasta 9,700 nm. El A350 XWB presenta el último diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de los nuevos motores Rolls-Royce que ahorran combustible. Juntas, estas últimas tecnologías se traducen en niveles incomparables de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones.

La cabina Airspace por Airbus del A350 XWB es la más silenciosa de cualquier pasillo doble y ofrece a los pasajeros y tripulaciones el producto más moderno en vuelo para la experiencia de vuelo más cómoda.

A fines de octubre de 2018, Airbus ha registrado un total de 890 pedidos en firme para el A350 XWB de 47 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones con más ancho de banda de todos los tiempos.

La aerolínea con sede en Shanghai actualmente opera una flota de Airbus de 356 aviones, incluidos 306 aviones de la Familia A320 y 50 aviones de la Familia A330. China Eastern es el mayor operador de Airbus en Asia y el segundo más grande del mundo.

China Eastern 1st Airbus A350-900

China Eastern receives first Airbus A350-900

China Eastern Airlines received its first Airbus A350-900 in Toulouse, becoming the last operator of this efficient twin-engine twin-engine plane. The A350-900 of China Eastern Airlines has a modern and comfortable design of cabin of four classes of 288 seats: four first, 36 businesses, 32 of economy premium and 216 of economy. The airline will initially operate the new aircraft on its domestic routes, followed by flights to international destinations.

With the addition of new levels of efficiency and comfort to the long-range market, the A350 XWB family is especially suited to the needs of Asia-Pacific airlines. To date, A350 XWB firm orders from carriers in the region represent more than one third of total sales for the type.

The A350 XWB is a new family of medium-sized, long-haul and long-haul aircraft that shape the future of air travel. It is the most modern wide body family in the world and the long-range leader, ideally positioned in the 300-400 seat category. The A350-900 and the A350-1000, and their derivatives, are the most powerful aircraft in operation, with a range of up to 9,700 nm. The A350 XWB features the latest aerodynamic design, fuselage and carbon fiber wings, in addition to the new fuel-saving Rolls-Royce engines. Together, these latest technologies translate into unparalleled levels of operational efficiency, with a 25% reduction in fuel consumption and emissions.

The Airspace by Airbus cabin of the A350 XWB is the quietest of any double aisle and offers passengers and crews the most modern flight product for the most comfortable flight experience.

By the end of October 2018, Airbus has registered a total of 890 firm orders for the A350 XWB from 47 customers worldwide, making it one of the most bandwidth aircraft of all time.

The Shanghai-based airline currently operates an Airbus fleet of 356 aircraft, including 306 aircraft of the A320 Family and 50 aircraft of the A330 Family. China Eastern is the largest Airbus operator in Asia and the second largest in the world. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Usceair.com
AW-POST: 201811300649AR

A\W   A I R G W A Y S ®