AW | 2019 01 26 14:50 | AIRLINES

La aerolínea regional MAP Linhas Aéreas anuncia la expansión en el Amazonas

MAP Linhas Aéreas, una aerolínea regional de Brasil está introduciendo una expansión en su red de servicios en Brasil. En la actualidad opera en 14 rutas aéreas en el Amazonas y el Pará. En 2018, MAP Linhas Aéreas transportó 150 mil pasajeros y obtuvo un récord en ventas, con un 20% de crecimiento con respecto a 2017. Las estimaciones en cuanto a tráfico podrían aumentar de 150.000 pasajeros a 200.000. MAP planea expandir el número de vuelos a algunos municipios donde vuela y la formación de un acuerdo de código compartido con una gran compañía de aviación brasileña. El CEO de la compañía, Héctor Hamada, evaluó el año 2018 como bastante desafiante: “MAP realizó un trabajo de estructuración interna, con foco en la maximización de resultados. Hemos logrado mejorar todos nuestros indicadores, como el factor de ocupación de las aeronaves y, consecuentemente, ofrecer pasajes con precios más atractivos”.

La compañía actuó fuerte en campañas de Marketing, reforzando la cultura de la planificación y mostrando a los clientes que adquirir el pasaje aéreo con anticipación es mucho más ventajoso. Hacia el 2019, MAP Linhas Aéreas continuará invirtiendo en el proceso de profesionalización, generando nuevos puestos de trabajo y en la divulgación y fortalecimiento de la marca en el mercado regional y nacional.

La aerolínea se prepara para el mes de Mayo 2019 pasar por la auditoría de la IATA para recibir la recertificación IOSA, que atestigua el alto nivel de seguridad operacional de la compañía. La primera certificación fue obtenida en Diciembre 2017.

A través de la Asociación Brasileña de las Empresas Aéreas (ABEAR), la cual MAP se asoció en septiembre de 2018, la compañía está buscando soluciones con las entidades, Ayuntamientos y órganos del sector, como la Agencia Nacional de la Aviación (ANAC), para intentar solucionar las cuestiones que impiden la realización de mayor número de vuelos para localidades con dificultades de comunicación por aire.

Modernización de flota

En el 1Q2019, la compañía, siguiendo la planificación de modernización de la flota. MAP ha adquirido en leasing su primer ATR 72-500, que se convierte en la sexta unidad de la flota. El primer ATR 72-500 de la compañía regional amazónica, MAP Linhas Aéreas ya está en suelo brasileño. La aeronave de matrícula PR-MPW, SN: 682 llegó a Brasil vía Natal, el 31 Diciembre 2018, para trasladarse luego hacia Manaus y Macapá. El nuevo ATR reforzará la red aérea de MAP Linhas Aéreas, que opera actualmente con una flota de cinco ATR, siendo ATR 42-300 (3) y ATR 72-200 (2).

 

 

MAP Linhas Aéreas announces expansion

The regional airline MAP Linhas Aéreas announces the expansion in the Amazon

MAP Linhas Aéreas, a regional airline in Brazil, is introducing an expansion in its service network in Brazil. It currently operates on 14 air routes in the Amazon and Pará. In 2018, MAP Linhas Aéreas transported 150 thousand passengers and achieved a record in sales, with a 20% growth compared to 2017. Estimates in terms of traffic could increase from 150,000 passengers to 200,000. MAP plans to expand the number of flights to some municipalities where it flies and the formation of a code-share agreement with a large Brazilian aviation company. The CEO of the company, Héctor Hamada, evaluated the year 2018 as quite challenging: “MAP carried out an internal structuring work, with a focus on maximizing results, we have managed to improve all our indicators, such as aircraft occupancy factor and , consequently, offer tickets with more attractive prices”.

The company acted strongly in marketing campaigns, reinforcing the culture of planning and showing customers that acquiring the air ticket in advance is much more advantageous. By 2019, MAP Linhas Aéreas will continue investing in the professionalization process, generating new jobs and in the dissemination and strengthening of the brand in the regional and national market.

The airline is preparing for the month of May 2019 to pass through the IATA audit to receive the IOSA recertification, which attests to the company’s high level of operational safety. The first certification was obtained in December 2017.

Through the Brazilian Association of Air Companies (ABEAR), which MAP partnered in September 2018, the company is looking for solutions with the entities, municipalities and bodies of the sector, such as the National Aviation Agency (ANAC), to try to solve the issues that prevent the realization of a greater number of flights for locations with communication difficulties by air.

Fleet modernization

In 1Q2019, the company, following the planning of fleet modernization. MAP has acquired in leasing its first ATR 72-500, which becomes the sixth unit of the fleet. The first ATR 72-500 of the Amazon regional company, MAP Linhas Aéreas is already on Brazilian soil. The aircraft of registration PR-MPW, SN: 682 arrived in Brazil via Natal, on December 31, 2018, to move to Manaus and Macapá. The new ATR will reinforce the aerial network of MAP Linhas Aéreas, which currently operates with a fleet of five ATR, with ATR 42-300 (3) and ATR 72-200 (2). A \ W

 

 

MAP Linhas Aéreas anuncia expansão

A companhia aérea regional MAP Linhas Aéreas anuncia a expansão na Amazônia

A MAP Linhas Aéreas, uma companhia aérea regional no Brasil, está introduzindo uma expansão em sua rede de serviços no Brasil. Atualmente, opera em 14 rotas aéreas na Amazônia e no Pará. Em 2018, a MAP Linhas Aéreas transportou 150 mil passageiros e alcançou um recorde em vendas, com um crescimento de 20% em relação a 2017. As estimativas em termos de tráfego podem aumentar de 150.000 passageiros para 200.000. A MAP planeja expandir o número de vôos para alguns municípios onde voa e a formação de um acordo de code-share com uma grande empresa brasileira de aviação. O CEO da empresa, Hector Hamada, avaliou 2018 como um grande desafio, “MAP fez um trabalho da estrutura interna, com foco na maximização de resultados que conseguimos melhorar nossos indicadores, como fator de carga da aeronave e consequentemente, oferecer ingressos com preços mais atrativos”.

A empresa atuou fortemente em campanhas de marketing, reforçando a cultura de planejar e mostrar aos clientes que adquirir antecipadamente a passagem aérea é muito mais vantajoso. Até 2019, a MAP Linhas Aéreas continuará investindo no processo de profissionalização, gerando novos empregos e na disseminação e fortalecimento da marca no mercado regional e nacional.

A companhia aérea está se preparando para o mês de maio de 2019 para passar pela auditoria da IATA para receber a recertificação da IOSA, que atesta o alto nível de segurança operacional da empresa. A primeira certificação foi obtida em dezembro de 2017.

Por meio da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR), com a qual o MAP se associou em setembro de 2018, a empresa busca soluções junto às entidades, prefeituras e órgãos do setor, como a Agência Nacional de Aviação (ANAC), para tentar resolver os problemas que impedem a realização de um maior número de voos para locais com dificuldades de comunicação por via aérea.

Modernização da frota

No 1T2019, a empresa, acompanhou o planejamento de modernização da frota. MAP adquiriu em leasing seu primeiro ATR 72-500, que se torna a sexta unidade da frota. O primeiro ATR 72-500 da empresa regional da Amazônia, MAP Linhas Aéreas, já está em solo brasileiro. A aeronave de registro PR-MPW, SN: 682 chegou ao Brasil via Natal, em 31 de dezembro de 2018, para se mudar para Manaus e Macapá. O novo ATR reforçará a rede aérea da MAP Linhas Aéreas, que atualmente opera com uma frota de cinco ATR, com ATR 42-300 (3) e ATR 72-200 (2). A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voemap.com.br / Federico Cavalcante
AW-POST: 201901261450AR

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AW | 2019 01 26 14:13 | AIRLINES

Norwegian Air aumenta su riesgo financiero

Norwegian Air Shuttle ASA atraviesa dificultades financieras detrás de la cancelación de compra por parte del Grupo IAG y salida del como socio estratégico. La caída de su capital podría generar problemas con los préstamos que tiene que pagar la aerolínea, por lo que no se observa otra cosa más que una venta forzada antes de que el valor de Norwegian Air pierda el piso de US$ 800 millones de dólares.

La preocupación financiera en Noruega por la situación de la low cost se ha evidenciado poco después de los efectos del rechazo de compra por parte de IAG. Las acciones sufrieron un revés económico el jueves pasado, cayendo a su precio más bajo de la historia: de las 175 a las 135 coronas. El viernes, con más calma, la acción subió, pero sólo hasta las 140 coronas, manteniendo a la aerolínea en una situación muy delicada.

Capital sensible

El principal problema es que Norwegian tiene ahora un capital sensiblemente inferior a lo que sus préstamos le exigen como solvencia, lo que puede obligar en poco tiempo a una ampliación de capital, lo cual a su vez genera nuevos problemas. La caída de prestigio de Norwegian Air es porque ahora es poco probable que alguien pague por la aerolínea noruega lo que se esperaba de IAG.

La decisión de IAG de marcharse es porque Norwegian Air estaría negociando al mismo tiempo con varios compradores, intentando hacer una puja al alza. Pero, dada la posición financiera de la compañía, parece imprudente esta negociación. Al mismo tiempo IAG ha tomado la decisión de retirarse marcando un indicio de que se está llevando a cabo una guerra de licitaciones en la que no se le han otorgado derechos exclusivos de negociación.

Norwegian Air se achica

Norwegian ha sido considerado como una espina en el lado de IAG, debido a su red de Gatwick que compite en muchas rutas. IAG compró una participación en Norwegian en abril de 2018 , lo que precipitó un salto en el precio de las acciones del 50 por ciento.

Después de una rápida expansión en Europa, el Atlántico Norte y en Argentina y Asia, Noruega ahora está recortando rutas y bases. Ahora IAG espera aumentar su estrategia de impulsar más a su aerolínea low cost Level Airlines.

La posibilidad de la supervivencia de la compañía por sus propios medios no parece ser la mejor opción. Norwegian Air enfrenta un patrimonio en franca devaluación que hace necesario más capial como única salida a su crisis.

The turbulences of Norwegian Air Shuttle ASA

Norwegian Air increases financial risk

Norwegian Air Shuttle ASA is experiencing financial difficulties behind the cancellation of purchase by the IAG Group and exit from as a strategic partner. The fall of its capital could generate problems with the loans that the airline has to pay, so there is nothing more than a forced sale before the value of Norwegian Air loses the floor of US $ 800 million.

The financial concern in Norway about the low cost situation has been evidenced shortly after the effects of the rejection of purchase by IAG. The stock suffered an economic setback last Thursday, falling to its lowest price in history: from 175 to 135 crowns. On Friday, with more calm, the stock rose, but only up to 140 crowns, keeping the airline in a very delicate situation.

Sensitive capital

The main problem is that Norwegian now has a capital significantly lower than what its loans require it as solvency, which can force in a short time to an expansion of capital, which in turn generates new problems. The fall of Norwegian Air’s prestige is because it is now unlikely that someone would pay for the Norwegian airline what was expected of IAG.

IAG’s decision to leave is because Norwegian Air would be negotiating with several buyers at the same time, trying to bid up. But, given the financial position of the company, this negotiation seems imprudent. At the same time, IAG has taken the decision to withdraw, indicating that a bidding war is being carried out in which exclusive negotiation rights have not been granted.

Norwegian Air shrinks

Norwegian has been considered a thorn in the side of IAG, due to its Gatwick network that competes in many routes. IAG bought a stake in Norwegian in April 2018, precipitating a jump in the share price of 50 percent.

After a rapid expansion in Europe, the North Atlantic and in Argentina and Asia, Norway is now cutting routes and bases. Now IAG hopes to increase its strategy of further boosting its low cost airline, Level Airlines.

The possibility of the survival of the company by its own means does not seem to be the best option. Norwegian Air faces a patrimony in frank devaluation that makes more capital necessary as the only way out of its crisis. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Iairgroup.com / Thelocal.no
AW-POST: 201901261413AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 26 03:42 | AIRLINES

Los gremios aeronáuticos de Argentina llegaron a un acuerdo salarial con Aerolíneas Argentinas y desactivaron el conflicto

Un grupo de gremios aeronáuticos llegaron a un acuerdo paritario con Aerolíneas Argentinas y de esa manera quedó desactivado el foco principal de conflicto hasta marzo, cuando volverán a sentarse a negociar. La oferta paritaria para los empleados aeronáuticos incluye un incremento salarial de 10,4% en Enero 2019 y un 4,1% negociable para Marzo 2019.

Los Sindicatos

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) alcanzó un acuerdo con las compañías Aerolíneas Argentinas y Austral que reconoce la deuda por cláusula gatillo que el gremio reclamaba desde octubre último, por lo cual se descartaron medidas de fuerza en el corto plazo.

El gremio de pilotos APLA, que lidera Pablo Biró, este jueves a la tarde las dos partes arribaron a un principio de acuerdo reconfirmado el viernes por la asamblea de trabajadores de ese gremio. Además de porcentajes, se incluyó una suma fija de entre AR$ 5.000 y AR$ 32.000 dependiendo la categoría del empleado.

La negociación de la actualización paritaria descomprime la huelga prolongada de los sindicatos con la principal aerolínea de Argentina. El acuerdo paritario evitará nuevos paros y medidas de fuerza durante el verano, cuando la demanda de vuelos por la temporada alta turística es la más alta del año.

Otras aerolíneas

En otras líneas aereas las conversaciones aún permanecen abiertas, como son los casos de Latam Argentina Airlines, Andes Líneas Aereas y Avianca Argentina, entre otras aerolíneas. De todas formas, el acuerdo con Aerolíneas Argentinas podría servir como una referencia y precedente para el resto de las negociaciones.

Hace dos semanas el conflicto había recrudecido en particular con el gremio de los pilotos, que reclamaron y amenazaron con un paro de 48 horas por un decreto de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que determinó plazos más cortes para la revalidación de licencias de pilotos del exterior, que desde el sindicato habían señalado como una medida para “extranjerizar” la actividad.

Finalmente el Ministerio de Transporte de Argentina anunció una marcha atrás con esa medida para abrir una nueva instancia de diálogo, por lo que la medida de fuerza fue levantada.

Aircraft guilds agreement with Aerolíneas

The aeronautical guilds of Argentina reached a salary agreement with Aerolíneas Argentinas and they deactivated the conflict

A group of aeronautical guilds reached a joint agreement with Aerolíneas Argentinas and that way the main focus of conflict was deactivated until March, when they will return to sit down to negotiate. The joint offer for aeronautical employees includes a salary increase of 10.4% in January 2019 and 4.1% negotiable for March 2019.

The Unions

The Argentine Aircraft Association (AAA) reached an agreement with the companies Aerolíneas Argentinas and Austral that recognizes the debt by trigger clause that the guild claimed from last October, reason why discarded measures of force in the short term.

The APLA pilot guild, led by Pablo Biró, this Thursday afternoon the two parties arrived at a principle of agreement reconfirmed on Friday by the assembly of workers of that guild. In addition to percentages, a fixed sum of between AR $ 5,000 and AR $ 32,000 was included depending on the category of the employee.

The negotiation of the parity update decompresses the unions’ prolonged strike with the main Argentine airline. The joint agreement will prevent further work stoppages and force measures during the summer, when demand for flights in the peak tourist season is the highest of the year.

Other airlines

In other air lines the talks are still open, such as the cases of Latam Argentina Airlines, Andes Lineas Aereas and Avianca Argentina, among other airlines. Anyway, the agreement with Aerolíneas Argentinas could serve as a reference and precedent for the rest of the negotiations.

Two weeks ago the conflict had intensified in particular with the guild of pilots, who claimed and threatened a 48-hour strike by a decree of the National Civil Aviation Administration (ANAC), which set deadlines for revalidation of licenses of pilots from abroad, who from the union had indicated as a measure to “alienate” the activity.

Finally the Ministry of Transport of Argentina announced a reversal with that measure to open a new instance of dialogue, so that the measure of force was lifted. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Tn.com.ar
AW-POST: 201901260342AR

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