Norwegian AR aumenta frq a Mendoza

AW-700808737.jpg

AW | 2019 01 06 20:52 | AIRLINES ROUTES

bui053h3 (1)Norwegian Air Argentina aumenta frecuencia a Mendoza

Con el arribo del cuarto Boeing 737-800 de Norwegian Air Argentina que ha recibido el 4 Enero 2019, comenzó sus operaciones comerciales el 7 Enero realizando un total de seis vuelos diarios, entre ellos el servicio inaugural a la ciudad de Salta, DN-6106.

La aeronave Boeing 737-8JP con registro LV-ITK (MSN 42087/6389) arribó a Argentina para sumarse a la flota de Norwegian Air Argentina e incrementar la red de servicios hacia más destinos a tarifas bajas, compitiendo localmente con Flybondi Líneas Aéreas. El cuarto Boeing 737-800 es un ex-EI-FVS, que realizó su primer vuelo comercial el 26 Abril 2017 y el 8 Mayo 2017 fue entregado a Norwegian Air Shuttle como su primer cliente.aw-icon-txt-01

Imagen relacionadaNorwegian AR increases frq to Mendoza

Norwegian Air Argentina increases frequency to Mendoza

With the arrival of the fourth Boeing 737-800 of Norwegian Air Argentina that received on January 4, 2019, it began its commercial operations on January 7 carrying out a total of six daily flights, including the inaugural service to the city of Salta, DN-6106.

The Boeing 737-8JP aircraft with LV-ITK registration (MSN 42087/6389) arrived in Argentina to join the Norwegian Air Argentina fleet and increase the service network to more destinations at low rates, competing locally with Flybondi Líneas Aéreas. The fourth Boeing 737-800 is an ex-EI-FVS, which made its first commercial flight on April 26, 2017 and on May 8, 2017 it was delivered to Norwegian Air Shuttle as its first customer. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Aviacioargentina.com
AW-POST: 201901092052AR

A\W   A I R G W A Y S ®

DGCA India emite regulaciones PW1000G

AW-700876Wk.jpgAW | 2019 01 09 20:29 | AVIATION SAFETY

Image result for dgca india logoProtocolo de seguridad emitirá para aviones A320NEO con motores Pratt & Whitney PW1000Gaw-70099433

La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) del regulador de la aviación de la India emitirá dentro de una semana una directiva de protocolo de seguridad adicional para las aerolíneas que Image result for Pratt & Whitneyhan estado enfrentando problemas en los aviones Airbus de Pratt & Whitney.

En una reunión de tres horas el martes por la noche, el ministerio de aviación civil se reunió con altos ejecutivos de P&W, Airbus, Indigo y GoAir para revisar las frecuentes fallas en el aire que los motores de P&W 1000G que impulsan aviones Airbus A320NEO han estado enfrentando desde su introducción a principios de 2016.

“Sobre la base de estas últimas interacciones, DGCA emitirá una Directiva adicional relacionada con los Protocolos de seguridad dentro de una semana para las aerolíneas involucradas. La situación está siendo monitoreada continuamente por DGCA como parte de su sistema de supervisión de seguridad. Hasta ahora, en la India, se han producido 12 IFSD (paradas en vuelo) desde la entrada en servicio de los motores NEO a partir de marzo de 201”, dijo el Miércoles el organismo de aviación en un comunicado.

La DGCA observó que el “IFSD” a causa de estos motores PW1000G en la India tiene un promedio de 0.02 por cada 1.000 horas de vuelo, lo que es considerablemente más bajo que el estricto índice de referencia global de 0.05 tasas del IFSD por cada 1.000 horas de vuelo del motor. Los fallos recurrentes en los aviones de Airbus propulsados ​​por Pratt & Whitney han obligado a GoAir, la compañía de presupuestos administrada por el grupo Wadia, a poner a tierra siete A320NEO’s.

GoAir tiene 49 aviones en la flota, 30 de los cuales son Airbus A320NEO’s. Los problemas de los motores de P&W obligaron a GoAir y al rival más grande, IndiGo con 57 aviones A320NEO a dejar en tierra a algunas aeronaves.

Related imageComunicado de P&W

Pratt & Whitney dijo en un comunicado oficial el Miércoles: “Pratt & Whitney apreció el intercambio de información con el ministerio y la DGCA. Todas las partes están ahora alineadas con el estado del Programa GTF (Geared Turbofan) en India”.

La DGCA dijo en su declaración oficial: “La mayoría de estos IFSD y otros incidentes relacionados han ocurrido debido a la falla del sello del Rodamiento Número 3 del filo de la cuchilla, que erosiona el material de la cámara de combustión de baja presión. Los daños y problemas de las palas del rotor de la turbina están relacionados con la caja de engranajes principal. P&W y las aerolíneas han tomado medidas correctivas con respecto a todas las cuestiones relacionadas con Main Gear Box, que es un fenómeno reciente”.

La DGCA ha mantenido un diálogo con los fabricantes y la autoridad reguladora de certificación, la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos, para estos motores.

La FAA y su contraparte europea EASA no han declarado que estos motores sean inseguros. Durante Febrero-Marzo 2018, 14 A320NEO entre ellos once de IndiGo y tres de GoAir, fueron puestos a tierra por el regulador de aviación DGCA luego de una serie de paradas de motores en el aire.

A pesar de las repetidas fallas que obligan a Airbus y P&W a compensar monetariamente a los operadores por cada conexión a tierra, ni el fabricante de motores ni el fabricante de planos pudieron proporcionar una solución duradera hasta el momento.

Aparte de estos dos operadores, Air India y Vistara también operan A320NEO’s, pero funcionan con motores CFM LEAP-1A.aw-icon-txt-01

Image result for A320neo PW1000gDGCA India issues regulations P&W 1000G

Safety protocol will be issued for A320NEO aircraft with Pratt & Whitney PW1000G engines

The General Directorate of Civil Aviation (DGCA) of the aviation regulator of India will issue within a week an additional safety protocol directive for airlines that have been facing problems on the Pratt & Whitney Airbus aircraft.

At a three-hour meeting on Tuesday night, the civil aviation ministry met with senior executives from P&W, Airbus, Indigo and GoAir to review the frequent air faults that the P&W 1000G engines driving Airbus A320NEO aircraft have been facing since its introduction in early 2016.

“On the basis of these latest interactions, DGCA will issue an additional Directive related to the Safety Protocols within a week for the airlines involved, and the situation is being continuously monitored by DGCA as part of its safety oversight system. In India, there have been 12 IFSD (stops in flight) since the entry into service of NEO engines as of March 201”, the aviation agency said in a statement on Wednesday.

AW-732269000.jpgThe DGCA noted that the “IFSD” because of these PW1000G engines in India averages 0.02 per 1,000 flight hours, which is considerably lower than the strict global benchmark of 0.05 IFSD rates per 1,000. hours of engine flight. Recurring failures in Airbus aircraft powered by Pratt & Whitney have forced GoAir, the budget company managed by the Wadia group, to land seven A320NEO’s.

GoAir has 49 aircraft in the fleet, 30 of which are Airbus A320NEO’s. P & W engine problems forced GoAir and the larger rival IndiGo with 57 A320NEO aircraft to land some aircraft.

Press release from P&W

Pratt & Whitney said in an official statement on Wednesday: “Pratt & Whitney appreciated the exchange of information with the ministry and the DGCA, and all parties are now aligned with the status of the GTF Program (Geared Turbofan) in India”.

The DGCA said in its official statement: “The majority of these IFSDs and other related incidents have occurred due to the failure of the bearing seal number 3 of the blade edge, which erodes the material of the low pressure combustion chamber. Damage and problems of the turbine rotor blades are related to the main gearbox. P&W and the airlines have taken corrective action with respect to all issues related to Main Gear Box, which is a recent phenomenon”.

The DGCA has maintained a dialogue with the manufacturers and the regulatory authority of certification, the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States, for these engines.

The FAA and its European counterpart EASA have not declared that these engines are unsafe. During February-March 2018, 14 A320NEO including eleven from IndiGo and three from GoAir, were grounded by the aviation regulator DGCA after a series of engine stops in the air.

Despite the repeated failures that force Airbus and P&W to compensate operators monetarily for each ground connection, neither the engine manufacturer nor the blueprint maker could provide a lasting solution so far.

Apart from these two operators, Air India and Vistara also operate A320NEO’s, but operate with CFM LEAP-1A engines. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Dgca.nic.in / Airbus.com / Pw.utc.com / Airgways.com
AW-POST: 201901092029AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aeropuerto de Bari récord de 2018

Image result for aeroporti di bariAW | 2019 01 09 19:48 | AIRPORTS

Related imageEl Aeropuerto de Bari bate récord pasajeros en 2018

El Aeropuerto de Bari ha superado un hito histórico en 2018 transportando un total de pasajeros de 5.02 millones, un 7.4% de incremento comparado con 2017. De estos 2.87 millones (+1.5%) se refieren a vuelos domésticos regulares, y 2,05 millones (+17.4%) a la línea internacional. Un excelente resultado logrado a pesar del cierre del aeropuerto, aunque limitado a solo nueve días, para la remodelación y mejora de la pista.

El año 2018 fue un año récord para los aeropuertos de Puglia en Brindisi y especialmente para Bari. Los números divulgados por Aeroporti di Puglia, de hecho, hablan de más de 7.49 millones de pasajeros que llegan y salen de los aeropuertos de las dos ciudades de Puglia, con un aumento +7,2% en comparación con la cifra de 2017. Récord también para Bari, donde por primera vez se superó el umbral de 5 millones de pasajeros. Sobre una base anual, el tráfico programado, entre Bari y Brindisi, creció un +7.4%; el aumento para la línea internacional fue aún más pronunciado, con un 2,65 millones de pasajeros, marcando un +18,2% en comparación con 2017.

“El informe de tráfico de 2018 en Bari y Brindisi atestigua el excelente trabajo realizado, en conjunto con la Región, para desarrollar las conexiones y, con ellas, para mejorar el atractivo de Puglia y toda la zona sureste del país”, declara el presidente de Aeroporti di Puglia Tiziano Onesti; resultados que surgen de una estrategia cuidadosa y gratificante para el tráfico aéreo, para la industria del turismo y, más en general, para el sistema económico. Se presta gran atención al desarrollo de la red internacional: 2018 se caracterizó, de hecho, por el lanzamiento de numerosas conexiones, todas importantes, en Bari y Brindisi. Estos incluyen el esperado vuelo a Moscú, que, además de mejorar la accesibilidad desde un mercado con un alto potencial de crecimiento, ha fortalecido los vínculos históricos con el pueblo ruso en términos de modernidad y eficiencia.

El Aeropuerto de Brindisi también es bueno, donde en 2018 los pasajeros fueron de 2.47 millones, +6.7% en comparación con 2017. El tráfico de líneas aumentó en 7.1%, de 2.28 millones. pasajeros en 2017 a 2,44 millones en 2018. También para Brindisi, se destacó el aumento del +21,3% registrado por la línea internacional con 608.025 pasajeros.aw-icon-txt-01

Image result for aeroporti di bariBari Airport record of 2018

The Airport of Bari beats record passengers in 2018

AW-70000221.pngThe Airport of Bari has surpassed a historical milestone in 2018 transporting a total of 5.02 million passengers, a 7.4% increase compared to 2017. Of these 2.87 million (+1.5%) refer to regular domestic flights, and 2.05 million (+17.4%) to the international line. An excellent result achieved despite the closure of the airport, although limited to only nine days, for the remodeling and improvement of the runway.

The year 2018 was a record year for the airports of Puglia in Brindisi and especially for Bari. The numbers disclosed by Aeroporti di Puglia, in fact, speak of more than 7.49 million passengers arriving and leaving the airports of the two cities of Puglia, with an increase +7.2% compared to the figure of 2017. Record also for Bari, where for the first time the threshold of 5 million passengers was exceeded. On an annual basis, scheduled traffic, between Bari and Brindisi, grew +7.4%; The increase for the international line was even more pronounced, with 2.65 million passengers, marking + 18.2% compared to 2017.

“The 2018 traffic report in Bari and Brindisi testifies to the excellent work carried out, together with the Region, to develop the connections and, with them, to improve the attractiveness of Puglia and the entire southeast of the country”, the president declared. of Aeroporti di Puglia Tiziano Onesti, results that arise from a careful and rewarding strategy for air traffic, for the tourism industry and, more generally, for the economic system. Great attention is paid to the development of the international network: 2018 was characterized, in fact, by the launching of numerous connections, all important, in Bari and Brindisi. These include the expected flight to Moscow, which, in addition to improving accessibility from a market with high growth potential, has strengthened historical ties with the Russian people in terms of modernity and efficiency.

The Brindisi Airport is also good, where in 2018 passengers were 2.47 million, +6.7% compared to 2017. Line traffic increased by 7.1%, from 2.28 million. passengers in 2017 to 2.44 million in 2018. Also for Brindisi, the +21.3% increase registered by the international line with 608,025 passengers stood out. A \ W

Image result for aeroporti di bariRecord dell’aeroporto di Bari del 2018

Image result for aeroporti di pugliaL’aeroporto di Bari batte i passeggeri record nel 2018

Aeroporto di Bari ha superato una pietra miliare nel 2018 portando un totale di 5,02 milioni di passeggeri, aumento del 7,4% rispetto al 2017. Di questi 2,87 milioni (+1,5%) si riferiscono ai voli nazionali regolari, e 2.050.000 (+17,4%) alla linea internazionale. Un risultato eccellente raggiunto nonostante la chiusura dell’aeroporto, anche se limitata a soli nove giorni, per il rimodellamento e il miglioramento della pista.

Image result for regioni Puglia logoL’anno 2018 è stato un anno record per gli aeroporti della Puglia a Brindisi e in particolare per Bari. I numeri diffusi da Aeroporti di Puglia, infatti, parlano in arrivo e partenza aeroporti delle due città pugliesi di oltre 7,49 milioni di passeggeri, in crescita del +7,2% rispetto al dato del 2017. Record anche per Bari, dove per la prima volta fu superata la soglia di 5 milioni di passeggeri. Su base annua, il traffico di linea, tra Bari e Brindisi, è cresciuto del +7,4%; L’aumento per la linea internazionale è stato ancora più pronunciato, con 2,65 Related imagemilioni di passeggeri, segnando un +18,2% rispetto al 2017.

“Il rapporto di traffico 2018 a Bari e Brindisi attesta l’ottimo lavoro svolto in collaborazione con la regione, per sviluppare i collegamenti e, con loro, per migliorare l’attrattività della Puglia e in tutta la parte sud-orientale del paese”, ha detto il presidente di Aeroporti di Puglia Tiziano Onesti, i risultati derivanti da una attenta e gratificante per il traffico aereo per la strategia industria del turismo e, più in generale, per il sistema economico. Grande attenzione è rivolta allo sviluppo della rete internazionale: il 2018 è stato caratterizzato, infatti, dal lancio di numerosi collegamenti, tutti importanti, a Bari e Brindisi. Questi includono il volo previsto a Mosca, che ha, oltre a migliorare l’accessibilità da un mercato ad alto potenziale di crescita, legami storici forti con il popolo russo in termini di modernità ed efficienza.

Buono anche l’aeroporto di Brindisi, dove nel 2018 i passeggeri erano 2,47 milioni, +6,7% rispetto al 2017. Il traffico di linea è aumentato del 7,1%, da 2,28 milioni. passeggeri nel 2017 a 2.440.000 nel 2018. Anche per Brindisi, in aumento +21,3% registrato dalla linea internazionale con 608,025 passeggeri hanno detto. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeroporrtidipublia.it / Baritoday.it / Italiavola.it / Italiapositiva.it
AW-POST: 201901091948AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

Azul ops a Oporto, Portugal

Resultado de imagen para Azul A330 Campinas

AW | 2019 01 09 19:19 | AIRLINES ROUTES

azul_isologotypeAzul Linhas Aéreas operará nueva ruta a Campinas-Oporto a partir de Junio 2018

Azul Linhas Aéreas anunció que a partir de Junio 2018 estrenará la ruta Campinas-Oporto. Azul continua expandiendo su amplia red de rutas para satisfacer las necesidades de los pasajeros y teniendo en cuenta el aumento del 66,1% de sus vuelos al extranjero en el 2018, la compañía anunció de manera oficial a Oporto como próximo destino internacional con tres vuelos semanales. Las operaciones se realizarán desde su centro de operaciones en Campinas a partir del 3 de junio de 2019.

Considerando el potencial de Portugal como destino turístico y con el objetivo de ofrecer a sus pasajeros mayores oportunidades de conexión, Oporto es una ciudad costera en el noroeste de Portugal conocida por sus majestuosos puentes y la producción de vino. “Una vez más, Azul innova y revoluciona el mercado. El anuncio de nuestros vuelos a Oporto es una nueva página en la historia de la empresa, que pasa a operar nuevas rutas, contando la alta temporada y toda nuestra malla aérea, a 12 destinos fuera de Brasil”, comentó Abhi Shah, Gerente de Ingresos de la aerolínea.

Según lo informado por la línea aérea, no sólo São Paulo y Campinas se beneficiarán con la nueva ruta, dado que a partir de la conexión en Viracopos las ciudades de Florianópolis, Curitiba, Porto Alegre, Belo Horizonte, Río de Janeiro, Goiania y Cuiabá también tendrán “conexiones convenientes” para aprovechar el vuelo Campinas-Oporto.

La aerolínea brasileña conectará Campinas con Oporto los días Lunes, Miércoles y Viernes con partidas previstas a las 17:20 hs, desde el Aeropuerto Internacional Viracopos, y llegadas a las 07:20 hs. En lo que respecta al vuelo de retorno, saldrá de la ciudad portuguesa los Martes, Jueves y Sábados a las 09:25 hs, llegando a Campinas a las 16:10 hs.

Los vuelos directos se realizarán a bordo de aeronaves Airbus A330-200, con capacidad para hasta 272 personas. Azul en asociación con TAP Air Portugal, ofrecerá conexiones a Ámsterdam, Ginebra, Luxemburgo y Londres.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para Azul A330 CampinasAzul ops to Porto, Portugal

Azul Linhas Aéreas will operate a new route to Campinas-Oporto from June 2018

Resultado de imagen para Azul A330-200 pngAzul Linhas Aéreas announced that beginning in June 2018 the Campinas-Oporto route will open. Azul continues to expand its extensive route network to meet the needs of passengers and taking into account the 66.1% increase of its flights abroad in 2018, the company officially announced Oporto as the next international destination with three flights weekly The operations will be carried out from its operations center in Campinas as of June 3, 2019.

Considering the potential of Portugal as a tourist destination and with the aim of offering its passengers greater opportunities for connection, Porto is a coastal city in northwestern Portugal known for its majestic bridges and wine production. “Once again, Azul innovates and revolutionizes the market. The announcement of our flights to Oporto is a new page in the history of the company, which starts to operate new routes, counting the high season and our entire aerial network, to 12 destinations outside of Brazil”, said Abhi Shah, Revenue Manager of the airline.

As reported by the airline, not only São Paulo and Campinas will benefit from the new route, since from the connection in Viracopos the cities of Florianópolis, Curitiba, Porto Alegre, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Goiania and Cuiabá they will also have “convenient connections” to take advantage of the Campinas-Oporto flight.

The Brazilian airline will connect Campinas with Porto on Monday, Wednesday and Friday with scheduled departures at 5:20 p.m., from the Viracopos International Airport, and arrivals at 07:20 p.m. Regarding the return flight, leave the Portuguese city on Tuesday, Thursday and Saturday at 09:25, arriving in Campinas at 16:10 hs.

Direct flights will be made on board Airbus A330-200 aircraft, with capacity for up to 272 people. Azul in partnership with TAP Air Portugal, will offer connections to Amsterdam, Geneva, Luxembourg and London. A \ W

Resultado de imagen para Azul A330 pngAzul ops para o Porto, Portugal

A Azul Linhas Aéreas irá operar uma nova rota para Campinas-Porto a partir de junho de 2018

A Azul Linhas Aéreas anunciou que a partir de junho de 2018 será inaugurada a rota Campinas-Porto. A Azul continua a expandir sua extensa rede de rotas para atender às necessidades dos passageiros e, considerando o aumento de 66,1% de seus voos no exterior em 2018, a empresa anunciou oficialmente o Porto como o próximo destino internacional com três voos semanalmente As operações serão realizadas em seu centro de operações em Campinas a partir de 3 de junho de 2019.

Considerando o potencial de Portugal como destino turístico e com o objectivo de oferecer aos seus passageiros maiores oportunidades de ligação, o Porto é uma cidade costeira do noroeste de Portugal conhecida pelas suas majestosas pontes e produção de vinho. “Mais uma vez, a Azul inova e revoluciona o mercado. O anúncio dos nossos vôos para o Porto é uma nova página na história da empresa, que passa a operar novas rotas, contando a alta temporada e toda a nossa rede aérea, para 12 destinos fora do Brasil”, disse Abhi Shah, gerente de receita da companhia aérea.

Conforme relatado pela companhia aérea, não apenas São Paulo e Campinas vão se beneficiar da nova rota, já que a partir da ligação em Viracopos as cidades de Florianópolis, Curitiba, Porto Alegre, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Goiânia e Cuiabá Eles também terão “conexões convenientes” para aproveitar o voo Campinas-Porto.

A companhia aérea brasileira ligará Campinas ao Porto nas segundas, quartas e sextas-feiras, com partidas programadas às 17h20, do Aeroporto Internacional de Viracopos, e chegadas às 07:20 da tarde. Em relação ao voo de regresso, saia da cidade portuguesa às terças, quintas e sábados às 09:25, chegando a Campinas às 16:10 hs.

Vôos diretos serão feitos a bordo do avião Airbus A330-200, com capacidade para até 272 pessoas. A Azul em parceria com a TAP Air Portugal, oferecerá conexões para Amsterdã, Genebra, Luxemburgo e Londres. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
AW-POST: 201901091919AR

A\W   A I R G W A Y S ®

ANAC Argentina modifica norma pilotos

AW-7000003.pngAW | 2019 01 09 18:55 | AVIATION ORGANISMS

Resultado de imagen para ANAC ArgentinaANAC Argentina reconoce horas voladas a pilotos en aeronaves de matrículas extranjeras

La Administración Nacional de Aviación Civil Argentina (ANAC) ha modificado la norma que provocó la medida de fuerza llevada adelante por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA).

Según la normativa modificada en el Boletín Ofical por Resolución Nº 36/2019, reconocerán las horas voladas en aeronaves de matrículas extranjeras en el exterior a pilotos que vuelan en Argentina, siempre que las mismas sean certificadas por la Autoridad Aeronáutica de la jurisdicción donde se realizaron esos vuelos. Según la medida, el documento deberá contener como mínimo; fechas de la actividad, discriminación en tiempos, función desempeñada, y la categoría, clase o tipo de la aeronave utilizada. “Los documentos expedidos y redactados en idioma extranjero, deberán ser presentados ante la Autoridad Aeronáutica Argentina con el Apostillado de La Haya, y traducidos al idioma español por un traductor público nacional habilitado”, expresa la normativa.

La ANAC modificó la norma que provocó el paro de pilotos. Desde el Gobierno volvieron a redactar la medida que provocó que los trabajadores llevaran adelante medidas de fuerza.

El reconocimiento de horas voladas en el extranjero podrá ser utilizado para acreditar, total o parcialmente, la experiencia de vuelo exigida en la reglamentación vigente para la obtención de una licencia o habilitación adicional. En tanto, únicamente para el caso del personal aeronáutico de nacionalidad argentina, las horas de vuelo efectuadas en el extranjero se adicionarán a su Libro de Vuelo, lo que se instrumentará mediante la incorporación de hojas especiales que contendrán la leyenda “Horas voladas en el extranjero”. De esta manera, “las horas así reconocidas serán consignadas sin discriminar modalidad alguna y su reconocimiento sólo podrá ser solicitado por personal aeronáutico de nacionalidad argentina, sin excepciones”, manifiesta el texto oficial.

El conflicto con los pilotos no se inició por razones salariales, sino en rechazo a la política aerocomercial del Gobierno de Argentina, expuesta en la última resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que flexibilizaba permisos a los pilotos extranjeros en el país. Sin embargo, desde la cartera consideraron que el paro de los aeronáuticos por la nueva resolución es irracional. En las oficinas que conduce Guillermo Dietrich, aseguraron que la medida de la ANAC apuntaba a los pilotos argentinos que trabajaron en el extranjero, para que revaliden su licencia de manera más ágil.aw-icon-txt-01

 

ANAC Argentina modifies pilots norm

Resultado de imagen para ANAC ArgentinaANAC Argentina recognizes hours flown to pilots in foreign license plate aircraft

The National Civil Aviation Administration of Argentina (ANAC) has modified the rule that prompted the measure of force carried out by the Association of Airline Pilots (APLA) and the Union of Airline Aviators (UALA).

According to the regulations modified in the Official Bulletin by Resolution No. 36/2019, they will recognize the hours flown by foreign-registered aircraft abroad to pilots flying in Argentina, provided that they are certified by the Aeronautical Authority of the jurisdiction where they were carried out. those flights. According to the measure, the document must contain at least; dates of the activity, discrimination in times, function performed, and the category, class or type of the aircraft used. “The documents issued and written in a foreign language must be submitted to the Argentine Aeronautical Authority with the Apostille of The Hague, and translated into Spanish by a qualified national public translator,” states the regulations.

The ANAC modified the rule that caused the pilot stoppage. From the Government they redrew the measure that caused the workers to take force measures.

The recognition of hours flown abroad may be used to accredit, in whole or in part, the flight experience required in the current regulations for obtaining a license or additional rating. In the meantime, only in the case of aeronautical personnel of Argentine nationality, the hours of flight made abroad will be added to their Flight Book, which will be implemented through the incorporation of special sheets that will contain the legend “Hours flown abroad. “In this way,” the hours thus recognized will be consigned without discriminating any modality and their recognition can only be requested by aeronautical personnel of Argentine nationality, without exceptions, “the official text states.

The conflict with the pilots was not initiated for salary reasons, but in rejection of the Argentinean government’s commercial air policy, which was exposed in the latest resolution of the National Civil Aviation Administration (ANAC) that made permits more flexible for foreign pilots in the country. However, from the portfolio they considered that the strike of the aeronautics by the new resolution is irrational. In the offices conducted by Guillermo Dietrich, they assured that the ANAC measure was aimed at Argentine pilots who worked abroad, so that they could revalue their license in a more agile manner. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 201901091855AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Transporte otorga 199 rutas a Andes

aw-7173756877AW | 2019 01 09 18:39 | AIRLINES ROUTES

Andes Líneas Aéreas ha recibido la aprobación de 199 rutas aéreas

andes_lineas_aereasEl Ministerio de Transporte de Argentina ha aprobado la concesión de 199 rutas aéreas a Andes Líneas Aéreas que se extenderá por el término de quince años.

La Resolución Nº 11/2019 publicada en el Boletín Oficial habilita a Andes Líneas Aéreas a explotar 199 nuevas rutas aéreas de cabotaje, solicitadas en Audiencia Pública de Octubre 2018. La medida, que lleva la firma del Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, tiene un período de vigencia de la concesión que se extenderá por el término de quince años.aw-icon-txt-01

andes-foto

Transportation grants 199 routes to Andes

Andes Líneas Aéreas has received the approval of 199 air routes

The Ministry of Transportation of Argentina has approved the concession of 199 air routes to Andes Líneas Aéreas that will be extended for a term of fifteen years.

Resolution No. 11/2019 published in the Official Gazette enables Andes Líneas Aéreas to operate 199 new cabotage air routes, requested at the Public Hearing of October 2018. The measure, which bears the signature of the Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, has a period of validity of the concession that will extend for the term of fifteen years. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Andesonline.com.ar
AW-POST: 201901091839AR

A\W   A I R G W A Y S ®

IATA estrena IATA Pay

Resultado de imagen para IATA  building

AW | 2019 01 09 18:27 | AVIATION / AIRLINES

IATA_Logo.svg.pngIATA Pay busca reducir los costos de pago para las aerolíneas

IATA lanza nuevas soluciones de pago para 290 miembros de aerolíneas. La primera compra de boletos se realizó a través de IATA Pay, una asociación entre la Asociación de Transporte Aéreo Internacional y la compañía de tecnología Ipagoo. IATA Pay es una iniciativa para crear un nuevo proceso para los consumidores que compran un boleto en el sitio web de una aerolínea.

La iniciativa ha sido posible gracias a la Directiva de Servicios de Pago de la Comisión Europea y la regulación de Banca Abierta del Reino Unido, que permite un pago directo altamente seguro desde la cuenta del cliente a la cuenta del comerciante.

La declaración dice que las ventajas para los operadores en el uso de IATA Pay incluyen una opción de pago más barata, un flujo de caja más rápido y un procesamiento de pagos más sencillo.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), anunció la finalización exitosa de la primera transacción de compra de boletos IATA Pay en un entorno de prueba en vivo. La transacción se llevó a cabo en sociedad con ipagoo, una empresa fintech con sede en el Reino Unido.

IATA Pay es una iniciativa respaldada por la industria para desarrollar una nueva opción de pago para los consumidores al comprar un boleto directamente desde el sitio web de una aerolínea. También fue diseñado para ayudar a las aerolíneas a administrar significativamente los costos de pago con tarjeta estimados en US$ 8 mil millones por año y en aumento.

“Una gran parte de este costo se incurre en compras directas de sitios web de aerolíneas”, dijo la IATA, que representa a unas 290 aerolíneas que controlan el 82% del tráfico aéreo global, dijo en un comunicado enviado por correo electrónico a nuestro corresponsal.

La nueva solución de pago es posible gracias a la segunda Directiva de Servicios de Pago de la Comisión Europea (PSD2) y la regulación de Banca Abierta del Reino Unido. Estas regulaciones fomentan el uso de las llamadas transacciones de débito directo en las que los pagos se realizan desde la cuenta bancaria del cliente directamente a la cuenta bancaria del comerciante. Este método ofrece un nivel de seguridad extremadamente alto tanto para el usuario como para el destinatario y puede ser instantáneo.

La función de la IATA es desarrollar una solución industrial que permita a las aerolíneas hacer que esta opción de pago esté disponible en sus sitios web. La prueba en vivo realizada con ipagoo se realizó en el marco de la Banca Abierta del Reino Unido con las aerolíneas piloto IATA Pay, incluidas Cathay Pacific Airways, Scandinavian Airlines y Emirates.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para IATA jet buildingIATA launches IATA Pay

IATA Pay seeks to reduce payment costs for airlines

IATA launches new payment solutions for 290 members Airlines. The first purchase of tickets was made through IATA Pay, an association between the International Air Transport Association and the Ipagoo technology company. IATA Pay is an initiative to create a new process for consumers who buy a ticket on an airline’s website.

The initiative has been possible thanks to the Payment Services Directive of the European Commission and the Open Banking regulation of the United Kingdom, which allows a highly secure direct payment from the customer’s account to the merchant’s account.

The statement says that the advantages for operators in the use of IATA Pay include a cheaper payment option, a faster cash flow and easier payment processing. The International Air Transport Association (IATA), announced the successful completion of the first IATA Pay ticket purchase transaction in a live test environment. The transaction was carried out in partnership with ipagoo, a fintech company based in the United Kingdom.

IATA Pay is an industry-backed initiative to develop a new payment option for consumers by purchasing a ticket directly from an airline’s website. It was also designed to help airlines significantly manage card payment costs estimated at US$ 8 billion per year and increasing.

“A large part of this cost is incurred in direct purchases of airline websites”, said IATA, which represents some 290 airlines that control 82% of global air traffic, he said in a statement sent by email to our correspondent. .

The new payment solution is possible thanks to the second Payment Services Directive of the European Commission (PSD2) and the regulation of Open Banking of the United Kingdom.

These regulations encourage the use of so-called direct debit transactions in which payments are made from the customer’s bank account directly to the merchant’s bank account. This method offers an extremely high level of security for both the user and the recipient and can be instantaneous.

The role of IATA is to develop an industrial solution that allows airlines to make this payment option available on their websites. The live test conducted with ipagoo was conducted within the framework of the Open Bank of the United Kingdom with the IATA Pay pilot airlines, including Cathay Pacific Airways, Scandinavian Airlines and Emirates. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Lyngsoesystems.com
AW-POST: 201901091827AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Delta ordena 15 A220 adicionales

A220-300-Delta.jpgAW | 2019 01 09 17:40 | AIRLINES / INDUSTRY

Delta Air Lines encomienda quince Airbus A220 adicionales

AW-70090221Delta Air Lines ha pedido 15 aeronaves Airbus A220 adicionales, lo que eleva a un total de 90 aeronaves regionales del constructor Airbus. Es la segunda aerolínea más grande del mundo con la primer orden más importante de las nuevas aeronaves regionales. La orden Delta-logo-1024x768.pngadicional de son los primeros de la aerolínea para el modelo A220-300. Delta también convirtió parte del pedido inicial de A220 anteriores a la serie 300 de mayor capacidad, lo que eleva a 50 el número de A220-300 en el pedido total.

“Estos aviones A220 adicionales continuarán habilitando estratégicamente a Delta para actualizar nuestra flota, impulsar nuevos avances en la experiencia del cliente y servir como una excelente inversión para nuestros clientes, empleados y accionistas de Delta en la próxima década. Esperamos tomar nuestro primer A220-300 en 2020 en las instalaciones de montaje de Airbus en Mobile, Alabama”, dijo Gil West, Jefe de Delta Jefe de operaciones.

Delta realizó su pedido inicial de 75 aviones en 2016. Airbus producirá los A220-300 en una nueva planta de ensamblaje de Estados Unidos en Mobile, Alabama. La construcción de la planta, que se ubicará adyacente a la instalación de ensamblaje Airbus A320 existente, comenzará a fines de enero.

“Delta siempre ha estado muy concentrado en la experiencia del pasajero, y el A220 encaja perfectamente con esa filosofía. Solo tiene que echar un vistazo a la cabina de Delta en la A220 para ver que está estableciendo un nuevo estándar en vuelos de corta distancia. El A220 proporcionará a los pasajeros un nivel de comodidad y conveniencia que hace que volar sea un placer nuevamente, al tiempo que cumple con los altos estándares de eficiencia y confiabilidad de Delta”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.

El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos; Ofrece una eficiencia de combustible insuperable y una verdadera comodidad en una aeronave de un solo pasillo. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores de turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior. Con un alcance de hasta 3.200 nm (5920 km), el A220 ofrece el rendimiento de aviones más grandes de un solo pasillo.

Con un libro de pedidos de más de 500 aviones hasta la fecha, el A220 tiene todas las credenciales para ganar la mayor parte del mercado de aviones de 100 a 150 asientos que se estima representará al menos 7.000 aviones en los próximos 20 años.aw-icon-txt-01

AW-700883221.jpgDelta orders 15 additional A220

A220-100-DELTA-AIR-LINES-TAKE-OFF.pngDelta Air Lines entrusts fifteen additional Airbus A220

Delta Air Lines has ordered 15 additional Airbus A220 aircraft, which brings to a total of 90 regional aircraft of the Airbus constructor. It is the second largest airline in the world with the first most important order of the new regional aircraft. The additional order of are the first of the airline for the A220-300 model. Delta also converted part of the initial order of A220 prior to the 300 series of higher capacity, which brings to 50 the number of A220-300 in the total order.

“These additional A220 aircraft will continue to strategically enable Delta to update our fleet, drive new breakthroughs in the customer experience and serve as an excellent investment for our Delta customers, employees and shareholders in the next decade. We look forward to taking our first A220-300 by 2020 at the Airbus assembly facility in Mobile, Alabama”, said Gil West, Delta Chief Operations Manager.

Delta made its initial order for 75 aircraft in 2016. Airbus will produce the A220-300s at a new assembly plant in the United States in Mobile, Alabama. The construction of the plant, which will be located adjacent to the existing Airbus A320 assembly facility, will begin at the end of January.

“Delta has always been very focused on the passenger experience, and the A220 fits in perfectly with that philosophy, just take a look at Delta’s cabin on the A220 to see that it is setting a new standard for short-haul flights. The A220 will provide passengers with a level of comfort and convenience that makes flying a pleasure once again, while meeting Delta’s high standards of efficiency and reliability”, said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus.

The A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market; It offers unbeatable fuel efficiency and true comfort in a single aisle aircraft. The A220 brings cutting-edge aerodynamics, advanced materials and PW1500G engineered turbofan engines from Pratt & Whitney to offer at least 20% less fuel per seat compared to previous generation aircraft. With a range of up to 3,200 nm (5920 km), the A220 offers the performance of larger single-aisle aircraft.

With an order book of more than 500 aircraft to date, the A220 has all the credentials to win the bulk of the 100 to 150 seat aircraft market that is estimated to represent at least 7,000 aircraft in the next 20 years. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201901091740AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus alcanza entregas por 800 unidades

Resultado de imagen para Airbus delivery 2018AW | 2019 01 09 17:17 | INDUSTRY

logo_airbus_2014.svgLas entregas totalizan 747 aviones, 11% más que en 2017. El total de pedidos netos es de 747, la acumulación aumenta a 7.577 aviones.

Airbus SE entregó 800 aviones comerciales a 93 clientes en 2018, cumpliendo con la guía de entrega de todo el año y estableciendo un nuevo récord de la compañía. Las entregas fueron un 11% más altas que el récord anterior de 718 unidades, establecido en 2017. Por 16º año consecutivo, Airbus ha incrementado la cantidad de entregas de aviones comerciales anualmente.

En total, las entregas de aviones comerciales 2018 comprenden: 20 A220s (desde que se convirtió en parte de la familia Airbus en julio de 2018); 626 Familia A320 (frente a 558 en 2017), de los cuales 386 fueron Familia A320neo (frente a 181 NEO en 2017); 49 A330 (frente a 67 en 2017), incluidos los tres primeros A330neo en 2018; 93 A350 XWBs (vs 78 en 2017); 12 A380s (vs 15 en 2017).

En términos de ventas, Airbus logró 747 pedidos netos durante 2018 en comparación con 1.109 pedidos netos en 2017. A finales de 2018, el retraso de los aviones comerciales de Airbus alcanzó un nuevo récord en la industria y se situó en 7.577 aviones, incluyendo 480 A220, en comparación con 7.265 a finales de 2017.

“A pesar de los importantes desafíos operativos, Airbus continuó su producción y entregó un número récord de aviones en 2018. Saludo a nuestros equipos en todo el mundo que trabajaron hasta el final del año para cumplir nuestros compromisos. Estoy igualmente satisfecho con el consumo saludable de pedidos, ya que muestra la fortaleza subyacente del mercado de aviones comerciales y la confianza que nuestros clientes depositan en nosotros. Mi agradecimiento a todos ellos por su apoyo continuo. A medida que buscamos aumentar aún más nuestra eficiencia industrial, continuaremos haciendo de la digitalización de nuestra empresa una prioridad clave”, dijo Guillaume Faury, Presidente de Airbus. Avión comercial.

Durante los últimos 16 años, Airbus ha aumentado su producción año tras año con las líneas de ensamblaje finales en Hamburgo, Toulouse, Tianjin y Mobile complementadas con la adición de la línea A220 en Mirabel, Canadá, durante 2018. Una contribución notable a El aumento de la entrega de Airbus en 2018 provino de las líneas de ensamblaje finales en los Estados Unidos y China. En particular, para la familia A320 más vendida, la línea de ensamblaje final (FAL) en Mobile, Alabama, tuvo su entrega número 100 y ahora produce más de cuatro unidades por mes. Mientras tanto, “FAL Asia” de Airbus en Tianjin, China, logró su 400a entrega del A320, mientras que en Alemania Airbus inició las operaciones de su nueva cuarta línea de producción en Hamburgo. En general, el programa A320 está en camino de alcanzar la tasa de 60 por mes para la Familia A320 a mediados de 2019. Los equipos de Airbus alcanzaron con éxito un importante hito industrial para el A350, logrando la tasa objetivo de 10 aviones por mes. Airbus informará los resultados financieros de todo el año 2018 el 14 Febrero 2019.aw-icon-txt-01

aw-70083771

Airbus reaches deliveries for 800 units

airbus_group_logo_2014.svgDeliveries total 747 aircraft, 11% more than in 2017. The total net orders is 747, the accumulation increases to 7,577 aircraft.

Airbus SE delivered 800 commercial aircraft to 93 customers in 2018, complying with the year-round delivery guide and setting a new company record. Deliveries were 11% higher than the previous record of 718 units, set in 2017. For the 16th consecutive year, Airbus has increased the number of commercial aircraft deliveries annually.

In total, commercial aircraft deliveries 2018 include: 20 A220s (since it became part of the Airbus family in July 2018); 626 A320 Family (compared to 558 in 2017), of which 386 were A320neo Family (versus 181 NEO in 2017); 49 A330 (compared to 67 in 2017), including the first three A330neo in 2018; 93 A350 XWBs (vs 78 in 2017); 12 A380s (vs 15 in 2017).

In terms of sales, Airbus achieved 747 net orders during 2018 compared to 1,109 net orders in 2017. At the end of 2018, the delay of Airbus commercial aircraft reached a new record in the industry and stood at 7,577 aircraft, including 480 A220, compared with 7,265 at the end of 2017.

“Despite significant operational challenges, Airbus continued its production and delivered a record number of aircraft in 2018. I greet our teams around the world who worked until the end of the year to fulfill our commitments, I am equally satisfied with healthy consumption of orders, as it shows the underlying strength of the commercial aircraft market and the trust our customers place in us, and my thanks to all of them for their continued support.As we seek to further increase our industrial efficiency, we will continue making digitalization of our company a key priority”, said Guillaume Faury, President of Airbus. Commercial plane.

During the last 16 years, Airbus has increased its production year after year with the final assembly lines in Hamburg, Toulouse, Tianjin and Mobile complemented by the addition of the A220 line in Mirabel, Canadá, during 2018. A notable contribution to the increase The delivery of Airbus in 2018 came from the final assembly lines in the United States and China. In particular, for the best-selling A320 family, the final assembly line (FAL) in Mobile, Alabama, had its 100th delivery and now produces more than four units per month. Meanwhile, “FAL Asia” of Airbus in Tianjin, China, achieved its 400th delivery of the A320, while in Germany Airbus started the operations of its new fourth production line in Hamburg. Overall, the A320 program is on track to reach the rate of 60 per month for the A320 Family by mid-2019. The Airbus teams successfully achieved an important industrial milestone for the A350, achieving the target rate of 10 aircraft per month. Airbus will report the financial results for the entire year 2018 on February 14, 2019. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201901091717AR

A\W   A I R G W A Y S ®