AW | 2018 11 29 17:31 | AIRLINES

Georgian Airways ampliará su flota con Embraer E195-E2 y Boeing 737 MAX

En una ceremonia en Octubre 2018, celebrada en conmemoración del 25º aniversario de Georgian Airways, la Directora General de la aerolínea, Givi Davitashvili, anunció los planes de renovación de la flota de la aerolínea en el futuro próximo. Georgian Airways, aerolínea de bandera de la República de Georgia, con sede en Tbilisi, opera actualmente siete aviones de pasajeros, Boeing 737-700 (3), Embraer E190/E195LR (3) y Bombardier CRJ-200 (1).

Georgian Airways ha firmado recientemente una carta de intención (MoU) por una orden de cinco Embraer E195-E2. Está previsto que las entregas comiencen en el 4Q2019 y se extiendan hasta el primer y segundo trimestre de 2020. También se ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) al constructor americano por un pedido de cinco Boeing 737 MAX para ser entregados en el período 2023-2024.

Georgian Airways to modernize its fleet

Georgian Airways to expand fleet with Embraer E195-E2 and Boeing 737 MAX

At a ceremony in October 2018, commemorating the 25th anniversary of Georgian Airways, Airline General Manager Givi Davitashvili announced plans to renew the airline’s fleet in the near future. Georgian Airways, the flagship airline of the Republic of Georgia, based in Tbilisi, currently operates seven passenger aircraft, Boeing 737-700 (3), Embraer E190/E195LR (3) and Bombardier CRJ-200 (1).

Georgian Airways recently signed a letter of intent (MoU) for an order of five Embraer E195-E2. Deliveries are expected to begin in 4Q2019 and will be extended to the first and second quarter of 2020. A Memorandum of Understanding (MoU) has also been signed by the American manufacturer for an order of five Boeing 737 MAXs to be delivered in the period 2023- 2024. A \ W

ჯორჯიან ეარვეისი ფლოტის მოდერნიზებას ითვალისწინებს

ჯორჯიან ავიახაზები ემბრაერის E195-E2- თან და Boeing 737 MAX- თან ერთად გაფართოვდეს

2018 წლის ოქტომბრის ცერემონიალზე, საქართველოს ავიახაზების 25 წლისთავის აღსანიშნავად, ავიაკომპანია გენერალური მენეჯერის გივი დავითაშვილის განცხადებით, ავიაკომპანია უახლოეს მომავალში ფრენების განახლებას გეგმავს. საქართველოს ავიაკომპანია საქართველოს ავიახაზები, რომელიც დაფუძნებულია თბილისში, დაფუძნებულია შვიდი სამგზავრო თვითმფრინავის, Boeing 737-700 (3), Embraer E190/E195LR (3) და Bombardier CRJ-200 (1).

«ჯორჯიან ეარვეისმა» ცოტა ხნის წინ ხელი მოაწერა განზრახ წერილს, რომლითაც ხუთი ემბრაერი E195-E2 ბრძანებით შესრულდა. სავარაუდოდ, 4Q2019- ში დაიწყება და 2020 წლის პირველი და მეორე კვარტალში გაგრძელდება. მემორანდუმი გაფორმდა ამერიკელი მწარმოებლის მიერ, რომელიც 523-ე ბონინგის 737 MAX- ის ბრძანებას ითვალისწინებს 2023- 2024. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Georgianairlines.com / Georgian-airways.com / Wikimedia.org / Sputniknews.com
AW-POST: 201811291731AR

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AW | 2018 11 29 16:12 | AIRLINES

Allegiant Air retira toda la flota de McDonnell Douglas MD-80

La aerolínea low cost Allegiant Air con base en el Aeropuerto Las Vegas ha determinado dar de baja la flota de aeronaves McDonnell Douglas MD-80‘s. Después de la temporada estival que ocupa gran parte de los viajes vacacionales, Allegiant Air está listo para retirar el último bloque de aviones McDonnell Douglas MD-80’s de su flota.

El último vuelo de un MD-83 de Allegiant Air despegó uniendo Flint, Michigan, con Las Vegas el 28 Noviembre 2018. Arribó al Aeropuerto Las Vegas a la noche con un saludo de cañones de agua después del aterrizaje. La flota de MD-80 ha conectado ciudades pequeñas con destinos de clase mundial en los Estados Unidos durante 16 años, pero la aerolínea de bajo costo está lista para simplificar y avanzar con su flota de Airbus A319 y A320.

Allegiant Air estandariza flota

La introducción del Airbus A320 a principios de la década de 2000 ha comenzado a ver a las principales aerolíneas anunciar planes de retiro de las flotas de las compañías aéreas a los venerados MD-80’s. Allegiant utilizó este tiempo para comprar el MD-80 a un mejor precio y continuó operando rutas sin escalas de corta a mediana distancia en los Estados Unidos a un costo menor para sus clientes. En 2002, Allegiant operaba una flota principalmente de MD-80 que transportaba a pasajeros de ciudades más pequeñas a destinos de ocio de clase mundial como Las Vegas, Myrtle Beach y el sur de California. Drew Wells, Vicepresidente de Ingresos y Planificación para Allegiant, dijo que han hecho lo mismo con el Airbus A320 al mantenerse, «fieles a nuestros valores fundamentales, ser oportunistas y traer la flota y el avión adecuados al precio justo está ahí”.

En 2012, Allegiant Air puso en acción un plan de transición de 10 años. Ahora la aerolínea está lista para retirar su flota de MD-80 a favor del Airbus A320, antes de lo previsto. Allegiant hizo la transición al A320 más rápido de lo esperado. La compra exitosa de varios Airbus usados ​​aceleró el retiro de los MD-80 hasta este año en lugar de su retiro planificado en 2019. Esto provocó algunos desafíos para la aerolínea: Los técnicos estaban tomando el nuevo avión a una velocidad nunca antes vista por Allegiant Air. Grandes ofertas y un pedido sorprendente de nuevos A320 de Airbus aceleraron el proceso. Las tripulaciones de Allegiant tardaron entre 35 y 40 días en procesar cada nuevo avión. Asegurándose de que tengan suficientes pilotos entrenados y listos para el transporte seguro, su nueva flota también los ha presionado. Anticipan estar completamente tripulados para Marzo 2019. También hubo un retraso en la recepción de algunos de sus nuevos aviones de Airbus, lo que obligó a Allegiant a operar con 6 aviones menos.

A medida que la tecnología avanza, los costos del petróleo y el combustible fluctúan, y la economía cambia, Allegiant Air siempre busca mantener un medio rentable para el transporte aéreo. La nueva flota de Airbus es significativamente más joven que la MD-80 y Allegiant Air ya está viendo mejoras en la confiabilidad de la flota, las posibilidades de la red y los ingresos.El MD-80 fue diseñado y puesto en producción en la década de 1970 y hoy en día el enfoque para mantener estos aviones sigue siendo un gran pronóstico. La actualización al Airbus A320 viene con una moderna plataforma de mantenimiento, Skywise, que garantizará un enfoque más proactivo para el mantenimiento de la aeronave. Podrán anticipar mejor las necesidades de mantenimiento de la aeronave, lo que significa que la flota de aeronaves se encuentre más tiempo volando por los cielos de Estados Unidos.

La familia de aviones A320 también es más eficiente en el consumo de combustible en aproximadamente un 30% y tiene un mejor peso máximo de despegue que el MD-80. Esto abre las puertas a nuevas rutas para Allegiant y un poco más de espacio para los pasajeros. Allegiant Air actualmente posee una flota de McDonnell Douglas MD-81 (5), MD-82 (7), MD-83 (4), MD-88 (2). En la actualidad solo Delta Air Lines y American Airlines continuarán volando el MD-80. American tiene programado retirar su flota de MD-80 en 2019 y Delta Air Lines en 2020.

Después de un año de arduo trabajo de traer los Airbus A320 y de retirar los MD-80, Allegiant Air espera una flota actualizada, eficiente y simplificada a partir del 2019. De esta manera retira para siempre de su flota al majestuoso MD-80, aquel que le dio impulso a la aerolínea. Así, la historia de McDonnell Douglas finaliza con el último vuelo de un MD-83 en Allegiant Air.

Allegiant Air withdraws fleet MD-80

Allegiant Air withdraws entire fleet of McDonnell Douglas MD-80

The low-cost airline Allegiant Air based at Las Vegas Airport has determined to drop the fleet of McDonnell Douglas MD-80‘s aircraft. After the summer season that occupies much of the holiday travel, Allegiant Air is ready to remove the last block of McDonnell Douglas MD-80’s aircraft from its fleet.

The last flight of an Allegiant Air MD-83 took off joining Flint, Michigan, with Las Vegas on November 28, 2018. It arrived at Las Vegas Airport in the evening with a greeting of water cannons after the landing. The MD-80 fleet has connected small cities to world-class destinations in the United States for 16 years, but the low-cost airline is poised to simplify and move forward with its Airbus A319 and A320 fleet.

Allegiant Air standardizes fleet

The introduction of the Airbus A320 in the early 2000s has begun to see major airlines announce plans to withdraw fleets from airlines to the revered MD-80s. Allegiant used this time to buy the MD-80 at a better price and continued to operate short-to-mid-range non-stop routes in the United States at a lower cost to its customers. In 2002, Allegiant operated a fleet primarily of MD-80s that transported passengers from smaller cities to world-class leisure destinations such as Las Vegas, Myrtle Beach and Southern California. Drew Wells, Vice President of Revenue and Planning for Allegiant, said they have done the same with the Airbus A320 by standing, «true to our core values, being opportunistic and bringing in the right fleet and plane at the right price is there».

TAKEOFF OF A McDONNELL DOUGLAS MD-83 OF LAS VEGAS

In 2012, Allegiant Air put into action a 10-year transition plan. The airline is now ready to withdraw its fleet of MD-80 in favor of the Airbus A320 ahead of schedule. Allegiant made the transition to the A320 faster than expected. The successful purchase of several used Airbus accelerated the retirement of the MD-80 until this year instead of its planned retirement in 2019. This caused some challenges for the airline: The technicians were taking the new airplane at a speed never seen before by Allegiant Air. Great offers and a surprising order of new Airbus A320s accelerated the process. Allegiant crews took 35 to 40 days to process each new aircraft. Making sure they have enough trained pilots ready for safe transportation, their new fleet has also pushed them. They anticipate being fully manned by March 2019. There was also a delay in receiving some of their new Airbus aircraft, forcing Allegiant to operate with 6 fewer aircraft.

As technology advances, oil and fuel costs fluctuate, and the economy changes, Allegiant Air always seeks to maintain a cost-effective means for air travel. The new Airbus fleet is significantly younger than the MD-80 and Allegiant Air is already seeing improvements in fleet reliability, network capabilities and revenue.

The MD-80 was designed and put into production in the 1970s and today the approach to maintaining these aircraft remains a major prognosis. La actualization al Airbus A320 viene una con modern maintenance platform, Skywise that garantizará un más el proactive approach to maintenance of her aircraft. They can better anticipate the maintenance needs of the aircraft, which means that the fleet of aircraft is more time flying through the skies of the United States.

The A320 family of aircraft is also more fuel-efficient by about 30% and has a better maximum take-off weight than the MD-80. This opens the door to new routes for Allegiant and a little more space for passengers. Allegiant Air currently owns a fleet of McDonnell Douglas MD-81 (5), MD-82 (7), MD-83 (4), MD-88 (2). Currently only Delta Air Lines and American Airlines will continue flying the MD-80. American is scheduled to retire its MD-80 fleet in 2019 and Delta Air Lines in 2020.

After a year of hard work bringing the Airbus A320s and removing the MD-80’s, Allegiant Air expects an up-to-date, streamlined and streamlined fleet from 2019. In this way, it removes the majestic MD-80 from its fleet forever, the one that gave impulse to the airline. Thus, the history of McDonnell Douglas ends with the last flight of an MD-83 in Allegiant Air. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Allegiantair.com / Tbo.com / Flickr.com / Sctimes.com / Startribune.com / Airgways.com
AW-POST: 201811291612AR

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AW | 2018 11 29 13:15 | AIRLINES

La aerolínea bandera de Siria, Syrian Air, está negociando la compra del nuevo avión ruso МС-21

La aerolínea siria Syrian Air está analizando incorporar los nuevos aviones del fabricante ruso UAC, el Irkut Magistralny Samolyet MC-21, procurando posicionarse como las primeras de las líneas aéreas.

«Hace algún tiempo, iniciamos contactos directos con la parte rusa para discutir la adquisición de aeronaves MC-21. Nuestra empresa aspira a estar entre los primeros operadores de este avión de alta tecnología. La compra de los MC-21 ayudará a implementar el programa de vuelos y ampliar el mapa de operaciones abriendo nuevos destinos», dijo el Director general de la compañía, Talal Abdulkarim.

Syrian Air posee una flota operativa de tres Airbus A320CEO y un Airbus A340-300. Existen dos Airbus A320CEO y dos ATR-72 fuera de servicio para reparación, pero las sanciones occidentales suponen un obstáculo.

Syrian Air está planificando incorporar más destinos en los próximos dos años, elevando al doble de las rutas aéreas servidas. Actualmente, la aerolínea nacional siria opera vuelos a 14 destinos, incluyendo rutas internacionales que conectan a Siria con Argelia, Bahréin, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Irak, Irán, Jordania, Kuwait, Qatar, Rusia y Sudán.

El МС-21-300, que realizó el primer vuelo a finales de Mayo 2017. Es una aeronave de pasajeros de nueva generación para vuelos de corta y media distancia. La corporación aeronáutica rusa UAK, bajo el fabricante Irkut que elabora el МС-21, tiene órdenes en firme por 175 unidades. La línea aérea rusa Aeroflot será el cliente de lanzamiento con un pedido formal de 50 unidades. Las entregas deben comenzar en el primer trimestre de 2020.

Syrian Air negotiates to incorporate MC-21

The Syrian flag carrier, Syrian Air, is negotiating the purchase of the new Russian aircraft MS-21

The Syrian airline Syrian Air is considering incorporating the new aircraft of the Russian manufacturer UAC, the Irkut Magistralny Samolyet MC-21, trying to position itself as the first of the airlines.

«Some time ago, we started direct contacts with the Russian side to discuss the acquisition of MC-21 aircraft, and our company aspires to be among the first operators of this high-tech aircraft.» The purchase of the MC-21s will help implement the program. flights and expand the map of operations opening new destinations», said the CEO of the company, Talal Abdulkarim.

Syrian Air has an operational fleet of three Airbus A320CEOs and one Airbus A340-300. There are two Airbus A320CEO and two ATR-72 out of service for repair, but Western sanctions pose an obstacle.

Syrian Air is planning to incorporate more destinations in the next two years, raising twice the air routes served. Currently, the national Syrian airline operates flights to 14 destinations, including international routes connecting Syria with Algeria, Bahrain, Egypt, the United Arab Emirates, Iraq, Iran, Jordan, Kuwait, Qatar, Russia and Sudan.

The MS-21-300, which made the first flight at the end of May 2017. It is a new generation passenger aircraft for short and medium distance flights. The Russian aeronautical corporation UAK, under the manufacturer Irkut that develops the MS-21, has firm orders for 175 units. The Russian airline Aeroflot will be the launch customer with a formal order of 50 units. Deliveries must begin in the first quarter of 2020. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Irkut.com / Wikimedia.org / Syriaair.com
AW-POST: 201811291315AR

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AW | 2018 11 28 14:41 | AIRLINES

Flybondi Lineas Aéreas está en sintonía con el ajuste del Estado Argentino

Flybondi Líneas Aéreas ha lanzado una campaña publicitaria hacia la elite política de Argentina para que los diputados y senadores vuelen por la compañía con pasajes ultra low cost con el propósito del ahorro nacional. La nueva apertura aérea está generando cambios en los consumidores argentinos y en la clase dirigente. Con el arribo de empresas aéreas low cost/low fare estos cambios se profundizan y generan una mayor competitividad en el mercado de Argentina.

A diferencia con Brasil, un país con mayor dinamismo y mercado, Gol Linhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas compiten fuertemente en el segmento low cost, siendo las aerolíneas de mayor envergadura. En el caso de Argentina las principales líneas aéreas de bajo costo como Flybondi Líneas Aéreas y Norwegian Air Argentina recién están adquiriendo protagonismo frente a la hegemonía de Aerolíneas/Austral.

Política low cost

En ese marco de alta competencia que se está generando, Flybondi lanzó una campaña para proponer a los legisladores nacionales a que utilicen sus vuelos de ultra low cost, como se los denomina a los que ofrece tickets a precio de oferta. La propuesta se vincula con la situación de ajuste que atraviesa la Argentina y se incorpora al área política proponiendo un cupo anual de 20 pasajes aéreos por mes, que la mayoría usa a través de la aerolínea de bandera, Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas a un costo mayor.

Flybondi ha aprovechado el contexto de crisis económica para tomar la iniciativa de proponer a los políticos a reducir los gastos de transporte utilizando los pasajes ultra low cost de la aerolínea. La campaña integral incluyó una activación en vía pública en la que una cartelera móvil recorrió las inmediaciones del Congreso de la Nación proyectando los costos de los pasajes a las distintas provincias argentinas y lo que se ahorraría en cada caso. Además, mediante una carta, convocó a todos los legisladores, de todos los signos políticos, a sumarse al proyecto a través de las redes: “Al país le cuesta mucho que los legisladores viajen como lo vienen haciendo hasta ahora. Pero nunca se propuso hacer algo diferente. Por este motivo es que los queremos invitar a volar con nuestra aerolínea cada vez que necesiten ir a cualquiera de nuestros destinos y de esa manera gastar mucho menos”.

La nueva campaña publicitaria de Flybondi inicia una etapa que deberá hacer frente a Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas que dominan el mercado aéreo y donde existe el compromiso lógico del Estado Argentino para que los representantes del pueblo viajen en la aerolínea de bandera, la que es sostenida con los impuestos que pagan los argentinos, donde llega a destinos que no brinda otra aerolínea.

Flybondi, low cost for politics

Flybondi Lineas Aéreas is in tune with the adjustment of the Argentine State

Flybondi Líneas Aéreas has launched an advertising campaign for the political elite of Argentina for deputies and senators to fly through the company with ultra low cost tickets for the purpose of national savings. The new air opening is generating changes in the Argentine consumers and in the ruling class. With the arrival of low cost/low fare airlines, these changes deepen and generate greater competitiveness in the Argentine market.

Unlike Brazil, a country with greater dynamism and market, Gol Linhas Aéreas and Azul Linhas Aéreas compete strongly in the low cost segment, being the airlines of greater importance. In the case of Argentina, the main low-cost airlines such as Flybondi Líneas Aéreas and Norwegian Air Argentina are just gaining prominence before the hegemony of Aerolíneas/Austral.

Low cost policy

In this framework of high competition that is being generated, Flybondi launched a campaign to propose national legislators to use their ultra low cost flights, as they are called to those offering tickets at the offer price. The proposal is linked to the adjustment situation that Argentina is going through and is incorporated into the political area by proposing an annual quota of 20 air tickets per month, which most use through the flag carrier Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas to a higher cost

Flybondi has taken advantage of the context of economic crisis to take the initiative to propose to politicians to reduce transportation costs by using the ultra low cost tickets of the airline. The comprehensive campaign included an activation on public roads in which a mobile billboard toured the vicinity of the Congress of the Nation projecting the costs of the tickets to the different provinces of Argentina and what would be saved in each case. In addition, through a letter, called all legislators, of all political signs, to join the project through networks: «The country has a hard time legislators travel as they have done so far. But he never set out to do something different. For this reason, we want to invite them to fly with our airline whenever they need to go to any of our destinations and thus spend much less».

The new advertising campaign of Flybondi begins a stage that must face Aerolineas Argentinas and Austral Líneas Aéreas that dominate the air market and where there is the logical commitment of the Argentine State so that the representatives of the people travel in the flag airline, which is supported by the taxes paid by Argentines, where it arrives at destinations not offered by another airline. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201811281441AR

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AW | 2018 11 28 08:33 | AIRLINES

La aerolínea LASA Líneas Aéreas ha suspendido sus vuelos en busca de socio estratégico

La aerolínea LASA Líneas Aéreas que opera en la Región Patagonia de Argentina ha suspendido el organigrama de vuelos en principio hasta el sábado en búsqueda de socios. La información no fue difundida por la aerolínea, pero tampoco se pueden adquirir pasajes en fechas recientes. La venta a todos los destinos ofrecidos se habilita a partir del Lunes, 3 Diciembre 2018.

Los responsables de la aerolínea explicaron que están buscando socios estratégicos para reconfigurar la empresa. LASA Líneas Aéreas ha operado unos veinte vuelos regulares sin inconvenientes desde el 1 Noviembre 2018 estrenando la ruta Neuquén-Bariloche. A mediados de mes la aerolínea recibió la aprobación por parte de la ANAC, 19 nuevas rutas en las que solicitaron comenzar a operar.

La aerolínea LASA Líneas Aéreas opera desde hace un mes desde su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Neuquén, creada para conectar el polo petrolero con la región del sur de Argentina y hacia otros destinos adicionales.

LASA seeks strategic partner to fly

The airline LASA Líneas Aéreas has suspended its flights in search of strategic partner

The airline LASA Líneas Aéreas that operates in the Patagonia region of Argentina has suspended the flow chart of flights in principle until Saturday in search of partners. The information was not disseminated by the airline, but tickets can not be purchased in recent dates either. The sale to all the destinations offered is enabled as of Monday, December 3, 2018.

Those responsible for the airline explained that they are looking for strategic partners to reconfigure the company. LASA Líneas Aéreas has operated about twenty regular flights without problems since November 1, 2018, inaugurating the Neuquén-Bariloche route. In mid-month the airline received approval from the ANAC, 19 new routes in which they requested to start operating.

The airline LASA Líneas Aéreas operates for a month from its base of operations at the Neuquén International Airport, created to connect the oil hub with the southern region of Argentina and to other additional destinations. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolinealasa.com / Airgways.com
AW-POST: 201811280833AR

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AW | 2018 11 27 23:30 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas convocó a los gremios a discutir un nuevo acuerdo paritario

Después de una jornada de reprogramación de vuelos en Argentina, Aerolíneas Argentinas convocó a los gremios aeronáuticos a efectuar un nuevo acuerdo de paritarias, convocando a pilotos, aeronavegantes y personal de tierra. Aerolíneas* convocó hoy a los gremios aeronáuticos a retomar de manera urgente las conversaciones para discutir un nuevo acuerdo paritario y las condiciones para hacer a la empresa más competitiva.

Para la empresa, el diálogo “había comenzado de manera informal y fueron luego suspendidas unilateralmente por parte de los sindicatos”. También, puntualizó que este martes, a raíz de la medida de fuerza que realizaron los sindicatos del transporte, fueron cancelados 47 vuelos, con 5.600 pasajeros afectados.

La compañía citó formalmente a los sindicatos de pilotos (APLA y UALA) y a la Asociación de Aeronavegantes (AAA), así como al personal de tierra agrupado en la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), los técnicos de APTA y la Unión del Personal Superior (UPSA). “La intención es iniciar una ronda de negociación a partir de esta misma semana con esa agrupaciones. Ratifica su intención de dialogar con sus empleados, en la cual ha insistido en varias ocasiones, a pesar de las reiteradas medidas de fuerza realizadas por los sindicatos, que golpearon fuerte el valor más importante de Aerolíneas, la confianza de sus pasajeros”.

Según la empresa estatal, el acuerdo paritario firmado a fin de 2017 venció el 30 Setiembre 2018, por lo que es necesario retomar de manera urgente las conversaciones que habían comenzado de manera informal y fueron luego suspendidas unilateralmente por parte de los sindicatos. Además, indicaron desde Aerolíneas que en Agosto pasado citó a los seis sindicatos a conversar sobre los convenios laborales que coloquen a la empresa en igualdad de competitividad que las distintas empresas aéreas que operan en la región. La vocación de la compañía es retomar también esa discusión. Con ambos temas sobre la mesa, Aerolíneas espera poner en marcha un fructífero diálogo que permita acuerdos superadores de los conflictos que en este último mes dejaron sin poder volar en tiempo y forma a 85.000 pasajeros.

Aerolíneas convened guilds new agreement

Aerolíneas Argentinas called on the unions to discuss a new joint agreement

After a day of reprogramming of flights in Argentina, Aerolíneas Argentinas called on the aeronautical guilds to carry out a new joint agreement, calling on pilots, air travelers and ground personnel. Aerolíneas* today called on the aviation unions to urgently resume talks to discuss a new joint agreement and the conditions to make the company more competitive.

For the company, the dialogue «had begun informally and was later suspended unilaterally by the unions». Also, he pointed out that on Tuesday, as a result of the measure of strength made by the transport unions, 47 flights were canceled, with 5,600 passengers affected.

The company formally cited the pilot unions (APLA and UALA) and the Aircraft Association (AAA), as well as the ground personnel grouped in the Aeronautical Personnel Association (APA), the APTA technicians and the Union of Senior Staff. (UPSA). The intention is to start a round of negotiations starting this week with these groups. He ratifies his intention to dialogue with his employees, which he has insisted on several occasions, despite the repeated measures of force made by the unions, which hit the most important value of Aerolíneas, the confidence of its passengers.

According to the state company, the joint agreement signed at the end of 2017 expired on September 30, 2018, so it is necessary to resume urgently the conversations that had begun informally and were later suspended unilaterally by the unions. In addition, they indicated from Aerolineas that last August he summoned to the six unions to talk about the labor agreements that place to the company in equal competitiveness that the different air companies that operate in the region. The vocation of the company is to resume that discussion as well. With both issues on the table, Aerolíneas hopes to launch a fruitful dialogue that allows agreements to overcome the conflicts that in this last month left unable to fly in time and form to 85,000 passengers. A \ W

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.

NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Laprensa.com.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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AW | 2018 11 27 12:20 | AIRLINES

La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas proyecta expandirse

Azul Linhas Aéreas desarrollará para la próxima década desea proyectar sus estrategias de mercado lo que significa una compañía más agresiva, llegando a destinos donde ningún competidor haya llegado. Además planifica una flota plural generando dividendo.

El Presidente CEO de Azul Linhas Aéreas expresó: «En los próximos cinco años, Azul va a doblar su tamaño. De 2008 hasta aquí tomamos altos y bajos, pero en promedio un Brasil que ha sufrido mucho, y el futuro es bastante prometedor, con todas las aeronaves que están por venir, con todos los nuevos destinos en vista, además de las alianzas internacionales que vamos a solidificar. Ninguna otra empresa ha hecho más por ese país en los últimos diez años, y las cosas sólo tienen que mejorar».

El norteamericano, un ex-Jetblue Airways, arribó a Brasil como uno de los hombres de confianza del fundador de la compañía, David Neeleman. Aunque la compañía ha pasado por los mayores desafíos acoplados a la crisis de Brasil, ahora es tiempo de cosechar frutos como un futuro prometedor. El COE de la aerolínea brasileño ha augurado que en la próxima década tanto el mercado como los clientes pueden poner mucha expectativa en la Azul Linhas Aéreas.

Azul es la aerolínea de Brasil con el mayor azul ha alcanzado un tráfico de más de 20 millones de pasajeros al año en casi 800 vuelos diarios. Azul continúa ampliando la flota de Airbus A320NEO e incorporará próximamente el moderno Embraer E190 E2.

Azul projects its expansion

The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas plans to expand

Azul Linhas Aéreas will develop for the next decade, it wants to project its market strategies, which means a more aggressive company, reaching destinations where no competitor has arrived. Also plan a plural fleet generating a dividend.

The CEO of Azul Linhas Aéreas said: «In the next five years, Azul is going to double in size, from 2008 to here we have highs and lows, but on average a Brazil that has suffered a lot, and the future is quite promising, with all the aircraft that are to come, with all the new destinations in sight, in addition to the international alliances that we are going to solidify, no other company has done more for that country in the last ten years, and things only have to improve».

The American, a former Jetblue Airways, arrived in Brazil as one of the trusted men of the company’s founder, David Neeleman. Although the company has gone through the biggest challenges coupled with the crisis in Brazil, now is the time to reap the rewards of a promising future. The COE of the Brazilian airline has audited that in the next decade both the market and customers can put a lot of expectation in Azul Linhas Aéreas.

Azul is the Brazilian airline with the largest blue has reached a traffic of more than 20 million passengers a year in almost 800 daily flights. Azul continues to expand the Airbus A320NEO fleet and will soon incorporate the modern Embraer E190 E2. A \ W

Azul projeta sua expansão

A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas planeja expandir

A Azul Linhas Aéreas se desenvolverá para a próxima década, quer projetar suas estratégias de mercado, o que significa uma empresa mais agressiva, alcançando destinos onde nenhum concorrente chegou. Planeje também uma frota plural gerando um dividendo.

Presidente CEO da Azul Linhas Aéreas, disse. «Nos próximos cinco anos, a Azul vai dobrar de tamanho de 2008 para tomar ups graves e baixos, mas, em média, um Brasil que sofreu muito, e o futuro é muito promissor, com todas as aeronaves que estão por vir, com todos os novos destinos, tendo em vista também de alianças internacionais que irão solidificar. Nenhuma outra empresa tem feito mais para este país nos últimos dez anos, e as coisas só tem que ficar melhor».

O americano, ex-Jetblue Airways, chegou ao Brasil como um dos homens de confiança do fundador da empresa, David Neeleman. Embora a empresa tenha passado pelos maiores desafios associados à crise no Brasil, chegou a hora de colher as recompensas de um futuro promissor. O COE da companhia aérea brasileira tem auditado que na próxima década tanto o mercado quanto os clientes podem colocar muita expectativa na Azul Linhas Aéreas.

A Azul é a companhia aérea brasileira com o maior azul alcançou um tráfego de mais de 20 milhões de passageiros por ano em quase 800 voos diários. A Azul continua expandindo a frota do Airbus A320NEO e incorporará em breve o moderno Embraer E190 E2. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / César Novaes
AW-POST: 201811271220AR

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AW | 2018 11 27 11:43 | AIRLINES

Adria Airways ordena quince Sukhoi Superjet SSJ-100

La aerolínea eslovena Adria Airways ha presentado una intención de compra )MoU) a Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) por 15 aeronaves regionales Sukhoi Superjet SSJ-100.

Adria Airways se ha convertido en un nuevo cliente occidental de avión regional Sukhoi Superjet SSJ-100. El nuevo cliente de Eslovenia marca el compromiso del fabricante ruso de continuar incursionando en el mercado europeo a pesar de los problemas de logística que se enfrenta.

Adria Airways, una aerolínea tradicionalmente de flota occidental, ha estudiado el SSJ-100 como parte de su flota. El Director Ejecutivo (CEO) de la aerolínea, Holger Kowarsch expresó: «Hemos llegado a la conclusión de que todas las características técnicas y de vuelo de este avión están mejor alineadas con nuestros objetivos estratégicos».

Adria new customer of Sukhoi SSJ-100

Adria Airways orders fifteen Sukhoi Superjet SSJ-100

The Slovenian airline Adria Airways has presented a purchase intention (MoU) to Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) for 15 Sukhoi Superjet SSJ-100 regional aircraft.

Adria Airways has become a new Western Sukhoi Superjet SSJ-100 regional aircraft customer. The new Slovenian customer marks the commitment of the Russian manufacturer to continue incorporating into the European market despite the logistic problems it faces.

Adria Airways, an airline traditionally of western fleet, has studied the SSJ-100 as part of its fleet. The CEO of the airline, Holger Kowarsch said: «We have come to the conclusion that all the technical and flight characteristics of this aircraft are better aligned with our strategic objectives». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Scac.ru
AW-POST: 201811271143AR

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