AW | 2019 01 24 13:14 | AIRLINES MARKET
Los mayores costos de combustible permiten todavía tener cierto equilibrio en las ganancias
A los inversores de las aerolíneas continúan preocupados no poder continuar recortando para generar ganancias. El Programa de Negocios Bulls & Bears ha expresado si acaso los inversores deberían estar preocupados por las acciones de las aerolíneas en medio de las preocupaciones de asientos vacíos. La demanda de viajes en avión alcanzó niveles récord en 2018, pero las principales aerolíneas de Estados Unidos. Tuvieron resultados mixtos en el año, ya que los aumentos de dos dígitos en los costos del combustible socavaron las ganancias en algunas de las compañías más grandes.
En American Airlines, la aerolínea más grande del mundo, las ganancias crecieron un 10,2% en el año dado que los costos de combustible se dispararon un 31,4%, dijo el jueves. La compañía con sede en Fort Worth, Texas, se enfrenta a la presión de los inversionistas para cambiar las ganancias luego de registrar declives en los últimos trimestres. El CEO Doug Parker prometió resultados significativamente mejores en 2019, incluyendo un 40 por ciento más de ganancias a mediados de año. «Tenemos la intención de ejecutar la operación más confiable en nuestro historial posterior a la fusión, buscar oportunidades de alto margen de crecimiento en nuestros centros más rentables y ejecutar una serie de valiosas iniciativas de ahorro de costos e ingresos», dijo en un comunicado.
Southwest Airlines, las ganancias netas cayeron 26.6% a US$ 2.5 mil millones, o 4.29 por acción, dijo la compañía el jueves. Las ganancias del cuarto trimestre para el operador con sede en Dallas cayeron un 62,6% debido a que los costos de combustible aumentaron a US$ 1,200 millones. El Gerente General, Gary Kelly, ha comunicado que las ganancias serían más sólidas en 2019. Nuestras metas son «aumentar las ganancias y las ganancias por acción, ampliar los márgenes, mejorar los rendimientos del capital invertido y mantener una hoja de balance con grado de inversión», dijo en un comunicado.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha informado que los costos de combustible se dispararon a casi US$ 100 por barril en Septiembre 2018, el nivel más alto desde 2015. Pero los precios han bajado en los últimos meses y cayeron un 6,2% en Enero 2019 en comparación con el año anterior. Mientras que los gastos de combustible más altos afectan a la industria en general, las compañías más grandes generalmente pueden absorber el costo más que los competidores de líneas aéreas de bajo costo. Las ganancias en JetBlue, por ejemplo, cayeron 83,3% en el año a US$ 1.1 mil millones, o US$ 3.41 por acción. Los gastos de combustible en la aerolínea con sede en la ciudad de Nueva York aumentaron casi un 40% en 2018, reveló la compañía el jueves. «Esperamos que 2019 sea un año importante para cumplir nuestros objetivos de 2020 y para seguir mejorando más allá de 2020. Esperamos ver una expansión de los márgenes como resultado de la redistribución de nuestra red, iniciativas de ingresos auxiliares, mejoras en nuestra flota y nuestro progreso para controlar mejor nuestros costos», dijo el CEO Robin Hayes.
Ajustes en aerolíneas
Para combatir el aumento de los costos operativos, las aerolíneas dijeron que aumentarían los costos de los boletos y reducirían el número de rutas de vuelo planificadas. Southwest espera aumentar la capacidad en 2019 como máximo en un 5%, mientras que American no proporcionó una estimación. Las aerolíneas también han encontrado otras formas de aumentar los ingresos. Los transportistas están enviando más carga en el vientre de los aviones a medida que crecen las ventas de comercio electrónico. En American, los ingresos por carga crecieron 13,8% en el año a US$ 1 mil millones.
American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y otros también están elevando el precio de las tarifas auxiliares, como el costo de revisar una bolsa o seleccionar un asiento y dividir sus cabinas más allá de los tres segmentos tradicionales (coach, negocios y primera clase) con el fin de impulsar aún más las ganancias.
US airlines, pursuing profits
Higher fuel costs still allow for some balance in profits
The investors of the airlines continue worried that they will not be able to continue cutting to generate profits. The Bulls & Bears Business Program has expressed whether investors should be concerned about airline actions amid concerns about empty seats. The demand for air travel reached record levels in 2018, but the major airlines in the United States. They had mixed results in the year, as double-digit increases in fuel costs undermined profits at some of the larger companies.
On American Airlines, the world’s largest airline, profits grew 10.2% in the year as fuel costs soared by 31.4%, he said on Thursday. The company based in Fort Worth, Texas, faces pressure from investors to change profits after posting declines in recent quarters. CEO Doug Parker promised significantly better results in 2019, including a 40 percent increase in profits by mid-year. «We intend to execute the most reliable operation in our post-merger history, look for high margin growth opportunities at our most profitable centers and execute a series of valuable cost and revenue saving initiatives», he said in a statement.
Southwest Airlines, net profits fell 26.6% to US$ 2.5 billion, or 4.29 per share, the company said on Thursday. Fourth quarter earnings for the Dallas-based operator fell 62.6% as fuel costs increased to US$ 1.2 billion. The General Manager, Gary Kelly, has announced that the gains would be more solid in 2019. Our goals are «to increase earnings and earnings per share, expand margins, improve returns on capital invested and maintain a balance sheet with degree of investment», he said in a statement.
The International Air Transport Association (IATA) has reported that fuel costs soared to almost US$ 100 per barrel in September 2018, the highest level since 2015. But prices have dropped in recent months and dropped by 6, 2% in January 2019 compared to the previous year. While higher fuel costs affect the industry in general, larger companies can generally absorb the cost more than competitors of low-cost airlines. Profits in JetBlue, for example, fell 83.3% in the year to US $ 1.1 billion, or US$ 3.41 per share. Fuel costs at the airline based in New York City increased almost 40% in 2018, the company said Thursday. «We expect 2019 to be an important year to meet our 2020 goals and to continue improving beyond 2020. We expect to see margins expand as a result of the redistribution of our network, auxiliary revenue initiatives, improvements to our fleet and our progress to better control our costs», said CEO Robin Hayes.
Adjustments in Airlines
To combat rising operating costs, airlines said they would increase ticket costs and reduce the number of planned flight routes. Southwest expects to increase capacity in 2019 by a maximum of 5%, while American did not provide an estimate. Airlines have also found other ways to increase revenue. Carriers are sending more cargo in the belly of airplanes as e-commerce sales grow. At American, cargo revenues grew 13.8% in the year to US $ 1 billion.
American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines and others are also raising the price of ancillary fares, such as the cost of checking a bag or selecting a seat and dividing their booths beyond the traditional three segments (coach, business and first class) in order to further boost profits. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Foxbusiness.com / Airgways.com
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