Lufthansa Technik contratará a 1.200 nuevos empleados

Posted on enero 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 01 04 17:07 | AIRLINES / ENGINEERING

El Lufthansa Group busca más expansión en Hamburgo

Lufthansa Technik apunta a contratar a 1.200 nuevos empleados en toda Alemania para impulsar el crecimiento en 2019, dijo un comunicado de prensa la aerolínea alemana. La medida forma parte de los planes del Grupo Lufthansa de contratar a unos 5.500 nuevos empleados en sus mercados locales en Alemania, Austria, Suiza y Bélgica.

Las áreas de posicionamiento laboral abarcan desde el know-how técnico hasta la informática. Lufthansa Technik quiere contratar a varios cientos de empleados a nivel nacional en ingeniería y logística. Se está buscando a otros 400 graduados universitarios y especialistas capacitados como participantes directos y más de 200 pasantes principalmente en Hamburgo y Frankfurt. En Noviembre 2018, Lufthansa Technik fue nombrada una de las mejores compañías de capacitación en Alemania por la revista de negocios Capital. El Grupo Lufthansa también está buscando a más de 600 especialistas en TI en toda Alemania.

Lufthansa Technik es una de las mayores empresas de Hamburgo y cuenta con una plantilla actual de 7,500 empleados, incluidos 500 ingenieros. Según el Grupo Lufthansa, que opera a nivel mundial, más de 170.000 personas solicitaron más de 500 puestos de trabajo diferentes en 2018. «Esto demuestra una vez más lo popular que es el Grupo Lufthansa con sus diversos segmentos de negocios como empleador», dijo Bettina Volkens, Vicepresidenta Ejecutiva de Recursos Humanos. Recursos y Legal en Deutsche Lufthansa AG.

Lufthansa Technik will hire 1,200 new employees

The Lufthansa Group seeks more expansion in Hamburg

Lufthansa Technik aims to hire 1,200 new employees across Germany to boost growth in 2019, the German airline said in a press release. The measure is part of the Lufthansa Group’s plans to hire some 5,500 new employees in its local markets in Germany, Austria, Switzerland and Belgium.

The areas of labor positioning range from technical know-how to computing. Lufthansa Technik wants to hire several hundred employees nationwide in engineering and logistics. Another 400 university graduates and trained specialists are being sought as direct participants and more than 200 interns mainly in Hamburg and Frankfurt. In November 2018, Lufthansa Technik was named one of the best training companies in Germany by the business magazine Capital. The Lufthansa Group is also looking for more than 600 IT specialists throughout Germany.

Lufthansa Technik is one of the largest companies in Hamburg and has a current staff of 7,500 employees, including 500 engineers. According to the Lufthansa Group, which operates worldwide, more than 170,000 people applied for more than 500 different jobs in 2018. «This demonstrates once again how popular the Lufthansa Group is with its various business segments as an employer», he said. Bettina Volkens, Executive Vice President of Human Resources. Resources and Legal in Deutsche Lufthansa AG. A \ W

Lufthansa Technik wird 1200 neue Mitarbeiter einstellen

Die Lufthansa Group strebt weitere Expansion in Hamburg an

Lufthansa Technik beabsichtigt, deutschlandweit 1.200 neue Mitarbeiter einzustellen, um das Wachstum 2019 voranzutreiben, teilte die deutsche Fluggesellschaft in einer Pressemitteilung mit. Die Maßnahme ist Teil der Pläne der Lufthansa Group, in ihren lokalen Märkten in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Belgien rund 5.500 neue Mitarbeiter einzustellen.

Die Bereiche der Arbeitspositionierung reichen von technischem Know-how bis zu Computing. Lufthansa Technik will bundesweit mehrere hundert Mitarbeiter in Technik und Logistik einstellen. Weitere 400 Hochschulabsolventen und ausgebildete Fachkräfte werden als direkte Teilnehmer gesucht und mehr als 200 Praktikanten hauptsächlich in Hamburg und Frankfurt. Im November 2018 wurde Lufthansa Technik vom Wirtschaftsmagazin Capital als eines der besten Trainingsunternehmen Deutschlands ausgezeichnet. Darüber hinaus sucht die Lufthansa Group bundesweit mehr als 600 IT-Spezialisten.

Lufthansa Technik ist eines der größten Unternehmen in Hamburg und beschäftigt derzeit 7.500 Mitarbeiter, darunter 500 Ingenieure. Laut der weltweit operierenden Lufthansa Group haben sich 2018 mehr als 170.000 Menschen für mehr als 500 verschiedene Jobs beworben. «Dies zeigt einmal mehr, wie beliebt die Lufthansa Group bei ihren verschiedenen Geschäftsbereichen als Arbeitgeber ist», sagte er. Bettina Volkens, stellvertretende Personalleiterin. Ressourcen und Recht in der Deutschen Lufthansa AG. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Mro-network.com / Hamburg-news.hamburg
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Reactivando la Revolución de los Aviones

Posted on enero 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Norwegian Air Argentina Aeroparque AW | 2019 01 04 16:56 | AIRLINES MARKET

La Revolución de los Aviones está tomando nuevos impulsos a pesar de la crisis en Argentina

La Revolución de los Aviones en Argentina comenzó el proceso activando la apertura de las aerolíneas Avianca Argentina y la low cost Flybondi Líneas Aéreas, augurando cambios profundos en la aviación comercial de este país.

En el año 2018 la apertura de mejoras en el transporte aéreo como así sobre las tarifas comenzaron a cambiar el mercado doméstico dominado casi exclusivamente por Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas. Con la apertura de más rutas aéreas promovidas por el Gobierno de Argentina ingresaron al mercado nuevas líneas aéreas como Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, JetSmart Airlines, como también han permitido ampliar sus operaciones Andes Líneas Aéreas, Latam Argentina Airlines, American Jet, Flyest Líneas Aéreas, pero otras, han quedado a mitad de cielo.

Andes Líneas Aéreas decidió reducir su flota al desprogramar la flota de cuatro aviones Boeing 737-800 que había adquirido para su unidad de vuelos chárter. Según señalan desde la firma, la demanda de estos vuelos al Caribe y el litoral brasileño cayó un 70%, por lo que han tenido que desprenderse de las aeronaves afectadas por la fuerte reducción de la demanda. Por ahora, Andes Líneas Aéreas continuará sus operaciones con la línea Boeing MD-80 para sus rutas domésticas en Argentina.

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La aerolínea Flybondi Líneas Aéreas inició la revolución low cost en Argentina, que inició sus operaciones a fines de en Enero 2018 desde el Aeropuerto El Palomar, Provincia de Buenos Aires. Comenzó sus operaciones un tanto desprolija, llega al final del 2018 totalizando 18 destinos de cabotaje: Bahía Blanca, Bariloche, Buenos Aires, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, Santiago del Estero y Tucumán.

Flybondi obtuvo la concesión de la explotación de 284 rutas por 15 años. Entre ellas hay 28 en Sudamérica y el resto en 39 ciudades de todo el país, incluyendo Puerto Argentino en las Islas Malvinas. En Diciembre 2018, la aerolínea low cost inauguró su primera ruta internacional con destino a la ciudad de Asunción, en República del Paraguay.

Norwegian Air Argentina inició sus operaciones, arrastrada por inconvenientes de logística operativa, en Octubre 2018. El primer vuelo Buenos Aires–Córdoba inaugura la apertura esperada de la aerolínea de capitales noruego. El CEO Ole Christian Melhus, afirmó: “El gran día finalmente llegó. Es un verdadero honor ser parte de este magnífico proyecto de Norwegian en Argentina, que contribuirá a aumentar la conectividad, estimular el turismo y a crear miles de empleos en el país. Desde hoy veremos a los aviones de Norwegian con su trompa roja volando los hermosos cielos argentinos”. La aerolínea opera desde Buenos Aires hacia Bariloche, Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén y Salta.

Resultado de imagen para Jetsmart Argentina huemul La aerolínea chilena Jetsmart Airlines ingresó al mercado local argentino adquiriendo la compañía Alas del Sur Líneas Aéreas, y recibió la autorización del ANAC Argentina para operar desde el Aeropuerto El Palomar. A finales de Diciembre 2018, la empresa recibió el Certificado de Explotación de Servicios Aerocomerciales (CESA) que permitió realizar operaciones aerocomerciales en Argentina. En la audiencia pública en Octubre 2018 realizó su primer pedido de rutas. Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart, afirmó: “Continuamos dando pasos importantes para acercar a los argentinos la posibilidad de volar a distintos destinos a precios ultra bajos en la flota de aviones más nueva de América”.

El desarrollo de la aerolínea Flyest Líneas Aéreas continúa uniendo Buenos Aires con Santa Fe. American Jet Líneas Aéreas incorporará en breve la línea de aeronaves Embraer E-145 para continuar posicionarse en el mercado. Latam Argentina continúa su modesta presencia influenciada por el Grupo Latam. Avianca Argentina ha estrenado su primera ruta internacional a Punta del Este y próximamente a Sao Paulo. En tanto, Buenos Aires International Airlines ha iniciado la primera etapa para su conformación como línea aérea, mostrando una gran participación en el mercado argentino.

Reactivation of the «Aircraft Revolution»

The Aircraft Revolution is taking new impulses despite the crisis in Argentina

The Aircraft Revolution in Argentina began the process by activating the opening of the Avianca Argentina airlines and the low cost Flybondi Líneas Aéreas, predicting profound changes in the commercial aviation of this country.

In 2018 the opening of improvements in air transport as well as the tariffs began to change the domestic market dominated almost exclusively by Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas. With the opening of more air routes promoted by the Government of Argentina, new airlines such as Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, JetSmart Airlines, entered the market, as well as expanding their operations Andes Líneas Aéreas, Latam Argentina Airlines, American Jet, Flyest Airlines, but others, have been in the middle of the sky.

Andes Líneas Aéreas decided to reduce its fleet by depopulating the fleet of four Boeing 737-800 aircraft it had acquired for its charter flight unit. As indicated by the firm, the demand for these flights to the Caribbean and the Brazilian coast fell by 70%, so they had to divest themselves of the aircraft affected by the strong reduction in demand. For now, Andes Líneas Aéreas will continue its operations with the Boeing MD-80 line for domestic routes in Argentina.

The airline Flybondi Líneas Aéreas initiated the low cost revolution in Argentina, which began operations at the end of January 2018 from El Palomar Airport, Province of Buenos Aires. It began its operations somewhat untidy, it reaches the end of 2018 totaling 18 cabotage destinations: Bahía Blanca, Bariloche, Buenos Aires, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, Santiago del Estero and Tucumán.

Flybondi obtained the concession for the exploitation of 284 routes for 15 years. Among them there are 28 in South America and the rest in 39 cities across the country, including Puerto Argentino in the Malvinas Islands. In December 2018, the low cost airline inaugurated its first international route to the city of Asunción, in the Republic of Paraguay.

Norwegian Air Argentina started its operations, dragged down by inconveniences of operational logistics, in October 2018. The first flight Buenos Aires-Córdoba inaugurates the expected opening of the Norwegian capital airline. CEO Ole Christian Melhus said: «The big day finally arrived. It is truly an honor to be part of this magnificent Norwegian project in Argentina, which will contribute to increasing connectivity, stimulating tourism and creating thousands of jobs in the country. From today we will see the Norwegian planes with their red nose flying the beautiful Argentine skies». The airline operates from Buenos Aires to Bariloche, Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén and Salta.

The Chilean airline Jetsmart Airlines entered the local Argentine market by acquiring the company Alas del Sur Líneas Aéreas, and received authorization from ANAC Argentina to operate from El Palomar Airport. At the end of December 2018, the company received the Certificate of Exploitation of Aero-commercial Services (CESA) that allowed to carry out air-commercial operations in Argentina. At the public hearing in October 2018 he made his first order of routes. Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart, said: «We continue taking important steps to bring Argentines the possibility of flying to different destinations at ultra low prices in the newest aircraft fleet in the Americas».

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The development of the airline Flyest Líneas Aéreas continues to unite Buenos Aires with Santa Fe. American Jet Líneas Aéreas will soon incorporate the Embraer E-145 aircraft line to continue positioning itself in the market. Latam Argentina continues its modest presence influenced by the Latam Group. Avianca Argentina has launched its first international route to Punta del Este and soon to Sao Paulo. In as much, Buenos Aires International Airlines has initiated the first stage for its conformation like airline, showing a great participation in the Argentine market. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/Transporte / Airgways.com
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Alagoas busca ampliar vuelos

Posted on enero 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 04 16:03 | GOVERNMENT / TOURISM

El Estado de Alagoas de Brasil busca expandir su red de aviación en Mercosur

El Turismo de Alagoas ha establecido las prioridades para el nuevo ciclo de gobierno para 2019. De acuerdo con el Secretario de Desarrollo Económico y Turismo del Estado, Rafael Brito, el objetivo es consolidar ciudades menores de Brasil como polos emisivos y fortalecer los lazos con el Trade del Mercosur. Posteriormente, habrá una búsqueda por solidez en nuevos mercados, incluyendo Europa y América del Norte.

«Hemos realizado muchas visitas para la captura con operadores y agentes de viajes de esos destinos. Además, vamos a batir récord en la inversión en publicidad y medios este año, sin dejar de promover calificaciones, campañas de ventas y encuentros. Nuestra meta es consolidar el destino Alagoas en países de América del Sur para luego apostar en otros continentes», explica Rafael Brito.

El Estado de Alagoas reducirá el impuesto sobre el combustible de aviación como un incentivo para la industria. Desde la Secretaría de Desarrollo participarán junto a compañías aéreas para profundizar el mercado en la región. En los últimos años, el movimiento extranjero en el Aeropuerto Zumbi se ha incrementado al 379%, especialmente de turistas de Argentina, Uruguay, Paraguay y Chile.

El Estado de Alagoas tiene como regiones más fuertes la capital Maceió, la Ruta Ecológica de los Milagros, Maragogi, el Sertão con los Cañones del Río São Francisco y el Litoral Sur, que siguen como focos de la promoción turística. Han registrado crecimientos continuos por lo que aumentarán la representatividad del Turismo, que es el segundo mayor generador de empleos en Alagoas.

Alagoas seeks to expand flights

The State of Alagoas do Brasil seeks to expand its aviation network in Mercosur

Resultado de imagen para Alagoas logo png Tourism of Alagoas has established the priorities for the new cycle of government for 2019. According to the Secretary of Economic Development and Tourism of the State, Rafael Brito, the objective is to consolidate smaller cities of Brazil as emissive poles and strengthen ties with the Trade of Mercosur. Subsequently, there will be a search for solidity in new markets, including Europe and North America.

«We have made many visits for the capture with operators and travel agents from those destinations, and we are going to break records in advertising and media investment this year, while continuing to promote qualifications, sales campaigns and meetings. the Alagoas destination in South American countries and then bet on other continents», explains Rafael Brito.

The State of Alagoas will reduce the tax on aviation fuel as an incentive for the industry. From the Development Secretariat they will participate together with airlines to deepen the market in the region. In recent years, the foreign movement at Zumbi Airport has increased to 379%, especially from tourists from Argentina, Uruguay, Paraguay and Chile.

The State of Alagoas has as stronger regions the capital Maceió, the Ecological Route of the Miracles, Maragogi, the Sertão with the Cannons of the São Francisco River and the South Coast, which continue as focal points of the tourist promotion. They have registered continuous growth so they will increase the representativeness of Tourism, which is the second largest generator of jobs in Alagoas. A\W

Alagoas busca ampliar vôos

O Estado de Alagoas d eBrasil busca expandir sua rede de aviação no Mercosul

Turismo de Alagoas estabeleceu prioridades para o novo ciclo de governo de 2019. De acordo com o secretário de Desenvolvimento Econômico e Turismo do Estado, Rafael Resultado de imagen para Alagoas logo Brito, o objetivo é consolidar cidades menores do Brasil como pólos emissivos e fortalecer os laços com Comércio do Mercosul. Posteriormente, haverá busca por solidez em novos mercados, incluindo Europa e América do Norte.

«Fizemos muitas visitas para pegar com os operadores e agentes de viagens nesses destinos. Além disso, vamos bater recorde de investimentos em publicidade e mídia este ano, enquanto promove habilidades, campanhas de vendas e reuniões. Nosso objetivo é consolidar Alagoas nos países da América do Sul e depois apostar em outros continentes», explica Rafael Brito.

O Estado de Alagoas reduzirá o imposto sobre o combustível de aviação como um incentivo para a indústria. Da Secretaria de Desenvolvimento, eles participarão juntos das companhias aéreas para aprofundar o mercado na região. Nos últimos anos, o movimento estrangeiro no aeroporto de Zumbi aumentou para 379%, especialmente de turistas da Argentina, Uruguai, Paraguai e Chile.

O Estado de Alagoas é regiões mais fortes como a capital Maceió, a trilha ecológica dos Milagres, Maragogi, o sertão com canhões do Rio São Francisco e da costa sul, que permanecem como centros de promoção turística. Eles registraram crescimento contínuo para aumentar a representatividade do Turismo, que é o segundo maior gerador de empregos em Alagoas. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sedetur.al.gov.br / Revivendoviagens.com / Expedia.com
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Airbus pierde objetivo 800 entregas

Posted on enero 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

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Airbus perdió su objetivo de 800 entregas de aeronaves en 2018

Las fábricas de la compañía Airbus SE operaron hasta los últimos minutos del 31 Diciembre 2018 para completar los aviones de línea restantes. Las entregas superaron los 790, pero no lograron alcanzar la meta de las 800 entregas de aeronaves comerciales.

El nuevo CEO de Airbus, Guillaume Faury, cree que acercarse a las 800 unidades represente un desafío y una victoria en si mismo. La misión de hacer frente a los desafíos de producción: un año de desgarradores reveses y después de problemas persistentes de los motores a principios de año habían provocado un alto en las entregas y decenas de aviones estacionados, aún as, Airbus ha entregado más de un cuarto de su producción anual en los últimos dos meses, remarca la dinámica del compromiso del consorcio europeo.

Airbus, con sede en Toulouse, Francia, publicará los informes oficiales el 11 Enero 2019. De todos modos, Airbus su propia meta y ha quedado atrás con respecto a su archirrival Boeing que ha superado entregas por más de 810 unidades.

Airbus inicialmente tenía como objetivo enviar cerca de 820 aviones en 2018, incluido el modelo de CSeries, actual Programa A220, adquirido a Bombardier Inc. como parte de un acuerdo de cesión de producción. Recortó ese objetivo de las 820 unidades en Octubre 2018 en medio de los dolores de cabeza en la producción de los fabricantes de motores y tuvo que entregar 127 aviones en Diciembre 2018 para cumplir el objetivo más modesto, igualando un récord mensual del año 2017. Airbus luchó por elevar las tasas de entrega para cumplir con una cartera de pedidos récord. Boeing superó alrededor del 9% en 2018.

Curva entregas

Airbus se quedó atrás de la curva de entrega planeada a principios de 2018, ya que los problemas de los motores afectaron a su avión A320NEO sumado a la fábrica de Airbus Hamburgo que también luchaba por satisfacer la demanda de la variante A321 de largo alcance, el grupo finalmente redujo su pronóstico en medio de la lenta producción de turbinas para el A330NEO de cuerpo ancho en Rolls-Royce Holdings.

Airbus ha confirmado pedidos para el A220 de la aerolínea de descuentos estadounidense JetBlue Airways Corp bajo la nueva aerolínea Moxy, que fueron anunciadas originalmente en el Farnborough Air Show en Julio 2018. Los acuerdos, para un total de 120 aeronaves, se finalizaron en Diciembre 2018, lo que permitió contarlos en el recuento de pedidos de 2018.

Airbus loses delivery target of 800 aircraft

Airbus narrowly missed its goal of 800 A380 aircraft deliveries

The factories of the company Airbus SE operated until the last minutes of December 31, 2018 to complete the remaining line aircraft. Deliveries exceeded 790, but failed to reach the goal of 800 deliveries of commercial aircraft.

The new CEO of Airbus, Guillaume Faury, believes that approaching the 800 units represents a challenge and a sight in itself. The mission to face the challenges of production: a year of heartbreaking setbacks and after persistent engine problems earlier this year had led to a halt in deliveries and dozens of aircraft parked, yet, Airbus has delivered more than one quarter of its annual production in the last two months, highlights the dynamics of the European consortium’s commitment.

Airbus, based in Toulouse, France, will publish the official reports on January 11, 2019. Anyway, Airbus has its own goal and has been left behind with respect to its arch-rival Boeing that has exceeded deliveries by more than 810 units.

Airbus initially aimed to ship close to 820 aircraft in 2018, including the CSeries model, current A220 Program, acquired from Bombardier Inc. as part of a production assignment agreement. It cut that goal from the 820 units in October 2018 amid headaches in the production of engine manufacturers and had to deliver 127 aircraft in December 2018 to meet the more modest goal, matching a monthly record for 2017. Airbus He struggled to raise delivery rates to meet a record order backlog. Boeing surpassed around 9% in 2018.

Delivery curve

Airbus lagged behind the planned delivery curve in early 2018, as engine problems affected its A320NEO aircraft added to the Airbus Hamburg factory which also struggled to meet demand for the long-range A321 variant, the The group finally reduced its forecast amid slow turbine production for the wide-bodied A330NEO at Rolls-Royce Holdings.

Airbus has confirmed orders for the A220 of the US discount airline JetBlue Airways Corp under the new Moxy airline, which were originally announced at the Farnborough Air Show in July 2018. The agreements, for a total of 120 aircraft, were finalized in December 2018, which allowed to count them in the order count of 2018. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Ainonline.com
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Azul incrementa ops en Estado Paraná

Posted on enero 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aeroporto Luiz Dalcanale Filho de Toledo Azul AW | 2019 01 04 14:53 | AIRLINES ROUTES

Azul Linhas Aéreas incorpora destinos a Toledo y Pato Branco

La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas va a pasar a ofrecer dos opciones de vuelo directo dentro del Estado de Paraná. La capital paranaense pasará a contar con vuelos directos a Toledo y Pato Branco. El vuelo inaugural para Toledo tendrá lugar el 9 Enero 2019 y para Pato Branco al día siguiente.

Con el inicio de estas operaciones, el Estado de Paraná pasa a ser el tercer mayor estado con operaciones de la empresa, quedando atrás sólo de São Paulo y Minas Gerais. Serán 60 despegues por día con una oferta de 41 mil vuelos asientos semanales.

El Aeropuerto Luiz Dalcanale Filho de Toledo, inaugurado en 1954 volverá a contar con vuelos comerciales, después de ocho años. La reanudación de vuelos regulares, que se interrumpieron en 2011, es un deseo antiguo de los habitantes de Toledo y la región.

El viejo sueño de los habitantes de la región, las obras de renovación y ampliación de la terminal de pasajeros y la pista de aterrizaje del Aeropuerto Juvenal Cardoso de Pato Branco contará con la inversión pública y privada, a través de una asociación con empresarios y región de Pato Branco.

Azul increases ops in Estado Paraná

Azul Linhas Aéreas incorporates destinations to Toledo and Pato Branco

The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas is going to offer two direct flight options within the State of Paraná. The capital of Paraná will have direct flights to Toledo and Pato Branco. The inaugural flight for Toledo will take place on January 9, 2019 and for Pato Branco the next day.

With the beginning of these operations, the State of Paraná becomes the third largest state with operations of the company, leaving behind only São Paulo and Minas Gerais. There will be 60 departures per day with an offer of 41 thousand weekly seat flights.

The Luiz Dalcanale Filho de Toledo Airport, inaugurated in 1954, will once again have commercial flights, after eight years. The resumption of regular flights, which were interrupted in 2011, is an ancient desire of the inhabitants of Toledo and the region.

The old dream of the inhabitants of the region, the works of renovation and expansion of the passenger terminal and the airstrip of Juvenal Cardoso Airport of Pato Branco will have public and private investment, through an association with businessmen and region of Pato Branco. A \ W

Azul aumenta operações no Estado Paraná

Azul Linhas Aéreas incorpora destinos para Toledo e Pato Branco

A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas vai oferecer duas opções de vôos diretos no Estado do Paraná. A capital do Paraná terá vôos diretos para Toledo e Pato Branco. O vôo inaugural para Toledo acontecerá no dia 9 de janeiro de 2019 e para Pato Branco no dia seguinte.

Com o início dessas operações, o Estado do Paraná se torna o terceiro maior estado com operações da empresa, deixando apenas São Paulo e Minas Gerais. Serão 60 partidas por dia com uma oferta de 41 mil vôos semanais.

O Aeroporto Luiz Dalcanale Filho de Toledo, inaugurado em 1954, voltará a ter vôos comerciais, após oito anos. A retomada dos vôos regulares, que foram interrompidos em 2011, é um desejo antigo dos habitantes de Toledo e da região.

O velho sonho dos habitantes da região, a reforma e ampliação do terminal de passageiros e pista do Aeroporto Juvenal Cardoso de Pato Branco contará com investimento público e privado, através de uma parceria com empresários e região de Pato Branco. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.con.br / Diariodosudoeste.com.br / Vvale.com.br / Airgways.com
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OAG Punctuality League 2019

Posted on enero 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para OAG AW | 2019 01 04 14:37 | AVIATION

El analista de viajes OAG revela su Liga de Puntualidad para 2019

OAG es una compañía de inteligencia de viajes aéreos con sede en el Reino Unido. Proporciona información y aplicaciones digitales a las aerolíneas, aeropuertos, agencias gubernamentales y compañías de servicios relacionados con los viajes del mundo.

Basándose en datos de 58 millones de registros de vuelo en 2018, la OAG ha creado una clasificación del mejor rendimiento a tiempo para las aerolíneas y aeropuertos más grandes del mundo.
Su definición de desempeño a tiempo (OTP) son los vuelos que llegan o salen dentro de los 15 minutos de sus horarios programados.

Aerolíneas más puntuales

1. Copa Airlines (89.79%). (Línea aérea principal y línea aérea superior en América Latina).
2. airBaltic (89.17%). (Top aerolínea en Europa).
3. Hong Kong Airlines (88,11%). (Top aerolínea en Asia-Pacífico).
4. Hawaiian Airlines (87.52%). (Top aerolínea en América del Norte).
5. Bangkok Airways (87.16%).
6. Qantas Airways (85.65%).
7. Grupo LATAM Airlines (85,60%). (Top Mega Aerolínea).
8. Azul (85.21%). (Portador Top Low-Cost).
9. Qatar Airways (85,17%). (Top aerolínea en el Medio Oriente).
10. KLM (84,52%).

Copa Airlines derrotó al ganador del año pasado, airBaltic, desde el primer puesto, aunque la aerolínea de bandera letona mantuvo su posición como Top Airline en Europa.
El mayor incremento es Bangkok Airways, que mejoró su desempeño a tiempo en un 10% el año pasado, saltando al quinto lugar. LATAM Airlines Group (No.7) y KLM (No.10) subieron en los rankings, subiendo desde los lugares 36 y 30 respectivamente.

Japan Airlines, el número 4 del año pasado, cayó al puesto 13, mientras que Vueling cayó del 7º lugar al 63, lo que, según OAG, puede atribuirse a los efectos de la acción industrial francesa.

Mango de Sudáfrica fue la principal aerolínea de África, con un rendimiento puntual del 82,88%.

Aeropuertos más puntuales

OAG clasificó a los aeropuertos de todo el mundo con un mínimo anual de 2.5 millones de asientos que salen. Al igual que con las aerolíneas, cuanto mayor es el tráfico de pasajeros, más difíciles son los desafíos, por lo que OAG ha dividido las clasificaciones según el tamaño del aeropuerto.

Por cuarto año consecutivo, el mega aeropuerto más puntual (30 millones de asientos) es el Tokyo Haneda de Japón (85.62%). El principal aeropuerto (20-30 millones de asientos) es Moscú Sheremetyevo (87%), mientras que el principal aeropuerto grande (10-20 millones de asientos) es el Aeropuerto de Osaka de Japón (88.22%). La ciudad de Panamá es el principal aeropuerto mediano (5 – 10 millones de asientos), con un rendimiento a tiempo del 91,11%. El Aeropuerto Nacional de Minsk de Bielorrusia es el principal aeropuerto pequeño (2,5 a 5 millones de asientos), con un 92,35% de los vuelos que llegan o salen según lo previsto.

OAG Punctuality League 2019

Travel analyst OAG reveals its Punctuality League for 2019

OAG is an air travel intelligence company based in the United Kingdom. It provides information and digital applications to airlines, airports, government agencies and service companies related to world travel.

Based on data from 58 million flight records in 2018, the OAG has created a classification of the best performance in time for the world’s largest airlines and airports.
Their definition of on-time performance (OTP) are flights arriving or departing within 15 minutes of their scheduled schedules.

More specific airlines

1. Copa Airlines (89.79%). (Main airline and top airline in Latin America).
2. airBaltic (89.17%). (Top airline in Europe).
3. Hong Kong Airlines (88.11%). (Top airline in Asia-Pacific).
4. Hawaiian Airlines (87.52%). (Top airline in North America).
5. Bangkok Airways (87.16%).
6. Qantas Airways (85.65%).
7. LATAM Airlines Group (85.60%). (Top Mega Airline).
8. Blue (85.21%). (Carrier Top Low-Cost).
9. Qatar Airways (85.17%). (Top airline in the Middle East).
10. KLM (84.52%).

Copa Airlines defeated last year’s winner, airBaltic, from the top spot, although the Latvian flag carrier maintained its position as Top Airline in Europe.
The biggest increase is Bangkok Airways, which improved its performance on time by 10% last year, jumping to fifth place. LATAM Airlines Group (No.7) and KLM (No.10) went up in the rankings, going up from places 36 and 30 respectively.

Japan Airlines, number 4 last year, fell to 13th place, while Vueling fell from 7th place to 63rd, which, according to OAG, can be attributed to the effects of the French industrial action.

Mango de África was the main airline in Africa, with a punctual yield of 82.88%.

More specific airports

OAG ranked airports worldwide with an annual minimum of 2.5 million departing seats. As with airlines, the greater the passenger traffic, the more difficult the challenges, so OAG has divided the classifications according to the size of the airport.

For the fourth consecutive year, the most punctual mega airport (30 million seats) is the Tokyo Haneda of Japan (85.62%). The main airport (20-30 million seats) is Moscow Sheremetyevo (87%), while the main large airport (10-20 million seats) is Japan’s Osaka Airport (88.22%). The city of Panama is the main medium airport (5 – 10 million seats), with a yield on time of 91.11%. The Minsk National Airport of Belarus is the main small airport (2.5 to 5 million seats), with 92.35% of flights arriving or departing as planned. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Oag.com
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Fallece fundador Southwest Airlines

Posted on enero 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

HERB+KELLEHER+SOUTHWEST+AIRLINES.jpg AW | 2019 01 04 14:21 | AIRLINES

Fallece Herbert D. Kelleher, fundador de la aerolínea estadounidense Southwest Airlines

Herb Kelleher, quien cambió la industria de las aerolíneas al crear y liderar Southwest Airlines, una aerolínea de tarifas bajas que cambió la dinámica de los viajes aéreos en los Estados Unidos. Su visión revolucionó la aviación comercial y democratizó los cielos.

Southwest Airlines con base en Dallas, Texas, fundada en 1967 bajo el nombre de Air Southwest Company. Kelleher era abogado en San Antonio en 1967 cuando un cliente, Rollin King, se le ocurrió la idea de una aerolínea de bajo costo que volara entre San Antonio, Dallas y Houston. Kelleher guió a Southwest a través de obstáculos legales lanzados por otras aerolíneas, y la nueva aerolínea se relanzó en 1971 como Southwest Airlines Company.

El Presidente y CEO de Southwest Airlines, Gary Kelly, se refirió a Kelleher, originario de Camden, Nueva Jersey, como un mentor y amigo de toda la vida y aseguró que una de sus mayores alegrías fue el haber trabajado a su lado durante más de 30 años. «Su legado se extiende más allá de nuestra industria y más allá del mundo empresarial. Inspiró a la gente, motivó a la gente, desafió a la gente y nos mantuvo riendo todo momento», señaló Kelly en un comunicado.

«Modelo Southwest»

Southwest mantuvo los costos bajos al utilizar solo un tipo de avión, el Boeing 737, para simplificar y abaratar el mantenimiento. Kelleher se convirtió en presidente de Southwest en 1978 y CEO en 1982. Repartía cacahuetes en lugar de comidas. No había asientos asignados. Operaba desde aeropuertos secundarios menos congestionados para evitar retrasos y altas tarifas.

Southwest obtuvo ganancias desde 1973 y no ha sufrido un año de pérdida de dinero desde entonces, una racha inigualable en el negocio de las aerolíneas de Estados Unidos.

Si bien los críticos dicen que Southwest ha llegado a parecerse a las aerolíneas más grandes contra las que luchó, creó un modelo de operaciones simplificadas, bajos costos y tarifas más bajas que generaron aerolíneas similares en todo el mundo.

En 1999, a los 68 años, a Kelleher le diagnosticaron cáncer de próstata. Siguió trabajando, viajando entre la sede de Southwest en Dallas y un hospital en Houston, pero este episodio agregó la urgencia para un plan de sucesión.

En una declaración el jueves, Southwest dijo: «Herber Kelleher fue un pionero, un inconformista e innovador. Su visión revolucionó la aviación comercial y democratizó los cielos».

Southwest Airlines Co. cuenta con 58.000 empleados y alcanza los 120 millones de pasajeros anuales, según datos de la aerolínea. Con sede en Dallas, Southwest actualmente transporta más pasajeros dentro de los Estados Unidos que cualquier aerolínea.

Founder of Southwest Airlines Dies

Herbert D. Kelleher, founder of the US airline Southwest Airlines dies

Herb Kelleher, who changed the airline industry by creating and leading Southwest Airlines, a low-fare airline that changed the dynamics of air travel in the United States. His vision revolutionized commercial aviation and democratized the skies.

Southwest Airlines based in Dallas, Texas, founded in 1967 under the name of Air Southwest Company. Kelleher was a lawyer in San Antonio in 1967 when a client, Rollin King, came up with the idea of a low-cost airline that would fly between San Antonio, Dallas and Houston. Kelleher guided Southwest through legal obstacles launched by other airlines, and the new airline was re-launched in 1971 as Southwest Airlines Company.

The President and CEO of Southwest Airlines, Gary Kelly, referred to Kelleher, originally from Camden, New Jersey, as a lifelong mentor and friend and assured that one of his greatest joys was having worked with him for more than 30 years «His legacy extends beyond our industry and beyond the corporate world, he inspired people, he motivated people, he challenged people and he kept us laughing all the time», Kelly said in a statement.

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«Southwest Model»

Southwest kept costs down by using only one type of aircraft, the Boeing 737, to simplify and lower maintenance. Kelleher became president of Southwest in 1978 and CEO in 1982. He distributed peanuts instead of meals. There were no assigned seats. It operated from less congested secondary airports to avoid delays and high rates.

Southwest made a profit since 1973 and has not suffered a year of loss of money since then, an unmatched streak in the US airline business.

While critics say Southwest has come to resemble the larger carriers it fought, it created a model of simplified operations, lower costs and lower fares that similar airlines generated around the world.

In 1999, at age 68, Kelleher was diagnosed with prostate cancer. He continued to work, traveling between the Southwest headquarters in Dallas and a hospital in Houston, but this episode added the urgency for a succession plan.

In a statement Thursday, Southwest said: «Herber Kelleher was a pioneer, a nonconformist and innovator, his vision revolutionized commercial aviation and democratized the skies».

Southwest Airlines Co. has 58,000 employees and reaches 120 million passengers per year, according to the airline. Based in Dallas, Southwest currently transports more passengers within the United States than any airline. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Airgways.com / Latimes.com
AW-POST: 201901041421AR

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