Último vuelo comercial del Boeing 727

AW-70085433.jpgAW | 2019 01 21 12:03 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing-Logo.svg.pngÚltimo vuelo comercial de pasajeros del Boeing 727

La aerolínea Iran Aseman Airlines opera un vuelo entre Zahedan y la capital, Teherán. Es un acontecimiento histórico del último vuelo comercial de pasajeros de un Boeing 727, un avión que ha abierto las rutas comerciales más distantes.

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El Lunes 14 Enero 2019 tuvo lugar el último vuelo de uno de los aviones de pasajeros más populares del mundo el Boeing 727 «Trijet» . El transportista que utilizó el último pasajero 727 es Iran Aseman Airlines. La línea originalmente iba a ser utilizada por la aeronave por última vez en un vuelo EP851 de dos horas entre Zahedan y Teherán el domingo 13 de enero, pero el lunes debido a razones operacionales tomó un vuelo a Jazdu. El vuelo EP-851 estaba operado por el Boeing 727-200 matriculado EP-ASB. El avión tenía exactamente 38 años de antigüedad.

Retirada servicio del 727

Con el último vuelo comercial finaliza una época de gloria de la aviación comercial. La salida del Boeing 727 obedece a cuestiones económicas debido a su coste operativo: consume mucho más combustible por poseer tres unidades motoras más antiguas que los aviones actuales. Además, los problemas políticos de bloqueos aceleran la jubilación de muchas aeronaves en la República Islámica de Irán.

Aseman Airlines ha tenido que retirar la flota de aeronaves Boeing 727-200 por falta de repuestos y debido a la laxitud a las normas, pues ha tenido varios accidentes de aviación. Con el nuevo embargo económico, no hay repuestos para las aeronaves, lo que conduce a que la compañía tenga más problemas de mantenimiento. El último avión Boeing 727-200 estaba en operaciones, en detrimento de la canibalización de otros aviones del mismo modelo.

Resultado de imagen para Boeing 727 trijet PNGPRESENTACIÓN PÚBLICA DEL PRIMER VUELO DEL BOEING 727-100

Historia del 727

El Boeing 727 salió de las factorías de Boeing en 1963, considerado el mejor avión existente en ese momento. Se fabricaron 1.831 unidades y su producción se finalizó en 1984. Fue el avión más vendido en la historia, hasta la llegada del Boeing 737, apodado «Baby Boeing».

El 727-100 voló por primera vez en Febrero 1963 y entró en servicio con Eastern Air Lines en Febrero 1964; el 727-200 estirado voló en Julio 1967 y entró en servicio con Northeast Airlines en Diciembre 1967. El 727 se convirtió en un pilar de las redes de rutas nacionales de las aerolíneas y también se usó en rutas internacionales de corto y mediano alcance. Se construyeron versiones para pasajeros, cargueros y descapotables del 727.

Resultado de imagen para Boeing 727-200 first flightVUELO INAUGURAL DEL BOEING 727-200

A través de su diseño con tres motores, fue un verdadero pionero de su era, que al mismo tiempo aseguró un rendimiento óptimo y buenos costos operativos en ese momento. El 727 llevó a bordo a la mayoría de los pasajeros de las máquinas de cuerpo estrecho, y también logró velocidades más altas a un costo más bajo que la competencia.

Como muestra el ejemplo de un avión de una aerolínea iraní, la tecnología utilizada en 727 aseguró una larga vida útil y un alto nivel de seguridad. Desafortunadamente, las razones económicas pesan más, porque los tres motores no muy económicos de esta máquina son actualmente muy caros en el sitio. Desde el lanzamiento de la máquina en 1963, ha pasado mucho tiempo y la tecnología de construcción del motor se ha desarrollado tanto que hoy en día el más popular es el uso de dos motores de alto rendimiento.

La larga vida del Boeing 727 ha finalizado su etapa aerocomercial después de 55 largos años de aeronavegación. Pero este robusto avión continuará volando por más tiempo en los servicios de carga en el mundo. Alrededor de unos doce aviones Boeing 727 continúan prestando servicios de carga forzando la retirada de aquel famoso Boeing 727 Trijet.aw-icon-txt-01

Last commercial flight of the Boeing 727

Imagen relacionadaLast commercial passenger flight of the Boeing 727

The airline Iran Aseman Airlines operates a flight between Zahedan and the capital, Teherán. It is a historic event of the last passenger commercial flight of a Boeing 727, an airplane that has opened the most distant commercial routes.

On Monday 14 January 2019 the last flight of one of the most popular passenger aircraft in the world took place, the Boeing 727 «Trijet». The carrier that used the last 727 passenger is Iran Aseman Airlines. The line was originally to be used by the aircraft for the last time on a two-hour EP851 flight between Zahedan and Tehran on Sunday, January 13, but on Monday for operational reasons it took a flight to Jazdu. Flight EP-851 was operated by the Boeing 727-200 enrolled EP-ASB. The plane was exactly 38 years old.

AW-700543444.jpgWithdrawal service from 727

With the last commercial flight ends a time of glory of commercial aviation. The departure of the Boeing 727 is due to economic issues due to its operational cost: it consumes much more fuel by having three motor units older than the current aircraft. In addition, the political problems of blockades accelerate the retirement of many aircraft in the Islamic Republic of Iran.

Aseman Airlines has had to withdraw the fleet of Boeing 727-200 aircraft due to lack of spare parts and due to the laxity of the regulations, since it has had real aviation accidents. With the new economic embargo, there are no spare parts for the aircraft, which leads to the company having more maintenance problems. The last Boeing 727-200 aircraft was in operation, in line with the cannibalization of other aircraft of the same model.

History of 727

The Boeing 727 left the Boeing factories in 1963, considered the best existing aircraft at that time. 1,831 units were manufactured and its production was completed in 1984. It was the most sold aircraft in history, until the arrival of the Boeing 737, nicknamed «Baby Boeing».

Resultado de imagen para Boeing 727 trijet logoROLL OUT OF THE FIRST BOEING 727 IN 1963

The 727-100 flew for the first time in February 1963 and entered into service with Eastern Air Lines in February 1964; The stretched 727-200 flew in July 1967 and entered into service with Northeast Airlines in December 1967. The 727 became a pillar of the airlines’ national route networks and was also used on short and medium-range international routes. Versions for passengers, freighters and convertibles of the 727 were built.

Through its three-engine design, it was a true pioneer of its era, which at the same time ensured optimal performance and good operating costs at that time. The 727 took the majority of passengers on narrow-body machines aboard, and also achieved higher speeds at a lower cost than the competition.

As the example of an aircraft of an Iranian airline shows, the technology used in 727 ensured a long life and a high level of security. Unfortunately, the economic reasons weigh more, because the three not very economic engines of this machine are currently very expensive on the site. Since the launch of the machine in 1963, a lot of time has passed and the engine construction technology has developed so much that today the most popular is the use of two high performance engines.

The long life of the Boeing 727 has completed its commercial stage after 55 long years of air navigation. But this robust aircraft will continue flying for more time in cargo services in the world. About twelve Boeing 727 aircraft continue to provide cargo services forcing the withdrawal of that famous Boeing 727 Trijet. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iaa.ir / Wikimedia.org / Pasazer.com / Netairspace.com / Morteza Motahari
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