Aerolíneas efectuará inversiones

aw-700844433AW | 2019 01 24 15:35 | AIRLINES

AA-AU IsologotypeAerolíneas Argentinas invertirá más de US$ 135 millones para 2019

Aerolíneas Argentinas tiene proyectadas inversiones por más de US$ 135 millones para este año para la renovación del interior de los aviones y de motores, infraestructura para mantenimiento y digitalización de operaciones, indicó hoy el Presidente de la aerolínea, Luis Malvido.

Aerolíneas

Los proyectos de inversión más ambiciosos para el 2019 corresponden a inversiones por US$ 30 millones de dólares en la renovación de los interiores de los 31 Boeing 737-800 Next Generation que forman parte de la flota de Aerolíneas Argentinas. El objetivo es generar más espacio, eliminando la clase ejecutiva, y recambiar todos los asientos por otros más modernos. Incluirán la instalación de conexión Wi-Fi en cada una de las aeronaves. La compañía estima que los primeros aviones en introducir los cambios estarán disponibles en el 4Q2019 o 1Q2020.

Estiman inversiones por US$ 4,5 millones destinadas a la primera etapa de renovación de la web de la empresa, buscando potenciar y facilitar la venta de pasajes. Otros US$ 30 millones serán invertidos en obras de infraestructura, previendo la construcción de nuevos talleres, vestuarios y salas de estar para el personal de rampa en Aeropuerto Jorge Newbery y Aeropuerto Ezeiza.

Austral

En el plano de las aeronaves regionales de Austral Líneas Aéreas, los Embraer E190-100AR, se realizarán los chequeos de puesta a punto de los motores con una inversión de US$ 65 millones. Desde el grupo, parece confirmar que la flota de los E190 continuarán por un espacio de tiempo adicional en Austral, mientras tanto se estudian propuestas para renovar el parque aeronáutico de la aerolínea regional. aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para Austral Lineas Aéreas E190 engineAerolíneas will make investments

Aerolíneas Argentinas will invest more than US $ 135 million for 2019

Aerolíneas Argentinas has projected investments of more than US $ 135 million for this year for the renovation of the interior of aircraft and engines, infrastructure for maintenance and digitalization of operations, said today the airline’s president, Luis Malvido.

Aerolíneas

The most ambitious investment projects for 2019 correspond to investments of US$ 30 million in the renovation of the interiors of the 31 Boeing 737-800 Next Generation that are part of the Aerolíneas Argentinas fleet. The goal is to generate more space, eliminating the executive class, and replace all seats with more modern ones. They will include the installation of Wi-Fi connection in each of the aircraft. The company estimates that the first aircraft to introduce the changes will be available in 4Q2019 or 1Q2020.

Estimate investments for US$ 4.5 million destined to the first stage of renewal of the company’s website, seeking to promote and facilitate the sale of tickets. Another US$ 30 million will be invested in infrastructure works, foreseeing the construction of new workshops, changing rooms and living rooms for the ramp personnel at Jorge Newbery Airport and Ezeiza Airport.

Austral

In the plane of the regional aircraft of Austral Líneas Aéreas, the Embraer E190-100AR, will be carried out the check-ups of the engines with an investment of US $ 65 million. From the group, it seems to confirm that the fleet of the E190 will continue for an additional period of time in Austral, meanwhile proposals are being studied to renew the aeronautical park of the regional airline. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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FlySafe 2019

Resultado de imagen para Australian air show Flysafe

AW | 2019 01 24 15:05 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

FlySafe, foro para mejorar la seguridad de la aviación

Resultado de imagen para FlySafe 2019En un esfuerzo concertado para mantener el récord de seguridad líder en Australia, las tres agencias de aviación del gobierno de Australia organizan el Foro de Seguridad Aeronáutica FlySafe 2019 inaugural en el Australian International Airshow el próximo Febrero 2019.

Airservices Australia, la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB) y la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA) discutirán y explorarán una serie de temas de seguridad de la aviación con el objetivo de mejorar la seguridad de la aviación durante un foro de un día completo en el salón aeronáutico. celebrada en el aeropuerto de Avalon en Victoria el jueves 28 Febrero 2019.

FlySafe 2019 está abierto y es gratuito para visitantes profesionales, expositores y delegados de conferencias. Los expertos en seguridad de las tres agencias discutirán los beneficios de habilitar una cultura de informes de seguridad positiva y también hablarán sobre un hipotético accidente en un aeropuerto ocupado para describir los roles importantes que desempeña cada agencia durante un accidente de aviación.

Con las últimas estadísticas anuales de la ATSB que muestran un aumento en el número de muertes por accidentes de aviación en Australia durante 2017, el Comisionado Hood Hood dijo que la ATSB investiga regularmente los accidentes de aviación que involucran la toma de decisiones deficiente y la gestión de riesgos.aw-icon-txt-01

FlySafe 2019

FlySafe, forum to improve aviation security

In a concerted effort to maintain the leading safety record in Australia, Australian government aviation agencies organize the inaugural FlySafe 2019 Aeronautical Safety Forum at the Australian International Airshow next February 2019.

Air services Australia, the Australian Transportation Security Office (ATSB) and the Civil Aviation Safety Authority (CASA) will discuss and explore a range of aviation security topics with the aim of improving aviation safety during a full day Forum in the aeronautical show. held at the Avalon Airport in Victoria on Thursday, February 28, 2019.

FlySafe 2019 is open and free for professional visitors, exhibitors and conference delegates. The experts in the safety of the health industry agencies of the media.

With the latest statistical statistics from the ATSB showing an increase in the number of deaths from aviation accidents in Australia during 2017, Commissioner Hood Hood said the ATSB was investigating aviation accidents involving poor decision-making and Risk management. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airshow.com.au
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IAG renuncia comprar Norwegian Air

Resultado de imagen para norwegian air IAGAW | 2019 01 24 14:45 | AIRLINES

Imagen relacionadaIAG Group ha anunciado descartar interés de compra de Norwegian Shuttle ASA

IAG descartó la compra de la totalidad de las acciones de Norwegian Shuttle ASA. Han terminado las negociaciones para hacerse cargo la aerolínea nórdica de bajo coste al no ofertar una OPA (Oferta Pública de Adquisición) y al mismo tiempo venderá su 3,93% de las acciones que participa en la línea aérea escandinava.

bui053h3 (1)El holding de aerolíneas del Grupo IAG ha decidido dar marcha atrás y no lanzar finalmente una OPA sobre su competidor low cost Norwegian. Según un hecho relevante remitido a la Comisión Nacional de Mercado de Valores (CNMV) la compañía asegura que no tiene intención de realizar una oferta de adquisición por Norwegian y que, a su debido tiempo, procederá a la venta de su participación de un 3,93% en Norwegian.

Desplome acciones

La decisión de IAG ha hundido en Bolsa hasta un 22% las acciones de Norwegian. El resultado fue un desplome inmediato en las acciones de Norwegian apenas cinco minutos después de conocerse la decisión final de IAG.

IAG había adquirido una participación de un 4,61% en Norwegian. Dicha participación se ha diluido a un 3,93% como resultado de subsecuentes emisiones de acciones realizadas por Norwegian durante el primer semestre de 2018. Por su parte, las acciones de IAG suben un 1,2%, hasta los 7,32 euros.

Sindicatos rechazan plan de despidos

Otro de los escollos que sufre la aerolínea escandinava son los sindicatos que han anunciado su rechazo al plan de reducción de costos de Norwegian que incluye eliminar 150 empleos potenciales en su base del aeropuerto de Dublín. El grupo escandinavo quiere ahorrar € 200 millones de euros y recientemente comunicó a los trabajadores los planes para cerrar o reducir las bases, incluido la del Aeropuerto Dublín, que podría producirse a partir del 6 Septiembre 2019.

Los 18 sindicatos que representan a los pilotos y a la tripulación de cabina rechazan esta propuesta y han pedido a Norwegian que ahorre en áreas donde no sea necesario recortar personal. Además, los sindicatos quieren que la compañía noruega trate de forma colectiva con los pilotos, y no de país por país, y exigen un análisis independiente de sus finanzas.

Los recortes de Norwegian en Dublín podrían afectar a 150 de los más de 250 pilotos y tripulantes que trabajan para la aerolínea desde la capital irlandesa, base para muchos trayectos de largo radio de la compañía. Otra de las propuestas que se baraja es que el personal de Dublín sea redistribuido en otras bases donde haya vacantes disponibles.

La aerolínea ha comunicado a los trabajadores que intentará evitar los despidos cuanto sea posible, si bien ha admitido que su decisión de reducir las bases europeas y estadounidenses hacen inevitable que se produzcan despidos. Además de este plan de recortes en su plantilla, Norwegian ha anunciado el cierre de algunas de sus bases con el fin de reducir costes ante su compleja situación financiera.aw-icon-txt-01

AW-Thelocal.no.jpgIAG waives acquisition of Norwegian Shuttle ASA

IAG Group has announced to discard interest of purchase of Norwegian Shuttle ASA

IAG ruled out the purchase of all of Norwegian Shuttle ASA‘s shares. Negotiations to take over the low-cost Nordic airline by not offering an POA (Public Offer Acquisition) have been completed and at the same time it will sell 3.93% of the shares it participates in the Scandinavian airline.

The IAG Group’s airline holding company has decided to backtrack and not finally launch a takeover bid for its low-cost competitor Norwegian. According to a relevant event submitted to the National Securities Market Commission (NSMC), the company states that it does not intend to make an acquisition offer for Norwegian and that, in due time, it will proceed to sell its stake in a 3 , 93% on Norwegian.

Crash actions

IAG’s decision has sunk the stock of Norwegian up to 22% on the stock market. The result was an immediate collapse in Norwegian shares just five minutes after IAG’s final decision.

IAG had acquired a 4.61% stake in Norwegian. This share has been diluted to 3.93% as a result of subsequent share issues by Norwegian during the first half of 2018. For its part, the shares of IAG increased by 1.2% to 7.32 euros.

Unions reject dismissal plan

Another of the pitfalls suffered by the Scandinavian airline are the unions that have announced their rejection of Norwegian’s cost reduction plan that includes eliminating 150 potential jobs at its base in Dublin Airport. The Scandinavian group wants to save € 200 million euros and recently informed the workers of the plans to close or reduce the bases, including the Dublin Airport, which could take place from 6 September 2019.

The 18 unions representing the pilots and the cabin crew reject this proposal and have asked Norwegian to save in areas where it is not necessary to cut staff. In addition, the unions want the Norwegian company to deal collectively with the pilots, and not from country to country, and demand an independent analysis of their finances.

The cuts by Norwegian in Dublin could affect 150 of the more than 250 pilots and crew members working for the airline from the Irish capital, the base for many long-haul flights of the company. Another proposal that is being considered is for Dublin staff to be redistributed in other bases where there are vacancies available.

The airline has told workers it will try to avoid layoffs as much as possible, although it has admitted that its decision to reduce European and US bases make it inevitable that there will be dismissals. In addition to this plan of cuts in its staff, Norwegian has announced the closing of some of its bases in order to reduce costs in the face of its complex financial situation. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iairgroup.com / Norwegian.com
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Flexibilización vs tregua aeronáutica

AW-7000003.pngAW | 2019 01 24 14:06 | AIRLINES

El Gobierno de Argentina logra tregua aeronáutica frente al freno de la flexibilización aeronáutica

El Gobierno de Argentina ha puesto un freno a las disputas con los gremios aeronáuticos dejando en suspenso el tratamiento de la flexibilización la actividad aérea. Los avances en las negociaciones de Aerolíneas Argentinas / Austral con los gremios por la actualización salarial promete reducir más la tensión en este primer cuarto de año. La reunión efectuada ayer entre los gremios, la Secretaria de Trabajo, avanzaron en poner en pausa la denominada armonización de las Regulaciones Latinoamericanas (LAR) por al menos 30 días, estableciendo previo acuerdo con los gremios.

En la reunión participaron los jefes de los dos gremios de pilotos, Pablo Biró (APLA) y Cristian Erhardt (UALA, Austral); Ricardo Cirielli (técnicos, APTA); Edgardo Llano (personal check-in, APA); Rubén Fernández (jerárquicos, UPSA), y representantes de un sindicato de controladores aéreos, ATEPSA, y de tripulantes de cabina, ATCPEA. No fue convocado Juan Pablo Brey, de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), el gremio mayoritario de tripulantes, quien advirtió que si sus reclamos, que incluyen paritarias y el despido de una trabajadora en Flybondi, no se normalizan antes de la semana que viene hará un paro.

Ayer mismo hubo avances también en la paritaria pendiente en Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. El grupo y los gremios se acercaron a un posible reconocimiento del pago pendiente de un 6,5% de aumento extra que los sindicatos reclaman por la aplicación de la Cláusula Gatillo en Septiembre 2018 y recomposiciones hasta Marzo 2019.aw-icon-txt-01

aw-70001090Flexibility vs. aeronautical truce

The Government of Argentina achieves aeronautical truce against the brake of aeronautical flexibility

The Government of Argentina has put a brake to the disputes with the aeronautical guilds leaving in suspense the treatment of the flexibilization the aerial activity. The advances in the negotiations of Aerolíneas Argentinas / Austral with the unions for the salary update promises to reduce further the tension in this first quarter of the year. The meeting held yesterday between the unions, the Secretary of Labor, advanced in putting on hold the so-called harmonization of the Latin American Regulations (LAR) for at least 30 days, establishing prior agreement with the unions.

The meeting was attended by the heads of the two pilot guilds, Pablo Biró (APLA) and Cristian Erhardt (UALA, Austral); Ricardo Cirielli (technicians, APTA); Edgardo Llano (personal check-in, APA); Rubén Fernández (hierarchical, UPSA), and representatives of a union of air traffic controllers, ATEPSA, and cabin crew, ATCPEA. Juan Pablo Brey, of the Argentine Aircraft Association (AAA), was not summoned, the crew majority guild, who warned that if their claims, which include parity and the dismissal of a worker in Flybondi, are not normalized before the week who is coming will make a stoppage.

Yesterday there was progress also in the pending slope in Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. The group and the unions approached a possible recognition of the pending payment of a 6.5% extra increase that the unions claim for the application of the Trigger Clause in September 2018 and recompositions until March 2019. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/trabajo / Airgways.com
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Aerolíneas EEUU, buscando ganancias

Imagen relacionadaAW | 2019 01 24 13:14 | AIRLINES MARKET

Los mayores costos de combustible permiten todavía tener cierto equilibrio en las ganancias

A los inversores de las aerolíneas continúan preocupados no poder continuar recortando para generar ganancias. El Programa de Negocios Bulls & Bears ha expresado si acaso los inversores deberían estar preocupados por las acciones de las aerolíneas en medio de las preocupaciones de asientos vacíos. La demanda de viajes en avión alcanzó niveles récord en 2018, pero las principales aerolíneas de Estados Unidos. Tuvieron resultados mixtos en el año, ya que los aumentos de dos dígitos en los costos del combustible socavaron las ganancias en algunas de las compañías más grandes.

En American Airlines, la aerolínea más grande del mundo, las ganancias crecieron un 10,2% en el año dado que los costos de combustible se dispararon un 31,4%, dijo el jueves. La compañía con sede en Fort Worth, Texas, se enfrenta a la presión de los inversionistas para cambiar las ganancias luego de registrar declives en los últimos trimestres. El CEO Doug Parker prometió resultados significativamente mejores en 2019, incluyendo un 40 por ciento más de ganancias a mediados de año. «Tenemos la intención de ejecutar la operación más confiable en nuestro historial posterior a la fusión, buscar oportunidades de alto margen de crecimiento en nuestros centros más rentables y ejecutar una serie de valiosas iniciativas de ahorro de costos e ingresos», dijo en un comunicado.

Southwest Airlines, las ganancias netas cayeron 26.6% a US$ 2.5 mil millones, o 4.29 por acción, dijo la compañía el jueves. Las ganancias del cuarto trimestre para el operador con sede en Dallas cayeron un 62,6% debido a que los costos de combustible aumentaron a US$ 1,200 millones. El Gerente General, Gary Kelly, ha comunicado que las ganancias serían más sólidas en 2019. Nuestras metas son «aumentar las ganancias y las ganancias por acción, ampliar los márgenes, mejorar los rendimientos del capital invertido y mantener una hoja de balance con grado de inversión», dijo en un comunicado.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha informado que los costos de combustible se dispararon a casi US$ 100 por barril en Septiembre 2018, el nivel más alto desde 2015. Pero los precios han bajado en los últimos meses y cayeron un 6,2% en Enero 2019 en comparación con el año anterior. Mientras que los gastos de combustible más altos afectan a la industria en general, las compañías más grandes generalmente pueden absorber el costo más que los competidores de líneas aéreas de bajo costo. Las ganancias en JetBlue, por ejemplo, cayeron 83,3% en el año a US$ 1.1 mil millones, o US$ 3.41 por acción. Los gastos de combustible en la aerolínea con sede en la ciudad de Nueva York aumentaron casi un 40% en 2018, reveló la compañía el jueves. «Esperamos que 2019 sea un año importante para cumplir nuestros objetivos de 2020 y para seguir mejorando más allá de 2020. Esperamos ver una expansión de los márgenes como resultado de la redistribución de nuestra red, iniciativas de ingresos auxiliares, mejoras en nuestra flota y nuestro progreso para controlar mejor nuestros costos», dijo el CEO Robin Hayes.

Ajustes en aerolíneas

Para combatir el aumento de los costos operativos, las aerolíneas dijeron que aumentarían los costos de los boletos y reducirían el número de rutas de vuelo planificadas. Southwest espera aumentar la capacidad en 2019 como máximo en un 5%, mientras que American no proporcionó una estimación. Las aerolíneas también han encontrado otras formas de aumentar los ingresos. Los transportistas están enviando más carga en el vientre de los aviones a medida que crecen las ventas de comercio electrónico. En American, los ingresos por carga crecieron 13,8% en el año a US$ 1 mil millones.

American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y otros también están elevando el precio de las tarifas auxiliares, como el costo de revisar una bolsa o seleccionar un asiento y dividir sus cabinas más allá de los tres segmentos tradicionales (coach, negocios y primera clase) con el fin de impulsar aún más las ganancias.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para dallas airport aircraftUS airlines, pursuing profits

Higher fuel costs still allow for some balance in profits

The investors of the airlines continue worried that they will not be able to continue cutting to generate profits. The Bulls & Bears Business Program has expressed whether investors should be concerned about airline actions amid concerns about empty seats. The demand for air travel reached record levels in 2018, but the major airlines in the United States. They had mixed results in the year, as double-digit increases in fuel costs undermined profits at some of the larger companies.

On American Airlines, the world’s largest airline, profits grew 10.2% in the year as fuel costs soared by 31.4%, he said on Thursday. The company based in Fort Worth, Texas, faces pressure from investors to change profits after posting declines in recent quarters. CEO Doug Parker promised significantly better results in 2019, including a 40 percent increase in profits by mid-year. «We intend to execute the most reliable operation in our post-merger history, look for high margin growth opportunities at our most profitable centers and execute a series of valuable cost and revenue saving initiatives», he said in a statement.

Southwest Airlines, net profits fell 26.6% to US$ 2.5 billion, or 4.29 per share, the company said on Thursday. Fourth quarter earnings for the Dallas-based operator fell 62.6% as fuel costs increased to US$ 1.2 billion. The General Manager, Gary Kelly, has announced that the gains would be more solid in 2019. Our goals are «to increase earnings and earnings per share, expand margins, improve returns on capital invested and maintain a balance sheet with degree of investment», he said in a statement.

The International Air Transport Association (IATA) has reported that fuel costs soared to almost US$ 100 per barrel in September 2018, the highest level since 2015. But prices have dropped in recent months and dropped by 6, 2% in January 2019 compared to the previous year. While higher fuel costs affect the industry in general, larger companies can generally absorb the cost more than competitors of low-cost airlines. Profits in JetBlue, for example, fell 83.3% in the year to US $ 1.1 billion, or US$ 3.41 per share. Fuel costs at the airline based in New York City increased almost 40% in 2018, the company said Thursday. «We expect 2019 to be an important year to meet our 2020 goals and to continue improving beyond 2020. We expect to see margins expand as a result of the redistribution of our network, auxiliary revenue initiatives, improvements to our fleet and our progress to better control our costs», said CEO Robin Hayes.

Adjustments in Airlines

To combat rising operating costs, airlines said they would increase ticket costs and reduce the number of planned flight routes. Southwest expects to increase capacity in 2019 by a maximum of 5%, while American did not provide an estimate. Airlines have also found other ways to increase revenue. Carriers are sending more cargo in the belly of airplanes as e-commerce sales grow. At American, cargo revenues grew 13.8% in the year to US $ 1 billion.

American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines and others are also raising the price of ancillary fares, such as the cost of checking a bag or selecting a seat and dividing their booths beyond the traditional three segments (coach, business and first class) in order to further boost profits. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Foxbusiness.com / Airgways.com
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